"Ny" S60 vs "gammel" S60- forskjell?

[-Xee-]

Hei folkens!

Tenkte å høre litt fra dere angående forskjeller på en "gammel S60" kontra en "ny S60", og med ny menes da de bilene som blir produsert nå og som enda ikke er levert. Er det noen forskjeller i det hele tatt på dem utenom autopilot-funksjonene og 4WD? Tenker da mer på ytelse, rekkevidde etc.

Håper på fine svar, og mange av dere sitter med masse god info som er flott å lese

[MyMuffin]

Det er vel ikke noe forskjell på ytelsene slik jeg har forstått det.
Ser at bilen er oppført med 380bhp motor mot 307 som tidligere, men dette er ikke noe reel forskjell da motoren har vært den samme hele tiden, mens det er batteriet som begrenser effekten.

For oss som ikke har bestilt Tech så krysser jeg fingrene for at park. assist er blitt inkludert, Sensorene er jo tross alt på plass og Park assist har forsvunnet fra "options" listene.

[sisc1337]

For oss som ikke har bestilt Tech så krysser jeg fingrene for at park. assist er blitt inkludert, Sensorene er jo tross alt på plass og Park assist har forsvunnet fra "options" listene.

Hva mener du med park assist? Sensorer som gir alarm mens man rygger eller at bilen skal kunne parkere seg selv? Jeg tror man må ha techpakken for å få med den sistnevnte, men det er vanskelig å si. At man får aktive ryggesensorer som gir alarm ved rygging tror jeg nå blir en standard på alle nye biler biler med og uten tech pakke.

[-Xee-]

Det er vel ikke noe forskjell på ytelsene slik jeg har forstått det.
Ser at bilen er oppført med 380bhp motor mot 307 som tidligere, men dette er ikke noe reel forskjell da motoren har vært den samme hele tiden, mens det er batteriet som begrenser effekten.

Yter S60 nå 380 hestekrefter?

[MyMuffin]

For oss som ikke har bestilt Tech så krysser jeg fingrene for at park. assist er blitt inkludert, Sensorene er jo tross alt på plass og Park assist har forsvunnet fra "options" listene.

Hva mener du med park assist? Sensorer som gir alarm mens man rygger eller at bilen skal kunne parkere seg selv? Jeg tror man må ha techpakken for å få med den sistnevnte, men det er vanskelig å si. At man får aktive ryggesensorer som gir alarm ved rygging tror jeg nå blir en standard på alle nye biler biler med og uten tech pakke.

Mente i hovedsak kun førstnevnte, dette irriterte meg så grenseløst når jeg bestilte min bil i sommer, at man måtte ut med 28k for å få park assist (grunnet kravet til tech), så ser det ut som at jeg får viljen min allikevel


Jeg tviler på at S60 yter 380BHP, men selve motoren som sitter i S60 (er forøvrig den samme i S85).
60 KWH batteriet er begrensningen her i forhold til hva motoren klarer å yte, dermed er den nok akkurat like sprek som før med rundt 308bhp.

[Mippen]

Forskjellen i nye s60 er at den nå heter D til etternavn og nå har to motorer i stedet for en. Den skal ha samme motor som s85d, men siden den er litt tregere enn s85d er det enten en begrensning i elektronikken eller pga batteripakken ikke er like stor og klarer å gi like mye strøm. Derfor yter den ikke like mye som s85d, men ikke så langt unna. Rekkevidden skal også være litt bedre men hvor mye vet jeg ikke. Det er pga to mer effektive motorer.

[boppus]

Other Product Updates

Our commitment to continuous improvement extends to other features of Model S, and we have recently made several updates to the car. The following features are either in production or will be delivered with Dual Motor Model S (as indicated).

Seat comfort improvements and taller headrests for whiplash protection
Improvements for a quieter cabin
Wider rear door opening
Electrically opening, self-closing charge port door on Dual Motor Model S (delivered with Dual Motor Model S)
Increased visor size and larger vanity mirror
Parcel shelf and front trunk cargo net now standard
Air ionizer and carbon filter for cabin air purity
Updated steering column control module
Updates to Alcantara interior trim, such as wrapped roof bow and top pad

[Høgis]

Forskjellen i nye s60 er at den nå heter D til etternavn og nå har to motorer i stedet for en. Den skal ha samme motor som s85d, men siden den er litt tregere enn s85d er det enten en begrensning i elektronikken eller pga batteripakken ikke er like stor og klarer å gi like mye strøm. Derfor yter den ikke like mye som s85d, men ikke så langt unna. Rekkevidden skal også være litt bedre men hvor mye vet jeg ikke. Det er pga to mer effektive motorer.

Nye S60 heter ikke S60D før du har huket av firehjulstrekk till 25.100,- 

[-Xee-]

Other Product Updates

Our commitment to continuous improvement extends to other features of Model S, and we have recently made several updates to the car. The following features are either in production or will be delivered with Dual Motor Model S (as indicated).

Seat comfort improvements and taller headrests for whiplash protection
Improvements for a quieter cabin
Wider rear door opening
Electrically opening, self-closing charge port door on Dual Motor Model S (delivered with Dual Motor Model S)
Increased visor size and larger vanity mirror
Parcel shelf and front trunk cargo net now standard
Air ionizer and carbon filter for cabin air purity
Updated steering column control module
Updates to Alcantara interior trim, such as wrapped roof bow and top pad

Dette var et hjelpsomt svar! Er disse forbedringene gjort kun på S60D, eller også for en "standard" bakjhulstrekk S60? Det står jo spesifikt om Dual Motor S på noen av disse punktene, så da kan man kanskje anta at resten gjelder alle biler?

[Anew]

Regn med at dette er forbedringer som er gjort over hele linja. Rimelig sikker på at den elektriske ladelukeåpneren kommer på alle biler fom. den dagen D-bilene begynner å trille av produksjonslinjen utpå nyåret, men om det er viktig for deg bør du få det verifisert fra Tesla.

[Muffinman]

En liten varmekabel i ladeporten kunne gjort seg så fastfrysing ble en saga blott - elektrisk åpning/lukking eller ei.

[Car-El]

Siiiiliiiikon!

Silikon fikser det meste. Alt fra frosene lade-porter/-luker til pupper. Alt annet har vi gaffatape for.

[Nasse]

Det er vel ikke noe forskjell på ytelsene slik jeg har forstått det.
Ser at bilen er oppført med 380bhp motor mot 307 som tidligere, men dette er ikke noe reel forskjell da motoren har vært den samme hele tiden, mens det er batteriet som begrenser effekten.

Helt riktig!

Jeg har rotet litt i dette for P85.

Hentet dette fra et annet forum:

This is from an old thread on the tesla motors forum:

2) Motor specs (from Tesla website)
Power:
S60: 285 kW - S85: 285 kW - P85: 350 kW (WITHOUT taking battery into account = theoritic)
S60: 225 kW - S85: 270 kW - P85: 310 kW (power WITH battery taken into account = realistic)
Torque:
S60: 440 Nm - S85: 440 Nm - P85: 600 Nm

http://www.teslamotors.com/nl_NL/for...5-vs-60?page=1

I think it is still the same motor. They only used different figures. The figures without battery.

Tesla har skiftet fra å oppgi reell effekt ved hjulene, til å oppgi motoreffekt.

Beviset for dette ligger i aksellerasjonstidene. Dersom s60 og s80 begge har 380hk ved hjulene, og 450Nm, ville s60 være raskest. Det er den ikke...

Aksellerasjon oppgitt for feks ny og gammel P85 er de samme - men effekten oppgis som 421Hk vs 470Hk.

[jazzwheel]

Det er 416 vs 470 eller 421 vs 476.

ECE R85 er fortsatt bremsebenk, men forskjellen på 476 vs 421 er peak vs "sustained" (feks 30 min) effekt.

Jeg tror teksten "hensyn til batteriet" handler om varighet før det lades ut, mens man på en personbil tradisjonelt ved slike tester ikke har problemer med drivstoffmengden og at drivstoffet ikke blir av mindre potent kvalitet (les SoC) etterhvert som det blir mindre av det på tanken.

[Muffinman]

Silikon fikser det meste.

Jepp, men ikke når isen legger seg over luka. Da er varme bedre.

pupper. Alt annet har vi gaffatape for.

Jeg er overbevist om at gaffatape på pupper ville blitt drittøft 

http://www.themontyminute.com/wp-content/uploads/2008/12/duct_tape_suit.jpg