Det kan hende den står i natt-modus

Sitat fra: LarsErikOsterud på fredag 22. april 2016, klokken 09:37
For de som lurer på hvordan man slår på dette:

Ser ut som bildet er blitt borte, kunne du laste det opp på nytt?

Jeg har samme problem. Håper Geos oppdaterer appen..

Sitat fra: trykkertor på søndag 28. januar 2018, klokken 10:45
Vi bare slår i hel litt ventetid med å fantasere hvordan vi løser hengerproblemet hvis Niro ikke får krok.
Det må da være lov.

Klart det er lov å diskutere alternative løsninger for både det ene og det andre.
Men det hadde vært veldig greit om disse diskusjonene ble lagt til passende tråder, jeg er enig med TM i at dette neppe har noe med felles ventelister å gjøre.

Jeg har firkantrør.

Jeg har høy, "gammeldags" skiboks (Thule Touring Sport 600). Selve skiboksen er 390 mm høy, så da er det 10 cm igjen til lastestativet. Jeg mener jeg å ha kjørt inn i P-hus med høydebegrensning 220, og at det gikk akkurat.
Kjøper du en litt lavere skiboks går det helt sikkert greit.

Jeg har også disse mattene, og er veldig fornøyd med dem.

Sitat fra: tuono på mandag 27. november 2017, klokken 18:48
Føyer seg bare inn i rekken av innlegg der folk mener noe om en bilmodell uten å engang ha sittet i den. Noe som går igjen i store deler av denne tråden. Hadde vært greit om vi etterhvert prøvde å dreie den over til nyheter om Kona.

Så enig, så enig.
Vi trenger ikke alle disse kommentarene om hva som kanskje kan komme til å mangle ved Kona EV.
Ber så ydmykt om at disse kommentarene legges i tråden "Konstruktiv kritikk av Kona", så slipper vi andre å lese dem (så kan det jo diskuteres hvor konstruktiv den kritikken du finner der er, da.... ).

Bilen min var ny i april 2014. 57000 km nå, ingen merkbar reduksjon i batterikapasitet.
Rekkevidde på el sommer ca 40-45 km, vinter ca 25-30. Har klart 56 km under ideelle forhold. Ingen merkbar endring fra da bilen var ny.
Gjennomsnittlig bensinforbruk 0,4 l/mil.

På et annet delforum står det:

Sitat fra: Fagasstraps.com på onsdag 18. oktober 2017, klokken 23:54
... Men Outlander Phev 2019 blir solgt på liste hos Motor-Forum, kunne love dobbel rekkevidde. +10mil. ...

Er det noen som vet noe mer om dette?

Jeg har slik app til den bilen jeg kjører nå. Bruker den flittig vinterstid for å varme opp, men har aldri brukt den sommerstid. Vi bor tross alt i Norge.

Drivstoffkostnadene hører også med i regnestykket.
La oss si at (den lille) bensinbilen bruker 0,4 l/mil, og el-bilen 1,3 kWh/mil (antagelser som er i overkant positive for fosilbilen). Med en bensinpris på 14 kr og en strømpris på 1 kr/kWh, koster hver mil kr 5,60 for fosilbilen, og kr 1,30 for el-bilen. Med 15000 km/år blir dette kr. 6450 årlig besparelse for el-bilen. I løpet av 100.000 km sparer el-bilen 43.000 kr, i løpet av 150.000 km blir det 64.500.
Uten intensiver kan m.a.o. el-bilen koste et sted rundt 50.000 kr mer enn tilsvarende bensinbil.
Mange av oss har også andre motiver enn de rent økonomiske for å kjøre el-bil.

Sitat fra: geos
Jeg ble av Mitsubishi Mysen (Mysen Bil) forsikret om at det KUN var motorstyring de ville oppgradere, ikke app eller annet... Skal sjekke mere
/quote]
Viktig å få avklart for oss som bruker sms-appen din!

Ok, det er helt greit at mange der ute ikke syns dette blir en bra bil. Noen av oss er fortsatt interessert i bilen, og vi trenger ikke å lese mer eller mindre morsomme synsinger.
Hvis dere har behov for å fortsette kan dere jo åpne en egen tråd "Synspunkter fra oss som ikke liker en bil vi ikke har sett".

Sitat fra: Phev1422 på onsdag 27. september 2017, klokken 03:04
På min 2014 phev så låses ladekabelen fast i bilen da jeg låser bilen. Går ikke å trykke ned spaken for å løsne den, så lenge bilen er låst.

Sånn er det (dessverre) ikke på min 2014-modell. Min er kjøpt ny i Norge. Er din?
Låses alle typer ladekabler?