Next gen Roadster

[sjokomelk]

Men hvordan i huleste fungerer de(n) der vindusviskern(e)??

Den beveger seg over ruta og dytter vekk vann og skitt
Mistenker den ikke er ferdig tenkt ut enda. Ser bildene på weben mangler visker. Men igjen er bildene på weben CGI og ikke "ekte vare".

[Knut Røe]

En batteri professor har regnet ut at batteriet i roadster kan veie cirka 830 kg. Blir nok rundt 2 tonn denne bilen her.

[AreLib]

det er meget mulig, men vi vet jo ikke hva slags batterier bilen har?

[Karl-Wilhelm]

En batteri professor har regnet ut at batteriet i roadster kan veie cirka 830 kg. Blir nok rundt 2 tonn denne bilen her.

Ikke umulig at massen til batteriet og deretter kjøretøyet vil være i nærheten av det, men det er et ganske langt steg å ta med hensyn på volum. Den prototypen de viste fram bruker sikkert moduler fra Model X/S, som vi vet at gir sterkt modifiserte Model S tider nær 2 sekunder.
https://electrek.co/2017/01/14/electric-gt-tesla-model-s-p100d/

Dette er en sportsbil med svært lavt produksjonsvolum, og siden den er prosjektert litt frem i tid er det ikke helt umulig at Tesla har noen litt mer eksotiske celler de ønsker å sette i den. Noe som blir noe mer tydelig at de må når en sammenlikner bilene:
https://i.redd.it/evis93ocimyz.jpg

[drFloyd]

Ingen sidespeil?

[Karl-Wilhelm]

Det blir vel monitorer i styrhuset med kameraer på utsiden?

[Espen Hugaas Andersen]

Jeg regnet meg frem til ca 900 kg for batteripakken. Men tror ikke bilen vil veie 2 tonn av den grunn.

Ser man på den originale Tesla Roadster, så veide den 1305 kg, der batteripakken veide 453 kg. Uten batteripakke veide den da 852 kg. Da ville en Roadster med 900 kg batteri veie 1752 kg.

Nye Tesla Roadster er kanskje litt større og har tre mindre motorer vs en stor, men på den andre siden var Roadster basert på Elise som var designet for en fossil drivlinje. I nye Tesla Roadster er batteriet (trolig) plassert i gulvet, og vil da gi bilen mesteparten av sin styrke. Med større bruk av karbonfiber og tredje/fjerde generasjon elektronikk, så tror jeg 1750 kg er oppnåelig.

Noen andre biler:

Bugatti Veyron: 1838-1990 kg
Bugatti Chiron: 1996 kg
Ferrari LaFerrari: 1585 kg
Porsche 918 Spyder: 1634-1704 kg

[Knut Røe]

Elise er bygget veldig lett. Det er hele poenget med bilen. Høy vekt dreper kjøreegenskapene.
Tesla må jobbe hardt skal selve bilen ikke bli tyngre enn Elise.

[geear]

Stemmer det, og enda høyere batterivekt og høyere ytelser krever enda stivere og sterkere chassis og hjuloppheng, som igjen øker vekten.

[Diravi]

Elise er bygget veldig lett. Det er hele poenget med bilen. Høy vekt dreper kjøreegenskapene.
Tesla må jobbe hardt skal selve bilen ikke bli tyngre enn Elise.

Elise og Roadster II er to helt forskjellige biler. Elise veide ca 750-900 kg i de ulike versjonene og var 3,7-3,85 meter lang, og hadde forholdsvis små motorer om man ser bort fra de mest ekstreme versjonene. Den nye Roadsteren ser ut til å være bygget på et tilpasset Model 3 chassis og er nok et sted rundt 4,1-4,3meter lang, minst den dobbelte vekten av en original Elise, og flere ganger så mange hestekrefter. Det ene er en gocart-aktig sportsbil, den andre er i supercar-klassen.

[lunitiks]

Øøhh... 

[MrBacardi]

 

[Oreo]

Plutselig er ikke rekkevidden så viktig lengre blant fossil folket:

De går stadig tom for argumenter


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Karl-Wilhelm]

Lurer på om vi nå har kommet hit...

[snd]

Ytelsene tar jeg ikke seriøst når Tesla snakker om 10 000 nm. Det sier oss ingen ting


https://www.youtube.com/watch?v=9Uca_jNh2M4