Model S lader kun med 16A på 32A 1-fas ladestasjon

[E_S]

Koblet meg for en stund siden til en ladestasjon med 32A 1-fas, altså 7,4kW. Bilen min viser da 16/16A og ser ikke ut til å "skjønne" at den kan lade med 32A.

UMC med blå adapter går til 32A. Normalt lader jeg bare med UMC og rød adapter, som også funker som det skal. Altså er det bare 32A 1-fas type 2 som kladder.

Er dette den fiksen som Tesla gjør som var nødvendig for å kunne lade med 32A 1-fas med noe annet enn UMC på de første årgangene Model S med enkeltlader som ikke er gjort? Kjøpte bilen brukt, så hva som har blitt gjort de første par årene aner jeg ikke..

[Griffel]

Er dette den fiksen som Tesla gjør som var nødvendig for å kunne lade med 32A 1-fas med noe annet enn UMC på de første årgangene Model S med enkeltlader som ikke er gjort? Kjøpte bilen brukt, så hva som har blitt gjort de første par årene aner jeg ikke..

Ja dersom denne modifikasjon ikke er utført vil den oppføre seg slik du beskriver.

[Espen Hugaas Andersen]

Du har 32A Type 2 kabel? Hvis du benytter 16A Type 2 kabel så vil det oppføre seg slik.

[jkirkebo]

Du har 32A Type 2 kabel? Hvis du benytter 16A Type 2 kabel så vil det oppføre seg slik.

Nei. 16A Type 2 kabel finnes ikke, det finnes 13A, 20A og 32A. Så han ville fått 20A (13A kabler har jeg aldri sett).
Det er nok "laskekontaktoren" som mangler ja. Bare å booke time.

[Espen Hugaas Andersen]

Nei. 16A Type 2 kabel finnes ikke, det finnes 13A, 20A og 32A. Så han ville fått 20A (13A kabler har jeg aldri sett).
Det er nok "laskekontaktoren" som mangler ja. Bare å booke time.

Vet ikke helt om jeg skjønner deg. Hva er dette da? https://www.salto.no/ladeprodukter/ladekabler/ladekabel-type2-type2-1

[Griffel]

Det er nok vanlig å kalle de kablene som er kodet til 20A for 16A kabler.

[RaBalder]

Nei. 16A Type 2 kabel finnes ikke, det finnes 13A, 20A og 32A. Så han ville fått 20A (13A kabler har jeg aldri sett).
Det er nok "laskekontaktoren" som mangler ja. Bare å booke time.

Vet ikke helt om jeg skjønner deg. Hva er dette da? https://www.salto.no/ladeprodukter/ladekabler/ladekabel-type2-type2-1

Meget enig her.

På det produktet er 16A nevnt både i produkt-betegnelsen og i beskrivende tekst.
Og jeg vil da kalle det en trefase 16A type2-kabel.

Om det så er kodet internt til 20A eller har kabel-tverrsnitt som skulle tilsi noe annet enn 16A, det spiller ingen rolle for en forbruker.

[jkirkebo]

På det produktet er 16A nevnt både i produkt-betegnelsen og i beskrivende tekst.
Og jeg vil da kalle det en trefase 16A type2-kabel.

Om det så er kodet internt til 20A eller har kabel-tverrsnitt som skulle tilsi noe annet enn 16A, det spiller ingen rolle for en forbruker.

De såkalte "16A" kablene er kodet for 20A ja. I dette tilfellet spiller det en rolle siden kabelen ikke kan være grunnen til at OP kun fikk 16A. Hadde det vært kabelens skyld hadde han fått 20A.

Det spiller ofte en rolle i andre tilfeller også. F.eks leveres det en 20A kabel med eGolf. Om eier skal lade på 20A 230V 3-fase kan h*n altså bruke medfølgende kabel, selv om denne sikkert kalles en "16A" kabel. Skal h*n derimot opp på 25A må det kjøpes ny 32A kabel.

[E_S]

Bare så det er sagt, kabelen støtter opp til 22kW, så den er grei. Da får jeg be om denne fiksen neste gang bilen skal til Tesla..

[keepitsimple]

Jeg fikk ikke ladet med 7,4 kW på onepark i sentrum av Oslo med type 2 for en uke siden. Trodde det var pga at jeg mangler dobbellader, men da er det en feil? (2016 model S)

[jkirkebo]

Jeg fikk ikke ladet med 7,4 kW på onepark i sentrum av Oslo med type 2 for en uke siden. Trodde det var pga at jeg mangler dobbellader, men da er det en feil? (2016 model S)

Ja, det er en feil. Du skulle fått 7,4kW. Bare å kontakte Tesla.

[keepitsimple]

Har bilen på service nå, og Tesla svarte at du trengte en "junction box" som ikke 60D hadde for å lade med 32A. Han ville ikke installere boksen.. Er dette riktig?

Oppdatering. Boksen skal bli installert free of charge. Den første teknikern prøvde seg, da det var ont om tid..