Forsikring Tesla

[Klykken]

Frende og Tribe er flittig brukt av folk her. Har selv Frende.

[Cato76]

Frende og Tribe er flittig brukt av folk her. Har selv Frende.

Takk for tips  Sendte mail til dem begge!

[krizy]

Posting av refferals, enten det er for Tesla, forsikring, strøm eller annet er forbudt på forumet, utenom kjøp/salg kategoriene.

Lars
Forum admin

[TeslaModelX]

Er det noen som har forsikret en model X i Gjensidige?
Jeg får opp tilbud på rundt 18 000,- i året, dette til tross for at jeg har fordelsrabatt gjennom Tekna.

Har sammenlignet med andre forsikringsselskap og Gjensidige troner uten tvil som de dyreste.
Model S som jeg har forsikret der ligger bare på rundt 9500,- i året

[Bjørn]

Er det noen som vil dele hva dem betaler i dag for Kasko på sin P100D/ P Dual Drive.. ?

[Tiger123]

Er det noen som vil dele hva dem betaler i dag for Kasko på sin P100D/ P Dual Drive.. ?

Model S P100D, 2018 modell, 25 000 km, 19 000,-...

[Øggen]

Er det noen som har forsikret en model X i Gjensidige?
Jeg får opp tilbud på rundt 18 000,- i året, dette til tross for at jeg har fordelsrabatt gjennom Tekna.

Har sammenlignet med andre forsikringsselskap og Gjensidige troner uten tvil som de dyreste.
Model S som jeg har forsikret der ligger bare på rundt 9500,- i året

X75 hos Gjenstridige. 30tkm utkant by, egen belyst overvåket oppstillingsplass, pluss forsikring= 21223kr før rabatt= 12166 etter NAF og samlerabatt. Har alle forsikringe med Gjensidige.

[Sense]

Sparebanken1 Østlandet skal ha 15910 kr årlig for 25000 km og toppkasko. Da dekker de skade på batteripakken opptil 8 år, ny bil ved totalskade inntil bilen er 3 år, leiebil inntil 45 dager, skade eller tyveri på løsøre opptil 20000 og ellers vanlig dekning. Dette er lagt inn med mine forusetninger som er 80 % bonus, LOfafør og 6000 kr egenandel på en 100d raven.

Vet ikke om prisen er konkurransedyktig, eller om det er den beste toppforsikringen, men selskapet vrir seg ihvertfall ikke unna ansvar, hvis du trenger et oppgjør. Det fikk min lommebok erfare når min kone krasjet for et år siden.

[THE]

Er det noen som har forsikret en model X i Gjensidige?
Jeg får opp tilbud på rundt 18 000,- i året, dette til tross for at jeg har fordelsrabatt gjennom Tekna.

Har sammenlignet med andre forsikringsselskap og Gjensidige troner uten tvil som de dyreste.
Model S som jeg har forsikret der ligger bare på rundt 9500,- i året

X100D, plussforsikring, 8000 egenandel, Tekna fordel, utendørs parkering på egen tomt i tettsted i Sogn og Fjordane, 40000 km i året, 75% bonus, alle forsikringer i Gjensidige. 7800,- i året. Fikk ca 8-9% økning i premie nå ved hovedforfall i slutten av april.

Har hatt bilforsikring i Gjensidige uten skade (bortsett fra noen glassruter/steinsprut) siden 1996, og regner kanskje med at det slår positivt ut.

[Sense]

Ble forklart i dag av en forsikringagent at forsikringsselskapene ikke får anledning til å selge fungerende deler av kondemnerte Teslaer.
For hver bil som blir kondemnert etter en kollisjon, selger forsikringsselskapene bilen til operatører som plukker de uskadede delene fra bilen for videresalg.
Men Tesla nekter altså selskapene å gjøre dette med Teslaer.
Det er grunnen til at prisen på forsikringene på Teslaer stiger og trolig vil gjøre det i enda større grad framover, ifølge forsikringsagenten.

Er dette ren proteksjonisme, eller er det andre tekniske grunner til at Tesla velger en slik politikk?
Hvordan kan Tesla diktere hva som skal skje med kondemnerte biler? Det er jo ikke deres kjøretøy...  (Kanskje det er snakk om at Tesla nekter å reparere bilen hvis de pålegges å benytte gjenbruksdeler av forsikringsselskapene.)

[turfsurf]

Hvordan kan Tesla diktere hva som skal skje med kondemnerte biler?

Det kan de ikke. Bare pølsevev.

[jkirkebo]

Ble forklart i dag av en forsikringagent at forsikringsselskapene ikke får anledning til å selge fungerende deler av kondemnerte Teslaer.
For hver bil som blir kondemnert etter en kollisjon, selger forsikringsselskapene bilen til operatører som plukker de uskadede delene fra bilen for videresalg.
Men Tesla nekter altså selskapene å gjøre dette med Teslaer.

Jaha? Hvorfor har da Grønvolds en masse Tesla-deler til salgs fra kondemnerte biler?

[Sense]

Forstod det slik på forsikringsagenten at dette var en endring som var kommet nå nylig fra Tesla. Opp gjennom årene har det sikkert kommet en del komdemnerte Teslaer til opphugging, siden antall solgte Teslaer har vært enormt.

Greia er at forsikringspremien øker premien framover fordi biler som bedømmes som komdemnert, mister all gjenbruksverdi, ifølge forsikringsmannen. Når en bil kondemneres, så finnes det gjerne en restverdi igjen i bilen, som forsikringsselskapet selger, for å marginalisere tapet. Denne restverdien må nå forsikringsselskapet avskrive som 0, i motsetning til andre bilmerker som gjerne er ca kr. 30 000, ifølge agenten. Derfor øker premien.

Er ikke sikker, men jeg formoder at det skyldes at hvis garantien skal være gyldig, så nekter Tesla å reparere bilene. Forsikringsselskapene på sin side ønsker de skal bruke adekvate original-deler fra en kondemnert bil når reparasjoner utføres.
Og Tesla er jo rimelig proteksjonistiske mht. å tillate andre verksteder å utføre reparasjoner. Da faller gjerne garantien bort, hvis Tesla ikke selv har godkjent verkstedet. Og de karosseriverkstedene de har samarbeidsavtale med, får neppe selv avgjøre, tipper jeg.
Dermed har ikke kundene eller forsikringsselskapet noe valg. De må kjøpe helt nye og dyre deler fra Tesla.

Er det slik dette henger sammen?

[Lynet]

13 og halvparten av 14-modellene er nå utenfor garantitiden, man kan vel da velge verksted fritt. Såfremt indre strukturer ikke er skadet er jo de fleste karosseriskader stort sett utskifting av noen komponenter og litt lakkering. Det kan hvemsomhelst ta.

[Rosstopher]

Forstod det slik på forsikringsagenten at dette var en endring som var kommet nå nylig fra Tesla. Opp gjennom årene har det sikkert kommet en del komdemnerte Teslaer til opphugging, siden antall solgte Teslaer har vært enormt.

Greia er at forsikringspremien øker premien framover fordi biler som bedømmes som komdemnert, mister all gjenbruksverdi, ifølge forsikringsmannen. Når en bil kondemneres, så finnes det gjerne en restverdi igjen i bilen, som forsikringsselskapet selger, for å marginalisere tapet. Denne restverdien må nå forsikringsselskapet avskrive som 0, i motsetning til andre bilmerker som gjerne er ca kr. 30 000, ifølge agenten. Derfor øker premien.

Er ikke sikker, men jeg formoder at det skyldes at hvis garantien skal være gyldig, så nekter Tesla å reparere bilene. Forsikringsselskapene på sin side ønsker de skal bruke adekvate original-deler fra en kondemnert bil når reparasjoner utføres.
Og Tesla er jo rimelig proteksjonistiske mht. å tillate andre verksteder å utføre reparasjoner. Da faller gjerne garantien bort, hvis Tesla ikke selv har godkjent verkstedet. Og de karosseriverkstedene de har samarbeidsavtale med, får neppe selv avgjøre, tipper jeg.
Dermed har ikke kundene eller forsikringsselskapet noe valg. De må kjøpe helt nye og dyre deler fra Tesla.

Er det slik dette henger sammen?

Tesla kan selvfølgelig ikke styre hvem som kjøper og selger brukte Teslaer (og brukte deler). Hvis du tar av en del av din Tesla og selger den til naboen, trur du at Tesla kan bestemme at dette er ulovlig? Skal Tesla komme og bøtelegge deg?

At Tesla ikke vil bruke brukte deler til å reparere biler derimot, er mer sannsynlig.