Leaf har ødelagt alle elektriske komponeneter på strømnettet?

[Lars C. Krogenæs]

Noe løsning vi kan lære av ?

Lars

[Trekkoppbil]

Å måle spenninga mellom N og jord neste gang man opplever noe sånnt, kan være en grei lærdom.
Har man enfasekurser, blir det i praksis å måle alle spenningene mellom trådene og jord.

Jeg opplevde noe lignende en gang jeg hadde hatt trikkere på besøk, og jeg ringte dem da de var på veien fra åstedet og spurte om et par av enkeltkursene kunne være kopla på 400V.  De forstod de ikke at kunne være mulig. Da de kom tilbake en annen dag, fant de en laus N-leder i sikringsskapet.

[geear]

Jeg fikk trøbbel med både det ene og andre hjemme etter et strømbrudd for en tid siden, lysene flimret voldsomt, UPSer peip og slo inn og ut i hytt og gevær, og oppdaget litt tilfeldig displayet på UPSen til gasspeisen viste fluktuerende spenning fra 170 til 260V. Kontaktet nettleverandør (Lyse), og det viste seg at de hadde koblet opp et flyttbart dieselaggregat for å levere strøm under feilretting på trafo, og at også dieselaggregatet hadde feil. 

[jche]

Løs pen-leder avdekkes ikke alltid ved spenningsmåling. Verdiene kan være normale ved ubelastet anlegg, så blir spenningene høye når last kobles inn.

[KjellG]

Nærliggende å mistenke brudd i N-leder. En Leaf har vel en enspenningslader. Mao, vil trekke «løs» N-leder ut av senter og mindre laster som LaeD får opp mot 400V spenning. Sikringen slår ikke ut pga lite strømtrekk.

Ellers, vil tro at de fleste ladere inneholder en DC-DC omformer. Inngang med AC og batteri med DC er mao skilt med en trafo. Sdal litt til at batterlilikestrøm skal slå bakover.

Nå er en jfb normalt en strøm-ulikhetsmåler. Mao den tester hvor mye strøm som går ut/inn over grensesnittet. Det den leter etter er om noe strøm fra nettet blir borte mot jord. En feil der batteristrøm går mot nettet - hvor er returveien i kretsen?