LEAFSPY - her kan du dele dine resultater

[leafnor]

I dag ble det SOH 82. Hx 67,02, Ahr 54.25
101 QC, 3727 L1/L2
Kjørt 119.751 km

Vet jo at det går en vei, men liker ikke "farten".
SOH: 81
Hx 65,66
Ahr 53,73
QC 102, 3772 L1/L2
121.302 km

Vært 4 hurtigladinger den her helgen, den siste sent i går. Leste verdier nå etter fullading, og da er SOH opp som det pleier å bli etter en serie QC:

Spenning: 392,75V
GIDS: 226
SOC: 94,4%
SOH: 82
Hx 66,10
Ahr 53,90
QC 107, 3823 L1/L2
123.263 km

Snitt på hver lading siden siste måling er ca 40 km . Det er bedre enn snitt på 31,2km for bilens samlede distanse og lading. Er blitt mer kjent med bilen og vi er nok ikke like "redde" lengre, plugger inn mer når vi må, ikke når vi kan.

[Myrvang]

Plugger alltid inn laderen når jeg er i garasjen, er det dumt eller har det noe å si?

Kjører bort ca 15% tur/retur jobb, så lader som oftest fra 65-80%.

[tomrh]

Å lade fra 65 til 80% skal ikke ha noe å si.

SOH faller tilsynelatende mer når man lader til 80%. Dette fordi balanseringsladinga skjer kun når man lader fullt, og cellene kommer mer og mer i ubalanse. BMS tror da at kapasiteten da er lavere. Noen 100% ladinger og SOH viser «riktig».

[dissern]

Jeg har dessverre ikke Leafspy, men i dag så jeg noe nytt som jeg ikke har sett før på vår 2011 Leaf som er gått i underkant av 52k km. Hvorfor er det flere streker på batteristatus enn indikatorstreker? Trodde det var omvendt når man mistet en strek. Noen som vet hva som skjer?

[Mateusz]

Det ser akkurat slik ut når du mister en strek. Ikke omvendt.

[dissern]

Det ser akkurat slik ut når du mister en strek. Ikke omvendt.

Ok, da vet jeg det. Trodde alltid et var omvendt jeg, at det var de "lange" strekene som forsvant. Jaja, mistet en strek, det er vel bare å forvente 

[Lynet]

Det ser akkurat slik ut når du mister en strek. Ikke omvendt.

Ok, da vet jeg det. Trodde alltid et var omvendt jeg, at det var de "lange" strekene som forsvant. Jaja, mistet en strek, det er vel bare å forvente 

Jeg også mistet en strek i forrige uke. 2011 modell og gått 55000km.
Kan se ut som at det er alder og ikke km som tar batteriet.

[tomrh]

Er en kombinasjon. Mange 12-mod med 110+ k km og en 13-mod med 160 k km som har mistet, tydelig at kjørelengde påvirker ~20% av det totale kapasitetstapet.

[sylwester]

...
Hvorfor er det flere streker på batteristatus enn indikatorstreker?
...

Barene til venstre er hvor fulladet batteriet ditt er og den kan alltid være 100%. Barene (prikkene) til høyre viser hvor mye kapasitet det er igjen, dvs. energimengden du har tilgjengelig når bilen er fulladet. Den første prikken er 15% og de neste er 6,25%. Dvs. du vet at når du er ladet opp til 100% så har du 22*0,85 = 18,7kWh nå istedenfor 22kWh da bilen var ny.

Jeg tenker 85% på 2011-modell er helt innenfor normen. De fleste merker ikke så mye til dette siden de tør kjøre bilen lengre ned og mer effektivt enn da de fikk bilen.

[Myrvang]

Etter å ha vært nede på SOH 88% i sommer hadde jeg 2 uker med masse kjøring, lading til 100% og ca 20 hurtigladinger er bil nå oppe på 98% SOH. Kan man stole på tallene i Leaf Spy?

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Trekkoppbil]

Det er ganske vanlig at tallene går opp og ned, men jeg har ikke opplevd fullt så stor oppgang som 10 prosentpoeng.
Jeg har aldri funnet noen god forklaring på hvorfor SOH går opp etter hurtigladinger, mens det finnes visse spekulasjoner i ulike tråder.
Man kan ikke stole på tallene. Når man er kommet under 20% SOC, hender det at man plutselig mister mange % og kwt.

[Myrvang]

Dette er for 2 uker siden...

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[tomrh]

Opplever at tallene er mye mer til å stole på for 2012-mod. Det forsvinner ikke GIDs når bilen er nesten tom, og SOH varierer ikke så mye.

[lifern]

 :+1

[Goggen123]

Noen som vet om forhandler (BNH) tar seg bryet med å lese av data med Leafspy når bil skal på service om man spør om dette? Jeg leaser og er interessert i å vite batteristatus mhp om jeg skal kjøpe ut bilen. Batterirapporten deres er vel ikke bruka des til noe?