Europeisk lynladenettverk

[geear]

Det handler vel også om at Ionity vil ha betalingsløsning via bil, ikke på ladestasjonen, og det er det vel ikke rom for med dagens chademo-standard? Klart det blir mye dyrere å drifte og installere en betalingsløsning kun for chademo-brukere.

[Panduck]

Det handler vel også om at Ionity vil ha betalingsløsning via bil, ikke på ladestasjonen, og det er det vel ikke rom for med dagens chademo-standard? Klart det blir mye dyrere å drifte og installere en betalingsløsning kun for chademo-brukere.

Betalingsløsning må man vel uansett ha, det handler kun om å identifisere bilen. Tror ikke kostnaden blir allverdens ved å legge på en RFID leser for å gjøre det samme. De er nok heller at Europeisk bilindustri ikke trenger å bygge ut noe for å hjelpe andre... Det er jo egentlig greit nok, det blir uansett mye mer standard enn det Tesla bygger ut.

[geear]

Hvorfor skal de identifisere bilen hvis det ikke handler om betaling?

[sjokomelk]

Du må fortsatt betale, men det blir på samme måte som på en Tesla Supercharger. Du bare kobler til bilen, og så leser ladestasjonen over CCS MAC-adressen til bilen og finner ut hvem som skal belastes.
Det hele forutsetter selvfølgelig at du har opprettet en konto hos leverandør, men da slipper du i det minste å fomle med brikker, apper eller SMS.

[geear]

Ja, nettopp det jeg mener de skal gjøre, og som vel clever allerede har begynt å gjøre, og dermed unngår man utrolig mye styr med support på mobil og rfid og andre møkkaløsninger, men virket ikke som Panduck hadde skjønt poenget.

[Panduck]

Ja, nettopp det jeg mener de skal gjøre, og som vel clever allerede har begynt å gjøre, og dermed unngår man utrolig mye styr med support på mobil og rfid og andre møkkaløsninger, men virket ikke som Panduck hadde skjønt poenget.

Oh, jeg forsto poenget, men jeg tror ikke du forsto mitt. Det må være betalingsløsning på plass, laderene må sende ID fra bil til backendsystem som håndterer betaling. Det skal ekstremt lite til for å legge en RFID-løsning på toppen av dette slik at de biler som ikke har mulighet til å sende ID, også skal kunne få lade, uten at det legger på noe kostnad som vil bety noen verdens ting.

[Panduck]

E-on/Clever har nok tenkt på begge standarder. Har du først infrastrukturen i bakkant, er det idioti å ikke ekskludere en stor (??) kundemasse.

For de som håper Clever/E-on vil tilby chademo og dermed gi mer liv for standarden i sitt ladenett; fra "fakta om stasjonene" som clever lister opp:

* Stationerne vil tilbyde opladning med CCS (europæisk standard for hurtig opladning)

Link: https://clever.dk/om-clever/presse/#/pressreleases/clever-og-eon-etablerer-elektrisk-korridor-fra-norge-til-italien-2262499

Det står ikke at det IKKE blir chademo, men det er jo isåfall rart at det ikke nevnes. Det blir interesant å se hva 60kWh LEAF kommer med neste år.

[geear]

Ja, nettopp det jeg mener de skal gjøre, og som vel clever allerede har begynt å gjøre, og dermed unngår man utrolig mye styr med support på mobil og rfid og andre møkkaløsninger, men virket ikke som Panduck hadde skjønt poenget.

Oh, jeg forsto poenget, men jeg tror ikke du forsto mitt. Det må være betalingsløsning på plass, laderene må sende ID fra bil til backendsystem som håndterer betaling. Det skal ekstremt lite til for å legge en RFID-løsning på toppen av dette slik at de biler som ikke har mulighet til å sende ID, også skal kunne få lade, uten at det legger på noe kostnad som vil bety noen verdens ting.

Da får vi være enige om å være uenige. Du får stille opp og tilby en kostnadsfri administrasjon av RFID og andre løsninger på toppen av det som allerede må på plass..

[JorgenM]

Den første Ionity-stasjonen er straks klar for åpning, i Danmark:
https://www.electrive.com/2017/12/20/ionitys-first-hpc-facility-installed-denmark/

[geear]

Der forsvinner vel iallfall all tvil i forhold til chademo. Kun én kabel og ladehåndtak støtter specen lenger oppe, som sier kun CCS.

[Orbit]

Og ser du på stolpen helt til høyre i bildet (hvor kabel ikke er satt på plass), så er holder for ladekontakt definitivt CCS.

[ProsjektX]

Og ser du på stolpen helt til høyre i bildet (hvor kabel ikke er satt på plass), så er holder for ladekontakt definitivt CCS.

Litt tragisk at Nissan fremdeles holder på Chademo, og med Leaf 2 med 60kWh, så blir jo Chademo uansett ganske tregt.. På tide å falle ned på én standard.

[geear]

Kommer europeiske utgaver av nye Leaf med chademo?

Det er på tide at alle biler som leveres i Europa kommer med støtte for CCS, inkludert Tesla.

[Lars C. Krogenæs]

Kommer europeiske utgaver av nye Leaf med chademo?

Ja. De har uttalt at de kommer med ChaDeMo, men i en verden under stadig endring, kan alt endres når de får tenkt seg om. 60 kWt Leafen skal komme med rask lading, og det er jo lite fremtidsrettet å velge en standard som ikke er standard i markedet bilen produseres og selges for...

[Orbit]

Efatec har lansert 350kW DC-ladere, også der med kun CCS.

De har også lagt ut datablad, hvor det er to versjoner.

• HV350 leverer 350A i hele spenningsområdet (320kW @ 920V max)
• HV350+ kan gi 320kW helt ned til 640V (dvs 500A), og 500A for lavere spenninger enn dette. Det vil si at batteripakker med ~380V (som er vanlig i dag) kan få 190kW dersom de tåler dette.

Du kan ikke vise dette vedlegget.