Skrevet av: trondhla på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:33
Skrevet av: ok67 på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:56
Skrevet av: rogersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:58
Skrevet av: Leafy på onsdag 09. januar 2019, klokken 11:03
Sitat fra: rogersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:58
Jeg fikk levert en Leaf 40kWh i påska i fjor. Den vil bli byttet ut med en Tesla 3. Chademo er døende.. Passiv batterikjøling holder ikke i dag.. Kort rekkevidde. Automatisk innstilling av seter er også kjekt på Tesla 3, da jeg er noe høyere enn kona. 3 har kort sagt veldig mange fordeler framfor 60 kWh Leaf. Og prisforskjellen er jo også liten.
Chademo 100kW lading er ikke bare døende, det er IKKE eksisterende! Gå for TM3....
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 11:14
Skrevet av: RunnerM5 på onsdag 09. januar 2019, klokken 12:08
Vi har en leaf 2. gen i dag som vi er strålende fornøyd med som ett supplement til familiefrakteren, men nå priser de seg dessverre ut av markedet. Hadde de lagt nye leaf på 340-350 er det ok, men dette blir for lite sprang opp til premium kompakt som jeg synes Model 3 er.
I tillegg får man 4hjulstrekk på TM3 som er veldig praktisk for oss som skal kjøre litt i distriktene i jobb etc.
Blir TM3 her i gården, litt kjipt egentlig i og med at jeg liker nye leafen.
Skrevet av: Olofm på onsdag 09. januar 2019, klokken 12:19
Skrevet av: casall på onsdag 09. januar 2019, klokken 13:16
Skrevet av: hemi på onsdag 09. januar 2019, klokken 13:24
Skrevet av: Øyvind.h på onsdag 09. januar 2019, klokken 13:30
Skrevet av: casall på onsdag 09. januar 2019, klokken 13:56
Skrevet av: hemi på onsdag 09. januar 2019, klokken 13:58
Sitat fra: tanumfr på onsdag 09. januar 2019, klokken 13:56454k, da med masse utstyr må sies. og over 20 mil mer rekkevidde wltp, trolig i praksis enda mer.
Hva er prisen på billigste TM3 av de man kan bestille i dag?
imho er det en nobrainer. du får også 4x4... og ja. Jeg skal strekke det så langt at jeg ikke kan forstå at de klarer selge en eneste bil, når tm3 er konkurrent.
Skrevet av: casall på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:24
Skrevet av: Leafy på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:28
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 11:14
Ja, 100 kW CHAdeMO vil nok aldri rulles ut i nevneverdig skala i Europa. Men man kan vel i hvert fall håpe på at den da takler 50 kW i de fleste situasjoner. Så det er i hvert fall en forbedring fra før.
Denne varianten av Leaf kommer til å bruke mye ekstra tid på dagens ladenettverk som igjen genererer enda mer kø. Utrolig at Nissan ikke endrer til CCS på disse bilene!
Spent på hva selgerne kommuniserer rundt dette til uvitende elbilkunder. De kommer til å få seg en overraskelse.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:31
Sitat fra: tanumfr på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:24Ja, ganske sikker på at det er 2x isofix i baksetet. Er i hvert fall 2x latch i USA, som er egentlig akkurat det samme.
Går det greit med 2 barneseter i TM3? Familie på 4 altså :)
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:35
Sitat fra: Leafy på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:28Denne varianten av Leaf kommer til å bruke mye ekstra tid på dagens ladenettverk som igjen genererer enda mer kø. Utrolig at Nissan ikke endrer til CCS på disse bilene!Nja, totalt sett er det lik påvirkning ved at en 40 kWh Leaf stopper og lader 2x 30 minutter vs en 60 kWh Leaf som stopper og lader 1x 60 minutter. Ingen rapidgate og visstnok lavere forbruk bør redusere påvirkningen av en 60 kWh Leaf på ladenettverket.
Spent på hva selgerne kommuniserer rundt dette til uvitende elbilkunder. De kommer til å få seg en overraskelse.
Og i tillegg vil 60 kWh Leaf kjøre omkring 50% lengre enn 40 kWh Leaf før det er behov for første lading - om man da f.eks når destinasjonen etter 300 km, der enn 40 kWh Leaf hadde måttet lade etter 200 km, så klarer den turen uten hurtiglading. Rekkevidden bør altså også redusere påvirknngen på ladenettverket.
Men usikkerheten er om folk vil bruke 60 kWh Leaf oftere på langtur enn 24-40 kWh Leaf. Det vil kunne øke påvirkningen på ladenettverket en del.
Skrevet av: casall på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:55
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:57
Hengerfeste er fortsatt ukjent. Personlig tror jeg det kommer, men bare på biler med luftfjæring, og da først om noen måneder.
Skrevet av: batterimannen på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:04
Skrevet av: EV-FTW på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:25
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:35Sitat fra: Leafy på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:28Denne varianten av Leaf kommer til å bruke mye ekstra tid på dagens ladenettverk som igjen genererer enda mer kø. Utrolig at Nissan ikke endrer til CCS på disse bilene!Nja, totalt sett er det lik påvirkning ved at en 40 kWh Leaf stopper og lader 2x 30 minutter vs en 60 kWh Leaf som stopper og lader 1x 60 minutter. Ingen rapidgate og visstnok lavere forbruk bør redusere påvirkningen av en 60 kWh Leaf på ladenettverket.
Spent på hva selgerne kommuniserer rundt dette til uvitende elbilkunder. De kommer til å få seg en overraskelse.
Og i tillegg vil 60 kWh Leaf kjøre omkring 50% lengre enn 40 kWh Leaf før det er behov for første lading - om man da f.eks når destinasjonen etter 300 km, der enn 40 kWh Leaf hadde måttet lade etter 200 km, så klarer den turen uten hurtiglading. Rekkevidden bør altså også redusere påvirknngen på ladenettverket.
Men usikkerheten er om folk vil bruke 60 kWh Leaf oftere på langtur enn 24-40 kWh Leaf. Det vil kunne øke påvirkningen på ladenettverket en del.
Lavere forbruk? De har jo ikke forandret på design eller drivverk. Så hvorfor skal da forbruket bli så mye lavere? Leaf er en «tørst» bil, så alt hadde hjulpet.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:27
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 14:31Det er 2x latch (isofix kompatibel) med toppfeste.
Ja, ganske sikker på at det er 2x isofix i baksetet. Er i hvert fall 2x latch i USA, som er egentlig akkurat det samme.
Skrevet av: Tiger123 på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:29
Sitat fra: hemi på onsdag 09. januar 2019, klokken 13:58Sitat fra: tanumfr på onsdag 09. januar 2019, klokken 13:56454k, da med masse utstyr må sies. og over 20 mil mer rekkevidde wltp, trolig i praksis enda mer.
Hva er prisen på billigste TM3 av de man kan bestille i dag?
imho er det en nobrainer. du får også 4x4... og ja. Jeg skal strekke det så langt at jeg ikke kan forstå at de klarer selge en eneste bil, når tm3 er konkurrent.
Prisforskjellen blir vel større om du skal ha med det utstyret som er på leafen. Jeg (og mange andre) MÅ ha ACC ihvertfall.
Og jeg mener det er plass til Leaf i det prisleie den kommer i, M3 blir 112k dyrere.
Leaf60: 383,- inkl ACC
M3: 454 + 41for ACC++= 495,-
Skrevet av: turfsurf på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:31
Sitat fra: trondhla på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:33Bare grunnet rekkevidde og ladenettverk er valget Model 3. Ikke ladenettverk bare Tesla Supercharger, men i tillegg Ionity og all annen CCS.
Nå som katta er ute av sekken dvs. Leaf E+ er lansert, hva ville valget være mellom Leaf E+ eller Tesla Model 3?
Når man da tar med større bil, bedre å kjøre, AWD, glasstak, Autopilot, ytelse, MMI, vesentlig lavere forbruk og mye annet da skal man ha veldig spesielle ønsker for å velge Leaf.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:32
Sitat fra: Øystein K på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:25Lavere forbruk? De har jo ikke forandret på design eller drivverk. Så hvorfor skal da forbruket bli så mye lavere? Leaf er en «tørst» bil, så alt hadde hjulpet.Nissan sier at bytte av motor/drivverk har redusert forbruket fra 206 Wh/km til 180 Wh/km. Om det stemmer vet ikke jeg. https://www.nettavisen.no/motor/nissan-leaf-62-kwh-er-lansert---dyrere-enn-forventet-rekkevidden-forvirrer/3423577833.html
Skrevet av: casall på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:43
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:47
Sitat fra: tanumfr på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:43Er det ikke en form for ACC i standardutgaven til M3, uten at man må betale de 41k ekstra, som jeg trodde var en mer avansert bare?Det er vanlig (ikke adaptiv) cruise control om man ikke betaler for AP. Betaler man for AP får man alt mulig av features. ACC, feltassistent, automatisk parkering, mm.
Skrevet av: turfsurf på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:47
Sitat fra: Tiger123 på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:29En makset ut Leaf kommer vel på 440-450k og er mere sammenlignbar med Model 3 LR med AP på 500-530k. Så 70-80k prisdiff.
Prisforskjellen blir vel større om du skal ha med det utstyret som er på leafen. Jeg (og mange andre) MÅ ha ACC ihvertfall. Og jeg mener det er plass til Leaf i det prisleie den kommer i, M3 blir 112k dyrere.
Når Model 3 SR og/eller MR kommer som da får nesten lik pris bør det stort sett være game over (vel, noen skal uansett ha høyreist bil da). Men de har nok en lojal kundegruppe og ett veldig sterkt merkenavn, så selger vel bra en stund til.
Skrevet av: Tiger123 på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:51
Sitat fra: turfsurf på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:47Sitat fra: Tiger123 på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:29En makset ut Leaf kommer vel på 440-450k og er mere sammenlignbar med Model 3 LR med AP på 500-530k. Så 70-80k prisdiff.
Prisforskjellen blir vel større om du skal ha med det utstyret som er på leafen. Jeg (og mange andre) MÅ ha ACC ihvertfall. Og jeg mener det er plass til Leaf i det prisleie den kommer i, M3 blir 112k dyrere.
Når Model 3 SR og/eller MR kommer som da får nesten lik pris bør det stort sett være game over (vel, noen skal uansett ha høyreist bil da). Men de har nok en lojal kundegruppe og ett veldig sterkt merkenavn, så selger vel bra en stund til.
Nei, Leaf til 383,- er tilnærmet Tekna utstyrt. Kan få diverse pyntelister o.l.
Så for meg er prisforskjellen 112k. Før valg av dekk, lakk osv. (Men får mer annet utstyr i M3).
Blir nok til at jeg venter og ser om MR kommer i løpet av våren, eller en brukt LR er like aktuelt.
Skrevet av: casall på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:57
Skrevet av: Løve på onsdag 09. januar 2019, klokken 18:08
Maks 50k opp er det jeg er villig til å betale. For med de 100k opp som nå er så vil Niro og Kona plutselig bli mye mer aktuelle. Jeg kjører mye og langt, og skal jeg da oppgradere så skal jeg ha en bil jeg kan kjøre mye og langt med. &0 Leaf fremstår dessverre ikke som en slik bil.
Skrevet av: ok67 på onsdag 09. januar 2019, klokken 18:19
Sitat fra: Løve på onsdag 09. januar 2019, klokken 18:08https://shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-accessories/model-3-roof-rack.html (https://shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-accessories/model-3-roof-rack.html)
Du kunne satt en TM3 i garasjen min og lagt nøkkelen i postkassen og jeg hadde takket nei. At den heller ikke har takstativ er jo helt ubrukelig ...
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 09. januar 2019, klokken 18:38
Sitat fra: tanumfr på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:57Vet man noe om når TM3 SR og MR kommer til bestilling?Ikke egentlig. Men jeg vil tro vi vil se de første SR/MR i Norge i løpet av 2019.
Skrevet av: trondhla på onsdag 09. januar 2019, klokken 20:47
Denne situasjonen (etterspørsel > tilbud) vil fortsette til man ser de ordinære markedsmekanismene (etterspørsel = tilbud) setter inn.
Skrevet av: Løve på onsdag 09. januar 2019, klokken 21:53
Skrevet av: casall på torsdag 10. januar 2019, klokken 14:54
Skrevet av: Daniel_0007 på torsdag 10. januar 2019, klokken 15:04
Sitat fra: tanumfr på torsdag 10. januar 2019, klokken 14:54
Vet vi noe om batterikapasitetene på SR og MR? Og er det spekulert noe i priser?
mr vet man jo siden den selges i usa er 62 kwh, samme som nye leaf og sr blir nok 50, hvis man konverter usa prisen så blir prisen for mr med bakhjuls trekk 425 000 ifølge tesla bjørn sin video, aner ikke hva som er inkludert da
Skrevet av: Joltus på torsdag 10. januar 2019, klokken 16:18
"Alle" sier jo at tm3 skal bli så sykt billig.
Skrevet av: Daniel_0007 på torsdag 10. januar 2019, klokken 18:45
Sitat fra: Joltus på torsdag 10. januar 2019, klokken 16:18
Det var jo ikke billig i det hele tatt.
"Alle" sier jo at tm3 skal bli så sykt billig.
sr bli billig bil for ca 350 000, en ny golf koster mer og det er jo folke bil nr 1.
Skrevet av: Roy Aasen på torsdag 10. januar 2019, klokken 19:06
På 350000 +/- kommer det forhåpentligvis en del andre leverandører.
Ser ikke bort fra at det kommer en Tesla i hus hos oss, Men først når jeg er blitt pensjonist og ikke er helt avhengig av en fungerende bil. Stikkord; Servicesenter.
Skrevet av: xyzzy på torsdag 10. januar 2019, klokken 19:32
Sitat fra: turfsurf på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:31Sitat fra: trondhla på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:33Bare grunnet rekkevidde og ladenettverk er valget Model 3. Ikke ladenettverk bare Tesla Supercharger, men i tillegg Ionity og all annen CCS.
Nå som katta er ute av sekken dvs. Leaf E+ er lansert, hva ville valget være mellom Leaf E+ eller Tesla Model 3?
Når man da tar med større bil, bedre å kjøre, AWD, glasstak, Autopilot, ytelse, MMI, vesentlig lavere forbruk og mye annet da skal man ha veldig spesielle ønsker for å velge Leaf.
Med ACC koster jo TM3 drøyt 100000 mer - og i tillegg har den et elendig førermiljø, 0 på en skala fra 1-6. Litt utdatert mediesenter uten støtte for CarPlay / Android Auto har den også, men det siste er jo en generell Tesla-svakhet. Tesla-service er jo også noe man virkelig bør unngå.
Så dette må jo veies opp mot de opplagte styrkene - rekkevidde, AWD, veldig gode til å forbedre bilen etter leveranse, CCS + supercharger.
Skrevet av: Tiger123 på torsdag 10. januar 2019, klokken 19:51
Sitat fra: xyzzy på torsdag 10. januar 2019, klokken 19:32Sitat fra: turfsurf på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:31Sitat fra: trondhla på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:33Bare grunnet rekkevidde og ladenettverk er valget Model 3. Ikke ladenettverk bare Tesla Supercharger, men i tillegg Ionity og all annen CCS.
Nå som katta er ute av sekken dvs. Leaf E+ er lansert, hva ville valget være mellom Leaf E+ eller Tesla Model 3?
Når man da tar med større bil, bedre å kjøre, AWD, glasstak, Autopilot, ytelse, MMI, vesentlig lavere forbruk og mye annet da skal man ha veldig spesielle ønsker for å velge Leaf.
Med ACC koster jo TM3 drøyt 100000 mer - og i tillegg har den et elendig førermiljø, 0 på en skala fra 1-6. Litt utdatert mediesenter uten støtte for CarPlay / Android Auto har den også, men det siste er jo en generell Tesla-svakhet. Tesla-service er jo også noe man virkelig bør unngå.
Så dette må jo veies opp mot de opplagte styrkene - rekkevidde, AWD, veldig gode til å forbedre bilen etter leveranse, CCS + supercharger.
Elendig førermiljø? Jeg har ikke sett den live så nysgjerrig på hva du mener med det?
Skrevet av: xyzzy på torsdag 10. januar 2019, klokken 19:59
Sitat fra: Tiger123 på torsdag 10. januar 2019, klokken 19:51Sitat fra: xyzzy på torsdag 10. januar 2019, klokken 19:32Sitat fra: turfsurf på onsdag 09. januar 2019, klokken 15:31Sitat fra: trondhla på onsdag 09. januar 2019, klokken 10:33Bare grunnet rekkevidde og ladenettverk er valget Model 3. Ikke ladenettverk bare Tesla Supercharger, men i tillegg Ionity og all annen CCS.
Nå som katta er ute av sekken dvs. Leaf E+ er lansert, hva ville valget være mellom Leaf E+ eller Tesla Model 3?
Når man da tar med større bil, bedre å kjøre, AWD, glasstak, Autopilot, ytelse, MMI, vesentlig lavere forbruk og mye annet da skal man ha veldig spesielle ønsker for å velge Leaf.
Med ACC koster jo TM3 drøyt 100000 mer - og i tillegg har den et elendig førermiljø, 0 på en skala fra 1-6. Litt utdatert mediesenter uten støtte for CarPlay / Android Auto har den også, men det siste er jo en generell Tesla-svakhet. Tesla-service er jo også noe man virkelig bør unngå.
Så dette må jo veies opp mot de opplagte styrkene - rekkevidde, AWD, veldig gode til å forbedre bilen etter leveranse, CCS + supercharger.
Elendig førermiljø? Jeg har ikke sett den live så nysgjerrig på hva du mener med det?
At den mangler visningsmodul foran føreren og at det er null knapper - uten at det kompensert med f.eks. HUD el. Ei heller knapper for noe som helst. Du må flytte øynene fra veien, til siden og ned på nettbrettet som er limt på dashbordet uansett hvilken informasjon du vil ha og nesten uansett hva du vil gjøre - gjerne inn i noen menyer for å utføre det også.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 10. januar 2019, klokken 20:00
Sitat fra: xyzzy på torsdag 10. januar 2019, klokken 19:32Manglende CarPlay / AA skal jeg være enig i, men utdatert mediesenter får du dra lenger på landet med. Regner med du har masse erfaring med Tesla siden du kommer med dette utsagnet (ikke bare sittet i en).
Med ACC koster jo TM3 drøyt 100000 mer - og i tillegg har den et elendig førermiljø, 0 på en skala fra 1-6. Litt utdatert mediesenter uten støtte for CarPlay / Android Auto har den også, men det siste er jo en generell Tesla-svakhet. Tesla-service er jo også noe man virkelig bør unngå.
Så dette må jo veies opp mot de opplagte styrkene - rekkevidde, AWD, veldig gode til å forbedre bilen etter leveranse, CCS + supercharger.
Elendig førermiljø sammenlignet med Leaf, vet ikke om du virkelig mener det eller bare prøver å provosere. Hvor er lengdejustering av rattet på Leaf da? Du bør bruke ting litt før du kommer med bastante utsagn. Akkurat nå fremstår du bare som ett troll
Skrevet av: xyzzy på torsdag 10. januar 2019, klokken 20:03
Sitat fra: turfsurf på torsdag 10. januar 2019, klokken 20:00Sitat fra: xyzzy på torsdag 10. januar 2019, klokken 19:32Manglende CarPlay / AA skal jeg være enig i, men utdatert mediesenter får du dra lenger på landet med. Regner med du har masse erfaring med Tesla siden du kommer med dette utsagnet (ikke bare sittet i en).
Med ACC koster jo TM3 drøyt 100000 mer - og i tillegg har den et elendig førermiljø, 0 på en skala fra 1-6. Litt utdatert mediesenter uten støtte for CarPlay / Android Auto har den også, men det siste er jo en generell Tesla-svakhet. Tesla-service er jo også noe man virkelig bør unngå.
Så dette må jo veies opp mot de opplagte styrkene - rekkevidde, AWD, veldig gode til å forbedre bilen etter leveranse, CCS + supercharger.
Elendig førermiljø sammenlignet med Leaf, vet ikke om du virkelig mener det eller bare prøver å provosere. Hvor er lengdejustering av rattet på Leaf da? Du bør bruke ting litt før du kommer med bastante utsagn. Akkurat nå fremstår du bare som ett troll
Med utdatert mente jeg akkurat den ene tingen - manglende CarPlay / Android Auto. Jeg bruker CarPlay til alt - podcaster synkronisert på tvers av enhetene, lydbøker, kart inkl. norsk tale, lese/sende SMS, ringe etc.
Teknisk sett er vel skjermene på X/S de beste jeg har sett, men savnet altså innholdet å fylle dem med.
Med førermiljø mener jeg M3 spesielt, ikke X/S - manglende speedometer, HUD og knapper. Jeg mener at at M3 vel er i særklasse dårligst blant så å si alt av biler her, Leaf inkludert. Førermiljøet er rett og slett forut for sin tid, da det er laget for fungerende, godkjent FSD som bilen jo ikke har per nå.
Skrevet av: z4rd på torsdag 10. januar 2019, klokken 20:12
Også web browser? Jaja...
Skrevet av: hawK på torsdag 10. januar 2019, klokken 20:39
Jeg har ikke kjørt model 3, men av alt jeg leser og ser av videoer, samt en snartur innom Skøyen for å besikte bilen så er inntrykket mitt alt annet enn negativt.
Skrevet av: xyzzy på torsdag 10. januar 2019, klokken 22:40
Sitat fra: z4rd på torsdag 10. januar 2019, klokken 20:12
Google Maps og Spotify (med støtte for podcasts) + TuneIn er utdatert?
Også web browser? Jaja...
Vel, jeg bruker Apple Music og avogtil Tidal (gode spillelister, lossless) - ikke Spotify. Podcastene kjører jeg heller ikke i Spotify. Google maps er greit - fungerer også via CarPlay - men både det og Apple Maps fungerer med stemmekontroll. SMS (lese/skriv) og å ringe opp noen fra mobil fungerer også bra, alt med stemmekontroll. Pluss lydbøker.
I det hele tatt er det en annen verden å kunne bruke lokale stemmebaserte assistenter mens man kjører, og å kunne bruke et langt større utvalg av apper enn det som er native på Tesla. Pluss at mobilversjonene av appene ofte har mer funksjonalitet, bedre stabilitet og hyppigere oppdateringer enn mer perifere versjoner.
Nettleser har jeg rett og slett aldri savnet i en bil, men jeg ser at endel Tesla-eiere bruker det som workaround for manglende Carplay/android auto til å forsøke å kjøre f.eks. Waze.
Skrevet av: MooCow på torsdag 10. januar 2019, klokken 22:41
Skrevet av: Joltus på torsdag 10. januar 2019, klokken 23:04
Ok....
Skrevet av: turfsurf på torsdag 10. januar 2019, klokken 23:09
Sitat fra: xyzzy på torsdag 10. januar 2019, klokken 20:03Jeg må bare spørre, har du sittet i en Model 3? Jeg har, og speedometeret er ikke en tøddel vanskeligere å se enn på andre biler.
Med utdatert mente jeg akkurat den ene tingen - manglende CarPlay / Android Auto. Jeg bruker CarPlay til alt - podcaster synkronisert på tvers av enhetene, lydbøker, kart inkl. norsk tale, lese/sende SMS, ringe etc.
Med førermiljø mener jeg M3 spesielt, ikke X/S - manglende speedometer, HUD og knapper. Jeg mener at at M3 vel er i særklasse dårligst blant så å si alt av biler her, Leaf inkludert. Førermiljøet er rett og slett forut for sin tid, da det er laget for fungerende, godkjent FSD som bilen jo ikke har per nå.
HUD kunne det godt ha vært, bare ikke de billige plastikk greiene som er på franske og koreanske biler. Savner ikke noen knapper på Model 3, jo færre jo bedre.
Visste du foresten at Siri fungerer i Tesla og, med tlf på Bluetooth.
Har foresten hatt CarPlay i diverse leiebiler. Synes det var ganske dårlig egentlig, og klønete å måtte koble til med kabel. Men nå har vel trådløs CarPlay kommet og.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 10. januar 2019, klokken 23:35
Sitat fra: Joltus på torsdag 10. januar 2019, klokken 23:04Manglende varme i rattet på TM3 er det største drawbacket på den bilen.
Varme i rattet var avgjørende altså?
Ok....
Det var nesten dealbreaker for min del, og det smerter meg å ofre en funksjon jeg bruker mange ganger hver dag. På en bil til (for min spec) over 600k er det dritdårlig.
Men kunne aldri ha valgt en Leaf til nesten 400, med så dårlig rekkevidde.......
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på fredag 11. januar 2019, klokken 09:35
Det er noe helt annet en plastmaterialet i Hyundaien min, der jeg må bruke hansker i lang tid om jeg setter meg inn i kald bil. Materialet er kjempebra til å suge varme ut av hendene.
Men en situasjon jeg kan tenke meg at det kan være greit med oppvarmet ratt er om man må børste av snø uten hansker, og ender opp med kalde våte hender. Dette er sjeldent relevant for meg, ettersom jeg alltid har med hansker og parkerer i garasje.
Folk er forskjellig, og jeg kan skjønne at noen absolutt må ha oppvarmet ratt eller carplay. Men så må man være forsiktig med å generalisere at dette er et behov alle har.
Skrevet av: Løve på fredag 11. januar 2019, klokken 11:37
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på fredag 11. januar 2019, klokken 12:33
Sitat fra: Løve på fredag 11. januar 2019, klokken 11:37Det wr da betydelig smartere og mer miljøvennlig å varme opp rattet direkte og ikke hele kupeen for å få varme i rattet. Tunnelsyn og manglende evne til å se hele bildet er fremtredende hos Tesla-disiplene.Man varmer opp kupeen fordi det skal være behagelig å oppholde seg i bilen. Og miljømessig er rattvarme bare marginalt bedre, ettersom energien hovedsaklig er vannkraft, med minimale utslipp.
Skrevet av: EV-FTW på fredag 11. januar 2019, klokken 12:56
Jeg må hive meg på det med rattvarme. Det er faktisk den tingen jeg setter aller mest pris på i min Leaf, og den brukes daglig, endatil nå, når det er 5 varmegrader ute. Det er fantastisk. For meg er dette noe jeg må ha på neste bil også, så alle biler som ikke har dette, faller automatisk ut.
Så enkle er vi mennesker, alle har sine ting de verdsetter mer enn annet, også når det kommer til egenskaper ved biler.
Jeg kan ikke forstå hvor vanskelig det skal være å lage en bil som faktisk har rattvarme, justering av ratt i høyde og lengde og med armlene som kan justeres i lengde. Det er bagateller, men som likevel betyr noe vesentlig for ergonomi og trivsel i en bil!
Skrevet av: ElbilJohn på fredag 11. januar 2019, klokken 13:41
Jeg trenger plass til 5(3barn og 2 voksne), kunne kjøre til hytta som er 15 mil unna uten å lade på veien(inkl vinterstid og at batteriet taper seg over tid), takgrind/skiboks.
På leafen trekker chademo, mangel på batteritemperaturstyring og forbruk ned. Kommer skjeldent til å hurtiglade, men føler likevel det trekker en del ned.
På TM3 trekker reptid/deletilgang, uvisst når den kommer til Norge, kvalitet(?) ned.
Hvis jeg blir fornøyd med bilen skal jeg ikke se bort fra at jeg beholder den 5-10 år, så kostnader over tid spiller også inn. Der tror jeg leafen kommer best ut.
TM3 får blodet til å bruse, og leafen vekker ikke følelsene på samme måte.
Skrevet av: EV-FTW på fredag 11. januar 2019, klokken 14:23
Sitat fra: Mulig elbilkjøper på fredag 11. januar 2019, klokken 13:41
Jeg er på jakt etter min første elbil og nybil, og de to bilene jeg vurderer nå er leaf e+ og TM3 SR(helst AWD). Det er jo litt uklart hvordan prisene blir, men blir ikke prisene på leaf e+ tekna og TM3 SR AWD(uten autopilot) relativt like?
Jeg trenger plass til 5(3barn og 2 voksne), kunne kjøre til hytta som er 15 mil unna uten å lade på veien(inkl vinterstid og at batteriet taper seg over tid), takgrind/skiboks.
På leafen trekker chademo, mangel på batteritemperaturstyring og forbruk ned. Kommer skjeldent til å hurtiglade, men føler likevel det trekker en del ned.
På TM3 trekker reptid/deletilgang, uvisst når den kommer til Norge, kvalitet(?) ned.
Hvis jeg blir fornøyd med bilen skal jeg ikke se bort fra at jeg beholder den 5-10 år, så kostnader over tid spiller også inn. Der tror jeg leafen kommer best ut.
TM3 får blodet til å bruse, og leafen vekker ikke følelsene på samme måte.
Hvorfor er ikke Kia e-Niro med i vurderingen? For lang leveringstid?
Skrevet av: ElbilJohn på fredag 11. januar 2019, klokken 14:33
Har håp om at TM3 SR kommer før 2020.
Skrevet av: Joen på fredag 11. januar 2019, klokken 15:32
Er ikke i tvil om at tesla m3, gir mye som eks. Leaf ikke har. Så det er fortsatt opp til hver enkelt hva vi vektlegger/hvilket behov vi har.
Skrevet av: hemi på fredag 11. januar 2019, klokken 15:40
TM3 burde uten tvil hatt det, desverre har den ikke, den i motsetning til leaf har iaf en app som lar det forvarme bilen, men det er ikke like digg som rattvarme.
At alle e-tron som leveres før 2020 spec ikke får rattvarme og autopilot er vesentlig mer tragisk, til bil som koster nesten 1 mill.
Skrevet av: MooCow på fredag 11. januar 2019, klokken 18:40
Sitat fra: Joltus på torsdag 10. januar 2019, klokken 23:04
Varme i rattet var avgjørende altså?
Ok....
:+1: Stemmer! Alle har nemleg ikkje same behov og preferansar som deg.
Ikkje overraskande er det forskjellige meiningar om dette, men flesteparten i og med at mennesker er forskjellige.
Hendene mine er nesten konstant kalde, ikkje noko problem i kvardagen, men varme i rattet hadde auka komfortnivået i forhold til ikkje å ha det. Har feks 3 km til jobb, så ingen behov for å forvarma bilen, men greit å ha eit varmt ratt å holda i. "Behovet" for varme i rattet er størst for meg etter skiturar når fingrane er blitt iskalde. Då treng ikkje fingrane 22 grader, men ein aktiv oppvarmingskjelde. I tillegg har jo rattvarme andre fordelar og som andre har nemt her som miljøvennlig og økonomisk. Er vel omtrent berre Model 3 som ikkje har rattvarme som tilvalg, ihvertfall blant elbilar.
Skrevet av: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 19:00
Samtidig som du har lov å ha den rareste grunnen til å utelukke en bil så har eg lov å synes det er ufattelig sært!
Det er mer enn nok andre grunner til å velge leaf en varme i rattet ja.
Skrevet av: MooCow på fredag 11. januar 2019, klokken 19:03
Sitat fra: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 19:00
Eg skriver jo ok.
Samtidig som du har lov å ha den rareste grunnen til å utelukke en bil så har eg lov å synes det er ufattelig sært!
Det er mer enn nok andre grunner til å velge leaf en varme i rattet ja.
Ok.....
Skrevet av: Lassi på fredag 11. januar 2019, klokken 19:09
Sitat fra: hemi på fredag 11. januar 2019, klokken 15:40
varme i rattet er fantastisk. Leaf har fått til akkuratt det.
TM3 burde uten tvil hatt det, desverre har den ikke, den i motsetning til leaf har iaf en app som lar det forvarme bilen, men det er ikke like digg som rattvarme.
At alle e-tron som leveres før 2020 spec ikke får rattvarme og autopilot er vesentlig mer tragisk, til bil som koster nesten 1 mill.
Kan jo forvarme Leaf via appen. Både direkte og forhåndsinnstilling på tid.
Synes ellers det er underlig at Tesla ikke har med varme i rattet på model 3 og regner med det kommer etterhvert.
Rattet på Leafen min blir dog vel varm og så slår den seg av lenge. 2014 modell. Litt jalla implementert ift BMW hvor det er mer moderat temp, men jevnere.
Skrevet av: hemi på fredag 11. januar 2019, klokken 19:23
Sjekk ratingen på app store... helt krise.
Jada bilen har app, bilen har internett, det bare virker ish aldri.
Skrevet av: Pneg på fredag 11. januar 2019, klokken 19:24
Sitat fra: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 19:00
Eg skriver jo ok.
Samtidig som du har lov å ha den rareste grunnen til å utelukke en bil så har eg lov å synes det er ufattelig sært!
Det er mer enn nok andre grunner til å velge leaf en varme i rattet ja.
Ser ikke hvilken verdi det har for andre hva du som enkeltperson mener er sært.. hvertfall ikke poenget med og publise det.....
Står valget mellom to biler er det ofte småting som gjør at man vipper til den enne eller andre siden. Og da er det ikke så sært lengere ;)
Skrevet av: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 19:24
Brukte tre sekunder fordi fingeravtrykket feilet første gang.
Edit: glemte å si at rattet selvsagt blir varmt og nå.....
Skrevet av: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 19:26
Sitat fra: Pneg på fredag 11. januar 2019, klokken 19:24Ikke noe verre enn at det er svært mange andre ting si at skiller bilene som burde telle tyngre enn varme i rattet.Sitat fra: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 19:00
Eg skriver jo ok.
Samtidig som du har lov å ha den rareste grunnen til å utelukke en bil så har eg lov å synes det er ufattelig sært!
Det er mer enn nok andre grunner til å velge leaf en varme i rattet ja.
Ser ikke hvilken verdi det har for andre hva du som enkeltperson mener er sært.. hvertfall ikke poenget med og publise det.....
Står valget mellom to biler er det ofte småting som gjør at man vipper til den enne eller andre siden. Og da er det ikke så sært lengere ;)
Rekkevidde, pris, lading er bare de store tingene.
Justering av sete og ratt er mindre ting.
Varme i rattet bør avgjøre når de større tingene er helt like. Det er de ikke.
Skrevet av: hemi på fredag 11. januar 2019, klokken 19:28
Sitat fra: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 19:24
Satte nettopp på varmen fra mobilen.
Brukte tre sekunder fordi fingeravtrykket feilet første gang.
Lag gjerne en video av dette.
Min app bruker vesentlig mer enn 3 sekunder på leaf 40... selv når alt klaffer og planetene er i riktig bane
Skrevet av: EV-FTW på fredag 11. januar 2019, klokken 20:03
Dette er på 2016 Leaf 30 kWt.
Skrevet av: hawK på fredag 11. januar 2019, klokken 20:41
En annen ting som er genialt er jo at forvarming tar med ratt og setet.
Når det kommer til appen så er den veldig dårlig, men forvarming bruker jeg ca halvminuttet på å aktivere (iPhone), og fungerer alltid.
Appen jeg hadde til e-golf var en forferdelig katastrofe, forvarming fungerte kun (av og til) da jeg var tilkoblet lader (og ja, jeg aktiverte forvarming på batteri).
Så jeg er veldig spent på om Tesla har laget bedre app enn VW og Nissan, lista er ikke lagt særlig høyt!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: automat på fredag 11. januar 2019, klokken 20:47
Sitat fra: Øystein K på fredag 11. januar 2019, klokken 20:03
Testet nå. Brukte 33 sekunder fra jeg åpnet appen til forvarming var skrudd på.
Dette er på 2016 Leaf 30 kWt.
Og dette er en representativ tid, man kan regne med hver gang?
Og det funker vel dårlig når bilen ikke er tilkoblet strøm.
Skrevet av: hawK på fredag 11. januar 2019, klokken 20:50
Forhåndsinnstilling og planlagt regulering fungerer også bra.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Trond.m på fredag 11. januar 2019, klokken 20:53
Skrevet av: hawK på fredag 11. januar 2019, klokken 21:01
Men appen er såpass dårlig at jeg nesten føler jeg har flaks når det fungerer da.
Men jeg vet at det er flere som har store utfordringer med appen.
Etter siste versjon får jeg f.eks ikke ladestatus (men får push når fulladet da).
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: EV-FTW på fredag 11. januar 2019, klokken 21:12
Jeg får også opp batteristatus på bilen. Men ja, vet at appen er litt ustabil, så jeg bruker oftere My Leaf appen heller.
Skrevet av: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 21:34
Filmsnutt som ble etterlyst:
https://www.dropbox.com/s/kfliqynw85y1nlg/ScreenRecord_2019-01-11-21-35-31.mp4?dl=0
Skrevet av: meitran på fredag 11. januar 2019, klokken 22:10
Sitat fra: hawK på fredag 11. januar 2019, klokken 21:01
Jeg har ikke tolket det som at noen mener det heller, hvert fall ikke det jeg mente. 30 sek innafor det..
Men appen er såpass dårlig at jeg nesten føler jeg har flaks når det fungerer da.
Men jeg vet at det er flere som har store utfordringer med appen.
Etter siste versjon får jeg f.eks ikke ladestatus (men får push når fulladet da).
Sent from my iPhone using Tapatalk
Prøv å logge ut av appen og logg inn igjen uten at du lagrer passordet. Fjern også valget med at du skal holde deg innlogget. Fungerte for meg.
Skrevet av: hawK på fredag 11. januar 2019, klokken 22:25
Sitat fra: meitran på fredag 11. januar 2019, klokken 22:10Sitat fra: hawK på fredag 11. januar 2019, klokken 21:01
Jeg har ikke tolket det som at noen mener det heller, hvert fall ikke det jeg mente. 30 sek innafor det..
Men appen er såpass dårlig at jeg nesten føler jeg har flaks når det fungerer da.
Men jeg vet at det er flere som har store utfordringer med appen.
Etter siste versjon får jeg f.eks ikke ladestatus (men får push når fulladet da).
Sent from my iPhone using Tapatalk
Prøv å logge ut av appen og logg inn igjen uten at du lagrer passordet. Fjern også valget med at du skal holde deg innlogget. Fungerte for meg.
Haha, dette fungerte faktisk, takk!!
Logget meg ut, fjernet innlogging og husk passord, lukket og åpnet appen - da logget den automatisk inn med oppdatert status.
Makes sense.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: hemi på fredag 11. januar 2019, klokken 22:34
Sitat fra: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 21:34
Med og uten tilkoblet strøm har da ikke noe å si. Eneste det har å bety er hvor lenge den kan stå og varme.
Filmsnutt som ble etterlyst:
https://www.dropbox.com/s/kfliqynw85y1nlg/ScreenRecord_2019-01-11-21-35-31.mp4?dl=0
Ser ikke ut som nissan sin app. Er jo den vi diskuterte, å bruke kall direkte, har fungert vesentlig oftere, dog ikke alltid.
Skrevet av: meitran på fredag 11. januar 2019, klokken 23:34
Sitat fra: hawK på fredag 11. januar 2019, klokken 22:25Sitat fra: meitran på fredag 11. januar 2019, klokken 22:10Sitat fra: hawK på fredag 11. januar 2019, klokken 21:01
Jeg har ikke tolket det som at noen mener det heller, hvert fall ikke det jeg mente. 30 sek innafor det..
Men appen er såpass dårlig at jeg nesten føler jeg har flaks når det fungerer da.
Men jeg vet at det er flere som har store utfordringer med appen.
Etter siste versjon får jeg f.eks ikke ladestatus (men får push når fulladet da).
Sent from my iPhone using Tapatalk
Prøv å logge ut av appen og logg inn igjen uten at du lagrer passordet. Fjern også valget med at du skal holde deg innlogget. Fungerte for meg.
Haha, dette fungerte faktisk, takk!!
Logget meg ut, fjernet innlogging og husk passord, lukket og åpnet appen - da logget den automatisk inn med oppdatert status.
Makes sense.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Så bra det fungerte. I ettertid kan du også lagre passordet igjen
Skrevet av: Joltus på lørdag 12. januar 2019, klokken 00:27
Sitat fra: hemi på fredag 11. januar 2019, klokken 22:34Ja eg skreiv ikke noe om app?Sitat fra: Joltus på fredag 11. januar 2019, klokken 21:34
Med og uten tilkoblet strøm har da ikke noe å si. Eneste det har å bety er hvor lenge den kan stå og varme.
Filmsnutt som ble etterlyst:
https://www.dropbox.com/s/kfliqynw85y1nlg/ScreenRecord_2019-01-11-21-35-31.mp4?dl=0
Ser ikke ut som nissan sin app. Er jo den vi diskuterte, å bruke kall direkte, har fungert vesentlig oftere, dog ikke alltid.
Skrevet av: Løve på søndag 13. januar 2019, klokken 12:14