Endelig App starter setevarmere, rattvarmer og defrostere når det er kaldt!!

Fikk denne via Bjørn Simonsen på Twitter:
http://h2-mobility.de/wp-content/uploads/2018/01/Energie-und-Umwelt_408_Robinius-final.pdf

De kommer frem til at kostand per personkilometer for infrastruktur er lik for Hydrogen og Strøm

Artig konklusjon, men så langt jeg kan se har de en learningrate på 6% på Hydrogeninfrastruktur og null for strøm. De lar også ladepunkter bli dyrere per enhet når man skal ha 20 millioner kontra 100 tusen.

Kan virke som et nytt bestillingsverk fra "hydrogenmafiaen" men kjør debatt!

Er jo ikke så gøy å lade bilen at det ikke hadde vært bra om det kunne skje på 5 minutter.

http://pr.blonde20.com/storedot-poc-ev/

Hei, tar opp igjen en gammel slager på batterikapasitet og forbruk.

Jeg har logget to turer til strømstad 30/1 og 20/3. Alle tall er fra teslalog.com.

Snitter jeg beregnet batterikapasitet kommer jeg frem til ca. 74KWh tilgjengelig til fremdrift.

Er forskjellen på 74 og 81 mitt varmeforbruk på disse to turene? Total kjøretid er ca 3,5 timer som gir snitt effekt på varmen på 2KW for å nå 7KWh

Bilen er en S85D fra juni 2015

Grantham Institute/Imperial College of London har akkurat sluppet en analyserapport som peker mot en eksplosiv vekst i EV i årene som kommer.

http://www.carbontracker.org/wp-content/uploads/2017/02/Expect-the-Unexpected_CTI_Imperial.pdf

Er på hytte og tenkte å lade bilen. Når jeg plugger umc i jordet utekontakt og i bilen får jeg støt av å ta på kromlistene på bilen. Koblet fra da jeg oppdaget dette. Er det noe som kan skade bilen? Eller er det grei skurring å lade med så lenge man ikke tar på kromlistene?

I det siste har jeg sporadisk fått opp "High bandwidth requiered, connect to WIFI", når jeg hører på p13 og andre NRK kanaler. kan ikke husk at det skjedde i vinter. Noen som har samme erfaring og eller løsning på problemet?

I min 2011 Leaf går høyre vindu foran opp vesentlig senere enn venstre. Dersom man starter å ta opp begge vinduene samtidig er det høyre vinduet foran ca 2/3 oppe når det venstre er helt oppe. Har kommentert dette på service og fått til svar at de smører opp vinduet og at det skal løse saken. Men vinduet er like tregt.
Er dette en bagatell eller skal jeg ta bilen tilbake til Birger N Haug for å få motoren byttet?

Hei
Søsteren min vurderer å låne min 2012 Leaf for å kjøre til Skien fra Torshov i helgen.
Ser det er 72 kilometer til lader på Marche Grelland.
Det er meldt 2 grader og regn så et forbruk på opp mot 240Wh/km går vel med?
Isåfall er batteriet ganske tomt når hun kommer dit og skal 63 kilometer videre før hun er i Skien.

Hva er ladetiden 0-100% på en 2012 Leaf på chademo?

Jeg har bare brukt bilen til kortere turer så har ingen erfaring med taper, kulde og Leaf hurtiglading

Hei
Jeg prøver å booke Tur med biltoget gjennom tyskland og blir spurt om bredden på taket til bilen. Er det noen som vet det her inne?

Hvis ikke måler jeg i ettermiddag og poster svaret

Etter jeg la om til vinterdekk startet bilen å vibrere voldsomt. Tesla sjekket og fant høydekast i dekkene og Vianor byttet dekkene på Nokian sin garanti.

Men selv med nye Nokian R2 synes jeg bilen vibrerer  mere enn Michelin PS3 sommerdekkene. Er dette normalt?

Nå rister ikke bilen vesentlig mere men det er den definitiv vibrasjon i rattet som jeg mener ikke var der med sommerdekkene

kjører med 3,4 BAR ( 50 PSI) i både sommer og vinterdekk

Car and Driver har testet aerdodynamikken til Leaf og Tesla S.
er det noen som har tall på de andre elbilene?

http://www.caranddriver.com/features/drag-queens-aerodynamics-compared-comparison-test-drag-queens-performance-data-and-complete-specs-page-7

Når jeg bruker min delvis ustabile åpne ladeluke knapp på min UMC i P-Huset jeg står parkert på jobb åpner det seg ofte en eller to andre ladluker i nærheten. Etter jeg har plugget inn UMC i min bil går jeg så å lukker andres ladeluker. Er det noe kotyme på dette? Jeg liker egentlig ikke å røre andres biler, men føler at jeg må ordne opp i rotet jeg har laget med min UMC.

Synes det er relativt dårlig WiFi dekning for bilen. I oppkjørselen hjemme  har jeg tre streker og ca. 20Mbit på telefonen, men bare 1 strek og 2Mbit i bilen. Er det noe feil på bilen min eller er WiFi antenna dårligere i bilen enn i mobilen?

Jeg ble litt overrasket da jeg måtte betale for bilen på ferje fra Kragerø til Jomfruland. Dette var visstnok ikke en del av riksveinettet ettersom det bare er privat vei på jomfruland og dermed ikke gratis ferje.

Det jeg da lurer på er hvilke ferjer er det som har gratis elbil? Finnes det en liste noe sted?

Fikk bil i Juni og siden det har vært en klassisk norsk sommer har jeg allerede hatt muligheten til å teste setevarmeren. Den varmer svært godt i ryggen/korsryggen men ikke spesielt mye ved lårene er dette normalt?

Ser at i de fleste diskusjoner om elbil blir utslipp fra en håndfull kraftmikser dratt frem. Tenkte jeg bare skulle gi en samenligning av oljefyr mot varmepumpe gitt samme tanker om kraftmiks.

Oljefyr 250g/kWh
Varmepumpe på kraftmiks:
kull: 333g/kWh
Nordisk: 39g/kWh
Europeisk: 159g/kWh

Dersom vi bruker samme argumentasjon om at all kraftbruk slipper ut co2 fra marginalverket og at dette er kull burde vi bytte alle varmepumper i Norge med oljefyr.

Men jeg er ganske sikker på at de aller fleste vil være enige i at varmepumpe er lurt og at problemet ligger ikke i bruken av varmepumper, men i bruken av kullkraftverk.

Jeg bytter ut min leaf som jeg kjøpte av Birger N haug til den nette sum av 294 tusen i november 2011.
Bilen har rullet drøye 40 tusen kilometer, har fått service hvert år og tectylbehandling av understellet.

noen små merker har det jo blitt etter daglig bruk t/r sandvika-oslo som jobbtransport.

Ser på finn at det er stort sprik i priser på "gamle" leafer og tenkte jeg skulle ta en kjapp sjekk her med forumgjengen for å lande en fornuftig salgspris for bilen

ny bil kommer i mai så er ogs usikker på når jeg burde legge den ut for salg

Tips mottas med stor takk

PÅ de amerikanske nettsidene til Tesla står det at man kan lade med 240V40A på en enkeltlader og 240V80A på en dobbeltlader.
http://www.teslamotors.com/charging#/solarfuel

I Norge derimot klan vi bare lade 240V32A
http://www.teslamotors.com/no_NO/charging#/onthego

Hvorfor har de "dårligere" 240V lader i norge?

Noen har lasta opp bilder av en ny type forntlykter. Kanskje problematikken rundt "dårlig" lys på tesla model s har blitt tatt seriøst i california?