Batterivarmer fungerer ikke?

[Egil Fonn]

Ja det er litt mye trykking. Opplåsnings kode må brukes hver gang. Selv brukte jeg batteri temp for å bli kjent med bilen hvordan dette påvirket  epower og lading mm. Nå har jeg lært bilen å kjenne og bruker sjelden batteri temp. Epower gir en god pekepinn på lav batteri temp.

[PionerThink]

Mulig jeg er blind , men hvordan ser du at 40% Epower er tilgjengelig på det bildet du la ut?
Jeg ser jo at skalaen er litt "belyst" på høyre side, men at det tilsvarer 40%
Er dette bildet du har under oppstart før du setter bilen i D og skal kjøre?

[Egil Fonn]

Tenkte at 4 opplyste av 10 mulige Epower bokser =40% tilgjengelig Epower.
Ser nå at det faktisk er 11 bokser mulig. I såfall blir det 100/11x4=36%.
Det Øverste bildet er tatt med bilen i park, klar for å settes i D.
Nederste bildet er tatt i servicemeny uten at motor/sytsem er startet opp. (Start uten trykk på bremsen.)

[SveinJ]

Har ikke helt skjønt dette med tilgjengelig ePower og hva det egentlig betyr. Etter å ha lest ditt bidrag Egil fulgte jeg med i dag under kjøring og lading fra -10 til -20C. Og ePower tilgjengelig endret seg hele tiden?!?

[Egil Fonn]

Høyt effektuttak/inntak er skadelig for et kaldt batteri. Derfor reduserer bilens software epower når batteriet er kaldt. Det hindrer deg i å få brukt alle de 170HK. Regenerering og lading er også redusert. Derfor treg hurtiglading på kaldt batteri. På bildet du har lagt ut SveinJ er 3 av 10 bokser skyggelagt. Det tilsvarer ca 70% epower tilgjengelig. (=ca 120hk av 170hk) Lav batteri % (Soc) vil også føre til reduksjon i epower.
Her er en tråd om emnet: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=30701.0

[SveinJ]

Tja, om mn blir klokere underveis vet jeg ikke. Hjem fra jobben i dag, -9 til +1, ePower lå på ca 70%. Startet med kaldt batteri. Km lengden økte mens jeg regnererte nedoverbakke. Stoppet på butikken etter 70km, samme ePower, tross oppover og nedoverpila gjennomsnitt på 70km/h.
Etter 10 min i butikken, var ePowerpå 100%. SOC på 25%.
Hmmm.

[Egil Fonn]

SveinJ. Har registrert det samme. Epower har en tendens til å henge på oppstart verdien. Etter å ha kjørt noen mil, så stopp med restart av bil så kalibreres epower verdien til høyere nivå.
Om en kjører uten restart går det lang tid før epower kryper oppover.