id4 selger vel 10x av ix3 fort bare p.g.a. AWD.

antall model 3 RWD vs AWD viser jo hva folk velger, samme med XC90 og endel annet.

@elektro

Snittet var med småkjøring i begge ender, dvs fra utenfor huset til parkeringen på skisenter og tilbake
Bileier har elbil, men nå også en fosssilbil, og prøvde ut konseptet, "kan kjøre fort uten å måtte lade hele tiden" og virkes å trivdes med det.

vi kjørte 41 mil i går med snittfart på 110 heia østlandet.

husk at ca alle med model 3 i feb/mars betalte 50-60...

eller meg som gav 635 for en i mars 2019? :p

nå gir iaf EAP mening, før måtte du ha det for å få den til å holde avstand.

jeg har lest på elbilforum at det bare er jeg som opplever ladekø, og at alle andre har max 5-10 min lading for å kjøre 20 mil til hytta i sin 30-40 mil WLTP "suv" :p

er jo bare å droppe å hente ut bilen, men hva model Y angår, forventer vi jo at den går 100k NED før levering, ikke 100k opp.

21-25 mil avhengig av kulde vinter om du skal oppover imho og har bagasje/skiboks

høres ikke ut som parkeringsplassen/garasjen følger bygningsspec?

og yeah auch.  (bretter inn speil selv på vei inn i garasjen og det er =¤#)%"#)%=)¤# om vintern. )

er Y dyr, dropper man jo bare hente den ut?

Virker som vi for engangs skyld er enige her gutter

Og ja, man lærer seg å lade på vei opp til fjellet, ikke etter 1-2 dager med stillstand

Turen på 10-12 timer i helgen var for å kjøpe ny x5 der eier har solgt sin model S, han var rett og slett lei lading og langturer.

2021 model S med store batteriet, tror jeg kan gjøre at folk går tilbake igjen til elbil. spesielt om vi får SUV med den rekkevidden.

Jeg bytter til elbil igjen når jeg får el-SUV som tar båten og lekene mine jeg bruker hengerfestet til,  og har 800-900km+ wltp. dvs, man kan kjøre TR hemsedal på vintern i kulde med snø og litt tung gassfot (lol polestar)

performance + bagasje + snø + tung gassfot, vi måtte lade til ustaoset, regnet etterpå  ut vi hadde klart det med noen få % margin uten å ha ladet, men var nervøs når vi hadde så lite igjen på gol, hadde hatt ærend i byen først og hentet noen, alt spiser %.

Elbil er jo litt sånn vi skal på fjellet "ja henter du meg på veien?" ehh nei da kommer vi ikke opp.

koster 3.5 per kwh for å lade her nå, men ryktes å senkes til 2.5 per kwh.
ohmia/charge 365 har spredd seg,og er tvilsomme greier, prisene i taket, var oppe i 5kroner per kwh.

jeg pleier måtte lade tidligere enn 30 mil på tur, selv i tm3

Dessverre overaskende få hytter og steder med destinasjonslader foreløpig, på fler av hyttene jeg er, må vi gå ski fra veien, og i beste fall kan man gå til fots ett lite stykke. Selv på hoteller ala skogstad i hemsedal har de ikke destinasjonslader (litt weird) skarsnuten har noen, men få og fulle, og ofte tatt av hybrider og andre siden det er lite parkering, på hyttene/leilighetene der oppe er det ikke nok strøm, om du får parkert rett utenfor heller... så er forbedringspotensiale all over.

Jeg har også mye dagsturer over 30 mil og i kaldt klima. Jeg tror vi må komme oppp i 50 mil faktisk rekkefølge før ting blir bra, dvs nye model S teslan er nok faktisk der man bør være på rekkevidde.