Skrevet av: 944Turbo på fredag 11. januar 2019, klokken 21:25
Porsche skuffer aldri på hverken kvalitet eller oppgitte specs.
www.insideevs.com/porsche-taycan-range-drive-24-hours/amp/
Skrevet av: GreenEyez på fredag 11. januar 2019, klokken 22:27
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: 944Turbo på lørdag 12. januar 2019, klokken 00:43
Hvis de samtidig setter i gang med 800 volts hurtiglading i stor utstrekning er jo dette fremtiden uansett.
Skrevet av: Gunny på tirsdag 16. april 2019, klokken 18:08
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 16. april 2019, klokken 18:14
Sitat fra: GreenEyez på fredag 11. januar 2019, klokken 22:27Kommer jo an på hva som legges i 40 mil. Er det 40 mil på Autobahn i Porsche hastighet så er det innafor. 40 mil etter WLTP vil være snaut for mange, ihvertfall som daily driver. Som kosebil er det dog litt annerledes...
Jeg føler på at 400 km oppgitt rekkevidde ikke er så ekstraordinært lenger...om det blir verdt 850 000 kr +++
Skrevet av: JorEl på tirsdag 02. juli 2019, klokken 12:29
https://www.tek.no/artikler/porsche-viser-frem-prototypen-av-taycan-for-forste-gang/468990
Skrevet av: batterimannen på tirsdag 02. juli 2019, klokken 21:44
Sitat fra: JorEl på tirsdag 02. juli 2019, klokken 12:29
En fin blanding av Tesla Model S og Model 3. :)
https://www.tek.no/artikler/porsche-viser-frem-prototypen-av-taycan-for-forste-gang/468990
vil gjøre 0-100 kilometer i timen på under 3,5 sekunder
En Model S 100 Performance med Ludicruise mode gjør 0-100 på 2,6 sekunder (i hver fall oppgitt)
En Model X 100 Performance med Ludicruise mode gjør 0-100 på 2,9 sekunder.
Men, de har fått til bra ladehastighet på den bilen. Tror det hadde slått bedre an i Norge om de hadde laget Macan først. Har sett en del Macan i nabolaget her.
Skrevet av: Rollep på søndag 07. juli 2019, klokken 12:18
Sitat fra: JorEl på tirsdag 02. juli 2019, klokken 12:29Kan ikke se noe som helst av Model S eller Model 3 der, heldigvis :)
En fin blanding av Tesla Model S og Model 3. :)
https://www.tek.no/artikler/porsche-viser-frem-prototypen-av-taycan-for-forste-gang/468990
Skrevet av: Rollep på søndag 07. juli 2019, klokken 12:22
Sitat fra: batterimannen på tirsdag 02. juli 2019, klokken 21:44Holder i massevis. Det som er langt viktigere er at den kommer å ha kjøreegenskaper og kvalitet som overgår alt annet på elbilmarkedet ;)
vil gjøre 0-100 kilometer i timen på under 3,5 sekunder
Skrevet av: Counterpointer på søndag 07. juli 2019, klokken 13:46
Det er vanskelig å se likhetene med den nydelige Mission E.
Skrevet av: arvid44 på søndag 07. juli 2019, klokken 14:32
Kan Taycan lade på en vanlig 400 volt CCS lader ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Thomas Parsli på søndag 07. juli 2019, klokken 15:50
Sitat fra: arvid44 på søndag 07. juli 2019, klokken 14:32
Hvilken ladere er det som støtter 800 volt ?
Kan Taycan lade på en vanlig 400 volt CCS lader ?
Porche forventer 800V CCS, men bygger egne hos forhandlere nå.
I mellomtiden må man lade på vanlig CCS...
Skrevet av: arvid44 på mandag 08. juli 2019, klokken 07:40
Blir spennende å se om det blir 350 kw CCS
Rundt om i landet. Hvis ikke blir det ikke lett å dra på langtur med nesten 2 timer ladestopp på 45 Kw ladere.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Rollep på mandag 08. juli 2019, klokken 14:58
Sitat fra: arvid44 på søndag 07. juli 2019, klokken 14:32Ionity sine ladere støtter 800 volt
Hvilken ladere er det som støtter 800 volt ?
Kan Taycan lade på en vanlig 400 volt CCS lader ?
Taycan kan selvsagt bruke alle vanlige 400 volt CCS ladere også og vil da klare å ta imot maxeffekten fra de laderne over det meste av SOC området.
Skrevet av: Kiefer på lørdag 20. juli 2019, klokken 14:01
Selvfølgelig skulle datteren på 7 have sådan en, hun er helt vildt med bilen, og mener hendes er bedre end farens Tesla Model S, for hun kan nemlig dreje hjulene med hendes mobiltelefon, hvilken Teslaen jo ikke kan når man styrer via mobilen :)
Pakken er inklusiv ladestander ;)
/Martin
Skrevet av: Counterpointer på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: Jalla på søndag 21. juli 2019, klokken 12:04
Sitat fra: Kiefer på lørdag 20. juli 2019, klokken 14:01Er vel denne? https://www.porsche.com/netherlands/nl/social-media/?categories=&types=&tags=#!/id:628570/mission-playmobil-th/
Vi er netop kommet hjem efter en tur i Playmobil Funpark i det sydtyske. Her kunne man købe en Playmobiludgave af en Mission E / Taycan.
Selvfølgelig skulle datteren på 7 have sådan en, hun er helt vildt med bilen, og mener hendes er bedre end farens Tesla Model S, for hun kan nemlig dreje hjulene med hendes mobiltelefon, hvilken Teslaen jo ikke kan når man styrer via mobilen :)
Pakken er inklusiv ladestander ;)
/Martin
Skrevet av: Jalla på søndag 21. juli 2019, klokken 12:06
Sitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Ja, de kommer ikke med 350kW fra lansering, men det skal være på plass i 2021.
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 12:55
Sitat fra: Jalla på søndag 21. juli 2019, klokken 12:06Tviler på at de første bilene noensinne kommer å få 350kW. Bilene som kommer i 2021 vi ha de nye batteriene de har annonsert.Sitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Ja, de kommer ikke med 350kW fra lansering, men det skal være på plass i 2021.
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 12:57
Sitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Like greit det så de slipper å gjøre som Tesla etter et par år ;D
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 13:08
Sitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 12:57Hvordan vet du det?Sitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Like greit det så de slipper å gjøre som Tesla etter et par år ;D
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: Counterpointer på søndag 21. juli 2019, klokken 13:47
Sitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 12:57Nei, det er sant, det kan jo gå mye dårligere med PorscheSitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Like greit det så de slipper å gjøre som Tesla etter et par år ;D
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 15:54
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 13:08Sikker kan man aldri være, men med 250kW i et 800V system kombinert med en fornuftig buffer er det nok adskillig mindre risiko for at man må strupe ned til 50-60kW etter et par år slik Tesla måtte gjøre for å unngå alt for mye degradering.Sitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 12:57Hvordan vet du det?Sitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Like greit det så de slipper å gjøre som Tesla etter et par år ;D
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 15:58
Sitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 13:47Alt er mulig, Elons disipler får leve i håpet :DSitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 12:57Nei, det er sant, det kan jo gå mye dårligere med PorscheSitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Like greit det så de slipper å gjøre som Tesla etter et par år ;D
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 16:07
Sitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 15:54Sitat fra: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 13:08Sikker kan man aldri være, men med 250kW i et 800V system kombinert med en fornuftig buffer er det nok adskillig mindre risiko for at man må strupe ned til 50-60kW etter et par år slik Tesla måtte gjøre for å unngå alt for mye degradering.Sitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 12:57Hvordan vet du det?Sitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Like greit det så de slipper å gjøre som Tesla etter et par år ;D
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Hva er C-verdien for ladingen ved 250kW, og hvorfor mener du denne kjemien tåler 250kW over tid uten at ladehastighet må settes ned? Det ligger i batteriets natur at den interne motstanden øker med alder og slitasje. Gradvis fall i maks ladehastighet bør påregnes for alle batterier.
Flott med svar uten bruk av skjellsord, ref måten du svarer Knut.
Skrevet av: Taben på søndag 21. juli 2019, klokken 16:21
[/quote]Tviler på at de første bilene noensinne kommer å få 350kW. Bilene som kommer i 2021 vi ha de nye batteriene de har annonsert.
[/quote]
Hei. Ja, det kjer masse spennende når bilene fra Audi / Porsche vil komme med de nye annonserte batteriene i 2021. Mener de alvor med elbilsatsing, må de følge en større og raskere utvikling når det gjelder ladehastighet og rekkevidde. Pr idag er de ikke der. Kappløpet er kanskje igang i 2021 får vi håpe
Ps. Produksjons modellen av Taycan vises på Messe Frankfurt 12 - 22 sept. Jeg kjører ned til Frankfurt :), denne bilen må sees!! Taycan vises også på Porsche festivalen på Rudskogen 14 sept: Du som reservasjonsholder av Porsche Taycan, vil automatisk motta billetter til Porsche Festival 2019, som gir deg tilgang til den eksklusive visningen av Taycan. Billetter vil bli sendt per e-post nærmere festivalen.
Skrevet av: Rollep på mandag 22. juli 2019, klokken 11:44
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 16:07Ja det var da noen fryktelige skjellsord jeg brukte :D
Flott med svar uten bruk av skjellsord, ref måten du svarer Knut.
Syns dere, eller rettere sagt du, begynner å bli rimelig hårsår nå.
Skrevet av: Rollep på mandag 22. juli 2019, klokken 11:49
Sitat fra: Taben på søndag 21. juli 2019, klokken 16:21Jeg hadde også tenkt en tur til Frankfurt men nå blir det heller Rudskogen. Alltid masse kjekt å oppleve på Porsche Festival, og i år blir det jo ekstra bra :)
Ps. Produksjons modellen av Taycan vises på Messe Frankfurt 12 - 22 sept. Jeg kjører ned til Frankfurt :), denne bilen må sees!! Taycan vises også på Porsche festivalen på Rudskogen 14 sept: Du som reservasjonsholder av Porsche Taycan, vil automatisk motta billetter til Porsche Festival 2019, som gir deg tilgang til den eksklusive visningen av Taycan. Billetter vil bli sendt per e-post nærmere festivalen.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 22. juli 2019, klokken 15:34
Sitat fra: Rollep på mandag 22. juli 2019, klokken 11:44Jeg synes ikke det var skjellsord, men mer i retning av at Rollep da blir Porsche jugend.....Sitat fra: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 16:07Ja det var da noen fryktelige skjellsord jeg brukte :D
Flott med svar uten bruk av skjellsord, ref måten du svarer Knut.
Syns dere, eller rettere sagt du, begynner å bli rimelig hårsår nå.
Tviler på at dette tilfører diskusjonen noe kvalitet, men sånn er det. Det er veldig viktig å få med noen karakteristikker hvis en har muligheten til det
Skrevet av: Rollep på mandag 22. juli 2019, klokken 17:12
Sitat fra: knut.aulie på mandag 22. juli 2019, klokken 15:34Helt i orden, ingen hemmelighet at jeg er veldig pro Porsche, blir gjerne slik etter maaange år med svært positive opplevelser :)Sitat fra: Rollep på mandag 22. juli 2019, klokken 11:44Jeg synes ikke det var skjellsord, men mer i retning av at Rollep da blir Porsche jugend.....Sitat fra: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 16:07Ja det var da noen fryktelige skjellsord jeg brukte :D
Flott med svar uten bruk av skjellsord, ref måten du svarer Knut.
Syns dere, eller rettere sagt du, begynner å bli rimelig hårsår nå.
Tviler på at dette tilfører diskusjonen noe kvalitet, men sånn er det. Det er veldig viktig å få med noen karakteristikker hvis en har muligheten til det
Men du må nok komme opp med noe mer kreativt enn "jugend", den betegnelsen er allerede brukt på Tesla fanatikere som har infiltrert og forsurer omtrent alle bilforum for tiden.
Hva gjelder maks 250 kW så plager det ikke meg, hadde uansett ikke tenkt å kjøre på med mer enn 150 kW som jo er raskt nok. Men det irriterer meg at jeg nå mer eller mindre har fått bekreftet at bilene kommer med forbedret batteri i 2021. Da må man igjen revurdere om det er særlig lurt å kjøpe Taycan nå helt i begynnelsen eller heller vente på f.eks. en betydelig lettere og sikkert morsommere GTS versjon. Men så var det dette med momsfritak og andre forandringer da :-\
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 23. juli 2019, klokken 14:31
Sitat fra: Rollep på mandag 22. juli 2019, klokken 17:12Har egentlig ikke noe ønske om å finne nedsettende beskrivelser.Sitat fra: knut.aulie på mandag 22. juli 2019, klokken 15:34Helt i orden, ingen hemmelighet at jeg er veldig pro Porsche, blir gjerne slik etter maaange år med svært positive opplevelser :)Sitat fra: Rollep på mandag 22. juli 2019, klokken 11:44Jeg synes ikke det var skjellsord, men mer i retning av at Rollep da blir Porsche jugend.....Sitat fra: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 16:07Ja det var da noen fryktelige skjellsord jeg brukte :D
Flott med svar uten bruk av skjellsord, ref måten du svarer Knut.
Syns dere, eller rettere sagt du, begynner å bli rimelig hårsår nå.
Tviler på at dette tilfører diskusjonen noe kvalitet, men sånn er det. Det er veldig viktig å få med noen karakteristikker hvis en har muligheten til det
Men du må nok komme opp med noe mer kreativt enn "jugend", den betegnelsen er allerede brukt på Tesla fanatikere som har infiltrert og forsurer omtrent alle bilforum for tiden.
Hva gjelder maks 250 kW så plager det ikke meg, hadde uansett ikke tenkt å kjøre på med mer enn 150 kW som jo er raskt nok. Men det irriterer meg at jeg nå mer eller mindre har fått bekreftet at bilene kommer med forbedret batteri i 2021. Da må man igjen revurdere om det er særlig lurt å kjøpe Taycan nå helt i begynnelsen eller heller vente på f.eks. en betydelig lettere og sikkert morsommere GTS versjon. Men så var det dette med momsfritak og andre forandringer da :-\
Synes det er det samme med alle produsenter, de lokker med spec som ikke kommer. Porsche er der helt lik alle andre.
Det som skuffer mest med Taycan er at den ser ut til å bli veldig mye kjedeligere enn prototypen. Samt at spec blir dårligere.
Blir nok en fin bil, men ikke verd prisen imho.
Skrevet av: geear på tirsdag 23. juli 2019, klokken 23:37
Sitat fra: 944Turbo på fredag 11. januar 2019, klokken 21:25Der må du nok spise dine ord, gitt. Har skuffa meg nok til at jeg nå kansellerer reservasjonen min, og får tilbake de 20 lappene jeg har lånt Porsche gratis i et år. Porsche har tydeligvis blitt miljøskadet av å være i VAG-konsernet, og har altså løyet oss i trynet om specs. Garantert en bevisst strategi for å holde folk igjen for å kjøpe andre merker, "se på oss, vi kommer, alle andre vil da være utdatert". Og så gjør de ikke det. Og så er det de som allerede er "utdatert", matchersåvidt ladefart på en to år gammel bil, og matcher ikke ytelser på en enda eldre og større bil. I tillegg har det gått fra å være en knallgrom bil til å ende opp som en Audi. Og å kalle en elbil for turbo... :o på toppen av det hele har de allerede begynt å fortelle om hva som kommer et år eller to nedi veien, og dermed gjøre skepsisen til de første utgavene temmelig stor, og verditapet sannsynligvis brutalt, om en ser bort fra mulig økning av momssats.
Hvis det er en elbil man kan bestille usett så er det vel denne.
Porsche skuffer aldri på hverken kvalitet eller oppgitte specs.
www.insideevs.com/porsche-taycan-range-drive-24-hours/amp/
Skrevet av: geear på tirsdag 23. juli 2019, klokken 23:40
Sitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 15:54Kan du vennligst forklare hvorfor det sparer batteriene noe mer å lade de med 250kW når de er satt i en 800V-kombinasjon enn om de er satt i en 400V-kombinasjon?Sitat fra: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 13:08Sikker kan man aldri være, men med 250kW i et 800V system kombinert med en fornuftig buffer er det nok adskillig mindre risiko for at man må strupe ned til 50-60kW etter et par år slik Tesla måtte gjøre for å unngå alt for mye degradering.Sitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 12:57Hvordan vet du det?Sitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Like greit det så de slipper å gjøre som Tesla etter et par år ;D
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: Rollep på fredag 26. juli 2019, klokken 11:32
Sitat fra: gr på tirsdag 23. juli 2019, klokken 23:40800V vs 400V vil kanskje ikke utgjøre noen forskjell så lenge man får til optimal temperaturkontroll i begge systemene men en større buffer enn Tesla opprinnelig brukte vil ganske sikkert spare batteriene.Sitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 15:54Kan du vennligst forklare hvorfor det sparer batteriene noe mer å lade de med 250kW når de er satt i en 800V-kombinasjon enn om de er satt i en 400V-kombinasjon?Sitat fra: Øyvind.h på søndag 21. juli 2019, klokken 13:08Sikker kan man aldri være, men med 250kW i et 800V system kombinert med en fornuftig buffer er det nok adskillig mindre risiko for at man må strupe ned til 50-60kW etter et par år slik Tesla måtte gjøre for å unngå alt for mye degradering.Sitat fra: Rollep på søndag 21. juli 2019, klokken 12:57Hvordan vet du det?Sitat fra: knut.aulie på søndag 21. juli 2019, klokken 01:59Like greit det så de slipper å gjøre som Tesla etter et par år ;D
Porsche har nå satt ned forventet maks ladehastighet til 250 kW, de går tilbake på løftet om 350 kW
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: geear på søndag 28. juli 2019, klokken 21:07
En watt er en watt, enten det er 400V eller 800V? Du kan redusere tykkelse på kabler osv og kjøre samme strøm gjennom uten å få høyere tap - og du kan også redusere tap om du dimensjonerer opp, men det er neppe tapet som er den store synderen her. Og du kan pushe mer gjennom et eksisterende støpsel som allerede har nådd maks strøm på 400V - dersom det er flaskehalsen. Til syvende og sist handler det, for batteriets del, da vitterlig om antall C i området man hurtiglader hyppigst og med høyest strøm, og det vil da være akkurat likt enten det er 400V eller 800V?
Tar mer enn gjerne mot rettelser og kunnskap hvis jeg har misforstått noe.
Skrevet av: SHN på mandag 29. juli 2019, klokken 08:31
- Lansering i Berlin 4. september
- Produksjonen startet i Zuffenhausen i mai
- 6 biler produseres hver dag til krasjtester og andre tester
- I september økes produksjonen i en 45 graders vinkel (red.mrk. dobling) med bruk av to skift
- Fra september produseres biler til kunder
- Den dyreste modellen vil koste rundt €130 000
- Dyrt, men kvaliteten er bedre enn Tesla
- Ionity og andre hurtigladeroperatører bør revurdere (red.mrk. sine løsninger) for å tilfredstille forventningene til Porche-kundene
- Akselerasjonen på Taycan kan sammenlignes med Porsche GT3RS
Merk nest siste punkt! Jeg tolker det slik at Porsche er misfornøyd med testene de har gjort på hurtigladerne.
Skrevet av: Rollep på mandag 29. juli 2019, klokken 10:44
Sitat fra: gr på tirsdag 23. juli 2019, klokken 23:37Så du har kansellert reservasjonen, ja det var jo litt av en bombe :DSitat fra: 944Turbo på fredag 11. januar 2019, klokken 21:25Der må du nok spise dine ord, gitt. Har skuffa meg nok til at jeg nå kansellerer reservasjonen min, og får tilbake de 20 lappene jeg har lånt Porsche gratis i et år. Porsche har tydeligvis blitt miljøskadet av å være i VAG-konsernet, og har altså løyet oss i trynet om specs. Garantert en bevisst strategi for å holde folk igjen for å kjøpe andre merker, "se på oss, vi kommer, alle andre vil da være utdatert". Og så gjør de ikke det. Og så er det de som allerede er "utdatert", matchersåvidt ladefart på en to år gammel bil, og matcher ikke ytelser på en enda eldre og større bil. I tillegg har det gått fra å være en knallgrom bil til å ende opp som en Audi. Og å kalle en elbil for turbo... :o på toppen av det hele har de allerede begynt å fortelle om hva som kommer et år eller to nedi veien, og dermed gjøre skepsisen til de første utgavene temmelig stor, og verditapet sannsynligvis brutalt, om en ser bort fra mulig økning av momssats.
Hvis det er en elbil man kan bestille usett så er det vel denne.
Porsche skuffer aldri på hverken kvalitet eller oppgitte specs.
www.insideevs.com/porsche-taycan-range-drive-24-hours/amp/
Skrevet av: SHN på mandag 29. juli 2019, klokken 11:47
Sitat fra: gr på tirsdag 23. juli 2019, klokken 23:37
Der må du nok spise dine ord, gitt. Har skuffa meg nok til at jeg nå kansellerer reservasjonen min, og får tilbake de 20 lappene jeg har lånt Porsche gratis i et år. Porsche har tydeligvis blitt miljøskadet av å være i VAG-konsernet, og har altså løyet oss i trynet om specs. Garantert en bevisst strategi for å holde folk igjen for å kjøpe andre merker, "se på oss, vi kommer, alle andre vil da være utdatert". Og så gjør de ikke det. Og så er det de som allerede er "utdatert", matchersåvidt ladefart på en to år gammel bil, og matcher ikke ytelser på en enda eldre og større bil. I tillegg har det gått fra å være en knallgrom bil til å ende opp som en Audi. Og å kalle en elbil for turbo... :o på toppen av det hele har de allerede begynt å fortelle om hva som kommer et år eller to nedi veien, og dermed gjøre skepsisen til de første utgavene temmelig stor, og verditapet sannsynligvis brutalt, om en ser bort fra mulig økning av momssats.
Det er drøyt fem uker til vi får vite fasiten. Når det gjelder batterier, så sikter vel Porsche til at de venter på Solid State batterier og at Taycan da får lengre rekkevidde. Når Solid State batteriene kommer får alle elbilene som går over til det lengre rekkevidde, så det gjelder ikke bare Porsche. Du har nok rett i at når Solid State batteriene kommer så vil verditapet øke betydelig for Porsche, men også for alle andre merker.
Når det gjelder at Taycan maks kan lade på 250kWt i stedet for 350kWt som de hadde lovet, så vet vi ikke årsaken. Artikkelen som jeg sikter til antyder at Porsche ikke er fornøyd med dagens hurtigladere uten at det nødvendigvis er hele eller delvis årsaken til at Porsche ikke kan levere som lovet.
Skrevet av: Tiger123 på mandag 29. juli 2019, klokken 12:12
Nå dropper de vel 350kW, blir 150 istedet..
Jeg tror alle bør innse at Tesla er fem år foran alle andre?
Skrevet av: Rollep på mandag 29. juli 2019, klokken 12:39
Sitat fra: Tiger123 på mandag 29. juli 2019, klokken 12:12Jeg tror alle bør innse at Tesla er fem år foran alle andre?Javisst, spesielt innen QA/QC og service er de milevis foran alle andre :D
Skrevet av: arvid44 på mandag 29. juli 2019, klokken 13:36
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Counterpointer på mandag 29. juli 2019, klokken 14:39
Sitat fra: Rollep på mandag 29. juli 2019, klokken 12:39Får se om det blir bra for Taycan også da?Delelageransvarlig på Porschesenter Son gikk ut i avisen og klaget på elbiler generelt. Kan jo hende ikke alt blir helt gyllent i Porsche land heller.Sitat fra: Tiger123 på mandag 29. juli 2019, klokken 12:12Jeg tror alle bør innse at Tesla er fem år foran alle andre?Javisst, spesielt innen QA/QC og service er de milevis foran alle andre :D
Lanseringen drøyer, bilen de viser nå ser jo ikke bra ut, spec dropper i forhold til annonsert, det er mange kunder i reservasjonskøen som er lite fornøyd med service og oppfølging, prisen ser ut til å bli høy (som forventet), Porsche har sagt de ønsker fosilpris på hurtiglading, de venter på solid state (noe som kan ta ti år...)
Lotus ser ut til å banke livskiten ut av selv toppmodellen.
Rimac er allerede foran og det er WV som har banerekord på ringen....
Skrevet av: Tiger123 på mandag 29. juli 2019, klokken 15:32
Sitat fra: Rollep på mandag 29. juli 2019, klokken 12:39Sitat fra: Tiger123 på mandag 29. juli 2019, klokken 12:12Jeg tror alle bør innse at Tesla er fem år foran alle andre?Javisst, spesielt innen QA/QC og service er de milevis foran alle andre :D
Det var bare en breial diskusjonsstarter:P
Men synes det begynner å gå inflasjon i akkurat dette med forsinkelser, og nedskalering av ytelser(Audi etron - 50 mil rekkevidde var uttallelse på arrangement hos Møller i mars 2018). Og det er synd.
Skrevet av: Tiger123 på mandag 29. juli 2019, klokken 15:39
Sitat fra: arvid44 på mandag 29. juli 2019, klokken 13:36
Tesla valgte å droppe QA fordi det forsinker produksjonen vesentlig. De utbedrer de få feilene ETTER at kunden har fått bilen !
Sent from my iPhone using Tapatalk
Litt av noen debattknusere du drar til med altså:P
Skrevet av: Spinner på mandag 29. juli 2019, klokken 19:28
Sitat fra: knut.aulie på mandag 29. juli 2019, klokken 14:39Disse bilene koster jo minst 10x mer enn Taycan...
Lotus ser ut til å banke livskiten ut av selv toppmodellen.
Rimac er allerede foran og det er WV som har banerekord på ringen....
Skrevet av: Rollep på mandag 29. juli 2019, klokken 19:28
Sitat fra: knut.aulie på mandag 29. juli 2019, klokken 14:39Det var da voldsomt så mye negativitet. Hvis det er slik du opplever det var det kanskje like greit du satsat på en amerikaner isteden, Porsche var nok ikke rett bilmerke for deg ;)Sitat fra: Rollep på mandag 29. juli 2019, klokken 12:39Får se om det blir bra for Taycan også da?Delelageransvarlig på Porschesenter Son gikk ut i avisen og klaget på elbiler generelt. Kan jo hende ikke alt blir helt gyllent i Porsche land heller.Sitat fra: Tiger123 på mandag 29. juli 2019, klokken 12:12Jeg tror alle bør innse at Tesla er fem år foran alle andre?Javisst, spesielt innen QA/QC og service er de milevis foran alle andre :D
Lanseringen drøyer, bilen de viser nå ser jo ikke bra ut, spec dropper i forhold til annonsert, det er mange kunder i reservasjonskøen som er lite fornøyd med service og oppfølging, prisen ser ut til å bli høy (som forventet), Porsche har sagt de ønsker fosilpris på hurtiglading, de venter på solid state (noe som kan ta ti år...)
Lansering av den endelige produksjonsmodellen blir i begynnelsen av september og de første kundebilene blir levert i slutten av året. Begge deler akkurat slik det har blitt kommunisert i lang tid altså ingenting som drøyer.
Spec, service og oppfølging vet vi fint lite om ettersom bilen ikke har blitt lansert eller utlevert til en eneste kunde ennå.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 29. juli 2019, klokken 23:20
Sitat fra: Rollep på mandag 29. juli 2019, klokken 19:28Den holdningen er det ikke første gang jeg blir møtt med for å si det slik
Porsche var nok ikke rett bilmerke for deg ;)
Det er noe med «premium» merker som ikke fremstår så veldig premium når det er sånn. Spesielt når en snakker ovenfra og ned til f.eks «amerikanere».
Skrevet av: bmw2002 på mandag 29. juli 2019, klokken 23:27
Så får bilen 250kW lading, er vel uansett bedre enn det meste.
Har opplevd at oppfølging på forhåndsreservert elbil er dårlig mange steder, også hos Tesla. Ikke så rart kanskje med tanke på stort volum hos mange bilmerker.
Har forøvrig opplevd topp service på min 911 hos flere Porsche forhandlere, i tillegg til at bilen er av fantastisk kvalitet. Langt mer strøken etter 370 000 enn en Tesla etter 37 000km.
For min del er bilen litt for upraktisk, men regner med å kjøpe Cross Turismo.
Porsche overgår alle på å lage biler som er morsomme å kjøre, og som tåler å kjøres hardt hver dag.
For de som har kansellert så ser jeg ikke helt hva et bedre alternativ skulle være.
Skrevet av: Tiger123 på tirsdag 30. juli 2019, klokken 00:14
Sitat fra: bmw2002 på mandag 29. juli 2019, klokken 23:27
Sjelden biler ender opp med å se ut som prototype, I-Pace er vel et unntak. Endelig bil er ikke vist og jeg synes alle de Porschene ser bra ut (spesielt 911/nye Panamera)
Så får bilen 250kW lading, er vel uansett bedre enn det meste.
Har opplevd at oppfølging på forhåndsreservert elbil er dårlig mange steder, også hos Tesla. Ikke så rart kanskje med tanke på stort volum hos mange bilmerker.
Har forøvrig opplevd topp service på min 911 hos flere Porsche forhandlere, i tillegg til at bilen er av fantastisk kvalitet. Langt mer strøken etter 370 000 enn en Tesla etter 37 000km.
For min del er bilen litt for upraktisk, men regner med å kjøpe Cross Turismo.
Porsche overgår alle på å lage biler som er morsomme å kjøre, og som tåler å kjøres hardt hver dag.
For de som har kansellert så ser jeg ikke helt hva et bedre alternativ skulle være.
350kW lading er droppa. 150kW blir det, et stykke unna Tesla;)
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 30. juli 2019, klokken 00:20
Uansett så er det vel tid på 0-80% som er viktig. Hva maks er vel mindre viktig.
Skrevet av: Tiger123 på tirsdag 30. juli 2019, klokken 02:29
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Nå offentliggjør de antall reservasjoner til 30 000 stk, veldig bra.
https://electrek.co/2019/07/29/porsche-taycan-electric-car-30000-reservations/
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 30. juli 2019, klokken 13:07
Sitat fra: Tiger123 på tirsdag 30. juli 2019, klokken 02:29Siden de har hatt fullt hemmelighold om reservasjoner så er nok ikke dette fratrukket de som ikke lengre har reservasjon.
Nå offentliggjør de antall reservasjoner til 30 000 stk, veldig bra.
https://electrek.co/2019/07/29/porsche-taycan-electric-car-30000-reservations/
Og det er jo uansett bra, 30 k biler hadde gitt sykt lang ventetid
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 31. juli 2019, klokken 13:28
Bilde fra face nå nettopp.
Skrevet av: SHN på onsdag 31. juli 2019, klokken 13:39
Thomas Geiger er vel nærmere 2m høy.
Skrevet av: daktari på torsdag 01. august 2019, klokken 10:26
Skrevet av: Rollep på torsdag 01. august 2019, klokken 11:20
Vel, man får vel vente til 14 september på Rudskogen for den endelige dommen ;D
Skrevet av: MrBacardi på fredag 09. august 2019, klokken 06:21
Skrevet av: Rollep på fredag 09. august 2019, klokken 14:18
Tesla killer :)
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 09. august 2019, klokken 14:39
Men ser nå at jeg må bli 15 år eldre før den dekker våre behov.
Et dette en bil en kan få takstativ og hengerfeste på, eller er det primært sportsbil?
Sagt på en annen måte - dere som har reservert, hva skal bilen brukes til? Kids osv?
Skrevet av: Rollep på fredag 09. august 2019, klokken 16:22
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 09. august 2019, klokken 14:39Takstativ er vel ikke helt utenkelig, det kan man jo til og med få til 911. Hengerfeste tror jeg derimot er helt utelukket. For dem som har behov for denslags er det nok bedre å vente til kompakt SUV'n Cross Turismo kommer.
Husker jeg vurderte sterkt å reservere Taycan når en kokk på jobben gjorde det.
Men ser nå at jeg må bli 15 år eldre før den dekker våre behov.
Et dette en bil en kan få takstativ og hengerfeste på, eller er det primært sportsbil?
Sagt på en annen måte - dere som har reservert, hva skal bilen brukes til? Kids osv?
Hvis jeg benytter reservasjonen kommer jeg å bruke bilen til akkurat det samme som jeg bruker min 911 til. Det vil si langturer i Europa, koseturer på små svingete veier, litt banekjøring når muligheten er tilstede osv.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 09. august 2019, klokken 16:52
Jeg trodde først den skulle bli som en elektrisk panamera, men virker som de har gjort den litt mindre enn det. Og dermed litt mindre familievennlig.
Skrevet av: geear på fredag 09. august 2019, klokken 17:17
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 09. august 2019, klokken 14:39Samme her, hadde reservasjon som jeg nylig kansellerte. Taycan kunne ikke være verken nummer en eller nummer to for oss, med tre barn. Den havner I samme planbunke som planene mine om enten Maserati 3200GT eller BMW 8-serie (gamle E31) som "brukskosebil". Har vel mer eller mindre innsett at firesetere er ganske nyttesløst i småbarnsfamilien.
Husker jeg vurderte sterkt å reservere Taycan når en kokk på jobben gjorde det.
Men ser nå at jeg må bli 15 år eldre før den dekker våre behov.
Et dette en bil en kan få takstativ og hengerfeste på, eller er det primært sportsbil?
Sagt på en annen måte - dere som har reservert, hva skal bilen brukes til? Kids osv?
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 09. august 2019, klokken 18:56
Foreløpig synes jeg ikke noen produsenter eller modeller treffer perfekt på alt for mitt behov.
Sammenlignet med konseptet er det kanskje ikke overraskende at den ikke ble så stor, men teoretisk kunne en ren El versjon av panamera vært mer romslig enn fossil panamera.
Får se an cross turismo. Den ender vel kanskje størrelsesmessig ikke så langt fra eqc.
Skrevet av: daktari på fredag 09. august 2019, klokken 22:11
Skrevet av: Orbit på fredag 09. august 2019, klokken 22:23
https://newsroom.porsche.com/en/company/porsche-rimac-automobili-development-partnership-technology-sports-car-company-zagreb-croatia-electromobility-geneva-motor-show-electric-hypercar-c-two-15697.html
Skrevet av: Counterpointer på søndag 11. august 2019, klokken 00:03
Jeg forsto, og syntes også det var litt kult når Audi laget egen kamofolie til E-tron. Men Taycan har jo bare noen små teipremser rundt lykter, istedenfor tåkelys og sideluftinntak. Det er forholdsvis lett å se at den blir omtrent som en litt mindre Panamera utvendig.
To forklaringer:
1. Dempe forventningene i forhold til den veldig lekre konseptbilen ved å gjøre den ekstra kjedelig.
2. De har ikke bedre fantasi, fansen kjøper uansett.
De kunne vist eksteriøret som det var og heller lagt mer i interiøret.
Skrevet av: Jalla på søndag 11. august 2019, klokken 09:43
Sitat fra: Orbit på fredag 09. august 2019, klokken 22:23Det tviler jeg på hvis dette som står i artikkelen hos "fullycharged" stemmer:
Mest sannsynlig Rimac, Porsche har allerede kjøpt seg inn med 10%.
https://newsroom.porsche.com/en/company/porsche-rimac-automobili-development-partnership-technology-sports-car-company-zagreb-croatia-electromobility-geneva-motor-show-electric-hypercar-c-two-15697.html
It is rumoured the motors have been specially developed with an Italian company to feature rectangular thick 'hairpin' style windings rather than thin round wire windings, similar to that in the 919 Hybrid Le Man car. This enables Porsche to package copper wires within the solenoid coil more tightly to make the motors smaller and more resilient to hard current/heat punishment.
Altså et firma i Italia og ikke på Balkan.
Skrevet av: Rollep på søndag 11. august 2019, klokken 14:08
Sitat fra: knut.aulie på søndag 11. august 2019, klokken 00:03Ikke enig, den ligner langt mer på konseptbilen enn på en Panamera.
Det er forholdsvis lett å se at den blir omtrent som en litt mindre Panamera utvendig.
Skrevet av: Rollep på fredag 16. august 2019, klokken 13:17
Banekjøring med bl.a. Cayenne, Panamera, 992 (nye 911) og 718 + statisk visning av Taycan.
Egenandel 990 kroner som trekkes fra reservasjonsbeløpet. For dem som går videre og til slutt signerer kjøpskontrakt trekkes det ikke noen egenandel.
For deltakere som bor utenfor Østlandsområdet arrangeres det kostnadsfri transport (Fly T/R Gardermoen + buss til og fra Rudskogen motorsenter)
Selv jobber jeg dessverre på de datoene som er satt opp. Men jeg har jo allerede vært med på Porsche arrangement på Rudskogen tidligere i år da jeg kjørte både 992 og min egen 991.2 så det holdt i massevis :)
Skrevet av: hemi på fredag 16. august 2019, klokken 13:37
Vært mye på rudskogen, er bra bane.
Skrevet av: GreenEyez på mandag 19. august 2019, klokken 22:53
Porsche Senter Ryen driver med utbygging for å klargjøre for Taycan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: JorEl på mandag 26. august 2019, klokken 21:51
https://electrek.co/2019/08/26/porsche-taycan-nurburgring-racetrack-record/
Skrevet av: hemi på mandag 26. august 2019, klokken 22:25
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 27. august 2019, klokken 19:48
Sitat fra: hemi på mandag 26. august 2019, klokken 22:25Hvor bra er 7.42 egentlig? Civic R er jo fremdeles raskere.
video fra ringen ser veldig bra ut, lovende for mye dette. jeg har blitt vesentlig mer positiv til den enn på lenge.
Enn så lenge er det vel bare Taycan som har kjørt ringen alene i rekordforsøk, med full backing.
Skrevet av: hemi på tirsdag 27. august 2019, klokken 21:12
Men for elbil er dette absolutt bra.
Jeg ser også på flyten og farten i forskjellige kurver.
Skrevet av: daktari på tirsdag 27. august 2019, klokken 21:35
Sitat fra: hemi på tirsdag 27. august 2019, klokken 21:12hva tror du en 3 P hadde klart hemi, med bøyteseter som Porsche hadde?
Bensinbilen min er også raskere, mye er raskere.
Men for elbil er dette absolutt bra.
Jeg ser også på flyten og farten i forskjellige kurver.
Skrevet av: hemi på tirsdag 27. august 2019, klokken 21:45
I tilegg mangler den litt på dynamikken i sving kombinasjoner, og bremsene har tendens til å gi meldinger.
men litt SRF væske og mer sinna pads er mye gjort på akkuratt bremser.
har 3 performance nå og hatt siden de kom ut, og blitt glad i den, men tenkte byte til taycan om ytelsen er vettug og prisen ikke hinsides.
Skrevet av: daktari på tirsdag 27. august 2019, klokken 22:02
https://youtu.be/8m31EgQkswg
Skrevet av: Dampmaskin på tirsdag 27. august 2019, klokken 22:44
Sitat fra: daktari på tirsdag 27. august 2019, klokken 22:02Her er hele runden. Så ut som han misset et par innbremsinger kanskje? Så ut som det gikk raskt.Omg, jeg gjorde den blemmen å begynne å lese kommentarene under Youtube-videoen. De som mener at Elbilforum er fullt av fanboys har åpenbart ikke vært på Youtube. :D
Skrevet av: daktari på onsdag 28. august 2019, klokken 08:01
Sitat fra: OlafGTE på tirsdag 27. august 2019, klokken 22:44Enig, det var ille!Sitat fra: daktari på tirsdag 27. august 2019, klokken 22:02Her er hele runden. Så ut som han misset et par innbremsinger kanskje? Så ut som det gikk raskt.Omg, jeg gjorde den blemmen å begynne å lese kommentarene under Youtube-videoen. De som mener at Elbilforum er fullt av fanboys har åpenbart ikke vært på Youtube. :D
Skrevet av: daktari på lørdag 31. august 2019, klokken 20:16
https://www.dn.no/motor/porsches-nye-elbil-blir-dyrere-enn-mange-har-trodd/2-1-661617
Skrevet av: Counterpointer på søndag 01. september 2019, klokken 08:51
Sitat fra: daktari på lørdag 31. august 2019, klokken 20:16Bare for optimister, jeg har kansellert min reservasjon for lenge siden da dette ble klart. Kombinert med temmelig ordinært utseende.
Dårlige nyheter for prisen?
https://www.dn.no/motor/porsches-nye-elbil-blir-dyrere-enn-mange-har-trodd/2-1-661617
I tillegg til den prisen kommer også svært kostbart ekstrautstyr og sikkert dyre servicepriser........
Skrevet av: Counterpointer på søndag 01. september 2019, klokken 09:15
Sitat fra: daktari på lørdag 31. august 2019, klokken 20:16«derfor er vi trygge på at størstedelen av de som står på listen kommer til å kjøpe, sier Scheel.»
Dårlige nyheter for prisen?
https://www.dn.no/motor/porsches-nye-elbil-blir-dyrere-enn-mange-har-trodd/2-1-661617
Med dette utsagnet tror jeg de brenner seg stygt. 25% frafall er lite på en slik liste 30-40% er mer sannsynlig. Audi hadde 7000 på sin utgangsliste og mente mange skulle komme til, de har solgt 3300 stk pr august, Jaguar har solgt 3500 på ett og etthalvt år, det er bare litt over det de regnet med å selge det første året. Ingen vet hvor mange Tesla hadde på Model 3 men det ble tippet både 20 og 30 tusen, med 11 tusen leverte er det lenge siden lista er tom.
Nå er formodentlig kjøpegruppe for Porsche en velbeslått gjeng, men det er ikke noen grunn til å tro de er vesentlig mer betalingsvillige enn Jaguar og Audi kundene.
Er spent på om de kommer til å levere i 2019 og hvor mange det blir i 2020.
Er også spent på prestanda på grunnmodell, spec på Turbo S er jo bra nok men ikke overveldende så blir interessant å se differansen.
Skrevet av: Kanutten på søndag 01. september 2019, klokken 10:06
Sitat fra: knut.aulie på søndag 01. september 2019, klokken 08:51
Bare for optimister, jeg har kansellert min reservasjon for lenge siden da dette ble klart. Kombinert med temmelig ordinært utseende.
I tillegg til den prisen kommer også svært kostbart ekstrautstyr og sikkert dyre servicepriser........
Bilen har kanskje ordinært utseende i den forstand at den ser ut som en typisk Porsche. Jeg har aldri opplevt at produksjonsmodeller blir slik som konsept-bilene de er basert på, så det burde ikke overraske noen at den ser litt mer "vanlig ut".
At den blir dyrere enn andre biler burde heller ikke være overraskende - Porsche har aldri vært billig, så hvorfor skulle de bli det nå?
Mange tror at serviceprisene til Porsche er mye høyere enn andre, men dette tror jeg er en myte. Jeg har hatt (og har) både Macan, Panamera og 911, og ingen av dem har spesielt dyr service sammenlignet med andre bilmerker.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 01. september 2019, klokken 10:32
Sitat fra: knut.aulie på søndag 01. september 2019, klokken 09:15Sitat fra: daktari på lørdag 31. august 2019, klokken 20:16«derfor er vi trygge på at størstedelen av de som står på listen kommer til å kjøpe, sier Scheel.»
Dårlige nyheter for prisen?
https://www.dn.no/motor/porsches-nye-elbil-blir-dyrere-enn-mange-har-trodd/2-1-661617
Med dette utsagnet tror jeg de brenner seg stygt. 25% frafall er lite på en slik liste 30-40% er mer sannsynlig. Audi hadde 7000 på sin utgangsliste og mente mange skulle komme til, de har solgt 3300 stk pr august, Jaguar har solgt 3500 på ett og etthalvt år, det er bare litt over det de regnet med å selge det første året. Ingen vet hvor mange Tesla hadde på Model 3 men det ble tippet både 20 og 30 tusen, med 11 tusen leverte er det lenge siden lista er tom.
Lista er ikke tom. Jeg venter fortsatt. SR-modellen er ikke lansert i Europa eller klar for bestilling ennå dessverre. Håper den kommer snart.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 01. september 2019, klokken 12:54
Sitat fra: Kanutten på søndag 01. september 2019, klokken 10:06Det jeg mener er at Porsche kommer til å ta servicepris som de pleier på fossilene, hvordan dette nivået er har jeg ikke sagt konkret men det er høyt på alle fossiler.
Mange tror at serviceprisene til Porsche er mye høyere enn andre, men dette tror jeg er en myte. Jeg har hatt (og har) både Macan, Panamera og 911, og ingen av dem har spesielt dyr service sammenlignet med andre bilmerker.
Første service på min Soul var 1700 kr og Kia satte den ned til 900 kr rett etterpå. Service på elbiler er egentlig veldig rimelig, noe som er en utfordring for hele bransjen.
Porsche har imidlertid en direktør som har gått ut og sagt at prisen på tjenester til Taycan skal prises som de fossile siden det er kundene vant til...... Det er denne forståelsen jeg har fått av prisnivået.
Som du selv sier, Porsche er dyre biler og det er kundene vant med, men de nye kundene er nok ikke helt den samme gruppa.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 01. september 2019, klokken 12:56
Sitat fra: jkirkebo på søndag 01. september 2019, klokken 10:32Det har du rett i, glemte SR. Tror likevel argumentet holder godt.
Lista er ikke tom. Jeg venter fortsatt. SR-modellen er ikke lansert i Europa eller klar for bestilling ennå dessverre. Håper den kommer snart.
Skrevet av: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 15:18
1000 NM
760 hk
blandet forbruk 26,9 kWh/100 km
Skrevet av: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 15:21
Brutto batteri 93 kWh
lavere tyngdepunkt enn 911
regen opptil 265 kW med en pedal - bremsepedalen! Jaja.
Skrevet av: Orbit på onsdag 04. september 2019, klokken 15:30
Skrevet av: hemi på onsdag 04. september 2019, klokken 15:38
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 04. september 2019, klokken 15:38
Sitat fra: Orbit på onsdag 04. september 2019, klokken 15:30Tilfeldigvis litt høyere en en amcar. Bra
Lading maks 270kW, dvs samme som maks regen.
Hyggelig at Porsche leverer litt bedre en forespeilet.
Design også litt bedre enn fryktet. Bilen er langt penere i hvitt enn i sort.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 04. september 2019, klokken 15:41
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 04. september 2019, klokken 15:42
Syns det er elendig tatt i betraktning den lave luftmotstanden kombinert med lav bil(lite frontareal)
Skrevet av: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 15:51
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 04. september 2019, klokken 15:42Passer ikke helt med et WLTP blandet forbruk på 2,7 kWh/mil. 412 km er landevei/extra urban WLTP eller?
412 km WLTP.
Syns det er elendig tatt i betraktning den lave luftmotstanden kombinert med lav bil(lite frontareal)
Skrevet av: Orbit på onsdag 04. september 2019, klokken 15:57
Sitat fra: https://newsroom.porsche.com/en/2019/products/porsche-taycan-world-premiere-live-all-electric-sports-car-18445.htmlThe flagship Turbo S version of the Taycan can generate up to 560 kW (761 PS; Taycan Turbo S: combined power consumption 26.9 kWh/100 km; combined CO2 emissions 0 g/km) overboost power in combination with Launch Control, and the Taycan Turbo up to 500 kW (680 PS; Taycan Turbo: combined power consumption 26.0 kWh/100 km; combined CO2 emissions 0 g/km). The Taycan Turbo S accelerates from zero to 100 km/h in 2.8 seconds, while the Taycan Turbo completes this sprint in 3.2 seconds. The Turbo S has a range of up to 412 kilometres, and the Turbo a range of up to 450 kilometres (according to WLTP in each case). The top speed of both all-wheel-drive models is 260 km/h.
(https://newsroom.porsche.com/dam/jcr:1aaedacd-22c1-42d0-98ce-49e69c5da758/03.09.2019_PORSCHE_Infografik_Taycan_Turbo_S_v4_EN.jpg)
Skrevet av: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 16:05
Skrevet av: Orbit på onsdag 04. september 2019, klokken 16:13
Skrevet av: batterimannen på onsdag 04. september 2019, klokken 16:17
Porsche Taycan Turbo S: 1.598.000 kroner pluss frakt og levering
Skrevet av: hemi på onsdag 04. september 2019, klokken 16:23
Trodde vekten var <2000kg? men nå 2.3 tonn?
Heldigvis ser den unektelig superfet ut. Usikker på om det blir kjøp med den uberkorte wltp rekkevidden kombinert med høyere pris enn forventet.
(https://newsroom.porsche.com/dam/jcr:1aaedacd-22c1-42d0-98ce-49e69c5da758/03.09.2019_PORSCHE_Infografik_Taycan_Turbo_S_v4_EN.jpg)
Skrevet av: Henke på onsdag 04. september 2019, klokken 16:31
Skrevet av: hemi på onsdag 04. september 2019, klokken 16:34
Da forstår jeg mer av tallene og rekkevidde.
93min ladetid på 50KW lader 0-80% :o
20-25 mil mindre rekkevidde enn P100D..
https://www.porsche.com/norway/no/models/taycan/
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 04. september 2019, klokken 16:43
Skrevet av: erikho på onsdag 04. september 2019, klokken 16:49
Skrevet av: hemi på onsdag 04. september 2019, klokken 16:50
Skrevet av: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 16:59
Spennende nå om Tesla slipper en Model 3 P Ludi med keramiske bremser, enda større motor og lavere/stivere for å ta Porschen på bane. 1.5 mill= 3x Model 3 Performance...
Skrevet av: hemi på onsdag 04. september 2019, klokken 17:38
Bilen i seg selv er superfet og kul og lever til forventningne på utseende, men jeg er heller på 911 enn elbil til den prisen.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 04. september 2019, klokken 18:33
7. Taycan (800k kr)
6. Taycan Carrera 4 (950k kr)
5. Model 3 preformance (500k kr)
4. Taycan Turbo. (1300k kr)
3. Model S P100DL (950 k kr)
2. Taycan Turbo S (1600k kr)
1. Roadster 2 (1800 k kr)
De med amerikanofobi må bare blokke ut mentalt plass 1, 3 og 5
Skrevet av: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 18:38
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 04. september 2019, klokken 18:42
Sitat fra: erikho på onsdag 04. september 2019, klokken 16:49Enig i at Tesla havner i en annen liga, så den diskusjonen håper jeg ikke sklir helt ut. Veldig slitsomt..
Folkens, dette er ikke en Tesla, det er en Porsche... Vil man ha max range for min pris, kjoep en Kona eller Model 3! This is a different league!
MEN, nettopp siden dette er en Porsche og en langtursbil så er jo rekkevidde et stort poeng. Skuffende i så måte.
Med tanke på batteristørrelse og formen på bilen så kan man jo tro at man kan få til bedre tall selv. Tipper dekkene/felgene også er veldig breie.
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 04. september 2019, klokken 18:47
Totalpakken føler jeg dog blir litt som Fisker Karma var og den faller litt mellom stoler behovsmessig.
Ikke rekkevidde til å være en rå GT, ikke plass til å være familiebil, ikke rimelig og til bane ville jeg hatt noe lettere som holder lenger og lager lyd.
Men rått design, rå ytelser, god ladehastighet. Usikker på om rekkevidden kan være konservativt anslått mtp relativt lav luftmotstand og nettokapasitet på nesten 84kWh? På rekkevidde tror jeg ikke den vil skuffe i praksis sett mot oppgitte tall.
Gleder meg til å se denne på veien! Kjipt jeg ikke kan slenge 1,5 mill på bordet for en bil jeg egentlig ikke har bruk for....
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 04. september 2019, klokken 18:59
Prisen står forsåvidt i stil med utseende. Den ser jo dyr ut!
Skrevet av: Celter på onsdag 04. september 2019, klokken 19:05
Skrevet av: Kanutten på onsdag 04. september 2019, klokken 19:21
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 04. september 2019, klokken 18:33
Hvis jeg forstår spec rekkefølge så blir den som følger
7. Taycan (800k kr)
6. Taycan Carrera 4 (950k kr)
5. Model 3 preformance (500k kr)
4. Taycan Turbo. (1300k kr)
3. Model S P100DL (950 k kr)
2. Taycan Turbo S (1600k kr)
1. Roadster 2 (1800 k kr)
De med amerikanofobi må bare blokke ut mentalt plass 1, 3 og 5
????????????????????????
Skrevet av: hemi på onsdag 04. september 2019, klokken 19:50
Sitat fra: Celter på onsdag 04. september 2019, klokken 19:05Kult! ses på bane til våren? :)
Da var jeg klar for el-bil igjen. Turbo S er bestilt. Kom såvidt under 1,8.
Skrevet av: k1 på onsdag 04. september 2019, klokken 19:57
Sitat fra: 1000kwh på onsdag 04. september 2019, klokken 18:42
.... Tipper dekkene/felgene også er veldig breie.
https://www.tv2.no/broom/10759957/
"Derfor leveres ikke Taycan med smale dekk, slik som for eksempel BMW i8. Her snakker vi 20-tommere med 285 mm (!) brede dekk bak – som standard. Skal du ha noe annet må du gå for 21" med 305 mm brede dekk! Rekkevidde kommer i andre rekke – kjøreegenskaper og prestasjoner i første."
Skrevet av: Celter på onsdag 04. september 2019, klokken 20:26
Sitat fra: hemi på onsdag 04. september 2019, klokken 19:50Sitat fra: Celter på onsdag 04. september 2019, klokken 19:05Kult! ses på bane til våren? :)
Da var jeg klar for el-bil igjen. Turbo S er bestilt. Kom såvidt under 1,8.
You bet :+1:
Skrevet av: batterimannen på onsdag 04. september 2019, klokken 20:30
En feil oppstod:
Du må også legge til følgende utstyr:
Mobile Charger Connect
9.300 kr
Utdrag fra tilvalgsliste:
ParkAssist foran og bak inkl. ryggekamera
5.900 kr
ParkAssist foran og bak inkl. Surround View
12.200 kr
Porsche InnoDrive inkludert adaptiv cruisekontroll
26.400 kr
Night Vision Assist
19.000 kr
HomeLink® (garasjeportåpner)
2.500 kr
Filskifteassistent (Lane Change Assist)
6.700 kr
Adaptiv cruisekontroll
15.100 kr
Comfort Access inkl. fotsensor for bagasjeluke
9.500 kr
LED-matrix hovedlys i 'Glacier Iceblue' inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) Porsche Exclusive Manufaktur
4.100 kr
Panorama glasstak, fast (inkl. forberedelse for transportsystem)
13.800 kr
Øverste felt i frontrute farget grått
1.000 kr
Mørkere glass i vinduene bak B-stolpen
4.300 kr
Varme- og støyreduserende vinduer
11.500 kr
Varme- og støyreduserende vinduer inkludert mørke vinduer bak B-stolpen
15.800 kr
Elektrisk ladeluke med sensor
5.400 kr
On-board DC-lader 150 kW
3.600 kr
Varmepumpe
6.700 kr
Porsche Intelligent Range Manager
2.500 kr
Mobile Charger Connect
9.300 kr
Mobile Charger Connect inkl. Home Energy Manager
14.000 kr
Digital Radio (DAB+)
4.100 kr
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 04. september 2019, klokken 20:44
Sitat fra: SHN på onsdag 04. september 2019, klokken 20:32Sitat fra: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 18:38Det må du delvis gjøre siden Porsche har tatt avgiftsletten i sin egen lomme.
Tenk hvis man hadde måttet betalt engangsavgift og mva. på den summen. Lambo-priser...
https://elbilforum.no/index.php?topic=48132.msg835984#msg835984
Nåja.
Den koster 1,56 mill NOK i Tyskland uten avgifter. Ikke stor forskjell. Men selvsagt blir det voldsomt med en svakere euro om det noensinne skjer.
Tipper du kan få 100-150000 i rabatt.
Og Porsche Bergen sa den "normale" Taycan AWD skal koste ca 1 mill med ok utstyr og gå 0-100 på ca 3,5 sek. Tror det lønner seg å ha is i magen
Skrevet av: Kanutten på onsdag 04. september 2019, klokken 21:03
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 04. september 2019, klokken 20:44
Nåja.
Den koster 1,56 mill NOK i Tyskland uten avgifter. Ikke stor forskjell. Men selvsagt blir det voldsomt med en svakere euro om det noensinne skjer.
Jeg tror nok euro-kursen vil kunne påvirke prisen i Norge begge veier. En svekket euro vil sannsynligvis gir lavere priser her hjemme.
Skrevet av: Øggen på onsdag 04. september 2019, klokken 21:26
2 ting, prisen høgere enn ej klare, og designet ikkje i nærheten av det ej håpte. Latterlig å vise en "mission e" som såg dritfet ut, og så komme med detta rundslikka dropset der.
Skrevet av: Ulle på onsdag 04. september 2019, klokken 21:33
Model s:
0-100 kmt 2.6 sek
0-200 kmt - estimert komservativt 10.2 sek (1/4 mile tid på 10.6sek@205 kmt. 0-200kmt er estimert konservativt med lineær aks 100-205 kmt)
260 kmt max
590 km (wltp)
Cv*a = 0.24*2.38=0.57
98.4 kwt netto (102.4 brutto)
2218kg
Taycan:
0-100 kmt 2.8 sek
0-200 kmt 9.8 sek
260 kmt max
388-412km wltp
cv*a= 0.25*2.27=0.57 [frontareal estimert pr teslaareal justert for max h/b)
84kwt netto (93.6 brutto)
2295kg
Det som slår meg er da at bilene er omtrent identiske på de fleste parametre. Den store forskjellen ligger såvidt jeg kan se i effektivitet (rekkevidde justert for netto batteri), samt til dels akselerasjon fra 100kmt til (ca) 200 kmt.
Ser man på rekkevidde justert for netto batteri har s100p minst 18% lavere forbruk (503km vs 412km wltp). Ser man på 100-200 kmt så bruker Taycan 7 sek vs tesla 7.6 sek eller ca 8% mindre tid.
Forskjellen i effektivitet og ytelse må ligge i drivlinjen (gitt ellers svært like specs). Porsche har valgt permanentmagnet for begge motorer, men to gir. S100p har permanentmagnet i front og induksjon bak (model 3 motsatt) og ingen gir.
Jeg vet for lite om elmotorer til å mene noe om hva man kan forvente av forskjellene i type. Når det gjelder bruk av gir skulle man tro at det
både ga bedre akselerasjon 0-200/i høy fart og bedre effektivitet ved å kunne coaste på høygir, men ytelsene gir porsche kun en fordel mht aks. Mulig det er tap i gearkassen, men det burde ikke utgjøre mer enn besparelse ved å kunne bruke høygir.
Det siste punktet som da gjenstår - og som porsche fremover - er evnen til gjentatt levering av høy ytelse. Hvor store forskjellene blir her i praksis må
man vel vente på de første testene til å avklare - men trade off synes å være en del høyere forbruk.
Det er også interessant at vektfordelen i favør tesla er såpass stor gitt 10% større brutto batterikapasitet. Om det skyldes gearkasse og karrosseri eller energitetthet per kilo på batteri, evt kraftelektronikk og kjøling, er ikke godt å si.
Skrevet av: dundun på onsdag 04. september 2019, klokken 22:07
Skrevet av: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 22:14
Sitat fra: Øggen på onsdag 04. september 2019, klokken 21:26Hva helt konkret er forskjellene du tenker på? I mine øyne ser Taycan klin identisk ut med Mission E.
Avbestillt.
2 ting, prisen høgere enn ej klare, og designet ikkje i nærheten av det ej håpte. Latterlig å vise en "mission e" som såg dritfet ut, og så komme med detta rundslikka dropset der.
Skrevet av: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 22:22
Sitat fra: dundun på onsdag 04. september 2019, klokken 22:07hvis man er interessert i raske biler og teknikk og ikke lurer på hvorfor den aktuelle stjernen er 100 kg for tung, så forstår man ikke osv..
Om man sammenlikner Model S og Taycan på rene specs har man ikke forstått så veldig mye om hvorfor folk kjøper Porsche og andre entusiastbiler.
Jeg tipper bakhjulsstyringen og den ekstra kjølingen medvirker til å holde vekten oppe. Større bremser også. Verst er kanskje flatcelle-batteriene. De gir fordeler mht pakking, men ikke vekt. Litt snålt de puttet glasstak inn istedet for karbon til den prisen.
På den annen side kan det hende Model S burde hatt 50 kg ekstra kjøleløsninger for å komme seg en runde rundt ringen...
Skrevet av: Kanutten på onsdag 04. september 2019, klokken 23:18
Sitat fra: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 22:14Sitat fra: Øggen på onsdag 04. september 2019, klokken 21:26Hva helt konkret er forskjellene du tenker på? I mine øyne ser Taycan klin identisk ut med Mission E.
Avbestillt.
2 ting, prisen høgere enn ej klare, og designet ikkje i nærheten av det ej håpte. Latterlig å vise en "mission e" som såg dritfet ut, og så komme med detta rundslikka dropset der.
Enig. Den er svært lik, og svært vellykket synes jeg.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 04. september 2019, klokken 23:58
Sitat fra: daktari på onsdag 04. september 2019, klokken 22:14(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190904/5591ab10ed0eb1ef9430223cbbafe274.jpg)
Hva helt konkret er forskjellene du tenker på? I mine øyne ser Taycan klin identisk ut med Mission E.
Temmelig lett å se forskjell.
Skrevet av: Ulle på torsdag 05. september 2019, klokken 01:11
Sitat fra: dundun på onsdag 04. september 2019, klokken 22:07
Om man sammenlikner Model S og Taycan på rene specs har man ikke forstått så veldig mye om hvorfor folk kjøper Porsche og andre entusiastbiler.
Personlig er jeg ikke så veldig interessert i «folk» og deres konsumentatferd. Sammenligning av de presumptive spydspissene på elbilmarkedet som uttrykk for status på bleeding edge synes jeg som elbilentusiast derimot er veldig spennende. Er det ikke derfor vi er på dette fora - for å diskutere elbil :-)
Skrevet av: JorEl på torsdag 05. september 2019, klokken 09:24
https://youtu.be/hY-BrmF5IlY
Skrevet av: JorEl på torsdag 05. september 2019, klokken 09:59
https://www.nettavisen.no/livsstil/se-opp-tesla--det-er-en-ny-sjef-i-byen/3423840366.html
Skrevet av: Renzir på torsdag 05. september 2019, klokken 10:02
Skrevet av: JorEl på fredag 06. september 2019, klokken 15:07
https://www.teslarati.com/porsche-taycan-isnt-supposed-to-be-a-tesla-stop-it/
Skrevet av: Celter på fredag 06. september 2019, klokken 17:33
Hva mener dere? Turbo eller Turbo S?
Skrevet av: SuperSSRallyGT på fredag 06. september 2019, klokken 18:09
Vær i alle fall trygg på valget du gjør. Da blir du antagelig mest fornøyd. :+1:
Skrevet av: Spinner på fredag 06. september 2019, klokken 19:45
Sitat fra: Celter på fredag 06. september 2019, klokken 17:33Det stemmer i forhold til det jeg har blitt fortalt også. Det vil bli levert relativt få Turbo S til Norge. Jeg er visstnok blant de 20 første på lista, så her ble det Turbo S med alle bokser tikket :) Men fikk beskjed om at det mest sannsynlig vil være en del Turbo'er på veien før jeg får min.
Jeg hadde konfigurert en Turbo S, og fikk en telefon fra Porsche Ryen som anbefalte meg å velge Turbo i stedet da han mente det ville bli problemer med leveringen av Turbo S og at jeg måtte vente lenger på denne modellen. Noen som har hørt det samme?
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 06. september 2019, klokken 20:12
Sitat
The other important new information is the WLTP range of the Taycan, which had been missing previously. Porsche revealed that the release variants will feature a 93.4 kWh (gross) battery size. Although no combined range rating was provided, for the "Turbo" variant, the WLTP highway range rating is 237 miles (381 km) and WLTP city rating is 280 miles (450 km). The more powerful "Turbo S" receives a WLTP highway rating of 241 miles (388 km) and 256 miles (412 km) WLTP city. Given the WLTP combined rating is usually weighted 52% city and 48% highway, this should give 259 miles (417 km) for the "Turbo" and 249 miles (400 km) for the "Turbo S."
Skrevet av: JorEl på fredag 06. september 2019, klokken 21:40
https://youtu.be/-pJlzLnsTSY
Skrevet av: JorEl på fredag 06. september 2019, klokken 21:56
Skrevet av: Rollep på fredag 06. september 2019, klokken 22:41
https://www.carscoops.com/2019/09/porsche-taycan-makes-408-mile-journey-from-niagara-falls-to-nyc/?fbclid=IwAR1E_7P3ivS00hmN-InRMOejVAV3fRJDzL25z7LVyaApJyLvsIx_D6vpcjk
Skrevet av: hemi på lørdag 07. september 2019, klokken 01:04
Skrevet av: OlgaE på søndag 08. september 2019, klokken 08:43
Skrevet av: Rollep på søndag 08. september 2019, klokken 18:46
Sitat fra: hemi på lørdag 07. september 2019, klokken 01:04De hadde kanskje planer om å kjøre bilen også etter de kom frem til New York :)
Endel tall som ikke stemmer overhodet i den artikkelen der, 470km motorvei ifølge de tallene, men likevel ladet de til 85%.. for siste 254km
Skrevet av: Rollep på tirsdag 10. september 2019, klokken 13:01
https://www.youtube.com/watch?v=A_cV4D2EX80
Skrevet av: JorEl på fredag 13. september 2019, klokken 10:29
https://youtu.be/3zPus1DoHac
Skrevet av: hemi på fredag 13. september 2019, klokken 19:17
Sitat fra: Rollep på søndag 08. september 2019, klokken 18:46Sitat fra: hemi på lørdag 07. september 2019, klokken 01:04De hadde kanskje planer om å kjøre bilen også etter de kom frem til New York :)
Endel tall som ikke stemmer overhodet i den artikkelen der, 470km motorvei ifølge de tallene, men likevel ladet de til 85%.. for siste 254km
Går den 470km med farta de har på motorveien i usa kjøper jeg en på dagen, fartsgrense 70mph, men flyter i mer.
Skrevet av: Ansjosfilet på fredag 13. september 2019, klokken 20:27
Den med bakhjulstrekk.
Skrevet av: Kanutten på fredag 13. september 2019, klokken 20:33
Sitat fra: Ansjosfilet på fredag 13. september 2019, klokken 20:27
Vil noen spekulere i hva den rimeligste Taycan kommer til å koste?
Den med bakhjulstrekk.
Gjetter på rundt millionen når du har lagt på en fornuftig mengde ekstrautstyr.
Skrevet av: anorway på lørdag 14. september 2019, klokken 16:28
Skrevet av: FuzzyUnc på tirsdag 17. september 2019, klokken 20:34
Skrevet av: pers1 på tirsdag 17. september 2019, klokken 20:52
Skrevet av: Orbit på tirsdag 17. september 2019, klokken 20:54
Sitat fra: FuzzyUnc på tirsdag 17. september 2019, klokken 20:34
Observerte et par sorte Taycan på Ionity Ringdalskogen i dag. Tenkte det kanskje var interessant å vite at den lader på 146Kwh frem til 55%. Deretter sank den til 101Kwh. Hvordan ladekurven er videre fikk jeg ikke med meg. Dro når jeg var ferdig med lading selv. ;-)
Jeg tipper de ennå jobber med ladehastigheten. Det er i alle fall blitt mye bedre en hva gjengen jeg traff på i våres fikk. De lå rundt 40 kW da, og var selvfølgelig skuffet når i3'en tok unna mer. Hyggelige folk som forstod at jeg forstod hva de testet, og som ba pent om å ikke snakke så høyt om ladehastigheten (den gangen).
Sitat fra: Orbit på søndag 24. mars 2019, klokken 12:41
Nå på testtur i Norge. Sett under lading på Ringdalsskogen (Larvik) på vei sørover E18. Cayenne hybrid som følgebil.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: pers1 på tirsdag 17. september 2019, klokken 20:56
Skrevet av: JorEl på onsdag 02. oktober 2019, klokken 15:41
https://electrek.co/2019/10/02/porsche-taycan-increase-production-high-demand/
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 02. oktober 2019, klokken 16:05
Ser ikke ut som markedet vil flomme over av disse med det første.
Skrevet av: Rollep på onsdag 02. oktober 2019, klokken 18:11
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 02. oktober 2019, klokken 16:05Det var da godt å høre :)
Ser ikke ut som markedet vil flomme over av disse med det første.
Så lenge jeg får min Turbo levert i løpet av januari-mars blir jeg fornøyd.
Skrevet av: Rollep på mandag 07. oktober 2019, klokken 08:30
Sitat fra: borge på søndag 06. oktober 2019, klokken 11:33Invite?
Få nordmenn her nede? Var det bare noen som fikk invite?
Treningssenteret på Mallorca er beregnet på Porsche sine ansatte. Så vidt jeg vet har de fleste nordmenn fra de forskjellige Porsche sentrene allerede vært der nede eller skal dit innom kort tid.
Skrevet av: Jalla på søndag 13. oktober 2019, klokken 23:00
Sitat fra: daktari på fredag 09. august 2019, klokken 22:11
Sa de i videoen at Porsche ikke lager motorene selv, men utviklet av et annet firma i samarbeid med Porsche?
Det er nå bekreftet at el-motorene på Taycan blir laget av italienske Magneti Marelli.
Skrevet av: Krantz på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:27
Kr. 899.900: 79,2kWh - 407km - 530hk - 225kw lading.
Kr. 957.700: 93,4kWh - 463km - 571hk - 270kw lading.
https://www.whichcar.com.au/news/porsche-to-launch-cheaper-taycan-4s
https://www.dn.no/motor/elbil/porsche/nye-biler/el-porschen-blir-425000-kroner-billigere/2-1-687874
Skrevet av: 1000kwh på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:37
Sitat fra: Krantz på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:27Så det tar altså en Audi og reduserer batterikapasitet kraftig for å gjøre noe med prisen.
Nå kommer det en billigere Taycan:
Kr. 899.900: 79,2kWh - 407km - 530hk - 225kw lading.
Kr. 957.700: 93,4kWh - 463km - 571hk - 270kw lading.
https://www.whichcar.com.au/news/porsche-to-launch-cheaper-taycan-4s
https://www.dn.no/motor/elbil/porsche/nye-biler/el-porschen-blir-425000-kroner-billigere/2-1-687874
Jeg mener at for slike "premium"-biler så er et stort batteri (les: Rekkevidde!!!) en vesentlig del av pakken. Taycan er jo en landeveiscruiser som skal ha komfort for timesvis med kjøring.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 14. oktober 2019, klokken 12:38
Sitat fra: 1000kwh på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:37
Jeg mener at for slike "premium"-biler så er et stort batteri (les: Rekkevidde!!!) en vesentlig del av pakken. Taycan er jo en landeveiscruiser som skal ha komfort for timesvis med kjøring.
For noen er det sikkert viktig, for andre ikke. Vi kjørte nettopp (fredag forrige uke) til Kolding i Danmark med Tesla Model X 75D og hadde null problemer med rekkevidde/batteristørrelse. Det var da ekstremt dårlig kjørevær, sterk motvind hele veien sørover og kraftig (til dels svært kraftig) regn så forbruket ble ca. 15% høyere enn normalt. Allikevel gikk turen på 73 mil glimrende. Vi kjørte typisk 10-13 mil mellom ladestoppene etter den første strekningen på ca. 24 mil. Beregnet så vi hadde 5-10% igjen ved ankomst til ladestasjon og ladet opp til 50-60%. I det området lader den veldig fort, hadde stort sett snitt på over 100kW så stoppene var sjelden på mer enn 20 minutter. Unntaket var ved stoppet vi spiste lunsj, der vi ladet til nesten 85% siden vi allikevel skulle spise. Savnet aldri større batteri eller raskere lading. Forbruket endte på 256Wh/km, pga. værforhold og høy fartsgrense (110/120/130).
Jeg hadde glatt kjøpt minste batteri igjen, både på TMX, etron og Taycan (ikke at den sistnevnte noengang vil være aktuell for oss).
Skrevet av: hemi på mandag 14. oktober 2019, klokken 13:21
10-13 mil stopp virker hinsides for meg, jeg stopper vanligvis på 40ish mil p.g.a. bensinkapasitet, elbil blir det ofte 20-25 noe jeg synes er for ofte (tm3)
Taycan leverer for dårlig rekkevidde/specs for min bruk som elbil rett og slett, som sportsbil er ikke 2.4 tonn noe tema, da har porsche mye annet gøy, til samme pris, som veier 1 tonn mindre. Bilen er fet, men den faller litt igjennom for det jeg kan bruke den til, prisen hjelper ikke.
Skrevet av: elektro på mandag 14. oktober 2019, klokken 20:08
Sitat fra: 1000kwh på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:37Sitat fra: Krantz på mandag 14. oktober 2019, klokken 11:27Så det tar altså en Audi og reduserer batterikapasitet kraftig for å gjøre noe med prisen.
Nå kommer det en billigere Taycan:
Kr. 899.900: 79,2kWh - 407km - 530hk - 225kw lading.
Kr. 957.700: 93,4kWh - 463km - 571hk - 270kw lading.
https://www.whichcar.com.au/news/porsche-to-launch-cheaper-taycan-4s
https://www.dn.no/motor/elbil/porsche/nye-biler/el-porschen-blir-425000-kroner-billigere/2-1-687874
Jeg mener at for slike "premium"-biler så er et stort batteri (les: Rekkevidde!!!) en vesentlig del av pakken. Taycan er jo en landeveiscruiser som skal ha komfort for timesvis med kjøring.
For så vidt enig, selv om det minste sikkert dekker behovet 350 dager i året for de fleste nordmenn. Men da er det jo bare å kjøpe batteriet som koster 57.000 ekstra da? :P Så får man i tillegg raskere lading og flere HK. Virker som en god deal sammenlignet med en del annet på ekstrautstyrslisten.
Skrevet av: Kanutten på onsdag 30. oktober 2019, klokken 08:54
Skrevet av: Rollep på onsdag 30. oktober 2019, klokken 19:10
Skrevet av: Spinner på onsdag 30. oktober 2019, klokken 22:46
Uansett, Tesla oppgir vel fortsatt (?) 0-100 med rollout og jukser til seg et par tideler der. Porsche gjør derimot ikke dette, så de er så og si identiske fra 0-100 som jeg forventet, selv om "alle" tror TMS er raskere pga av juksetallene.
Skrevet av: Vaduz på søndag 03. november 2019, klokken 19:16
Skrevet av: Rollep på mandag 04. november 2019, klokken 13:26
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 04. november 2019, klokken 13:34
Sitat fra: Vaduz på søndag 03. november 2019, klokken 19:16De kunne jo kjørt et race med Model S i range mode og Taycan i Eco-mode :) Skulle ikke være mange trykkene nødvendig for å teste det.
Blir gøy å se når uavhengige testere får tak på bilene og faktisk kjenner dem godt slik at launch control er aktivert og begge er optimalt innstilt. Men MS kommer nok ikke til å slå porsche til 200 i nåværende konfigurasjonen med kun ett gir i alle fall!
Men hvilken som "vinner" et dragrace er strengt talt ikke så nøye. Begge bilene har helt rå ytelser, men der stopper stort sett likheten. Det er to helt forskjellige biler ment for helt forskjellig bruk og kundegruppe.
Jeg kunne gjerne tenkt meg en Taycan. Den kunne dekket en del av kjøringen min. Men den dekker ikke plassbehov for en småbarnsfamilie, så da måtte det blitt en bil nr 2. Og jeg er ikke i en situasjon hvor jeg kan prioritere en Taycan som bil nr 2 per i dag, dessverre :)
Skrevet av: 1000kwh på mandag 04. november 2019, klokken 13:56
Sitat fra: Rollep på mandag 04. november 2019, klokken 13:26Kan vel sammenlignes med å kjøre en bensinmotor varm. SP100D kjøres jo ofte mot bensinbiler, og de starter neppe med iskald motor.
Kan ikke si jeg bryr meg noe særlig om 0-100 rettfrem kjøring. Spesielt ikke der den ene bilen må forberedes til de grader for å komme i nærheten oppgitte spesifikasjoner.
Forøvrig så var det jo bare en billengde mellom disse. Da uten at de valgte å gjøre bilen klar for maks ytelse.
0-100 er jo viktigst. Nesten ingen som kjører banefart på svingete fylkesveger.
Edit: innser at jeg igler til Tesla vs Porsche debatt her, så innlegget mitt kan godt slettes hvis det er provoserende :p
Skrevet av: Elninja1 på mandag 04. november 2019, klokken 20:57
Sitat fra: 1000kwh på mandag 04. november 2019, klokken 13:56Sitat fra: Rollep på mandag 04. november 2019, klokken 13:26Kan vel sammenlignes med å kjøre en bensinmotor varm. SP100D kjøres jo ofte mot bensinbiler, og de starter neppe med iskald motor.
Kan ikke si jeg bryr meg noe særlig om 0-100 rettfrem kjøring. Spesielt ikke der den ene bilen må forberedes til de grader for å komme i nærheten oppgitte spesifikasjoner.
Forøvrig så var det jo bare en billengde mellom disse. Da uten at de valgte å gjøre bilen klar for maks ytelse.
0-100 er jo viktigst. Nesten ingen som kjører banefart på svingete fylkesveger.
Edit: innser at jeg igler til Tesla vs Porsche debatt her, så innlegget mitt kan godt slettes hvis det er provoserende :p
Testen var jo juks. På bildene så ser det ut som en billengde men om du ser på tidsforskjellen de oppgir så tilsvarer det 5 eller 6 lengder. Top gear juks.
Skrevet av: daktari på mandag 04. november 2019, klokken 22:20
Det er en påminnelse til meg selv om å ikke ta slike tester så alvorlig.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 05. november 2019, klokken 08:22
Skrevet av: Rollep på tirsdag 05. november 2019, klokken 17:24
Sitat fra: 1000kwh på mandag 04. november 2019, klokken 13:56En bensinbil trenger ikke å kjøres varm, men det er god praksis å få opp oljetemperaturen før man gir full gass, det tar uansett minimalt med tid i forhold til å legge alt til rette for en P100D. Men nå diskuterer vi altså Taycan og den trenger ikke noen forberedelser i det hele tatt, ja unntatt å dreie litt på mode switchen.Sitat fra: Rollep på mandag 04. november 2019, klokken 13:26Kan vel sammenlignes med å kjøre en bensinmotor varm. SP100D kjøres jo ofte mot bensinbiler, og de starter neppe med iskald motor.
Kan ikke si jeg bryr meg noe særlig om 0-100 rettfrem kjøring. Spesielt ikke der den ene bilen må forberedes til de grader for å komme i nærheten oppgitte spesifikasjoner.
Forøvrig så var det jo bare en billengde mellom disse. Da uten at de valgte å gjøre bilen klar for maks ytelse.
0-100 er jo viktigst. Nesten ingen som kjører banefart på svingete fylkesveger.
Selv Tesla-Bjørn og en annen "ekspert" merker eller måler ikke noen særlig forskjell når bilen er i ludo mode samtidig som range slås på. De hadde visst også problemer med å få bilen i ludo+, var et eller annet med SOC eller temperatur slik det som regel alltid er :D
https://www.youtube.com/watch?v=AfiE3dk9KGw
Skrevet av: Rollep på tirsdag 05. november 2019, klokken 17:30
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 05. november 2019, klokken 08:22Det fikk ihvertfall god gang i kommentarfeltene, Elons disipler går jo fullstendig bananas ;D
Top Gear er bare et underholdningsprogram. Sto sikkert i manus at Taycan skulle vinne. (Og om Tesla hadde vunnet så hadde det trolig vært fordi det sto i manus også. Alt for mest mulig omtale.)
Skrevet av: Kanutten på tirsdag 05. november 2019, klokken 18:27
Sitat fra: Rollep på tirsdag 05. november 2019, klokken 17:30
Det fikk ihvertfall god gang i kommentarfeltene, Elons disipler går jo fullstendig bananas ;D
Helt som forventet (og veldig komisk). Det kan virke som om de er redde for at deres bil blir dårligere av at det kommer en annen modell som også går fort :)
Skrevet av: Tiger123 på tirsdag 05. november 2019, klokken 18:32
Sitat fra: Rollep på tirsdag 05. november 2019, klokken 17:30Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 05. november 2019, klokken 08:22Det fikk ihvertfall god gang i kommentarfeltene, Elons disipler går jo fullstendig bananas ;D
Top Gear er bare et underholdningsprogram. Sto sikkert i manus at Taycan skulle vinne. (Og om Tesla hadde vunnet så hadde det trolig vært fordi det sto i manus også. Alt for mest mulig omtale.)
Skikkelig god taper du.. Sjarmerende.
Når det gjelder salget tror jeg Taycan vil selge meget bra i Norge. Nordmenn er nok litt annerledes når det gjelder bil. Vi ELsker tyske pølser og biler, og AUDIene selger voldsomt mye om dagen, og vil gjøre det neste år også.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 05. november 2019, klokken 18:51
Sitat fra: Tiger123 på tirsdag 05. november 2019, klokken 18:32Dette er jo faktisk det som bekymrer tradisjonelle Porsche kunder. De er livredd at det skal bli vanlig med Taycan.
Når det gjelder salget tror jeg Taycan vil selge meget bra i Norge.
Tror personlig de får litt flashback til den gangen Porsche laget 924/944 med Audi motor og den ble importert som pickup hvor de tok bort bakruta
Jeg tror de har liten grunn til å bekymre seg da prisleiet er for høyt for de store gruppene. Spesielt på Turbo og Turbo S.
Det eneste er om det skulle være mange som kjøper en rensket 4S til ca 800. Men det vil være en helt ny trend
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 06. november 2019, klokken 06:47
Sitat fra: Rollep på tirsdag 05. november 2019, klokken 17:30Det fikk ihvertfall god gang i kommentarfeltene, Elons disipler går jo fullstendig bananas ;DEr sikkert tanken å fyre opp de som bryr seg om fakta.
Fokuset gjør kanskje at Top Gear gjentar testen. Og så kan Tesla vinne neste gang. Og så kan de fortsette å få oppmerksomhet. (Kanskje til og med en retweet av Musk, om de er heldig.)
Skrevet av: Spinner på onsdag 06. november 2019, klokken 19:26
Begge er fantastisk raske biler, men veldig få eller ingen baserer sitt valg på ytelse rett fram eller på bane. De vil enten ha Tesla's sinnssyke ytelse kontra pris, samt bagasjeplass og hvor praktisk den er, eller Porsches sinnssyke ytelse, kvalitet, service og QC (ja, karosseripaneler kan faktisk ha samme avstand over alt konsekvent på alt som produseres).
Skrevet av: hemi på onsdag 06. november 2019, klokken 20:30
Skrevet av: Rollep på lørdag 09. november 2019, klokken 09:10
Sitat fra: Tiger123 på tirsdag 05. november 2019, klokken 18:32Taper? Jeg har da ikke tapt noe.Sitat fra: Rollep på tirsdag 05. november 2019, klokken 17:30Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 05. november 2019, klokken 08:22Det fikk ihvertfall god gang i kommentarfeltene, Elons disipler går jo fullstendig bananas ;D
Top Gear er bare et underholdningsprogram. Sto sikkert i manus at Taycan skulle vinne. (Og om Tesla hadde vunnet så hadde det trolig vært fordi det sto i manus også. Alt for mest mulig omtale.)
Skikkelig god taper du.. Sjarmerende.
Når det gjelder salget tror jeg Taycan vil selge meget bra i Norge. Nordmenn er nok litt annerledes når det gjelder bil. Vi ELsker tyske pølser og biler, og AUDIene selger voldsomt mye om dagen, og vil gjøre det neste år også.
Men uansett, Tesla fansen burde være takknemlige for denne Top Gear testen. Den resulterte jo i at Elon almighty umiddelbart hivet seg rundt og lovet å sende ut ytterligere 50 gamper gjennom lufta :D
Skrevet av: Kanutten på onsdag 01. januar 2020, klokken 20:29
https://www.youtube.com/watch?v=Uum9nffLasQ&list=WL&index=26&t=639s
Skrevet av: Electric cars in Norway på fredag 17. januar 2020, klokken 07:25
Herlig bil, Tacyan :+1: Gleder meg sykt til å prøvekjøre den.
Skrevet av: hemi på fredag 17. januar 2020, klokken 14:39
såå ladet den veldig raskt? :p
Skrevet av: Counterpointer på fredag 17. januar 2020, klokken 16:27
Sitat fra: hemi på fredag 17. januar 2020, klokken 14:39Oj det var batteriet sitt, koster 2940kr å lade det på Ionity nå
350kwh
Skrevet av: Electric cars in Norway på fredag 17. januar 2020, klokken 23:38
Kopi:
Foreløpig er det ingen elbiler som støtter 350 kW lading, men Porsche skal være den første. Da kan du teoretisk kunne lade i under 20 minutter for å kjøre 50 nye mil.
https://elbil.no/ionity-apner-forste-lynlader-med-350-kw/
Og denne
https://electrek.co/2019/07/17/porsche-taycan-250-kw-charging-launch-promised-350-kw/
Skrevet av: SHN på onsdag 22. januar 2020, klokken 15:51
20.01.2020 EB261xx PORSCHE TAYCAN (red.mrk 4S)
20.01.2020 EB261xx PORSCHE TAYCAN TURBO S
21.01.2020 EB261xx PORSCHE TAYCAN TURBO
I flg. elbilstatistikk.no var det registeret 2 stk. i 2019
Se forøvrig test av den ene i Finansavisen https://finansavisen.no/nyheter/bil/2020/01/22/7490733/hyttetesten-sa-langt-kommer-du-med-porsche-taycan-4s-pa-vinterfore?lpy-uuid=84116879-6ab9-d4ef-f0e2-bc004d958a9c&jwsource=cl (https://finansavisen.no/nyheter/bil/2020/01/22/7490733/hyttetesten-sa-langt-kommer-du-med-porsche-taycan-4s-pa-vinterfore?lpy-uuid=84116879-6ab9-d4ef-f0e2-bc004d958a9c&jwsource=cl)
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 22. januar 2020, klokken 19:36
Sitat fra: SHN på onsdag 22. januar 2020, klokken 15:51Er vel naturlig å tro at dette er importørens egne biler?
Ser at det er registrert minst tre nye Taycan hos Vegvesenet denne uken som ikke er kommet med på elbilstatistikk.no:
20.01.2020 EB261xx PORSCHE TAYCAN (red.mrk 4S)
20.01.2020 EB261xx PORSCHE TAYCAN TURBO S
21.01.2020 EB261xx PORSCHE TAYCAN TURBO
I flg. elbilstatistikk.no var det registeret 2 stk. i 2019
Skrevet av: Electric cars in Norway på onsdag 22. januar 2020, klokken 19:42
Skrevet av: SHN på onsdag 22. januar 2020, klokken 19:51
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 22. januar 2020, klokken 20:57
Men skal ikke nekte for at en prøvetur frister ganske mye
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 26. januar 2020, klokken 08:47
https://youtu.be/TtJe-5s_-4U
Skrevet av: pellethedog på torsdag 30. januar 2020, klokken 20:08
Skrevet av: Rollep på lørdag 01. februar 2020, klokken 10:49
Sitat fra: pellethedog på torsdag 30. januar 2020, klokken 20:08Jeg vill heller si litt nærmere 911 enn Panamera. Har 991.2 Carrera 4 GTS fra før :)
Da har jeg prøvekjørt Taycan 4s i Bergen. Har et godt inntrykk av bilen, godt balansert og morsom å kjøre. Merker lite til høy vekt. Et sted i mellom 911 og Panamera å kjøre, men litt nærmere Panamera. Har 991 fra før.
Skrevet av: hemi på lørdag 01. februar 2020, klokken 13:05
Skrevet av: Rollep på lørdag 01. februar 2020, klokken 14:46
Sitat fra: hemi på lørdag 01. februar 2020, klokken 13:05Vel, nå har jo 911 etterhvert utviklet seg til alt annet enn en lettvekter. 992 Carrera 4S veier 1640 kg med fører.
2 tonn+ 911? :o :|
Jeg vet ikke om du har prøvekjørt Taycan men det første som slo meg allerede i rundkjøringen rett utenfor Porsche senteret var "Hvor i all verden har dem gjemt unna vekten" :)
Kjørte samme svingete veier som jeg har kjørt min 911 på så mange ganger før. Selv med nordiske vinterdekk på regnvåt veibane opplevde jeg så gode kjøreegenskaper at det egentlig ikke burde vært mulig.
Dette var med 4S, gleder meg voldsomt til å kjøre min Turbo på sommerhjul og under langt gunstigere forhold, det kommer å bli enormt 8)