Elbilverksteder Sverige?

[Terjer]

Jeg var et ærend i Töcksfors i Sverige og i den forbindelse stakk jeg innom Autoexperten på Töcksfors Shoppingcenter, http://www.gransverkstad.se/

Jeg spurte om pris på skifte av diverse bremsedeler på bilen men når jeg oppga registreringsnummeret og de så at det var en elbil, da ble det oppstandelse både blant de ansatte og den andre kunden som var der.

Det er totalforbudt å ta inn elbiler på verksted i Sverige uten at de har egne jordede gulv osv... Så de kunne ikke engang bytte hverken dekk eller bremseklosser der, det var streng kontroll av dette fra myndighetene også.

Er dette noe spesielt for Sverige, er det slik i Norge og?

[Bondeknøl]

Jeg har ikke jordet golv(har murgolv) i garasjen, så jeg tar aldri bilen inn i garasjen.

[Terjer]

@Bondeknøl: Jeg er ikke interessert i tullprat om din garasje.

[KjellG]

Jordet gulv høres egentlig sprøtt ut. På høyspenningslabben hadde vi tørt tregulv.

[Espen Hugaas Andersen]

Det er nok ikke snakk om jordet gulv. Om det stemmer at man skal ha noe slikt oppsett, så antar jeg at det er snakk om ESD jord. Altså da er det 1 megaohm motstand mellom gulvets jordpotensial og faktisk jord. Da kan man lade ut spenningspotensialer gjennom motstanden på en trygg måte.

Men jeg tviler på at dette er et krav verken i Sverige eller Norge. De visste neppe hva de snakket om.

[Ingeniøren]

Men det kreves vel spesial kompetanse for å få skru elbil, i alle fall når man kommer til høyspent'n. Ikke så mange av de i Sverige som her.. elbiler altså.

[stefse]

hehe, hvis de hadde sagt dette til meg, ville jeg tilbudt å sende med en sekk jord i bilen

[Bondeknøl]

@Bondeknøl: Jeg er ikke interessert i tullprat om din garasje.

Unnskyld
Helt seriøst så er det ingen problem å skru på bremser på elbil mer enn på fossilbiler. At bilmekanikere uten elbilerfaring og opplæring holder seg borte fra batteriet og høyspent er jo noe annet.
Disse karene hadde nok ikke lyst å skru på bilen din.

[Ingeniøren]

@Bondeknøl: Jeg er ikke interessert i tullprat om din garasje.

Unnskyld
Helt seriøst så er det ingen problem å skru på bremser på elbil mer enn på fossilbiler. At bilmekanikere uten elbilerfaring og opplæring holder seg borte fra batteriet og høyspent er jo noe annet.
Disse karene hadde nok ikke lyst å skru på bilen din.

Akkurat. Lite med service punkter på en elbil og dermed mindre å tjene.

[Terjer]

Vel, jeg legger selv om sommer og vinterdekk utendørs og bremser kan jeg sikkert bytte selv i garasjen, men jeg tenkte det hadde vært greit å fått bremsene byttet mens en selv var på shopping og fått på nye vinterdekk på felg i samme slengen. Det er jo en e-up så alle delene er vel like som på bensin uppen.

[bosonic]

Vennligst slutt å kalle drivspenningen i elbilen for "høyspenning"

[Glan]

Vennligst slutt å kalle drivspenningen i elbilen for "høyspenning"

Grensen for høyspent er 1000V AC / 1500V DC

[Knut Røe]

I alle slags reparasjonsmanualer og håndbøker omtales det som HVB High Voltage Battery.
Low voltage (i bygningssammenheng hvertfall) regnes som 50 volt og nedover, i praksis maks 48.

[jkirkebo]

I alle slags reparasjonsmanualer og håndbøker omtales det som HVB High Voltage Battery.
Low voltage (i bygningssammenheng hvertfall) regnes som 50 volt og nedover, i praksis maks 48.

Under 50V AC er SELV (extra-low voltage)

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Extra-low_voltage

[turfsurf]

Alt er relativt. I.f.h.t. 12V er 400V høyspent. I.f.h.t hva som er trygt for mennesker er 400V og høyspent (dvs du bør holde fingra unna). Lettere å få forståelse for at man skal være forsiktig med omgang av det om man bruker den betegnelsen. Om det ikke passer med en aller annen definisjon er knakende likegyldig. 1kV er heller ikke mye høyspent om man er vant med høyeffekt radarer.