Mer effektive varmluftkanaler i P106 fremfor Saxo?

[Helge]

Jeg foretok et kjapt søk her, men klarte ikke finne kommentarer/sammenligning mellom varmeapparatene i Saxo og P106. Varmeapparatene består vel strengt tatt ikke bare av Webastoen, men også kjølevæskeslanger, ekspansjonstank (som med fordel kan isoleres), varmeapparatregister (radiator i dashbordet) samt luftkanaler og dyser i dashbordet.

Fra 2010 til i dag har jeg hatt 2 stk Peugeot 106 Electric og 2 stk Saxo Electrique (har fremdeles alle unntatt den ene 106'en). Jeg synes det er påfallende stor forskjell mellom hvor mye varme man får inn i kupeen i 106'ene i forhold til Saxo'ene!!? Man får for all del bra varme inn i Saxoene også, men i begge mine 106 har kupeen lettere og raskere blitt skikkelig varm. Ekspansjonstanken for kjølevæsken er isolert i alle bilene, Webastoene er like og slanger, radiator og kupevifte er vel også likt? Kan utforming av luftkanalene og dysene i dashbordet utgjøre denne forskjellen?

[Helge]

Har vært ganske kaldt en periode nå og mine oppfatninger fra tidligere vintre mht forskjeller i varme fra P106 og Saxo varmeapparat har ikke akkurat blitt forminsket    Den største forskjellen virker nesten å være på hvor mye varme (luft) man får ut fra dashbord dysene midt i dashbordet, men det er mulig det er mer fra de andre åpningene/dysene også. Noen andre med samme erfaringer?

[Elmo]

Jeg liker også varmeapparatet i P106 bedre enn det i Saxo. Det at dysene midt i dasjbordet står lavere på 106 enn på Saxo tror jeg har noe å si på følelsen av tilført varme til kupeen.
Men det hjelper litt å løfte/vippe dysen på Saxo (mange vet ikke at det er mulig) så den ikke blåser rett i taket.

En annen ting er at jeg syns høyrefoten min blir for varm og ventrefoten ikke varm nok i Saxo'n. Det har jeg kompensert for ved å tette litt på nedre venstre luftkanalen med gaffa, og skåret et hull luftkanalen midt under rattstammen.

Med erfaring fra en gammel Volvo PV så har jeg "renset" varmeregistrene på mine PSAer. Med inn og ut vann i toppen så kan dritt samle seg i bunnen av registeret. Resningen gjør jeg om sommeren ved å koble fra slangene ved torpedoveggen og spyle gjennom med hageslangen, to ganger hver vei (altså bytte spyleretning 4 ganger).
Vet ikke hvorfor men det var mere dritt i min ene Saxo elle i mine 106'er.

[Helge]

Jeg liker også varmeapparatet i P106 bedre enn det i Saxo. Det at dysene midt i dasjbordet står lavere på 106 enn på Saxo tror jeg har noe å si på følelsen av tilført varme til kupeen.
Men det hjelper litt å løfte/vippe dysen på Saxo (mange vet ikke at det er mulig) så den ikke blåser rett i taket.

Jeg har prøvd mange ganger både med den midterste Saxo-dysen nedfelt/innfelt (slik de står i så og si alle Saxo jeg har sett parkert _{så du har nok rett!}) og med dysen trukket opp slik at luften tilsynelatende skal gå mer rett bakover i kupeen. Jeg synes ikke jeg merker noen forskjell på den totale varmeeffekten i kupeen av dette! Men når jeg fjernstyrer Webastoen på med DEFA Smartstart så er gjerne isen på bakruta bedre tinet når jeg kommer ut til bilen med dysen trukket opp 

En annen ting er at jeg syns høyrefoten min blir for varm og ventrefoten ikke varm nok i Saxo'n. Det har jeg kompensert for ved å tette litt på nedre venstre luftkanalen med gaffa, og skåret et hull luftkanalen midt under rattstammen.

Interessant, men jeg synes svært sjelden høyrefoten blir for varm 

Med erfaring fra en gammel Volvo PV så har jeg "renset" varmeregistrene på mine PSAer. Med inn og ut vann i toppen så kan dritt samle seg i bunnen av registeret. Resningen gjør jeg om sommeren ved å koble fra slangene ved torpedoveggen og spyle gjennom med hageslangen, to ganger hver vei (altså bytte spyleretning 4 ganger).
Vet ikke hvorfor men det var mere dritt i min ene Saxo elle i mine 106'er.

Da skal jeg jammen ta å spyle varmeregistrene på alle mine 3 EL-PSA'er