Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap

Er det risikabelt å eie en Tesla etter garantien er utløpt?

Startet av Trekkoppbil, torsdag 30. november 2017, klokken 20:34

« forrige - neste »

Trekkoppbil

Det finnes en del artikler og tråder om at Drive Unit byttes på mange model S og andre biler med lignende drivlinje.

https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/elbil/tesla-med-store-motorproblemer-i-norge/a/23340013/

Er det risikabelt å eie en Tesla etter at garantien er utløpt, eller finnes det måter å sikre seg på?

Andre el-biler kan man få reparert hos ulike verksteder. Man har gjerne et uvalg av merkeverksteder og merkelause verksteder, og man kan gå til verksteder for andre merker  som har søstermodeller osv.  Og det finnes ulike distribusjonsveier som tilbyr originaldeler.
Kan man få reparert Tesla andre steder enn på Tesla-verksteder, og stemmer det at teslaverkstedene ikke vil reparere andre bilmerker, på tross av at de kan ha drivlinje fra Tesla?

Amatøren

This message previously only contained one or more inline attachment references all of which are now invalid.
VW e-Golf 11.2018 - Smurfen
Audi e-tron 50 03.2020 - Tannløs
---------------------------------------------------------
VW Caravelle 2016 - Rulle
VW T-Roc 2018 - Rocky
---------------------------------------------------------
Venter på ID. BUZZ?
Sannsynligvis ikke pga manglende AID

Jeronan

Are you serious or is this yet another Tesla bashing post?  :o

Tesla bashing seems to be all the hype these days.  :-\
Model Y - Sept 2021
Model S 75D - Sold
BMW i3 2017 - Feb 2017

arthur

For egen del vil det å eie en Tesla etter utløp av reklamasjonsrett og garanti helt utelukket! Eierne av Tesla ser det sikkert annerledes siden de jo skal selge bilen før utløpet av garantien? 8)
Miev 2014 - solgt
Kona 2018 - solgt
Kia e-Niro 2019 - solgt
Seat Mii Electric - november 2020- tilbakelevert
Hyundai Kona - april 2021
Polestar2 -desember 2022

Chris Neumann Ruud

Tesla S 2014 AP1 "med alt" - SOLGT
Tesla 3 2021 LR AWD MF824xxx

Jeronan

Sitat fra: arthur på torsdag 30. november 2017, klokken 21:32
For egen del vil det å eie en Tesla etter utløp av reklamasjonsrett og garanti helt utelukket! Eierne av Tesla ser det sikkert annerledes siden de jo skal selge bilen før utløpet av garantien? 8)

Any car outside warranty period is a risk to own.

Have you seen the parts and repair costs of BMW, Mercedes, Audi or Volvo?

The moment my previous Volvo's started to get beyond the 5 year mark, my average yearly service costs jumped to roughly 10-12k NOK.
For the above other mentioned brands it's much higher.

In general electric cars have a lower risk due to having far less moving parts than ICE cars.
Model Y - Sept 2021
Model S 75D - Sold
BMW i3 2017 - Feb 2017

tomrh

Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

Gordon Retriever


Espen Hugaas Andersen

#8
Nyere biler har svært sjeldent feil på drivlinje og batteri. Disse problemene er i all hovedsak ett tilbakelagt kapittel i Teslas historie.

Men i 2025, når garantien på min bil går ut, så skal jeg helt klart vurdere om jeg har lyst til å fortsette å eie min gamle bil, eller om jeg skal oppgradere. Innen da bør det være mer statistikk tilgjengelig.

Forøvrig, så er går de første Model S i Norge ut av garantitiden på drivlinjen i 2021. (Med unntak av originale 60 kWh biler som er kjørt mye.)
Model X 100D.
Cybertruck reservasjon.

Knut Røe

Hvis nyere biler omtrent ikke har feil, hvorfor er de fleste service center fullpakket med biler til enhver tid da, og med flere måneder ventetid?
Noe er ikke rett med det resonnementet. Biler som går av samlebåndet leveres til kunde med alt for mange feil som burde oppdages på fabrikken. Ideelt sett burde ikke bilene bli bygd med feil, men å sikre seg helt mot det vil være svært kostbart og kanskje ikke mulig. Likevel er det svært skuffende for kunder å hente bil med feil og defekter, og særlig på biler i den prisklassen. "Premium" inntrykket trekkes kraftig ned av kundebehandling, ventetid og generell fit and finish på disse bilene. Til syvende og sist er det en amerikansk bil og ingen produsenter der er særlig gode på slike ting. Kravstore amerikanere kjøper helst luksusbilene sine fra tyskland eller UK der de kan få tilfredsstilt sine spesielle krav.

tomrh

#10
På Leafen vår kan jeg mekke litt selv, bl.a. skifter jeg bremseklosser og bytter lyspærer og kupéfilter. Tenker også å bytte olje på utvekslingen og bytte bremseskiver når det blir aktuelt. Slikt er vel innafor å gjøre selv også på Tesla?

Selges det f.eks. 3. parts bremsedeler til TMS slik det gjøres for alle andre merker?
Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

Øyvind.h

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 30. november 2017, klokken 23:01
Nyere biler har svært sjeldent feil på drivlinje og batteri. Disse problemene er i all hovedsak ett tilbakelagt kapittel i Teslas historie.

Ja drivlinje og batteri virker nå solid. En kamerat hentet sin nye S75D for et par uker siden. Selv med lommelykt klarte han ikke finne noe galt. Strøken og rå bil! Selv om Teslas finish fortsatt mangler litt ift tyskernes presisjon. Men tyskerne har jo ikke noe interessant å vise til, så da hjelper det ikke helt å være bedre på mm-presisjon mellom paneler.
VW ID4 GTX 2023

Tidligere elbiler: VW ID4 GTX 2022, Nissan Ariya, Kia EV6 GT-Line, Hyundai Ioniq 5, BMW IX3 2021, VW ID4 1st 2021, Mercedes EQC AMG 2021 og 2020, Kia eNiro 2019, Tesla Model X90D 2016,  Tesla Model S90D 2016, Nissan Leaf 2012, Tesla Model S aug 2013

Espen Hugaas Andersen

Sitat fra: tiger`n på torsdag 30. november 2017, klokken 23:07Hvis nyere biler omtrent ikke har feil, hvorfor er de fleste service center fullpakket med biler til enhver tid da, og med flere måneder ventetid?
Noe er ikke rett med det resonnementet. Biler som går av samlebåndet leveres til kunde med alt for mange feil som burde oppdages på fabrikken. Ideelt sett burde ikke bilene bli bygd med feil, men å sikre seg helt mot det vil være svært kostbart og kanskje ikke mulig. Likevel er det svært skuffende for kunder å hente bil med feil og defekter, og særlig på biler i den prisklassen. "Premium" inntrykket trekkes kraftig ned av kundebehandling, ventetid og generell fit and finish på disse bilene. Til syvende og sist er det en amerikansk bil og ingen produsenter der er særlig gode på slike ting. Kravstore amerikanere kjøper helst luksusbilene sine fra tyskland eller UK der de kan få tilfredsstilt sine spesielle krav.
Jeg sa det ikke er feil på drivlinje og batteri på nye biler. Det finnes en del feil ellers, spesielt på Model X, men nye Model X begynner også å bli ganske bra.

Det er hovedsaklig masse tullefeil, som ulyder og kosmetiske feil. Pluss en del litt mer alvorlige feil, som feil på 12V systemet, dører som ikke åpner og lukker seg som de skal, seter som ikke beveger seg, osv.
Model X 100D.
Cybertruck reservasjon.

elektrolux

Sitat fra: Trekkoppbil på torsdag 30. november 2017, klokken 20:34
Er det risikabelt å eie en Tesla etter at garantien er utløpt

Kan man få reparert Tesla andre steder enn på Tesla-verksteder, og stemmer det at teslaverkstedene ikke vil reparere andre bilmerker, på tross av at de kan ha drivlinje fra Tesla?

Er selv bekymret grunnet dette:

Bileier Gunnar Kringlemoen er selv mekaniker og driver offentlig godkjent bilverksted. Men Tesla vil ikke godta at han selv har reparert bilen og krever opptil 30.000 kroner for å gi han tilgang til bilens skjermsystem og Teslas nettverk, skriver gat.no.

Hele artikkelen her:

http://www.agderposten.no/nyheter/dette-er-bilen-fra-helvete-star-det-pa-teslaen-1.1563280

Stavanger:

Selger utstyr for EV lading og energieffektivisering via http://elbilhjelpen.no AS

Har for tiden Tesla S85, Smart ED, BMW C- evolution, Carver S+, Monotrazer MTE-150, Citroen C1 EVie, div. Think og PSA Classic og City 2010 model, Chin 3 hjuler Pickup, Buddy M9 samt Vectric scooter. Venter på Microlino og Aptera #2246

Daglig leder i Elbilhjelpen.no

Jeronan

Sitat fra: elektrolux på fredag 01. desember 2017, klokken 05:02
Sitat fra: Trekkoppbil på torsdag 30. november 2017, klokken 20:34
Er det risikabelt å eie en Tesla etter at garantien er utløpt

Kan man få reparert Tesla andre steder enn på Tesla-verksteder, og stemmer det at teslaverkstedene ikke vil reparere andre bilmerker, på tross av at de kan ha drivlinje fra Tesla?

Er selv bekymret grunnet dette:

Bileier Gunnar Kringlemoen er selv mekaniker og driver offentlig godkjent bilverksted. Men Tesla vil ikke godta at han selv har reparert bilen og krever opptil 30.000 kroner for å gi han tilgang til bilens skjermsystem og Teslas nettverk, skriver gat.no.

Hele artikkelen her:

http://www.agderposten.no/nyheter/dette-er-bilen-fra-helvete-star-det-pa-teslaen-1.1563280

Yes and Volvo, BMW, Mercedes and Audi don't require you to have your car fixed at their authorized service centers.
Model Y - Sept 2021
Model S 75D - Sold
BMW i3 2017 - Feb 2017

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA