CHAdeMO-adapter for Europa

[khh]

Siden den nå er lagt inn på nybil-bestilling, betyr det nok at den er klar til levering om ca. 5 måneder - som vel er leveringstid for TMS i dag(?).

[OddB]

Det var vel endel som hadde bestilt rødt adapter som ikke fikk det levert med bilen ? ;-)

[Muffinman]

Muligens en eller to som hadde bestilt blått også.

[OleJA]

Det er nå mulig å bestille Chademo-adapter ved bestilling av ny Model S. Ref. Tesla hjemmeside.

Se der ja. Håper det betyr at de fått alt klart da. Fremdeles spörsmål om når den kommer, men föles litt mer sikkert at den kommer om ikke alt for lang tid da. 6300 NOK ved bestilling av bil. Regner med det betyr at en må legge på 25% MVA når en bestiller etter å ha fått bilen?

Chademo adapter var også mulig å bestille sammen med bilen i høst / vinter, men ble seinere fjernet fra bestillingslistene. Så tror ikke vi skal legge altfor mye vekt på dette.

[sondell]

Det er nå mulig å bestille Chademo-adapter ved bestilling av ny Model S. Ref. Tesla hjemmeside.

Se der ja. Håper det betyr at de fått alt klart da. Fremdeles spörsmål om når den kommer, men föles litt mer sikkert at den kommer om ikke alt for lang tid da. 6300 NOK ved bestilling av bil. Regner med det betyr at en må legge på 25% MVA når en bestiller etter å ha fått bilen?

Chademo adapter var også mulig å bestille sammen med bilen i høst / vinter, men ble seinere fjernet fra bestillingslistene. Så tror ikke vi skal legge altfor mye vekt på dette.

Vet det. Er jo litt rart om man fjerner det fordi noe ikke er ferdig og så legger det tilbake för det er ferdig igjen. Nok for at de virker ha litt dålig kontroll på noen ting, men det virker litt fjernt. Så har vel litt större tro på det nå enn forrige gang.

[OleJA]

Det er nå mulig å bestille Chademo-adapter ved bestilling av ny Model S. Ref. Tesla hjemmeside.

Se der ja. Håper det betyr at de fått alt klart da. Fremdeles spörsmål om når den kommer, men föles litt mer sikkert at den kommer om ikke alt for lang tid da. 6300 NOK ved bestilling av bil. Regner med det betyr at en må legge på 25% MVA når en bestiller etter å ha fått bilen?

Chademo adapter var også mulig å bestille sammen med bilen i høst / vinter, men ble seinere fjernet fra bestillingslistene. Så tror ikke vi skal legge altfor mye vekt på dette.

Vet det. Er jo litt rart om man fjerner det fordi noe ikke er ferdig og så legger det tilbake för det er ferdig igjen. Nok for at de virker ha litt dålig kontroll på noen ting, men det virker litt fjernt. Så har vel litt större tro på det nå enn forrige gang.

Kan jo også tenkes at de har det på bestillinglistene for å sjekke markedet for dette adapteret....? Da får de et grunnlag for å vurdere om videre utvikling av dette skal prioriteres, eller om hele prosjektet skal skrinlegges. Det var jo en tilsvarende situasjon for 40kWh modellen.

Men ikke vet jeg

[Car-El]

CHAdeMO adapter? 
NOPPE! 
Tror jeg kan være lykkelig uten. 

[cdabel]

CHadeMO adapter? 
YEPP! 
Tror jeg vil ha nytte av den. 

[jkirkebo]

CHadeMO adapter? 
YEPP! 
Tror jeg vil ha nytte av den. 

Sikker?

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14791

[Øyvind.h]

At det er mer utrygt å kjøre E6 sydover fra Oslo med
Leaf sommeren 2014 enn sommeren 2013 hadde jeg jeg aldri gjettet.
Kan ikke si jeg gleder meg til å teste en annen ladetilbyder enn Tesla nå om et par uker....

[Småfly]

Er det bare jeg som tenker at dette er litt kjipt for leaf-eiere og lignende? Hvis chaDemo laderne skal fylles opp med tesla'er som i tillegg bruker tre ganger så lang tid på å lade i verste fall. Tesla har jo i utgangspunktet sitt eget nettverk med hurtigladere, men som ingen andre har tilgang til. Ser for meg litt skjev fordeling av "godene" hvis tesla'er skal lade overalt, mens andre er låst til de få hurtigladerene som finnes (og fungerer)?.

[RaBalder]

Er det bare jeg som tenker at dette er litt kjipt for leaf-eiere og lignende? Hvis chaDemo laderne skal fylles opp med tesla'er som i tillegg bruker tre ganger så lang tid på å lade i verste fall. Tesla har jo i utgangspunktet sitt eget nettverk med hurtigladere, men som ingen andre har tilgang til. Ser for meg litt skjev fordeling av "godene" hvis tesla'er skal lade overalt, mens andre er låst til de få hurtigladerene som finnes (og fungerer)?.

En ladekunde som betaler det det koste er en kunde.
Om han kommer i Leaf eller Tesla spiller vel ingen rolle.

At Tesla kan lades på flere stasjoner enn andre elbiler er vel ikke en mangel ved Tesla'en 

[Amoss]

Tesla har jo i utgangspunktet sitt eget nettverk med hurtigladere, men som ingen andre har tilgang til.

Og nettopp derfor vil dette være ett "ikke-problem". Der det finnes Teslastasjoner så vil i utgangspunktet alle Tesla'er velge å bruke disse istedet. Kun der disse (altså Teslas superladestasjoner) mangler vil man velge ChaDemo (om disse finnes), og da antagelig kun for å fylle opp nok til å nå frem til en Teslastasjon, eller toppe opp de siste "wattene" for å nå frem til bestemmelsesstedet.

[inverter]

Dess flere som bruker hurtigladerne dess flere hurtigladere vil det bli satt opp.

[Philip Marlowe]

Hmf, nå har jeg brukt en del ekstra penger på dobbeltlader til bilen, type 2-kabel, en haug med overganger og skjøteledning. Vil jeg nå bruke 6-8000.- kr ekstra på en ChaDemo-overgang?  Tror ikke jeg gidder. 
Da ville jeg jo ha brukt mer penger på alle disse dingsene enn jeg ville på drivstoff et helt år.   

Satser på SC og at det blir mange flere type 2 (22kWh)-uttak som jeg kan bruke når det blir krise.