AWD versjonen vil kunne selge relativt godt i Norge. Vekten er lavere enn forventet, og vil gi over 500kg nyttelast. Håper de tar den inn.

Ref: https://www.nettavisen.no/okonomi/popular-tesla-kan-bli-forbudt-for-unge-sjaforer/s/5-95-1427377

EU forslag går på å innføre eget førerkort B+ for biler med egenvekt over 1800kg. I Norge vil dette primært ramme elbiler. Særdeles lite heldig mtp grønn omstilling. Veldig mange med 16-21 åringer i hus må dermed skaffe en ekstra/fosil bil.

I Frankrike/Spania/Italia er dette en ikke-sak, men bilparken i Norge har en helt annen median-vekt.

Edit: Byttet lenke til Nettavisen.

Sitat fra: turfsurf på mandag 18. september 2023, klokken 22:24EX90 kommer vel på ca 100k mere, og er tregere men litt bedre rekkevidde?

Prisforskjellen er mindre. Utstyr som hengerfeste, vinterdekk, panoramatak (glasstak), ++ minsker forskjellen til ca 50k. (Sammenliknet med fullutstyrt EX90 Ultra)

For 50k kan Volvo skilte med luftfjæring, B&W anlegg (garantert bedre enn hva Kia kommer med), dobble sidevinduer, 80km ekstra rekkevidde. Service fra Volvo har av egen erfaring vært meget god, noe ikke alle Kia eiere jeg kjenne kan si det samme.

Kia'n er noe kjappere 0-100, men det er strengt tatt ikke veldig viktig for mange som skal ha denne type bil.

Sitat fra: hELgenen på fredag 09. juni 2023, klokken 22:28Tror ikke regjeringen helt forstår hva usikkerhet betyr for mange..

Ikke si slikt, da setter de ned et utvalg for finne ut om det er noe de må lage en femårig plan for å forstå.

Ser helt kanon ut. 0-100 på 3.6s er spinnvilt i en liten Volvo

Er ModelY stor nok, virker EQE Suv som et greit alternativet nå. EQS Suv om plassen er et problem, eller man bare ønsker større bil.

Audi faller helt gjennom på rekkevidde/plass/image.
Bmw iX er et godt alternativ, men bagasjeplass bør sjekkes.
TMX - du har erfaring med Tesla, det holder for mange. (Mangler også takboks som er kjekt når skiene skal opp på hytta)

EX90 er mest bil for pengene om man klarer å vente. Den blir nok ikke like sportslig som iX, eller like bra støyisolert som EQS Suv, men den ser ut til å levere på alle andre punkter. Prismessig er den lik EQE Suv med sammenlignbart utstyr.

Av Kina biler er Nio den eneste jeg har testet som nærmer seg europesike på ergonomi. De andre blir man sittende i, og tenkte "her er det noe som ikke stemmer". Det kommer en ny Nio ES8 ila kort tid som ser bra ut på papiret.

Produksjonsland har som regel lite å si for Volvo de siste årene. Volvo fra Nederland på 80-90tallet var tidvis triste greier kvalitetsmessig.

I dag (hvertfall for et par år siden) produseres de fleste XC60 som selges i Norge i Kina, og XC60 som selges i USA er produsert i Sveriga (pga tollsatser i USA på biler produsert i Kina).

Sitat fra: dundun på onsdag 25. januar 2023, klokken 08:38
Jeg hadde valgt PS2 over M3 hundre av hundre ganger også når den er dyrere.

Som Model3 eier, helt enig. Valget mellom de to i dag hadde vært enkelt. Den oppdaterte rekkevidden til PS2 er imponerende. Forspranget Tesla hadde på effektivt drivverk er utradert.

Her er mål på EX90 vs XC90. Ser ut som om takhøyde på 3. rad er noe dårligere, men benplassen vokser litt.
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Sitat fra: elektro på mandag 14. november 2022, klokken 08:42
Blir spennende å se om det kommer litt rimeligere varianter etterhvert. Men det er jo først og fremst momsen som gjør prisen litt uvant. Leveringstiden er også drøy. Men jeg ser ikke helt hvem som skal utfordre Volvo før den tid.

Det kommer rimilegere varianter. I USA er det allerede offientligjort tre utstyrsvarianter, hvor Ultimate som selges i Norge er top-spec. Vanligvis pleier Volvo å selge top-spec først før de kommer med billigere utgaver. Når de billigere kommer pleier den dyreste utgaven å stige en del i pris.

Avstemning om forhåndsbestillinger.

Sitat fra: Oddaa på torsdag 10. november 2022, klokken 18:44
Kjenner og liker SPA XC90 godt etter 4 år med en sånn. Har nå en XC60 og en XC40. Men jeg hadde ventet noe mer av designet, og det mener jeg måtte vært mulig uten at det går ut over rekkevidde/plass/ergonomi/pris.

Men hver sine preferanser, ligger litt på været her.

Kan godt forstå mange ventet noe mer, endringene er konservative. Personlig tror jeg de hermer litt etter RangeRover mtp designfilosofi. De har funnet et format som fungerer godt, og fornyer det ved å innføre ganske små endringer. Det blir ingen tvil fra generasjon til generasjon, hvilket merke/modell det er.

Sitat fra: Oddaa på onsdag 02. november 2022, klokken 10:22
Jeg er egentlig litt skuffet, synes den er for lik gamle XC90. Hadde ventet en større endring.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Er på min andre SPA XC90, og veldig glad den ikke er mer endret. Dagens XC90 er en knallgod familiebil. Er ingen andre med unntak av EQS Suv som kan konkurere på rekkevidde/plass/ergonomi/pris. Blir nok bestilling ila kort tid.

Eneste skuffende er kun 2200kg hengervekt.

Tipper den vil ligge 100-150k over Polestar 3. Er hakket større og Volvo er ikke billigere enn Polestar (se Polestar2 vs (X)C40). Mao rundt 1.1m ink mva og vektavgift.

Sitat fra: elektro på mandag 22. august 2022, klokken 22:43
Er usikker på om Rivian kommer gjennom nåløyet her. Tror den har en del veistøy og mangler delingsnett bla. Ikke noe avanserte lys eller lyktespylere heller.. en del sånt. Nei, en Volvo hadde vært suverent. EQE SUV er rett rundt hjørnet da, men er redd en del av disse bilene fort kommer opp nærmere 1 Mill med moms. I alle fall 900.000...

Hva med KIA EV9? Eller kommer det en ID.6? Det hjelper jo antakelig trådstarter fint lite.

Elektrisk arvtager til XC90 lanseres oktober-november (levering sept-des 2023). EV9 vil få laaang leveringstid, sansynligvis enda senere levering.

Hvis trådstarter ønsker elbil til 3 barn, er nok Nio ES8 eneste/beste alternativ per nå. Hongqi eHS9 bør styres unna. Den ser flashy ut, men faller gjennom på nesten alt om man ser litt nærmere etter (bla ergonomi i 2. og 3. rad er elendig, selv om det ser bra ut)