Hvor mange venter på Kona med stort batteri? (Vote!)

[Gordon Retriever]

Vi er fortsatt ikke helt sikre på hvilken batteristørrelse som blir tilgjengelig fra salgsstart - kan man kjøre rundt i 64kWh-utgaven neste sommer eller blir bare det mindre batteriet klart til å begynne med.

Er du interessert i Kona med den minste batteristørrelsen, eller kan man like godt vente på Model 3 eller 60kWh Leaf hvis Hyundai drøyer Kona med stort batteri mot nærmere 2019?

[ThorIII]

Hoppet av Ampera køen, kun 64KWh som gjelder for meg

[HPSE]

Kun 64KWH batteri som gjelder. Kommer ikke den på første produksjon, så går eg for en annen bil. Evt en ny Ioniq :-)

[Myrvang]

Kun stort her også.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Gordon Retriever]

85% ønsker stort batteri så langt. Dersom dette tallet er representativt, kan Kona-lanseringen bli et antiklimaks hvis Hyundai gjør som Nissan og lanserer kun det minste batteriet først.

Oppfordrer de som fortsatt ikke har stemt om å gjøre dette.

[Counterpointer]

85% ønsker stort batteri så langt. Dersom dette tallet er representativt, kan Kona-lanseringen bli et antiklimaks hvis Hyundai gjør som Nissan og lanserer kun det minste batteriet først.

Oppfordrer de som fortsatt ikke har stemt om å gjøre dette.

Får ikke stemt pga Tapatalk, men noter meg for kun stort batteri!

[svingen]

Vil tro de som hadde klart seg med 40 alt hadde bestilt leaf hvis 40 var nok......derfor jeg sittet og venter enda.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Vil tro de som hadde klart seg med 40 alt hadde bestilt leaf hvis 40 var nok......derfor jeg sittet og venter enda.

Enig med deg; Leaf 40 kan bestilles nå, er større og har en APP. Vi som venter vil ha enda mer rekkevidde selv om bilen er mindre og mangler en APP...

[Cral]

Det blir spennende hvor mye dyrere den med det store batteriet blir.

Ser man på Tesla så er det fort 150-160k for 25kWh ekstra batteri.

[Counterpointer]

Det blir spennende hvor mye dyrere den med det store batteriet blir.

Ser man på Tesla så er det fort 150-160k for 25kWh ekstra batteri.

Ekstraprisen på Tesla reflekterer ikke kostnad pr kWh direkte.

Men det blir interessant å se forskjellen på 40 og 60 kWh Leaf. Den må nok forholde seg til differansen på Kona 40 og 60 kWh noe som vil gi en pris på mellom 360 og 380 tusen på Leaf 60 kWh .

[Tor S.]

Vi er fortsatt ikke helt sikre på hvilken batteristørrelse som blir tilgjengelig fra salgsstart - kan man kjøre rundt i 64kWh-utgaven neste sommer eller blir bare det mindre batteriet klart til å begynne med.

Er du interessert i Kona med den minste batteristørrelsen, eller kan man like godt vente på Model 3 eller 60kWh Leaf hvis Hyundai drøyer Kona med stort batteri mot nærmere 2019?

Skal prøvekjøre Kona bensin på tirsdag 21.11 og regner med å kjøpe den største el utgtaven. Står som nr 52 på ventelisten

[Thorbjørn Hellehaven]

I utgangspunkt er 43kWh mer enn nok i for mitt bruk.
Forskjell på tekniske spesifikasjoner og valgmuligheter, spesielt tilhengervekt, kan få meg til å velge stort batteri.
Stort batteri gir sannsynlig større egenvekt, litt høyere forbruk, og høyere pris; faktorer som taler for lite batteri hvis det ellers dekker forventede behov og bruk.

[Trond.m]

Forskjell på tekniske spesifikasjoner og valgmuligheter, spesielt tilhengervekt, kan få meg til å velge stort batteri.

Det et vel ingen som har bekreftet at bilen får hengerfeste uansett batteristørrelse ?

[Jakal]

Hvis det er riktig at vi allerede i desember kan konfigurere el-Kona (slik det hevdes fra forhandler) må vi forvente at alle tekniske og prismessige detaljer samt leveringstidspunkter er kjent. Om det blir vesentlig etterslep i levering av 64-versjonen kan det for min del bli en vanskelig avveining. Opprettholder Hyundai 300+ km rekkevidde for 43-versjonen er ikke den aktuell. Jeg tror imidlertid denne rekkevidden blir oppjustert, nærmer vi oss Zoe-rekkevidde på 400 km blir den straks mer aktuell. Ladehastigheten vil dessuten i økende grad bli vel så interessant som rekkevidde.
Et annet moment: Videresalg. Kommer normen på fremtidens kompakte el-biler ligge på 500 km rekkevidde? Hva holder seg således best i verdi; Biler med de fordyrende stor-batteriene (priser på batterier ventes å falle...) eller lettere biler med 300-400 km rekkevidde (20-25 mil reell rekkevidde)?

[Counterpointer]

Opprettholder Hyundai 300+ km rekkevidde for 43-versjonen er ikke den aktuell. Jeg tror imidlertid denne rekkevidden blir oppjustert, nærmer vi oss Zoe-rekkevidde på 400 km blir den straks mer aktuell.

Her har du snudd saken på hodet. Det er Renault som burde justert den (veldig) urealistiske 400 km rekkevidden og satt den til 300+ som faktisk ikke er oppnåelig heller på vinteren