Bilen med minst batteri har samme rekkevidde som ny Nissan Leaf

[Jarv!s]

Tanker?
Litt overrasket over så treg ladehastighet på OAE.

Kilde: https://www.tu.no/artikler/bilen-med-minst-batteri-har-samme-rekkevidde-som-ny-nissan-leaf/431095

[hsa77]

Fra testen:
"Vi fikk lav snitteffekt ettersom batterikapasiteten lå på 41, 42 og 45 prosent da vi ladet Ampera-e, og bilen begynner å redusere effekten en hel del når den passerer omtrent 55 prosent kapasitet. Under reell kjøring ville man gjerne ventet lenger med å lade, og kunne dermed oppnådd høyere snitteffekt."

Med andre ord en helt meningsløs test...

Uansett kan vel ladehastigheten på Ampera være så høy eller lav den bare vil, det er jo i praksis ikke mulig å få kjøpt den!

Litt skuffende at nye Leaf ikke har aktiv varme/kjøling av batteriet, men det er vel gjort for å holde prisen nede.

Ioniq er en flott bil, med bare litt større batteri og en litt kortere leveringstid hadde dette blitt en storselger. Men vedvarende laaaaang leveringstid tyder vel på at Hyundai ikke ser seg tjent med å produsere denne i stort antall, de tjener nok fortsatt mest penger på fossilbiler...

[hsa77]

Lenger ned i artikkelen står det: " Da vi ruller inn med fem biler som skulle hurtiglade samtidig og det kun var to tilgjengelige ladere, ble det en del venting og frysing."

Her har de altså latt noen av bilene stå seg kalde i påvente av lading, det ødelegger jo fullstendig testen av ladehastigheten!

[elektrolux]

På høy tid at forbruk blir tema også på elbiler. Synes det er trist at det som var små snertne biler på knappe 1T går mer og mer i retning av digre strømslukere på 2+ Tonn

Her er min neste "bil"

https://electrameccanica.com/

[Carl Anton Stenling]

Temaet er allerede diskutert en del i denne tråden: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38351.0

[jkirkebo]

På høy tid at forbruk blir tema også på elbiler. Synes det er trist at det som var små snertne biler på knappe 1T går mer og mer i retning av digre strømslukere på 2+ Tonn

Det er jo fordi man nå dreier mer og mer over på familiebiler, med god rekkevidde og bra med plass. De blir nødvendigvis tyngre, men de kjøres også mye lengre pr. år i snitt enn de mindre elbilene. Dermed blir CO2-besparelsene tilsvarende større.

Jeg tør påstå at i snitt vil hver solgte Tesla Model X eller Audi eTron spare miljøet for mye større mengder utslipp enn hver solgte eUP. De store elbilene erstatter tilsvarende store fossilbiler med tilsvarende høyt forbruk og høy årlig kjørelengde.

[elektrolux]

Kjøper ikke den. Blir omtrent som å si at mer våpen i skolene i USA vil øke sikkerheten for elevene.

Større biler gir ikke mer miljøvennlig transport.

[automat]

Kjøper ikke den. Blir omtrent som å si at mer våpen i skolene i USA vil øke sikkerheten for elevene.

Større biler gir ikke mer miljøvennlig transport.

Isolert sett nei. Men man dytter ikke 5 personer med full feriebagasje inn i en trilling. Og da blir spørsmålet, hva er mest miljøvennlig: Liten elbil til daglig + stor fossil til større oppdrag. Eller stor elbil som brukes både daglig og til større oppdrag

[elektrolux]

Merker i alle fall selv at vi unngår en del turer e-Up og Berlingo ikke klarer.

Vi har dieseldyret men den er avskiltet mellom bruk. Dermed kjører vi rett og slett mindre enn om vi f.eks hadde hatt en Opel Ampera.

[jkirkebo]

Merker i alle fall selv at vi unngår en del turer e-Up og Berlingo ikke klarer.

Vi har dieseldyret men den er avskiltet mellom bruk. Dermed kjører vi rett og slett mindre enn om vi f.eks hadde hatt en Opel Ampera.

Ja, vi kan sikkert droppe hytteturen med elbil og heller f.eks ta fly til London for en langweekend men jeg er usikker på om det er så mye bedre miljømessig...

[elektrolux]

Eller være hjemme og turist i egen by

[Troald]

Det beste miljømessige om man skal kjøre personbil er å ha en liten bil og leie en større bil ved anledninger som krever det. Utleiefirma, bildeleringer m.m er løsninger, men det koster og det er upraktisk. På sikt må vi bort fra at vi eier store biler. Selvkjørende biler vil hjelpe, men det er fortsatt i fremtiden.
Kanskje bør myndighetene flytte avgiftsfritak fra privateide biler og over til subsidier av leiebiler?

[turfsurf]

Tja, vi prøvde ett år med i3 som eneste bil + leiebil. Endte opp med 15.000 fossil km med leiebiler. Er vel ikke så veldig miljøvennlig.

[doldis1]

 Ligger svaret på delvis skuffende specs. på nye Leaf her ? :

https://www.cnbc.com/2018/02/16/ghosn-were-probably-the-only-carmaker-whos-starting-to-make-money-selling-electric-cars.html

Har ikke hatt gleden av å se nærmere på nyLeafen ennå men kan dette ha med produksjonskostnader å gjøre ?

24 KW Leafen var i allefall ikke påkostet, for å si det sånn  Billigste hjuloppheng fram jeg har sett siden Escort mk 1 og 2, Bremseklosser uten slitasjevarslere, Støydemping sgs. fraværende, stenging av dører setter en helt ny standard for blikkfølelse, ratt mangler justeringsmuligheter, traversen fram er så dårlig lakkbehandlet at skifte grunnet rustskader må påregnes, fjærbeintopp mangler deksler så de renner full av vann og ruster ...

Jeg finner sikkert mer om jeg leter men jeg sitter iallefall med et inntrykk av at her har vi snudd på hver eneste dollar, kan de ha valgt billige løsninger på framdriftselektronikken og motor som gir høyere forbruk enn konkurrentenes ..?