E-nv200 med 40 kwh

[hsa77]

Jeg la inn tilhenger UK 8815 og EK 24568 i appen "bil og henger" - da fikk jeg nei med klasse B, og ja med førerkort klasse BE, da med makslast 50kg på hengeren. Har man klasse B klarer man da ikke beregne hvor tungt 50kg er.... Men dersom hengeren har tillatt totalvekt på maks 750kg kan jeg plutselig beregne tyngden av lasten og ta hensyn til den.

[pudderjagar]

Bare vær ops på at da er tillatt totalvekt som gjelder hvis du skal trekke henger opp til 750 kg. Altså kan du ikkje trekke ein tom henger sjøl om egenvekten på den er under 750kg.

[hsa77]

Bare vær ops på at da er tillatt totalvekt som gjelder hvis du skal trekke henger opp til 750 kg. Altså kan du ikkje trekke ein tom henger sjøl om egenvekten på den er under 750kg.

Du mener kanskje henger registrert for tillatt totalvekt over 750kg?

Jeg la inn JK 9675 i appen, en henger registrert for 750kg, den har jeg med klasse B lov å trekke med EK 24568. Siden egenvekten på hengeren er 180kg, kan jeg ta med 250kg last. Nå har jeg altså lov til å beregne aktuell totalvekt, men er hengeren registrert for tillatt totalvekt over 750kg kan jeg plutselig ikke regne lenger og må anta at hengeren er fullastet - forstå det den som vil....

Appen "bil og henger" er redningen her, bare vær obs på at uten å legge inn regnr på både bil og henger kan du bli lurt.

[tomrh]

Undrer meg litt over at det ikke er mer aktivitet her på env200 forumet nå som 40 kWh versjonen kommer. Dette er jo en superpraktisk bil med masse bagasjeplass, seter, godkjent taklast og med mulighet for hengerfeste tross alt, men som før hadde for lite batteri. Når jeg forteller folk at vi har bestilt ny elbil, spør de om det er den nye leafen? Når jeg svarer «nye env200» er svaret «hæ»?? ...

[hsa77]

Undrer meg litt over at det ikke er mer aktivitet her på env200 forumet nå som 40 kWh versjonen kommer. Dette er jo en superpraktisk bil med masse bagasjeplass, seter, godkjent taklast og med mulighet for hengerfeste tross alt, men som før hadde for lite batteri. Når jeg forteller folk at vi har bestilt ny elbil, spør de om det er den nye leafen? Når jeg svarer «nye env200» er svaret «hæ»?? ...

Nissan markedsfører omtrent utelukkende Leaf, kan ikke huske å ha sett en eneste reklame for Evalia. Litt rart ettersom Leaf må konkurrere med en mengde andre biler mens Evalia i praksis er alene i sitt segment.

[tomrh]

http://m.wardsauto.com/industry/nissan-pulls-pulsar-production-spanish-plant

..expectations for the eNV200 are not high, despite the introduction of a bigger battery.

De forventer visst ikke å selge mange env200, men enig med deg, de kan godt prøve mye hardere!

[hsa77]

De har ikke engang funnet plass til å annonsere for eNV200 på forsiden til Nissan.no - når de ikke engang prøver litt hardere i elbillandet Norge kan de ikke være skuffet over dårlig salg...

[tomrh]

Tok opp temaet med bilselgeren som solgte evalia til oss. Han sa at det kommer en reklamekampanje i april-mai samtidig med at de mottar demobiler. Fokuset nå er på Leaf, jeg forstod ham slik at det er mer enn nok å gjøre...

[tomrh]

Da gikk vår i bestilling
- 5-seter
- Silver metallic lakk
- Hengerfeste m/7-polet kontakt
- Lastestativ 2 stenger
- Skvettlapper foran
(*Ikke* vinterhjul)

totalt 322.680 inkl reg.avgift, leveres sept/okt

[Supermann]

Problemet er prisen. 300k ble jeg forespeilet for en 2seter med hengerfeste ferdig på veien. Det er 50k for mye.

[Leaf1Kris]

Da gikk vår i bestilling
- 5-seter
- Silver metallic lakk
- Hengerfeste m/7-polet kontakt
- Lastestativ 2 stenger
- Skvettlapper foran
(*Ikke* vinterhjul)

totalt 322.680 inkl reg.avgift, leveres sept/okt

Så da blir det fort 340-350k for en 7-seter med vinterhjul? De fleste vil nok velge Leaf'n om de ikke absolut trenger plassen. Mer utstyr, lengre rekkevidde  og en del lavere pris er hardt å konkurrere med.

Får håpe den kommer med 60kwh batteriet, større motor og hengerkapasitet etterhvert.

[tomrh]

Den konkurrerer vel ikke mot Leaf & co men er unik i sitt segment. Så langt den eneste elektriske 7-seteren som også kan ta taklast, noe Tesla X ikke kan pga dørene (og S har bare to ekstra barneseter). Og så koster den halvparten av Tesla X. Den er også eneste 5-seter som kombinerer både hengerfeste, taklast og hurtiglading. (Kangoo har ikke hurtiglading, X har ikke taklast). Man kan selvfølgelig kritisere brukbarheten av hengerfestet ift til tillatt vekt, men er nå der ihvertfall.

[Leaf1Kris]

Hjelper lite at den kan ha hengerfeste som 5 seter når tillatt vekt er så lav at den ikke kan trekke en tom henger.
Er selvsagt ikke direkte konkurrent til Leaf, men er nok en del av oss som kunne vurdert den/foretrukket den pga plassen om utstyr og rekkevidde var like bra.
Tesla X er jo 2-3 ganger prisen så er ikke noe de fleste kan tenke på engang.

[tomrh]

Denne kan trekkes tom:
https://gaupen.no/produkter/varehengere/f0720
Så kjører man lovlig på returen ihvertfall.
Finnes også en på 125 kg men uten bremser. Så kan man lovlig kjøre 25 kg hageavfall til gjenbrukstorget.

Personlig tror jeg ingen stopper og kontrollveier en kassebil med lett henger og noe småtteri. Er nok verstingene de er ute etter.

[kaiat]

Dette er vel den letteste hengeren jeg har sett med kun 60 kg egenvekt: https://www.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=41417195