Skrevet av: Trond.m på torsdag 25. oktober 2018, klokken 12:58
Personlig synes jeg den definitivt framstår som solid stykke arbeide fra ingeniørene i Audi. Gitt at den leverer på rekkevidde, så ser jeg for meg at dette blir en klar salgsvinner blant EV modellen i klassen over 2 tonn.
Den eneste grunnen til at jeg eventuelt skulle trekke meg fra min tidlige køplass må være at det egentlig er en altfor stor bil for 2 personer. Miljøaspektet med å frakte 200 kg ved hjelp av en 2.500 kg panservogn kan absolutt diskuteres, når en i3 vil dekke minst 90 % av vårt behov. Å betale 800.000 er også et argument mot, når alternativet er under halvparten for en i3-120 og 400.000 igjen på bok til annen fritid/ ferie/underholdning ;)
Skrevet av: hemi på torsdag 25. oktober 2018, klokken 13:22
Det eneste som kan felle kjøp for min del er om de drar en i-pace på rekkevidden/ladingen. Venter spent på EPA tall. Pris og om bilen er dyr er egentlig ikke noe problem, men om pris vs rekkevidde er dårlig, blir verditapet vesentlig større potensielt da den er mindre populær i 2 hånds marked etterhvert som konkurrenter dukker opp.
Som fullverdig bil nr 1 for familie vant til SUV, er bagasjerom for lite og bilen for liten til å kunne erstatte en vanlig SUV (cayenne / q7 eksempelvis) , så har du flere barn og mye hyttekjøring utgår den nok. En venn hadde tenkt å bytte ut cayenne, men har ikke lenger tenkt det, blir heller å se på om i3'en på dagligkjøring ryker sa han.
Skrevet av: jamez på torsdag 25. oktober 2018, klokken 13:24
Men, så sier du 90% av behov - og det er mange som ikke vil gi opp den siste 10%en . Kompromisser.
Mange av kommentarene fra de som har sett bilen er at bagasjeplassen er for liten/for dårlig utnyttet.
Jeg har ikke sett den enda, men er ut fra bilder og mål skuffet over at ikke plassen som fins under bagasjerommet kunne vært omdisponert på en måte slik at den ble mer brukbar, og at ikke innlastingshøyden bak kunne vært gjort lavere. Men, det blir kompromisser dette også - noen få vil nok gå så langt som å ikke kjøpe fordi den blir for liten -og mange vil nok leve greit med det og heller kjøre skiboks året rundt.
Pris for utstyrt bil samt rekkevidde gjenstår å se!
Skrevet av: chiller på torsdag 25. oktober 2018, klokken 13:34
Litt håpløst at forhandlerne har null info, og til tider virker det som at de har mindre info enn folk her inne har om bilen. Ting som rekkevidde, forbruk, hva slags konfigurasjoner som kommer og sånt er helt opp i det blå.
Bilen var endel mindre enn forventet, men førerplassen virket bra nok. Bagasjerommet minnet mer om en liten hatchback enn noe annet. Jeg er faktisk usikker på om du får plass til 4x carry-ons baki der.
Frunken er en vits, og kan kun brukes til ladekladden hvis du ikke bruker den hver dag. Om det er tilfelle blir det nok for mye styr å hente den frem og putte den tilbake til at den blir oppbevart der.
Spent på forbrukstall!
Skrevet av: Jon65 på torsdag 25. oktober 2018, klokken 13:51
Men jeg trodde nok den skulle være større bagasjemessig enn det den var.
Frunken er grei til varseltrekant og ladekabel men ikke særlig mer.
Plassen bak under gulvet er upraktisk å komme til, iallefall på tur skal man være forsiktig med hva man putter der. I tillegg er plassen under dårlig utnyttbar med mindre man har veldig myk bagasje eller mange småting. Skal du få plass til 60 liter der må det være vann du heller oppi.
For meg som kommer fra BMW 3-serie er bagasjeplassen ellers helt grei, blir vel ca samme med baksetet oppe.
Innvendig var den flott, men panoramataket var stusselig lite i forhold til hva jeg er vant til på BMW'en.
Komfort i baksetet for de som sitter på siden er nydelig men plassen i midten er nok best egnet for korte turer pga litt hard ryggstøtte.
Konklusjon: Hovedsaklig positivt, kommer absolutt til å beholde køplassen inntil vi får vite mer om rekkevidde og pris.
Skrevet av: Explorer på torsdag 25. oktober 2018, klokken 15:53
Vurderer bagasjerommet som en mellomting av Q5 og A6. I størrelse tenker jeg at Etron langt på vei kan erstatte A6/Allroad. Forøvrig veldig gode seter; bedre enn på A6 og Q7. Mye bra kvalitet mtp interiøret.
Skrevet av: hemi på torsdag 25. oktober 2018, klokken 16:02
Skrevet av: tuono på torsdag 25. oktober 2018, klokken 16:30
Skrevet av: boyo på torsdag 25. oktober 2018, klokken 16:44
Så den I Galaxy blå som også var ok.
Bilen var mindre og lavere, og med mindre bagasjeplass enn jeg ville foretrukket.
TMX går nok utenpå E-tron I størrelse, men motsatt når det gjelder kvalitet.
Regner med at utsillt bil vil koste rundt 900' og tror jeg vil satse på en mer nøkternt utstyrt bil.
Skrevet av: daktari på torsdag 25. oktober 2018, klokken 17:23
Jeg noterer meg hardplast/myk plast på deler av dørene der I-pace har mykt fake skinn, og Tesla har hardere fake skinn. Det kommer sikkert en utvidet skinnpakke til 89.900,- som tar dette til nye høyder.
Frunken er jo komisk på begge, og jeg stusser over at Audi ikke har dekket inn alt det tekniske i front.
Forbruket og komforten kan bli utslagsgivende. I-pacen er helt lydløs nå med piggfrie Continental 20".
Skrevet av: Kåre Knatten på torsdag 25. oktober 2018, klokken 21:26
Sitat fra: boyo på torsdag 25. oktober 2018, klokken 16:44Skal på visningstid tirsdag, men det virker som om det er akkurat en slik bil jeg har ventet på i 4 år, bortsett i fra fargen. Gleder meg, så kan skeptikerne kjøpe noe annet.
Helt ok bil, uten noen overraskelser.
Så den I Galaxy blå som også var ok.
Bilen var mindre og lavere, og med mindre bagasjeplass enn jeg ville foretrukket.
TMX går nok utenpå E-tron I størrelse, men motsatt når det gjelder kvalitet.
Regner med at utsillt bil vil koste rundt 900' og tror jeg vil satse på en mer nøkternt utstyrt bil.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 26. oktober 2018, klokken 16:14
Panoramataket var bare et lite soltak, smalt og kort.
Fantastiske seter med massasje
Ikke så stor forskjell på høy og lav stilling på luftfjæring
Kult med håndskriftskjermen, men navi fant ikke destinasjoner ??
Skrevet av: Trond.m på fredag 26. oktober 2018, klokken 16:22
Sitat fra: knut.aulie på fredag 26. oktober 2018, klokken 16:14Ja, det var ikke mye å skryte av. De er vel ikke ferdig med programvaren som skal vise en urealistisk rekkevidde i displayet 8)
Bekymrer meg at utstilt bil på Ensjø var ladet til 100% og Gom viste 265 km
Skrevet av: zbk på fredag 26. oktober 2018, klokken 16:27
Neppe ioniq-forbruk på den tipper jeg, men neppe 350Wh/km.
Skrevet av: Kåre Knatten på fredag 26. oktober 2018, klokken 17:04
Skrevet av: Tin på fredag 26. oktober 2018, klokken 19:47
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 26. oktober 2018, klokken 19:51
Sitat fra: Tin på fredag 26. oktober 2018, klokken 19:47Tidlig reservasjon? For min del antar jeg at jeg ikke får bil før slutten av 2019. Da blir første langtur antakelig vår/sommer 2020 og til sommeren 2020 forventer jeg ganske god dekning fra ionity.
Bil kansellert. For all del fin bil, men uten ett ladenettverk ala Tesla utgår den frem til noe tilsvarende er på plass (ionity mm).
Skrevet av: Amatøren på fredag 26. oktober 2018, klokken 20:13
Hvis vi bestiller blir det egen konfigurert.
Selger hos Møller bil Asker og Bærum sa at det allikevel blir levert bil i 2019. Uansett skikkelig langtur blir tidligst i 2020.
Regner ikke med tur-retur hytten på ca 50 mil som skikkelig langtur selv om jeg må lade en gang.
Satser uansett på en forbedring fra e-Golf ;) på ren guttetur.
Sikkert grei på ren helgetur med alle fem også til tross for dårlig midtsete plass og komfort på midtsetet.
Skrevet av: Tin på fredag 26. oktober 2018, klokken 20:33
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 26. oktober 2018, klokken 19:51Sitat fra: Tin på fredag 26. oktober 2018, klokken 19:47Tidlig reservasjon? For min del antar jeg at jeg ikke får bil før slutten av 2019. Da blir første langtur antakelig vår/sommer 2020 og til sommeren 2020 forventer jeg ganske god dekning fra ionity.
Bil kansellert. For all del fin bil, men uten ett ladenettverk ala Tesla utgår den frem til noe tilsvarende er på plass (ionity mm).
På 600 tallet. Får heller legge inn en bestilling etterhvert :). Så får vi se hvordan prisene blir, rekkevidde, forbruk osv. Bilen så absolutt bra ut.
Skrevet av: Touring på fredag 26. oktober 2018, klokken 22:13
Sitat fra: Tin på fredag 26. oktober 2018, klokken 19:47
Bil kansellert. For all del fin bil, men uten ett ladenettverk ala Tesla utgår den frem til noe tilsvarende er på plass (ionity mm).
Skjønner ikke helt det der. Er jo utrolig mange fler CCS ladere enn Tesla ladere så skjønner ikke det argumentet. Hvis du overnatter i Oslo på hotel med lite strøm på din tesla, hva gjør du da? Drar til Lier og lader eller tar nærmeste grønn kontakt?
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 26. oktober 2018, klokken 22:32
Etter erfaring med begge nett og mange langturer med Tesla er konklusjonen fryktelig lett å forstå. Men jeg tror ikke det er et problem i 2020 og videre.
Skrevet av: alagerqv på lørdag 27. oktober 2018, klokken 00:20
Og det er vel sikkert en stor risiko å kjøpe den for å legge den ut på finn, selv med relativt lavt kønummer. En ting er å selge en bil på finn.no som koster 350k for 50-10k ekstra, men neppe mange som gjør det på en bil til 800k og som man nok helst vil ha "sitt" utstyr på.
Skrevet av: z4rd på lørdag 27. oktober 2018, klokken 07:34
Ellers var kvalitetsfølelsen nice og som forventet. Setene var bedre enn forventet. Også stort pluss for 40/20/40 setedeling! Dette savner jeg på Tesla.
Neste steg nå er prøvekjøring, forhåpentligvis før jul. Blir uaktuelt å bestemme meg for noe som helst uten å ha fått testet bilen etter mine behov.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 27. oktober 2018, klokken 08:25
Sitat fra: z4rd på lørdag 27. oktober 2018, klokken 07:34Det er vel kanskje 4-soners klimaanlegg som ødelegger plassen bak ? Noen som har sett bilder av baksetet med 2-soners klima ?
Må si jeg ble overrasket over hvor trangt det var på midterste plass bak. Tror ikke det passer for et barn engang mtp benplass, hvis det i tillegg sitter to andre bak. For meg er denne bilen 2+2.
Skrevet av: z4rd på lørdag 27. oktober 2018, klokken 08:50
Jeg mistenker at dette ikke er helt tilfeldig. Hadde bilen vært romsligere og vært en solid løsning for 2+3, så hadde f.eks A6 og andre modeller blitt mindre interessante for potensielle kjøpere.
Ellers må jeg også nevne at sølv-farget grill ikke er så fint, og håper den blir tilgjengelig med sort grill. Det vil etter min mening så freshere ut. Bagasjerommet kunne sikkert vært større... men for meg så den brukbar ut.
Andre som har fått indikasjoner på prøvekjøring? Han ene selgeren jeg snakket med hos Ensjø sa at de skulle få demobiler i desember.
Skrevet av: Snart-i3 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 10:25
Fikk ikke prøvd forlengelsen av setet (ruller ut skinnet, slik at setet alltid ser "helt" ut) og luftbasert sidestøtte (rygg/sittepute), men dette er gode funksjoner (komfort-seter på OMS). Har enkeltelementer av dette fordelt på flere biler i dag, og ønsker alt på min neste bil. Får overleve manuell nakkestøtte og høyderegulering av sikkerhetsbelte, men elektrisk rattstamme er viktig.
Jeg ønsker litt gummi utenpå felgene, men dekk i 265/45-21" var greit. Siden hjulene er så store vil de også gå bedre over dumper. Dette kommer nok på ønskelisten. Forholdsvis dyre å bytte ut (13-14' NOK), men store hjul holder samtidig flere kilometer. Har sjekket pris på andre store hjul i 19/20". Dyre de også.
Virker som om alle karosseriplater var av aluminium. Dette er positivt. Hadde det vært stål ville det vært en kjøps-stopper, siden jeg blir dårlig av Audi og stålplater.
Størrelsesmessig er bilen bra. Bil over 5 meter (har bla 2003 A8) har en del ulemper ved parkering, og ønsker ikke dette. Jeg bruker nesten aldri ladekabler som ligger i bilen, og trunken var stor nok til å bli kvitt ladekabler og spylevæske. Det er bra nok, og da er bagasjerommet tomt til daglig. Rommet under bak kan ikke brukes til ladekabler, for da må bagasjen ut før lading. Noe høy lastehøyde bak, slik som på i3. Ikke så bra, men ingen kjøps-stopper.
Fant ikke knappene til garasjeportåpner. Dette er billig utstyr som anbefales hvis det kommer (håper det).
Ønsket elektrisk hengerfeste, men ingen kjøps-stopper. 1800 kg er litt lite for meg, siden jeg 4 ganger i året flytter en båt som veier 2000+ kg et par mil. Dette kan bli kjøps-stopperen, må tenke på den.
Min konklusjon er at bilen virker bra og jeg vil anbefale den som "gunstig" priset premiumbil. Som pendlerbil vil jeg anbefale Hyundai. Jeg finansierte BMW i3 ved sparte driftskostnader, men det er mindre å spare på bil nr 2. Har også en åpen bil til sommerbruk/øvingskjøring (manuelt gir), og den ødelegger også et fordelaktig regnestykke. Må derfor regne på årlige kostnader opp i mot fordeler/ulemper før det tas et valg.
Skrevet av: Tellus på lørdag 27. oktober 2018, klokken 10:48
Bilen var som forventet synes jeg. Veldig Audi, men mye finere enn Q7 (den synes jeg lite om). For de som allerede liker Audi burde den falle i smak. Ble litt overasket over at bagasjerommet ikke var større (neppe noe særlig mer inn i I-Pace). Det var klart mer plass under lokket enn i I-Pace. For alle de som i dag har en mellomstor SUV ala Q5, X3 osv er denne bilen mer enn stor nok både innvendig og utvendig. Kommer du fra Q7 eller XC90 så er den litt mindre, men dette var jo som forventet. Romslig i baksetet for 2 voksne eller 3 barn vil jeg si. God takhøyde for også høye personer. Du sitter også behagelig høyt opp fra gulvet.
Kvalitetsinntrykket var svært godt.
Hadde helt klart tatt ut denne hvis jeg ikke I-Pace fantes.
Skal jeg trekke frem noen litt negative sider. Egentlig bare småplukk.
- Litt kjipt panotak. Tror ikke jeg hadde giddet å betale for det.
- Merkelig opplegg rundt 'gearspak'
- Design (litt traust). Smak og behag selvfølgelig. Audi kan lage spennende biler, men valgte her det trygge. Sikkert lurt med tanke på eksisterende kundegruppe.
Skrevet av: oland på lørdag 27. oktober 2018, klokken 18:06
Sitat fra: TM på lørdag 27. oktober 2018, klokken 08:25Sitat fra: z4rd på lørdag 27. oktober 2018, klokken 07:34Det er vel kanskje 4-soners klimaanlegg som ødelegger plassen bak ? Noen som har sett bilder av baksetet med 2-soners klima ?
Må si jeg ble overrasket over hvor trangt det var på midterste plass bak. Tror ikke det passer for et barn engang mtp benplass, hvis det i tillegg sitter to andre bak. For meg er denne bilen 2+2.
Jeg har behov for plass til tre barn i baksetet, og konkluderte med at det ikke lar seg gjøre med konsoll ettersom det ikke blir nok benplass i midten. Men kanskje det er lov å håpe på at dette bare er et problem med 4 soners klimaanlegg, og att dette kan velges bort? Noen som vet?
Skrevet av: trd-73 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 19:00
Skrevet av: Blade Runner på lørdag 27. oktober 2018, klokken 19:33
Galaxy Blue fargen er også stilig. Det står mellom den og tyfongrå.
Nå gjenstår bare den endelige WLTP rekkevidden før jeg bestemmer meg. Håper på rundt 450, men kan leve med 400.
Skrevet av: oland på lørdag 27. oktober 2018, klokken 19:48
Sitat fra: trd-73 på lørdag 27. oktober 2018, klokken 19:00
Hei, konsollen tar like mye plass med eller uten 4-soners klimaanlegg. Den er jo ikke veldig brei da, er det ikke plass til føttene på utsiden? Veldig mange biler har jo en svær tunnell som er like bred som den konsollen.
Takk for info. Mulig det går ja, men tror det blir nødvendig å prøvekjøre med alle 5 før vi bestemmer oss. Lurer også på hvor godt konsollen tåler små, skitne barnesko :-)
Skrevet av: jorgen.jevne på lørdag 27. oktober 2018, klokken 21:53
Sitat fra: Blade Runner på lørdag 27. oktober 2018, klokken 19:33
Så bilen på Lillestrøm i helgen. Den er tøffere i virkeligheten enn på bildene synes jeg :)
Galaxy Blue fargen er også stilig. Det står mellom den og tyfongrå.
Nå gjenstår bare den endelige WLTP rekkevidden før jeg bestemmer meg. Håper på rundt 450, men kan leve med 400.
WLTP rekkevidden ville jeg tolket med forsiktighet. Det er jo en skandale det som skjer med Jaguaren nå (ift hva de har lovet kundene). Og Audi har vel sålangt bare lovet "minst 400km". Jaguren har 460.
Men svært lave EPA tall. "Men det er jo ikke relevant i Norge" ifg kommunikasjonsavdelingen til Jaguar. Jeg ler HØYT! https://www.side3.no/motor/jaguar-i-pace-rekkevidde-6695002 (https://www.side3.no/motor/jaguar-i-pace-rekkevidde-6695002)
Skrevet av: hemi på søndag 28. oktober 2018, klokken 00:36
e-tron wltp betyr null, NEDC nesten mer. Det som betyr noe er EPA, den bør være "over 400" også.
Skrevet av: Tin på søndag 28. oktober 2018, klokken 12:05
Sitat fra: Touring på fredag 26. oktober 2018, klokken 22:13Sitat fra: Tin på fredag 26. oktober 2018, klokken 19:47
Bil kansellert. For all del fin bil, men uten ett ladenettverk ala Tesla utgår den frem til noe tilsvarende er på plass (ionity mm).
Skjønner ikke helt det der. Er jo utrolig mange fler CCS ladere enn Tesla ladere så skjønner ikke det argumentet. Hvis du overnatter i Oslo på hotel med lite strøm på din tesla, hva gjør du da? Drar til Lier og lader eller tar nærmeste grønn kontakt?
Nå kjenner vel ikke du til mitt kjøremønster.. CCS ladere finnes ja, men det er 2 ladere som oftest. Ubrukelig for min del. Har en ioniq også. Kjører ikke på ferie med den. Har ikke tolmodighet. Jeg bor 10 min unna oslo, så overnatter jeg der bruker jeg ikke bilen :)
Skrevet av: arvinds på søndag 28. oktober 2018, klokken 12:06
Sitat fra: oland på lørdag 27. oktober 2018, klokken 18:06
Jeg har behov for plass til tre barn i baksetet, og konkluderte med at det ikke lar seg gjøre med konsoll ettersom det ikke blir nok benplass i midten. Men kanskje det er lov å håpe på at dette bare er et problem med 4 soners klimaanlegg, og att dette kan velges bort? Noen som vet?
Jeg er i samme situasjon og konkluderte vel med at bilen egentlig ikke er stor (kjører Q7 nå). Jeg kom i kontakt med noen som jobbet på Møller Vest Audi som hadde sjekket om det gikk med 3 barnestoler og det gjorde det men kun ved hjelp av belter og ikke iso-fix. Han sendte meg også bilder der han har satt opp to barnestoler i henholdsvis midtsete og på en av sidene. Konklusjonen er at det går såvidt. Se bilder under.
Skrevet av: Pingle på søndag 28. oktober 2018, klokken 13:47
Sitat fra: arvinds på søndag 28. oktober 2018, klokken 12:06Hvor mye ekstra plass trengs med isofix?
Jeg er i samme situasjon og konkluderte vel med at bilen egentlig ikke er stor (kjører Q7 nå). Jeg kom i kontakt med noen som jobbet på Møller Vest Audi som hadde sjekket om det gikk med 3 barnestoler og det gjorde det men kun ved hjelp av belter og ikke iso-fix. Han sendte meg også bilder der han har satt opp to barnestoler i henholdsvis midtsete og på en av sidene. Konklusjonen er at det går såvidt. Se bilder under.
Vi er heldigvis ute av boblen med bakovervendt, men det hender det er ønskelig med voksen mellom to barneseter. Hun har heldigvis smalere skuldre enn meg, og jeg har forstått at jeg må være takknemlig for at det ikke er mine knær :angel:
Skrevet av: daktari på søndag 28. oktober 2018, klokken 14:13
Men hvis man sammenligner med Q7/xc90/gl/caravelle blir man skuffet.
E-tron er ganske lik vanlige stasjonsvogner som v90, A6, 5er etc i mine øyne. Opplever også E-tron som het lite knepp større enn I-pace.
Skrevet av: Tellus på søndag 28. oktober 2018, klokken 14:27
Sitat fra: daktari på søndag 28. oktober 2018, klokken 14:13
Avstanden mellom isofixene som er problemet.
Men hvis man sammenligner med Q7/xc90/gl/caravelle blir man skuffet.
E-tron er ganske lik vanlige stasjonsvogner som v90, A6, 5er etc i mine øyne. Opplever også E-tron som het lite knepp større enn I-pace.
Enig,
Størrelsesmessig kanskje litt større enn Q5, X3 og GLC. Egentlig perfekt størrelse for mange vil jeg tro, men de som har Q7,X5 ellere XC90 får det litt trangere. Synes Audi valgte en fornuftig størrelse. Egentlig kunne de nok godt tatt den ned til Q5 størrelse uten at det ville hatt noe negativt å si for salget. Litt billigere og kanskje litt lengre rekkevidde tipper jeg hadde truffet blink i Norge i hvert fall.
Skrevet av: mariusbb på søndag 28. oktober 2018, klokken 17:00
Skrevet av: Chimp på søndag 28. oktober 2018, klokken 17:32
Skrevet av: Pingle på søndag 28. oktober 2018, klokken 19:06
Sitat fra: Chimp på søndag 28. oktober 2018, klokken 17:32Enhver med tre barn under tolv år, om man skal holde seg til anbefalinger.
Haha hvem har behov for 3 barneseter. Driver man barnehage så
Eller besøk av et i tillegg til sine to egne?
Skrevet av: AJ82 på søndag 28. oktober 2018, klokken 19:29
Håper også å få sett Galaxy Blue ute. Inne i kunstig belysning likte jeg den veldig godt og virker som det er brukt mye metallic i lakken.
A.J.
Skrevet av: oland på søndag 28. oktober 2018, klokken 20:20
Sitat fra: Tellus på søndag 28. oktober 2018, klokken 14:27Sitat fra: daktari på søndag 28. oktober 2018, klokken 14:13
Avstanden mellom isofixene som er problemet.
Men hvis man sammenligner med Q7/xc90/gl/caravelle blir man skuffet.
E-tron er ganske lik vanlige stasjonsvogner som v90, A6, 5er etc i mine øyne. Opplever også E-tron som het lite knepp større enn I-pace.
Enig,
Størrelsesmessig kanskje litt større enn Q5, X3 og GLC. Egentlig perfekt størrelse for mange vil jeg tro, men de som har Q7,X5 ellere XC90 får det litt trangere. Synes Audi valgte en fornuftig størrelse. Egentlig kunne de nok godt tatt den ned til Q5 størrelse uten at det ville hatt noe negativt å si for salget. Litt billigere og kanskje litt lengre rekkevidde tipper jeg hadde truffet blink i Norge i hvert fall.
Teslabjørn målte baksetet til 130 cm. Tilsvarende mål på min Ampera-e er 127 cm, og det er ikke i nærheten av å få tre barneseter inn der, så jeg er ikke overbevist. Men der er ikke verre enn å dra innom og prøve når muligheten byr seg. Ellers tror jeg denne bilen dekker andre behov, og vel så det. Venter nå spent på utstyrsliste/pris samt EPA.
Skrevet av: Troald på søndag 28. oktober 2018, klokken 20:29
Sitat fra: Pingle på søndag 28. oktober 2018, klokken 19:06Eller når man er besteforeldre som tar med barnebarna på ulike aktiviteter.Sitat fra: Chimp på søndag 28. oktober 2018, klokken 17:32Enhver med tre barn under tolv år, om man skal holde seg til anbefalinger.
Haha hvem har behov for 3 barneseter. Driver man barnehage så
Eller besøk av et i tillegg til sine to egne?
Skrevet av: Blade Runner på søndag 28. oktober 2018, klokken 21:57
Sitat fra: AJ82 på søndag 28. oktober 2018, klokken 19:29
Håper også å få sett Galaxy Blue ute. Inne i kunstig belysning likte jeg den veldig godt og virker som det er brukt mye metallic i lakken.
Her er Q8 med Galaxy Blue i fullt solskinn:
https://youtu.be/WMXYXzau434
Skrevet av: Orbit på søndag 28. oktober 2018, klokken 23:42
Sitat fra: daktari på torsdag 25. oktober 2018, klokken 17:23Du tenker på området mellom frunk og frontrute? Det er nok også et deksel der, men på visningen var det koblet til en 12V batteri-booster foran på passasjersiden, og klemmene på denne var såpass store at dekselet nok ikke var mulig å sette på igjen (og samtidig få igjen panseret).
... jeg stusser over at Audi ikke har dekket inn alt det tekniske i front.
Fra TB sin video:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: AJ82 på mandag 29. oktober 2018, klokken 10:25
Sitat fra: Blade Runner på søndag 28. oktober 2018, klokken 21:57Sitat fra: AJ82 på søndag 28. oktober 2018, klokken 19:29
Håper også å få sett Galaxy Blue ute. Inne i kunstig belysning likte jeg den veldig godt og virker som det er brukt mye metallic i lakken.
Her er Q8 med Galaxy Blue i fullt solskinn:
https://youtu.be/WMXYXzau434
Ser jo veldig bra ut :+1:
A.J.
Skrevet av: Pingle på mandag 29. oktober 2018, klokken 12:14
Sitat fra: oland på søndag 28. oktober 2018, klokken 20:20Stemmer ikke helt med spesifikasjonene til Audi (https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron.html#layer=/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/layer/drawer-dimensions.html)Sitat fra: Tellus på søndag 28. oktober 2018, klokken 14:27Sitat fra: daktari på søndag 28. oktober 2018, klokken 14:13
Avstanden mellom isofixene som er problemet.
Men hvis man sammenligner med Q7/xc90/gl/caravelle blir man skuffet.
E-tron er ganske lik vanlige stasjonsvogner som v90, A6, 5er etc i mine øyne. Opplever også E-tron som het lite knepp større enn I-pace.
Enig,
Størrelsesmessig kanskje litt større enn Q5, X3 og GLC. Egentlig perfekt størrelse for mange vil jeg tro, men de som har Q7,X5 ellere XC90 får det litt trangere. Synes Audi valgte en fornuftig størrelse. Egentlig kunne de nok godt tatt den ned til Q5 størrelse uten at det ville hatt noe negativt å si for salget. Litt billigere og kanskje litt lengre rekkevidde tipper jeg hadde truffet blink i Norge i hvert fall.
Teslabjørn målte baksetet til 130 cm. Tilsvarende mål på min Ampera-e er 127 cm, og det er ikke i nærheten av å få tre barneseter inn der, så jeg er ikke overbevist. Men der er ikke verre enn å dra innom og prøve når muligheten byr seg. Ellers tror jeg denne bilen dekker andre behov, og vel så det. Venter nå spent på utstyrsliste/pris samt EPA.
Skrevet av: Trond.m på mandag 29. oktober 2018, klokken 13:05
Skrevet av: hemi på mandag 29. oktober 2018, klokken 14:09
Skrevet av: Pingle på mandag 29. oktober 2018, klokken 15:06
Skrevet av: ELbilist1 på tirsdag 30. oktober 2018, klokken 17:21
Positivt: Gode seter foran, Romslig, Ganske pen bil.
Negativt: Ladeluke (Hvor holdbart er dette) Hengerfeste, som jeg ikke fikk noen fra AUDI til å åpne / ta ned...
Rom foran, Lite og at det ikke kan åpnes fra nøkkel... VINDUER BAK KAN IKKE TAES HELT NED, DETTE SYNES JEG ER ET STORT MINUS....
Jeg synes fargen var pen, selv i et kunstig lys... (grønn blå- SJØ aktig..)
Kommer nokk til å bestille, men hadde jeg fått tilhengerfeste på en S100D, så hadde jeg heller kjøpt den!!
Skrevet av: My2cents på onsdag 31. oktober 2018, klokken 11:40
- Størrelsen innvendig gjenspeilet ikke det volumiøse ytre. Sjekket bagasjerommet til en A4 som sto der, det var omtrent likt så for de som er ok med det så er det jo tipp topp. Kontra dagens XC70 f.eks. er E-Tron er ikke i nærheten mht. plass.
- Bilen er hardware klargjort for selvkjøring men vil ikke selges med dette da det enda diskuteres med myndighetene omkring softwaren. At de ikke inkluderer adaptiv cruisekontroll på base versjon er nedtur, dette er jo ikke lenger et "premium" produkt.
- Ladenettverket er kanskje bra om 3-5 år, men enda altfor uutviklet.
- Innen 5 år kommer andre reelle stv. alternativer med 100% el og mye rimeligere.
Uansett bra at det kommer flere alternativer. Lykke til de som kjøper :-)
Skrevet av: HalvorV på onsdag 31. oktober 2018, klokken 12:47
Mindre enn en Sharan (som jeg har nå) men den er da større enn en A4...
Liker at det ikke skal være grensesprengende nytt og kult, ser bare positivt på feks at det er lik infotainment som i andre Audi-modeller.
Visuelt litt kjedeligere enn i-pace men så uendelig mye bedre enn Tesla sine vanskapte alternativ.
Tar dette med ladenettverk med knusende ro, har 400V i garasjen og kommer nok til å lade 99% der, Ionity kommer når det kommer.
Er fremdeles på listen som nummer 22xx og gleder meg til 2019
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 31. oktober 2018, klokken 12:52
Sitat fra: HalvorV på onsdag 31. oktober 2018, klokken 12:47På hvilket måte er Tesla sitt infotainmentsystem vannskapt? :D
Var innom på Forus i dag, må vel si at bilen var som forventet.
Mindre enn en Sharan (som jeg har nå) men den er da større enn en A4...
Liker at det ikke skal være grensesprengende nytt og kult, ser bare positivt på feks at det er lik infotainment som i andre Audi-modeller.
Visuelt litt kjedeligere enn i-pace men så uendelig mye bedre enn Tesla sine vanskapte alternativ.
Tar dette med ladenettverk med knusende ro, har 400V i garasjen og kommer nok til å lade 99% der, Ionity kommer når det kommer.
Er fremdeles på listen som nummer 22xx og gleder meg til 2019
Skrevet av: chargedup på onsdag 31. oktober 2018, klokken 13:13
Skrevet av: Jarv!s på onsdag 31. oktober 2018, klokken 13:25
Noen som har oversikt over hvor bilen vil bli vist frem?
Jeg har ikke reservert meg for audi, men synes bilen ser både fin og stor ut. Skulle gjerne fått sett den.
Forstår at det kanskje ikke er ledige plasser, men jeg kan ringe forhandler og alltids høre om jeg får komme ! :)
Skrevet av: HalvorV på onsdag 31. oktober 2018, klokken 13:44
Sitat fra: chargedup på onsdag 31. oktober 2018, klokken 13:13
Tipper han tenkte på utseende på bilen utvendig, ikke infotainment, da han skrev "Visuelt litt kjedeligere enn i-pace men så uendelig mye bedre enn Tesla sine vanskapte alternativ."
Det er korrekt, mente utseende på bilen.
Infotainmentskjermen til Tesla er OK den selv om den mangler Audi sin tilbakemelding når man trykker på den. Litt utvikling må man nesten kunne forvente i løpet av årene som har gått siden Tesla kom med sin skjerm.
Skrevet av: hemi på onsdag 31. oktober 2018, klokken 14:03
Sitat fra: Jarv!s på onsdag 31. oktober 2018, klokken 13:25
Hei.
Noen som har oversikt over hvor bilen vil bli vist frem?
Jeg har ikke reservert meg for audi, men synes bilen ser både fin og stor ut. Skulle gjerne fått sett den.
Forstår at det kanskje ikke er ledige plasser, men jeg kan ringe forhandler og alltids høre om jeg får komme ! :)
bare møte i døra, du må nok gi fra deg en epost som betaling
Skrevet av: Orbit på onsdag 31. oktober 2018, klokken 14:10
Skrevet av: Jarv!s på onsdag 31. oktober 2018, klokken 14:21
Sitat fra: Orbit på onsdag 31. oktober 2018, klokken 14:10
Tid og sted finner du her (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=41028.msg720139#msg720139)
Takker! :)
Ser jeg er grådig sent ute, men kanskje jeg får ta meg en liten kjøretur! :)
Skrevet av: Hyperstress på onsdag 31. oktober 2018, klokken 14:55
Skrevet av: HalvorV på onsdag 31. oktober 2018, klokken 15:12
En bil med knapper kan du strengt tatt betjene uten å ta øyne bort fra veien, et Audi type touchdisplay blir i en mellomting mellom knapper og kun visuell tilbakemelding.
Mer tid med øyne på veien.. så enkelt.
Men for all del, det går kanskje å velge bort feedback?
Skrevet av: AJ82 på onsdag 31. oktober 2018, klokken 15:17
Sitat fra: Hyperstress på onsdag 31. oktober 2018, klokken 14:55
Trykkfølsom betjening, med vibrasjon, føltes som er tilbakeskritt i forhold til berøringsfølsom skjerm, etter min mening. Det var en av tingene jeg reagerte negativt på. Smak og behag, men har ingenting med fremskritt å gjøre i alle fall :)
Det er ikke vibrasjon i skjermen, det bare virker sånn. Ganske fiffig...
A.J.
Skrevet av: tuono på onsdag 31. oktober 2018, klokken 19:17
Skrevet av: SurSnasen på onsdag 31. oktober 2018, klokken 21:02
Sitat fra: Hyperstress på onsdag 31. oktober 2018, klokken 14:55
Trykkfølsom betjening, med vibrasjon, føltes som er tilbakeskritt i forhold til berøringsfølsom skjerm, etter min mening. Det var en av tingene jeg reagerte negativt på. Smak og behag, men har ingenting med fremskritt å gjøre i alle fall :)
Du kan deaktivere den haptiske feedbacken, og velge å bruke skjermen som en ren berøringsskjerm :)
Skrevet av: Svg1974 på torsdag 01. november 2018, klokken 06:44
Sitat fra: hemi på onsdag 31. oktober 2018, klokken 14:03Sitat fra: Jarv!s på onsdag 31. oktober 2018, klokken 13:25
Hei.
Noen som har oversikt over hvor bilen vil bli vist frem?
Jeg har ikke reservert meg for audi, men synes bilen ser både fin og stor ut. Skulle gjerne fått sett den.
Forstår at det kanskje ikke er ledige plasser, men jeg kan ringe forhandler og alltids høre om jeg får komme ! :)
bare møte i døra, du må nok gi fra deg en epost som betaling
Alternativt stille uten billett. Spør hva som egentlig skjer her, og si at du skal levere bilen din på service...
Skrevet av: pberg på torsdag 01. november 2018, klokken 08:21
Etter å ha sittet i etron gikk jeg bort til en ny A6 som stod der, og det var langt bedre plass i baksetet på etron. De virtuelle speilene likte jeg ikke spesielt, skjermene var små, og stod langt nede. Gode seter både foran og bak og god takhøyde (Jeg er 184).
Bagasjerommet kunne godt hatt både bedre plass og lavere lasteterskel. Virket nesten som det manglet å kunne brette ned nederste delen til en liten lem. Ganske skrå hekk reduserer også plassen i bagasjerommet.
Midtsetet bak var hardt, og ikke noe for voksne. Målte avstanden mellom setebeltefestene bak til å være 2cm mer enn min gamle 5-serie BMW.
Skrevet av: zbk på torsdag 01. november 2018, klokken 08:30
De virtuelle speilene var kule, men er nok ikke så langt oppe på "må ha"-lista mi at de ikke vil stå i fare for å bli kuttet om det kommer til et prisspørsmål.
Stort nok bagasjerom for meg og stor nok plass ellers. Pluss for å levere med 11kW transportabel lader! Denne var relativt stor, men ikke så tung som den så ut.
Skrevet av: fantonsen på torsdag 01. november 2018, klokken 09:46
Sitat fra: Jarv!s på onsdag 31. oktober 2018, klokken 13:25
Hei.
Noen som har oversikt over hvor bilen vil bli vist frem?
Jeg har ikke reservert meg for audi, men synes bilen ser både fin og stor ut. Skulle gjerne fått sett den.
Forstår at det kanskje ikke er ledige plasser, men jeg kan ringe forhandler og alltids høre om jeg får komme ! :)
Hvis du holder til på vestlandet, så kan du se bilen på bilmessen på Sotra utenfor Bergen til helgen:
https://www.facebook.com/bilmessen
Skrevet av: ebbrey på mandag 05. november 2018, klokken 20:14
Frunken var en vits.
Lydanlegget sparket bra unna.
Setene var gode..
Men lukter litt at denne bilen kommer til å ha et større forbruk enn TMS med sine 250kg ekstra. Får se om 3 uker nå.
Hørte det ble sagt at det kommer biler for prøvekjøring i starten av desember.
Skrevet av: Crown på mandag 05. november 2018, klokken 21:14
Sitat fra: ebbrey på mandag 05. november 2018, klokken 20:14
Men lukter litt at denne bilen kommer til å ha et større forbruk enn TMS med sine 250kg ekstra. Får se om 3 uker nå.
Det er helt selvsagt at e-tron kommer til å ha høyere forbruk enn TMS, det er ikke noe å lure på en gang, men det er ikke pga vekten, men karosseriformen. Det er jo TMX den må sammenlignes mot.
Se bare Ioniq vs I3, Ioniq bruker tildels mye mindre (i fart) selv om I3 er lettere og mindre.
Skrevet av: turfsurf på mandag 05. november 2018, klokken 23:08
Knall bil rett og slett, men for liten og for lite selvkjøring for oss.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 05. november 2018, klokken 23:16
Sitat fra: ebbrey på mandag 05. november 2018, klokken 20:14
Fornøyd med bilen så langt. Gikk akkurat langt nok bakover med setet for min del.
Frunken var en vits.
Lydanlegget sparket bra unna.
Setene var gode..
Men lukter litt at denne bilen kommer til å ha et større forbruk enn TMS med sine 250kg ekstra. Får se om 3 uker nå.
Hørte det ble sagt at det kommer biler for prøvekjøring i starten av desember.
Det verste er at Audi's ingeniører sier at vekt ikke betyr noe særlig siden en tar tilbake energien ved regenerering ved oppbremsing. Tror ikke de ingeniørene har drevet med sykling, for å si det sånn. Kjører du fra Oslo til Dovre er det ikke mye regenerering... Da er det som å frakte 500 bokser med øl uten å frakte noe (250kg ekstra)...klart det har noe å si på rekkevidden... Men jeg er faktisk villig til å ofre rekkevidde hvis det betyr økt kvalitet og lydisolering...men hvis de klasker på med stål unødvendig i den tro det ikke påvirker rekkevidde så bør de be om pengene igjen fra ingeniørhøgskolen...
Skrevet av: ebbrey på mandag 05. november 2018, klokken 23:36
7 km ekstra rekkevidde skal de reklamere for ved valg av kameraspeil..
Skrevet av: Snart-i3 på mandag 05. november 2018, klokken 23:51
Det går med ekstra energi når du skal fra Oslo til Dovre, men mesteparten av energien får du igjen når du skal tilbake til Oslo. Uansett drivstoff er det viktig å unngå bruk av friksjonsbrems, siden denne omdanner energi til varme.
Anbefaler doble glass, både mtp støy og tyveri.
Det jeg ble litt overrasket over er manglende knapp i bagasjerommet for å senke bilen mtp lastehøyde. Burde være enkelt siden den har luftfjæringbilen.
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:47
Sitat fra: ebbrey på mandag 05. november 2018, klokken 23:36Er hvertfall ikke vant med å bruke mye regen på daglig kjøring. Kun i avkjøringsfeltet.
Du har ikke fått med deg hvordan e-tron fungerer?
Den regenererer alltid når du bremser, selv om du har satt motstand ved rulling (gå av gasspedalen) til minste nivå. Når du trykker på bremsepedalen bremser den ikke med friksjonsbremsen før den absolutt må, den bremser med motorene, og regenererer. Bare når du trykker veldig hardt på bremsen vil den bruke friksjonsbrems i tillegg hvis det er behov.
Audi sier de har lagt veldig mye arbeid ned i dette systemet, og om det de sier stemmer har de laget et bremsesystem ingen andre biler har. De påstår jo også at de med dette systemet kan redusere bremselengden betraktelig.
Så her kan du ikke sammenligne med noen andre elbiler, dette er helt nytt. I følge Audi vil e-tron gjenvinne energi mer enn 90% av tiden man reduserer hastigheten, og at dette systemet alene står for så mye som 30% av rekkevidden. De sier også at regenereringen kan lade med inntil 220 kW!
Påstand fra Audi: "The result: every kilometer driven downhill adds about a kilometer of additional range."
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:49
Sitat fra: turfsurf på mandag 05. november 2018, klokken 23:08
Knall bil rett og slett, men for liten og for lite selvkjøring for oss.
Hva vet du om e-tron sine egenskaper for selvkjøring? Jeg har ikke sett noen annonsering av det.
Skrevet av: Crown på tirsdag 06. november 2018, klokken 09:12
Sitat fra: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:47
Du har ikke fått med deg hvordan e-tron fungerer?
Den regenererer alltid når du bremser, selv om du har satt motstand ved rulling (gå av gasspedalen) til minste nivå. Når du trykker på bremsepedalen bremser den ikke med friksjonsbremsen før den absolutt må, den bremser med motorene, og regenererer. Bare når du trykker veldig hardt på bremsen vil den bruke friksjonsbrems i tillegg hvis det er behov.
Audi sier de har lagt veldig mye arbeid ned i dette systemet, og om det de sier stemmer har de laget et bremsesystem ingen andre biler har. De påstår jo også at de med dette systemet kan redusere bremselengden betraktelig.
Så her kan du ikke sammenligne med noen andre elbiler, dette er helt nytt. I følge Audi vil e-tron gjenvinne energi mer enn 90% av tiden man reduserer hastigheten, og at dette systemet alene står for så mye som 30% av rekkevidden. De sier også at regenereringen kan lade med inntil 220 kW!
Påstand fra Audi: "The result: every kilometer driven downhill adds about a kilometer of additional range."
Høres veldig bra ut det systemet, men det er omtrent akkurat likt til Ioniq (som i tillegg har 4-nivåer 0-3 av regenerering vha hendler bak rattet og ikke bare 3). Audien er selvsagt 1000kg tyngre og behøver enda kraftigere regenerering for å bremse bilen, men nedover f.eks. Mobødalen eller fra Folgefonna og ned til Jondal bruker jeg ikke bremsepedalen i det hele tatt på Ioniqen unntatt hvis jeg skal stoppe helt. Så det kommer til å bli veldig kjente saker for meg :-D
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 09:28
Sitat fra: Crown på tirsdag 06. november 2018, klokken 09:12
Høres veldig bra ut det systemet, men det er omtrent akkurat likt til Ioniq (som i tillegg har 4-nivåer 0-3 av regenerering vha hendler bak rattet og ikke bare 3). Audien er selvsagt 1000kg tyngre og behøver enda kraftigere regenerering for å bremse bilen, men nedover f.eks. Mobødalen eller fra Folgefonna og ned til Jondal bruker jeg ikke bremsepedalen i det hele tatt på Ioniqen unntatt hvis jeg skal stoppe helt. Så det kommer til å bli veldig kjente saker for meg :-D
Forklarte meg kanskje ikke tydelig, eller så har jeg ikke skjønt Ioniq sitt system.
Poenget mitt var at Audien ikke bruker friksjonbremsen selv om du trykker på bremsepedalen. Så hvis du setter den til laveste nivå av "regenerering" med ratthendlene slik at den triller fritt når du slipper gassen og altså bruker bremsepedalen i stedet for motorbremsen, så vil den regenerere akkurat like mye energi. Du kan altså kjøre den som en helt vanlig bil med forbrenningsmotor og automatkasse, og den vil allikevel regenerere.
Hendlene bak rattet brukes bare til å bestemme graden av motorbrems, de styrer ikke graden av regenerering. Ser du forskjellen?
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 06. november 2018, klokken 09:42
Sitat fra: ebbrey på mandag 05. november 2018, klokken 23:36Hadde de sagt 700m hadde jeg kanskje trodd dem...
7 km ekstra rekkevidde skal de reklamere for ved valg av kameraspeil..
Skrevet av: Crown på tirsdag 06. november 2018, klokken 09:54
Sitat fra: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 09:28Sitat fra: Crown på tirsdag 06. november 2018, klokken 09:12
Høres veldig bra ut det systemet, men det er omtrent akkurat likt til Ioniq (som i tillegg har 4-nivåer 0-3 av regenerering vha hendler bak rattet og ikke bare 3). Audien er selvsagt 1000kg tyngre og behøver enda kraftigere regenerering for å bremse bilen, men nedover f.eks. Mobødalen eller fra Folgefonna og ned til Jondal bruker jeg ikke bremsepedalen i det hele tatt på Ioniqen unntatt hvis jeg skal stoppe helt. Så det kommer til å bli veldig kjente saker for meg :-D
Forklarte meg kanskje ikke tydelig, eller så har jeg ikke skjønt Ioniq sitt system.
Poenget mitt var at Audien ikke bruker friksjonbremsen selv om du trykker på bremsepedalen. Så hvis du setter den til laveste nivå av "regenerering" med ratthendlene slik at den triller fritt når du slipper gassen og altså bruker bremsepedalen i stedet for motorbremsen, så vil den regenerere akkurat like mye energi. Du kan altså kjøre den som en helt vanlig bil med forbrenningsmotor og automatkasse, og den vil allikevel regenerere.
Hendlene bak rattet brukes bare til å bestemme graden av motorbrems, de styrer ikke graden av regenerering. Ser du forskjellen?
Akkurat slik er Ioniq også :-) Kun regenerering ved lett bruk av bremsepedalen. Og Leaf, selv om den ikke regenerer så kraftig, så de mekaniske tar over før. Så det er ikke revolusjonerende det Audi har funnet på, annet enn at de har gjort regenereringen så kraftig at den også kan bremse en bil på 2,5 tonn.
EDIT: Jeg liker også best å kjøre med regen på 0, det bruker også minst energi totalt sett.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 06. november 2018, klokken 10:27
Sitat fra: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:49Ikke annet en det som ble sagt på lanseringen. Altså køpilot...
Hva vet du om e-tron sine egenskaper for selvkjøring? Jeg har ikke sett noen annonsering av det.
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 10:29
Hvis det ikke er "by wire", så må det jo være en enklere løsning med tradisjonell hydraulikk, og kanskje en (elektronisk styrt) ventil eller noe som styrer at de mekaniske bremsene ikke får trykk før man trykker litt hardt, eller lignende. Fungerer sikker fint det, men virker litt low tech i forhold til Audi sin elektronisk styrte versjon. Det er dette de sier de er først i verden med. Er det løgn og fanteri tror du?
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 10:37
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 06. november 2018, klokken 10:27Sitat fra: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 08:49Ikke annet en det som ble sagt på lanseringen. Altså køpilot...
Hva vet du om e-tron sine egenskaper for selvkjøring? Jeg har ikke sett noen annonsering av det.
Hvilken lansering?
Ikke glem at Audi har andre systemer enn køpilot. Husker ikke hva de heter, men når man har avstandsholder med "filholder" vil jo bilen både styre/svinge og bremse/aksellerere automatisk. Så en sammenligning av A6 med dette mot Tesla sitt system, hvor konklusjonen var at de er ulike, men det ene er ikke bedre enn det andre. Audi var bedre i noen situasjoner (biler som svinger inn i filen foran deg og biler som svinger ut av filen foran deg), mens Tesla hadde fordeler andre steder. Dette handlet om hvor godt systemet gjorde jobben på egenhånd, uten inngripen av fører.
Køkjøringsassistenen er noe helt annet, det er fullstendig "hands off", men i gitte situasjoner. Vi vet ikke om og når e-tron får dette, det leveres ennå ikke til A8 heller. Visstnok noen juridiske floker de jobber med å løse.
Hva e-tron får av slike systemer og hvordan de er programmert, det vet vi ikke. Derfor lurte jeg på hvordan du kunne konkludere med at Tesla sitt system er å foretrekke. Hørtes ut som du visste mer enn andre, men nå mistenker jeg at du bare visste mindre. ;-)
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 06. november 2018, klokken 11:04
Sitat fra: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 10:37Audi representantene her sa at etron har ACC+lane assist, og kø-assistent (begrenset opp til 60km/h, hands off). Å sammenligne disse med Tesla som har ramp-on / ramp-off, drive on nav filbytte m.m. blir litt søkt. Tesla jobber aktivt med at bilen skal ta seg av mest mulig av kjøringen selv, Audi har så langt holdningen at alt utenom køassistent er assistanse systemer.
Ikke glem at Audi har andre systemer enn køpilot. Husker ikke hva de heter, men når man har avstandsholder med "filholder" vil jo bilen både styre/svinge og bremse/aksellerere automatisk. Så en sammenligning av A6 med dette mot Tesla sitt system, hvor konklusjonen var at de er ulike, men det ene er ikke bedre enn det andre. Audi var bedre i noen situasjoner (biler som svinger inn i filen foran deg og biler som svinger ut av filen foran deg), mens Tesla hadde fordeler andre steder. Dette handlet om hvor godt systemet gjorde jobben på egenhånd, uten inngripen av fører.
Køkjøringsassistenen er noe helt annet, det er fullstendig "hands off", men i gitte situasjoner. Vi vet ikke om og når e-tron får dette, det leveres ennå ikke til A8 heller. Visstnok noen juridiske floker de jobber med å løse.
Og Tesla utvikler dette aktivt. Blir spennende å se hvordan Audi slipper oppdateringer til etron...
Skrevet av: Crown på tirsdag 06. november 2018, klokken 11:19
Sitat fra: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 10:29
Vet du hvordan dette fungerer på Ioniq? Audi har jo "brake by wire", slik at det er programvare som bestemmer hvordan bremsing skal foregå når man trykker på pedalen. Enten ved regenerering, eller ved en kombinasjon av regenerering og hydraulisk. Følelsen i pedalen styres av en motor eller noe som gir motstand. ABS-pulsering overføres ikke til pedalen, heldigvis.
Hvis det ikke er "by wire", så må det jo være en enklere løsning med tradisjonell hydraulikk, og kanskje en (elektronisk styrt) ventil eller noe som styrer at de mekaniske bremsene ikke får trykk før man trykker litt hardt, eller lignende. Fungerer sikker fint det, men virker litt low tech i forhold til Audi sin elektronisk styrte versjon. Det er dette de sier de er først i verden med. Er det løgn og fanteri tror du?
Ioniq har også Brake by Wire, der pedaltrykk etc blir simulert av software. Audi har helt sikkert dyrere og mer avanserte systemer i bunn som vil oppleves enda mer sømløse, men slik de har fremstilt det i den "enkle" versjonen så gjør systemet akkurat det samme, bare kraftigere, som må til pga tyngre bil.
Audi bruker jo litt store ord, som at de skrøt av ekstremt lav Cd-verdi, den er jo bra, men ikke revolusjonerende, og ble ikke så bra i produksjonsversjonen som prototypen. Og ikke best.
Men nå er vi vel litt ut på viddene topicmessig, og jeg kjøper bilen selv om jeg som "dreven" elbilist synes at de skryter litt vel mye i forhold til hva de har kommet med mht selve el-biten :) (Ioniqs bremsesystem vist under i forenklet form)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: hemi på tirsdag 06. november 2018, klokken 11:32
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 11:50
Sitat fra: hemi på tirsdag 06. november 2018, klokken 11:32
en virkelig dreven elbilist glir jo mer enn han bremser/regenererer, så skjønner ikke hvorfor de skryter så mye av regen
Ah, så det er derfor de lager så mye kø? ;)
Jeg tror seriøst at det der handler mer om rekkeviddeangst og vaner man har fått ved å kjøre tradisjonelle, sære elbiler med liten rekkevidde. Ser det selv når jeg kjører I3, jeg legger om kjørestilen. Ikke fordi jeg vil, men fordi jeg må.
Når det kommer elbiler som oppfører seg mer som tradisjonelle biler, så vil dette gjøre seg gjeldende i mindre grad. Jeg er helt sikker på at Audi forsøker så godt de kan å lage e-tron som en helt vanlig bil, slik folk er vant til. Bare bedre. Jeg er kjempefornøyd med den tilnærmingen. Jeg vil absolutt ikke ha "fremskritt" som at all informasjon og styring foretas med en midtmontert skjerm. Jeg vil absolutt ikke ha enpedalskjøring, jeg vil kjøre som jeg pleier, aksellerere som jeg pleier og bremse som jeg pleier. Da er det ekstremt viktig at bilen regenererer når jeg bremser sent og hardt, og gasser tidlig og mye, når jeg vil kjøre inspirert. Jeg gidder ikke å ligge i høyre fil på motorveien og lunke. Jeg gidder ikke å ligge i kø, jeg vil kjøre forbi når noen kjører saktere enn jeg liker.
Jeg er også en ganske erfaren elbilist, men foretrekker å kjøre på samme måte som jeg gjør med fossilbil. Jeg vil ikke tenke på forbruk, jeg vil tenke på å komme frem, raskt og effektivt.
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 12:06
Sitat fra: Crown på tirsdag 06. november 2018, klokken 11:19
Ioniq har også Brake by Wire, der pedaltrykk etc blir simulert av software. Audi har helt sikkert dyrere og mer avanserte systemer i bunn som vil oppleves enda mer sømløse, men slik de har fremstilt det i den "enkle" versjonen så gjør systemet akkurat det samme, bare kraftigere, som må til pga tyngre bil.
Audi bruker jo litt store ord, som at de skrøt av ekstremt lav Cd-verdi, den er jo bra, men ikke revolusjonerende, og ble ikke så bra i produksjonsversjonen som prototypen. Og ikke best.
Takk for den infoen om Ioniq, klarte ikke å finne den selv. Ser til forveksling likt ut i teorien ja.
Er også skeptisk til det Audi sier om 220 kW regenerering. De har sikker rett i at den klarer det, men når kan man egentlig få glede av det? I fritt fall ned Pikes Peak, eller ved bråbremsing fra 200 Km/t på autobahn? Jeg tror ikke det er noe vi får særlig glede av i Norge, altså i betydning at Audi neppe har noen betydelig fordel mot de andre for våre forhold.
Skrevet av: Pingle på tirsdag 06. november 2018, klokken 12:34
220 kW er helt sikkert godt nok for alle relevante situasjoner; for min vanlige bybruk/flattlandsbruk er helt sikkert tidelen også langt bedre enn fossile løsninger.
Skrevet av: hemi på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:07
i3, leaf, tesla, e-golf har klart regenerere mer enn bakkene selv ned fra hemsedal og norefjell så ja pikes peak regen?
Men hvorfor fokuset på regen egentlig, er du sted du får brukt regen går det sakte og du har masse range, f.eks. i byen.
Er jo på motorvei uten regen rekkevidden blir borte, se på i-pace, den har rekkevidde som en i3 120ah om det er motorvei, hva hjelper regen? :o
selv med 1800kg henger er jo regen så sterk man slipper bruke brems
Skrevet av: Crown på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:16
Sitat fra: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 11:50
Jeg er også en ganske erfaren elbilist, men foretrekker å kjøre på samme måte som jeg gjør med fossilbil. Jeg vil ikke tenke på forbruk, jeg vil tenke på å komme frem, raskt og effektivt.
Har du kjørt Ioniq eller Kona? Det er jo slik man kjører. Som en vanlig bil med automat hvis man setter regen på 0 vha handlene på rattet. I3 er kjempesær, jeg kan ikke fordra den, men smak og behag. Men prøv Ioniq eller Kona, ikke tenk på at det ikke er premium men kjenn etter hvordan drivverket fungerer. Slik blir det i e-tron også, bare i en (trolig) forfinet utgave, med mye mer krefter.
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:42
Sitat fra: Pingle på tirsdag 06. november 2018, klokken 12:34
Nå har jeg snirklet meg "på giret" nedover en del (norske og utenlandske) hårnålssvinger, og kan se gleden av å kunne regenerere det meste av energien rett før svingen, heller enn å kjøre i 15 km/t for å ikke koke bremsene.
220 kW er helt sikkert godt nok for alle relevante situasjoner; for min vanlige bybruk/flattlandsbruk er helt sikkert tidelen også langt bedre enn fossile løsninger.
Poenget mitt var at det neppe spiller noen rolle om bilen kan regenerere med 220 kW eller bare 110 kW, fordi du aldri klarer å få til så mye under normale forhold i Norge uansett. Vi bremser ikke hardt nok, lenge nok, og det er ikke bratt nok lenge nok, bare det. Så lenge du kan regenerere mer enn 90% spiller det jo liten rolle, hva? Og det klarer man nok med langt mindre enn 220 kW. Hvor er det så bratt, så lenge at man klarer å få til det tallet?
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:49
Sitat fra: hemi på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:07
i3, leaf, tesla, e-golf har klart regenerere mer enn bakkene selv ned fra hemsedal og norefjell så ja pikes peak regen?
Nettopp! Det finnes jo brattere bakker enn det, men poenget med å regenerere så mye som 220 kW må være for andre situasjoner. Man klarer neppe å få den effekten i noen nedoverbakke her i landet, om man ikke aksellerer opp til 150+ først, det er mer enn 10% stigning og hårnålsving neste.
Sitat fra: hemi på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:07
Men hvorfor fokuset på regen egentlig, er du sted du får brukt regen går det sakte og du har masse range, f.eks. i byen.
Er jo på motorvei uten regen rekkevidden blir borte, se på i-pace, den har rekkevidde som en i3 120ah om det er motorvei, hva hjelper regen? :o
selv med 1800kg henger er jo regen så sterk man slipper bruke brems
Har du kjørt på tysk motorvei, som en tysker? ;)
Der er det flatt jern, opp i 200 en liten stund, så full skrubb fordi en tulling i Opel la seg ut i venstre fil for å kjøre forbi et vogntog. Så ligger det i 90-100 en liten stund før Opelen og halvparten av gåsungene bak får kreket seg forbi og lagt seg til høyre igjen, og så er det full rulle igjen. Repeat.
Da er kraftig regen et stort poeng. Ikke i jevn 110, som her i landet.
Skrevet av: ELbilist1 på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:51
Kommentar etter visning, IKKE REGENERERINGS Spørsmål :-1: :-1:
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:52
Sitat fra: Crown på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:16
Har du kjørt Ioniq eller Kona? Det er jo slik man kjører. Som en vanlig bil med automat hvis man setter regen på 0 vha handlene på rattet. I3 er kjempesær, jeg kan ikke fordra den, men smak og behag. Men prøv Ioniq eller Kona, ikke tenk på at det ikke er premium men kjenn etter hvordan drivverket fungerer. Slik blir det i e-tron også, bare i en (trolig) forfinet utgave, med mye mer krefter.
Nei, har ikke hatt den gleden, men det høres bra ut!
:)
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 06. november 2018, klokken 15:48
Sitat fra: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 13:49
Har du kjørt på tysk motorvei, som en tysker? ;)
Der er det flatt jern, opp i 200 en liten stund, så full skrubb fordi en tulling i Opel la seg ut i venstre fil for å kjøre forbi et vogntog. Så ligger det i 90-100 en liten stund før Opelen og halvparten av gåsungene bak får kreket seg forbi og lagt seg til høyre igjen, og så er det full rulle igjen. Repeat.
Da er kraftig regen et stort poeng. Ikke i jevn 110, som her i landet.
Hvis du kjører rundt i 200km/t blir rekkevidden uansett så kort at litt ekstra regen eller ikke har helt marginal betydning ;)
Skrevet av: Vegar Beider på tirsdag 06. november 2018, klokken 16:03
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 06. november 2018, klokken 15:48
Hvis du kjører rundt i 200km/t blir rekkevidden uansett så kort at litt ekstra regen eller ikke har helt marginal betydning ;)
Si det til tyskerne! ;)
Man kjører jo sjelden rundt i 200, man akser opp dit, og bremser ned igjen. Hele tiden. Slitsomt, egentlig.
Jeg er spent på å se hvordan tyskerne tar i mot e-tron. De har ofte denne type bruk og kjører langt. Med tanke på at den også er dyrere enn Q8 tviler jeg sterkt på at den blir noen salgssuksess på hjemmemarkedet.
Skrevet av: ELefant på tirsdag 06. november 2018, klokken 18:00
Skrevet av: Amatøren på tirsdag 06. november 2018, klokken 18:59
Sitat fra: Negativt
- Rekkevidde
- Bagasjeplass
- Dårligere bagasjeplass foran enn det Tesla har
- Midt setet (dårlig plass og hardt)
- Litt lite fysiske knapper og litt mye skjermer for funksjoner
- Noe høyt å løfte inn bena i forhold til setet når man setter seg inn (men blir vel slik på alle elbiler hvor batteripakken er trukket utover hele gulvet/bunnen)
Sitat fra: Positivt
- Følt kvalitet (inntrykk på visning)
- Erfaring fra Audi tidligere (men dette er noe nytt)
- Service nettet til Møller/Audi
- Opplevet service fra Møller/Audi
- Kommende Ionity
- Flere andre som også vil lage ladenettverk på >100 kW
- Kan også bruke "trege" hurtigladere uten adaptere slik et annet merke må
- 4WD og høy bakkeklaring for dårlige veier
- Mer tradisjonell stasjonsvogn enn i-Pace og Tesla modell X (liker designet bedre)
- Ser ut til levering før utgangen av 2020 (sannsynligvis 2019 - fare for avgifter i 2021)
Førsøk på litt struktur av tankene.
Skrevet av: Crown på tirsdag 06. november 2018, klokken 19:38
Nøytralt: Bagasjerommet er omtrent akkurat like stort som i bilen den skal erstatte sammen med en Leaf, nemlig Subaru Outback, det fungerer helt utmerket for vår familie. Møller, spent på dem. Helt super oppfølging fra selger nå, blir spennende å se oppfølging etter at bilen er solgt. Eneste premiummerket jeg har erfaring fra der er Lexus, og det er jo tradisjonelt i en egen liga.
Negativt: Pris på utstyr som jeg "må" ha, som ACC, hengerfeste og komfortsetene. Jeg stålsetter meg også mot et forventet høyt forbruk, regner med dobling fra bilen jeg kjører til daglig nå (Ioniq).
Alt i alt har visningen forsterket alt det jeg trodde om bilen på forhånd. Fargen (galaxy blue) var også meget pen. Jeg gleder meg!
Skrevet av: PGH på onsdag 07. november 2018, klokken 13:02
Skrevet av: oland på onsdag 07. november 2018, klokken 14:05
Sitat fra: PGH på onsdag 07. november 2018, klokken 13:02
Gikk dessverre glipp av visningen her i Bergen. Er det noen som har prøvd (eller målt) om det er mulig å få inn 3 barneseter i baksetet? For min del gjelder det to forovervente og ett bakovervendt.
Se tidligere i tråden der dette blir diskutert. Der finner du også bilder med to beltestoler (side og midtsete). Det ser ut som om du kan få plass, men midtkonsoll er definitivt i veien, og du får neppe brukt isofix. Trangt blir det uansett.
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=42015.30
Skrevet av: Kåre Knatten på onsdag 07. november 2018, klokken 20:33
Skrevet av: tuono på onsdag 07. november 2018, klokken 20:46
Skrevet av: SurSnasen på onsdag 07. november 2018, klokken 22:46
Sitat fra: Kåre Knatten på onsdag 07. november 2018, klokken 20:33
For oss er ikke Tesla noe alternativ. Har stått på liste siden 21. april 2017 og har ingen planer om å flipper bilen videre. Har ikke stått over 1,5 år på liste for moro skyld. Visningen reduserte ikke inntrykket av bilen, snarere tvert imot.
Samme her. Satt klar med kredittkortet straks online-reserveringen ble åpnet. Sliter litt med "wife acceptance factor" pga elbil-skepsis. Samt at bilen egentlig er litt for dyr for vår beskjedne kjørelengde. Så det har gått litt frem og tilbake om å ta ut bilen for å beholde selv, eller å selge (eller kansellere). Men jo mer jeg ser om bilen. Flere bilder. Mer video. Og at jeg selv fikk sett den. Så blir jeg mer og mer sikker på at jeg VIL ha denne bilen. Bagasjerommet kunne med fordel vært litt større. Men krise er det ikke. Den har nok plass til vår familie med to små under 5 år. Den har den obligatoriske skiboks på TAKET-muligheten. Og jeg tror Audi faktisk legger litt innsats og prestisje i denne bilen. Ikke at det er den største bilen som skal fylle en amerikansk oversize-parkeringsplass, men kvalitet, komfort, tilstrekkelig med plass, praktiske løsninger.
Jeg gleder meg enormt til å prøve, og håper jeg ikke blir skuffet bak rattet.
Skrevet av: Lappsokk på onsdag 07. november 2018, klokken 23:10
Skrevet av: Kåre Knatten på onsdag 07. november 2018, klokken 23:48
Skrevet av: Trond.m på torsdag 08. november 2018, klokken 06:16
Sitat fra: StianSalG på onsdag 07. november 2018, klokken 22:46Er rimelig sikker på at vi ikke blir skuffet bak rattet. Men selve rattet synes jeg er litt klassist for bilen, så jeg kunne tenke meg å bestille med sportsratt. Rart at Edition One ikke er utstyrt med et annet ratt.
Jeg gleder meg enormt til å prøve, og håper jeg ikke blir skuffet bak rattet.
Skrevet av: forzaman på torsdag 08. november 2018, klokken 10:26
Sitat fra: Kåre Knatten på onsdag 07. november 2018, klokken 23:48
Det er lagt ut en mer spesifikk utstyrsliste for EO og LE, på audi.no.
Samme innhold som tidligere, men strukturert på en litt mer leselig måte: https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/audi-e-tron-lanseringsmodeller.html
Skrevet av: arvinds på torsdag 08. november 2018, klokken 12:44
Sitat fra: oland på onsdag 07. november 2018, klokken 14:05Sitat fra: PGH på onsdag 07. november 2018, klokken 13:02
Gikk dessverre glipp av visningen her i Bergen. Er det noen som har prøvd (eller målt) om det er mulig å få inn 3 barneseter i baksetet? For min del gjelder det to forovervente og ett bakovervendt.
Se tidligere i tråden der dette blir diskutert. Der finner du også bilder med to beltestoler (side og midtsete). Det ser ut som om du kan få plass, men midtkonsoll er definitivt i veien, og du får neppe brukt isofix. Trangt blir det uansett.
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=42015.30
Du får inn 2 fremovervente og en bakovervendt eller 3 fremovervente (for fremtidig bruk) men kun ved å droppe isofix. Kan tenke meg at det i tillegg blir ganske kronglete å tilgang til beltefestene. Trangt blir det garantert! Jeg er i samme situasjon og har vel kommet til konklusjon om at denne bilen blir for liten for mitt behov. Å kunne lett få spent fast barna i en hektisk hverdag betyr mer en å presse de inn i en bil som ikke er designet for 3 barnestoler.
Skrevet av: Pingle på torsdag 08. november 2018, klokken 16:45
Sitat fra: forzaman på torsdag 08. november 2018, klokken 10:26Sitat fra: Kåre Knatten på onsdag 07. november 2018, klokken 23:48
Det er lagt ut en mer spesifikk utstyrsliste for EO og LE, på audi.no.
Samme innhold som tidligere, men strukturert på en litt mer leselig måte: https://www.audi.no/no/web/no/bilmodeller/audi-tron/audi-e-tron/audi-e-tron-lanseringsmodeller.html
Jeg ville sagt dette var mer forståelig:
Forskjeller uthevet (beklager hakkete rekker)
Edition one Limited edition
Farve Antiguablå (smurfeblå) Mythossort/Tyfongrå
Kontrastlakk +
Hellakkering +
Led innstegslys med EO-logo +
Dekordetaljer i grafittgrå +
Felger 21-tommer EO 265/45 5-eker turbin, 265/45
Speil Utvendige virtuelle Tradisjonelle
Sportsseter, Valcona skinn + +
Sort skinn på dashbord + +
Matrix LED-lys + +
Hengerfeste, Avtagbart + +
Panoramaglasstak + +
Assistentpakker
Tur + +
By +
Head up display +
Elektrisk innstilt rattstamme +
Elektriske forseter + +
Komfortmidtarmlene + +
Servolukking dører +
Akustikkglass + +
Ladeclip for feste av lader + +
Setevarme foran og bak + +
Tyverisikre hjulbolter + +
4-soners klimaanlegg + +
Oppbevarings- og bagasjeromspakke + +
Flerfarget Ambientebelysning + +
Bang & Olufsen premium sound + +
Audi Music Interface med + +
Audi Smartphone Interface iOS + +
Skillenett i bagasjerommet + +
Komfort førklimatisering + +
Sideairbagger i baksetene + +
Audi Connect Key + +
Omgivelseskamera Top View + +
Virtual Cockpit plus + +
Kamerabasert trafikkskiltgjenkjenning + +
Bremsecalipere i e-tron-farge (oransje)+ +
Skrevet av: samotholt på torsdag 08. november 2018, klokken 20:53
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uOa6qHA9hTVNIid6LvSI_QW0LXCALeB6Uwe5Wm3-Wrc/edit?usp=sharing (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uOa6qHA9hTVNIid6LvSI_QW0LXCALeB6Uwe5Wm3-Wrc/edit?usp=sharing)
Synes forøvrig at det er på tide med priser. Virker som om Norge er rimelig sent ut i så måte.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 08. november 2018, klokken 21:53
Skrevet av: Lappsokk på torsdag 08. november 2018, klokken 22:27
Snaket med en fra Møller idag og han antok ca 14dg til, men egentlig lei av alle antakelser og synsing. Skulle likt å visst den egentlige grunnen til at ting drøyer, ser ikke helt at de har noe å tjene på denne uthalingen.
Skrevet av: chiller på torsdag 08. november 2018, klokken 22:41
Skrevet av: Svolar på fredag 09. november 2018, klokken 10:13
Skrevet av: forzaman på fredag 09. november 2018, klokken 10:53
Sitat fra: chiller på torsdag 08. november 2018, klokken 22:41
Så vidt jeg skjønte på møllermannen så virker det som at andre land har salgsapparat drevet litt mer direkte fra Audi. Møller er nødt til å forhandle om priser og volum oppover, og kan derfor ikke gå ut med prisene til sluttkunden før de selv vet hva de må betale inn.
Tror dette er noe av sannheten. I resten av Europe er det Audi selv som eier Audi utsalgsstedene, mens i Norge er det IKKE Audi Norge som eier utsalgsstedene. Derfor er det nok et mellomledd her i Norge som ikke eksisterer i de andre landene. Men det skal vel sies at det ikke har kommet så mange detaljerte priser i resten av Europa heller? Kan virke som om konfiguratoren blir sluppet på samme tidspunkt i de fleste landene. Og da må jo også prisene være klare i Norge. Så hvis uke 47 fortsatt står deg, er det jo håp pm at priser er rett rundt hjørnet...
Skrevet av: tut på fredag 09. november 2018, klokken 12:14
Som forventet. Bagasjerom er mindre enn på en A6. Og langt mindre enn Q7 både i bagasjerom og baksete.
Den tilsvarer en "vanlig" medium stasjonsvogn vedr plass. Ville helt klart ha kjøpt denne hvis plassbehovet hadde passet meg. Prismessig tror jeg denne blir grei når en tenker på ytelse/rekkevidde/premium osv :)
Skrevet av: jamez på fredag 09. november 2018, klokken 12:18
Positivt overrasket over at den ikke virket så "enorm". Syns Q7 virker veldig stor - og syns også Skoda Kodiaq virker større. Så det er noe med designet som gjør at den virker mindre enn den er. Alt i alt en veldig lekker bil - men som starten på en ny elektrisk æra for Audi kunne de godt ha funnet på noe mer spennende enn kameraspeil som nyvinninger. Ting er veldig trygt og kjent - og også litt trust/ordinært.
Så gjenstår det å se hvor mye man må ut med for ønsket utstyr da - og selvfølgelig rekkevidde/effektivitet.
Skrevet av: PGH på fredag 09. november 2018, klokken 14:05
Sitat fra: arvinds på torsdag 08. november 2018, klokken 12:44Sitat fra: oland på onsdag 07. november 2018, klokken 14:05Sitat fra: PGH på onsdag 07. november 2018, klokken 13:02
Gikk dessverre glipp av visningen her i Bergen. Er det noen som har prøvd (eller målt) om det er mulig å få inn 3 barneseter i baksetet? For min del gjelder det to forovervente og ett bakovervendt.
Se tidligere i tråden der dette blir diskutert. Der finner du også bilder med to beltestoler (side og midtsete). Det ser ut som om du kan få plass, men midtkonsoll er definitivt i veien, og du får neppe brukt isofix. Trangt blir det uansett.
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=42015.30
Du får inn 2 fremovervente og en bakovervendt eller 3 fremovervente (for fremtidig bruk) men kun ved å droppe isofix. Kan tenke meg at det i tillegg blir ganske kronglete å tilgang til beltefestene. Trangt blir det garantert! Jeg er i samme situasjon og har vel kommet til konklusjon om at denne bilen blir for liten for mitt behov. Å kunne lett få spent fast barna i en hektisk hverdag betyr mer en å presse de inn i en bil som ikke er designet for 3 barnestoler.
Har vel dratt samme konklusjon som deg. Det blir nok å beholde S-Max eller muligens kjøpe en Model X når neste rentekampanje kommer. Har ingen hast uansett.
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 09. november 2018, klokken 14:58
Skrevet av: turfsurf på fredag 09. november 2018, klokken 17:18
Skrevet av: jamez på fredag 09. november 2018, klokken 21:07
En kompis har et hundebur som går inn i A6en med minste margin. Mistenker det får problemer i e-tron.
(så da får vi heller kjøre hans bil når vi skal på jakt ::) )
Du har rett i at rommet under er større. Totalt volum er nok ganske likt.
At det er likt volum er jo skuffende når bilen er betydelig større, mangler drifstofftank og eksosanlegg?
Skrevet av: Hyperstress på fredag 09. november 2018, klokken 23:01
-Fin bil, men skulle gjerne sett at de droppet grillen.
-Utrolig gode seter, føltes veldig bra å sitte i bilen. Meget høy opplevd kvalitet. Ble litt stusselig å sette seg i 2015 Tesla etterpå. (Selv om skjermen og brukeropplevelse på Tesla er i en helt egen liga).
-Ble positivt overrasket over at det er Google søk i navigasjonen. Jeg var redd for at en måtte ha nøyaktige adresser.
-Jeg er 190cm og hadde overraskende god plass "bak meg selv" i baksetet. (Mulig det er ofret litt bagasjeplass for bedre plass på rad 2.)
-Litt skuffet over at de ikke har fått mer ut av rommet under bagasjeromsgulvet. De burde ha skippet reservehjulsmuligheten, senket gulv og terskel 15cm, noe som hadde gitt mye mer bagasjeplass og lettere innlasting.
-Det var egentlig ganske frustrerende å måtte trykke så "hardt" for valg på skjermen(e). Har forstått det slik at "vibratorfunksjonen" kan skrus av, men må en fortsatt trykke like hardt?
-360gr view var stilig, og nyttig.
-Kameraspeil hadde jeg kanskje valgt dersom ingen prisforskjell, men er ikke villig til å betale ekstra for det.
Veldig fristet til å bestille. Spent på prislister. Det største problemet ved å gå fra Tesla er nok å avvenne seg fra selvkjøring, og å gi slipp på tilgang til et godt utbygd ladenettverk.
Edit: Er det noen som har sammenlignet stereo med Tesla sitt? Må en opp på type 70 000kroners anlegg for å få tilsvarende trøkk, eller kommer den også med et anstendig priset anlegg som kan sammenlignes med Tesla sitt?
Skrevet av: Polo på lørdag 10. november 2018, klokken 06:45
Skrevet av: turfsurf på lørdag 10. november 2018, klokken 07:12
Sitat fra: jamez på fredag 09. november 2018, klokken 21:07Nå snakker jeg ikke om høyde til taket, men høyde til bagasjetrekket. Er det disse tallene?
Høyere? høyden på midten i e-tron er 70cm, og i midten på A6 72cm...
Skrevet av: turfsurf på lørdag 10. november 2018, klokken 07:19
Sitat fra: Polo på lørdag 10. november 2018, klokken 06:45De eneste Tesla eierne som tror de har selvkjørende biler må være de som ikke har fått bilen enda, eller ikke kan lese. Alle AP innstillinger ligger under «drive assist» området, og man får klare informative meldinger om hva systemet gjør og ikke gjør når man slår på ting.
Blir litt skremt når Tesla førere tror de har selvkjørende biler med dagens SW/HW. Resten av bilbransjen snakker om førerassistentsystemer, et begrep som kommuniserer det reelle funksjonsnivået for disse systemene. Ser jo Tesla har sluttet å kommunisere en forventning om at dagens biler blir selvkjørende, men det hjelper lite når man kaller assistentsystemer for "AutoPilot". Skjønner at folk får feil forventninger til systemene.
Ellers lurer jeg på hva etron egentlig greier av slikt, er ikke aktuelt å bytte til bil som ikke er i nærheten av Tesla på området.
Skrevet av: PF på lørdag 10. november 2018, klokken 09:16
At man påstår at skjermen i tesla er mye bedre er også rart, men klart man lever vel etter amerikanske uttrykket, bigger is better.
Skrevet av: daktari på lørdag 10. november 2018, klokken 09:35
Jeg håper i det minste e-tron har bedre køkjøring enn I-pace som ikke starter selv igjen når køen går. Kan heller ikke aktiveres under 20 km/H.
Lukeparkeringsassistenten på Tesla bremser, bytter gir og gjør alt uten input. På I-pace må du både bremse den og bytte gir. Her bør også e-tron ligge et hakk over.
Kartet på skjermen til Tesla er faktisk brukbart som et kart.
Skrevet av: Pingle på lørdag 10. november 2018, klokken 17:50
Svært pen bil, god komfort både foran og bak. Jeg sitter meget godt bak meg selv. Jeg, med 185 cm, kunne ha strake knær foran med en på 190 bak meg. Jeg var ikke redd for sveisen i noe sete.
I en annen livsfase ville vi helt sikkert kjøpt bilen.
Dessverre er det alt for smalt mellom setebeltene i midten bak. Et beltefeste til hver hver skinke er ikke behagelig i lengden. Så dette er ikke et brukbart sete, verken med barnestol eller voksen bak. I tillegg er bagasjerommet knapt, kanskje for knapt.
Sammenligningen er med passat, og da er det mindre. I alle fall når vi ikke regner med volum under lokket. Selger lurte på om det var vann jeg skulle frakte, siden jeg var opptatt av volum i liter. Siden et betydelig antall liter er under lokket/gulvet i bagasjerommet, hadde det vært like greit om det var vann jeg skulle pakke.
Til tross for knapp plass bak i midten og knapt bagasjerom, samt alt som er ukjent (pris, utstyrsnivå og rekkevidde/forbruk), er jeg redd dette er det beste kompromisset til vårt bruk, der rails og hengerfestet er det eneste på MÅ ha listen, det andre er inkludert.
Prøvekjøring i januar avgjør om det blir kjøp eller gjerdet for oss.
Ellers virket ladeknappen ikke medsendt, men låste seg etter gjentatte trykk mens den andre luken var åpen
Skrevet av: SurSnasen på lørdag 10. november 2018, klokken 19:17
Sitat fra: Hyperstress på fredag 09. november 2018, klokken 23:01
-Det var egentlig ganske frustrerende å måtte trykke så "hardt" for valg på skjermen(e). Har forstått det slik at "vibratorfunksjonen" kan skrus av, men må en fortsatt trykke like hardt?
...
Edit: Er det noen som har sammenlignet stereo med Tesla sitt? Må en opp på type 70 000kroners anlegg for å få tilsvarende trøkk, eller kommer den også med et anstendig priset anlegg som kan sammenlignes med Tesla sitt?
"Vibratorfunksjonen" kan skrus av. Skjermen blir da en vanlig touchskjerm hvor en lett berøring er hva som skal til.
Nå har jeg ikke hørt noe Tesla-anlegg fra siste året, men den B&O-varianten som vil befinne seg i Edition One og Limited Edition (altså laveste av de to B&O-variantene) står ikke noe tilbake for Teslas anlegg.
Skrevet av: Hyperstress på lørdag 10. november 2018, klokken 20:25
Dersom 435 KM WLTP også holder vann så er jo det bra. Får håpe at ladenettverk bygges ut raskt.
Skrevet av: hemi på lørdag 10. november 2018, klokken 21:11
Skrevet av: jamez på søndag 11. november 2018, klokken 11:09
Sitat fra: turfsurf på lørdag 10. november 2018, klokken 07:12Sitat fra: jamez på fredag 09. november 2018, klokken 21:07Nå snakker jeg ikke om høyde til taket, men høyde til bagasjetrekket. Er det disse tallene?
Høyere? høyden på midten i e-tron er 70cm, og i midten på A6 72cm...
Jeg vet ikke med dere andre, men jeg pakker bilen til taket når jeg skal ha med meg bagasje. Hva som går under bagasjetrekket er rimelig irrelevant!
Var ikke engang trekk i bilen som ble vist fram i Trondheim og mitt trekk ligger alltid i garasjen, så det kan jeg ikke kommentere.
Skrevet av: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 11:31
Dersom Audi E-tron ikke var på vei nå så hadde jeg trolig kjøpt en Mercedes GLE coupe med bensinmotor eller en Porsche Panamera. Hvorfor trenger egentlig folk så ekstremt mye plass?
Det er garantert plass til barnevogn og 2 barneseter baki.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 11. november 2018, klokken 11:49
Sitat fra: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 11:31
Personlig synes jeg det er altfor stort fokus på rekkevidde, ladehastighet og bagasjeplass. Den går jo langt over 30 mil.
Dersom Audi E-tron ikke var på vei nå så hadde jeg trolig kjøpt en Mercedes GLE coupe med bensinmotor eller en Porsche Panamera. Hvorfor trenger egentlig folk så ekstremt mye plass?
Tja, vi skal kanskje ha med mye greier på hytta? Jeg har en TMX og fyller den ofte opp ganske så full når jeg drar oppover. Ofte må jeg ta med henger.
Skrevet av: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 12:23
Før i tiden klarte familier på 5 seg fint med en VW Boble. Man hadde hytter den gangen også.
Skrevet av: Crown på søndag 11. november 2018, klokken 12:51
Sitat fra: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 12:23
Henger er jo da en god løsning. Evt varebil/lastebil.
Før i tiden klarte familier på 5 seg fint med en VW Boble. Man hadde hytter den gangen også.
Husker vi kjørte 6 stk til hytten i en Ford Cortina da jeg var liten :-D
Jeg legger alltid min ære i å få plass til alt under bagasjeromstrekket. Er veldig glad i god sikt gjennom bakruten.
I sommer kjørte vi på ferietur rundt i Norge, to voksne og to barn 8/13 år og fikk plass til all bagasjen vår i Ioniqen, under bagasjeromstrekket. Vi har også en Subaru Outback, men den har bare kjørt ca 1500km siste år, mest når den har vært lånt vekk :) Kun på påsketuren trengte vi den, pga takboksen.
Så folk er forskjellige ja, og jeg ofrer ikke bagasjeplassen på e-Tron en tanke mer etter å ha sett den live! Det vil holde.
Skrevet av: Jon65 på søndag 11. november 2018, klokken 13:22
Sitat fra: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 12:23
Henger er jo da en god løsning. Evt varebil/lastebil.
Før i tiden klarte familier på 5 seg fint med en VW Boble. Man hadde hytter den gangen også.
Og går man enda lenger tilbake klarte folk seg uten bil i det hele tatt så det er jo også et alternativ for de som ikke ønsker å utnytte at utviklingen faktisk har gått videre.
Skrevet av: jkirkebo på søndag 11. november 2018, klokken 13:38
Sitat fra: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 12:23
Henger er jo da en god løsning. Evt varebil/lastebil.
Før i tiden klarte familier på 5 seg fint med en VW Boble. Man hadde hytter den gangen også.
Ja, jeg har jo virkelig lyst til å ta sertifikat på lastebil, leie en slik og bruke den på hytta annenhver gang ;)
Om du har sett bilder fra "gamle dager" så så du gjerne en gigantisk takgrind på disse boblene, med en diger haug bagasje på. Veldig praktisk i dårlig vær, og veldig trafikksikkert. For ikke å snakke om aerodynamisk...
Småbarn lå i hattehylla og sov, uten noen form for sikring. Ja, det gikk som regel bra, men vil vi tilbake dit? ;)
Skrevet av: turfsurf på søndag 11. november 2018, klokken 13:46
Sitat fra: jamez på søndag 11. november 2018, klokken 11:09Ja, det forklarer jo litt. Pakker ikke over seteryggen (trekk / hattehylle). Foretrekker å ha sikt bakover. Hva som går opp til taket er uinteressant!
Jeg vet ikke med dere andre, men jeg pakker bilen til taket når jeg skal ha med meg bagasje. Hva som går under bagasjetrekket er rimelig irrelevant!
Skrevet av: turfsurf på søndag 11. november 2018, klokken 13:50
Sitat fra: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 11:31Men plass til 3 personer på andre rad er det ikke. Det ekskluderer ganske mange familier. F.eks.
Dersom Audi E-tron ikke var på vei nå så hadde jeg trolig kjøpt en Mercedes GLE coupe med bensinmotor eller en Porsche Panamera. Hvorfor trenger egentlig folk så ekstremt mye plass?
Det er garantert plass til barnevogn og 2 barneseter baki.
Skrevet av: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 14:17
Sitat fra: jkirkebo på søndag 11. november 2018, klokken 13:38Sitat fra: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 12:23
Henger er jo da en god løsning. Evt varebil/lastebil.
Før i tiden klarte familier på 5 seg fint med en VW Boble. Man hadde hytter den gangen også.
Ja, jeg har jo virkelig lyst til å ta sertifikat på lastebil, leie en slik og bruke den på hytta annenhver gang ;)
Om du har sett bilder fra "gamle dager" så så du gjerne en gigantisk takgrind på disse boblene, med en diger haug bagasje på. Veldig praktisk i dårlig vær, og veldig trafikksikkert. For ikke å snakke om aerodynamisk...
Småbarn lå i hattehylla og sov, uten noen form for sikring. Ja, det gikk som regel bra, men vil vi tilbake dit? ;)
Neida, men det finnes en mellomting. ;-)
Vil vi dit at alle ønsker/trenger minst en Model X-størrelse på bilene sine. Da blir jo alt Caravelle og større etterhvert. Da blir det ikke særlig mange stilige eller morsomme biler å få tak i...
Er selv tilhenger av å ha med minst mulig når jeg er på tur. På hytta har jeg tannbørste, sengetøy, litt klær, diverse som gjør at man egentlig ikke trenger å ha med mer enn en bag hver.
Bestilte innkjøpte møbler og sånne ting og tang får jeg kjørt hjem. Og bestilt med at de tar med papp/innpakning tilbake. Enklere for alle. Hengerfestet brukes til å trekke opp og ned en båt av og til. Men kan også brukes til å frakte ting eller søppel, som jeg uansett ikke vil ha skvist inn i bilen.
Har aldri hatt behov for større bil enn en X3 unntatt da vi skulle flytte sist. Da leide jeg en stor varebil til å kjøre de tingene flyttebyrået ikke skulle frakte.
Å kjøre rundt i en gigantisk tung kassebil med masse plass til de gangene man skal ha med seg litt på tur blir litt som å gå rundt overalt med gummistøvler, sykkelhjelm og redningsvest i tilfelle man skal på sjøen, ut og sykle eller det skulle begynne å regne. ;)
Audi E-tron er noe av det romsligste man kan kjøpe som fortsatt er stilig. Og man får god plass til familie på 3 og 4 og barnevogn pluss bagasje. Hvis ikke kan man vurdere å se over hvor mye man egentlig trenger å ha med seg.
Skrevet av: Pingle på søndag 11. november 2018, klokken 14:29
Skrevet av: jkirkebo på søndag 11. november 2018, klokken 17:13
Sitat fra: Imagine på søndag 11. november 2018, klokken 14:17
Audi E-tron er noe av det romsligste man kan kjøpe som fortsatt er stilig. Og man får god plass til familie på 3 og 4 og barnevogn pluss bagasje.
Har man 2 små i bakovervendt sete vil man vel gjerne ha plass til en voksen i baksetet også. Så den passer vel best for familier på 3 om barna er små.
Skrevet av: PF på søndag 11. november 2018, klokken 18:03
Skrevet av: Pingle på mandag 12. november 2018, klokken 09:51
Sitat fra: Flobben på søndag 11. november 2018, klokken 18:03Barn er forskjellige, og familier også.
Nå er mine to og fem, men vi har omtrent aldri sittet baki der med dem i deres levetid. De få gangene det har vært behov så klarer man for vår del å sitte noe trangt.
Hos oss er valget for langturene enten hyling fra Trondheim til langt etter Dovre eller at mamma sitter bak.
På de kortere turene er det relativt ofte 3 voksne og 2 barn.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 12. november 2018, klokken 10:25
Sitat fra: Pingle på mandag 12. november 2018, klokken 09:51Samme her. Mor hopper bak i blant på langtur. Ungene er flinke på langtur, men det trengs iblant.Sitat fra: Flobben på søndag 11. november 2018, klokken 18:03Barn er forskjellige, og familier også.
Nå er mine to og fem, men vi har omtrent aldri sittet baki der med dem i deres levetid. De få gangene det har vært behov så klarer man for vår del å sitte noe trangt.
Hos oss er valget for langturene enten hyling fra Trondheim til langt etter Dovre eller at mamma sitter bak.
På de kortere turene er det relativt ofte 3 voksne og 2 barn.
Viste kona video av Etron etter jeg bestilte. Hun likte bilen og er med på bytte. Men jeg er faktisk litt usikker på om en voksen får plass mellom de to barnesetene.
Skrevet av: AndreasRingdal på mandag 12. november 2018, klokken 10:49
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 12. november 2018, klokken 10:25
Viste kona video av Etron etter jeg bestilte. Hun likte bilen og er med på bytte. Men jeg er faktisk litt usikker på om en voksen får plass mellom de to barnesetene.
Den gang vi hadde den utfordringen (VW Touran) endte vi opp med å sette ene barnesetet i passasjersetet fremme og ta av nakkestøtten. Da fikk den som satt med ungene tilgang til begge to og hadde god plass. Hører også med at vi hadde fjernet midtsetet og flyttet sidesetene bak 5cm nærmere hverandre for å få bedre plass bak.
Skrevet av: Pingle på mandag 12. november 2018, klokken 16:27
Sitat fra: AndreasRingdal på mandag 12. november 2018, klokken 10:49Godt tips, men vi har to fremovervendte barn. Tenker 7-åringen blir fornøyd om tilbudet er å sitte forovervendt;)Sitat fra: Øyvind.h på mandag 12. november 2018, klokken 10:25
Viste kona video av Etron etter jeg bestilte. Hun likte bilen og er med på bytte. Men jeg er faktisk litt usikker på om en voksen får plass mellom de to barnesetene.
Den gang vi hadde den utfordringen (VW Touran) endte vi opp med å sette ene barnesetet i passasjersetet fremme og ta av nakkestøtten. Da fikk den som satt med ungene tilgang til begge to og hadde god plass. Hører også med at vi hadde fjernet midtsetet og flyttet sidesetene bak 5cm nærmere hverandre for å få bedre plass bak.
Eller lydnivået blir høyt når begge vil sitte foran ::)
Skrevet av: Kåre Knatten på mandag 12. november 2018, klokken 16:57
Skrevet av: hemi på mandag 12. november 2018, klokken 17:01
Synes dette er en generell greie dog, tror jeg i 100% av tilfellene vet mer om bilen jeg kjøper, enn bilselger/forhandler.
Skrevet av: samotholt på mandag 12. november 2018, klokken 21:25
Alt var vel egentlig greit. Synes det er rart at man ikke kan få ut fingeren i forhold til priser og rekkevidde (selv når WLTP faktisk er oppgitt i Israel! og priser også finnes i Sverige).
Det meste var som forventet egentlig, men vi synes at baggasjerommet er lite og har veldig høy lasteterskel. Ellers så er jo midtplassen bak "en spøk".
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 13. november 2018, klokken 16:14
Sitat fra: samotholt på mandag 12. november 2018, klokken 21:25(selv når WLTP faktisk er oppgitt i Israel! .........)Hva er WLTP i Israel?
Skrevet av: Orbit på tirsdag 13. november 2018, klokken 16:22
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=36740.msg726264#msg726264 (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=36740.msg726264#msg726264)
Skrevet av: Lappsokk på tirsdag 13. november 2018, klokken 17:01
Skrevet av: Imagine på tirsdag 13. november 2018, klokken 17:24
Skrevet av: Kåre Knatten på mandag 19. november 2018, klokken 18:45
Skrevet av: Tobo65 på mandag 19. november 2018, klokken 20:51
Skrevet av: Eodman på torsdag 29. november 2018, klokken 15:16
Skrevet av: Genax på torsdag 29. november 2018, klokken 20:29
Sitat fra: Eodman på torsdag 29. november 2018, klokken 15:16
Nå blir det mulighet å se nærmere på bilen igjen på denne siden av årsskiftet. Fikk mail fra Ensjø at de har en modell inne den 10 og 11 desember.
Bilen står på Møller oslo vest frem til lørdag den 1 Desember :)
Skrevet av: matsbue på fredag 30. november 2018, klokken 07:34
Sitat fra: Genax på torsdag 29. november 2018, klokken 20:29
Bilen står på Møller oslo vest frem til lørdag den 1 Desember :)
Gikk en tur innom i går. En nydelig bil med stort sett god kvalitetsfølelse (kanskje minus taktrekket?). Var spent på hvordan innvendig størrelse ville oppleves etter alle kommentarene her, og dessverre virket den overraskende trang innvendig, spesielt baksete og bagasjerom. Har reservasjon, men blir for liten for oss med tre barn og hund.
Skrevet av: arvinds på fredag 30. november 2018, klokken 09:59
Sitat fra: matsbue på fredag 30. november 2018, klokken 07:34Sitat fra: Genax på torsdag 29. november 2018, klokken 20:29
Bilen står på Møller oslo vest frem til lørdag den 1 Desember :)
Gikk en tur innom i går. En nydelig bil med stort sett god kvalitetsfølelse (kanskje minus taktrekket?). Var spent på hvordan innvendig størrelse ville oppleves etter alle kommentarene her, og dessverre virket den overraskende trang innvendig, spesielt baksete og bagasjerom. Har reservasjon, men blir for liten for oss med tre barn og hund.
Jeg har også konkludert med at bilen blir for liten med 3 barn i barnestol-alder. Litt synd at de har gjort noen som ikke akkurat hjelper på plassen i baksetet og bagasjen. Men dette er veldig individuelt ut i fra hva man trenger :)
Skrevet av: Pingle på fredag 30. november 2018, klokken 12:22
Sitat fra: arvinds på fredag 30. november 2018, klokken 09:59Når man kan levere et utall forskjellige forseter mtp kvalitet burde det vært en grei sak å lage en variant av bakseter med plass til en voksen bak i midten.Sitat fra: matsbue på fredag 30. november 2018, klokken 07:34Sitat fra: Genax på torsdag 29. november 2018, klokken 20:29
Bilen står på Møller oslo vest frem til lørdag den 1 Desember :)
Gikk en tur innom i går. En nydelig bil med stort sett god kvalitetsfølelse (kanskje minus taktrekket?). Var spent på hvordan innvendig størrelse ville oppleves etter alle kommentarene her, og dessverre virket den overraskende trang innvendig, spesielt baksete og bagasjerom. Har reservasjon, men blir for liten for oss med tre barn og hund.
Jeg har også konkludert med at bilen blir for liten med 3 barn i barnestol-alder. Litt synd at de har gjort noen som ikke akkurat hjelper på plassen i baksetet og bagasjen. Men dette er veldig individuelt ut i fra hva man trenger :)
Mtp hund konkluderte jeg med at man kan velge to av tre: bagasje, hund eller etron.
Og det først etter å ha forsøkt å pusle audi sine kofferter inn ved siden av et lite hundebur.
Skrevet av: PGH på fredag 30. november 2018, klokken 12:46
Skrevet av: JorEl på fredag 30. november 2018, klokken 13:06
https://youtu.be/xtEOoUvir6g?t=360
Skrevet av: hemi på fredag 30. november 2018, klokken 13:06
Skrevet av: Trond.m på lørdag 01. desember 2018, klokken 08:43
Sitat fra: JorEl på fredag 30. november 2018, klokken 13:06Den kjedeligste og minst informative videoen jeg har sett fra ham. Hva han mener om utseendet til bilen og at han er litt skuffet over at ingen ville ta selfie med ham under kurset betyr ingen ting for meg 8)
Teslabjørn på sitt beste, selv om han er syk :+1:
https://youtu.be/xtEOoUvir6g?t=360
Skrevet av: Amatøren på lørdag 01. desember 2018, klokken 19:10
Noen tanker om det.
Lovet over 400 km, det var da under.
Derfor det drøyer med typegodkjenning?
Skrevet av: AJ82 på lørdag 01. desember 2018, klokken 19:14
A.J.
Skrevet av: Blade Runner på lørdag 01. desember 2018, klokken 20:28
Sitat fra: Amatøren på lørdag 01. desember 2018, klokken 19:10
På Facebook gruppe for e-tron står det at noen noske Møller folk kjørte den (5 i bilen) i Tyskland og fikk kun 39 mil.....
Noen tanker om det.
Lovet over 400 km, det var da under.
Derfor det drøyer med typegodkjenning?
Skrevet av: PF på lørdag 01. desember 2018, klokken 20:36
Sitat fra: Blade Runner på lørdag 01. desember 2018, klokken 20:28Sitat fra: Amatøren på lørdag 01. desember 2018, klokken 19:10
På Facebook gruppe for e-tron står det at noen noske Møller folk kjørte den (5 i bilen) i Tyskland og fikk kun 39 mil.....
Noen tanker om det.
Lovet over 400 km, det var da under.
Derfor det drøyer med typegodkjenning?
Skrevet av: Amatøren på lørdag 01. desember 2018, klokken 20:37
Blir spennende med EPA tall på e-tron.
Skrevet av: Tiger123 på lørdag 01. desember 2018, klokken 21:27
Sitat fra: Blade Runner på lørdag 01. desember 2018, klokken 20:28Sitat fra: Amatøren på lørdag 01. desember 2018, klokken 19:10
På Facebook gruppe for e-tron står det at noen noske Møller folk kjørte den (5 i bilen) i Tyskland og fikk kun 39 mil.....
Noen tanker om det.
Lovet over 400 km, det var da under.
Derfor det drøyer med typegodkjenning?
Skrevet av: Orbit på lørdag 01. desember 2018, klokken 21:46
Skrevet av: Blade Runner på lørdag 01. desember 2018, klokken 23:08
Sitat fra: Orbit på lørdag 01. desember 2018, klokken 21:46
+ at WLTP er målt med snitthastighet godt under 50 km/t. Tviler de var på kjøretur i over åtte timer, og dermed har nok hatt betydelig høyere snitthastighet.
De hadde kjørt i 80-90 km/t i ganske flatt terreng.
Skrevet av: Orbit på lørdag 01. desember 2018, klokken 23:26
Sitat fra: AJ82 på lørdag 01. desember 2018, klokken 19:14Eneste jeg har sett direkte fra Audi er 88% tilgjengelig av 95kWh = 83.6 kWh. Ca 23 min ut i videoen her:
Noen som har info om netto batterikapasitet? Ser de snakker om drøye 83kwh på facebook, men synes det høres lite ut. Er vel på nivå med I-Pace som har 90kwh brutto mot Audi sine 95kwh.
https://www.youtube.com/watch?v=iTafcrLYxj0
Skrevet av: Kristian O på lørdag 01. desember 2018, klokken 23:54
Sitat fra: Tiger123 på lørdag 01. desember 2018, klokken 21:27Sitat fra: Blade Runner på lørdag 01. desember 2018, klokken 20:28Sitat fra: Amatøren på lørdag 01. desember 2018, klokken 19:10
På Facebook gruppe for e-tron står det at noen noske Møller folk kjørte den (5 i bilen) i Tyskland og fikk kun 39 mil.....
Noen tanker om det.
Lovet over 400 km, det var da under.
Derfor det drøyer med typegodkjenning?
Skrevet av: Orbit på søndag 02. desember 2018, klokken 00:12
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Blade Runner på søndag 02. desember 2018, klokken 00:59
Skrevet av: chiller på søndag 02. desember 2018, klokken 02:43
Skrevet av: turfsurf på søndag 02. desember 2018, klokken 08:35
Sitat fra: chiller på søndag 02. desember 2018, klokken 02:43Vanskelig å trekke konklusjoner ut fra testkjøring, men dette er ihvertfall ikke negativt. Ligner mere på X100 tall for meg.
Spørs jo veldig på hastighet og sånt, men hvis de kom 39 mil på det føret der så er det vel egentlig positivt. I-pacen hadde slitt med 30 mil på samme føre...
Skrevet av: z4rd på søndag 02. desember 2018, klokken 10:01
Hvis rekkevidden er i området X75/i-Pace så er det vanskelig å forsvare mtp pris, men hvis vi er i området X100, så blir det plutselig litt annerledes og mer aktuelt for mange. Inkl. meg selv. Derfor jeg fortsatt sitter på gjerdet...
Skrevet av: Kåre Knatten på søndag 02. desember 2018, klokken 11:13
Sitat fra: Amatøren på lørdag 01. desember 2018, klokken 19:10
På Facebook gruppe for e-tron står det at noen noske Møller folk kjørte den (5 i bilen) i Tyskland og fikk kun 39 mil.....
Noen tanker om det.
Lovet over 400 km, det var da under.
Derfor det drøyer med typegodkjenning?
Skrevet av: Trond.m på søndag 02. desember 2018, klokken 11:32
Skrevet av: AndreasRingdal på søndag 02. desember 2018, klokken 12:58
Sitat fra: z4rd på søndag 02. desember 2018, klokken 10:01
Og det burde ligge der også. Alt under er jo trist mht batteripakka bilen drar rundt på.
Hvis rekkevidden er i området X75/i-Pace så er det vanskelig å forsvare mtp pris, men hvis vi er i området X100, så blir det plutselig litt annerledes og mer aktuelt for mange. Inkl. meg selv. Derfor jeg fortsatt sitter på gjerdet...
Hvilken reell rekkevidde kan man forvente av X75 under tilsvarende forhold?
Skrevet av: AJ82 på søndag 02. desember 2018, klokken 13:08
Skrevet av: AJ82 på søndag 02. desember 2018, klokken 13:14
Sitat fra: Orbit på lørdag 01. desember 2018, klokken 23:26Sitat fra: AJ82 på lørdag 01. desember 2018, klokken 19:14Eneste jeg har sett direkte fra Audi er 88% tilgjengelig av 95kWh = 83.6 kWh. Ca 23 min ut i videoen her:
Noen som har info om netto batterikapasitet? Ser de snakker om drøye 83kwh på facebook, men synes det høres lite ut. Er vel på nivå med I-Pace som har 90kwh brutto mot Audi sine 95kwh.
https://www.youtube.com/watch?v=iTafcrLYxj0
Får håpe de ikke kjører så safe og åpner opp for litt mer enn det.
A.J.
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 02. desember 2018, klokken 13:54
Sitat fra: z4rd på søndag 02. desember 2018, klokken 10:01
Hvis rekkevidden er i området X75/i-Pace så er det vanskelig å forsvare mtp pris,
Når jeg sammenligner I-Pace med bekjente sine X75D så er det forbruket som er identisk. Ikke rekkevidden. Men jeg bor på vestlandet der høy hastighet/motorvei ikke er et tema.
Jeg er ganske sikker på at e-tron vil ligge i samme dumpa. Det er en stor og tung SUV med brede dekk og høy luftmotstand som må forholde seg til fysikkens lover.
Dvs 300 km vinterrekkevidde på Østlandet og 350 på Vestlandet. Om sommeren kan man nok greie Oslo-Bergen med gjerrig kjøring og 19" hjul.
Skrevet av: z4rd på søndag 02. desember 2018, klokken 15:04
Sitat fra: AndreasRingdal på søndag 02. desember 2018, klokken 12:58
Hvilken reell rekkevidde kan man forvente av X75 under tilsvarende forhold?
Tilsvarende forhold? Blir litt synsing, men rundt 30-31 mil ville jeg ha tippet.
Som en referanse:
Jeg har aldri vært under 5 mil igjen på batteriet på min X75, noensinne. Og lengste strekningen jeg har kjørt i ett strek før jeg stoppet har vært 24 mil. Dette var på fjellet i Norge, fra vest til øst, i minus 10 grader i snitt. Jeg hadde omtrent 298km ved avreise og litt over 5 mil igjen da jeg kom frem.
Rekkevidde kan som kjent være veldig varierende... men poenget mitt er at jeg forventer at 40 mil er normalen på e-tron og i-Pace. Da jeg kjøpte min X75 så var jeg personlig innstilt på 30 mil, mens selger sa mellom 30 og 35.
Under de MEST krevende forhold jeg har kjørt så ville jeg ha sagt at 26-ish mil er en "absolutt" nedre grense på X75. Da var det FULL bil med FULL varme og mye høy hastighet på motorvei i minus 15 til minus 25 grader. Fra Oslo til Østerdalen. Men dette har aldri vært et problem eller tema, fordi neste Supercharger dukker opp før, og planlegging på lengre turer kan man gjøre on-the-go.
Også må jeg komme med et lite slag under beltestedet ref. den kjøringen med e-tron... jeg har nå prøvesittet den bilen med flere andre voksne mannfolk, og 5 stk i den bilen i 39 mil... nei takk! :)
Ellers er jeg nok enig med Stikkontakt sitt siste innlegg.
Skrevet av: pberg på søndag 02. desember 2018, klokken 17:01
Skrevet av: z4rd på søndag 02. desember 2018, klokken 17:56
Venter i spenning på demobiler og mulighet for prøvekjøring av e-tron - noen som har hørt noe konkret?
Jeg fikk bare vite at det skulle komme på plass før jul under visningen, men ikke hørt noe siden...
Skrevet av: Amatøren på søndag 02. desember 2018, klokken 18:37
Sitat fra: TM på søndag 02. desember 2018, klokken 11:32EPA rekkevidden er vel den som er mest i samsvar med normal bruk. Skulle gjerne sett den godt over 400 km.
:+1: Jepp....
Skrevet av: Imagine på søndag 02. desember 2018, klokken 19:12
Sitat fra: z4rd på søndag 02. desember 2018, klokken 10:01
Og det burde ligge der også. Alt under er jo trist mht batteripakka bilen drar rundt på.
Hvis rekkevidden er i området X75/i-Pace så er det vanskelig å forsvare mtp pris, men hvis vi er i området X100, så blir det plutselig litt annerledes og mer aktuelt for mange. Inkl. meg selv. Derfor jeg fortsatt sitter på gjerdet...
Enig. Jeg vurderer sterkere å slå til om rekkevidden ligner tesla 100d. Da er det bare akselerasjonen som er bedre på tesla og bedre komfort/støydemping og kvalitet bedre på Audi vili så fall forsvare prisen i større grad. Men jeg vil nok spesifisere utstyret selv og se an utstyrspakkene de sier skal komme da jeg synes mye av det var tullete dyrt, selv om jeg sannsynligvis kan velge en limited til «blodpris» og få bilen tidlig.
Skrevet av: Imagine på søndag 02. desember 2018, klokken 19:23
Sitat fra: z4rd på søndag 02. desember 2018, klokken 17:56
Det er korrekt det du sier, men i den "testen" er e-tron eksepsjonelt dårlig, og det er et faktum. Det var uansett ikke det som var hovedbudskapet mitt, som jeg understreket i måten jeg skrev det på, så vi kan godt la det ligge med det.
Venter i spenning på demobiler og mulighet for prøvekjøring av e-tron - noen som har hørt noe konkret?
Jeg fikk bare vite at det skulle komme på plass før jul under visningen, men ikke hørt noe siden...
Nå er ikke dette et svar til deg, men litt på generelt grunnlag:
Må si jeg er ganske lei av dette plassmaset fra barnefamilier med for mange (bortskjemte?) barn og for store plasskrav. Får jo nesten avsmak på selve bilen av det hysteriet alene.
Synes derfor egentlig det er helt topp at man ikke sitter komfortabelt 5 stk i bilen over lengre turer. For de som trenger så mye plass får kjøpe seg Model X eller større bil.
Å assosiere seg med store barnefamilier er ikke helt min greie og fint å slippe. Jeg er rett og slett ikke ute etter flerbruksbil, men en stilig SUV med plass som i f eks en BMW X3 eller Audi Q5 er helt supert i massevis. Den er i tillegg tøffere enn de jeg nevnte, litt kjedeligere enn konseptbilen til tross, og elbil er jo en kjekk greie i seg selv. Flott premium elbil-bruksbil med alt man trenger.
Jeg vurderer om jeg liker at de fleste synes den er «litt for dyr» eller om jeg synes det samme selv. Dyre biler som ikke alle kan kjøpe har jo faktisk en forlokkende effekt i seg selv å eie, men det blir vel sikkert mange nok av den uansett. Er jo mye penger blant folk. Selve problemet er irritasjonsmomenter over at norske forhandlere tar litt vel mye profitt på utstyret i forhold til samme utstyrt bil kjøpt i utlandet. Da fremstår man i stedet som en dott som blir hengt ut som en som har blitt lurt av grådige norske forhandlere.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på søndag 02. desember 2018, klokken 19:44
Sitat fra: Imagine på søndag 02. desember 2018, klokken 19:23Dette er en snodig sak, har sett det på alle I-Pace testene også, man sammenligner stort sett med TMX, og klager over at I-Pace er så trang.
Må si jeg er ganske lei av dette plassmaset...
Takkefan for det, du sammenligner en middelsstor bil med en minivan...?
Det er tross alt ikke mange biler som komfortabelt kan frakte 3 voksne i baksetet, og det er ihvertfall ikke mange som har behov for dette med unntak av kanskje drosjesjåfører.
Jeg savner at det testes opp mot tilsvarende fossilbiler, når får vi se en test av eTron og i-Pace opp mot GLC, SQ5, Macan og lignende?
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 02. desember 2018, klokken 19:49
Dvs minst A6-størrelse. Ikke C-klasse/X3 konkurrent. Etron er i hvert fall mye bredere, høyere og lengre. Dvs et godt segment over C-klasse, 3serie osv.
Den er omtrent like lang som A6, men bredere og høyere.
Mitt inntrykk er at Etron er større enn IPace. Men jeg har ikke testet dem side om side.
Har man plassallergi er jo Taycan glimrende.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på søndag 02. desember 2018, klokken 20:06
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 02. desember 2018, klokken 19:49Karosseriet på eTron er 25cm lengre, kupeen er vel noenlunde like stor ut fra det jeg har sett av mål.
Mitt inntrykk er at Etron er større enn IPace. Men jeg har ikke testet dem side om side.
Skrevet av: pberg på søndag 02. desember 2018, klokken 20:06
Skrevet av: PF på søndag 02. desember 2018, klokken 20:30
Sitat fra: Imagine på søndag 02. desember 2018, klokken 19:23Sitat fra: z4rd på søndag 02. desember 2018, klokken 17:56
Det er korrekt det du sier, men i den "testen" er e-tron eksepsjonelt dårlig, og det er et faktum. Det var uansett ikke det som var hovedbudskapet mitt, som jeg understreket i måten jeg skrev det på, så vi kan godt la det ligge med det.
Venter i spenning på demobiler og mulighet for prøvekjøring av e-tron - noen som har hørt noe konkret?
Jeg fikk bare vite at det skulle komme på plass før jul under visningen, men ikke hørt noe siden...
Nå er ikke dette et svar til deg, men litt på generelt grunnlag:
Må si jeg er ganske lei av dette plassmaset fra barnefamilier med for mange (bortskjemte?) barn og for store plasskrav. Får jo nesten avsmak på selve bilen av det hysteriet alene.
Synes derfor egentlig det er helt topp at man ikke sitter komfortabelt 5 stk i bilen over lengre turer. For de som trenger så mye plass får kjøpe seg Model X eller større bil.
Å assosiere seg med store barnefamilier er ikke helt min greie og fint å slippe. Jeg er rett og slett ikke ute etter flerbruksbil, men en stilig SUV med plass som i f eks en BMW X3 eller Audi Q5 er helt supert i massevis. Den er i tillegg tøffere enn de jeg nevnte, litt kjedeligere enn konseptbilen til tross, og elbil er jo en kjekk greie i seg selv. Flott premium elbil-bruksbil med alt man trenger.
Jeg vurderer om jeg liker at de fleste synes den er «litt for dyr» eller om jeg synes det samme selv. Dyre biler som ikke alle kan kjøpe har jo faktisk en forlokkende effekt i seg selv å eie, men det blir vel sikkert mange nok av den uansett. Er jo mye penger blant folk. Selve problemet er irritasjonsmomenter over at norske forhandlere tar litt vel mye profitt på utstyret i forhold til samme utstyrt bil kjøpt i utlandet. Da fremstår man i stedet som en dott som blir hengt ut som en som har blitt lurt av grådige norske forhandlere.
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 02. desember 2018, klokken 20:40
Sitat fra: pberg på søndag 02. desember 2018, klokken 20:06Ja utvendig er Etron i A6 land. Forventing deretter. Hvorfor det skulle være viktig å få den til å bli så liten som mulig forstår jeg ikke.
Jeg har prøvesittet baksetet i Etron, I-pace og A6, og Etron har best plass med god margin på begge disse. Hvis Audi hadde laget midtputen i Etron noe mer komfortabel og bred på bekostning av sideplassene kunne det vert helt grei plass til tre relativt store personer der bak.
Skrevet av: geear på søndag 02. desember 2018, klokken 21:00
Sitat fra: pberg på søndag 02. desember 2018, klokken 17:01Model X og en del amerikanske SUVer. Men så er Model X 17 cm bredere enn en Caravelle også, med de ulemper det medfører.
Det er vel strengt tatt veldig få biler som er spesielt komfortable i 39mil med tre voksne mannfolk i en rad i baksetet hvis man ser bort fra Caravelle o.l.
Skrevet av: Vegar Beider på søndag 02. desember 2018, klokken 22:58
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 02. desember 2018, klokken 20:40
Ja utvendig er Etron i A6 land. Forventing deretter. Hvorfor det skulle være viktig å få den til å bli så liten som mulig forstår jeg ikke.
Er i A6-land innvendig også. Faktisk litt større.
Det som er litt interessant er at det meste av bredden e-tron har mer enn A6 og Q5 forsvinner tilsynelatende i dørene, slik at innvendig bredde bare er marginalt større. Støydemping?
Skrevet av: pberg på mandag 03. desember 2018, klokken 07:29
Sitat fra: gr på søndag 02. desember 2018, klokken 21:00Sitat fra: pberg på søndag 02. desember 2018, klokken 17:01Model X og en del amerikanske SUVer. Men så er Model X 17 cm bredere enn en Caravelle også, med de ulemper det medfører.
Det er vel strengt tatt veldig få biler som er spesielt komfortable i 39mil med tre voksne mannfolk i en rad i baksetet hvis man ser bort fra Caravelle o.l.
Hvis ikke de har endret noe, var det i hvert fall ikke spesielt komfortabelt høydemessig i baksetet i den Model X jeg prøvesatt for en tid tilbake. Der satt jeg med hodet i taket i midten, og i sidesetene satt jeg med hodet oppi "hullet" i polstringen i toppen av døra. Og jeg er ikke mer enn 183 høy.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 03. desember 2018, klokken 07:59
Forbehold - jeg har de elektriske monopost setene. Kanskje de kan tiltes mer enn benken.
Jeg har aldri sittet så godt i personbil før. Kombinasjonen gode seter og veldig stor frontrute gir en god opplevelse fra baksetet. Mye mindre tett enn vanlige personbiler.
Skrevet av: Pingle på mandag 03. desember 2018, klokken 08:45
Sitat fra: pberg på søndag 02. desember 2018, klokken 20:06Har prøvesittet tesla bak etter å ha forsøkt etron, og satt greit, også i midten.
Jeg har prøvesittet baksetet i Etron, I-pace og A6, og Etron har best plass med god margin på begge disse. Hvis Audi hadde laget midtputen i Etron noe mer komfortabel og bred på bekostning av sideplassene kunne det vert helt grei plass til tre relativt store personer der bak.
Det er helt sikkert et marked for brede bakseter på sidene bak, på linje med fireseters, men med "nødtransport" av nummer fem.
I og med at dette er kjøpsstopper for flere enn oss, bør det også være et marked for å ha tre nær normale seter. VAG tenker antagelig kompleksitet, og vil ikke møte den delen av markedet ennå. I og for seg forståelig, siden dette sett fra Tyskland er en direktørbil eller tilsvarende, og krever tilsvarende setebredde når de skal kjøre sine kontakter.
At vi kan vurdere å kjøpe denne bilen uten å ligge i øverste prosent, kanskje til og med uten å ligge i øverste halvdel, av inntekt, sier litt om den sære norske kjøpekraften.
Småbarnsforeldre som oss skal vel antagelig vente på noe fra VW eller skoda, ikke fra Audi. Og Audikjøpere skal ikke se på prisen på a la carte-menyen.
Skrevet av: AndreasRingdal på mandag 03. desember 2018, klokken 09:27
Skrevet av: Kåre Knatten på mandag 03. desember 2018, klokken 10:22
Skrevet av: pberg på mandag 03. desember 2018, klokken 10:34
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 03. desember 2018, klokken 07:59
Lang rygg da? Jeg er 186 og subber i midten, men fint på sidene.
Forbehold - jeg har de elektriske monopost setene. Kanskje de kan tiltes mer enn benken.
Jeg har aldri sittet så godt i personbil før. Kombinasjonen gode seter og veldig stor frontrute gir en god opplevelse fra baksetet. Mye mindre tett enn vanlige personbiler.
Jeg subbet ikke på sidene, men som sagt så satt jeg med hodet oppi søkket som er i toppen av døra. Aner ikke hva slags seter det var i bilen.
Skrevet av: Eodman på tirsdag 11. desember 2018, klokken 21:36
Skrevet av: Kåre Knatten på tirsdag 11. desember 2018, klokken 21:46
Skrevet av: daktari på onsdag 12. desember 2018, klokken 23:08
Håpet var å kunne krype under prisen på I-pace HSEen hadde tvilen vært mindre, men nå må jeg ut med MER for å få samme utstyret. Må altså prøvekjøres først.
Skrevet av: Geir K på torsdag 13. desember 2018, klokken 05:39
Usikkerheten rundt rekkevidde, kø av reservasjoner gjorde valget. Men usikkerheten er stor, fordi pga lav feilprosent jeg har hatt på Audi, om jeg vil oppleve det samme på Tesla. Uansett, de som kjøper Audi vil bli glade i følelsen, godt sammenskrudd, lavt støynivå og skikkelig inventar. E-tron vil være i samme kategorien.
Skrevet av: ktiller på tirsdag 18. desember 2018, klokken 12:31
Skrevet av: SurSnasen på tirsdag 18. desember 2018, klokken 12:44
Sitat fra: ktiller på tirsdag 18. desember 2018, klokken 12:31
Tesla mod 3 i øyesyn. Forsåvidt en grei bil med en imponerende rekkevidde, og innovativ med kun en stor skjerm plassert i midten. Skjønner ikke helt hvordan Tesla mod 3 (540 km) klarer å ta ut så mye mere i kjørelengde av et batteri enn det som E-tron vil klare?
Model 3 er en langt mer aerodynamisk bil. Men det har sin pris. Bilen blir mye lavere. Høyden inne i bilen blir dårligere. Nå har riktignok Model 3 kompensert for dette med glasstak i stedet for polstret tak. Men for oss nordboere vil det innebære at vi helst bør sitte med lua på på kalde vinterdager.
Innlastingshøyden er også grusom. Model S er forferdelig å laste inn unger i barneseter. Trangt og lavt. Av det jeg har sett av Model 3 så er den om mulig enda verre.
Bagasjerommet er også langt mindre praktisk. Brevsprekk-åpning og lite fleksibelt. Man har greit med plass, men mindre enn hva jeg trodde det skulle være ut fra videoer og beretninger fra fan-skaren. Jeg har lagt inn bestilling på Model 3, men etter å ha sett den på visning nylig, og kjent litt mer på den der, så vil det nok gå mot avbestilling. e-tron er, som Audi sier, nettopp en Audi. Du skal kjenne den igjen som en Audi. Den skal være praktisk. Færrest mulig kompromisser. Dyr, men relativt greit med "bang for bucks".
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 18. desember 2018, klokken 12:45
Sitat fra: ktiller på tirsdag 18. desember 2018, klokken 12:31Jeg står og i kø på e-tron men nå falt valget på Model 3. La inn reservasjon på lørdag, fikk tilgang til konfigurator i går, og bestilte i går. Forventet levering februar/mars står det. Ble 555.000 på performance med 0-100 på 3,5 sekunder, og som du sier flott rekkevidde. Det er en helt annen aerodynamikk - en ser hvordan hele bilen smalner bak, og når den i tillegg veier 700 kg mindre (1800kg vs 2500) så merkes det - særlig for de som skal kjøre opp høydemeter til hyttene på fjellet. Under er den og helt glatt, hvis du ikke skjærer hull til sykkel-henger-feste. På e-tron er det 83,4 kWh batteri tilgjengelig, mens på Model 3 er det vel 73kWh. Når en og tenker at det på e-tron er 40 meter kjølerør og 22 liter kjølevæske som skal flyttes på, så krever nok det og energi. I tillegg er det vel LG-batterier, og virker vel som at andre biler med LG ikke går så langt som forventet (ref Leaf). Vet ikke om det har noen sammenheng, men synes det er rart at Hyundai Kona og Kia e-niro og går veldig langt på 64kWh batteri (som ikke er LG). Kan og få takbøyler til Model 3, selv om det blir tungvindt å ta av og på pga noe jalla feste. Men kan nok holde ut det for 170.000 billigere bil.
Står på venteliste for bestilling av Audi e-tron, og fikk som en kuriositet invitasjon for å ta Tesla mod 3 i øyesyn. Forsåvidt en grei bil med en imponerende rekkevidde, og innovativ med kun en stor skjerm plassert i midten. Skjønner ikke helt hvordan Tesla mod 3 (540 km) klarer å ta ut så mye mere i kjørelengde av et batteri enn det som E-tron vil klare? Nok om det, lærte et nytt ord på visningen nemlig «Veganskinn», dette tilsvarer vel det vi i gamle dager kalte skai. Sliter litt med å akseptere dette på setene i en bil og står fortsatt ved valget mitt.
Hvis både e-tron og Model 3 sto klar i butikken hadde jeg nok kjøpt e-tron. Men det får bli neste gang, kanskje...
Skrevet av: ofn på tirsdag 18. desember 2018, klokken 12:59
Sitat fra: ktiller på tirsdag 18. desember 2018, klokken 12:31Long Range AWD Tesla Model 3 (544 km rekkevidde) er vel rundt 850 kg lettere enn intromodellene e-tron (364 - 380 km rekkevidde). Den er også atskilling mer aerodynamisk, har mindre hjuldimensjoner, batteri med høyere energitetthet og mer effektive motorer. Model 3 er enklere på mange områder, har mindre støyisolasjon, færre elektriske funksjoner og chassis tar ikke utgangspunkt i en ICE-modell. Alt dette sparer vekt.
Skjønner ikke helt hvordan Tesla mod 3 (540 km) klarer å ta ut så mye mere i kjørelengde av et batteri enn det som E-tron vil klare?
Audi e-tron skulle vært 500 kg lettere, hatt 200 km lenger rekkevidde og litt lavere pris. Personlig ville jeg også foretrukket et design som skilte seg litt fra alle de øvrige Audi-modellene, selv om mange kunder nok foretrekker et design som er nokså likt den Audien de eier i dag.
Skrevet av: Kåre Knatten på tirsdag 18. desember 2018, klokken 16:04
Skrevet av: hemi på tirsdag 18. desember 2018, klokken 16:14
Skrevet av: Imagine på tirsdag 18. desember 2018, klokken 17:13
Så har folk forskjellig behov :-)
Definisjonen av bilklasser:
Om e-tron ikke er en SUV så har den i alle fall meget bra fremkommelkghet og mulighet for 23 cm bakkeklaring. Og det er en betydelig høyere og mer massiv bil enn Model S og særlig Model 3. Så sammenligningen Model 3 vs e-tron er omtrent som å sammenligne en BMW 3-serie sedan med en Range Rover Velar. Synes Audi e-tron blir som en litt høyere Audi A6 Allroad i «ny utgave».
Model X er jo egentlig mer i retning av en flerbruksbil enn en SUV og Model S er en kombi-coupe ala Audi A7.
I-pace er derimot vanskeligere å definere. Bør kanskje kategoriseres i klasse med BMW X4 og MB GLC coupe?
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 18. desember 2018, klokken 17:16
Sitat fra: Kåre Knatten på tirsdag 18. desember 2018, klokken 16:04En godt spekket Q8 får du for rundt 1,5 millioner, en godt spekket E-tron får du for 850 tusen, det er rimelig. En kan ikke sammenligne hummer og kanari.Godt eksempel på hummer og kanari. Man må se på prisene eks mva. Å sammenligne inkl mva er bare tull.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 18. desember 2018, klokken 17:28
Skrevet av: Polo på tirsdag 18. desember 2018, klokken 17:34
Skrevet av: Kåre Knatten på tirsdag 18. desember 2018, klokken 17:39
Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 18. desember 2018, klokken 17:16Kan ikke si meg enig i det. Det er hva jeg betaler som er avgjørende, hvis ikke må en også se på prisene uten avgift - ikke bare uten moms. Men hvis du får kjøpt en Q8 uten moms, er det bra for deg.Sitat fra: Kåre Knatten på tirsdag 18. desember 2018, klokken 16:04En godt spekket Q8 får du for rundt 1,5 millioner, en godt spekket E-tron får du for 850 tusen, det er rimelig. En kan ikke sammenligne hummer og kanari.Godt eksempel på hummer og kanari. Man må se på prisene eks mva. Å sammenligne inkl mva er bare tull.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 18. desember 2018, klokken 18:19
Skrevet av: hemi på tirsdag 18. desember 2018, klokken 18:36
Cayenne tar 3500kg og har brukt det som trekkbil siste årene, den gjør jobben faktisk bedre enn de 2 landcruiserne jeg hadde før.
X5 tar 3500
q7 tar 3500
rangerover tar 3500
mercedes GLE tar 3500
Mercedes G wagen tar vel 3500 nå på nye også, gamle var begrenset før tidvis
Ca alt av amcar SUV tar 3500KG, fullsize tar 5500+ avhengig av reg klasse.
bmw 5 serie, har vel 2000/21000, audi q5 har vel 1800, e-tron, 1800kg... Har brukt bmw E60 m5 til å trekke bilhenger med bil på til og med, den tok vel 2100KG
Selv sedan-van model X tar jo 2250.
Jeg vil ikke kalle e-tron for en SUV, er mer en crossover. Noe ala en Evoque møter en velar og da nøvendigvis Q8
Her er ett bilde av Ford Early Bronco, bilen som ble ansett som den første SUV'en, før dette hadde man rene offroad kjøretøy, men ikke noen som fungerte som dagligbil i tilegg. Denne startet uten tvil en trend.
(https://www.earlyfordbroncos.com/images/1974-early-ford-bronco.jpg)
Skrevet av: Imagine på tirsdag 18. desember 2018, klokken 18:58
Sitat fra: hemi på tirsdag 18. desember 2018, klokken 18:36
er den høy, men ikke kan offroade, ikke trekke henger... polo crosscountry, så tiguan..? noen kaller jo Tiguan og Q5 for SUV...
Cayenne tar 3500kg og har brukt det som trekkbil siste årene, den gjør jobben faktisk bedre enn de 2 landcruiserne jeg hadde før.
X5 tar 3500
q7 tar 3500
rangerover tar 3500
mercedes GLE tar 3500
Mercedes G wagen tar vel 3500 nå på nye også, gamle var begrenset før tidvis
Ca alt av amcar SUV tar 3500KG, fullsize tar 5500+ avhengig av reg klasse.
bmw 5 serie, har vel 2000/21000, audi q5 har vel 1800, e-tron, 1800kg... Har brukt bmw E60 m5 til å trekke bilhenger med bil på til og med, den tok vel 2100KG
Selv sedan-van model X tar jo 2250.
Jeg vil ikke kalle e-tron for en SUV, er mer en crossover. Noe ala en Evoque møter en velar og da nøvendigvis Q8
Her er ett bilde av Ford Early Bronco, bilen som ble ansett som den første SUV'en, før dette hadde man rene offroad kjøretøy, men ikke noen som fungerte som dagligbil i tilegg. Denne startet uten tvil en trend.
(https://www.earlyfordbroncos.com/images/1974-early-ford-bronco.jpg)
SUV = Sport Utility Vehichle.
Den Landroveren du linker til er en terrengbil. Det er noe annet.
Landcruiser, Geländewagen, Wrangler og slike er ikke SUV, men terrengbiler.
SUV er sportslig og god på veien og samtidig mobil og kan kjøre offroad uten at man bør kjøre i terrengkonkurranser av den grunn.
Det er ikke sikkert e-tron er en SUV, mer en allroad med offroadegenskaper gode nok.
Å trekke tung henger er jo ikke så voldsomt nødvendig.
Det fine med hengervekt på maks 1800kg er at man slipper å se e-tron trekke rundt på campingvogner overalt. ;-)
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 18. desember 2018, klokken 19:02
Sitat fra: Kåre Knatten på tirsdag 18. desember 2018, klokken 17:39Ja du må se hvordan produktene prises uten både mva og avgift. Først da får du innblikk i om selger gir deg en god pris eller ei. At noe er rimelig sett i forhold til noe annet betyr ikke at produktet i seg selv er rimelig.Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 18. desember 2018, klokken 17:16Kan ikke si meg enig i det. Det er hva jeg betaler som er avgjørende, hvis ikke må en også se på prisene uten avgift - ikke bare uten moms. Men hvis du får kjøpt en Q8 uten moms, er det bra for deg.Sitat fra: Kåre Knatten på tirsdag 18. desember 2018, klokken 16:04En godt spekket Q8 får du for rundt 1,5 millioner, en godt spekket E-tron får du for 850 tusen, det er rimelig. En kan ikke sammenligne hummer og kanari.Godt eksempel på hummer og kanari. Man må se på prisene eks mva. Å sammenligne inkl mva er bare tull.
I motsatt fall må man jo konkludere med at kjøpet er godt frem til forhandler har tatt både engangsavgift og mva i egen lomme og priset varen likt som fossilt alternativ. Det blir for dumt. Hummer og kanari er godt dekkende.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 18. desember 2018, klokken 19:04
Skrevet av: Mr Oizo på tirsdag 18. desember 2018, klokken 19:33
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=136340578
Skrevet av: Jon65 på tirsdag 18. desember 2018, klokken 20:00
Skrevet av: Crown på tirsdag 18. desember 2018, klokken 20:34
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 18. desember 2018, klokken 20:57
Sitat fra: Crown på tirsdag 18. desember 2018, klokken 20:34Så en på ca 950 kontaktet i dag morges. Sikkert passert 1000 i dag vil jeg tro.
LOL Og så kønummer 1495 da.. får han i det hele tatt tilbud om lanseringsmodell? Jeg hadde 11xx før listen forsvant, og har ikke hørt noe.
Skrevet av: jamez på tirsdag 18. desember 2018, klokken 21:06
Skrevet av: trd-73 på tirsdag 18. desember 2018, klokken 21:57
DEN SOM OVERTAR KONTRAKTEN FÅR ALTSÅ KONTRAKT PÅ EN NY BIL DIREKTE FRA MØLLER (AUDI FORHANDLEREN) MED FULL NYBILGARANTI!
Så Møller godtar overføring av kontrakter?