Nytt om Hyundai KONA

[Jakal]

Min forhandler sier 3000 stk Kona i 2018 til lille Norge. Hvis det stemmer er det egentlig fantastisk. Ventetiden på stort sett alle el-biler "peaker" nå. Etter hvert som tilbudet av rekkevidde-biler øker og fordeler el-bil strammes til vil det bli bedre balanse tilbud / etterspørsel. Videre spørs det om offentlige lademuligheter greier å holde tritt med veksten i elbil-parken, en utfordring særlig i storbyer hvor de fleste har gateparkering.   

[tuono]

3000 i 2018 er Norges "kvote". Det er beskjeden jeg også fikk fra min forhandler. Som mener at jeg er garantert bil i 2018.
Blir spennende å se.

[rmon]

Kona vil ha siste type NCM 811 battericeller fra LG Chem. Ampera-e (Bolt) har NCM 622. Dette gjør at Kona vil bli ca. 150 kg lettere enn Ampera-e i batteripakken. Positivt for forbruket 

Også vil Kona ha Adaptive cruise control noe som er veldig merkelig at Ampera-e ikke har.

Ref.: https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/

[Cral]

Med under 30.000 i prisforskjell opp til 65 kwh, så er det vel åpenbart hvilken utgave majoriteten av kunder vil velge.

Om kursene ikke har endret seg for mye, er det vel like under 20000 i forskjell.

[tuono]

Kona vil ha siste type NCM 811 battericeller fra LG Chem. Ampera-e (Bolt) har NCM 622. Dette gjør at Kona vil bli ca. 150 kg lettere enn Ampera-e i batteripakken. Positivt for forbruket 

Også vil Kona ha Adaptive cruise control noe som er veldig merkelig at Ampera-e ikke har.

Ref.: https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/

Om Hyundai viderefører oppsettet de har på Ioniq EV, er jeg mer enn fornøyd. Både med hensyn til funksjoner og betjening. Forventelig er det ytterligere videreutviklet på Kona EV.

Urovekkende bilde av norske Henrik i kommentarfeltet til den artikkelen....

[Trond.m]

Med under 30.000 i prisforskjell opp til 65 kwh, så er det vel åpenbart hvilken utgave majoriteten av kunder vil velge.

Om kursene ikke har endret seg for mye, er det vel like under 20000 i forskjell.

Det er mulig, men jeg tror dessverre det er helt urealistisk å forvente å liten prisforskjell. Leaf sørger for at 40 kwh versjonen må prises aggressivt, og det finnes på kort sikt ingen konkurrent til 64 kwh versjonen.

[Cral]

Det er en helt annen sak, men det lover uansett godt. Også for de som venter på Niro

[Counterpointer]

Kona vil ha siste type NCM 811 battericeller fra LG Chem. Ampera-e (Bolt) har NCM 622. Dette gjør at Kona vil bli ca. 150 kg lettere enn Ampera-e i batteripakken. Positivt for forbruket 

Også vil Kona ha Adaptive cruise control noe som er veldig merkelig at Ampera-e ikke har.

Ref.: https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/

Det er veldig rart at Kona med 150 kg lettere batteri har kun 4 miles lengre «tilnærmet EPA» rekkevidde enn Ampera-E.

Det blir spennende å se plassen bak i Kona EV, siden fossilversjonen er beskrevet som liten. 150 kg lettere batteri burde også bety mindre og dermed mer plass enn Ae ikke mindre!

[ProsjektX]

Det blir spennende å se plassen bak i Kona EV, siden fossilversjonen er beskrevet som liten. 150 kg lettere batteri burde også bety mindre og dermed mer plass enn Ae ikke mindre!

Bagasjeplassen blir visst akkurat som på bensinversjonen, så bare å gå å kikke... Batteriet ligger i gulvet og ikke over bakaksel som på ioniq.

[Jakal]

Knut, godt poeng ad rekkevidde. Jeg mistenker Hyundai for å være svært så forsiktig med EPA-estimering, for så å overraske positivt ved lansering. Særlig synes jeg at publisert rekkevidde ved lav-batteri-vesjonen er mistenkelig lavt. Luftmotstanden på Kona bør vel være mindre enn på Ampera (litt lavere...)??

Når det gjelder innvendig plass tror jeg Ampera fortsatt vil være plass-vinner. Delvis fordi den i utgangspunktet er bygd som el-bil, delvis pga indre tilpasninger som de tynne setene. Men jeg forventer også noe bedre plass bak i Kona El enn i fossil.

[tuono]

Jeg håper Ampera E beholder tittelen "plassvinner" om det er setene som skal avgjøre saken. For noe verre enn de setene som står i den bilen har jeg ikke kjent siden den tiden man kjørte nedslitte Mercedes 123 serie.

[Counterpointer]

Jeg håper Ampera E beholder tittelen "plassvinner" om det er setene som skal avgjøre saken. For noe verre enn de setene som står i den bilen har jeg ikke kjent siden den tiden man kjørte nedslitte Mercedes 123 serie.

Det der er definitivt en smaksak hvis du ikke har vært borti et sete med den oppstikkende skruen! Har nå et halvt år og 15 k km erfaring, hvor mye har du sittet i en?

[tuono]

Hvor mye? Hvilken målestokk er det for bilseter?
Når du går ut av en bil etter én dags lån hos forhandler, så har man jo et inntrykk av bilen.
Setene var da årsaken til at jeg bestemte meg for å ikke gjøre noen anstrengelser for å skaffe den bilen. Da fikk det heller bli et år eller to til i den bilen jeg har. Med 25 000 kjørte kilometer i året, skal setene ha et minimum av komfort (og toget er forlengst gått med hensyn til å ha en kropp som er villig til å tilpasse seg dårlige seter)
Noe jeg nå er veldig glad for. Både sett opp i mot at Kona er på tur, samt situasjonen rundt Ampera E nå og i fremtiden.

[ThorIII]

Lenge siden Hyundai har sendt ut noe info nå... Ikke for at det tidligere har stått så mye nytt i disse e-postene. Men setninger som begynner med "vi tror....", "vi antar at det..." og "vi har grunn til å tro at....."  Gir jo god grobunn til spekulasjoner her på forumet. Å det er jo alltid gøy å korte ventetiden med.

Kø nr. Oppe på 4000 tallet så jeg håper Kia kommer med hengerfeste og at kona ikke gjør det, slik at halve Kona køen forsvinner over til Kia. Er i mens klar til å svi av nye 40+ løk i året på bensin i mens jeg venter.

[Thorbjørn Hellehaven]

Når du snakker om å tro, så tror jeg det er en fare for at jeg/vi må ta stilling til å bestille Kona, før vi vet nok om Niro. Jeg tror også at tilhengerfeste kan føre til at mange (deriblandt meg) hopper av. Jeg håper ikke at valget om Kona koker ned til et spørsmål om tilhengerfeste, og eventuelt ekstra utstyrsnivå, men også god mulighet å sammenligne pris og utstyr med Niro. I utgangspunktet er jeg litt mer pro Niro. Litt mer plass, og likte den jeg har sett fra CES, men det hjelper lite å spekulere nå.