Charge Nissan Leaf in Tesla Supercharger with Mennekes Type 2

[Kristian O]

Har sett flere kommentarer på FB i det siste der tesla bile prent skal lade til 100% på Grønn kontakt / Fortum sine stasjoner selvom det er andre biler i kø..

Kanskje GK og Fortum burde sette inn en slik begrensning mot Tesla? Så kan de sitte der med SC´ene sine 

Veit ikkje kor langt ned effekten går fra 90-100% for Tesla, men vil tru den går betraktelig ned. I så fall er det lettjente penger for Fortum/GK så dei burde bygge ut kapasitet og være glad for at det blir ladet med lav effekt til minuttprising.
Når det er sagt så er det heilt sjølsagt for meg å lade kun det eg må om det er kø, enten det er på SuC eller andre ladera.

[Øyvind.h]

Jeg ladet nylig i 45 minutter på GK. Det var så lang tid det tok å handle på Obs. Når jeg kom ut koblet en i3 fra CCS og kjørte. Men var ikke mulig å bruke begge samtidig så jeg fikk inntrykk av at han gav opp akkurat når jeg låste opp bilen.

[Supermario]

Ser ingen grunn til at 3. part som GK og Fortum skullemstenge ute noen som helst. Så synes jeg regulerende myndigheter skulle forby proprietære løsninger som superladerne til Tesla. Hvis alle produsenter skulle ha unike løsninger så vil vi måtte ha unødvendig mye infrastruktur og installasjoner langs veiene.

Nå kom faktisk Tesla sin kontakt og de første superladerne deres før CCS var (helt) klar da.
Videre fantes Chademo lenge før CCS kom, så sånn sett mener du kanskje at CCS skulle vært forbudt da ??

Tesla har ikke gjort noe galt, myndighetene  regulerer og produsentene tilpasser seg. Det beste hadde vært om vi hadde én standard. Det nest beste er delte løsninger som chademo og ccs. Den dårligste er proprietære vertikale integrasjoner som Tesla. Men det er fortsatt ikke Teslas feil.

[hsa77]

Ser ingen grunn til at 3. part som GK og Fortum skullemstenge ute noen som helst. Så synes jeg regulerende myndigheter skulle forby proprietære løsninger som superladerne til Tesla. Hvis alle produsenter skulle ha unike løsninger så vil vi måtte ha unødvendig mye infrastruktur og installasjoner langs veiene.

Nå kom faktisk Tesla sin kontakt og de første superladerne deres før CCS var (helt) klar da.
Videre fantes Chademo lenge før CCS kom, så sånn sett mener du kanskje at CCS skulle vært forbudt da ??

Tesla har ikke gjort noe galt, myndighetene  regulerer og produsentene tilpasser seg. Det beste hadde vært om vi hadde én standard. Det nest beste er delte løsninger som chademo og ccs. Den dårligste er proprietære vertikale integrasjoner som Tesla. Men det er fortsatt ikke Teslas feil.

Tesla var litt for tidlig ute og det kan man vel nesten ikke bruke mot dem!

Spørsmålet er vel heller om de ikke skulle begynne å montere ccs kontakt i alle sine nye biler slik at de kan lades på offentlig ladestasjon uten adapter. Supercharger-nettverket kommer til å bli Teslas fremste salgsargument når andre produsenter etterhvert kommer på banen med store biler med lang rekkevidde, jeg skjønner godt at de ikke ønsker å slippe til andre biler på supercharger - noen få kroner tjent på strømsalg kan fort føre til store tap i salget!

[Supermario]

Ser ingen grunn til at 3. part som GK og Fortum skullemstenge ute noen som helst. Så synes jeg regulerende myndigheter skulle forby proprietære løsninger som superladerne til Tesla. Hvis alle produsenter skulle ha unike løsninger så vil vi måtte ha unødvendig mye infrastruktur og installasjoner langs veiene.

Nå kom faktisk Tesla sin kontakt og de første superladerne deres før CCS var (helt) klar da.
Videre fantes Chademo lenge før CCS kom, så sånn sett mener du kanskje at CCS skulle vært forbudt da ??

Tesla har ikke gjort noe galt, myndighetene  regulerer og produsentene tilpasser seg. Det beste hadde vært om vi hadde én standard. Det nest beste er delte løsninger som chademo og ccs. Den dårligste er proprietære vertikale integrasjoner som Tesla. Men det er fortsatt ikke Teslas feil.

Tesla var litt for tidlig ute og det kan man vel nesten ikke bruke mot dem!

Spørsmålet er vel heller om de ikke skulle begynne å montere ccs kontakt i alle sine nye biler slik at de kan lades på offentlig ladestasjon uten adapter. Supercharger-nettverket kommer til å bli Teslas fremste salgsargument når andre produsenter etterhvert kommer på banen med store biler med lang rekkevidde, jeg skjønner godt at de ikke ønsker å slippe til andre biler på supercharger - noen få kroner tjent på strømsalg kan fort føre til store tap i salget!

Enig, Tesla skal prioritere Teslas bedriftsøkonomi. Myndighetene skal prioritere vår felles samfunnsøkonomi. Som å tilrettelegge for best mulig ressursutnyttelse, mest mulig konkurranse osv.

[Elmo]

Spørsmålet er vel heller om de ikke skulle begynne å montere ccs kontakt i alle sine nye biler slik at de kan lades på offentlig ladestasjon uten adapter.

I tillegg til den porten dagens S og X har da ? - eller ?? 
Så lenge alle bilene som har gratis superlading har den ladeporten de har så må jo superladerne ha den samme pluggen. Det er jo faktisk eierene av disse bilene  som har betalt for hele superladernettverket (i prisen på bilene).

[jkirkebo]

Spørsmålet er vel heller om de ikke skulle begynne å montere ccs kontakt i alle sine nye biler slik at de kan lades på offentlig ladestasjon uten adapter.

I tillegg til den porten dagens S og X har da ? - eller ?? 
Så lenge alle bilene som har gratis superlading har den ladeporten de har så må jo superladerne ha den samme pluggen. Det er jo faktisk eierene av disse bilene  som har betalt for hele superladernettverket (i prisen på bilene).

CCS er alltid i tillegg til type 2, det er jo to ekstra pinner under den vanlige type 2 kontakten.

[Supermario]

Spørsmålet er vel heller om de ikke skulle begynne å montere ccs kontakt i alle sine nye biler slik at de kan lades på offentlig ladestasjon uten adapter.

I tillegg til den porten dagens S og X har da ? - eller ?? 
Så lenge alle bilene som har gratis superlading har den ladeporten de har så må jo superladerne ha den samme pluggen. Det er jo faktisk eierene av disse bilene  som har betalt for hele superladernettverket (i prisen på bilene).

Tror aksjonærene til Tesla vil hevde at det er de som har betalt for mye av moroa, inklusiv SC, eierne av bilene har ikke betalt nok til å dekke kostnadene

[sylwester]

Må huske at Tesla ikke har solgt noen biler ennå av særlig volum. Men jeg tror faktisk de kunne byttet til CCS og fått til enda høyere ladehastighet i fremtiden og den kunne kjørt multiprotokoll slik at de kunne solgt strøm til andre HVIS de ville. De klarer sikkert å få til å kunne trykke på en knapp som trekker CCS-delen ut slik at gamle biler ikke trenger overgang og de får uansett ikke raskere lading enn den som den ble levert med.

Så tenk på fremtiden. Ville ikke Tesla hatt bedre kort om ladestasjonen deres faktisk fulgte en standard? De ville kunne solgt strøm eller til og med solgt superladenettverket til f.eks. Fortum hvis de ville. De vil jo ikke gi ut strømmen gratis for TM3 så da er de blitt strømselgere.

[Supermario]

Teslas strategi er en strategi for en dominerende aktør på elbil. Det ser dårligere og dårligere ut. Hvordan skal en liten nisjeaktør kunne utvikle sine proprietære løsninger i konkurranse med en samlet bilindustri.

[Øyvind.h]

Hvorfor skulle de trenge å være dominerende? Nettverket fungerer allerede ypperlig og dekker det meste av Europa. Ladeopplevelsen er en helt annen verden enn hva de kommersielle aktørene tilbyr og ressursutnyttelsen er god. Antakelig derfor Tesla priser ladingen slik de gjør også, i motsetning til eks Fortum som priser høyt og fortsatt taper penger.

Det eneste Tesla trenger å gjøre er å fortsette med det de gjør i dag. Testing av nye løsninger (slik de gjør med eks væskekjølte kabler), utvide antall plasser osv. Og gjerne gradvis justere effekt opp, selv om den klart begrensende faktoren pt er batteriets evne til å ta til seg energi.

Foreløpig er det en samlet bilindustri som er frakjørt på hurtiglading.

Det hadde naturligvis vært en fordel om bilen kunne ladet på CCS i tillegg til supercharger-nettverket, men basert på min erfaring med kommersielle aktørers ladetilbud ser jeg ikke for meg at jeg vil kunne kutte strengen til supercharger-nettverket på minst 5-8 år. De er for langt bak, rett og slett.

[PalEngh]

Ser ingen grunn til at 3. part som GK og Fortum skullemstenge ute noen som helst. Så synes jeg regulerende myndigheter skulle forby proprietære løsninger som superladerne til Tesla. Hvis alle produsenter skulle ha unike løsninger så vil vi måtte ha unødvendig mye infrastruktur og installasjoner langs veiene.

Enig


XC60 R Design T8
Forbruk: http://bit.ly/2C2gQ9n

[Elmo]

CCS er alltid i tillegg til type 2, det er jo to ekstra pinner under den vanlige type 2 kontakten.

Ja, jeg vet det da.
Men det er ikke akkurat plass til CCS-DC kontakten der Tesla har ladeporten sin idag. Og så måtte de i tilfelle utstyre ladestasjonene med ekstra sett kabel med CCS-plugg.
Hvorfor skulle Tesla gjøre det ??  Det er allerede nok murring idag, blant de som har gratis superlading, om hva som vil skje med tilgjengelighet når Model3 kommer.

[jkirkebo]

CCS er alltid i tillegg til type 2, det er jo to ekstra pinner under den vanlige type 2 kontakten.

Ja, jeg vet det da.
Men det er ikke akkurat plass til CCS-DC kontakten der Tesla har ladeporten sin idag. Og så måtte de i tilfelle utstyre ladestasjonene med ekstra sett kabel med CCS-plugg.
Hvorfor skulle Tesla gjøre det ??  Det er allerede nok murring idag, blant de som har gratis superlading, om hva som vil skje med tilgjengelighet når Model3 kommer.

De må gjøre det, om de skal øke hastigheten ytterliger utover 120kW. De trenger heller ikke å utstyre ladestasjonene med ekstra sett kabel, det holder at pinnene under kan skyves tilbake eller vinkles nedover osv. Evt. kan de gi en gratis adapter til alle eksisterende eiere, en kort sak som er rett gjennom og sørger for at CCS-kontakt kan brukes direkte.

Det er ingen murring hos meg ihvertfall, jeg gleder meg til det kommer flere Teslaer på veien da dette betyr ytterligere utbygging av nettverket. Kanskje det da endelig kommer noe langs Rv4 så jeg slipper å lade så mye på CHAdeMO...

[Elmo]

De må gjøre det, om de skal øke hastigheten ytterliger utover 120kW. De trenger heller ikke å utstyre ladestasjonene med ekstra sett kabel, det holder at pinnene under kan skyves tilbake eller vinkles nedover osv. Evt. kan de gi en gratis adapter til alle eksisterende eiere, en kort sak som er rett gjennom og sørger for at CCS-kontakt kan brukes direkte.