i3 rust bremser

[nybmw]

Etter å ha kjørt i3 noen få tusen km erfarer jeg at bremsene nesten ikke blir brukt.
Har tidligere hatt bil der bremsene ble så lite brukt at de rustet, og fikk kostnader som var mye høyere en hva "normal slitasje" ville kostet.

Spm mitt  er da: Er dette en problemstilling på i3 ?
                       : Dersom det er en problemstilling hvordan førebygger dere?

[SveinJ]

....ved å bruke bremsene!

[Toalmar]

Du vil finne en eller flere tråder her inne som allerede er skrevet om dette om ønskelig. Jeg for min del bruker håndbrekket mens jeg kjører noen ganger. Det er en fordel at du er alene i bilen og ikke har biler bak deg når du gjør dette


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Toalmar]

....ved å bruke bremsene!

Det tror jeg trådstarter skjønte


Sent from my iPhone using Tapatalk

[PionerThink]

Har en nedoverbakke som jeg starter dagen med, og siden batteriet er fulladet så setter jeg bilen i fri etter første fartshump midt i bakken hvorpå jeg bremser litt stille og rolig for å "varme dem opp litt"
Rett før en gedigen fartsdump nederst i bakken trykker jeg bremsene hardt inn og får trimmet dem litt mer
Har fungert fint på de to elbilene jeg har hatt til nå og den forrige var gått mer enn 53 000 km uten antydning til slitte bremser, mens dagens i3 har snart gått 42 000 km og bremsene er fremdeles i helt prima stand

[Ingeniøren]

Har en nedoverbakke som jeg starter dagen med, og siden batteriet er fulladet så setter jeg bilen i fri etter første fartshump midt i bakken hvorpå jeg bremser litt stille og rolig for å "varme dem opp litt"
Rett før en gedigen fartsdump nederst i bakken trykker jeg bremsene hardt inn og får trimmet dem litt mer
Har fungert fint på de to elbilene jeg har hatt til nå og den forrige var gått mer enn 53 000 km uten antydning til slitte bremser, mens dagens i3 har snart gått 42 000 km og bremsene er fremdeles i helt prima stand

Godt tips. Starter og dagen med en lang unnabakke - dette skal jeg prøve da jeg synes skivene ruster fælt sammenliknet med nabons Volvo....

[SveinJ]

....ved å bruke bremsene!

Det tror jeg trådstarter skjønte

Regnet med det, men så lenge bilen blir kjørt på våt vei, vasket med vann og kjørt om vinteren med saltede veier, vil skivene ruste. Ingen "bremsekunstøvelser" vil forhindre det.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Trond.m]

Lurer på hvorfor BMW bremseskiver ruster mye mer enn skivene på andre biler jeg har hatt. Det er nærmest umulig å holde dem fri for rust, mens skivene på naboens Ford skinner som rustfritt stål   

[elekTrond]

@TM: En eller annen, underlegen metall-legering?

Kan ikke du putte på en epost til teknisk@BMW og spørre om nettopp dette? Det hadde vært kult om de tok seg bryet med først å sjekke ut hva de har skrevet i kravspec'en til Brembo eller hvem det nå er som støper skivene dems, for deretter å returnere et saklig svar til Herr TM von Norwegen.

[Strøm Tycoon]

Lurer på hvorfor BMW bremseskiver ruster mye mer enn skivene på andre biler jeg har hatt. Det er nærmest umulig å holde dem fri for rust, mens skivene på naboens Ford skinner som rustfritt stål   

Min erfaring er stikk motsatt. Så og si ingen rust på godset, selv etter to harde vintre på E6. Bremseflatene får selvsagt overflaterust etter vask, men det er jo helt normalt.

[Beckern]

Vær oppmerksom på tilstand på skivene foran. Det er ikke utsiden som ruster mest men innsiden. Jeg bytter nok skiver og klosser før første EU kontroll neste år. En annen byttet nå i våres da innside-klossene var slitt ut. Dvs ytre halvdel av skiva var kraftig rustet og svellet. dette tok klossene. Jeg ser tendenser på min så det blir bytte ved ca 80 000 eller før.

[Bowers]

Jeg har kjørt ca 4000 km siden Januar og bremsene begynner å få litt overflaterust på de områdene hvor klossene ikke treffer, men så langt ikke mer enn på andre biler.
Sett bilen i "N" i litt hastighet og gjør en par skikkelige nedbremsinger noen ganger i uken så bør de holde lenge.

[nybmw]

Takker for gode råd.
Begynner normalt turen med en nedoverbakke så dette ordner seg sikkert.

[KjellG]

Har begynt å fundere på hvorfor bremsene ruster. Har en teori om at det ikke er lite bruk eller massering med noen krafige oppbremsninger som hjelper.

Bremsene på flere nyere biler er fattigmannsløsninger. Dvs, caliperen skal henge og slenge! Det er bare bremsesylinder på en side, vanligvis på yttersiden. Dersom caliperen begynner å gli dårlig på glideboltene og du bremser lett, så blir bare yttersiden av skiva pusset, mens innsiden ruster.

Smør opp glideboltene hver vår.

[Ingeniøren]

Har begynt å fundere på hvorfor bremsene ruster. Har en teori om at det ikke er lite bruk eller massering med noen krafige oppbremsninger som hjelper.

Bremsene på flere nyere biler er fattigmannsløsninger. Dvs, caliperen skal henge og slenge! Det er bare bremsesylinder på en side, vanligvis på yttersiden. Dersom caliperen begynner å gli dårlig på glideboltene og du bremser lett, så blir bare yttersiden av skiva pusset, mens innsiden ruster.

Smør opp glideboltene hver vår.

Du er nok inne på noe der og at bremsene brukes lite gjør jo ikke saken bedre. Tror dog dette er ting ikke brorparten her inne driver med, da disse vel sitter inne i en belg og må demonteres for smøring, så kanskje litt dumt at BMW har 2 års intervall på service allikevel....

Ellers tror jeg man bør bremse godt daglig for å tørke bremsene, holder ikke med et par dager i uke - har allerede begynt å praktisere "N" metoden i unnabakken hjemmefra - ser ut til å fungere. Bilen skal og på service om et par mnd'r og da skal bremsene skinne slik at det ikke blir noe krøll med skive skift.