Ladefart på gjentatte hurtigladinger på langkjøring i minusgrader

[emmern]

Ja, du sier noe der. Hvor mange km kjørte du før du ladet og hvor kaldt var det?

[emmern]

Kaldt batteri om morgenen, ikke ladet over natta. Mind the gap! 

[gigafactory]

Er det noen som har hatt problemer med for varmt batteri på FL E-Golf, det være seg vinter eller sommer? Tenker da på i forhold til #leaf40gate, at en kan risikere å få betydelig redusert hastighet mellom 0-70% allerede på andre/tredje hurtiglading.

[Apache]

Jeg trur "Tesla Bjørn" har hatt det problemet, men han er ikke kjent for å "søndags kjøre" heller, heller tvert imot.
Men jeg håper ikke det er tilfelle.

[gigafactory]

Hoppet gjennom den videoen hvor han kjører Oslo-Trheim-Oslo på én dag. Relativt varmt (11-19 grader i Trheim) og han begynte å få redusert ladehastighet av betydning først på Berkåk, og da var det ned mot 30 kW. Syns i grunn det er innafor, folk som ikke kjører forbi alt og alle hadde kanskje ikke fått redusert ladefart i det hele tatt Oslo-Trheim.

[individu-el]

Det er lang tid siden jeg så videoen med Tesla-Bjørn. Mener han siger det først er på ture over 500-600km det er er problem? Er det på 3. opladning at han oplever reduceret ladehastighed?

[Apache]

Ser ut som han merker det ved 3. lading men han never det ikke noe nevneverdig senere at det er et stort problem som det er med nye Leaf.

Er det noen som har erfaring med mange hurtigladninger og eventuelt redusert effekt kortsiktig og langsiktig?

[Supermann]

Har opplevd dette på e-up sommerstid på motorvei. 3 hurtiglading gav da halvert ladehastighet. Tipper den større kapasiteten på e-golf gjør at dette ikke er er et så stort problem.

Ellers så triller vi man i Norge stort sett rundt i 60-80 og da er det ikke gitt at det blir noe tema overhode.

[Elbil-66]

Ser ut som han merker det ved 3. lading men han never det ikke noe nevneverdig senere at det er et stort problem som det er med nye Leaf.

Er det noen som har erfaring med mange hurtigladninger og eventuelt redusert effekt kortsiktig og langsiktig?

Jeg hadde en langtur på 63 mil (på Vestlandet fredag) med 24 Kwh e-Golf med varmepumpe. Da jeg kom hjem koblet til VCDS for og se på tilstanden på batteriet. Hadde da en snitt temperatur batteriet 24 grader, Min 17 og maks 31, etter syv hurtigladninger. Så jeg hadde maks lade-hastighet hele veien.
Jeg har også hatt flere langturer med e-Golfen på sommeren uten at det har redusert lade farten. Den største snitttemperaturen på batteriet jeg har opplevd er 37 grader, men da var utetemperaturen nesten 25 grader. 
Så å bruke e-Golfen på langtur er ikke noe problem etter min mening. Men det er viktig å avslutte hurtiglading på ca 75-80 prosent. Etter det reduseres ladehastighet mye og temperaturen øker raskere. 

[Apache]

Takk for et beroligende svar. Etter å ha lest/hørt mye om nye Nisan Leaf problemene etter 2-3 hurtigladninger så var jeg litt urolig hvordan Golf'en var.

Må nå bare å vente ca 3 uker til bilen min komme til Norge