Elbil i Finnmark

[automat]

100km mellom ladestasjoner bør holde i massevis. Det greier t.o.m dagens Golf, i3, Ioniq m.m. greit.

Ikke hvis laderen man kommer til er defekt og man må videre til neste for å få ladet.

Løses med 2 ladere på samme sted, og 22kW som nødlading.

Jeg vil heller ha dobbeltladere hver 100km, enn enkeltladere hver 50km.

[i05L0]

Jeg vil heller ha dobbeltladere hver 100km, enn enkeltladere hver 50km.

Enig i at avstanden gjerne kan være 100 km. Men det bør være mer enn to ladere - snart kommer de store elbilene, og de vil okkupere 50kw-laderne i timesvis når de først skal lade. Det vil ta flere år før landet er dekket med superladere.

[Løve]

Det er tydelig at her må staten på banen! Og så kan en ha krav om hver 100km for hver hurtiglader. Med tanke på rekkevidden på elbilene på markedet i dag og hvor få folk som bor i Finnmark så virker ikke det som en urimelig justering av kravene.

Det har vist seg å være en helt fantastisk standard som ENOVA satte med  kravet om 2 x 50KW ladere ca hver 50 km.

*snipping av masse tekst*

mvh
Hugo

Har du vært/kjørt i Finnmark?  Det bor omtrent 75 000 på et område større enn Danmark. Det sier seg selv at en nok må kreve minst 40kWh batteri på bilene i Finnmark. Aller helst 64kWh. Finnmark er digert med nesten ingen folk. 50km mellom hver lader er for råflott. Men en kan jo bygge flere ladepunkt og ladepunkt på 100kW eller mer der en bygger.

[turfsurf]

100km mellom ladestasjoner bør holde i massevis. Det greier t.o.m dagens Golf, i3, Ioniq m.m. greit.

Ikke hvis laderen man kommer til er defekt og man må videre til neste for å få ladet.

Minimum to ladere pr stasjon bør jo opprettholdes. Helst flere. Enkeltladere er idioti.

[turfsurf]

Det sier seg selv at en nok må kreve minst 40kWh batteri på bilene i Finnmark. Aller helst 64kWh. Finnmark er digert med nesten ingen folk. 50km mellom hver lader er for råflott. Men en kan jo bygge flere ladepunkt og ladepunkt på 100kW eller mer der en bygger.

Trenger jo ikke kreve noe som helst. 100km mellom hurtigladestasjoner og supplere godt med type2 vil hjelpe mye.

[i05L0]

[...  og supplere godt med type2 vil hjelpe mye.

Såkalte destinasjonsladere, dvs. tett med Type 2 på kommunale parkeringsplasser, i kjøpesentre, butikker, parkeringshus, overnattingssteder osv. langs ruten vil selvfølgelig være til hjelp for den som skal stoppe likevel. Men Type 2 for langtur er uinteressant. Da er det kun DC som gjelder - raskest mulig ladefart og helst uten ladekø.

[Amatøren]

Men Type 2 for langtur er uinteressant. Da er det kun DC som gjelder - raskest mulig ladefart og helst uten ladekø.

[Vollis47]

Flere ladestasjoner i Finnmark er viktig også for turismen. Som elbilist holder en seg ofte unna områder uten ladetilbud.

[goggo]

Det har vist seg å være en helt fantastisk standard som ENOVA satte med  kravet om 2 x 50KW ladere ca hver 50 km.

Har du vært/kjørt i Finnmark? 

Ja har vært/kjørt mye nordpå, men det begynner å bli en del år sida ja. Kanskje omtrent like mange år som  det som er gjennomsnittsalderen på brukerne her på forumet...

Jeg ser på utbygging av 50KW ladenettverket som sammenlignbart med utbygging av 3G/4G mobilnettverket - det er bare noe vi som samfunn "må gjøre" i hele Norge. 
I distriktene kunne man ha spart endel kroner på å si at de få folkene som bor og beveger seg der, de kan jo bare kjøpe seg en rådyr Iridium telefon med rådyrt abonnement hvis de absolutt skal bruke moderne kommunikasjonsteknologi. Men slik er det ikke. Myndighetene stiller krav til mobil-operatørene om dekning i hele landet, eller i alle fall der det bor folk. På tilsvarende måte burde det være for elbil ladestruktur.

mvh
Hugo