Model 3 og supercharger

[Kristian O]

Aleine på lader = xkr pr minutt, delt lader = 0,5x pr minutt.
Det belønner «smart lading» og straffer dei som ikkje gidd å flytte bilen når dei har fått det dei treng.

[ladov]

Å sette opp en prisstruktur som både oppleves fornuftig for brukerne samtidig som folk oppmuntres til å pelle seg videre når de er ferdige kan være utfordrende...

Med NOK 1,50/kWh så vil superladerne maxe ut på 180/time (NOK3/minutt) mens de 15kW du får når du er nr 2 på ladestolpen koster deg bare 22,50/time, eller 0,37/minutt.. Vi ser altså at makseffekt knapt er dyrere enn å parkere under Aker Brygge mens minimumseffekt kan ses på som rimelig nesten uansett hvor du står.

Hva med pris per kWh til ladeeffekten synker under 30kW*? Så koster det NOK1/minutt med mindre plassen nesten er tom?

*Eller hvor nå enn effekten faller når SoC bli høy..

[georglu]

Jeg er motstander av komplekse prismodeller. De gir ikke spesielt mye og forvirrer forbrukerne. Hold det enkelt! Og, hvor stort problem er det egentlig at folk blir stående og lade? De aller fleste har vel et sted de skal til når de lader på superladerne og har ikke noe behov for å bli værende lengst mulig.

Jeg kan se at det lettere kan være et problem når strømmen er gratis, men når majoriteten etter hvert må betale for lading så er det naturlig at problemet blir mindre. Selv om det bare er en liten slant per time ved lav effekt. Jeg tror forskjellen i den psykologiske effekten av gratis vs. ikke gratis er ganske stor. Om et gode koster noe, så forsøker man å begrense bruken så mye som mulig. Er det gratis er det omvendt.

[Counterpointer]

Og, hvor stort problem er det egentlig at folk blir stående og lade?

Stort, og det er økende med stadig flere tidligere fossilsjåfører som skal ha «full tank».

I tillegg så forlater folk bilen på hurtiglader og kommer ikke tilbake til fulladet bil engang.

[Balrog]

Så lenge det er færre ladeplasser enn folk som ønsker å lade MÅ det prises per minutt. Ta en titt på ladestasjonene for andre elbiler der det gjerne er 5 stykker i kø på en lader. For min del kunne gratislading av Tesla med fordel innebære en del begrensninger. Det er nok av eksempler på unødig gratislading/billiglading som fortrenger de som har et reelt behov for å lade.

[erikf]

Med større batterier som kommer nå i 2018 og 2019 vil problemet etter hvert tørke bort tror jeg. Blir ikke behov for å lade fullt lenger. Men fortsatt vil det vel selges biler med mindre batterier - disse vil kanskje selges til de som ikke har behov for fullt batteri i hovedsak. Og så ruller det jo mange biler med opp til 30 kwt batteri - men hvis eierne av disse trenger lang rekkevidde ofte så oppgraderer de vel.
Jeg tror problemet med kwt-prising og fullading i stor grad tørker bort i løpet av 4-5 år.