Produksjonstakt

[Lepet65]

Noen tweetet musk om levering til Norge? Som ett plaster på sc såret?

Gjøre vondt værre altså..

[Amatøren]

SC = Service Center
SuC = Supercharger

[trykkertor]

Noen tweetet musk om levering til Norge? Som ett plaster på sc såret?

Blir ikke det som å pisse i buksene for å holde seg varm.
Plastre dårlig kapasitet på verkstedene med å komme tidligere med enda flere biler?

[geear]

Stemmer det! Selv om jeg har reservasjon på TM3 og gleder meg til de kommer på veien, så håper jeg virkelig ikke at Tesla finner på å fremskynde 2019-planene i Norge. De trenger definitivt det neste halve året (og sikkert mer) til å få kontroll på servicen sin.

[GOS]

Noen tweetet musk om levering til Norge? Som ett plaster på sc såret?

Blir ikke det som å pisse i buksene for å holde seg varm.
Plastre dårlig kapasitet på verkstedene med å komme tidligere med enda flere biler?

TM3 er vel så gode og feilfrie og uten garanti-arbeid at det vil vel knapt kreve noe plass på SC for de raske servicene etter 20-40.000 km.    :o

[THE]

Noen tweetet musk om levering til Norge? Som ett plaster på sc såret?

Blir ikke det som å pisse i buksene for å holde seg varm.
Plastre dårlig kapasitet på verkstedene med å komme tidligere med enda flere biler?

De kan jo gi en Model 3 til alle oss som må vente månedsvis på time på SC slik at vi har bil når X eller S er på service/reparasjon/garantiutbedring. Når vi får vår kjære X eller S tilbake, så er det garantert noe som må fikses på Model 3'en, men da kan vi jo kjøre X/S til 3 er ferdig på verkstedet og X/S må ha ny fix...

Kanskje billigere for Tesla enn å betale leie for XC90, X5 o.l. i månedsvis også. (Ja, jeg er klar over at ikke alle får slike biler, men det er ikke gratis å leie C4 og Auris i månedsvis heller).

[Løve]

Bloomberg sin tracker rapporterer 23 juli 2825 i uken. Er ikke det et dramatisk fall 

[trykkertor]

Bloomberg sin tracker rapporterer 23 juli 2825 i uken. Er ikke det et dramatisk fall 

Jo, men det var inni en periode hvor det ble satset på miniubåter. 

[krl]

Hvis dere ser på estimatet som funksjon av tid, og ikke bare som et enkelttall, så gir det mer mening. Basert på trenden, så bør det ikke gå under ca. 1500 enheter/uke. Disse tallene må sees over en viss tidsperiode; f.eks. tre-fire uker sammenhengende.

[fonberg]

Bloomberg sin tracker rapporterer 23 juli 2825 i uken. Er ikke det et dramatisk fall 

Jo, men det var inni en periode hvor det ble satset på miniubåter. 

Trodde det var SpaceX-ressurser som jobbet med miniubåt-prosjektet?

[Counterpointer]

Trackeren må sees over tid, men det som ikke fremstår positivt er at den var på nesten fem tusen falt til totusenåttehundre og så steg til rundt firetusen igjen for nå å gå ned til totusenåttehundre nå.

Går litt mye opp OG ned for min smak.

Men det har vært produsert mye for lager og i påvente av tax credit grense, så det er nok en stund til vi ser stabile tall

Får litt annet inntrykk når en ser på øverste eller nederste kurve

[emurof]

Det er jo bare 100% synsing, da. De som mottar biler er stort sett ekstremt fornøyde, og det er lite støy rundt feil og mangler.

Ja, det er typisk synsing fra en som egentlig ikke vet noe som helst.

Men jeg lurer jo litt på hvorfor dette teltet var nødvendig. Jeg trodde produksjonslokalene var laget for å skalere opp mot 10.000 biler i uken eller så? Hva skjedde egentlig? Hvorfor fikk de plutselig behov for en kjapp løsning i form av et telt?

Yahoo Finance: Elon Musk ordered Tesla engineers to stop doing a critical brake test on Model 3s (TSLA).
https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-ordered-tesla-engineers-142049868.html

Sukk. Jeg liker egentlig ikke uttrykket, men: Mer Fake News. Hva er galt med disse journalistene? Er de inkompetente, eller er det redeligheten de går på? De rapporterer jo så mye feil om Tesla at man skulle tro de fikk betalt for å gjøre det.

Allikevel sendte de uvitende ut biler med et under pari bremsesystem.

Det skjedde vel før den unødvendige testen ble kuttet ut?

[Espen Hugaas Andersen]

Ja, det er typisk synsing fra en som egentlig ikke vet noe som helst.

Men jeg lurer jo litt på hvorfor dette teltet var nødvendig. Jeg trodde produksjonslokalene var laget for å skalere opp mot 10.000 biler i uken eller så? Hva skjedde egentlig? Hvorfor fikk de plutselig behov for en kjapp løsning i form av et telt?

Jeg har ikke fasiten. Men mitt inntrykk er at Model 3 har tre produksjonslinjer; GA2, GA3 og GA4 (teltet). Vi har ikke hørt noenting om GA2, så min mistanke er at det har vært problemer med denne. Kanskje var de for ambisiøse i forhold til alien dreadnaught-ambisjonene, og pakket alt for tett. Og at det ikke har vært mulig å fikse denne på kort sikt pga plassutfordringer.

Det var kanskje ikke mulig å få til 5000/uke i Q2 basert på GA3 alene, så de gikk for å lage en midlertidig produksjonslinje i teltet. Kanskje de til og med tok en del av utstyret fra GA2 og plasserte det i teltet.

Nå sier Tesla at de skal få til 5000/uke på GA3 dette kvartalet, noe som gjør at de kan klare seg med kun GA3 i perioden der de får fikset opp GA2 til å produsere 5000/uke. Muligens vil vi se at GA4 blir demontert og utstyr returnert til GA2. Eller kanskje vi ser at teltet blir permanent, og vil etter hvert benyttes til å produsere Roadster eller noe.

Vi får bare se.

[Amoss]

Muligens vil vi se at GA4 blir demontert og utstyr returnert til GA2. Eller kanskje vi ser at teltet blir permanent, og vil etter hvert benyttes til å produsere Roadster eller noe.

Vi får bare se.

Om jeg ikke har misstolket noe, så er plassen for dette teltet alt en del av de utvidelsesplanene Tesla har for Fremont fabrikken. Så holder en liten knapp på at teltet blir revet og erstattet med en permanent bygning etterhvert. Men kanskje ikke i år? Men klart, dersom de er tilfredse med teltet, så kanskje de velger å beholde det? Dersom det dekker de behov de skulle dekke med den planlagte bygningen?

[Magnus Hansen]

I følge podcasten The Tesla Show er det kun GA3 og GA4 som produserer model 3. Men vet jo ikke om de sitter på fasiten heller