Parkeringsbrems problemer

[rolandvg99]

Alt for å tjene penger kan det virke som. Nordiske lagerkostnader er hysteriske og mellomleddene mange. Renault (som jeg har klart mest erfaring med) har, som alle andre, avanse i alle ledd. Nissan er derimot enda griskere. Dynamo (Bosch) til min tidligere Megane kostet 20% mer hos Nissan. Regulator/motstand til varmeapparat på Scenicen kostet kr 2750,- fra Nissan, kr 1790,- fra Renault Nordic og kr 285,- fra Renalt Essex (UK).

Mitt tips er derfor: Prut som F eller søk hos alternative kilder.

[jkirkebo]

Om den er overhalt eller ikke spiller vel liten rolle da. Det betyr altså at man ikke kan dra til høggeren og plukke ut aktuatoren eller styringsmodulen ettersom den kun vil fungere i opprinnelig bil. Ganske trist egentlig.

Og merkelig. Hva er grunnen til en slik sperre, kun for at de skal tjene penger på originaldeler? Skulle da tro at slik monopolisering av delesalg burde stride mot en eller annen EU-lov?

Dette er noe som må ordnes på ett eller annet vis om vi ikke skal ende opp med at en masse 8-10-12 år gamle biler skrotes fordi reparasjon av noe så enkelt som håndbrekket koster mer enn bilen er verdt...

[rolandvg99]

Om den er overhalt eller ikke spiller vel liten rolle da. Det betyr altså at man ikke kan dra til høggeren og plukke ut aktuatoren eller styringsmodulen ettersom den kun vil fungere i opprinnelig bil. Ganske trist egentlig.

Og merkelig. Hva er grunnen til en slik sperre, kun for at de skal tjene penger på originaldeler? Skulle da tro at slik monopolisering av delesalg burde stride mot en eller annen EU-lov?

Problemet i flg Renault på parkbrems var at dette var en yndet del på svartebørs i øst. Delen ble røsket av nye biler, strippet for elektronikk, puttet i overhalte enheter og solgt som ny med tvilsom kvalitetskontroll.

[Rasmus.B]

Det er bare å krysse fingrene. Deler er dyre. Jeg måtte bytte ratt på min Leaf grunnet deffekt varme, og det ville ha kostet over kr 25000,- Fikk det på garanti, men kr 40000,- for parkbrems er så drøyt at det burde vært en lov mot slikt.
Jeg vil i hvertfall fraråde alle mot  å kjøpe seg en 1 generasjons Leaf som er de som har elektronisk parkeringsbrems.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[E_S]

Leste på et annet forum om en som hadde prøvd å installere USA-versjonen uten hell.

Jeg tok utgangspunkt i delenummeret som sto på kvitteringen postet i øverste innlegg, så det skulle være rimelig identisk. Kan godt hende USA-biler har en annen del, men da er det nok mulig å skaffe begge varianter likevel.

[TorC]

Ifølge Workshop manualen virker det ikke som det er noen "engangskode", men det må utføres en 0-point learning.
" Perform parking brake actuator 0 point learning when electric parking brake control module is removed and installed, or replaced"

Dette må gjøres med Consult. Uten Consult vil det ikke virke...

Det står ingenting om noe annet system eller kode.

[Strømbil]

Hva med å kjøpe en fra høggeren og flytte over det lille kortet som inneholder eprom-kode?

[cra]

Dette må gjøres med Consult. Uten Consult vil det ikke virke...

Hva er "Consult"? Nissans data-verktøy?

[TorC]

Dette må gjøres med Consult. Uten Consult vil det ikke virke...

Hva er "Consult"? Nissans data-verktøy?

Ja.

[jkirkebo]

Om den er overhalt eller ikke spiller vel liten rolle da. Det betyr altså at man ikke kan dra til høggeren og plukke ut aktuatoren eller styringsmodulen ettersom den kun vil fungere i opprinnelig bil. Ganske trist egentlig.

Og merkelig. Hva er grunnen til en slik sperre, kun for at de skal tjene penger på originaldeler? Skulle da tro at slik monopolisering av delesalg burde stride mot en eller annen EU-lov?

Problemet i flg Renault på parkbrems var at dette var en yndet del på svartebørs i øst. Delen ble røsket av nye biler, strippet for elektronikk, puttet i overhalte enheter og solgt som ny med tvilsom kvalitetskontroll.

Det er jo fordi deleprisen er så grusomt høy i utgangspunktet. Om dette var en rimelig priset del hadde det ikke vært penger å tjene på dette...

[Rasmus.B]

Som vanlig spot on, Jens

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Bobbulf]

Gammel tråd dette  men hvordan endte historien om det dyre håndbrekket?

[Aspiranten]

Og hva var symptomet på dårlig brekk?

Har noe ulelyd/plystring bak hos meg når jeg rygger med min. Skal åpne og smøre bremser og slikt og se om det hjelper først.

[Rasmus.B]

Jeg anbefaler å ta av bremseskivene bak. Disse har parkerings bremsen som trommelbremse innerst, og det er vanlig at det danner seg en rustkant på innsiden  som gjør at bremsene begynner å ule eller pipe, spesielt ved rygging. En liten omgang med smergelpapir fjerner denne kanten. Hvis det vanskelig å trekke bremseskiven av kan du justere på parkbremse justerings mekanismen. Det gjør du ved å ta ut gummiproppen som sitter i trommelbremse delen, dreie skiven til hullet er ca kl. 6 og stikke inn ett flatt skrujern for å dreie på justerings hjulet. Kan være litt knotete å finne justerings hjulet, så jeg anbefaler en liten lykt til å lyse inn i hullet.

[Aspiranten]

Skrev innlegget før jeg hadde kommet rundt på smørerunden min i dag. Flere av boltene bak var tørre, og de hadde en annen farge på smøremiddelet enn boltene foran. Ser nesten ut som at merkeforhandleren har glemt å smøre bak på forrige service.

Nå er de nedlesset med glidemiddel i hvert fall ;-)

Og jeg fikk sprøyta godt ut av parkbremsa med bremserens, slik at ruststøv og støv kom ut. Fikk også gått over med stålbørste slik at rustkanter etc. er slipt ned. Til sist justerte jeg parkbremsen et par hakk ut og kontrollerte at de likevel låses med håndbrekket. Nå har jeg ikke hørt noen lyder bakfra på den timen jeg kjørte bilen, så jeg håper det bare var så enkelt. Skal testkjøre mer senere i kveld.

Var noen som nevnte noe med å stramme håndbrekket i en annen tråd, og at det var et råd de hadde fått fra eu kontroll vedr. piping hyling ved rygging.