Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Hovedmeny
meny

Vis innlegg

Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.

Vis innleggmeny

Meldinger - steffeo

#1
Leaf 2018- 40kWt og 62kWt / Sv: Rekkevidde - praktisk erfaring
onsdag 28. august 2019, klokken 08:36
Sitat fra: in på fredag 01. mars 2019, klokken 10:19
Sitat fra: Bjoris på fredag 09. februar 2018, klokken 10:22
Teslaene fungerer mye bedre i kulden mtp rekkevidden siden batteritemp justeres med oppvarming, det har ikke Nissan kostet på seg

Tesla har kapasitetsproblem, jeg var en av dem som hadde bilen min på Kokstad i 2 mnd, laderen røyk. Nå er bilen solgt og vi snobber ned til Leaf en stund:) MYE penger spart i det minste, men er fortsatt Telsa fan, fantastiske biler...
Teslaer fantastiske biler??? Teslaer har ikke varmepumpe --- hvorfor har ikke disse luksusbilene kostet på seg det? De har et enormt forbruk når de sammenlignes med ande el-biler.

Når det er kaldt nærmer forbruket til leaf'en seg Model X. Nuff said.
#2
Nissan / Sv: AC gir kun kald luft i fart?
mandag 05. august 2019, klokken 09:45
Klima-anlegget i leaf'en er helt totalt ubrukelig når tempraturer endrer seg(selv bare litt); men akkurat så tullete skal den nok ikke være.

Blir det varm luft når du stopper er det noe galt.

Så vidt jeg har skjønt via appen er det kun varming man kan gjøre (selv om man kan sette den til 16 grader).

Noen har visstnok fått til å kjøle ved å sette klima anlegget på manuelt med AC aktivert før man sette fra seg bilen, men jeg har ikke fått til det.
#3
Jeg holdt meg over 10%; men sjelden over 20%, man ville jo aldri kjørt lenge på reservetanken uansett...

Holdt for det meste 90-100 så godt det lar seg gjøre på trange norske landeveier, og kjørte somregel forbi det jeg kunne, ett par audi'er og bmw'er ble rikignok fornærmet og kjørte forbi meg igjen etterpå.

Det største virkelige problemet er jo at alle steder jeg ladet er det kun 2 ladere; det er jo helt håpløst når det er 20 tesla ladere i bakgården...

Tempraturen på batteriet var høyt på slutten, men bilen fungerer helt utmerket på norsk landeveier; men motorvei blir slitsomt/kjedelig hvis du skal mer enn 300km tenker jeg.
#4
Mitt ble smørt opp tidlig i vinter av BNH; har ikke begynt å knirke igjen foreløpig.
#5
Gjorde nettopp Oslo Trondheim, over dovre til, og Østerdalen tilbake.

Til Trondheim :
Tangen (innlandsporten)(15 min) - Ringebu(35 min) - Folldal(30 min) - Berkåk(20min)

Til Oslo :
Kvikne (35 min) - Koppang (35 min) - Tangen (innlandsporten)(40min).

Lengste strekket var vel Koppang-Tangen på rundt 14 mil.

Ankom både Trondheim og oslo med rundt 20 %; laveste start-hastighet på lading var 35 kw på tangen hjemover.
#6
Leaf 2018- 40kWt og 62kWt / Sv: Vedlikeholdslading.
mandag 04. mars 2019, klokken 12:45
De har nok lading på en timer; slik at den lader om natten siden du ser de er plugget inn men ikke lader.

Når en lampe blinker er den på forvarming; som også kan settes på en timer.

Det er vel riktig at hvis den er koblet til; vil den trekke strøm fra kontakten ved forvarming; og det er riktig for varming av batteriet; men denne slår ikke inn før batteriet er -17C (tror det var tempen, mye kaldere enn 0 uansett).

Den vil ikke alltid kunne ta all strøm den trenger fra veggen for å varme; men den tar alt den kan i alle fall. Det vil variere om du har 16/32 amp lader. Når tempen er noen minus og over holder det med 16 amp på min; men er det skikkelig kaldt; vil batteriet også tappes ved forvarming.

#7
Lading i Sverige og Danmark / Sv: Ladekaos på Nordbyen/Strømstad.
onsdag 21. november 2018, klokken 11:29
Hei, jeg beklager så mye; jeg visste ikke at Vattenfall drev den på innsiden.

Poenget består, det er 3-4 hurtigladere; endel shucko og en haug med type2 som er det beste å bruke(men som er DRITDYRE).
#8
Lading i Sverige og Danmark / Sv: Ladekaos på Nordbyen/Strømstad.
onsdag 21. november 2018, klokken 09:50
Sitat fra: xyzzy på tirsdag 20. november 2018, klokken 21:56
Sitat fra: Sutalaus på tirsdag 20. november 2018, klokken 20:06
Ah, det var nyttig info. Så ordentlige hurtiggladere for alle oss uten Tesla er fortsatt de to automatene ved Mc. Donalds? For noe 5-6 timers opphold er på ingen som helst måte aktuelt for "denne karen", for å si det enkelt.. ;-)

Prøvde forresten en sak som ga 175 kWh i Nygårdskrysset på Ski, det gikk unna. Bilen mente det ville ta 26 minutter å lade opp før jeg kobla til, etterpå av "alle enige om" 15 minutter. Stoppa på litt over 80% etter ca ti minutter. Da har vi en løsning som fungerer greit :-)

Det er hurtiglader på Vattenfalls ladested der også. Har aldri brukt den, men kjørt forbi. Det enkleste alternativet er egentlig å lade ved innkjøringen Halden når du passerer tilbake på E6 - Fortum hurtiglader.

Det vattenfall kaller hurtiglader er en 3 fase 11 KW; ikke en tradisjonell 50 KW hurtiglader. Eneste hurtigladerne på Nordby er utenfor mcdonalds; og rett inn i parkeringshuset borte ved maxi-mat.
#9
Lading i Sverige og Danmark / Sv: Ladekaos på Nordbyen/Strømstad.
tirsdag 20. november 2018, klokken 14:37
Har igrunn samme erfaring; bare at når jeg kom så var det tidlig, så jeg fikk ladet litt før det ble kø bak meg og jeg følte jeg burde kjøre videre.

Brukte litt tid på å finne laderne i p-huset (for jeg skjønte ikke at det var 2 p-hus); men disse fikk jeg jo bare 10 A fra siden det er det ladekladden min gir.

Vattenfall laderne er 11 KW; tre fase, det betyr at jeg hadde fått 16 amp bare; til en pris av 1 krone pr minutt. På 16 amp trenger jeg en 3-4 timer for at det skal hjelpe noe, det blir veldig dyrt.

Neste gang blir jeg nok å lade før jeg passerer grensen, håpe på å få ladet i p-huset og lade litt på vei hjem. Eller bare lade på vei hjem hvis jeg skal være der 5-6 timer...
#10
Leaf 2018- 40kWt og 62kWt / Sv: 60kwh lansering når?
lørdag 17. november 2018, klokken 22:35
Og dette er grunnen til at tråden burde bli stengt. Ingen vet en dritt, men folk vil gjerne skrive noe allikevel. Nei, tror heller jeg går og leser om helsekost.
#11
Leaf 2018- 40kWt og 62kWt / Sv: 60kwh lansering når?
lørdag 17. november 2018, klokken 11:43
Ja jeg mener at moderator burde lukket alle disse trådene om 60 versjonen... og ikke minst nå kommer jo snart info. Så enten lager noen enda en ny tråd eller så blir det i slutten av denne. Haha.
#12
Leaf 2018- 40kWt og 62kWt / Sv: 60kwh lansering når?
torsdag 15. november 2018, klokken 14:18
95% av denne tråden har vært lite relevant...
#13
Leaf 2018- 40kWt og 62kWt / Sv: 60kwh lansering når?
torsdag 15. november 2018, klokken 09:13
I antall ganske så mange chademo biler i norge; skulle det vise seg at chademo forsvinner kommer det nok ett adapter; det må jo være mulig ettersom tesla tidligere har hatt chademo adapter; men nå bytter til CCS.

I følge elbilstatistikk.no; er det registrert over 49k leaf i Norge; tipper kun en promille der manger chademo.

Det er ett ikke problem.
#14
Leaf 2018- 40kWt og 62kWt / Sv: Problemer med rekkevidden.
torsdag 15. november 2018, klokken 09:05
Bare motsatt; kjørte 15 km på 2 % idag. Ikke giddet sjekke noe; det går seg nok til :)
#15
Leaf 2018- 40kWt og 62kWt / Sv: Regen stopper plutselig
onsdag 07. november 2018, klokken 13:13
Det skal jeg gjøre.
© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA