Elbilforum.no

Bilmerker => Audi => Audi e-tron => Emne startet av: t85 på torsdag 06. desember 2018, klokken 18:39

Tittel: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: t85torsdag 06. desember 2018, klokken 18:39
Ny informasjon har kommet ut siden denne posten ble opprettet. Audi oppgir en rekkevidde på 364 km for Limited med 21'' hjul og 415 km for std.-utgaven med 19'' hjul. Dette henger ikke sammen med oppgitte forbrukstall. - Se https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=42810.msg739833#msg739833 for mer.

På https://www.e-tron.audi/en er følgende WLTP-data nå publisert under bildegalleriet:
Audi e-tron: Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi)*: 26.2 - 22.5 (WLTP); 24.6 - 23.7 (NEFZ)

Vi vet at bilen er typegodkjent (men ikke offentliggjort), så det er en god sjanse for at dette er endelige offisielle tall.

Til sammenligning oppgis WLTP-forbruk på i-Pace Jaguar.no til 22 kWh/100 km med 18'' hjul, mens man kan anta at e-tron da får 22,5 kWh/100 km med 19'' hjul , eller ca 2% høyere WLTP-forbruk.

e-tron har 95,4 kWh brutto og ca 84 kWh netto , i-Pace 90 brutto og 84,7 netto ifølge Jaguar (ca 82 ifølge Teslabjørn). Basert på dette kan man gjette seg frem til 470km minus 3% = 455 km offisiell WLTP for e-tron.

i-Pace er lettere (ca 2150-2250 kg vs ca 2490 kg for e-tron), men e-tron har bedre luftmotstand (0,27-0,28 cd for e-tron vs 0,29 for i-pace), så i vanlig kjøring vil nok disse på papiret være ganske like. Så spørs det om elmotor- og batteristyring hos e-tron kan gi den en liten fordel på Ca 5% og en EPA-range på rundt 400 km? Dette ville jo passe bra med at den i vanlig kjøring går like langt eller litt kortere enn Model X90D og lengre enn X75D.

I alle tilfeller er det interessant å se at WLTP med de største (og sannsynligvis tyngste) 21'' felgene med maks ekstrautstyr er 16,4% høyere enn for standardutgaven med 19'' felger. Ifølge dette anslaget så er WLTP under 400 km (ca 382 km) i «Worst case», noe som ikke stemmer overens med kommunikasjonen til Audi. Dette gjør jo at man kan håpe på at WLTP faktisk blir likt med i-Pace eller litt høyere for standardutgaven.

Time Will show.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellustorsdag 06. desember 2018, klokken 18:54
Vet vi netto batterikapasitet på e-tron nå ?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: t85torsdag 06. desember 2018, klokken 18:59
Ja, Audi har oppgitt at netto er 95 kWh (sannsynligvis 95,4 kWh basert på cellene som er brukt) og at netto er 12 % lavere eller ca 84 kWh.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Svolartorsdag 06. desember 2018, klokken 19:02

Auto Motor sport sier ca 300 km ved 120 kmt,
Dette er i nær idellle forhold i Dubai. Så da snakker en sikkert rett under  300 km i Norge på motorvei ved 0 grader. Kulde og snø etc så sikkert endel lavere. Men slik er det jo for alle. Model s p85 hadde ca 330 km rekkevidde ved -5 til -10.
Vil jo rekke til hytta for de fleste med et lite skrik.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Orbittorsdag 06. desember 2018, klokken 19:08
WLTP-forbruket måles på strømuttaket (https://www.vda.de/en/topics/environment-and-climate/Global-WLTP-roll-out-for-more-realistic-results-in-fuel-consumption/WLTP-How-are-plug-in-hybrids-and-electric-cars-measured.html) og ikke på batteriet. Det inkluderer derfor også ladetap. WLTP-forbruket er normalt være høyere enn det bilen viser (som typisk er forbruk ut fra batteri).

WLTP-forbruk multiplisert med WLTP-rekkevidde vil derfor være mer enn brutto batterikapasitet. Biler med effektive ladere vil derfor score litt ekstra på WLTP-forbruk.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: trd-73torsdag 06. desember 2018, klokken 22:29
Har de tatt bort den infoen nå, kan ikke finne den?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusfredag 07. desember 2018, klokken 01:06
Sitat fra: t85 på torsdag 06. desember 2018, klokken 18:59
Ja, Audi har oppgitt at netto er 95 kWh (sannsynligvis 95,4 kWh basert på cellene som er brukt) og at netto er 12 % lavere eller ca 84 kWh.

Vet at brutto er 95, men har Audi offisielt gått ut med netto kapasitet?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Imaginefredag 07. desember 2018, klokken 08:37
Sitat fra: Svolar på torsdag 06. desember 2018, klokken 19:02

Auto Motor sport sier ca 300 km ved 120 kmt,
Dette er i nær idellle forhold i Dubai. Så da snakker en sikkert rett under  300 km i Norge på motorvei ved 0 grader. Kulde og snø etc så sikkert endel lavere. Men slik er det jo for alle. Model s p85 hadde ca 330 km rekkevidde ved -5 til -10.
Vil jo rekke til hytta for de fleste med et lite skrik.

Hvis det stemmer med bare 300km i 120km/t er det trist. Det er for dårlig på en bil til 950.000kr, ferdigutstyrt. Men om det er 30 mil uansett hvordan kjørestil og 40 mil ved motorveishastighet kan det forsvare prisen. Er jo ganske avgjørende det der. Spesielt når det kommer andre segmenter med billigbiler som Model 3 til under kr 500.000 med 4wd og bedre akselerasjon og minst 15 mil bedre rekkevidde.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: mbhfredag 07. desember 2018, klokken 09:16
Dette begynner å bli latterlig, hvis den lave rekkevidden stemmer. Hvis ikke bilen engang tåler Oslo - Strømstad t/r i hvilken som helst temperatur, uten at man må kjøre som en engel - da blir dette for dumt for de fleste - bortsett fra de aller dummeste. Jeg leser at folk planlegger å ha mest mulig utstyr og størst mulig hjul. Nattsynassistent blir sikkert til stor nytte på vei til/fra butikken.

Hvor er denne gjengen når man trenger lettlurte kunder til andre produkter..
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Jejlfredag 07. desember 2018, klokken 09:53
30 mil i 120 km/t er mindre enn jeg klarer med vår 5 år gamle P85.
I sommer kjørte vi en etappe på 33 mil i Spania med cc på 125 km/t i 28 av milene, og noe lavere på de 5 siste milene. På YouTube er det en video av en Model 3 som klarer 45 mil i 120 km/t.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusfredag 07. desember 2018, klokken 10:50
Sitat fra: mbh på fredag 07. desember 2018, klokken 09:16
Dette begynner å bli latterlig, hvis den lave rekkevidden stemmer. Hvis ikke bilen engang tåler Oslo - Strømstad t/r i hvilken som helst temperatur, uten at man må kjøre som en engel - da blir dette for dumt for de fleste - bortsett fra de aller dummeste. Jeg leser at folk planlegger å ha mest mulig utstyr og størst mulig hjul. Nattsynassistent blir sikkert til stor nytte på vei til/fra butikken.

Hvor er denne gjengen når man trenger lettlurte kunder til andre produkter..

Oslo-Strømstad kan umulig bli et problem med mindre du ligger langt over fartsgrensen.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: hemifredag 07. desember 2018, klokken 10:55
alt under 144 er innafor ;)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: hemifredag 07. desember 2018, klokken 12:14
WLTP tall, "up to 417km"

"more than 400" har blitt endret mao...  så har du mye utstyr og felger har man i teorien ikke over 400, ikke engang på wltp.

https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-e-tron-75?fbclid=IwAR3j6rNW8BhQzY9EjJwqn9Wv-cEarhQpy6F8OChKWVUhVNDLCxCKND4nRAs


Skal sies at jeg mistenker de har rata mer konservativt enn ipace, håper iaf.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: zbkfredag 07. desember 2018, klokken 12:34
Hvis 84kWt netto batteri stemmer gir 417km WLTP et forbruk på 201Wh/km. Dette er vel ribbet bil på 18" dekk tipper jeg.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: ToWalkOrDrivefredag 07. desember 2018, klokken 12:45
Sitat fra: zbk på fredag 07. desember 2018, klokken 12:34
Hvis 84kWt netto batteri stemmer gir 417km WLTP et forbruk på 201Wh/km. Dette er vel ribbet bil på 18" dekk tipper jeg.

Det står vel 262 - 225 per km (WLTP): Om det er basert på utstyr og kameraspeil, hjulstørrelse osv står vel ikke tydelig... :

Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi)*   26.2 - 22.5 (WLTP); 24.6 - 23.7 (NEFZ)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: mbhfredag 07. desember 2018, klokken 12:50
Sitat fra: Tellus på fredag 07. desember 2018, klokken 10:50
Sitat fra: mbh på fredag 07. desember 2018, klokken 09:16
Dette begynner å bli latterlig, hvis den lave rekkevidden stemmer. Hvis ikke bilen engang tåler Oslo - Strømstad t/r i hvilken som helst temperatur, uten at man må kjøre som en engel - da blir dette for dumt for de fleste - bortsett fra de aller dummeste. Jeg leser at folk planlegger å ha mest mulig utstyr og størst mulig hjul. Nattsynassistent blir sikkert til stor nytte på vei til/fra butikken.

Hvor er denne gjengen når man trenger lettlurte kunder til andre produkter..

Oslo-Strømstad kan umulig bli et problem med mindre du ligger langt over fartsgrensen.

Jeg skrev t/r. Det er 300km+.

Hva er poenget med en slik bil, hvis man må kjøre som en 90-år gammel gubbe for å komme frem. Jeg hadde heller ikke giddet å kjøre Ferrari, hvis tanken måtte fylles i løpet av den samme strekningen.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: t85fredag 07. desember 2018, klokken 12:51
Utfra WLTP-forbrukstallene tror jeg det skal være «from 417» og ikke «up to 417» .

Er WLTP 417 km med 19'' er det nesten 12% svakere enn i-Pace med 18''. Dette er enten veldig skuffende, bevisst konservativt satt fra Audi eller feil.

Har liten tro på at man bevisst skulle ønske konservative WLTP-tall når andre konkurrenter kjemper for å få så høye tall som mulig og vil bruke de for å utkonkurrere Audi. EPA-tall gir et mye bedre bilde av faktisk rekkevidde, men til sammenligning skal  uansett WLTP være relevant.

Blir interessant å se hva de kommuniserer offisielt.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: zbkfredag 07. desember 2018, klokken 13:08
Noen skrev vel at WLTP consumption inkluderer ladetap, så 200Wh/km er ca 10% under 225Wh/km og kan stemme bra.

Og jeg har ingen tro på at de vil flagge "verst mulig" forbruk...
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusfredag 07. desember 2018, klokken 13:18
Hvis det er mindre enn 5% forskjell mellom gunstigste og minst gunstige konfigurasjon må Audi oppgi laveste rekkevidde. Er det mer enn 5% forskjell kan de velge å oppgi høyest rekkevidde. Merkelig regel. Alle burde oppgi fra til rekkevidde slik Jaguar nå endelig har gjort i UK konfiguratoren.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusfredag 07. desember 2018, klokken 13:24
Ouch,

Det er over 16% forskjell i rekkevidde mellom gunstigste og minst gunstige konfigurasjon. Til sammenligning har I-Pace litt over 13% forskjell. De som kjøper e-tron bør tenke seg om tomgangen før de krysser av for de største hjulene
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: daktarifredag 07. desember 2018, klokken 13:36
Først: Offisielle specs har da blitt sluppet, mer enn forbruk. se vedlegget og https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-e-tron-75?fbclid=IwAR3j6rNW8BhQzY9EjJwqn9Wv-cEarhQpy6F8OChKWVUhVNDLCxCKND4nRAs

Consumption / range
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi)* 26.2 - 22.5 (WLTP); 24.6 - 23.7 (NEFZ)
CO2 emissions combined in g/km (g/mi) 0
Electric range refers to the electric power consumption in the combined WLTP test cycle in km (mi)* up to 417 (259.1)

Dette er interessante tall - WLTP-forbruk mellom 26,2 og 22,5 - men hvorfor oppgir de 2 tall - hva representerer det høyeste tallet, bykjøring?

[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: daktarifredag 07. desember 2018, klokken 13:39
Rekkevidden er nå offisielt opp til 417 km. Saken over er publisert 5.des.2018.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: DagUpfredag 07. desember 2018, klokken 13:43
Det var sørgelige tall. Pris sett i forhold til rekkevidde er ikke bra. Snakk om oversalg av forventninger!
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Trond.mfredag 07. desember 2018, klokken 13:53
Hadde ikke ventet et forbruk som er 2 x BMW i3. Kan kanskje se fram til å motta 20.000 på kredittkortene før jul  8)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: zbkfredag 07. desember 2018, klokken 14:05
De var raske med tilbakebetalingen, det skal de ha.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: hemifredag 07. desember 2018, klokken 14:16
Sitat fra: DagUp på fredag 07. desember 2018, klokken 13:43
Det var sørgelige tall. Pris sett i forhold til rekkevidde er ikke bra. Snakk om oversalg av forventninger!

Det er egentlig største greia for meg, hadde de enten levert som forventet, eller litt mer nøkterne med prisingen. Eller bare levert Q7 tall, dvs 3500kg henger og plass til 7, da hadde rekkevidden vært ok, og prisen.

Jeg føler jeg ventet bil som var tesla killer, og fikk en i-pace med audilogo.

Kommer nok til å se hvor lenge jeg kan vente med avbestilling og om de kommer med bedre ytelse, eller lenger range, hvis ikke dropper jeg.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: inspacefredag 07. desember 2018, klokken 18:52
https://electrek.co/2018/12/07/audi-e-tron-electric-suv-first-drive-review/#disqus_thread

E-tron testet av Electrek, den lader her på 135 kw. En hastighet på 258 km/halvtime, mtp effektiviteten. En Tesla lader jo fortsatt fortere da? (273km /halvtime)

Rekkevidden virker også litt skremmende, testen ble jo utført under "ideale" forhold
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: daktarifredag 07. desember 2018, klokken 18:59
Selv om rekkevidden og forbruk blir på X75D-nivå, så vil jo ladehastigheten bli vesentlig høyere! X75 lader vel max på noen-og-90 kW. (100ene lader på ca 117 kW på max.) Hvis vi får til en ok pris i X75-nivå kan dette bli ok.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusfredag 07. desember 2018, klokken 19:01
Sitat fra: mbh på fredag 07. desember 2018, klokken 12:50
Sitat fra: Tellus på fredag 07. desember 2018, klokken 10:50
Sitat fra: mbh på fredag 07. desember 2018, klokken 09:16
Dette begynner å bli latterlig, hvis den lave rekkevidden stemmer. Hvis ikke bilen engang tåler Oslo - Strømstad t/r i hvilken som helst temperatur, uten at man må kjøre som en engel - da blir dette for dumt for de fleste - bortsett fra de aller dummeste. Jeg leser at folk planlegger å ha mest mulig utstyr og størst mulig hjul. Nattsynassistent blir sikkert til stor nytte på vei til/fra butikken.

Hvor er denne gjengen når man trenger lettlurte kunder til andre produkter..

Oslo-Strømstad kan umulig bli et problem med mindre du ligger langt over fartsgrensen.

Jeg skrev t/r. Det er 300km+.

Hva er poenget med en slik bil, hvis man må kjøre som en 90-år gammel gubbe for å komme frem. Jeg hadde heller ikke giddet å kjøre Ferrari, hvis tanken måtte fylles i løpet av den samme strekningen.

T/R er rundt 260 km, men litt avhengig av hvorfra in Oslo du kjører selvfølgelig.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: samotholtfredag 07. desember 2018, klokken 19:26
Huff og huff. Dette er seriøst dårlige greier.  :-1:

Da krysser jeg fingrene for hengerfeste på M3 (eller evt. MS).
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: z4rdfredag 07. desember 2018, klokken 19:38
Sitat fra: daktari på fredag 07. desember 2018, klokken 18:59
Selv om rekkevidden og forbruk blir på X75D-nivå, så vil jo ladehastigheten bli vesentlig høyere! X75 lader vel max på noen-og-90 kW. (100ene lader på ca 117 kW på max.) Hvis vi får til en ok pris i X75-nivå kan dette bli ok.

Rekkevidde på nivå med X75 fra et e-tron 95-batteri er ikke OK.

Mindre bil, mindre plass, men fortsatt lik rekkevidde...
Når man skal specce opp en e-tron med alt utstyr så kommer du over prisen på en 5-seter X75D som har alt som Tesla byr på. Så høyere pris i tillegg.

Fordi man får litt høyere ladehastighet uten det samme ladenettverket så er det plutselig en OK deal? Jeg klarer ikke å følge den tankerekka... Akkurat disse tingene som gjorde at jeg sa opp min reservasjon, og selv om jeg helst skulle kjørt Audi, så får det være grenser på hvor mye penger man skal gi bort til folk som ikke leverer...
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: samotholtfredag 07. desember 2018, klokken 19:57
Blir rekkevidden i det hele tatt på X75 nivå? Jaguar slår av 9 mil fra WLTP (47 mil) til EPA (38 mil) og havner på samme rekkevidde som X'en. Her kan vi vel fort se +-35 mil EPA?

Prisen på Audi blir for de fleste godt over X-nivå (ser bort fra X100 som er den eneste av SUV'ene som har nok rekkevidde for oss) - og det tar nok ganske lang tid før lademuligheter er på "ønsket nivå" for alle andre enn Tesla.

"Forsprang durch ... Dortmund Wartehalle?". (DW er forøvrig ironi fra KLM - OL i Calgary).
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusfredag 07. desember 2018, klokken 20:09
Jaguar har ikke slått av rekkevidde. Den er fortsatt 470 km slik den har vært. At du får kortere rekkevidde hvis du velger større hjul og fyller bilen med tungt utstyr har ikke vært noen hemmelighet. Det Jaguar har gjort er å tallfestet hva en maks utstyrt bil koster deg av rekkevidde.

Tesla og alle andre burde gjøre der samme. Gi øvre og nedre rekkevidder etter WLTP og EPA.

Jaguar burde få kred for å ha gjort dette.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: mbhfredag 07. desember 2018, klokken 20:14
Jeg er redd det blir færre jobber i Audi i Norge det neste året. Det vil være overraskende om det finnes nok entusiaster til å holde dette gående fremover. Det er stor forskjell på utgangspunktet til Jaguar og Audi her i landet. For Jaguar blir det en opptur uansett, men for Audi...

Det er leit at Audi har brukt så lang tid til å utvikle noe som viser at Forspranget ligger hos konkurrentene. Dette er muligens den tyske bilindustriens første Nokia. Flaks for Mercedes at de fortsatt kan gå tilbake og jobbe videre med EQC. Så slipper de kanskje det samme mageplasket.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Maofredag 07. desember 2018, klokken 20:34
Sitat fra: daktari på fredag 07. desember 2018, klokken 18:59
Selv om rekkevidden og forbruk blir på X75D-nivå, så vil jo ladehastigheten bli vesentlig høyere! X75 lader vel max på noen-og-90 kW. (100ene lader på ca 117 kW på max.) Hvis vi får til en ok pris i X75-nivå kan dette bli ok.

Ionity-utbyggingen vil ta tid, og de nærmeste par årene vil man rundt om i landet ofte være nødt til å lade på eksisterende hurtigladere fra f.eks. Fortum. Da vil i praksis en X75D på Teslas ladenettverk få dobbelt så høy effekt som e-tron, og en X100D enda mye høyere.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusfredag 07. desember 2018, klokken 20:40
Ser ut som om vi allerede fra sommeren 2019 vil ha ganske bra 100-150 kW dekning inhvert fall i Sør-Norge.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: samotholtfredag 07. desember 2018, klokken 20:42
Sitat fra: Tellus på fredag 07. desember 2018, klokken 20:09
Jaguar har ikke slått av rekkevidde. Den er fortsatt 470 km slik den har vært.
Tror du må lese en gang til. De slår av 9 mil fra WLTP til EPA, mao. er EPA 9 mil kortere enn WLTP. EPA er forøvrig den måling som bør interessere oss forbrukere (WLTP er tydligvis omtrent like ubrukelig som NEDC - selv om målingene er noe nærmere realistisk forbruk).
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: jkirkebofredag 07. desember 2018, klokken 20:53
Sitat fra: Mao på fredag 07. desember 2018, klokken 20:34
Sitat fra: daktari på fredag 07. desember 2018, klokken 18:59
Selv om rekkevidden og forbruk blir på X75D-nivå, så vil jo ladehastigheten bli vesentlig høyere! X75 lader vel max på noen-og-90 kW. (100ene lader på ca 117 kW på max.) Hvis vi får til en ok pris i X75-nivå kan dette bli ok.

Ionity-utbyggingen vil ta tid, og de nærmeste par årene vil man rundt om i landet ofte være nødt til å lade på eksisterende hurtigladere fra f.eks. Fortum. Da vil i praksis en X75D på Teslas ladenettverk få dobbelt så høy effekt som e-tron, og en X100D enda mye høyere.

Det gjelder strengt tatt mange av oss med Tesla også. Siden jeg tok i bruk TeslaFi 1.oktober i år har jeg på drøye to måneder ladet 416kWh på CHAdeMO og 35kWh på Supercharger. Mao. ser jeg ut til å havne på ca.  2300kWh pr. år på CHAdeMO til en kostnad på omkring 9000 kroner. Om ikke Tesla får litt bedre flatedekning på SC snart da. For tiden ser de stort sett ut til å bedre dekningen på eksisterende veier her på Østlandet (f.eks E6: Brumunddal og Øyer) fremfor å dekke flere ruter. Men det vil nok ta svært lang tid før Ionity også dekker sekundære ruter som f.eks RV4.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Sjøhyenefredag 07. desember 2018, klokken 21:22
Sitat fra: jkirkebo på fredag 07. desember 2018, klokken 20:53
Sitat fra: Mao på fredag 07. desember 2018, klokken 20:34
Sitat fra: daktari på fredag 07. desember 2018, klokken 18:59
Selv om rekkevidden og forbruk blir på X75D-nivå, så vil jo ladehastigheten bli vesentlig høyere! X75 lader vel max på noen-og-90 kW. (100ene lader på ca 117 kW på max.) Hvis vi får til en ok pris i X75-nivå kan dette bli ok.

Ionity-utbyggingen vil ta tid, og de nærmeste par årene vil man rundt om i landet ofte være nødt til å lade på eksisterende hurtigladere fra f.eks. Fortum. Da vil i praksis en X75D på Teslas ladenettverk få dobbelt så høy effekt som e-tron, og en X100D enda mye høyere.

Det gjelder strengt tatt mange av oss med Tesla også. Siden jeg tok i bruk TeslaFi 1.oktober i år har jeg på drøye to måneder ladet 416kWh på CHAdeMO og 35kWh på Supercharger. Mao. ser jeg ut til å havne på ca.  2300kWh pr. år på CHAdeMO til en kostnad på omkring 9000 kroner. Om ikke Tesla får litt bedre flatedekning på SC snart da. For tiden ser de stort sett ut til å bedre dekningen på eksisterende veier her på Østlandet (f.eks E6: Brumunddal og Øyer) fremfor å dekke flere ruter. Men det vil nok ta svært lang tid før Ionity også dekker sekundære ruter som f.eks RV4.

Du må ha et veldig spesielt kjøremønster. Jeg har ikke hatt behov for å bruke hverken type 2 eller chademo siden 2014. (100'km) SC nettverket dekker 100% av det som trengs på alle turer jeg har tatt i Skandinavia.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusfredag 07. desember 2018, klokken 21:43
Sitat fra: samotholt på fredag 07. desember 2018, klokken 20:42
Sitat fra: Tellus på fredag 07. desember 2018, klokken 20:09
Jaguar har ikke slått av rekkevidde. Den er fortsatt 470 km slik den har vært.
Tror du må lese en gang til. De slår av 9 mil fra WLTP til EPA, mao. er EPA 9 mil kortere enn WLTP. EPA er forøvrig den måling som bør interessere oss forbrukere (WLTP er tydligvis omtrent like ubrukelig som NEDC - selv om målingene er noe nærmere realistisk forbruk).

EPA har ingen verdens ting med WLTP å gjøre. To fullstendig forskjellige testsykluser. EPA inneholder f.eks. testing/korreksjon for ekstreme temperaturer noe WLTP ikke gjør.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: jkirkebofredag 07. desember 2018, klokken 22:37
Sitat fra: Sjøhyene på fredag 07. desember 2018, klokken 21:22
Sitat fra: jkirkebo på fredag 07. desember 2018, klokken 20:53
Det gjelder strengt tatt mange av oss med Tesla også. Siden jeg tok i bruk TeslaFi 1.oktober i år har jeg på drøye to måneder ladet 416kWh på CHAdeMO og 35kWh på Supercharger. Mao. ser jeg ut til å havne på ca.  2300kWh pr. år på CHAdeMO til en kostnad på omkring 9000 kroner. Om ikke Tesla får litt bedre flatedekning på SC snart da. For tiden ser de stort sett ut til å bedre dekningen på eksisterende veier her på Østlandet (f.eks E6: Brumunddal og Øyer) fremfor å dekke flere ruter. Men det vil nok ta svært lang tid før Ionity også dekker sekundære ruter som f.eks RV4.

Du må ha et veldig spesielt kjøremønster. Jeg har ikke hatt behov for å bruke hverken type 2 eller chademo siden 2014. (100'km) SC nettverket dekker 100% av det som trengs på alle turer jeg har tatt i Skandinavia.

Ikke så veldig spesielt. Jeg kjører mye til og fra hytta, da kjører jeg strekningen Fredrikstad-Dokka over Rv4 og videre de siste 4 milene opp til hytta fra Dokka. Hytta har ikke innlagt strøm.

Sjekk kartet så finner du to SC på denne strekningen, Solli og Rygge. De er så nær Fredrikstad at de er bortimot ubrukelige. De 35kWh er fra disse to, da har jeg ladet noe få minutter for å rekke hjem.

Min lading foregår på Coop Extra Gran og Kiwi Dokka. Skal jeg lade på SC har jeg kun en brukbar mulighet, en stor omvei på 49km via Lillehammer. I prinsippet kan jeg lade på Nebbenes og kjøre Gjøvik-Dokka derfra, men det er fortsatt 37km omvei og SC på Nebbenes er alt for langt fra hytta til å fungere som eneste lading så jeg må fortsatt lade på hytta. Skal tross alt kjøre tur/retur + ha litt strøm til småkjøring når jeg er der oppe.

Brumunddal vil være bedre mhp. avstand fra hytta når den kommer, men det er fortsatt 57km omvei om jeg må innom Dokka (som jeg ofte må) eller 45km omvei om jeg kan kjøre via Snertingdalen og rett til hytta. Heller ikke en spesielt god løsning, men noe bedre enn Lillehammer.

Så inntil det kommer en SC på Rv4 ett eller annet sted (eller på Dokka, man kan jo drømme) blir det å fortsette med CHAdeMO. I Dokka får vi tross alt både spist og handlet mat mens vi lader, det går ikke på Lillehammer eller Nebbenes (ingen av de stedene er det dagligvarebutikk, og heller ingen brukbare spisesteder etter at Marché la ned). Da er det ingen krise at det tar litt lengre tid, siden vi får utnyttet tiden. På hjemveien lader vi utenfor Coop Extra på Gran, der er det en meget god asiatisk restaurant i samme bygg (anbefales til alle som passerer der innimellom). 
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: hemifredag 07. desember 2018, klokken 22:47
For å støtte jkirkebo, jeg hurtiglada 2 ganger på tesla SC , passa ca aldri inn i mønsteret :p
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: mbhfredag 07. desember 2018, klokken 22:47
Sitat fra: jkirkebo på fredag 07. desember 2018, klokken 22:37
Sitat fra: Sjøhyene på fredag 07. desember 2018, klokken 21:22
Sitat fra: jkirkebo på fredag 07. desember 2018, klokken 20:53
Det gjelder strengt tatt mange av oss med Tesla også. Siden jeg tok i bruk TeslaFi 1.oktober i år har jeg på drøye to måneder ladet 416kWh på CHAdeMO og 35kWh på Supercharger. Mao. ser jeg ut til å havne på ca.  2300kWh pr. år på CHAdeMO til en kostnad på omkring 9000 kroner. Om ikke Tesla får litt bedre flatedekning på SC snart da. For tiden ser de stort sett ut til å bedre dekningen på eksisterende veier her på Østlandet (f.eks E6: Brumunddal og Øyer) fremfor å dekke flere ruter. Men det vil nok ta svært lang tid før Ionity også dekker sekundære ruter som f.eks RV4.

Du må ha et veldig spesielt kjøremønster. Jeg har ikke hatt behov for å bruke hverken type 2 eller chademo siden 2014. (100'km) SC nettverket dekker 100% av det som trengs på alle turer jeg har tatt i Skandinavia.

Ikke så veldig spesielt. Jeg kjører mye til og fra hytta, da kjører jeg strekningen Fredrikstad-Dokka over Rv4 og videre de siste 4 milene opp til hytta fra Dokka. Hytta har ikke innlagt strøm.

Sjekk kartet så finner du to SC på denne strekningen, Solli og Rygge. De er så nær Fredrikstad at de er bortimot ubrukelige. De 35kWh er fra disse to, da har jeg ladet noe få minutter for å rekke hjem.

Min lading foregår på Coop Extra Gran og Kiwi Dokka. Skal jeg lade på SC har jeg kun en brukbar mulighet, en stor omvei på 49km via Lillehammer. I prinsippet kan jeg lade på Nebbenes og kjøre Gjøvik-Dokka derfra, men det er fortsatt 37km omvei og SC på Nebbenes er alt for langt fra hytta til å fungere som eneste lading så jeg må fortsatt lade på hytta. Skal tross alt kjøre tur/retur + ha litt strøm til småkjøring når jeg er der oppe.

Brumunddal vil være bedre mhp. avstand fra hytta når den kommer, men det er fortsatt 57km omvei om jeg må innom Dokka (som jeg ofte må) eller 45km omvei om jeg kan kjøre via Snertingdalen og rett til hytta. Heller ikke en spesielt god løsning, men noe bedre enn Lillehammer.

Så inntil det kommer en SC på Rv4 ett eller annet sted (eller på Dokka, man kan jo drømme) blir det å fortsette med CHAdeMO. I Dokka får vi tross alt både spist og handlet mat mens vi lader, det går ikke på Lillehammer eller Nebbenes (ingen av de stedene er det dagligvarebutikk, og heller ingen brukbare spisesteder etter at Marché la ned). Da er det ingen krise at det tar litt lengre tid, siden vi får utnyttet tiden. På hjemveien lader vi utenfor Coop Extra på Gran, der er det en meget god asiatisk restaurant i samme bygg (anbefales til alle som passerer der innimellom).

Livet som elbilist høres morsomt ut. Spesielt hvis man har bil for å kjøre bil, og ikke for å komme seg fra sted til sted på raskeste måte. Sukk..
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: samotholtfredag 07. desember 2018, klokken 22:58
Sitat fra: Tellus på fredag 07. desember 2018, klokken 21:43
Sitat fra: samotholt på fredag 07. desember 2018, klokken 20:42
Sitat fra: Tellus på fredag 07. desember 2018, klokken 20:09
Jaguar har ikke slått av rekkevidde. Den er fortsatt 470 km slik den har vært.
Tror du må lese en gang til. De slår av 9 mil fra WLTP til EPA, mao. er EPA 9 mil kortere enn WLTP. EPA er forøvrig den måling som bør interessere oss forbrukere (WLTP er tydligvis omtrent like ubrukelig som NEDC - selv om målingene er noe nærmere realistisk forbruk).

EPA har ingen verdens ting med WLTP å gjøre. To fullstendig forskjellige testsykluser. EPA inneholder f.eks. testing/korreksjon for ekstreme temperaturer noe WLTP ikke gjør.
Akkurat. For å presisere nok en gang, EPA er rimelig realistisk, WLTP not so.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: daktarifredag 07. desember 2018, klokken 22:58
Sitat fra: Tellus på fredag 07. desember 2018, klokken 20:09
Jaguar har ikke slått av rekkevidde. Den er fortsatt 470 km slik den har vært. At du får kortere rekkevidde hvis du velger større hjul og fyller bilen med tungt utstyr har ikke vært noen hemmelighet. Det Jaguar har gjort er å tallfestet hva en maks utstyrt bil koster deg av rekkevidde.

Tesla og alle andre burde gjøre der samme. Gi øvre og nedre rekkevidder etter WLTP og EPA.

Jaguar burde få kred for å ha gjort dette.
Nja, kred - straff spør du meg. iflg Jaguar selv:
*TEL (Test Energy Low) and TEH (Test Energy High) figures are shown as a range under WLTP testing measures. TEL refers to the lowest/most economical figures (with the lightest set of options). TEH refers to the highest/least economical figures (with the heaviest set of options). WLTP legislation dictates that where there is <5g CO₂ variance between TEL and TEH, only the TEH is declared.

Det er altså lovpålagt fra 1.1.2019 i henhold til WLTP å oppgi forbruk pr minst utstyrt og høyest utstyrt bil. Hva representerer WLTP 470? Hverfall ikke HSE LE eller FE! Det er laveste tallet som representerer dette, dvs. rundt 400 km, og vi fortjener prisavslag!
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Telluslørdag 08. desember 2018, klokken 11:08
Selvfølgelig har High blitt kommunisert. Er vel ingen som har trodd noe annet?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: gigafactorylørdag 08. desember 2018, klokken 13:02
Jo, det er nok det.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Maolørdag 08. desember 2018, klokken 13:14
Sitat fra: hemi på fredag 07. desember 2018, klokken 22:47
For å støtte jkirkebo, jeg hurtiglada 2 ganger på tesla SC , passa ca aldri inn i mønsteret :p

Vi har tydeligvis ulike kjøremønstre. Har kjørt Tesla siden august 2013 (ca 100 000 km totalt) og kun 1 gang hatt behov for hurtiglading utenom Teslas superladere. Men har hatt mye saktelading rundtomkring ifbm. overnatting, på kjøpesentre o.l.. Bedre å lade når man stopper enn å stoppe for å lade  :)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Trond.mmandag 10. desember 2018, klokken 16:51
WLTP rekkevidde inntil 380 km ved blandet kjøring er da langt under hva vi kunne forvente. Minst 400 km gjelder bykjøring, og de har da ikke laget en veldig praktisk bybil.  Jeg sier nei takk  :o

Kanskje trådstarter bør endre tittel på tråden.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Contangomandag 10. desember 2018, klokken 16:57
Må si jeg er ganske imponert over vekten. 2,6 tonn. Panzerwagen.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: hemimandag 10. desember 2018, klokken 17:02
Sitat fra: TM på mandag 10. desember 2018, klokken 16:51
WLTP rekkevidde inntil 380 km ved blandet kjøring er da langt under hva vi kunne forvente. Minst 400 km gjelder bykjøring, og de har da ikke laget en veldig praktisk bybil.  Jeg sier nei takk  :o

Kanskje trådstarter bør endre tittel på tråden.

Haha du har vært overaskende positiv lenge, men når selv du snur begynner dette ikke bli bra for de.

377km er jo ikke engang med alt utstyr og de kule felgene :o med 21" felgene med "feil" design blir det enda værre, for å ikke si 22" q8
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusmandag 10. desember 2018, klokken 17:05
WLTP rekkevidde fra 377 til 415 km. En smule skuffende, men jeg tror jeg avventer EPA rekkevidde før jeg feller endelig dom. Bra Audi oppgir min og maks. 10% forskjell mellom lengste og korteste rekkevidde.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tellusmandag 10. desember 2018, klokken 17:07
Sitat fra: hemi på mandag 10. desember 2018, klokken 17:02
Sitat fra: TM på mandag 10. desember 2018, klokken 16:51
WLTP rekkevidde inntil 380 km ved blandet kjøring er da langt under hva vi kunne forvente. Minst 400 km gjelder bykjøring, og de har da ikke laget en veldig praktisk bybil.  Jeg sier nei takk  :o

Kanskje trådstarter bør endre tittel på tråden.

Haha du har vært overaskende positiv lenge, men når selv du snur begynner dette ikke bli bra for de.

377km er jo ikke engang med alt utstyr og de kule felgene :o med 21" felgene med "feil" design blir det enda værre, for å ikke si 22" q8

Oj, trodde 377 var med det feteste hjulene  :o
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Trond.mmandag 10. desember 2018, klokken 17:08
Sitat fra: Contango på mandag 10. desember 2018, klokken 16:57
Må si jeg er ganske imponert over vekten. 2,6 tonn. Panzerwagen.
Nesten 2,7 tonn for toppmodellen. Ser nå at de klarer 415 km for basismodellen med 19 tom. Kanskje det blir volum-modellen ?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Imaginemandag 10. desember 2018, klokken 17:13
Sitat fra: Tellus på mandag 10. desember 2018, klokken 17:05
WLTP rekkevidde fra 377 til 415 km. En smule skuffende, men jeg tror jeg avventer EPA rekkevidde før jeg feller endelig dom. Bra Audi oppgir min og maks. 10% forskjell mellom lengste og korteste rekkevidde.

Nei nei nei.. der mistet de meg.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Trond.mmandag 10. desember 2018, klokken 17:22
Det eneste som er positivt at verdiene som er oppgitt sannsynligvis er oppnåelig rekkevidde vår/sommer/høst.
Det sammen an ikke sies om Jaguar som nok bare har oppgitt WLTP basert på bykjøring av innstegsmodellen. Det er ikke bare useriøst, det er kanskje også lovstridig.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Imaginemandag 10. desember 2018, klokken 17:31
Sitat fra: TM på mandag 10. desember 2018, klokken 17:22
Det eneste som er positivt at verdiene som er oppgitt sannsynligvis er oppnåelig rekkevidde vår/sommer/høst.
Det sammen an ikke sies om Jaguar som nok bare har oppgitt WLTP basert på bykjøring av innstegsmodellen. Det er ikke bare useriøst, det er kanskje også lovstridig.

Med så lave rekkeviddetall tør jeg ikke kjøpe før jeg har testet den på en langtur selv og blitt fornøyd. De og akselerasjonstallene er i grunnen for dårlige uansett i forhold til prisen på bilen. I tillegg vil jeg se an realistiske tester, f eks Tesla-Bjørn sine, og se an ryktet til bilen. Vekten på 2700kg er jo nær hinsides.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: stefsemandag 10. desember 2018, klokken 17:38
2700 kg + hengervekt 1800 kg gir vogntogvekt 4500 kg.
Man risikerer altså problemer med politiet hvis man trekker en passe stor henger uten å  ha lappen for lastebil.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: chillermandag 10. desember 2018, klokken 17:43
Sitat fra: stefse på mandag 10. desember 2018, klokken 17:38
2700 kg + hengervekt 1800 kg gir vogntogvekt 4500 kg.
Man risikerer altså problemer med politiet hvis man trekker en passe stor henger uten å  ha lappen for lastebil.

Det er ikke noe problem å kjøre med BE.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: stefsemandag 10. desember 2018, klokken 17:49
Sitat fra: chiller på mandag 10. desember 2018, klokken 17:43
Sitat fra: stefse på mandag 10. desember 2018, klokken 17:38
2700 kg + hengervekt 1800 kg gir vogntogvekt 4500 kg.
Man risikerer altså problemer med politiet hvis man trekker en passe stor henger uten å  ha lappen for lastebil.

Det er ikke noe problem å kjøre med BE.
Det spørs når man tok BE lappen. Jeg har den ikke, så for meg blir dette er problem.

Sakset fra Statens vegvesen:
Tar du klasse BE 19. januar 2013 eller senere, skal tilhengerens tillatte totalvekt være høyst 3500 kg. Er tilhengerens tillatte totalvekt over 3500 kg, må du ha førerkort i klasse C1E selv om bilen «tilhører» klasse B.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: hemimandag 10. desember 2018, klokken 17:53
Går med BE, men 1800KG er fortsatt Litt stor kvisthenger, der ipace har liten kvisthenger ubremsa ;)


Som artig vri, har du C1 bil, med 3500KG henger, og bilen veier 3300 må du faktisk ha CE.

Jeg gjetter at de fleste i audi kjøpe/kundegruppen er eldre enn 23 år og bør ha BE lappen før 2013?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Gnilremandag 10. desember 2018, klokken 17:56
Kia e-Niro fikk jo justert rekkevidden etter WLTP til 455 km. Er det samme målemetode som gir 364-380 km for eTron ? Altså rekkevidde blandet kjøring ?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Amatørenmandag 10. desember 2018, klokken 17:58
Slik jeg tolker vegvesenet sin nettside (også referert tidligere) så holder det med BE ved kjøring av største lovlige tilhenger på e-tron.

Tar vel ikke feil....?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: erikhomandag 10. desember 2018, klokken 18:01
Noen her som har erfaring med Tesla Model X? Audi etron WLTP 415km som start sammenliknet med Tesla Model X75D som har 417km NEDC. Trodde WLTP var mye strengere, men mulig det bare gjelder start-stop for diesel/bensin?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: geirarnemandag 10. desember 2018, klokken 18:06
Her blandes det vel vogntogvekt og tilhenger totalvekt (innlegg to hakk opp). BE bør holde :-)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Amatørenmandag 10. desember 2018, klokken 18:07
 :+1:
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Espen Wmandag 10. desember 2018, klokken 18:18
Sitat fra: Contango på mandag 10. desember 2018, klokken 16:57
Må si jeg er ganske imponert over vekten. 2,6 tonn. Panzerwagen.

Jess, 2654kg er litt heft.
Godt den har over 500hk og nesten 800nm peak. ....(Host..)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: hemimandag 10. desember 2018, klokken 18:19
Dette er ikke alt utstyr engang gutter, tror vi nærmer oss 2750-2800.. og 1800kg hengervekt....
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Orbitmandag 10. desember 2018, klokken 18:37
Regn ut selv her: https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Tilhengerkalkulator

Mangler ennå data fra Audi på hva tillatt totalvekt på bil er, men denne ligger typisk 740kg over egenvekt for Q7. Ut fra dette vil den tyngste av lanseringsmodellene få tillatt totalvekt på ca 3400 kg på bilen alene. Så langt jeg kan se gir det da følgende hengermuligheter (tillatt totalvekt, med brems på hengeren) ut fra førerkorttype:
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: stefsemandag 10. desember 2018, klokken 18:38
Sitat fra: geirarne på mandag 10. desember 2018, klokken 18:06
Her blandes det vel vogntogvekt og tilhenger totalvekt (innlegg to hakk opp). BE bør holde :-)
Det stemmer ja, det er med B96 at det blir et problem. Kjører man opp til BE bør det gå bra.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: z4rdmandag 10. desember 2018, klokken 18:42
Sitat fra: erikho på mandag 10. desember 2018, klokken 18:01
Noen her som har erfaring med Tesla Model X? Audi etron WLTP 415km som start sammenliknet med Tesla Model X75D som har 417km NEDC. Trodde WLTP var mye strengere, men mulig det bare gjelder start-stop for diesel/bensin?

X75D har 381km i EPA.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Pnegmandag 10. desember 2018, klokken 18:43
Veier like mye som Chevrolet sin store SUV- Suburban.. batteriet i e-tron veier vel bort imot 1000kg? Flytte såpass med masse går naturlig nok utover rekkevidden. Skuffet? Ja!..
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: hemimandag 10. desember 2018, klokken 18:46
Noen som husker den "mer enn 400km"? jeg mener 365/377 er under 400. Kan noen matematikere bekrefte? 

Beklager sarkasmen men blir bare mer og mer skuffet. Hadde gledet meg flere år.

Forstår hvorfor bestillingene er utsatt iaf, folk hadde jo kastet på advokater og hevet bestillinger.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Chimpmandag 10. desember 2018, klokken 18:59
Registerer at det er litt forskjell også på modellene med samme felgdimensjon. Er ikke helt inn i hva som er forskjellen på disse to som kan være utslagsgivende for rekkevidden?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersenmandag 10. desember 2018, klokken 19:01
Sitat fra: Chimp på mandag 10. desember 2018, klokken 18:59Registerer at det er litt forskjell også på modellene med samme felgdimensjon. Er ikke helt inn i hva som er forskjellen på disse to som kan være utslagsgivende for rekkevidden?
Vekt?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: stefsemandag 10. desember 2018, klokken 19:04
Med den vekten blir vel bilen offer for El-suv-avgiften som ble pålagt når TMX kom.
Noen som vet hvor mye det utgjør?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersenmandag 10. desember 2018, klokken 19:05
Sitat fra: stefse på mandag 10. desember 2018, klokken 19:04Med den vekten blir vel bilen offer for El-suv-avgiften som ble pålagt når TMX kom.
Noen som vet hvor mye det utgjør?
0 kroner per i dag... Den ble aldri noe av.

Tror aldri det blir noe av den, heller.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Orbitmandag 10. desember 2018, klokken 19:07
Rekkeviddeforskjellene ligger i vekt og felger, samt 1 km ekstra rekkevidde på Edition One (ift Limited) på grunn av kameraspeil og/eller annet felgdesign (begge har 21").
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: z4rdmandag 10. desember 2018, klokken 19:14
Sitat fra: hemi på mandag 10. desember 2018, klokken 18:46
Noen som husker den "mer enn 400km"? jeg mener 365/377 er under 400. Kan noen matematikere bekrefte? 

Beklager sarkasmen men blir bare mer og mer skuffet. Hadde gledet meg flere år.

Forstår hvorfor bestillingene er utsatt iaf, folk hadde jo kastet på advokater og hevet bestillinger.

Husker det veldig godt. Og jeg husker spesielt godt dette fra starten:

«Audi e-tron quattro concept er utstyrt med et batteri på 95 kWh og for konseptutgaven viser man til over 500 km rekkevidde etter NEDC-syklusen.»

Ganske langt fra over 500, selv for NEDC.

Jaja, sa opp reservasjon torsdag kveld.
Fikk mail i dag om at ting er under behandling.
Ikke spesielt raskt med tilbakebetaling heller...
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Kåre Knattenmandag 10. desember 2018, klokken 19:24
Sitat fra: Pneg på mandag 10. desember 2018, klokken 18:43
Veier like mye som Chevrolet sin store SUV- Suburban.. batteriet i e-tron veier vel bort imot 1000kg? Flytte såpass med masse går naturlig nok utover rekkevidden. Skuffet? Ja!..
I følge Audi utviklingsavdeling har vekt mindre betydning for forbruk, i forhold til luftmotstand. Så det er litt rart at biler på samme felg og ubetydelig vektforskjell kan ha forskjellig forbruk, hvis det ikke er noen strømleverandør i ekstrautstyr. Men det blir vel en Exclusive med 20" sommer og 19" vinter, hva annet er å velge. Trodde det blir en fantastisk bil uansett, selv om rekkevidden selvsagt kunne vært bedre.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Imaginemandag 10. desember 2018, klokken 19:39
Limited og Edition One har 21 tommere pg panoramatak og er oppgitt til å veie hele 2695kg!!!! Og Wltp på 364km... skulle ikke forundre meg at de burde økt tallet fra 0-100 også på de da de jo faktisk veier 200kg mer enn basic.
Jeg blir faktisk litt oppgitt jeg as... har kastet bort masse tid på å glede meg og så skuffer de litt etter litt på omtrent alt unntatt komfort og støydemping. Og man forsøker å være positiv og svelge en og en kamel, men til slutt får jeg ikke presset flere kameler ned i halsen... orker ikke mer av denne bilen nå.

Men for å gi en seriøs tilbakemelding kunne jeg nok kanskje gitt kr 700.000 for en limited nå som jeg vet om alle disse «kamelene». Og bilen skal prøves før endelig konklusjon.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Orbitmandag 10. desember 2018, klokken 19:42
Plottet WLTP mot vekt for de seks versjonene som er sluppet data på i dag. De tre med 20"-felger (blå) ligger pent på linje, så vekt ser klart ut til å ha en betydning (som forventet). Ved å ekstrapolere dette ned mot vekta på standardmodellen, ville en bil med standardmodellens vekt og 20" felger fått på WLTP på ca 391 km. Det tyder på at felgene alene stjeler 24 km rekkevidde (20" vs 19"), eller ca 6%. Denne påvirkningen er vel også som forventet i mitt hode (men veldig skuffende at tallet er så lavt i utgangspunktet).
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Svolarmandag 10. desember 2018, klokken 19:47
Men kan de ikke oppgi motorvei rekkevidden?

Det er uinteressant å lese om 400+ rekkevidde i byen. Jeg kjører aldri 40 mil i byen. Men at jeg skal 30 mil på motorveien, ja ,jo det kan tenkes.
Går det an å regne seg frem til motorvei forbruket?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: hemimandag 10. desember 2018, klokken 20:09
Skal du 30 mil motorvei er det deg, lastebilene, 1 gen e-golf og leaf i høyrefila.
Tittel: WLTP maks med 19'' hjul blir ca. 480 km
Skrevet av: t85mandag 10. desember 2018, klokken 22:15
Jeg tror Audi har bomma stygt med den foreløpige utregningen av WLTP-tallene og kan argumentere for det.

Tidligere oppgitte internasjonale forbrukstall for e-tron er 26.2 - 22.5 kWh/100 km under "blandet kjøring". Dette stemmer overens med det vi har fått av info i dag, med 22,7 kWh/100 km for standardutgaven (går nok ned 0,2 kWh/100 med virtuelle speil) og 25,8 kWh/100 km som et foreløpig maks for "Limited" lanseringsmodellen med standardspeil.

Ta i-Pace med 470 km rekkevidde som referanse: Her er kjent WLTP rekkevidde 470km med et minste forbruk ved blandet kjøring på 22,0 kWh/100 km (18'' hjul og letteste konfig) og et maksforbruk på 24,8 kWh/100 km (22'' hjul og tyngste konfig) som det står på Jaguar.no. Ganske like forbrukstall som for e-tron med andre ord.

I WLTP-utregningen av blandet forbruk inngår både gjenvunnet energi og ladetap i oppgitte forbrukstall. Dette med gjenvunnet energi/rekuperasjon er forsåvidt merkelig, men det har nok med harmonisering av elbil/hybrid og fossilbiler uten bremsegjenvinning av energi å gjøre.

Oppgitt rekkevidde maks for i-Pace er 470km:
470km x 22,0kWh /100km = 103,4 kWh batterikapasitet inkl ladetap og total rekuperasjon/gjenvunnet energi i WLTP-syklusen. 

Oppgitt rekkevidde minimum for i-Pace er 415km:
415km x 24,8 kWh/100km = 102,9 kWh batterikapistet inkl ladetap og gjenvunnet energi.

Total batterikapasitet inkl. ladetap og rekuperasjon er ca. like, selv om mengden rekuperasjon nok er litt mindre for varianten med kortest rekkevidde.

Forbrukstallene for e-tron er 22,5 - 26,2 kWh/100 km. Hvis 417 km var maksrekkevidde ville tilgjengelig batterikapasitet for e-tron inkl ladetap og rekuperasjon være 417 x 22,5 kWh / 100 km = 93,82 kWh. 9,6 kWh MINDRE enn i-Pace selv om brutto batteristørrelse er 5 kWh større. Dette kan ikke stemme.

Det jeg sier er altså at minimum rekkevidde må være 417 km som stemmer overens med maks på ca. 480 km:

417km minimumsrekkevidde x 26,2kWh / 100 km = 109,25 kWh batterikapasitet for e-tron inkl ladetap og rekuperasjon, noe som er det samme som ved maks rekkevidde dersom denne er 485,6 km x 22,5kWh / 100 km = 109,25 kWh.

Batterikapasitetstallet+rekuperasjon ville isåfall henge på greip siden ca. 109 kWh er 6% større enn for i-Pace, identisk med bruttokapasiteten som også er 6% større.

Konklusjon: Den eneste måten å få det oppgitte forbruket til å stemme overens med oppgitt rekkevidde for de ulike modellene er enten ved at utnyttbar batterikapasitet er langt lavere enn antatt eller ved at maks WLTP rekkevidde er omkring 480 km på e-tron. Ladetapet vil jo være likt for både maks og min, men hvis mengden rekuperasjon blir 10% lavere når rekkevidden er kortest vil WLTP maks for e-tron være ca. 477 km.

WLTP-kjøresyklusen kan man si sitt om, den har for lav snitthastighet og for snill akselerasjon/bremsing til å avspeile et typisk kjøremønster. MEN den skal gi et greit grunnlag for sammenligning av to biler som har gått igjennom den samme kjøresyklusen. Det er ikke logisk at i-pace skal ha 13% lengre rekkevidde enn e-tron med 6% mindre brutto batteri. Ja, i-pace er ca 250-350 kg lettere, men i-pace har litt høyere luftmotstand (0,29 vs 0,27 for e-tron med virtuelle speil, mens frontarealet er samlet ganske likt, ref. i-Pace med 1920 mm bredde og 1565 mm høyde vs 1935 mm bredde og 1616 mm høyde for e-tron). 

Det blir spennende å se hvor denne sagaen ender, men det ville overraske meg om ikke WLTP maks blir omkring 480 km for basisversjonen og WLTP med Exclusive-utgaven og 20'' hjul kommer på 420-430 km. Og gitt dette vil EPA-rekkevidden for std.utgaven ligge et sted mellom i-Pace, Model X 75D og Model X 90D. Med andre ord, 380-410 km rekkevidde i EPA med std.hjul og 340-380 km rekkevidde med bredere hjul. Dette vil sannsynligvis være et greit estimat for norsk sommerhalvårrekkevidde med god hastighet.

Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde
Skrevet av: Espen Hugaas Andersenmandag 10. desember 2018, klokken 22:29
Tilgjengelig kapasitet er visstnok 83,6 kWh. https://ev-database.uk/car/1092/Audi-e-tron

Med 90% ladeeffektivitet er det 92,9 kWh. Virker ikke helt borti natta.

(i-Pace har 84,7 kWh tilgjengelig, og med f.eks 85% ladeeffektivitet kan det være 99,7 kWh.)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: t85mandag 10. desember 2018, klokken 22:37
Total tilgjengelig kapasitet er etter det Audi-ingeniører har opplyst 95,4 kWh * 0,88 = ca. 84 kWh.

WLTP-utregningen inkluderer både ladeeffektivitet og rekuperasjon i løpet av WLTP-syklusen, ref. oppgitte tall for i-Pace på 103,4 kWh. Hvis vi antar likt ladetap for begge bilene kan vi være ganske sikre på at i-Pace ikke har nesten 10 kWh større utnyttbart batteri (ifølge Jaguar har i-Pace 84,8 kWh).

Her må det være feil i de offisielle tallene.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Tellusmandag 10. desember 2018, klokken 22:39
Antar at frontarealet til e-tron er større enn på I-Pace.
Ser derfor ikke bort fra at følgende faktorer gir utslag.
- Tyngre
- Høyere luftmotstand
- Mindre netto batteri
- Større hjul

Likevel virker forskjellen kanskje i største laget. Har en mistanke om at I-Pace sin svært kraftige regen gir den en (ufortjent) fordel under WLTP.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersenmandag 10. desember 2018, klokken 22:40
Man kan ikke anta samme ladetap. Det er garantert forskjellig, spørsmålet er hvor stor forskjell det er og hvilken vei det slår ut. Jeg har ikke store problemer med å tro at en 11 kW 400V trefaselader har bedre virkningsgrad enn en 7,4 kW 230V enfaselader.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: t85mandag 10. desember 2018, klokken 22:53
Sitat fra: Tellus på mandag 10. desember 2018, klokken 22:39
Antar at frontarealet til e-tron er større enn på I-Pace.
Ser derfor ikke bort fra at følgende faktorer gir utslag.
- Tyngre
   —> Dette er allerede avspeilet i oppgitte forbrukstall
- Høyere luftmotstand
   —> Dette er allerede avspeilet i forbrukstall og utregningen. For øvrig 0,27 for e-tron, 0,29 for i-Pace, men med litt større frontareal for e-tron. Altså ganske likt eller e-tron litt lavere
- Mindre netto batteri
   —> Mulig, men oppgitt netto på 84,8 for i-Pace og estimert 84 for e-tron er ganske likt. Hvis Audi har gjort noe Ala 60D vs 75D så kunne dette stemt. Tror dog ikke det.
- Større hjul
  —> Ligger innbakt i utregning. e-tron 19-21'' , i-pace 18-22''

Likevel virker forskjellen kanskje i største laget. Har en mistanke om at I-Pace sin svært kraftige regen gir den en (ufortjent) fordel under WLTP.

  —> Sannsynligvis har e-tron en del høyere revunnet energi siden bilen er ca 10% tyngre. Kraftig eller svak regen har ingenting å si, bremsene går ikke på før du legger inn kraftig bremsing uansett
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: t85mandag 10. desember 2018, klokken 22:57
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 10. desember 2018, klokken 22:40
Man kan ikke anta samme ladetap. Det er garantert forskjellig, spørsmålet er hvor stor forskjell det er og hvilken vei det slår ut. Jeg har ikke store problemer med å tro at en 11 kW 400V trefaselader har bedre virkningsgrad enn en 7,4 kW 230V enfaselader.

—> Du mener det kan være over 10% forskjell i ladetap? Har du noen kilder på dette? Hvis det hadde vært tilfellet tror jeg Jaguar hadde valgt en annen ladeløsning eller vice versa. Det er nok hovedsakelig indre motstand i batteriet som har mest å si for ladetap. Der skal det  sies at e-tron har høyere batterispenning som kanskje kan føre til større ladetap, men vi kan nok anta at de er ganske like siden de har tilsvarende cellestruktur og begge er levert fra LG.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Tellusmandag 10. desember 2018, klokken 23:18
Sitat fra: t85 på mandag 10. desember 2018, klokken 22:53
Sitat fra: Tellus på mandag 10. desember 2018, klokken 22:39
Antar at frontarealet til e-tron er større enn på I-Pace.
Ser derfor ikke bort fra at følgende faktorer gir utslag.
- Tyngre
   —> Dette er allerede avspeilet i oppgitte forbrukstall
- Høyere luftmotstand
   —> Dette er allerede avspeilet i forbrukstall og utregningen. For øvrig 0,27 for e-tron, 0,29 for i-Pace, men med litt større frontareal for e-tron. Altså ganske likt eller e-tron litt lavere
- Mindre netto batteri
   —> Mulig, men oppgitt netto på 84,8 for i-Pace og estimert 84 for e-tron er ganske likt. Hvis Audi har gjort noe Ala 60D vs 75D så kunne dette stemt. Tror dog ikke det.
- Større hjul
  —> Ligger innbakt i utregning. e-tron 19-21'' , i-pace 18-22''

Likevel virker forskjellen kanskje i største laget. Har en mistanke om at I-Pace sin svært kraftige regen gir den en (ufortjent) fordel under WLTP.

  —> Sannsynligvis har e-tron en del høyere revunnet energi siden bilen er ca 10% tyngre. Kraftig eller svak regen har ingenting å si, bremsene går ikke på før du legger inn kraftig bremsing uansett

Mine kommentarer gjaldt WLTP rekkevidde. WLTP forbruk er som vi vet forurenset av ladetap.

Regen kan ha en del å si. Husker jeg leste at en fra Jaguar fortalte at de kunne kjøre hele WLTP syklus uten bruk av mekanisk brems. Hvis alle elbiler kunne det samme var det vel ingen grunn til å nevnte det. Hvis e-tron må ty til mekaniske bems til tider mens I-Pace ikke trenger det så ligger det selvfølgelig en gevinst her for I-Pace.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersenmandag 10. desember 2018, klokken 23:18
Sitat fra: t85 på mandag 10. desember 2018, klokken 22:57—> Du mener det kan være over 10% forskjell i ladetap? Har du noen kilder på dette? Hvis det hadde vært tilfellet tror jeg Jaguar hadde valgt en annen ladeløsning eller vice versa. Det er nok hovedsakelig indre motstand i batteriet som har mest å si for ladetap. Der skal det  sies at e-tron har høyere batterispenning som kanskje kan føre til større ladetap, men vi kan nok anta at de er ganske like siden de har tilsvarende cellestruktur og begge er levert fra LG.
Det største tapet er i omforming fra AC til DC. Tapet i batteriet er ganske ubetydelig.

Man kan se på noen biler på EPA testen, der regenerering ikke tas med.

Tesla Model S 100D: 98 kWh batterikapasitet, 110,5 kWh ladet -> 87% virkningsgrad
Jaguar i-Pace: 84,7 kWh batterikapasitet, 103 kWh ladet -> 82% virkningsgrad
Hyundai Ioniq: 28 kWh batterikapasitet, 31 kWh ladet -> 90% virkningsgrad
BMW i3: 27,2 kWh batterikapasitet, 33,1 kWh ladet -> 82% virkningsgrad

Som du ser varierer det med noen prosent. Sjekker man alle så kan det fint være variasjon mellom beste og verste på opp mot 10%, og i-Pace ser ikke ut til å være spesielt bra på dette.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: t85tirsdag 11. desember 2018, klokken 08:11
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 10. desember 2018, klokken 23:18
Sitat fra: t85 på mandag 10. desember 2018, klokken 22:57—> Du mener det kan være over 10% forskjell i ladetap? Har du noen kilder på dette? Hvis det hadde vært tilfellet tror jeg Jaguar hadde valgt en annen ladeløsning eller vice versa. Det er nok hovedsakelig indre motstand i batteriet som har mest å si for ladetap. Der skal det  sies at e-tron har høyere batterispenning som kanskje kan føre til større ladetap, men vi kan nok anta at de er ganske like siden de har tilsvarende cellestruktur og begge er levert fra LG.
Det største tapet er i omforming fra AC til DC. Tapet i batteriet er ganske ubetydelig.

Man kan se på noen biler på EPA testen, der regenerering ikke tas med.

Tesla Model S 100D: 98 kWh batterikapasitet, 110,5 kWh ladet -> 87% virkningsgrad
Jaguar i-Pace: 84,7 kWh batterikapasitet, 103 kWh ladet -> 82% virkningsgrad
Hyundai Ioniq: 28 kWh batterikapasitet, 31 kWh ladet -> 90% virkningsgrad
BMW i3: 27,2 kWh batterikapasitet, 33,1 kWh ladet -> 82% virkningsgrad

Som du ser varierer det med noen prosent. Sjekker man alle så kan det fint være variasjon mellom beste og verste på opp mot 10%, og i-Pace ser ikke ut til å være spesielt bra på dette.

Interessante (og noe sjokkerende) utregninger. Det var jo noen som skrev (klarte ikke finne kilden nå) at Jaguar selv bad om å få justert ned MPGe for i-Pace av en eller annen grunn. Jeg tolket dette som en måte å skjule at faktisk utnyttbart batteri var mindre enn oppgitte 84,8 kWh, men det kan jo være at laderen kun er fryktelig ineffektiv.

Uansett, la oss da anta at laderen til i-Pace har 82% virkningsgrad. Isåfall gjelder følgende for WLTP:

470 km * 22,0 kWh / 100km = 103,4kWh.
Hvis virkningsgraden er 82% er ladetapet 84,8 kWh * 18% = 15,264 kWh.

Gjenvunnet energi i WLTP-syklusen vil da være: 103,4 kWh - 84,8kWh - 15,264 kWh = 3kWh

Kun 3kWh / 3,5% gjenvunnet energi på et fullt batteri?

Ta utgangspunkt i et skjermbilde fra i-Pace-gruppa på Facebook. Her var regenerert strøm på 4,10 kWh på en 117,5 km lang tur som går fra 20 moh til 75 moh ca. Altså over 12 kWh regenerert hvis det var en full ladings kjøring. 

For ordens skyld, dette estimatet med 12 kWh gir følgende estimert ladetap:
(103,4 kWh - 84,8 kWh - 12 kWh) / 84,8 = 8% . Det henger mer på greip at ladetapet er rundt 10% og regenerert energi er rundt 10 kWh.

Kunne gjort tilsvarende øvelse for e-tron, men greit å ta utgangspunkt i i-Pace tallene er kjente og endelig offisielle.

Uansett, tiden vil vise både om tallene Audi har oppgitt er endelige og om EPA-tallene blir like dårlige i sammenligning med i-Pace / Model X.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: t85tirsdag 11. desember 2018, klokken 08:39
Sitat fra: t85 på tirsdag 11. desember 2018, klokken 08:11
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 10. desember 2018, klokken 23:18
Sitat fra: t85 på mandag 10. desember 2018, klokken 22:57—> Du mener det kan være over 10% forskjell i ladetap? Har du noen kilder på dette? Hvis det hadde vært tilfellet tror jeg Jaguar hadde valgt en annen ladeløsning eller vice versa. Det er nok hovedsakelig indre motstand i batteriet som har mest å si for ladetap. Der skal det  sies at e-tron har høyere batterispenning som kanskje kan føre til større ladetap, men vi kan nok anta at de er ganske like siden de har tilsvarende cellestruktur og begge er levert fra LG.
Det største tapet er i omforming fra AC til DC. Tapet i batteriet er ganske ubetydelig.

Man kan se på noen biler på EPA testen, der regenerering ikke tas med.

Tesla Model S 100D: 98 kWh batterikapasitet, 110,5 kWh ladet -> 87% virkningsgrad
Jaguar i-Pace: 84,7 kWh batterikapasitet, 103 kWh ladet -> 82% virkningsgrad
Hyundai Ioniq: 28 kWh batterikapasitet, 31 kWh ladet -> 90% virkningsgrad
BMW i3: 27,2 kWh batterikapasitet, 33,1 kWh ladet -> 82% virkningsgrad

Som du ser varierer det med noen prosent. Sjekker man alle så kan det fint være variasjon mellom beste og verste på opp mot 10%, og i-Pace ser ikke ut til å være spesielt bra på dette.

Interessante (og noe sjokkerende) utregninger. Det var jo noen som skrev (klarte ikke finne kilden nå) at Jaguar selv bad om å få justert ned MPGe for i-Pace av en eller annen grunn. Jeg tolket dette som en måte å skjule at faktisk utnyttbart batteri var mindre enn oppgitte 84,8 kWh, men det kan jo være at laderen kun er fryktelig ineffektiv.

Uansett, la oss da anta at laderen til i-Pace har 82% virkningsgrad. Isåfall gjelder følgende for WLTP:

470 km * 22,0 kWh / 100km = 103,4kWh.
Hvis virkningsgraden er 82% er ladetapet 84,8 kWh * 18% = 15,264 kWh.

Gjenvunnet energi i WLTP-syklusen vil da være: 103,4 kWh - 84,8kWh - 15,264 kWh = 3kWh

Kun 3kWh / 3,5% gjenvunnet energi på et fullt batteri?

Ta utgangspunkt i et skjermbilde fra i-Pace-gruppa på Facebook. Her var regenerert strøm på 4,10 kWh på en 117,5 km lang tur som går fra 20 moh til 75 moh ca. Altså over 12 kWh regenerert hvis det var en full ladings kjøring. 

For ordens skyld, dette estimatet med 12 kWh gir følgende estimert ladetap:
(103,4 kWh - 84,8 kWh - 12 kWh) / 84,8 = 8% . Det henger mer på greip at ladetapet er rundt 10% og regenerert energi er rundt 10 kWh.

Kunne gjort tilsvarende øvelse for e-tron, men greit å ta utgangspunkt i i-Pace tallene er kjente og endelig offisielle.

Uansett, tiden vil vise både om tallene Audi har oppgitt er endelige og om EPA-tallene blir like dårlige i sammenligning med i-Pace / Model X.

Kunne gjort tilsvarende øvelse for e-tron, men greit å ta utgangspunkt i i-Pace tallene er kjente og endelig offisielle. Poenget er uansett at totalt batteri + ladetap + rekuperasjon for e-tron umulig kan være 93,82 kWh hvis rekuperasjon er rundt 10 kWh. Isåfall ville ladetapet vært 0% for e-tron hvis utnyttbart batteri rent faktisk er 84 kWh. Jeg tror vi kan være enige om at ladetapet nok ikke er 0%.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: turfsurftirsdag 11. desember 2018, klokken 08:39
Effektiviteten til laderen er jo og avhengig av strømstyrken, så det er ikke lette tall å sammenligne.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersentirsdag 11. desember 2018, klokken 08:43
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 11. desember 2018, klokken 08:39Effektiviteten til laderen er jo og avhengig av strømstyrken, så det er ikke lette tall å sammenligne.
Absolutt. Og ikke bare strømstyrken - det er også forskjell på om man lader med 110V, 230V eller 400V. Generelt vil det være slik at jo høyere spenning, jo bedre virkningsgrad.

Andre faktorer som også spiller inn:

- Design på lader
- Noen biler har forskjellige ladere i USA og Europa.
- Temperatur.
- Det brukes ofte flere biler, og hvert individ vil være litt forskjellig.
- Variasjoner i tilstand på batteripakken.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersentirsdag 11. desember 2018, klokken 09:02
Sitat fra: t85 på tirsdag 11. desember 2018, klokken 08:39Kunne gjort tilsvarende øvelse for e-tron, men greit å ta utgangspunkt i i-Pace tallene er kjente og endelig offisielle. Poenget er uansett at totalt batteri + ladetap + rekuperasjon for e-tron umulig kan være 93,82 kWh hvis rekuperasjon er rundt 10 kWh. Isåfall ville ladetapet vært 0% for e-tron hvis utnyttbart batteri rent faktisk er 84 kWh. Jeg tror vi kan være enige om at ladetapet nok ikke er 0%.
Har du egentlig noen kilde på at regenerering er tatt med i utregningen av forbruk på WLTP? Det er i så fall en utregning som egentlig ikke gir noe mening.

Regenerativ bremsing reduserer strømforbruket - akkurat som en hybridbil bruker mindre bensin/diesel pga regenerativ bremsning. Det gir ikke noe mening å regne regenerativ bremsning inn i bensinforbruket, og det gir like lite mening å regne regenerativ bremsing inn i strømforbruket.

Jeg vil egentlig tro at WLTP gjør det likt som EPA. Altså lader bilen så mye som mulig og kjører bilen til den er tom. Så måler de hvor mye de får ladet bilen med, og deler dette på oppnådd rekkevidde.

Da stemmer ladeenergien overens på EPA og WLTP.

EPA, Jaguar i-Pace:

0,44 kWh/mile x 234 miles = 102,96 kWh
84,7 kWh / 102,96 kWh = 82,26% virkningsgrad

WLTP, Jaguar i-Pace:

0,248 kWh/km x 415 km = 102,9 kWh
84,7 kWh / 102,9 kWh = 82,31% virkningsgrad

0,22 kWh/km x 470 km= 103,4 kWh
84,7 kWh / 103,4 kWh = 81,91% virkningsgrad

Stemmer veldig overens.

For e-tron vil virkningsgraden på laderen da være:

0,225 kWh/km x 417 km = 93,83 kWh
83,6 kWh / 93,83 kWh = 89,10% virkningsgrad

0,248 kWh/km x 377 km = 93,50 kWh
83,6 kWh / 93,50 kWh = 89,41% virkningsgrad
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Amatørentirsdag 11. desember 2018, klokken 09:31
Er det noen som har funnet noen signaler om større batteripakke?

Jeg har ikke det. Mener det ble skrevet om en mindre batteripakke tidligere (kan huske feil), men er uaktuelt for meg.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Kåre Knattentirsdag 11. desember 2018, klokken 11:07
Tidligere ladet vi mobiltelefonen hver 14. dag, nå hver dag - irriterende, men virkeligheten. Det går selvsagt ann å vente på noe bedre enn E-tron,  men da må en vente lenge, bortsett fra Tesla, men det er helt uaktuelt. Tror ikke Mercedes eller BMW kan komme med en sensasjon i forhold til E-tron.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: zbktirsdag 11. desember 2018, klokken 11:19
Problemet til Audi (og forsåvidt Jaguar) er ikke sluttproduktet, men forskjellen på det produktet de har hausset opp i forkant og det som faktisk leveres. Når noen føler seg lurt blir reaksjonene deretter.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: jorgen.jevnetirsdag 11. desember 2018, klokken 11:35
Ustyrtelig morsomt å lese innleggene på denne siden sammenlignet med gruppen Audi e-tron owners på Facebook. Man blir nesten i tvil om de interesserte bilkjøperne er de samme i de to gruppene.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: AndreasRingdaltirsdag 11. desember 2018, klokken 11:47
Sitat fra: jorgen.jevne på tirsdag 11. desember 2018, klokken 11:35
Ustyrtelig morsomt å lese innleggene på denne siden sammenlignet med gruppen Audi e-tron owners på Facebook. Man blir nesten i tvil om de interesserte bilkjøperne er de samme i de to gruppene.

Vil tro det er overvekt av de som vil ha en audi som også er elektrisk i FBgruppen og mange her som vil ha en elbil som også er en Audi.

Selv begynte jeg og se på audi fordi jeg synest TMX var over budsjettet... men etter å ha speccet e-trons om jeg vil ha og skulet ned på reservasjonsnummeret som endte opp rundt 6k ved stenging så spørs det om det ikke blir en TMX 6 seter på meg heller..
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: hemitirsdag 11. desember 2018, klokken 11:48
Jeg, og flere andre her er begge steder.

Det ene stedet er du anonym, det andre er du ikke, tonefall og skriverier blir litt deretter.

Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: stefsetirsdag 11. desember 2018, klokken 12:19
Hvordan er tonefallet der da? Alle tiljubler Audi og bilen, og forøvrig diskuterer pavens skjegg?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: hemitirsdag 11. desember 2018, klokken 12:32
Mindre sarkastisk, mindre tja humoristisk vridning av ytterpunkter/meninger, mer høfflig og litt nedtonet?

men jeg VET det er de samme folka, siden jeg kjenner fler av de ;)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Imaginetirsdag 11. desember 2018, klokken 17:13
Sitat fra: stefse på tirsdag 11. desember 2018, klokken 12:19
Hvordan er tonefallet der da? Alle tiljubler Audi og bilen, og forøvrig diskuterer pavens skjegg?

Litt forskjellig. Siste nå i dag virker flere og flere å være skeptiske til bilen pga Møller-tillegg, lavere rekkevidde enn lovet og dårligere akselerasjon. Folk med lave reservasjonsnumre ser ut til å avvente. Er også noen få som har bestilt. Men usikker på hvor mange.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: jorgen.jevnetirsdag 11. desember 2018, klokken 18:43
Du skal være bra ukritisk Audi-fan for å ikke anerkjenne det åpenbare mageplasket Audi har begått under denne lanseringen her. Jaguar serverte jo egentlig e-tron på sølvfat hvor Audi og Møller kunne forsiktig gått frem med en ydmyk holdning og et respektabelt prisnivå. I stedet velger de BEVISST å bli tatt med buksene nede med å putte subsidiene i egen lomme, samtidig som de ikke tar noe selvkritikk på hvordan de har håndtert det.

I business er det en gylden regel at du bør "underpromise and overdeliver". Her har jo Audi klint tjukt på og lovet gull og grønne skoger i tre år. Tesla killer og det som verre/bedre er.

Så leverer de en forsinket og forvokst i3 120ah med ekstrautstyr til 300k.  Men men. Den er #premium da.



Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Kåre Knattentirsdag 11. desember 2018, klokken 21:44
Nå er jeg nok i kategorien ukritisk Audi-fossilbiler, men det har vel sammenheng med hva en får -selv om det er i dyreste laget. Når det gjelder E-tron show'et som har turnert i Norge og forhånds-hausing fra Møller-gruppen, så er det like "Han som skulle klippe grisen - mye skrik og lite ull". Kjøper nok E-tron allikevel, har ventet i 4 år og kan ikke se at det kom noe liknende iløpet av noen år.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Tellustirsdag 11. desember 2018, klokken 22:00
Er det virkelig slik at bilen er mye dyrere i Norge enn i andre land?
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Trond.mtirsdag 11. desember 2018, klokken 22:05
Sitat fra: jorgen.jevne på tirsdag 11. desember 2018, klokken 18:43
Så leverer de en forsinket og forvokst i3 120ah med ekstrautstyr til 300k.
Har selv i3 120ah og jeg må si at jeg har vanskelig for å se likheter mellom e-tron og i3 bortsett fra at begge kan frakte meg og kona fra A til B på omtrent samme tid.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Counterpointeronsdag 12. desember 2018, klokken 08:40
Sitat fra: hemi på tirsdag 11. desember 2018, klokken 11:48
Jeg, og flere andre her er begge steder.

Det ene stedet er du anonym, det andre er du ikke, tonefall og skriverier blir litt deretter.
Det er folk som har skjulte identiteter på Facebook også.

Og noen har ikke nick her

Tror mer forskjellen er på interesse og kompetansenivå. Synes det er mye rart både på forum og Facebook.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Counterpointeronsdag 12. desember 2018, klokken 08:48
Sitat fra: Imagine på tirsdag 11. desember 2018, klokken 17:13
Sitat fra: stefse på tirsdag 11. desember 2018, klokken 12:19
Hvordan er tonefallet der da? Alle tiljubler Audi og bilen, og forøvrig diskuterer pavens skjegg?

Litt forskjellig. Siste nå i dag virker flere og flere å være skeptiske til bilen pga Møller-tillegg, lavere rekkevidde enn lovet og dårligere akselerasjon. Folk med lave reservasjonsnumre ser ut til å avvente. Er også noen få som har bestilt. Men usikker på hvor mange.

#løpogkjøp




(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181212/6b8a5483751190d833de28c149e9f300.jpg)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: hemionsdag 12. desember 2018, klokken 10:46
ref mr qvigstad er vi usikre på om det er trollprofil eller ekte, mye av det han skriver.. yeah ;)

Jeg har blitt oppringt av møller og sa relativt klart fra at noen av introbilene var uaktuelt uten prøvekjøring, jeg forventet prøvekjøring lenge nok til å tømme batteriet for å se hva faktisk rekkevidde realistisk blir.

Jeg sa også at jeg forventet at prisene ble senket for å matche andre land slik at vi slapp ekstremt verditap første dagen ut. Fikk beskjed om at norge var dyrt land å bo i og den vanlige remsa alle de andre har fått, merker alle iaf har fått samme info og opplæring på hva man skal si der ;)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Trond.monsdag 12. desember 2018, klokken 19:01
Jeg fikk en annen forklaring. De var ærlige å sa at de ville tjene mest mulig penger. Greit nok, men det er ikke alltid de høyeste prisene som på lang sikt gir best inntjening. De var ikke engang villig til å fire en krone på vinterhjulene. Så mye betyr ikke e-tron for meg, men jeg lar nok reservasjonen stå en stund til inntil de åpner for prøvekjøring og egenkonfigurert bil.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Tiger123lørdag 15. desember 2018, klokken 20:46

Synes det er litt påfallende at det pushes bestillinger nå, uten at en eneste rekkeviddetest er offentliggjort...

Når jeg samtidig leser hvordan selgerne styrer kundene mot intromodellene, med forsinkelser uten konkrete leveringstider på alt annet..

Samtidig selges det 100 om dagen om noen spør.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tabenlørdag 02. februar 2019, klokken 19:10
Sitat fra: Imagine på fredag 07. desember 2018, klokken 08:37
Sitat fra: Svolar på torsdag 06. desember 2018, klokken 19:02

Auto Motor sport sier ca 300 km ved 120 kmt,
Dette er i nær idellle forhold i Dubai. Så da snakker en sikkert rett under  300 km i Norge på motorvei ved 0 grader. Kulde og snø etc så sikkert endel lavere. Men slik er det jo for alle. Model s p85 hadde ca 330 km rekkevidde ved -5 til -10.
Vil jo rekke til hytta for de fleste med et lite skrik.

Hvis det stemmer med bare 300km i 120km/t er det trist. Det er for dårlig på en bil til 950.000kr, ferdigutstyrt. Men om det er 30 mil uansett hvordan kjørestil og 40 mil ved motorveishastighet kan det forsvare prisen. Er jo ganske avgjørende det der. Spesielt når det kommer andre segmenter med billigbiler som Model 3 til under kr 500.000 med 4wd og bedre akselerasjon og minst 15 mil bedre rekkevidde.

Hei Imagine. Ja, det er trist, så frem til E-tron med god rekkevidde. Krysser fingrene og håper Audi kommer med større batteri i 2020.


---------------------------------------------------
Jaguar I-Pace, Oktober 2018
Tesla model X P100D, Oktober 2017

Leaf, September 2017, Solgt
Tesla model X Signatur P90D, 2016, Solgt
BMW X5, August 2015, Solgt
BMW X3, Juni 2015, Solgt
Porsche Cayenne, juni 2014, Solgt

Reservert 2 x Model 3, 31.03.2016
Reservert Porsche Taycan, 20.04.2018
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Imaginelørdag 02. februar 2019, klokken 20:24
Sitat fra: Taben på lørdag 02. februar 2019, klokken 19:10
Sitat fra: Imagine på fredag 07. desember 2018, klokken 08:37
Sitat fra: Svolar på torsdag 06. desember 2018, klokken 19:02

Auto Motor sport sier ca 300 km ved 120 kmt,
Dette er i nær idellle forhold i Dubai. Så da snakker en sikkert rett under  300 km i Norge på motorvei ved 0 grader. Kulde og snø etc så sikkert endel lavere. Men slik er det jo for alle. Model s p85 hadde ca 330 km rekkevidde ved -5 til -10.
Vil jo rekke til hytta for de fleste med et lite skrik.

Hvis det stemmer med bare 300km i 120km/t er det trist. Det er for dårlig på en bil til 950.000kr, ferdigutstyrt. Men om det er 30 mil uansett hvordan kjørestil og 40 mil ved motorveishastighet kan det forsvare prisen. Er jo ganske avgjørende det der. Spesielt når det kommer andre segmenter med billigbiler som Model 3 til under kr 500.000 med 4wd og bedre akselerasjon og minst 15 mil bedre rekkevidde.

Hei Imagine. Ja, det er trist, så frem til E-tron med god rekkevidde. Krysser fingrene og håper Audi kommer med større batteri i 2020.


---------------------------------------------------
Jaguar I-Pace, Oktober 2018
Tesla model X P100D, Oktober 2017

Leaf, September 2017, Solgt
Tesla model X Signatur P90D, 2016, Solgt
BMW X5, August 2015, Solgt
BMW X3, Juni 2015, Solgt
Porsche Cayenne, juni 2014, Solgt

Reservert 2 x Model 3, 31.03.2016
Reservert Porsche Taycan, 20.04.2018


Var skuffet på denne tiden da jeg skrev det innlegget du refererer til. Men etter å ha tenkt litt fant jeg ut at det er bra nok likevel og jeg bestilte meg en. Må jo kjøre rundt i noe. Og vil ha en stor elbil med bakkeklaring og maksimal komfort. Tesla er billigpreget og uaktuelt for meg og da jeg prøvde de så gikk de ikke særlig langt de heller (Model S P100D), så da er det kun Jaguar som pader for tregt og Audi e-tron som er alternativene.
Da ble det e-tron. Så lenge man har flere biler og har tilgang på bensinbil når man trenger det er det ikke så farlig med rekkevidde på 300-350km i 120.

Får heller bytte ut når det kommer større batteri. Tviler dessverre på at det skjer de neste 3 årene. Men e-tron S får i alle fall enda bedre ytelser.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 02. februar 2019, klokken 20:45
I 120 er rekkevidden ca 260km fra 100% til 0% på vinter.
Har konkludert med at Etron funker for meg. Men hadde jeg hatt mer enn 21 mil til hytta hadde jeg vært usikker! Forsåvidt fortsatt i tenkeboksen. Ser an ionity over sommeren.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde 455 km?
Skrevet av: Tabenlørdag 02. februar 2019, klokken 21:06
Sitat fra: Imagine på lørdag 02. februar 2019, klokken 20:24
Sitat fra: Taben på lørdag 02. februar 2019, klokken 19:10
Sitat fra: Imagine på fredag 07. desember 2018, klokken 08:37
Sitat fra: Svolar på torsdag 06. desember 2018, klokken 19:02

Auto Motor sport sier ca 300 km ved 120 kmt,
Dette er i nær idellle forhold i Dubai. Så da snakker en sikkert rett under  300 km i Norge på motorvei ved 0 grader. Kulde og snø etc så sikkert endel lavere. Men slik er det jo for alle. Model s p85 hadde ca 330 km rekkevidde ved -5 til -10.
Vil jo rekke til hytta for de fleste med et lite skrik.

Hvis det stemmer med bare 300km i 120km/t er det trist. Det er for dårlig på en bil til 950.000kr, ferdigutstyrt. Men om det er 30 mil uansett hvordan kjørestil og 40 mil ved motorveishastighet kan det forsvare prisen. Er jo ganske avgjørende det der. Spesielt når det kommer andre segmenter med billigbiler som Model 3 til under kr 500.000 med 4wd og bedre akselerasjon og minst 15 mil bedre rekkevidde.

Hei Imagine. Ja, det er trist, så frem til E-tron med god rekkevidde. Krysser fingrene og håper Audi kommer med større batteri i 2020.


---------------------------------------------------
Jaguar I-Pace, Oktober 2018
Tesla model X P100D, Oktober 2017

Leaf, September 2017, Solgt
Tesla model X Signatur P90D, 2016, Solgt
BMW X5, August 2015, Solgt
BMW X3, Juni 2015, Solgt
Porsche Cayenne, juni 2014, Solgt

Reservert 2 x Model 3, 31.03.2016
Reservert Porsche Taycan, 20.04.2018


Var skuffet på denne tiden da jeg skrev det innlegget du refererer til. Men etter å ha tenkt litt fant jeg ut at det er bra nok likevel og jeg bestilte meg en. Må jo kjøre rundt i noe. Og vil ha en stor elbil med bakkeklaring og maksimal komfort. Tesla er billigpreget og uaktuelt for meg og da jeg prøvde de så gikk de ikke særlig langt de heller (Model S P100D), så da er det kun Jaguar som pader for tregt og Audi e-tron som er alternativene.
Da ble det e-tron. Så lenge man har flere biler og har tilgang på bensinbil når man trenger det er det ikke så farlig med rekkevidde på 300-350km i 120.

Får heller bytte ut når det kommer større batteri. Tviler dessverre på at det skjer de neste 3 årene. Men e-tron S får i alle fall enda bedre ytelser.


Hei. Du skal være glad for at du ikke gikk for I-Pace, jeg opplever rekkevidde på kun 240 km nå med min I-Pace, det er skuffende da min Tesla har igjen rest på 140 km på samme strekning på samme tid.

Jeg kjøper E-tron når den kan matche Tesla på rekkevidde. Audi er en fantastisk kvalitetsbil uten knirkelyder i plast (den er jo plastfri) og har en importør med de beste skussmål hvor fleksibilitet og kundens ønsker og behov alltid taes hensyn til, kundeservice til beste karakter. Synd å ikke ta del i det. 

Rekkevidden til e-Tron er trist, det kommer nok større batteri raskt hvis de mener alvor med elbil satsing. Men de som setter opp ladere skal jo også tjene penger, ikke billig å lade og lange køer på populære utfartsveier, bra man har masse tid, tid har vi nok av.

Husk at en ikke bør kjøre batteriet helt tomt da kan det være vanskelig å få det ladet. Jeg synes det er vanskelig å treffe fulladet batteri og ferdig oppvarmet på samme tid. Normal hjemmelader gir ikke nok og lader ikke batteriet når bilen forvarmes og det er ikke nok rekkkevidde til småkjøring før avreise på langtur. For meg er avstanden Blommenholm- Trysil vinterstid og der holder ikke min I-Pace.


---------------------------------------------------
Jaguar I-Pace, Oktober 2018
Tesla model X P100D, Oktober 2017

Leaf, September 2017, Solgt
Tesla model X Signatur P90D, 2016, Solgt
BMW X5, August 2015, Solgt
BMW X3, Juni 2015, Solgt
Porsche Cayenne, juni 2014, Solgt

Reservert 2 x Model 3, 31.03.2016
Reservert Porsche Taycan, 20.04.2018



Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 02. februar 2019, klokken 21:26
Jeg ser biltestere har påpekt vel mye plast i Etron og Bjørn fikk slitsom knirk i sin.

That said - jeg regner ikke med annet enn at Etron har mindre ulyder enn en gjennomsnittlig X, og den opplevde kvaliteten ligger sikkert høyere. Audi leverer garantert på det de er gode på. Hadde de ikke gjort det hadde den vært helt uinteressant.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: hemilørdag 02. februar 2019, klokken 21:31
At audi har bedre kvalitet  er det vel få / ingen som betviler.

Jeg vil ha audi kvalitet, tesla rekkevidde, jaguar inspirert og kule ting.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 02. februar 2019, klokken 21:35
Legg til Tesla/Jaguar ytelser. Etron er treg i dette selskapet. 0-100 på lavt 4-tall er tilstrekkelig. Nærmere 6sek er ikke raskt i dagens marked.

Blir bra med VAG lys. Det pleier de å være gode på. Og praktiske løsninger.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: hemilørdag 02. februar 2019, klokken 21:47
Jeg må nok helt ærlig si at jeg er der at jeg nok venter til de fikser skikkelig ytelse og 0-100 futt, samt litt mer hengervekt og rekkevidde på audien. Får kjøpe noe billig tesla i mellomtiden.

Får håpe prøvekjøringen overbeviser meg om at audi er rette.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Imaginelørdag 02. februar 2019, klokken 22:30
Ytelser er vel og bra, men elbil er elbil og der er det så sømløst at selv i3 er kjapp nok.
Skal man ha skikkelig bilopplevelse så holder ikke en Model S P100D selv om den gjør 0-100 på 2,5 (?).

Poenget er at ytelser alene er ikke alt, det er hvordan ytelsene leveres som skaper glede. Aldri feil med masse akselerasjon, men i en elbil ser jeg faktisk ikke poenget med 0-100 på bedre enn 5-6 sekunder.
Om man skal kjøre på bane eller kjøre fra alle ut av ethvert lyskryss så er ytelser viktig, men i en komfortbil holder det med 0-100 på 5,7. Det er tross alt omtrent samme 0-100 tid som en BMW 750xi eller Mercedes S500 i forrige utgave gjorde. Om man ikke brydde seg om penger kunne man velge S 65 AMG, men what's the point. Ytelser bør passe til bilen, og hvordan kjøreopplevelsen er. E-tron er en komfortbil.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: hemilørdag 02. februar 2019, klokken 22:46
du forsvarer bare e-tron kjøpet og at den er slowmo :p

Dvs det kan hende den er raskere 0-100, ingen har jo fått publisere tall enda

Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Crownlørdag 02. februar 2019, klokken 22:56
Sitat fra: hemi på lørdag 02. februar 2019, klokken 22:46
du forsvarer bare e-tron kjøpet og at den er slowmo :p

Sikker på at det ikke er du som trekker frem det eneste Tesla er virkelig premium på og lar det bli det viktigste argumentet for et bilkjøp? Hva bruker du 1-2 sekunder raskere 0-100 tid til i det daglige da? Å kalle en familiebil med rett over 5s 0-100 tid for slowmo er det teiteste jeg har hørt i dag, egentlig :-D
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Øyvind.hlørdag 02. februar 2019, klokken 22:59
Sitat fra: hemi på lørdag 02. februar 2019, klokken 22:46
du forsvarer bare e-tron kjøpet og at den er slowmo :p

Dvs det kan hende den er raskere 0-100, ingen har jo fått publisere tall enda

For min del kiler det ikke i magen før vi er på lave 4 sek. Alt på 5 og over er for svakt til at det er spennende. Inkludert X90D`en jeg har nå.

Tesla-latteren er jo godt kjent. Den henger sammen med rå momentene ytelser. YouTube er en god kilde for å se folk i hysterisk latter pga aks.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: hemilørdag 02. februar 2019, klokken 23:13
Sitat fra: Crown på lørdag 02. februar 2019, klokken 22:56

Sikker på at det ikke er du som trekker frem det eneste Tesla er virkelig premium på og lar det bli det viktigste argumentet for et bilkjøp? Hva bruker du 1-2 sekunder raskere 0-100 tid til i det daglige da? Å kalle en familiebil med rett over 5s 0-100 tid for slowmo er det teiteste jeg har hørt i dag, egentlig :-D

Jeg vet hva annet Imagine har av biler siden vi er venner og har kjent hverandre siden.. hmm ungdomsskolen? :D Desverre er det litt mer enn noen få år siden. 
Han favoriserer raske biler, og selv billige vinterbilen han sladder rundt med, er raskere 0-100, og den er 20 år!

Ingenting på tesla er premium ;)

Solgte nylig en 10 år gammel amerikansk SUV, den har jo 0-100 tider oppgitt tilsvarende e-tron uten sport mode, og da er det litt flaut.

Jeg har <200 nr på reservasjon, og husker hva vi ble lovet, derfor litt bitter og muggen, gledet meg i så mange år.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: kodaxlørdag 02. februar 2019, klokken 23:16
Dere er jo en gjeng dragqueens:) For min del må den må gjerne bruke 10 sekunder på 0-100.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: Imaginelørdag 02. februar 2019, klokken 23:50
Sitat fra: hemi på lørdag 02. februar 2019, klokken 22:46
du forsvarer bare e-tron kjøpet og at den er slowmo :p

Dvs det kan hende den er raskere 0-100, ingen har jo fått publisere tall enda

Hehe jepp, må jo stå for valget jeg har tatt :-)

Men komfortbil er komfortbil. E-tron er komfortbil.
Om den etronen gjør 0-100 i praksis på 6,3 eller 5,4 har ikke så mye å si. Ikke spesielt raskt, men mer enn kvikt nok i en slik tung komfortbil.
Samtlige teslaer er raskere uansett. Så er ikke noe poeng å kjøre annet enn mykt og komfortabelt. Elbiler i denne klassen akselererer såpass raskt og sømløst at akselerasjon er et av de minste utfordringene enten det er etron, i-pace eller model x. I betydelig mindre, mer sportslige og stivere model 3 er akselerasjon et større poeng å ha.

Forresten:
Når e-tron S (e-tron 70?) kommer med levering i sent 2020 så kan man vurdere å bytte til den, men den vil bli dyrere pga mer effekt. Et mer interessant spørsmål er om den faktisk vil ha større batteri (tvilsomt). Da kan den kanskje være verdt å oppgradere til, men om rekkevidden blir den samme eller kortere, bare med bedre ytelser ser jeg ikke poenget for min del med 1 sekund raskere 0-100 og stivere fjærer med 22 tommers ineffektive felger.
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: olavxxxsøndag 03. februar 2019, klokken 19:20
Sitat fra: kodax på lørdag 02. februar 2019, klokken 23:16
Dere er jo en gjeng dragqueens:) For min del må den må gjerne bruke 10 sekunder på 0-100.
Anbefaler deg å ta et google bildesøk på dragqueens, tror du mente noe annet :P
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: kodaxsøndag 03. februar 2019, klokken 20:47
Sitat fra: olavxxx på søndag 03. februar 2019, klokken 19:20
Sitat fra: kodax på lørdag 02. februar 2019, klokken 23:16
Dere er jo en gjeng dragqueens:) For min del må den må gjerne bruke 10 sekunder på 0-100.
Anbefaler deg å ta et google bildesøk på dragqueens, tror du mente noe annet :P
I know, syns det allikevel passet, de fleste her er nok ikke profesjonelle drag-racere;)
(Forøvrig er det en artig app for oss seilere med samme navn:)
Tittel: Sv: WLTP-rekkevidde: 364 - 415 km eller 417 - 480 km ?
Skrevet av: hemimandag 04. februar 2019, klokken 00:01
Jeg synes dragqueen var morsom :p