Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 24. juni 2018, klokken 23:49
I motsetning til de andre.
En vellykket elbil er innovasjon. Som pressen konkluderte med; "sorry petrol, electricity is here" - eller "din bensinbil ble nettopp avleggs."
Men innovasjon i bilbransjen starter vanligvis på toppen: Airbag og ABS-bremser er bare begynnelsen på alfabetet over nyvinninger som først ble vanlig som tilleggsutstyr på biler som Mercedes S-Klasse eller BMWs 7-serie. Her finner man kunder som er villige til å betale prisen ny teknologi koster. Senere, når produserte enheter går opp og enhetsprisen går ned kan nyvinningene videreføres til rimeligere biler.
Med elbilen har man forsøkt å gå motsatt vei: Produsentene har montert en dyr drivlinje i små biler beregnet for byer og forsteder, biler som tilhører et segment som ofte velges av de som bruker lite penger på bil. I tillegg bor ofte kjøpergruppen i urbane strøk uten anledning til lading på eget bosted.
Resultatet er langsom økning i salget, men påfølgende dårlig inntjening for produsentene.
At flere konsern har vært tilbakeholdne med å produsere mer enn 20-30.000 enheter pr. år av hver modell, tyder på at de ser elbilen som selges som et rullende testlaboratorium eller en reklameplakat for hva deres framskredne teknologi kan levere.
Hos Tesla er det annerledes: Ved å satse på de dyrere modellene først, kan man selge biler med større inntjening pr. solgte bil. Ville Tesla i det hele tatt fortsatt eksistert i dag hvis de hadde vært en idealistisk start-up som ville tilby et elektrisk alternativ til Toyota Corolla eller Ford Focus? Neppe.
I følge Reuters (https://www.reuters.com/article/us-ford-motor-electric-germany/ford-could-make-electric-cars-in-germany-after-2023-handelsblatt-idUSKCN1HA16U) er sjef for Ford Tyskland, Gunnar Herrmann ute og sier at det er godt mulig at Ford vil starte produksjon av elbiler i Europa igjen. I 2023. Og han kan godt tenke seg statlige støtteordninger for bilene de skal selge.
Ford - du husker vel de som ville vente med å lage elbiler til "markedet var modent". Når andre har modnet det for dem, altså. Tallet 2023 knytter Herrmann til at dagens Fiesta da skal byttes ut - betyr det at Ford ser for seg å reetablere seg som elbilleverandør i B-segmentet? I 2023? Det er jo bare så 2012...
I følge Herrmann må imidlertid produksjonsvolumet bli stort nok:
SitatHe said it would take around 15 months to retool the company's plant in Cologne but said it would not be worth the investment if sales of electric cars reached only 30,000 or 40,000 vehicles a year.Vi får håpe de andre produsentene tar hintet og modner markedet innen 2023. For Fords del får vi håpe markedet ikke modnes så mye at bilkjøpere finner andre steder å bruke pengene sine enn hos Ford.
I uken som ligger bak oss var det 6 år siden de første kundene fikk overlevert sin Tesla Model S. I årene som har gått har ingen av de etablerte produsentene klart å få en eneste konkurrerende bil klart for markedet og solgt i noenlunde tilsvarende antall. Ingen.
Nevnte jeg at Tesla har gjort alt riktig?
22. juni 2012:
(https://i.imgur.com/Aj33BP3.jpg)
Skrevet av: doldis1 på mandag 25. juni 2018, klokken 00:40
Siste fra Tesla var at de bygget en godt fungerende produksjonslinje for verdens mest etterspurte bilmodell.....på 3 uker...(!) i et telt .. En prestasjon som høstet hånlatter fra naysayerne og hoderisting fra resten av bilindustrien..
Når vi skriver 2023 vil de første fossilprodusentene leve på kreditorenes omstillingsmidler eller være på vei til skifteretten, opplagt har Tesla gjort det meste riktig, like opplagt går store deler av fossilindustrien rundt med skylapper...
Skrevet av: DagfinnN på mandag 25. juni 2018, klokken 09:28
Sitat fra: Doldis1 på mandag 25. juni 2018, klokken 00:40Ja - trenger ikke å lete så langt unna for å finne dette. Her er i dette forumet er det to velkjente profiler som håner alt de kan og en av de sa de bevingende ord.
Siste fra Tesla var at de bygget en godt fungerende produksjonslinje for verdens mest etterspurte bilmodell.....på 3 uker...(!) i et telt .. En prestasjon som høstet hånlatter fra naysayerne og hoderisting fra resten av bilindustrien..
"Hvorfor har ikke Tesla gjort dette før (satt opp teltet) og dermed fått produksjonen opp for lenge siden!"
Jeg slutter aldri å under meg over at disse 2 orker å skrive så mye negativt - både sant og usant.
Og hvis jeg svarer disse to er det straks syting med beskyldninger om personangrep.
Skrevet av: Amoss på mandag 25. juni 2018, klokken 10:12
Sitat fra: Doldis1 på mandag 25. juni 2018, klokken 00:40
... i et telt ...
Dette er vist en sannhet med visse modifikasjoner. I følge "Transport Evolved" vloggen så er det ett enkelt bygg, ala hangar, midlertidig lager etc, ikke ett telt. Om jeg oppfatter dette rett så kan vi se for oss en overdimensjonert moderne driftsbygning på en gård eller en stor garasje.
Skrevet av: keepitsimple på mandag 25. juni 2018, klokken 10:21
Skrevet av: 1000kwh på mandag 25. juni 2018, klokken 10:45
Det er mye negativitet her på forumet (og internett). Men vanlige folk, venner og familie har et mye mer positivt intrykk av Tesla. Det er drømmebilen for veldig mange.
Skrevet av: Tellus på mandag 25. juni 2018, klokken 11:51
Det gikk ikke an å tjene penger på slike biler for 5 år siden.
Nå kan det se ut som om vi går inn i en periode hvor flere tror de skal kunne tjene litt penger. Da kommer også alternativene.
Tesla har opparbeidet seg et akkumelert underskudd på flere 10-talls milliarder kroner. Det vil gå mange år før Teslas akkumulerte kontantstrøm blir positiv. Kanskje det aldri vil skje.
Skrevet av: Bondeknøl på mandag 25. juni 2018, klokken 11:51
Begynner vi å bli tullete?
Hvorfor blir vi så såret og oppstanasige når noen skriver noe vi mener er feil om favorittmerket vårt?
Har vi ikke skjønt hvor lite viktig dette er i den store sammenhengen?
Er vi egentlig i en barnehage hele gjengen?
Skrevet av: Rollep på mandag 25. juni 2018, klokken 14:00
Sitat fra: Doldis1 på mandag 25. juni 2018, klokken 00:40Halleluja ;D
2023 ? :laugh: En hest blir aldri god til å klatre i stige, blir den ? Likeså, disse idiotene kommer aldri til å forstå hva som skjer før det hele er over..
Siste fra Tesla var at de bygget en godt fungerende produksjonslinje for verdens mest etterspurte bilmodell.....på 3 uker...(!) i et telt .. En prestasjon som høstet hånlatter fra naysayerne og hoderisting fra resten av bilindustrien..
Når vi skriver 2023 vil de første fossilprodusentene leve på kreditorenes omstillingsmidler eller være på vei til skifteretten, opplagt har Tesla gjort det meste riktig, like opplagt går store deler av fossilindustrien rundt med skylapper...
Skrevet av: Sarepta på mandag 25. juni 2018, klokken 19:01
Sitat fra: Doldis1 på mandag 25. juni 2018, klokken 00:40
2023 ? :laugh: En hest blir aldri god til å klatre i stige, blir den ? Likeså, disse idiotene kommer aldri til å forstå hva som skjer før det hele er over..
Siste fra Tesla var at de bygget en godt fungerende produksjonslinje for verdens mest etterspurte bilmodell.....på 3 uker...(!) i et telt .. En prestasjon som høstet hånlatter fra naysayerne og hoderisting fra resten av bilindustrien..
Når vi skriver 2023 vil de første fossilprodusentene leve på kreditorenes omstillingsmidler eller være på vei til skifteretten, opplagt har Tesla gjort det meste riktig, like opplagt går store deler av fossilindustrien rundt med skylapper...
Hva er du har røyket?
Skrevet av: Strøm Tycoon på mandag 25. juni 2018, klokken 20:30
Nissan er også en produsent som har gjort veldig mye riktig, men, de startet i den andre enden, den du antyder ikke er riktig, eller tar jeg feil?
Hvem har produsert og solgt flest enheter igjen?
Skrevet av: creal på mandag 25. juni 2018, klokken 21:39
Skrevet av: Bondeknøl på mandag 25. juni 2018, klokken 21:50
Jeg sitter ikke og leser noe om den bilen i det hele tatt, men har jo kommentert at jeg synes det er dårlig at m3 drøyer så fælt. Da våkner Teslagjengen med argumenter så det holder, og de har jo gravd i det som er skrevet og vil jo gjøre meg til idiot fordi at jeg sier noe negativt om herligheten deres.
Jeg synes det er rart at det ikke er flere som fyrer opp om Tesla her inne.
Å si at mamma lager bedre kjøttkaker enn du til kona si er ingenting i forhold til å si noe galt om Tesla her inne.
Skrevet av: 1000kwh på mandag 25. juni 2018, klokken 21:53
Sitat fra: creal på mandag 25. juni 2018, klokken 21:39De har fått mye oppmerksomhet pga de dørene, så tror sånn sett det var lurt. Og så er de veldig praktiske!
Model X var mye blings. Burde droppet falkevingedørene, burde droppet monopostsetene og et par andre bells & whistles. Tesla har til tider gapt over for mye - de burde innsett at å revolusjonere bilens drivstoff var revolusjon nok. Men alt i alt har de fått til imponerende mye :)
Skrevet av: 1317142119 på mandag 25. juni 2018, klokken 21:56
Det som skjer nå, er at de store bilprodusentene har fått bruke mange år på å utvikle sine dyre elbiler og vil forhåpentligvis overkjøre Tesla på alle mulige måter. Og det sier jeg ikke fordi jeg har noe imot Tesla (jeg håper oppriktig at de klarer tjene penger på bilsalget og leve som en utfordrer), men fordi jeg forventer at bilprodusenter med over 100 års erfaring har vesentlig mer kunnskap om bilproduksjon enn en Sør-Afrikaner som tilfeldigvis flyttet til Silicon Valley og fant ut at bil var noe artig han ville jobbe med.
Tesla har definitivt en plass i fremtiden, men jeg ser ikke på dem som en reell konkurrent til de store bilfabrikantene på mange tiår.
Får jeg også minne om at BMW og Nissan faktisk tjener penger på elbilsatsingen sin?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 25. juni 2018, klokken 22:09
Sitat fra: 1317142119 på mandag 25. juni 2018, klokken 21:56Det Tesla har gjort som er bra, er at de har satt elbiler på kartet igjen. De har plassert skapet og sagt at der står det. Men du glemmer i hyllesten din at de fremdeles blør penger og sliter med kvaliteten på bilene sine, ref seneste rapport om 90-talls Hyundai-kvalitet. Tviler på at det er så mange som savner kvaliteten til en grønn Hyundai Accent ... Så Tesla har en lang vei å gå før man kan si de gjør "alt" riktig.De gjør ikke *alt* riktig, men de gjør mye riktig. Kvaliteten er allerede utbedret på nye biler - bilen som ble analysert var en av de første som ble produsert.
Tesla er litt sånn at de kjører kontinuerlige forbedringer, og ting tyder på at kvaliteten på Model 3 allerede er bedre enn Model S/X.
Sitat fra: 1317142119 på mandag 25. juni 2018, klokken 21:56Det som skjer nå, er at de store bilprodusentene har fått bruke mange år på å utvikle sine dyre elbiler og vil forhåpentligvis overkjøre Tesla på alle mulige måter. Og det sier jeg ikke fordi jeg har noe imot Tesla (jeg håper oppriktig at de klarer tjene penger på bilsalget og leve som en utfordrer), men fordi jeg forventer at bilprodusenter med over 100 års erfaring har vesentlig mer kunnskap om bilproduksjon enn en Sør-Afrikaner som tilfeldigvis flyttet til Silicon Valley og fant ut at bil var noe artig han ville jobbe med.En ting som bør nevnes om de store bilselskapene er at de lager konkurrenter til Model S/X nå, mens Tesla allerede er noen skritt videre. Og de legger ikke opp til å produsere i veldig stor volum. Her er sånn ca slik jeg ser for meg konkurransesituasjonen til Tesla frem til 2020:
Tesla har definitivt en plass i fremtiden, men jeg ser ikke på dem som en reell konkurrent til de store bilfabrikantene på mange tiår.
2018, Jaguar i-Pace, ~20k/år, Model Y konkurrent
2019, Audi e-tron, ~30k/år, Model X konkurrent
2019, Mercedes EQC, ~30k/år (?), Model Y konkurrent
2020, Audi e-tron Sportback, ~30k/år, Model S konkurrent
2020, (Volvo) Polestar 2, ~20k/år, Model 3 konkurrent
2020, BMW iX3, ~50k/år (?), Model Y konkurrent
2020, Porsche Taycan, ~20k/år, Model S konkurrent
Dette gir Tesla følgende elektriske markedsandeler for sine modeller:
Model S, 50k/år vs andre, 50k/år: 50% markedsandel
Model X, 50k/år vs andre, 30k/år: 63.5% markedsandel
Model 3, 480k/år vs andre, 20k/år: 96% markedsandel
Model Y, 250k/år (?) vs andre, 100k/år: 71.4% markedsandel
Tesla får altså ganske mye rom til å gjøre hva de vil.
Sitat fra: 1317142119 på mandag 25. juni 2018, klokken 21:56Får jeg også minne om at BMW og Nissan faktisk tjener penger på elbilsatsingen sin?BMW tjener nok ikke penger. Da er det i så fall basert på veldig kreativ matematikk. Nissan tjener kanskje penger. Tesla skal tjene penger fra og med tirsdag om en uke (starten av Q3).
Skrevet av: hsa77 på mandag 25. juni 2018, klokken 22:17
Sitat fra: 1000kwh på mandag 25. juni 2018, klokken 21:53Så praktiske at man ikke kan ha ski på taket!Sitat fra: creal på mandag 25. juni 2018, klokken 21:39De har fått mye oppmerksomhet pga de dørene, så tror sånn sett det var lurt. Og så er de veldig praktiske!
Model X var mye blings. Burde droppet falkevingedørene, burde droppet monopostsetene og et par andre bells & whistles. Tesla har til tider gapt over for mye - de burde innsett at å revolusjonere bilens drivstoff var revolusjon nok. Men alt i alt har de fått til imponerende mye :)
Skrevet av: eivhelle på mandag 25. juni 2018, klokken 23:06
Når det er sagt valgte jeg selv ikke å kjøpe Tesla, selv etter å ha prøvd model S flere ganger. Grunnen er at jeg mener Tesla ikke har gjort de rette tingene i forhold til å lage en bil som passer mine behov. Tesla har valgt å fokusere på mange detaljer som skaper oppmerksomhet, men som er lite relevant i daglig bruk. Hvor viktig er det for eksempel med veldig rask aksellerasjon eller høy toppfart i hverdagen. Det viser potensialet i hva du kan få til med elektrisk drivlinje, men er ikke noe du har bruk for når skal kjøre på offentlig vei i normal trafikk. Samtidig har ikke Tesla lykkes med å få til gode og praktiske interiørløsninger. Der er de etablerte bilprodusenter langt flinkere.
Ellers synes jeg det virker litt tåpelig å påstå at de etablerte bilprodusentene er utdatert og kommer til å forsvinne på samme måten som Kodak eller Nokia. Når de mest populære elbilene kan ha leveringstid på inntil 2 år tyder det på at man har laang tid før man klarer å dekke markedets behov. Og Tesla vil på ingen måte være i stand til å gjøre dette alene, noe Elon Musk også har sagt gjentatt ganger.
Skrevet av: bno på mandag 25. juni 2018, klokken 23:12
Sitat fra: DagfinnN på mandag 25. juni 2018, klokken 09:28+1 :+1:Sitat fra: Doldis1 på mandag 25. juni 2018, klokken 00:40Ja - trenger ikke å lete så langt unna for å finne dette. Her er i dette forumet er det to velkjente profiler som håner alt de kan og en av de sa de bevingende ord.
Siste fra Tesla var at de bygget en godt fungerende produksjonslinje for verdens mest etterspurte bilmodell.....på 3 uker...(!) i et telt .. En prestasjon som høstet hånlatter fra naysayerne og hoderisting fra resten av bilindustrien..
"Hvorfor har ikke Tesla gjort dette før (satt opp teltet) og dermed fått produksjonen opp for lenge siden!"
Jeg slutter aldri å under meg over at disse 2 orker å skrive så mye negativt - både sant og usant.
Og hvis jeg svarer disse to er det straks syting med beskyldninger om personangrep.
Skrevet av: Amoss på mandag 25. juni 2018, klokken 23:27
Sitat fra: Bondeknøl på mandag 25. juni 2018, klokken 21:50
Jeg sitter ikke og leser noe om den bilen i det hele tatt, men har jo kommentert at jeg synes det er dårlig at m3 drøyer så fælt. Da våkner Teslagjengen med argumenter så det holder, og de har jo gravd i det som er skrevet og vil jo gjøre meg til idiot fordi at jeg sier noe negativt om herligheten deres.
Dersom du sitter å venter på Model 3, og ikke har satt deg det minste inn i hvilke tidsperspektiv det har vært snakk om, og likevel klager, så må du forvente deg at du blir informert om virkeligheten du må forholde deg til. Det kan neppe klassifisere til "våkner Teslagjengen med argumenter så det holder, og de har jo gravd i det som er skrevet og vil jo gjøre meg til idiot fordi at jeg sier noe negativt om herligheten deres". Og om du føler deg som en idiot for at du innser at du ikke har gjort det minste for å sette deg inn i hva du snakker om før du klager - f.eks. spurt her i tråden, vel, så må det gå på din kappe.
Dersom du IKKE sitter å venter på Model 3 forstår jeg ikke hva du klager for... Selv har jeg litt problemer å se for meg noen som venter på denne bilen og ikke gjort det minste for å informere seg selv om hvilke tidsperspektiver vi snakker om - eller i det minste ha fått det med seg i de normale debattene om bilen inne på Model 3 forumet. Eller f.eks. gått inn på "My Tesla" og sjekket ut hva Tesla selv skriver der...
Å bruke det som ett argument for å "fyre opp mot Tesla" at du blir informert om hva du ikke har giddet å sette deg inn i selv, ... Vel, skal ikke si hva det er, du satte jo ett godt navn på det selv ;)
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:24
Skrevet av: 1000kwh på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:37
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:24Er nok sant at Teslaeiere er mer opptatt av bilen sin enn bileiere generelt. Det kan man jo se på antall Teslabloggere og youtubekanaler.
Men har ikke enkelte i Teslagjengen blitt litt vel sykelige i sitt forhold til denne bilprodusenten? Tar det ikke litt av?
Noen kan vel bli litt vel ivrige i å spre det gode budskap.
Men samtidig er det veldig mange som åpenbart ikke liker Tesla som stadig skal kommentere i tråder som burde ha vært helt uinteressante. DET er merkelig.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:38
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:24
Men har ikke enkelte i Teslagjengen blitt litt vel sykelige i sitt forhold til denne bilprodusenten? Tar det ikke litt av?
Mulig, muligens ikke... Det jeg observerer er i alle fall enkelte som virker å være tilnærmet sykelig i sin iver i å kaste skitt om en produsent de etter egne utsagn ikke har noen interesse av...
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:47
Bør ikke enkelte av disse trådene heller postes under Teslatrådene hvis en vil unngå kommentarer fra folk som synes Teslainterressen har bikket litt vel mye over?
Skrevet av: Amoss på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:01
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:47
Men når trådstarter poster en slik tråd under denne kategorien «elbilen i samfunnet» så må han jo forvente at det kommenteres fra folk som ikke er hodetups forelska i Tesla.
Det har du så klart rett i, og disse debattantene må igjen også forvente at de får tilsvar uten å behøve å snakke om å "fyre opp", "sykelig interesse", "Teslagjengen", "skjønner godt at det finnes noen her inne som elsker å rakke ned på Tesla" osv...
De jeg snakket om i mitt innlegg kommer derimot stadig inn også på Tesla delen av forumet for å spre sin edder og galle...
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:14
Skrevet av: DagfinnN på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:17
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:24Hvis du definerer "sykelig" = være glad i bilen sin som mange har lånt penger for å få tak, argumentere mot løgn, edder å galle som 2 - 4 stykker her skriver så ofte de kan, være levende interessert i ny teknologi, irritere seg over at alt ikke er perfekt hos Tesla men tilgir de mye pga fantastisk produkt -, beundre Tesla sin sterke påvirkning på elbilmarkedet - uten Tesla vil INGEN andre biler ha kommer med rekkevidde over 20 mil før om minst 10 år - i hvert fall ikke de som har et fossilmarked og melke.
Men har ikke enkelte i Teslagjengen blitt litt vel sykelige i sitt forhold til denne bilprodusenten? Tar det ikke litt av?
Ja, så er jeg sykelig.
Men de som ikke er interessert i Tesla (etter eget utsagn) men likevel bruker masse energi på å forsure med negativitet - hva skal man kalle de?
Forøvrig har jeg erfart at de som kaller andre for sykelig - ja de er nok det.
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59
Leaf gikk gikk 12-15 mil før Tesla leverte biler. At Tesla har gjort og gjør mye bra er det ingen tvil om, men at resten av elbilene hadde hatt tilnærmet stillstand uten Tesla er tullprat. Nissan leaf som er verdens mest solgte elbil konkurrer mot helt andre enn Tesla foreløpig.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 26. juni 2018, klokken 10:00
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:14
Men at Tesla gjør alt rett og at vet vi alle at er tull, og denne tråden er jo startet for å fyre utenfor Tesladelen av forumet.
Forsåvidt ikke vanskelig å være enig med deg i at ikke ALT Tesla har gjort nødvendigvis er "rett". Men dersom man leser topp-posten i tråden så snakkes det der først og fremst om strategien de har valg - å starte på toppen og bevege seg nedover i næringskjeden ettersom man klarer å presse (batteri)prisene ned ved økte volumer. Og ved å følge denne strategien mener jeg definitivt at Tesla har gjort "alt rett". At de har tatt lett på f.eks. QC og har problemer med service-oppfølgingen, og at de kanskje kunne hatt gjort noen bedre valg på enkelte områder under designingen av bilene er etter min mening en helt annen sak.
Det trekkes i tråden her frem at også Nissan ser ut til å ha lykkes med sin strategi, som er bortimot den motsatte av den Tesla har fulgt. Sant nok, men hvor hadde Nissan vært i dag dersom de også hadde fulgt samme strategi som Tesla? Ved å være en etablert produsent hadde de hatt ett overtak vs. Tesla og kunne ha kommet mye lengre mye raskere, og ville i dag ha vært den udiskutable "kongen på haugen" når det gjelder elbiler. Kanskje det også kunne fått flere etablerte produsenter til å sette "ræva i gir" med elbil-satsningen på ett tidligere tidspunkt?
Skrevet av: Amoss på tirsdag 26. juni 2018, klokken 10:02
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59
Tullprat.
Leaf gikk gikk 12-15 mil før Tesla leverte biler.
Dette er vel ikke helt korrekt?
Nissan introduserte Leaf som svar på GM's Volt, og GM's Volt ble introdusert som ett svar på Teslas Roadster...
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 26. juni 2018, klokken 10:06
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59Nissan leaf som er verdens mest solgte elbil konkurrer mot helt andre enn Tesla foreløpig.Leaf beholder nok ikke tittelen ut 2019. Ved slutten av 2019 bør det være levert ca 400.000 Leaf, og ca 500.000 Model 3.
Det Nissan har fått til er bra, men samtidig er det ikke spesielt nevneverdig i forhold til fossilbiler i massemarkedet. Model 3 er den første elbilen som produseres i virkelig stor skala.
Skrevet av: cra på tirsdag 26. juni 2018, klokken 11:09
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59
Leaf gikk gikk 12-15 mil før Tesla leverte biler.
Jeg kjørte 12 mil med min Think Classic lenge før Leaf var på markedet. :laugh:
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 11:20
Sitat fra: Amoss på tirsdag 26. juni 2018, klokken 10:02@AmossSitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59
Tullprat.
Leaf gikk gikk 12-15 mil før Tesla leverte biler.
Dette er vel ikke helt korrekt?
Nissan introduserte Leaf som svar på GM's Volt, og GM's Volt ble introdusert som ett svar på Teslas Roadster...
Dette er vel ikke helt korrekt? Volt er en hybrid-bil, mens Bolt er helelektrisk.
Skrevet av: hsa77 på tirsdag 26. juni 2018, klokken 12:24
Skrevet av: kaiat på tirsdag 26. juni 2018, klokken 12:53
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 11:20Sitat fra: Amoss på tirsdag 26. juni 2018, klokken 10:02@AmossSitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59
Tullprat.
Leaf gikk gikk 12-15 mil før Tesla leverte biler.
Dette er vel ikke helt korrekt?
Nissan introduserte Leaf som svar på GM's Volt, og GM's Volt ble introdusert som ett svar på Teslas Roadster...
Dette er vel ikke helt korrekt? Volt er en hybrid-bil, mens Bolt er helelektrisk.
Det stemmer at Tesla Roadster fikk fart på GM, selv om Volt ble plugin-hybrid. Men Leaf ble lansert i desember 2010 samtidig som GM lanserte Volt, så det er litt tvilsomt om Leaf var noe "svar" på Volt.
Skrevet av: 1317142119 på tirsdag 26. juni 2018, klokken 18:49
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 25. juni 2018, klokken 22:09Det er bare å krysse fingrene for det :) Virker som de begynner å få bra kontroll på TMS nå, så hvis TM3 er på samme nivå bør dette gå fint.Sitat fra: 1317142119 på mandag 25. juni 2018, klokken 21:56Det Tesla har gjort som er bra, er at de har satt elbiler på kartet igjen. De har plassert skapet og sagt at der står det. Men du glemmer i hyllesten din at de fremdeles blør penger og sliter med kvaliteten på bilene sine, ref seneste rapport om 90-talls Hyundai-kvalitet. Tviler på at det er så mange som savner kvaliteten til en grønn Hyundai Accent ... Så Tesla har en lang vei å gå før man kan si de gjør "alt" riktig.De gjør ikke *alt* riktig, men de gjør mye riktig. Kvaliteten er allerede utbedret på nye biler - bilen som ble analysert var en av de første som ble produsert.
Tesla er litt sånn at de kjører kontinuerlige forbedringer, og ting tyder på at kvaliteten på Model 3 allerede er bedre enn Model S/X.
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 25. juni 2018, klokken 22:09Interessant teori, men jeg ser ikke helt hvilket grunnlag du har for å kunne markedsandelene bare på grunn av at det finnes en bil i stallen til produsenten. Jeg vet i hvert fall med meg selv at jeg tar en BMW iX3 eller Mercedes EQC i 10/10 tilfeller hvis valget står mellom dem og en Tesla SUV. At Tesla kan oppdateres OTA eller har en forvokst Iphone i midtkonsollen er ganske ubetydelig.Sitat fra: 1317142119 på mandag 25. juni 2018, klokken 21:56Det som skjer nå, er at de store bilprodusentene har fått bruke mange år på å utvikle sine dyre elbiler og vil forhåpentligvis overkjøre Tesla på alle mulige måter. Og det sier jeg ikke fordi jeg har noe imot Tesla (jeg håper oppriktig at de klarer tjene penger på bilsalget og leve som en utfordrer), men fordi jeg forventer at bilprodusenter med over 100 års erfaring har vesentlig mer kunnskap om bilproduksjon enn en Sør-Afrikaner som tilfeldigvis flyttet til Silicon Valley og fant ut at bil var noe artig han ville jobbe med.En ting som bør nevnes om de store bilselskapene er at de lager konkurrenter til Model S/X nå, mens Tesla allerede er noen skritt videre. Og de legger ikke opp til å produsere i veldig stor volum. Her er sånn ca slik jeg ser for meg konkurransesituasjonen til Tesla frem til 2020:
Tesla har definitivt en plass i fremtiden, men jeg ser ikke på dem som en reell konkurrent til de store bilfabrikantene på mange tiår.
2018, Jaguar i-Pace, ~20k/år, Model Y konkurrent
2019, Audi e-tron, ~30k/år, Model X konkurrent
2019, Mercedes EQC, ~30k/år (?), Model Y konkurrent
2020, Audi e-tron Sportback, ~30k/år, Model S konkurrent
2020, (Volvo) Polestar 2, ~20k/år, Model 3 konkurrent
2020, BMW iX3, ~50k/år (?), Model Y konkurrent
2020, Porsche Taycan, ~20k/år, Model S konkurrent
Dette gir Tesla følgende elektriske markedsandeler for sine modeller:
Model S, 50k/år vs andre, 50k/år: 50% markedsandel
Model X, 50k/år vs andre, 30k/år: 63.5% markedsandel
Model 3, 480k/år vs andre, 20k/år: 96% markedsandel
Model Y, 250k/år (?) vs andre, 100k/år: 71.4% markedsandel
Tesla får altså ganske mye rom til å gjøre hva de vil.
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 25. juni 2018, klokken 22:09Joda, BMW tjener penger de også. Uten å være kreative på noen som helst måte. Det er i hvert fall det de har påstått selv i en god stund, uten at jeg har en doktorgrad i BMW sin økonomi.Sitat fra: 1317142119 på mandag 25. juni 2018, klokken 21:56Får jeg også minne om at BMW og Nissan faktisk tjener penger på elbilsatsingen sin?BMW tjener nok ikke penger. Da er det i så fall basert på veldig kreativ matematikk. Nissan tjener kanskje penger. Tesla skal tjene penger fra og med tirsdag om en uke (starten av Q3).
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:34
Sitat fra: 1317142119 på tirsdag 26. juni 2018, klokken 18:49Interessant teori, men jeg ser ikke helt hvilket grunnlag du har for å kunne markedsandelene bare på grunn av at det finnes en bil i stallen til produsenten. Jeg vet i hvert fall med meg selv at jeg tar en BMW iX3 eller Mercedes EQC i 10/10 tilfeller hvis valget står mellom dem og en Tesla SUV. At Tesla kan oppdateres OTA eller har en forvokst Iphone i midtkonsollen er ganske ubetydelig.Markedsandelene gir seg selv utifra den planlagte produksjonen til konkurrentene. Situasjonen er jo slik at det er stort sett bare Tesla som har evnen og viljen til å produsere elbiler i stor skala.
Og forøvrig hadde nok jeg valgt Tesla i ca 10 av 10 tilfeller. Folk er forskjellig.
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:42
Sitat fra: 1317142119 på tirsdag 26. juni 2018, klokken 18:49Situasjonen er jo slik at det er stort sett bare Tesla som har evnen og viljen til å produsere elbiler i stor skala.
Enig med viljen, men uenig i evnen. Fint at Tesla skaper et marked, og viljen til de andre kommer når markedet er stort nok.
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:34
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:49
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:42Enig med viljen, men uenig i evnen. Fint at Tesla skaper et marked, og viljen til de andre kommer når markedet er stort nok.Jeg har ikke noe tvil om at de store kunne skaffet seg evnen til å produsere elbiler i stor skala, men det er en prosess som vil ta noen år. De har ikke evnen i dag, og det er usannsynlig de kan få til veldig mye før ute på 2020-tallet.
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:56
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:49
og det er usannsynlig de kan få til veldig mye før ute på 2020-tallet.
Og det er vel greit?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:59
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:56Og det er vel greit?Tja, bedre enn ingenting, i hvert fall. Men det hadde vært bedre for både miljøet og kundene om de store bilprodusentene var mer på hugget.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 26. juni 2018, klokken 20:16
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:56Og det er vel greit?Fra ett miljømessig og forbrukermessig ståsted, overhodet ikke.
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:08
Sitat fra: hsa77 på tirsdag 26. juni 2018, klokken 12:24
Teslas suksess står og faller på M3. Dersom Tesla nå klarer å levere noen hundre tusen M3 i året vil Tesla kunne bli en seriøs konkurrent til de etablerte produsentene og ta markedsandeler som merkes. Da vil den etablerte bilindustrien svare, spørsmålet er om Tesla da klarer å matche pris og kvalitet med de etablerte produsentene. Musk er selvfølgelig klar over dette og det er derfor han nå har full fokus på M3, han fortjener virkelig å lykkes, men verden er jo som kjent ikke rettferdig så vi får vente i spenning å se. Uansett om Tesla overlever eller ei, skal de ha mye av æren for at elektrifisering av bilparken kommer såpass fort som der ser ut til.
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:09
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 26. juni 2018, klokken 20:16Etterspørselen er altfor liten. Det hjelper ikke å produsere og selge millioner av elbiler i dagens marked. Mangel på infrastruktur og rekkevidde hindrer dette. Skepsis må også overvinnes. Alt indikerer at de store volumene ikke kommer før midten på 2020-tallet.Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 19:56Og det er vel greit?Fra ett miljømessig og forbrukermessig ståsted, overhodet ikke.
Forbrukermessig ståsted: Godt du er enig i at det faktisk er forbrukere som bestemmer. I år blir det sannsynligvis solgt 60-70 millioner fossilbiler, og i beste fall rundt 6-700-000 elbiler (helelektrisk).
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:22
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:09Ikke noe som hindrer de store aktørene i å bruke penger på å subsidiere elbiler i stedet for å bedrive miljøkriminalitet. Og bygge ut ladenettverk begynte Tesla med for 5-6 år siden. Det hadde heller ikke vært noe problem. Det står kun på vilje og maksimering av profitt.
Etterspørselen er altfor liten. Det hjelper ikke å produsere og selge millioner av elbiler i dagens marked. Mangel på infrastruktur og rekkevidde hindrer dette. Skepsis må også overvinnes. Alt indikerer at de store volumene ikke kommer før midten på 2020-tallet.
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:27
Elbiler er også dyre og få produsenter tjener penger på de. Norge er vel eneste land i verden som har så enorme forskjeller i avgift på el og fossilbi? Derfor gjenspeiler ikke Norge verdensbilde i det hele tatt.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:29
Skrevet av: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:43
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:29
Nei, men siden Tesla faktisk selger relativt godt i utlandet
Hva relaterer du det til? I hvilket land utenom USA selger Tesla best?
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:47
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:43Hvor skriver jeg at de selger best? De produserer vel over 100k Model S og X i året, og er snart oppe i 250k Model 3 i året, det er vel ikke akkurat dårlig...Sitat fra: turfsurf på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:29
Nei, men siden Tesla faktisk selger relativt godt i utlandet
Hva relaterer du det til? I hvilket land utenom USA selger Tesla best?
Skrevet av: hsa77 på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:51
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:29Nå er jo e-tron like om hjørnet, så vi får se.
Nei, men siden Tesla faktisk selger relativt godt i utlandet og (selv om den er både overpriset og av dårlig kvalitet i følge mange), så burde jo en über Audi godt priset selge som hakke møkk...
Problemet er at de tradisjonelle bilprodusentene fortsatt tjener gode penger på fossilbiler og ønsker å melke denne utgående teknologien så lenge som mulig. De store bilprodusentene har også nok penger til å bruke noen milliarder på å utvikle ny teknologi bak lukkede dører og så bare sitte å vente på at de mener markedet er modent og økonomien er god nok til å lansere en rekke nye elbiler. Det er her Tesla gjør en viktig jobb med å presse frem elektrifiseringen av bilparken noen år tidligere enn de store produsentene helst hadde sett for seg. Så får vi bare håpe at verden er så rettferdig at Tesla får lønn for jobben!
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:55
Sitat fra: hsa77 på tirsdag 26. juni 2018, klokken 21:51Mitt stalltips er at etron blir kapasitetsbegrenset på levering som følge av tilgang på batteri som alt annet. Håper på det motsatte dog...
Nå er jo e-tron like om hjørnet, så vi får se.
Skrevet av: DagfinnN på tirsdag 26. juni 2018, klokken 22:08
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59Ja det stor forskjell på 12-15 mil og 35 mil som første modell S hadde. Ja så jeg er enig at du tuller.
Tullprat.
Leaf gikk gikk 12-15 mil før Tesla leverte biler. At Tesla har gjort og gjør mye bra er det ingen tvil om, men at resten av elbilene hadde hatt tilnærmet stillstand uten Tesla er tullprat. Nissan leaf som er verdens mest solgte elbil konkurrer mot helt andre enn Tesla foreløpig.
I dag 6 år etter går min Tesla over 500 km på en grei dag og ikke minst: 380 km med en dag som startet i - 36 og endte i -15.
Leaf går 25 -30 og aner ikke hvor mye mindre en dag tilsvarende den jeg beskrev ovenfor.
Har hatt leaf selv jeg og det var en driftssikker bil, men aldri om en leaf kan erstatte en fossil for langturer. Det er i dag bare Tesla som kan.
Jeg gleder meg til flere kan det. Jeg er for tiden på vei til Nordkapp og kommer neppe til å kaste bort ekstra tid til lading. Kroppen er ikke ferdig ladet med mat før bilen er ferdig.
Skrevet av: Horsenose på tirsdag 26. juni 2018, klokken 22:42
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 23:00
Sitat fra: DagfinnN på tirsdag 26. juni 2018, klokken 22:08Målet mitt med livet er ikke å kjøre lengst mulig og å kunne være i bilen min mest mulig, derfor har jeg ikke behov for Tesla.Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59Ja det stor forskjell på 12-15 mil og 35 mil som første modell S hadde. Ja så jeg er enig at du tuller.
Tullprat.
Leaf gikk gikk 12-15 mil før Tesla leverte biler. At Tesla har gjort og gjør mye bra er det ingen tvil om, men at resten av elbilene hadde hatt tilnærmet stillstand uten Tesla er tullprat. Nissan leaf som er verdens mest solgte elbil konkurrer mot helt andre enn Tesla foreløpig.
I dag 6 år etter går min Tesla over 500 km på en grei dag og ikke minst: 380 km med en dag som startet i - 36 og endte i -15.
Leaf går 25 -30 og aner ikke hvor mye mindre en dag tilsvarende den jeg beskrev ovenfor.
Har hatt leaf selv jeg og det var en driftssikker bil, men aldri om en leaf kan erstatte en fossil for langturer. Det er i dag bare Tesla som kan.
Jeg gleder meg til flere kan det. Jeg er for tiden på vei til Nordkapp og kommer neppe til å kaste bort ekstra tid til lading. Kroppen er ikke ferdig ladet med mat før bilen er ferdig.
Jeg kjører maks 40mil om dagen maks fire dager i året. Da blir det fryktelig dyrt å kjøpe Tesla for å unngå noen få ladetimer i året. For de hundretusene kan vi ha flere sydenturer. Det liker jeg bedre enn å sitte i bil
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 26. juni 2018, klokken 23:49
SitatNissan er også en produsent som har gjort veldig mye riktig, men, de startet i den andre enden, den du antyder ikke er riktig, eller tar jeg feil?
Hvem har produsert og solgt flest enheter igjen?
En direkte sammenligning av salgstall er ikke relevant her. Utgangspunktet for tråden er at det er fornuftig å lansere ny og dyr teknologi i påkostede produkter som henvender seg til en kundegruppe som kan og vil betale for å være først med nyvinninger. Etterhvert som utviklingskostnadene dekkes og enhetsprisen synker, kan så teknologien tilbys i rimeligere segmenter der marginene er mindre.
Det er f.eks. vanskelig å forestille seg at Nissan kunne ta flere titalls tusen kroner for å aktivisere autopilot i Leaf.
Skal vi likevel gjøre en sammenligning mellom salg av Leaf og f.eks. Model S, så har Leaf levert solide salgstall for Nissan. Selv om den knapt kan kalles en veldig god bil, og neppe hadde blitt importert til Europa hvis den hadde bensin eller dieselmotor, er den en av de beste og mest gjennomførte elbilene i klassen, godt hjulpet at konkurrentenes bidrag gjerne har vært halvhjertede eller sogar motvillige.
Nissan noterte seg tidligere i år 300.000 solgte Leaf siden introduksjonen i 2010. Det nystartede California-firmaet selger på sin side et produkt i et helt annet segment med færre solgte enheter, men med større marginer pr. enhet enn den japanske giganten som har produsert biler i over 100 år. Model S har dessuten vært i salg i en kortere periode enn Leaf.
Jeg vil derfor si at hvis Tesla hadde klart å mønstre 40-50 tusen solgte Model S overfor Nissans 300, kunne vi kalt Tesla en suksess. Med over 100.000 solgte enheter ville Model S være klar for historiebøkene.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 00:06
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 26. juni 2018, klokken 23:49Jeg vil derfor si at hvis Tesla hadde klart å mønstre 40-50 tusen solgte Model S overfor Nissans 300, kunne vi kalt Tesla en suksess. Med over 100.000 solgte enheter ville Model S være klar for historiebøkene.Totalen for Model S krysset 100.000 i 2015 og 200.000 i 2017. Model S og X kombinert krysset 300.000 ca mars 2018.
Skrevet av: Øystein16 på onsdag 27. juni 2018, klokken 00:41
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 23:00
Målet mitt med livet er ikke å kjøre lengst mulig og å kunne være i bilen min mest mulig, derfor har jeg ikke behov for Tesla.
Jeg kjører maks 40mil om dagen maks fire dager i året. Da blir det fryktelig dyrt å kjøpe Tesla for å unngå noen få ladetimer i året. For de hundretusene kan vi ha flere sydenturer. Det liker jeg bedre enn å sitte i bil
Skrevet av: Amoss på onsdag 27. juni 2018, klokken 01:55
Sitat fra: Motorwatt på tirsdag 26. juni 2018, klokken 11:20
Dette er vel ikke helt korrekt? Volt er en hybrid-bil, mens Bolt er helelektrisk.
Volt er en "EV" "over there", og det er både Bolt og Leaf også... De to sistnevnte er dog også "BEV", og ikke "PHEV".
Sitat fra: kaiat på tirsdag 26. juni 2018, klokken 12:53
Det stemmer at Tesla Roadster fikk fart på GM, selv om Volt ble plugin-hybrid. Men Leaf ble lansert i desember 2010 samtidig som GM lanserte Volt, så det er litt tvilsomt om Leaf var noe "svar" på Volt.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt#History (https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt#History)
Sitat
The Chevrolet Volt concept car debuted at the January 2007 North American International Auto Show, becoming the first-ever series plug-in hybrid concept car shown by a major car manufacturer
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf#Development_history (https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf#Development_history)
Sitat
In 2009, Nissan unveiled the EV-11 prototype electric car.
...
The EV-11 prototype was on display 26 July 2009.[10] A week later, on 2 August 2009, Nissan unveiled its production version at its Yokohama headquarters and committed to begin retail sales in both the North American market and in Japan at end of 2010.
Mine uthevninger i begge sitater....
Volt behøvde ikke være til salgs til kunder for at Nissan skulle reagere og bestemme seg for å satse på å lage en "EV". De kjente til Tesla Roadster, og de kjente til planene til GM om å lansere en "EV", og dette inspirerte dem til å henge seg med selv også.
... og joda, Nissan hadde "luktet" på EV markedet før også, men det var ført med Leaf at de satset noe seriøst. Flere andre etablerte produsenter hadde også "luktet" på dette markedet tidligere, men uten å ha klart å etablere seg som en like seriøs elbilprodusent som Nissan enda...
Skrevet av: Horsenose på onsdag 27. juni 2018, klokken 07:13
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 00:06Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 26. juni 2018, klokken 23:49Jeg vil derfor si at hvis Tesla hadde klart å mønstre 40-50 tusen solgte Model S overfor Nissans 300, kunne vi kalt Tesla en suksess. Med over 100.000 solgte enheter ville Model S være klar for historiebøkene.Totalen for Model S krysset 100.000 i 2015 og 200.000 i 2017. Model S og X kombinert krysset 300.000 ca mars 2018.
Og ikke minst - Teslas produksjonstempo er nå mye mye høyere enn Nissans.
Skrevet av: Bondeknøl på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:40
Sitat fra: Gordon Retriever på tirsdag 26. juni 2018, klokken 23:49Om Leaf knapt kan kalles en god bil eller ei er jo relativt. De fleste som har Leaf er veldig fornøyd og det er jeg også. Har hatt 30kw og har nå 40kw. Jeg har en bil jeg er veldig fornøyd med til godt under halve prisen av Tesla. De pengene har jeg vanvittig mye mere nytte av enn jeg vil hatt av å bruke endel hundretusen ekstra på en Tesla.SitatNissan er også en produsent som har gjort veldig mye riktig, men, de startet i den andre enden, den du antyder ikke er riktig, eller tar jeg feil?
Hvem har produsert og solgt flest enheter igjen?
En direkte sammenligning av salgstall er ikke relevant her. Utgangspunktet for tråden er at det er fornuftig å lansere ny og dyr teknologi i påkostede produkter som henvender seg til en kundegruppe som kan og vil betale for å være først med nyvinninger. Etterhvert som utviklingskostnadene dekkes og enhetsprisen synker, kan så teknologien tilbys i rimeligere segmenter der marginene er mindre.
Det er f.eks. vanskelig å forestille seg at Nissan kunne ta flere titalls tusen kroner for å aktivisere autopilot i Leaf.
Skal vi likevel gjøre en sammenligning mellom salg av Leaf og f.eks. Model S, så har Leaf levert solide salgstall for Nissan. Selv om den knapt kan kalles en veldig god bil, og neppe hadde blitt importert til Europa hvis den hadde bensin eller dieselmotor, er den en av de beste og mest gjennomførte elbilene i klassen, godt hjulpet at konkurrentenes bidrag gjerne har vært halvhjertede eller sogar motvillige.
Nissan noterte seg tidligere i år 300.000 solgte Leaf siden introduksjonen i 2010. Det nystartede California-firmaet selger på sin side et produkt i et helt annet segment med færre solgte enheter, men med større marginer pr. enhet enn den japanske giganten som har produsert biler i over 100 år. Model S har dessuten vært i salg i en kortere periode enn Leaf.
Jeg vil derfor si at hvis Tesla hadde klart å mønstre 40-50 tusen solgte Model S overfor Nissans 300, kunne vi kalt Tesla en suksess. Med over 100.000 solgte enheter ville Model S være klar for historiebøkene.
Jeg er kjempeglad at Nissan ikke implementerer dyr teknologi som jeg må betale i dyre dommmer for. De gjør nok som andre produsenter og ser bla annet på Tesla sine erfaringer og kopierer endel av de til en mye rimeligere kostnad da de slipper så mye utviklingskostnader.
De som er villig til å betale mye for siste teknologi er også med på å sponse fremtidens biler som benytter denne teknologien rimelig når den er blitt mer utprøvd. Jeg velger å bruke mine penger anderledes, men fint at noen er villig til å bruke mye av pengene sine på ny og relativt uprøvd teknologi.
USA har jo en skyhøy gjeld og de trenger jo å få inn penger til landet, men jeg sponser de heller med å bla reise til USA på ferie enn å kjøpe de Teslaene som nå er tilgjengelige. Jeg elsker ikke å fly, men gjør det for å nå målet mitt, akkurat som med bilen
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:56
Sitat fra: Bondeknøl på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:40Vil det si at du har bevisst gått for en bil uten pro pilot?
.....,Har hatt 30kw og har nå 40kw.......
Jeg er kjempeglad at Nissan ikke implementerer dyr teknologi som jeg må betale i dyre dommmer for. .......:
Er ikke det det minst vanlige blant Leaf kjøpere å gå for grunnmodell ? Trodde de fleste gikk for tekna (eller acenta hvis det er det de mer påkostede kalles)
Skrevet av: Beckern på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:00
De beviser da også selv på en utmerket måte poengene dine.
Det sagt er jo verden rar.
Mens Leaf 2.0 forumet lunker greit avgårde her er det jo en sterk og klar menighet på FB som ikke skal ha noe stygt sagt om Leafen. Enten det er #Rapidgate eller kvittering av telemetriinnsamling så skal de som mener noe negativt aller helst latterliggjøres og helst kalles for troll i samme slengen.
Humm, dette høres kjent ut når jeg tenker meg om ;)
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:38
Jeg er usikker på om den egentlig har noe på et elbilforum å gjøre, men hvis den passer noe sted er det i denne tråden :)
Skrevet av: geear på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:52
Skrevet av: Horsenose på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:03
Skrevet av: Bondeknøl på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:30
Sitat fra: gr på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:52De kompromissene har ikke jeg merket mye til. Etter jeg fikk 40kw er det med mitt behov slutt med hurtiglading og jeg klarer meg med kr 1,50 pr mil og hjemmelading. Savner egentlig bare hengerfeste av de tingene du nevner, men da snakker vi jo model x, og den er jo grisedyr. Ja en kunne sikkert valgt billigere elbil også, men du tar feil i at en kan få mange sydenturer for en enda billigere elbil enn Leaf.
Den store forskjellen på å ha Leaf (eller e-Golf og så videre), er at en må inngå en hel haug med kompromisser, og det blir en oppveiing med ulemper og pris og så videre, mens Tesla leverer en bil som pøser på med plass, komfort, teknologi, hengertrekking, rekkevidde, absurd ytelse og svært gode ladeløsninger både på AC og DC, ingen betalingskluss og så videre. At mange da vil velge å ta sydenturer og en Leaf er en naturlig, men poenget for å få fart på elbilsalget er at hele argumentet med alle disse kompromissene faktisk er nær utvisket. Du kunne like godt dratt den samme mot Leaf, altså inngått enda flere kompromisser og tatt en billigere elbil enn Leaf 40kWh og enda flere og flottere sydenturer. Tesla har uansett gjort at elbil ikke lenger er synonymt med kompromisser, og det er en stor prestasjon.
Hvis Zoe er den elbilen som er billigere enn Leaf så er vel den prisforskjellen mindre enn en tiendedel av prisforskjellen av Leaf og model S. Du refererer til model X og da er jo prisforskjellen hinsides. Absurd ytelse har jeg ikke savnet. Jeg synes Leafen er knallgod å kjøre og får meg dit jeg vil. Selvfølgelig ville jeg hatt dobbel rekkevidde, det vil vel alle uansett hvilken bil vi har, men hvorfor ha det til en skyhøy pris?
Skrevet av: Bondeknøl på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:37
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:56Hva det går mest av vet ikke jeg, men kjøpte LE som er den de aller fleste har foreløpig. LE var første batch som kun lages som en startmodell med satt utstyr. Den har vel pro pilot. Jeg valgte denne fordi at den var mest prisgunstig og at jeg for godt under 300k fikk en bil med ekstra hjulsett. Det var jo også den som hadde kortest leveringstid. Jeg fant ikke andre alternativ som ga så mye for pengene. God plass er det også i den.Sitat fra: Bondeknøl på onsdag 27. juni 2018, klokken 08:40Vil det si at du har bevisst gått for en bil uten pro pilot?
.....,Har hatt 30kw og har nå 40kw.......
Jeg er kjempeglad at Nissan ikke implementerer dyr teknologi som jeg må betale i dyre dommmer for. .......:
Er ikke det det minst vanlige blant Leaf kjøpere å gå for grunnmodell ? Trodde de fleste gikk for tekna (eller acenta hvis det er det de mer påkostede kalles)
Jeg har aldri kjørt noen bil billigere pr km enn min forrige Leaf. Verditapet var lite og det skyldes ikke valutaendringer som i sin tid var veldig gunstig for de første Teslaeiere.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 27. juni 2018, klokken 11:23
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:38Interessant
Fascinerende artikkel om Elon Musks tilhengere (som egentlig handler om mer generelle fenomener): https://www.theverge.com/2018/6/26/17505744/elon-musk-fans-tesla-spacex-fandom
Jeg er usikker på om den egentlig har noe på et elbilforum å gjøre, men hvis den passer noe sted er det i denne tråden :)
Mye kritikk av både fansen og Musk selv som nok passer.
Alikevel avslutter han med;
«For the most part, Musk makes the things he says he'll make. He mostly does what he sets out to do. It doesn't matter if the cars don't always do what they promise, if the rockets sometimes fail, or if the tunnels seem impossible to build for the proposed budgets. These things exist. They're tangible. His fans are tangible, too, because they recognize how rare it is for a public figure to do what they say they'll do. They recognize how difficult it is to do anything at all.»
Skrevet av: Bondeknøl på onsdag 27. juni 2018, klokken 11:58
Hvis en regner levetiden på en bil til tolv år så sparer jeg faktisk mer en 50 000 i året på å kjøre Leaf! Hurtiglading på Tesla er jo innbakt i prisen, men når jeg nesten alltid hjemmelader så utgjør det lite. Kjører jeg Leafen 300000km på de tolv årene vil det med dagens strømpriser utgjøre ca 45 000,-
Økonomien og tilfredsheten med Leafen ble jo bare enda bedre etter å ha sett på de prislistene.
Skrevet av: Horsenose på onsdag 27. juni 2018, klokken 12:08
Leaf koster altså drøyt 200.000? En tredjedel av prisen?
Skrevet av: Bondeknøl på onsdag 27. juni 2018, klokken 12:22
Unnskyld!!!
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på onsdag 27. juni 2018, klokken 12:36
Nå kommer snart Model 3, som ser ut til å bli et supert alternativ for de som ikke ønsker å brenne av 100.000/år på bil. Alt tyder på at de har i de store trekkene klart å overgå A4/3-serie/C-klasse.
Skrevet av: Horsenose på onsdag 27. juni 2018, klokken 12:50
S75D har 4wd, er mye større og har nær dobbel batterikapasitet i tillegg til enormt ladenettverk..
Langt bedre å sidestille Leaf 24kWh med Leaf 40kWh. Førstnevnte får du for 100.000 brukt. Du får mye lading for 200.000,-. Mye penger å spare til sydenturer.
Skrevet av: 1000kwh på onsdag 27. juni 2018, klokken 13:06
Skrevet av: Speeder på onsdag 27. juni 2018, klokken 13:16
Sitat fra: Bondeknøl på onsdag 27. juni 2018, klokken 12:22Hva med Renault Twizy:
Gikk litt fort i svingene ja. Det var bare de største batteriene som kom opp når jeg klikket på priser. Ved å endre til 60kw så havner den jo på godt over dobbel pris av det jeg gav for Leaf LE, og rundt 600-700k som jeg trodde. Da sparer jeg bare noen og tredve tusen i året på å kjøre Leafen opp mot den billigste Teslaen.
Unnskyld!!!
https://renault.no/elbil/twizy?gclid=EAIaIQobChMIuoCgptvz2wIVjoKyCh0AngVWEAAYASAAEgIXyPD_BwE
Tenk så mye du kunne spart på denne istedet for Leaf? Koster nesten bare 1/3.
Skrevet av: eivhelle på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:40
Sitat fra: gr på onsdag 27. juni 2018, klokken 09:52Grunnen til at jeg ikke kjøpte Tesla S var at den hadde klare mangler i forhold til mine behov. Altså måtte jeg også der ha inngått kompromisser. I forhold til mine daglige behov fungerer e-golf bedre. Den har mer enn nok rekkevidde, den er praktisk i bruk og langt mer parkeringsvennlig. Tesla har noe bedre fleksibilitet på langturer, med tanke på at den har lenger rekkevidde. Men ulempen på tidspunktet jeg valgt bort Tesla, var at det manglet superchargere på flere av de strekningen det var aktuelt for meg å kjøre. Jeg ville vært avhengig av å benytte vanlige hurtigladere som i praksis ikke ville gitt raskere lading enn det jeg kunne få på e-golfen når man tar hensyn til at den har en del høyere forbruk.
Den store forskjellen på å ha Leaf (eller e-Golf og så videre), er at en må inngå en hel haug med kompromisser, og det blir en oppveiing med ulemper og pris og så videre, mens Tesla leverer en bil som pøser på med plass, komfort, teknologi, hengertrekking, rekkevidde, absurd ytelse og svært gode ladeløsninger både på AC og DC, ingen betalingskluss og så videre. At mange da vil velge å ta sydenturer og en Leaf er en naturlig, men poenget for å få fart på elbilsalget er at hele argumentet med alle disse kompromissene faktisk er nær utvisket. Du kunne like godt dratt den samme mot Leaf, altså inngått enda flere kompromisser og tatt en billigere elbil enn Leaf 40kWh og enda flere og flottere sydenturer. Tesla har uansett gjort at elbil ikke lenger er synonymt med kompromisser, og det er en stor prestasjon.
I tillegg var det andre ting, som bakseteløsning uten mulighet for skiluke, slik at du mistet en av de gode sitteplassene om du må legge ned baksetet. Takstativ kun i kombinasjon med takluke. Dårlig med oppbevaringsrom i bilen og ingen i dørene. Så jeg føler i grunnen at det er et lass med kompromisser her.
Skrevet av: cra på torsdag 28. juni 2018, klokken 12:42
Sitat fra: eivhelle på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:40
Men ulempen på tidspunktet jeg valgt bort Tesla, var at det manglet superchargere på flere av de strekningen det var aktuelt for meg å kjøre.
Akkurat det var et merkelig argument? Det var i alle fall neppe bedre for de andre modellene, og det må da ha kommet noe i etterkant om det ikke er langt nord vi snakker? Var i samme situasjon selv da jeg kjøpte; eneste superlader mellom her og hjemstedet til fruen var laaaaang omvei. Nå har vi så mange SC på ruta at det er vanskelig å velge! :o
Ellers er det jo selvsagt du som vet hva som passer for deg, og jeg kjenner meg bittelitt igjen i det med takstativ. Kjøpte med luke på første bil for å kunne ha, men hadde aldri stativ. Kjøpte uten takluke denne gangen, og vurderer å heller kjøpe stativ til Leafen (billigere!) til når jeg trenger å kjøre en plank eller et rør fra A-B. Trenger aldri det på langturene uansett. :)
Skrevet av: eivhelle på torsdag 28. juni 2018, klokken 16:19
Sitat fra: cra på torsdag 28. juni 2018, klokken 12:42Jeg kjører vanligvis 4-5 turer mellom øst og vestlandet hvert år. De fleste turene går opp nummedal til Geilo, videre over hardangervidda og ut langs hardangerfjorden. Tidligere var det ingen Tesla lader på strekningen, mens det var 50kW ladere på Rødberg, Geilo og i Eidfjord. En annen tur som er aktuell går til ytre deler av Sunnfjord, der vi har tilgang til hytte. Da er det mest praktisk å kjøre over hemsedal til Lærdal, Sogndal og videre til Førde. Selv i dag finnes det ikke Tesla ladere etter Gol, med mindre man tar store omveier. Du har derimot mange 50kW ladere på samme strekning. Når man i tillegg maks har tilgang til 10A lading når man er fremme, er det også fordelaktig med lavt forbruk.Sitat fra: eivhelle på onsdag 27. juni 2018, klokken 16:40
Men ulempen på tidspunktet jeg valgt bort Tesla, var at det manglet superchargere på flere av de strekningen det var aktuelt for meg å kjøre.
Akkurat det var et merkelig argument? Det var i alle fall neppe bedre for de andre modellene, og det må da ha kommet noe i etterkant om det ikke er langt nord vi snakker? Var i samme situasjon selv da jeg kjøpte; eneste superlader mellom her og hjemstedet til fruen var laaaaang omvei. Nå har vi så mange SC på ruta at det er vanskelig å velge! :o
Ellers er det jo selvsagt du som vet hva som passer for deg, og jeg kjenner meg bittelitt igjen i det med takstativ. Kjøpte med luke på første bil for å kunne ha, men hadde aldri stativ. Kjøpte uten takluke denne gangen, og vurderer å heller kjøpe stativ til Leafen (billigere!) til når jeg trenger å kjøre en plank eller et rør fra A-B. Trenger aldri det på langturene uansett. :)
Skrevet av: geear på torsdag 28. juni 2018, klokken 21:54
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 11. juli 2018, klokken 23:07
Nå ser det imidlertid ut til at konsernet vil følge Teslas eksempel og introdusere helelektriske modeller i den dyrere delen av merkeporteføljen. Leder for Maserati og Alfa Romeo, Tim Kuniskis uttalte i et intervju med NBS News i forrige måned:
Sitat
Everything gets electrified. Look at our product portfolio and you see we're going after Tesla, minus a direct competitor for the base, $35,000 Model 3.
(https://i.imgur.com/RXAyi4r.jpg)
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 11. juli 2018, klokken 23:15
Håndter elbilrevolusjonen som snur opp-ned på bransjen, eller bli stilt overfor de brutale konsekvensene som følger med massearbeidsledighet:
Sitat"We'll still have cars in the streets, but they won't be electric, they'll be burning. The success of Germany depends on this one industry."
Og:
SitatTo add to the urgency, German carmakers Volkswagen AG, BMW AG, and Daimler AG are also facing the fallout from scandals related to diesel emissions that have led to huge fines and the jailing of executives. Though Siemens doesn't produce cars, it supplies carmakers as well as their suppliers with factory automation equipment, Kaeser said. That means any collapse in orders for the car industry would have an impact on Siemens as well.
Skrevet av: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 06:37
Når jeg ser skjermene til ipace og e-tron (?) så tenker jeg at dette er gamle bilprodusenter. Det er store skjermer som vil gjelde framover.. knapper må fjernes fullstendig. Ingen som har tastatur på telefonen i dag.
Tror Tesla kan sammenlignes med med Apple enn med BMW når det gjelder selskapets image og muligheter.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 12. juli 2018, klokken 08:07
Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 06:37
Når jeg ser skjermene til ipace og e-tron (?) så tenker jeg at dette er gamle bilprodusenter. Det er store skjermer som vil gjelde framover.. knapper må fjernes fullstendig. Ingen som har tastatur på telefonen i dag.
Ja, den yngre generasjon tar minimalisme som en selvfølge. Det kan gjerne være litt bling, men vekk med det pompøse, overdådige og rotete førermiljøet til det tradisjonelle produsentene.
Jeg tror Byton går den rette veien. En ting Tesla må få skikk på er talestyring, og integrering med iOS og Android.
Skrevet av: Løve på torsdag 12. juli 2018, klokken 09:42
Skrevet av: JorgenM på torsdag 12. juli 2018, klokken 10:19
BMW f.eks rapporterte nettopp om sitt 35. kvartal (= ca 9 år) på rad med salgsøkning. Og de er blandt produsentene med mest inntjening per solgte modell. Disse vannvittige overskuddene bruker de på å gire opp til elbilalderen virkelig starter rundt 2025-2030. BMW f.eks bygger for tiden om ALLE sine produksjonslinjer for å kunne tilby EL drivlinje i ALLE modeller. Audi og MB er vel likedan vil jeg anta.
Trodde Siemens var litt mer opplyste. Kommentaren kom kanskje i forbindelse med en firmafest :laugh:
Skrevet av: Amoss på torsdag 12. juli 2018, klokken 10:27
Sitat fra: JorgenM på torsdag 12. juli 2018, klokken 10:19
Trodde Siemens var litt mer opplyste. Kommentaren kom kanskje i forbindelse med en firmafest :laugh:
Jeg vil også tro at de er mer opplyste om hva som faktisk skjer enn det du og jeg er. Og bedre istand til å skille mellom tomt PR-prat og reelle handlinger.
Skrevet av: geear på torsdag 12. juli 2018, klokken 11:47
Sitat fra: Løve på torsdag 12. juli 2018, klokken 09:42Opplever ingen økt risiko i Teslaen kontra andre biler. Det krever kanskje litt tilvenning, og antageligvis er dette forskjellig etter hvor mye man har skjerm med morsmelka. Det er svært sjelden jeg trenger å gjøre noe på skjermen, og syns for eksempel Citroen C4 er mye mer distraherende, siden mye ligger på en liten møkkaskjerm med dårlig respons og ikke multifunksjonsratt.
Om minimalisme skal ha noe for seg så må en først ha nivå fem på selvkjøring. Før det så er det mer en risikofaktor enn til nytte.
Skrevet av: geear på torsdag 12. juli 2018, klokken 11:53
Talestyring KUNNE sikket vært bra, men det har vært snakk og skryt fra alle mulige i sikkert 15 år nå, og enda har jeg aldri kommet over noe som fungerer tilfredsstillende i forhold til vår hyppige blanding av norsk og engelsk (feks artistnavn), utenlandske stedsnavn, dialekter og så videre, og fungerer det ikke 100% blir det bare irriterende og tregt.
Skrevet av: Motorwatt på torsdag 12. juli 2018, klokken 13:31
Sitat fra: gr på torsdag 12. juli 2018, klokken 11:47
Det er svært sjelden jeg trenger å gjøre noe på skjermen, og syns for eksempel Citroen C4 er mye mer distraherende, siden mye ligger på en liten møkkaskjerm med dårlig respons og ikke multifunksjonsratt.
Citroen C4 mot Tesla :D
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:16
Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 06:37Her er det en logisk feilslutning
Det er store skjermer som vil gjelde framover.. knapper må fjernes fullstendig. Ingen som har tastatur på telefonen i dag.
Selv om det ikke er quwerty tastatur i fysiske knapper på dagens telefoner, så har de alle knapper for essensielle funksjoner. Det er både mest praktisk og en nødvendighet, tenk bare på «hard restart» samt volum og av/på.Store skjermer er definitivt veien fremover men ingen grunn til å kaste bort det praktiske med knapper også. Tenk deg en Tesla uten scrollhjul.....
Skrevet av: turfsurf på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:17
Sitat fra: Løve på torsdag 12. juli 2018, klokken 09:42Du har tydeligvis kunnskaper og / eller erfaring med dette?
Om minimalisme skal ha noe for seg så må en først ha nivå fem på selvkjøring. Før det så er det mer en risikofaktor enn til nytte.
Skrevet av: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:27
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:16Jeg er overrasket over at de ikke bruker touch flater med haptisk tilbakemelding på model 3. Mer konfigurerbart og mulighet for ulike symboler.Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 06:37Her er det en logisk feilslutning
Det er store skjermer som vil gjelde framover.. knapper må fjernes fullstendig. Ingen som har tastatur på telefonen i dag.
Store skjermer er definitivt veien fremover men ingen grunn til å kaste bort det praktiske med knapper også. Tenk deg en Tesla uten scrollhjul.....
Uansett, her lesses det på med knapper og små skjermer. Her burde "de gamle" fått en gjeng med 10 åringer til å hjelpe seg ;) de skjønner skjermer og touch
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:53
Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:27Tror begge «leire» kunne lært litt av hverandre.Sitat fra: knut.aulie på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:16Jeg er overrasket over at de ikke bruker touch flater med haptisk tilbakemelding på model 3. Mer konfigurerbart og mulighet for ulike symboler.Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 06:37Her er det en logisk feilslutning
Det er store skjermer som vil gjelde framover.. knapper må fjernes fullstendig. Ingen som har tastatur på telefonen i dag.
Store skjermer er definitivt veien fremover men ingen grunn til å kaste bort det praktiske med knapper også. Tenk deg en Tesla uten scrollhjul.....
Uansett, her lesses det på med knapper og små skjermer. Her burde "de gamle" fått en gjeng med 10 åringer til å hjelpe seg ;) de skjønner skjermer og touch
Model 3 trenger både noen flere knapper og et display bak rattet.
Men E-tron og kanskje også I-Pace kunne hatt noen færre knapper og mer sammenhengende skjerm. Blir spennende å prøve disse.
Skrevet av: Rollep på fredag 13. juli 2018, klokken 10:01
Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:27Ja det gjør de nok, men de skjønner fint lite av bilkjøring og viktigheten av å ha full fokus på akkurat det.
Her burde "de gamle" fått en gjeng med 10 åringer til å hjelpe seg ;) de skjønner skjermer og touch
Skrevet av: Bondeknøl på fredag 13. juli 2018, klokken 10:53
Sitat fra: Rollep på fredag 13. juli 2018, klokken 10:01Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:27Ja det gjør de nok, men de skjønner fint lite av bilkjøring og viktigheten av å ha full fokus på akkurat det.
Her burde "de gamle" fått en gjeng med 10 åringer til å hjelpe seg ;) de skjønner skjermer og touch
Skrevet av: 1000kwh på søndag 15. juli 2018, klokken 07:58
Sitat fra: Rollep på fredag 13. juli 2018, klokken 10:01Mange som mener at knapper og hjul er så mye bedre, men jeg sjekket jo akkurat like mye hvilken temperatur jeg satte da jeg hadde VW Passat. Skulle man ha på varme i setene måtte man også finne riktig knapp.Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:27Ja det gjør de nok, men de skjønner fint lite av bilkjøring og viktigheten av å ha full fokus på akkurat det.
Her burde "de gamle" fått en gjeng med 10 åringer til å hjelpe seg ;) de skjønner skjermer og touch
Nei, en skarp og tydelig skjerm er bedre i mine øyne. Man kunne jo også forstørret symbolene som en valg for de som ønsker ekstra synlighet.
Haptisk tilbakemelding erstatter i de fleste tilfeller den tilbakemeldigen man fikk av en fysisk knapp før.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 15. juli 2018, klokken 10:39
Sitat fra: 1000kwh på søndag 15. juli 2018, klokken 07:58Hovedpoenget med knapper og brytere er jo at en kan betjene den usett, du slipper å ta blikket bort fra trafikken.Sitat fra: Rollep på fredag 13. juli 2018, klokken 10:01Mange som mener at knapper og hjul er så mye bedre, men jeg sjekket jo akkurat like mye hvilken temperatur jeg satte da jeg hadde VW Passat. Skulle man ha på varme i setene måtte man også finne riktig knapp.Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:27Ja det gjør de nok, men de skjønner fint lite av bilkjøring og viktigheten av å ha full fokus på akkurat det.
Her burde "de gamle" fått en gjeng med 10 åringer til å hjelpe seg ;) de skjønner skjermer og touch
Nei, en skarp og tydelig skjerm er bedre i mine øyne. Man kunne jo også forstørret symbolene som en valg for de som ønsker ekstra synlighet.
Haptisk tilbakemelding erstatter i de fleste tilfeller den tilbakemeldigen man fikk av en fysisk knapp før.
Det beste eksempelet er vel blinklyset. Selv ikke Model 3 har den funksjonen i skjerm.
Målet er vel ikke hverken å fjerne dedikerte brytere/knapper/hendeler totalt eller å ha en hærskare av dem! En funksjonell blanding av skjerm og brytere er ut fra dages teknologi og funksjonsnivå det beste.
Skrevet av: 1000kwh på søndag 15. juli 2018, klokken 10:57
Sitat fra: knut.aulie på søndag 15. juli 2018, klokken 10:39Sitat fra: 1000kwh på søndag 15. juli 2018, klokken 07:58Hovedpoenget med knapper og brytere er jo at en kan betjene den usett, du slipper å ta blikket bort fra trafikken.Sitat fra: Rollep på fredag 13. juli 2018, klokken 10:01Mange som mener at knapper og hjul er så mye bedre, men jeg sjekket jo akkurat like mye hvilken temperatur jeg satte da jeg hadde VW Passat. Skulle man ha på varme i setene måtte man også finne riktig knapp.Sitat fra: 1000kwh på torsdag 12. juli 2018, klokken 21:27Ja det gjør de nok, men de skjønner fint lite av bilkjøring og viktigheten av å ha full fokus på akkurat det.
Her burde "de gamle" fått en gjeng med 10 åringer til å hjelpe seg ;) de skjønner skjermer og touch
Nei, en skarp og tydelig skjerm er bedre i mine øyne. Man kunne jo også forstørret symbolene som en valg for de som ønsker ekstra synlighet.
Haptisk tilbakemelding erstatter i de fleste tilfeller den tilbakemeldigen man fikk av en fysisk knapp før.
Det beste eksempelet er vel blinklyset. Selv ikke Model 3 har den funksjonen i skjerm.
Målet er vel ikke hverken å fjerne dedikerte brytere/knapper/hendeler totalt eller å ha en hærskare av dem! En funksjonell blanding av skjerm og brytere er ut fra dages teknologi og funksjonsnivå det beste.
Det er vel smakssak, så det er knapt vits å diskutere.
Men at biler om få år får all betjening via en eller flere touchskjermer er jeg ikke i tvil om. Det ser man starten av hos de fleste.
Så her har Tesla gjort alt riktig. Min mening.
Skrevet av: doldis1 på søndag 15. juli 2018, klokken 15:34
Skrevet av: Løve på søndag 15. juli 2018, klokken 15:47
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 15. juli 2018, klokken 16:10
Sitat fra: Amoss på torsdag 12. juli 2018, klokken 10:27Sitat fra: JorgenM på torsdag 12. juli 2018, klokken 10:19
Trodde Siemens var litt mer opplyste. Kommentaren kom kanskje i forbindelse med en firmafest :laugh:
Jeg vil også tro at de er mer opplyste om hva som faktisk skjer enn det du og jeg er. Og bedre istand til å skille mellom tomt PR-prat og reelle handlinger.
Center of Automotive Management - Das Autoinstitut - har publisert studien "E-Mobilität: Absatztrends in wichtigen globalen Automobilmärkten. 1. Halbjahr 2018".
Her ser vi stor vekst særlig i det kinesiske elbilmarkedet, med over 400.000 solgte kjøretøy i 1. halvår:
(https://i.imgur.com/IMEqQjO.jpg)
CAM peker på at innovasjonen innen dette feltet for øyeblikket ikke blir ledet av tyske produsenter, noe som kan være med på å forklare Siemens-sjefens bekymring:
(https://i.imgur.com/oZv1lDv.jpg)
SitatDie Analyse der Innovationen der globalen Automobilhersteller im Bereich der batterieelektrischen
E-Mobilität zeigt, dass die Innovationsstärke bislang nicht von deutschen Herstellern getrieben wird.
Die höchsten Indexwerte erreichen derzeit Tesla und Renault sowie der Allianzpartner Nissan sowie
General Motors (vgl. Abbildung 3). Chinesische Hersteller wie BAIC, BYD und Dongfeng werden als
Anbieter von E-Fahrzeugen immer stärker (Ränge 5, 7,8) und schieben sich vor die deutschen
Hersteller. Daimler, Volkswagen (inkl. Audi, Porsche etc.) und BMW rangieren im BEVInnovationsranking
auf den Plätzen 9,10 und 12.
Link til pressemelding fra CAM: Her. (http://autoinstitut.de/index_htm_files/Pressemitteilung_Elektro_Halbjahr%202018.pdf)
Skrevet av: Motorwatt på søndag 15. juli 2018, klokken 16:47
Quelle: CAM
Hierzu Studienleiter Stefan Bratzel: ,,Deutschland ist mit seinen Herstellern bislang noch kein Leitanbieter der reinen Elektromobilität, sondern findet sich eher im vorderen Mittelfeld (Fast Follower). Angesichts der ambitionierten Produktpläne der deutschen Hersteller bestehen jedoch gute Chancen, dass die deutschen Automobilbauer zu Beginn der 2020er Jahre die Rückstände aufholen. Um in wichtigen Kernmärkten wie China die Marktpositionen zu halten oder zu verbessern, müssen die Hersteller dann wettbewerbsfähige E-Fahrzeuge in verschiedenen Segmenten im Angebot haben.
Entwicklungstrends der E-Mobilität bis 2030 / Nullemissionsquote
Die Elektromobilität wird in den nächsten zwei Jahren nur moderate Wachstumsraten in wichtigen Automobilmärkten realisieren können. Allerdings rechnet das CAM auf Basis einer Szenarioanalyse mit einer deutlichen Steigerung der Marktdynamik zu Beginn der 2020er Jahre. Ausschlaggebend sind die massiven Produktanstrengungen der Hersteller und das zu erwartende regulatorische Umfeld in zentralen Autoländern. Für Deutschland und die EU ist ab 2020 mit einem exponentiellen Anstieg des E-Autoabsatzes zu rechnen, da die OEM die CO2-Ziele erreichen müssen und Strafzahlungen verhindern dürften. Die derzeit vergleichsweise geringen Marktanteile sollten nicht darüber hinwegtäuschen, dass ein massiver Umbruch der Antriebstechnologien in den nächsten 10- 15 Jahren bevorsteht.
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 15. juli 2018, klokken 18:50
Store nyheter altså, det spås faktisk ikke at Tesla vil være konkurs i løpet av 4. måneder. :laugh:
(https://i.imgur.com/a1TSugw.jpg)
Skrevet av: Motorwatt på søndag 15. juli 2018, klokken 19:02
Men tror fremdeles at Darwin har rett.....
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 15. juli 2018, klokken 19:08
Skrevet av: jkirkebo på søndag 15. juli 2018, klokken 20:05
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 15. juli 2018, klokken 18:50
Jeg kunne selvsagt også tatt med at PA Consulting i følge Bloomberg (https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-07-12/german-e-cars-will-catch-up-with-tesla-in-coming-years-study) mener at i 2021 vil Daimler ha overtatt som den ledende aktøren mens Tesla vil være skjøvet ned til en 7. plass.
Store nyheter altså, det spås faktisk ikke at Tesla vil være konkurs i løpet av 4. måneder. :laugh:
(https://i.imgur.com/a1TSugw.jpg)
Hmm, så Toyota skal gå fra null i dag til å lage flere elbiler enn Tesla i 2021? Tipper det blir litt vanskelig når de ikke har en eneste modell på gang og Tesla i 2021 sannsynligvis vil produsere over en million biler. Og Volvo på plassen over? De produserer under 600.000 biler pr. år totalt, hvordan de skal produsere flere elbiler i 2021 enn dagens totale antall kan jeg ikke helt skjønne.
Eneste muligheten for at dette kan stemme er at Tesla krasjer totalt og lager godt under 100.000 elbiler i 2021.
Eller at de regner inn absolutt alt av hybrider også ;)
Skrevet av: Mobileum på søndag 15. juli 2018, klokken 21:02
Sitat fra: jkirkebo på søndag 15. juli 2018, klokken 20:05Det er isåfall litt over 10% av årsproduksjonen til Toyota i 2017 som var ca. 9 mill. biler. Tipper at det klarer de med god margin (hvis de vil....)
Hmm, så Toyota skal gå fra null i dag til å lage flere elbiler enn Tesla i 2021? Tipper det blir litt vanskelig når de ikke har en eneste modell på gang og Tesla i 2021 sannsynligvis vil produsere over en million biler.
Skrevet av: DagfinnN på søndag 15. juli 2018, klokken 21:05
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 15. juli 2018, klokken 19:08Enig - og snart kommer tyskerne.
Er ikke Tesla konk enda? De klarer aaaldri 10.000 M3 per uke. Viktig å fokusere på det neste de ikke klarer!
Skrevet av: bno på søndag 15. juli 2018, klokken 21:38
Sitat fra: Doldis1 på søndag 15. juli 2018, klokken 15:34Veldig ening i det og det kommer til å gå raskt. Bruker stemmestyring i dag i stedet for fjernkontroll mot lydanlegget. Lys, enkelt og grupper. Nei om kort tid er vi i gang med dette i bilen i stor stil
Skal jeg tippe blir både skjermer og brytere forbeholdt stumme om noen år, for alle andre blir bilene stemmestyrt ..
Skrevet av: Burger på søndag 15. juli 2018, klokken 21:44
Dog tror jeg at Tesla vil henge bittelitt etter Waymo på det.
Skrevet av: bno på søndag 15. juli 2018, klokken 21:47
Skrevet av: Løve på søndag 15. juli 2018, klokken 21:56
Skrevet av: Burger på søndag 15. juli 2018, klokken 22:36
Når de klarer jevn produksjon på 5000 så tror jeg at du og noen likesinnede vil finne nytt mål, 7000 eller 10000, spiller ingen trille så lenge det er et tall som er under et eller annet estimat. Tips fra meg er å fortsatt blåse opp produksjonsfall dersom Tesla tar ett varslet produksjonsstans ved f.eks ferie eller retooling av produksjonslinja.
En liten avsporing, men jeg er veldig gira på selvkjøring og følger nøye med på det. Men jeg prøver å ta meg i skinnet ved å ikke poste noe om det mer enn en gang i måneden. Folk orker ikke å høre på hakk i plata, særlig når det tar tid og dagens status og neste måneds status er den samme. Jeg har heller ikke noen tro på tysk bilindustri, men trenger ikke å poste ofte om det når jeg ikke har noe nytt å tilføya. Når jeg ser nicket ditt så veit jeg at det er liten sjanse for at det kommer nye og relevante opplysninger og som regel bare hopper over innlegget.
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på søndag 15. juli 2018, klokken 23:02
Skrevet av: jkirkebo på mandag 16. juli 2018, klokken 03:56
Sitat fra: Mobileum på søndag 15. juli 2018, klokken 21:02Sitat fra: jkirkebo på søndag 15. juli 2018, klokken 20:05Det er isåfall litt over 10% av årsproduksjonen til Toyota i 2017 som var ca. 9 mill. biler. Tipper at det klarer de med god margin (hvis de vil....)
Hmm, så Toyota skal gå fra null i dag til å lage flere elbiler enn Tesla i 2021? Tipper det blir litt vanskelig når de ikke har en eneste modell på gang og Tesla i 2021 sannsynligvis vil produsere over en million biler.
Det tar vel mer enn 2,5 år å utvikle en eller flere nye elbilmodeller, og jeg har ikke hørt noe om at de har en eneste modell på gang. For ikke å snakke om å bygge ut produksjonskapasitet for batterier...
Hadde det stått 2025 kunne de hatt en sjanse, men 2021? Aldri i livet.
Skrevet av: RonnyØ2 på mandag 16. juli 2018, klokken 04:07
Sitat fra: Mobileum på søndag 15. juli 2018, klokken 21:02Sitat fra: jkirkebo på søndag 15. juli 2018, klokken 20:05Det er isåfall litt over 10% av årsproduksjonen til Toyota i 2017 som var ca. 9 mill. biler. Tipper at det klarer de med god margin (hvis de vil....)
Hmm, så Toyota skal gå fra null i dag til å lage flere elbiler enn Tesla i 2021? Tipper det blir litt vanskelig når de ikke har en eneste modell på gang og Tesla i 2021 sannsynligvis vil produsere over en million biler.
Hvor mange fossilbiler selger de i 2021 tro
Skrevet av: SurSnasen på mandag 16. juli 2018, klokken 05:03
Sitat fra: RonnyØ2 på mandag 16. juli 2018, klokken 04:07
Hvor mange fossilbiler selger de i 2021 tro
Er i USA nå. På ei uke har jeg sett totalt 6 stk Tesla. Alle har vært Model S. Resten av bilene har vært enten rene fossilbiler eller hybrider. Tror nok det er en god stund ennå til de fossile drivlinjene skvises ut av el-drivlinjene.
Skrevet av: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 08:00
Sitat fra: jkirkebo på mandag 16. juli 2018, klokken 03:56Men Toyota har så mange bra bilmodeller å selge nå at de har ikke behov for å markedsføre sine nye bilmodeller i åresvis før de kommer slik som Tesla har gjort med sin kommende m3.Sitat fra: Mobileum på søndag 15. juli 2018, klokken 21:02Sitat fra: jkirkebo på søndag 15. juli 2018, klokken 20:05Det er isåfall litt over 10% av årsproduksjonen til Toyota i 2017 som var ca. 9 mill. biler. Tipper at det klarer de med god margin (hvis de vil....)
Hmm, så Toyota skal gå fra null i dag til å lage flere elbiler enn Tesla i 2021? Tipper det blir litt vanskelig når de ikke har en eneste modell på gang og Tesla i 2021 sannsynligvis vil produsere over en million biler.
Det tar vel mer enn 2,5 år å utvikle en eller flere nye elbilmodeller, og jeg har ikke hørt noe om at de har en eneste modell på gang. For ikke å snakke om å bygge ut produksjonskapasitet for batterier...
Hadde det stått 2025 kunne de hatt en sjanse, men 2021? Aldri i livet.
Skrevet av: Rollep på mandag 16. juli 2018, klokken 10:22
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 15. juli 2018, klokken 19:08Ja det blir nok vanskelig for M3 produseres vel av BMW så vidt jeg vet :D
Er ikke Tesla konk enda? De klarer aaaldri 10.000 M3 per uke. Viktig å fokusere på det neste de ikke klarer!
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 10:46
M3 håper jeg Tesla klarer å få opp i 10.000 per uke i løpet av et års tid. Men jeg tror ikke det vil dekke etterspørselen.
Skrevet av: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 11:39
Sitat fra: jkirkebo på mandag 16. juli 2018, klokken 03:56Og når det gjelder teknologi og tillit så pleier vel Toyota og score høyt. De er nok lurere enn vi tror? Mens de fleste elbilprodusenter nå taper penger så hopper Toyota over den fasen og kommer med elbiler når mange av problemene er løst av andre? Det er jo veldig skummelt for Tesla om Toyota er klar om allerede to år. Da har vel enda ikke Tesla klart å tjene penger og langt mindre tatt igjen det økonomiske etterslepet?Sitat fra: Mobileum på søndag 15. juli 2018, klokken 21:02Sitat fra: jkirkebo på søndag 15. juli 2018, klokken 20:05Det er isåfall litt over 10% av årsproduksjonen til Toyota i 2017 som var ca. 9 mill. biler. Tipper at det klarer de med god margin (hvis de vil....)
Hmm, så Toyota skal gå fra null i dag til å lage flere elbiler enn Tesla i 2021? Tipper det blir litt vanskelig når de ikke har en eneste modell på gang og Tesla i 2021 sannsynligvis vil produsere over en million biler.
Det tar vel mer enn 2,5 år å utvikle en eller flere nye elbilmodeller, og jeg har ikke hørt noe om at de har en eneste modell på gang. For ikke å snakke om å bygge ut produksjonskapasitet for batterier...
Hadde det stått 2025 kunne de hatt en sjanse, men 2021? Aldri i livet.
https://www.toyota.no/world-of-toyota/articles-news-events/2018/superbatteri.json?utm_source=facebook&utm_medium=native&utm_campaign=sommer2018&utm_content=solidstate1
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 16. juli 2018, klokken 11:58
Sitat fra: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 11:39Og når det gjelder teknologi og tillit så pleier vel Toyota og score høyt. De er nok lurere enn vi tror? Mens de fleste elbilprodusenter nå taper penger så hopper Toyota over den fasen og kommer med elbiler når mange av problemene er løst av andre? Det er jo veldig skummelt for Tesla om Toyota er klar om allerede to år. Da har vel enda ikke Tesla klart å tjene penger og langt mindre tatt igjen det økonomiske etterslepet?Det er lite som tyder på at faststoffbatteriene er klare om 2 år. Jeg har mer tro på 5-10 år.
https://www.toyota.no/world-of-toyota/articles-news-events/2018/superbatteri.json?utm_source=facebook&utm_medium=native&utm_campaign=sommer2018&utm_content=solidstate1
Men Tesla skal gå med profitt fra og med juli 2018, altså de skal gå med profitt i dette øyeblikk. Om det kommer konkurrenter på banen med meningsfullt volum, så er det ingen grunn til å tro at Tesla ville gi seg uten kamp.
Skrevet av: Amoss på mandag 16. juli 2018, klokken 12:09
Sitat fra: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 11:39
Det er jo veldig skummelt for Tesla om Toyota er klar om allerede to år. Da har vel enda ikke Tesla klart å tjene penger og langt mindre tatt igjen det økonomiske etterslepet?
https://www.toyota.no/world-of-toyota/articles-news-events/2018/superbatteri.json?utm_source=facebook&utm_medium=native&utm_campaign=sommer2018&utm_content=solidstate1
Noen ganger kan det være lurt å faktisk lese de artiklene man linker til. Siterer derfor fra linken din sånn så du også får det med deg:
Sitat
Når kommer det?
Toyota jobber kontinuerlig med å utvikle Solid State Battery-teknologien, for å kunne sette den i masseproduksjon i første halvdel av 2020-tallet. Det er også satt et mål om kunne tilby elektrifiserte versjoner av samtlige modeller innen 2025, og innen 2030 skal Toyota selge minst 1 million nullutslippsbiler årlig.
Så jo, det er mulig at de kan ha igangsatt masseproduksjon av dette batteriet i 2021, men ikke så veldig trolig, og i alle fall ikke kommet i full drift med dette.
At de skal ha elektrifiserte versjoner av samtlige modeller innen 2025 høres imponerende ut! Men når vi vet at begrepet "elektrifiserte versjoner" innbefatter alle varianter av hybrider så blir det ikke lengre like imponerende...
Men selve rosinen i pølsa ligger i den siste delen av setningen. Toyota - en av verdens største bilprodusenter forventer at de først vil kunne klare 1 million nullutslippsbiler i året rundt år 2030! Hadde det vært i 2021 så kunne kanskje Blombergs gjetninger hatt noe for seg, men i 2030?
Skrevet av: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 12:10
Hvis Nissan klarer sin nye modell som de antyder så er jo også det en grunn for mange til å gå ut av m3-køen.
Tesla er absolutt ikke alene om å gjøre mye riktig. De har jo oddsen mot seg da det er ferske i gamet, og derfor er det imponerende at de klarer seg så bra, men jeg har mere tro på de etablerte merkene som kan jobbe i det stille.
https://www.nissancarsq.com/2019-nissan-leaf-e-plus-version-redesign-and-specs/
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 12:30
Skrevet av: Mobileum på mandag 16. juli 2018, klokken 13:38
Skrevet av: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 14:16
Jaguar ser fin ut, men den har ikke dette nettverket. De som kjører langt med i-Pace vil få seg en smell der tror jeg.
Det er mye som "kommer snart", men vi får nå se... Toyota er veldig kjedelig og synes bilene har blitt styggere og styggere foran.
Men det er jo ikke alle som bryr seg om rask lading og utseende.
Skrevet av: Mobileum på mandag 16. juli 2018, klokken 15:36
Skrevet av: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 15:41
Ja den ser fin ut, men synd du må helt ut i konseptsportsbilklassen for at det skal se greit ut ::)
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 15:42
Sitat fra: Mobileum på mandag 16. juli 2018, klokken 13:38
Vet ikke det. Toyota er også mye mere enn Yaris.
Store spreke familiebiler med ladenettverk?
Skrevet av: Kanutten på mandag 16. juli 2018, klokken 15:47
Sitat fra: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 14:16
Tesla har fortsatt elbiler som ikke ser tragiske ut....
Sitat fra: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 14:16
...Men det er jo ikke alle som bryr seg om rask lading og utseende.
Det har ikke slått deg at folk kanskje har ulik smak og preferanser?
Toyota er en av verdens største bilprodusenter (kanskje til og med størst?), så det er nok ikke alle som synes de er stygge. Tilsvarende finnes det mennesker som ikke synes Tesla er all verdens å se på.
Skrevet av: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 15:58
Sitat fra: Kanutten på mandag 16. juli 2018, klokken 15:47Det har ikke slått deg at folk kanskje har ulik smak og preferanser?
Toyota er en av verdens største bilprodusenter (kanskje til og med størst?), så det er nok ikke alle som synes de er stygge. Tilsvarende finnes det mennesker som ikke synes Tesla er all verdens å se på.
Jo men se her da: http://www.toyota-global.com/innovation/environmental_technology/electric_vehicle/
Det finnes da grenser!
Skrevet av: Rollep på mandag 16. juli 2018, klokken 20:53
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 10:46Det forstod jeg faktisk ;)
M3 henviser naturligvis til Model 3.
Men for bil-interesserte folk er det like irriterende hver gang man ser denne feilaktige benevningen, M3 har overhode ikke noe med Tesla Model 3 å gjøre.
Skrevet av: Tellus på mandag 16. juli 2018, klokken 21:08
Sitat fra: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 14:16
Tesla har fortsatt elbiler som ikke ser tragiske ut. Tesla har superladernettverk, noe som er et must med biler med batteri > 50kWh.
Jaguar ser fin ut, men den har ikke dette nettverket. De som kjører langt med i-Pace vil få seg en smell der tror jeg.
Det er mye som "kommer snart", men vi får nå se... Toyota er veldig kjedelig og synes bilene har blitt styggere og styggere foran.
Men det er jo ikke alle som bryr seg om rask lading og utseende.
1 av 3 Teslamodeller ser virkelig tragisk ut
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 21:26
Sitat fra: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 14:16Synes Jaguar ser fin ut forfra. Fra siden ser den ut som et strykejern. Det er noe merkerlig uproporsjonert bilen sett fra siden som til dels blir synlig bakfra også.
Jaguar ser fin ut, men den har ikke dette nettverket.
Men uten å ha prøvesittet synes jeg interiøret er flott.
Skrevet av: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 21:29
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 21:26Synes Jaguar ser fin ut forfra. Fra siden ser den ut som et strykejern. Det er noe merkerlig uproporsjonert bilen sett fra siden som til dels blir synlig bakfra også.
Men uten å ha prøvesittet synes jeg interiøret er flott.
Enig i det. Det virker som de MÅ gjøre teite designvalg når det er elbil (untatt Tesla og et par andre) :)
Skrevet av: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 21:30
Sitat fra: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 15:58Dette er jo mopedbiler du linker til og det viser jo bare hvor stort spekter i modeller Toyota har i motsetning til Tesla. Hvis du innbiller deg at dette er de eneste modellene Toyota kommer med så tar du nok feil.Sitat fra: Kanutten på mandag 16. juli 2018, klokken 15:47Det har ikke slått deg at folk kanskje har ulik smak og preferanser?
Toyota er en av verdens største bilprodusenter (kanskje til og med størst?), så det er nok ikke alle som synes de er stygge. Tilsvarende finnes det mennesker som ikke synes Tesla er all verdens å se på.
Jo men se her da: http://www.toyota-global.com/innovation/environmental_technology/electric_vehicle/
Det finnes da grenser!
Når Toyota kommer med elbil vil jeg tro at mange velger å gå over til elbil verden over. Nå er Tesla en veldig stor aktør i elbilbransjen, men det er vel mer realistisk å tro at de blir mer anonyme når de alle store etablerte fabrikantene setter i gang for alvor?
Skrevet av: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 21:33
Sitat fra: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 21:30
Dette er jo mopedbiler du linker til og det viser jo bare hvor stort spekter i modeller Toyota har i motsetning til Tesla. Hvis du innbiller deg at dette er de eneste modellene Toyota kommer med så tar du nok feil.
Når Toyota kommer med elbil vil jeg tro at mange velger å gå over til elbil verden over. Nå er Tesla en veldig stor aktør i elbilbransjen, men det er vel mer realistisk å tro at de blir mer anonyme når de alle store etablerte fabrikantene setter i gang for alvor?
Tipper de går samme veien som enkelte andre og lager en "futuristisk" bil som ser teit ut. Prius ser ikke ut f.eks.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 21:35
Sitat fra: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 21:30Hvorfor det? Tesla vokser jo i raskt tempo og bygger et knallbra system med sine superchargers.
Nå er Tesla en veldig stor aktør i elbilbransjen, men det er vel mer realistisk å tro at de blir mer anonyme når de alle store etablerte fabrikantene setter i gang for alvor?
Ble apple anonyme når andre produsenter kom på banen med smartmobiler?
Sitat fra: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 21:29Tror Jag satt funksjon over form. Elplattformen tillot en spesiell karosseriform som ikke er like vellykket fra alle sider.Sitat fra: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 21:26Synes Jaguar ser fin ut forfra. Fra siden ser den ut som et strykejern. Det er noe merkerlig uproporsjonert bilen sett fra siden som til dels blir synlig bakfra også.
Men uten å ha prøvesittet synes jeg interiøret er flott.
Enig i det. Det virker som de MÅ gjøre teite designvalg når det er elbil (untatt Tesla og et par andre) :)
Men jeg kjører Model X så jeg er vant med folks meninger om en bil jeg personlig digger (forutsatt 22" hjul, bilen trenger store hjul)
Skrevet av: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 21:50
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 21:35Hvor stor del av dagens biler i verden er produsert av Tesla i forhold til Apple i telefonverdenen?Sitat fra: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 21:30Hvorfor det? Tesla vokser jo i raskt tempo og bygger et knallbra system med sine superchargers.
Nå er Tesla en veldig stor aktør i elbilbransjen, men det er vel mer realistisk å tro at de blir mer anonyme når de alle store etablerte fabrikantene setter i gang for alvor?
Ble apple anonyme når andre produsenter kom på banen med smartmobiler?Sitat fra: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 21:29Tror Jag satt funksjon over form. Elplattformen tillot en spesiell karosseriform som ikke er like vellykket fra alle sider.Sitat fra: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 21:26Synes Jaguar ser fin ut forfra. Fra siden ser den ut som et strykejern. Det er noe merkerlig uproporsjonert bilen sett fra siden som til dels blir synlig bakfra også.
Men uten å ha prøvesittet synes jeg interiøret er flott.
Enig i det. Det virker som de MÅ gjøre teite designvalg når det er elbil (untatt Tesla og et par andre) :)
Men jeg kjører Model X så jeg er vant med folks meninger om en bil jeg personlig digger (forutsatt 22" hjul, bilen trenger store hjul)
I Norge er Tesla store, men i den store bilverdenen er de en dråpe sammenlignet med Apple i smarttelefonverdenen, selv om Tesla gjerne kunne hjulpet Apple med batteriene
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 21:54
At Tesla blir mindre synlige på sikt tror jeg er helt rett. Selskapet får absurd mye pr ift volum. Men kanskje mer rett ift markedsverdi.
Skrevet av: Tellus på mandag 16. juli 2018, klokken 22:17
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 21:26Sitat fra: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 14:16Synes Jaguar ser fin ut forfra. Fra siden ser den ut som et strykejern.
Jaguar ser fin ut, men den har ikke dette nettverket.
Ouch,
Dette fra en som har valgt designikonet Model X
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 22:27
Skrevet av: Sarepta på mandag 16. juli 2018, klokken 23:20
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 16. juli 2018, klokken 22:27
Lever fint med latterliggjøring av Model X :D
Ett av verdens mest ulønnsomme strykejern.
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 04:47
Sitat fra: emmern på mandag 16. juli 2018, klokken 21:33Sitat fra: Bondeknøl på mandag 16. juli 2018, klokken 21:30
Dette er jo mopedbiler du linker til og det viser jo bare hvor stort spekter i modeller Toyota har i motsetning til Tesla. Hvis du innbiller deg at dette er de eneste modellene Toyota kommer med så tar du nok feil.
Når Toyota kommer med elbil vil jeg tro at mange velger å gå over til elbil verden over. Nå er Tesla en veldig stor aktør i elbilbransjen, men det er vel mer realistisk å tro at de blir mer anonyme når de alle store etablerte fabrikantene setter i gang for alvor?
Tipper de går samme veien som enkelte andre og lager en "futuristisk" bil som ser teit ut. Prius ser ikke ut f.eks.
Smak og behag, jeg synes Prius definitivt er den peneste Toyotaen. Vel, kanskje ikke baklyktene på den siste versjonen da...
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 17. juli 2018, klokken 08:06
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 04:47Det sier egentlig mere om de andre Toyotaene enn Prius ;) Tror de bruker Prius som tilvenning til Mirai, de begynner å bli ganske like...
Smak og behag, jeg synes Prius definitivt er den peneste Toyotaen. Vel, kanskje ikke baklyktene på den siste versjonen da...
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 17. juli 2018, klokken 08:10
Sitat fra: Tellus på mandag 16. juli 2018, klokken 22:17Tja, etter å ha sett I-Pace IRL så er jeg enig. Finest forfra. Men å diskutere smak er fåfengt...
Dette fra en som har valgt designikonet Model X
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 09:34
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 17. juli 2018, klokken 08:06Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 04:47Det sier egentlig mere om de andre Toyotaene enn Prius ;) Tror de bruker Prius som tilvenning til Mirai, de begynner å bli ganske like...
Smak og behag, jeg synes Prius definitivt er den peneste Toyotaen. Vel, kanskje ikke baklyktene på den siste versjonen da...
Nja, jeg har alltid likt Prius itseendemessig, synes den går langt utenpå f.eks alt fra VW.
Skrevet av: Mobileum på tirsdag 17. juli 2018, klokken 10:41
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 17. juli 2018, klokken 11:33
Som nevnt her så er jo utseende ikke reelt i det hele tatt da det oppfattes svært ulikt. Norges mest solgte elbil er jo forrige karosseriet til Leaf, og det er jo ikke en designbombe.
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 11:39
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 17. juli 2018, klokken 11:33
Den er jo etter min smak finere enn Tesla sine modeller som jeg likte mye bedre før. Golf er jo en av de peneste elbilene etter min smak, og er en klassisk suksess som vel ingen andre bilprodusenter er i nærheten av?
Som nevnt her så er jo utseende ikke reelt i det hele tatt da det oppfattes svært ulikt. Norges mest solgte elbil er jo forrige karosseriet til Leaf, og det er jo ikke en designbombe.
Ja, smaken er som baken som sagt ;)
Golf er en av de tristeste og kjedeligste bilene jeg ser på veien. Den stiller for meg i klasse med Toyota Yaris og jeg foretrekker da sterkt utseendet til gamle-Leafen. For ikke å snakke om i3, den er skikkelig sprek :)
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 17. juli 2018, klokken 12:23
Kanskje VW har gjort enda mere riktig?
Skrevet av: 1317142119 på tirsdag 17. juli 2018, klokken 13:14
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 17. juli 2018, klokken 12:23
Tristeste for deg ja, men er solgt over 30mill Golfer. De har vel tjent i bøtter og spann på den bilen som har vært i markedet i over 40-årene nå.
Kanskje VW har gjort enda mere riktig?
Skrevet av: Mobileum på tirsdag 17. juli 2018, klokken 13:18
Skrevet av: emmern på tirsdag 17. juli 2018, klokken 13:36
Skrevet av: Mobileum på tirsdag 17. juli 2018, klokken 13:59
Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 11:39
Golf er en av de tristeste og kjedeligste bilene jeg ser på veien. Den stiller for meg i klasse med Toyota Yaris ...
Også jeg som hadde bestemt meg for å kjøpe ladestasjon av deg... 8)
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 16:30
Sitat fra: Mobileum på tirsdag 17. juli 2018, klokken 13:59Sitat fra: jkirkebo på tirsdag 17. juli 2018, klokken 11:39
Golf er en av de tristeste og kjedeligste bilene jeg ser på veien. Den stiller for meg i klasse med Toyota Yaris ...
Også jeg som hadde bestemt meg for å kjøpe ladestasjon av deg... 8)
Hehe, jeg gidder ikke å bli grå og kjedelig på forumet for å unngå å fornærme en eneste sjel ;)
Skrevet av: geear på tirsdag 17. juli 2018, klokken 19:43
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 18. juli 2018, klokken 00:46
Veldig mye annet er kjedelig, som Golf og Prius, men alltid noen som liker dem.
Tesla har ikke lagd noen kjedelig bil enda ! Det har de hvertfall gjort riktig
Skrevet av: emurof på fredag 20. juli 2018, klokken 10:57
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:24
Men har ikke enkelte i Teslagjengen blitt litt vel sykelige i sitt forhold til denne bilprodusenten? Tar det ikke litt av?
Den enorme entusiasmen for bilene sier kanskje litt om hvordan de er å eie og kjøre?
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59Leaf gikk gikk 12-15 mil før Tesla leverte biler.
Nettopp. Begredelig rekkevidde. Og da jeg var i markedet etter elbil så fremstod dessuten Leaf som et "fornuftig", men ufattelig kjedelig og uinspirerende valg. Elendig "cockpit" med mer. Altfor mye knapper og gammeldagse løsninger. En skjerm som er under enhver kritikk.
Skrevet av: Bondeknøl på fredag 20. juli 2018, klokken 11:08
Sitat fra: emurof på fredag 20. juli 2018, klokken 10:57Jeg synes mange her inne har ett sykelig forhold til bil. Bruker vi ikke bilen til å frakte oss der vi vil lenger? Jeg stortrives i leaf, både gammel og ny type. Skjønner ikke at enkelte kan ha så store problemer med noe som ikke er Tesla?Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:24
Men har ikke enkelte i Teslagjengen blitt litt vel sykelige i sitt forhold til denne bilprodusenten? Tar det ikke litt av?
Den enorme entusiasmen for bilene sier kanskje litt om hvordan de er å eie og kjøre?Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 09:59Leaf gikk gikk 12-15 mil før Tesla leverte biler.
Nettopp. Begredelig rekkevidde. Og da jeg var i markedet etter elbil så fremstod dessuten Leaf som et "fornuftig", men ufattelig kjedelig og uinspirerende valg. Elendig "cockpit" med mer. Altfor mye knapper og gammeldagse løsninger. En skjerm som er under enhver kritikk.
Sånn ellers så likte jeg Tesla før, men nå synes jeg de blir styggere og styggere. Så en X i går og måtte studere litt ekstra: Har den fronten alltid vært så stygg, eller er det bare det at Teslaklanen sine holdninger gjør at en endrer syn på ting?
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 20. juli 2018, klokken 11:35
Skrevet av: geear på fredag 20. juli 2018, klokken 14:40
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 26. juni 2018, klokken 08:24Dette gjelder på langt nær bare Tesla. Har du noen gang før i historien sett så mye entusiasme og aktivitet rundt en Kia eller Hyundai eller Renault eller hva det måtte være av elbiler som er på markedet i dag?
Men har ikke enkelte i Teslagjengen blitt litt vel sykelige i sitt forhold til denne bilprodusenten? Tar det ikke litt av?
Det er bare det at av en eller annen grunn så skal absolutt alle mene et eller annet om Tesla, og dessverre er det en gjenganger at eiere flest er superfornøyde, mens veldig mange andre renner over av negativitet.
Skrevet av: Bondeknøl på fredag 20. juli 2018, klokken 14:59
Jeg vet jo at Tesla har mange superfornøyde eiere i likhet med andre bilmerker, men jeg stusser fælt når noen knapper og touchskjermer gjør at noen ikke kan ha en bil?
Skrevet av: Hodetelefoner på fredag 20. juli 2018, klokken 16:25
Tesla er nok mere enn en skjerm.
Se på det som iOS vs Android, du kan bytte mellom forferdelige samsung eller håpløse Sony. Men iphone, med "samme skjerm og batteri", gjør opplevelsen helt annerledes.
Si opp kassa jobben på Joker, lei deg en Model S og ta en ukes ferie med den i Europa.
Skrevet av: THE på fredag 20. juli 2018, klokken 16:43
Skrevet av: Mobileum på fredag 20. juli 2018, klokken 18:20
Skrevet av: Kristian O på fredag 20. juli 2018, klokken 19:31
On-topic: Synes Tesla har gjort veldig mykje bra, og en del mindre bra. En ting som irriterer meg med Tesla er at «nyheter» har en tendens til å bli skrytt voldsomt opp før de blir sluppet. For eksempel skulle den forrige store oppdatering av programvare være «mindblowing» og heilt fantastisk. Fasit: ny grafikk - lik funksjon :-1:
Opplegg rundt lading for Tesla er derimot i ei særklasse. På det området blir det terningkast 6 fra meg :+1:
Skrevet av: emurof på lørdag 21. juli 2018, klokken 02:11
Sitat fra: Bondeknøl på fredag 20. juli 2018, klokken 11:08Jeg synes mange her inne har ett sykelig forhold til bil. Bruker vi ikke bilen til å frakte oss der vi vil lenger? Jeg stortrives i leaf, både gammel og ny type. Skjønner ikke at enkelte kan ha så store problemer med noe som ikke er Tesla?
Det er da ikke noe nytt at folk er opptatt av bil? Du har egne magasiner for biler, egne biltreff, egne grupper, klubber, osv. Det er til og med et eget forum for vasking og polering av bil (litt flåsete sagt). Det er mange bilentusiaster der ute.
Er det da så merkelig at mange blir begeistret for Tesla? Teslas biler ser til og med ut til å begeistre utenfor en mindre gruppe av nisjebrukere.
Så er smak og behag forskjellig. Leaf er for meg en kjedelig, uinspirerende, rotete bil. En elbil med kort rekkevidde og fossil-inventar. Jeg vurderte den seriøst en god stund, men rapidgate ble dråpen. Før det var jeg ikke akkurat veldig entusiastisk selv om jeg var på nippet til å kjøpe den.
Skrevet av: geear på lørdag 21. juli 2018, klokken 08:55
Sitat fra: Bondeknøl på fredag 20. juli 2018, klokken 14:59
Nei, sånn en entusiasme hos andre har jeg ikke sett, men er ikke inne å leser på delforumene heller da.
Jeg vet jo at Tesla har mange superfornøyde eiere i likhet med andre bilmerker, men jeg stusser fælt når noen knapper og touchskjermer gjør at noen ikke kan ha en bil?
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 27. juli 2018, klokken 18:42
Under overskriften "Den tyske bilindustrien gjør seg avhengig" mener Reinhart at tyske produsenter står overfor et problem siden de i så stor grad har overlatt framstilling av batterier til andre. Selv om han ikke tror tyskerne vil miste sin ledende posisjon, mener Reinhart at det vil koste dem dyrt å kjøpe inn batterier fra andre, og at cellefabrikantene i framtiden vil kunne bli den sterke parten ved forhandlingsbordet. Bilprodusentene vil også stå overfor et problem hvis de ønsker et tilpasset produkt, i stedet for å kjøpe en av batteriprodusentens hyllevarer, da dette vil medføre en langt høyere pris.
Og hva kan tyske produsenter gjøre med denne avhengigheten? Ingen ting. I alle fall ikke fram til 2023.
SitatZunächst einmal gar nichts. Diese Abhängigkeit ist erst einmal da. Es gibt in dem Zeithorizont bis 2023 keine Alternativen.
Reinhart mener også at årsaken til at prisen på batterier i øyeblikket er stigende, ikke bare er stigende råvarepriser på kobolt og litium: Batteriprodusentene har holdt kunstig lave priser i flere år for å kjøpe seg markedsandeler, og er nå i en posisjon der de kan begynne å heve prisene.
Annet fra artikkelen:
Ventetid på ny eGolf hevdes i øyeblikket å være ett år.
Dieselandel blant solgte personbiler i Tyskland ned 20% siden samme tid i fjor.
Det er forøvrig fascinerende hvordan tysk bilindustri i øyeblikket er i en situasjon der eGolf og Smart er de elbilene det er naturlig å nevne ved navn i artikkelen. Likedan nevnes ikke Tesla med ett ord, heller ikke hvordan den amerikanske produsenten har engasjert seg langt mer i framstillingen av batterier.
Interessant lesing. Anbefales.
Link: "Die deutsche Automobilindustrie macht sich abhängig" (http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/elektromobilitaet-2018-index-e-mobilitaet-von-roland-berger-und-fka-a-1219343.html)
Skrevet av: cra på torsdag 09. august 2018, klokken 10:53
Sitat fra: Kristian O på fredag 20. juli 2018, klokken 19:31
Opplegg rundt lading for Tesla er derimot i ei særklasse. På det området blir det terningkast 6 fra meg :+1:
Du bruker feil terning. Superlader-opplegget kvalifiserer til minst tjue!
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/1476/1216/products/d20-giant-brushed-steel_grande.jpg)
Ellers er det noen ting jeg ikke liker med (min nye) Tesla også. Kanskje mest at aksling-punktet for vindusviskeren på førersiden er flyttet noe til høyre slik at bladet stopper 5 tommer fra kanten på vinduet. Det gir en enorm blindsone i tillegg til A-stolpen. Spesielt om vinteren eller på veier med mye skitt. Noen andre småting også naturligvis, men alt i alt veier fordelen og opplevelsen opp for alt dette med gid margin. :)
Skrevet av: goggo på torsdag 09. august 2018, klokken 11:16
Sitat fra: cra på torsdag 09. august 2018, klokken 10:53Helt enig @cra - minst 20 på terningen for meg også :)Sitat fra: Kristian O på fredag 20. juli 2018, klokken 19:31Du bruker feil terning. Superlader-opplegget kvalifiserer til minst tjue!
Opplegg rundt lading for Tesla er derimot i ei særklasse. På det området blir det terningkast 6 fra meg :+1:
Jeg irriterer meg grenseløst over at andre aktører ikke engang forsøker å kopiere Tesla sitt ladenettverk, men i stedet driver å knoter på hver sin tue med hver sin betalingsløsning, og ikke engang greier å holde en decent oppetid på sine ladere.
OK - Ionity forsøker vel på et vis å få til noe, men hvis Nissan har tenkt å fortsette med Chademo også i framtiden så blir de håpløst akterutseilt hvis de ikke får ut fingeren og begynner en storstilt utbygging av plug-and-play Chademo ladere snart.
mvh
Hugo
Skrevet av: bjornskj på mandag 13. august 2018, klokken 13:52
Sitat fra: cra på torsdag 09. august 2018, klokken 10:53Tja, for oss som ikke har tilgang til lading hjemme og som bor langt unna en superlader så har det faktisk ikke så mye å si. Vi drar sjelden på langturer og når nærmeste superlader ligger enten i Lier eller Rygge, bor forøvrig i Oslo, så vektlegger jeg ikke akkurat det så mye.
Du bruker feil terning. Superlader-opplegget kvalifiserer til minst tjue!
Men selvfølgelig, om du er ofte på langturer med bilen er det nok gull verdt.
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 13. august 2018, klokken 14:26
Pga sykdom i familien har jeg hatt et par ekstra langturer i sommer som jeg ellers ikke ville tatt. På vei hjem på den ene turen i juli (Trondheim-Oslo) kjørte jeg først via Røros for å drikke kaffe med en onkel, deretter ned til Atna i Østerdalen, over fjellet ved Ringebu, videre nedover Gudbrandsdalen, opp for å titte på hyttetomta ved Hafjell og deretter hjem til Oslo. Kun kort tid brukt på lading, flere raske ladere å velge mellom.
Rett og slett friheten til å kjøre hvor som helst, når som helst. Uten ladebekymring. Minus kanskje ekstreme langturer i Norden på utfartsdager i fellesferien. Da kan man risikere å ikke få plugget i med en gang.
Skrevet av: cra på mandag 13. august 2018, klokken 14:57
At plasseringen for noen er slik at de ikke bøter på manglende lademulighet hjemme spiller ingen rolle; de er ikke ment som en erstatning for hjemmelading uansett. (Men sikkert en kjekk "bonus" for lokale gnipeiser i området rundt Åsane og et par plasser til der lokale bidrar til unødvendig kø og ventetid.)
Skrevet av: Simen1 på mandag 13. august 2018, klokken 15:11
Sitat fra: THE på fredag 20. juli 2018, klokken 16:43@Hodetelefoner, sier du at jeg må selge Teslaen fordi jeg foretrekker Android, og aldri i verden vil ha iPhone?En sidekommentar her. Jeg klarer meg fint uten Tesla-appen, men skulle gjerne sett at funksjonene var tilgjengelig via vanlig nettleser på Windows/Linux. Måtte både Android og iOS råtne en viss plass.
Ellers, enig i at Teslas superladernettverk er et virkelig stort pluss, men terningkast 20 blir litt for bakoverstreversk for meg. Det finnes forbedringspotensiale.
Skrevet av: Tulle på mandag 13. august 2018, klokken 17:44
Straks jeg var tilbake i Troms var alle sorger slukket.
Fint om andre kommer med det samme/lignende. Men nå, ingen over og ingen ved siden. Der har Tesla vært smarte.
Skrevet av: Løve på onsdag 15. august 2018, klokken 07:18
Eneste jeg savner er bedre lademuligheter i bysentrum. Er litt øde nå og da. Et toalett ville vært fint å ha tilgjengelig under lading.
Skrevet av: Rav4_EV på onsdag 15. august 2018, klokken 07:53
Når jeg kjører Leafen vår savner jeg alltid SuC. Alltid like spennende på Fortum/GK om man får ladet. Vanskelig å lese brikken, og om brikken ligger i feil bil må man bruke en klønete app som Fortum hadde byttet ut sist jeg trengte den.
Skrevet av: What-a-watt på onsdag 15. august 2018, klokken 08:06
Skrevet av: Tulle på onsdag 15. august 2018, klokken 10:02
Det er kun de som aldri har hatt Tesla som ikke verdsetter det.
Skrevet av: geear på onsdag 15. august 2018, klokken 10:25
Sitat fra: Løve på onsdag 15. august 2018, klokken 07:18Når du benytter anledningen til å kommentere ned supercharger-nettverket håper jeg du vet hva du snakker om, altså at du har prøvd begge deler.
Jeg er på elbilferie i Leaf i Norge nå. Savner ikke noe SC-nettverk. Grønn kontakt og Fortum har ryggen min.
Eneste jeg savner er bedre lademuligheter i bysentrum. Er litt øde nå og da. Et toalett ville vært fint å ha tilgjengelig under lading.
Vi hadde e-Golf før Tesla, og superchargernettverket er så himmelhøyt over Fortum/GK at det kan ikke sies nok. Det er først når man treffer defekte ladere og ladekøer, og har prøvd begge deler, at man skjønner hvor stor forskjellen er. Prøv det i tillegg med bilen full av barn. Vi kjører relativt ofte en tur på ca. 46 mil, og den er tilbakelagt flere ganger med e-Golf. Den verste endte med å ta 12 timer, med barn i bilen. Sist vi kjørte den med Teslaen tok det 6,5 time (inkl. lading). Nå tar turen lenger tid med e-Golfen uansett, på grunn av kortere rekkevidde og tregere lading, men her gikk det flere timer i vas fordi ladere ikke virket, ladekø (og med to ladere og en forlatt Leaf som ikke ladet på den ene, så tar ting tid..), og hun endte også med to nødladinger på denne turen for å komme videre, ene var med 16A type 2 på en defekt Fortum-lader (som var merket fungerende i app, og som Fortum sa de hadde fått mange meldinger om), og ene var med schuko 10A fra et utedo på en rasteplass. Da er det ikke moro lenger. Når du i tillegg kan ta med at det er ingen brikker, ingen apper, ingen abonnement, og at du med navien i Teslaen plotter inn destinasjon, får beskjed om hvilke SuC du skal stoppe på og hvor lenge du skal stå, du kan se live hvor mange ledige staller det (og evt defekte), og du får pushmelding på telefonen når bilen har ladet nok til at du kan kjøre videre. Det er akkurat så bra som hurtiglading MÅ være på sikt. Med et chademo-adapter i bilen kan du alternativt også benytte deg av alle andre hurtigladere dersom det skulle være ønskelig, og de fleste Teslaer lader også raskt på type 2. Kombinasjonen gjør det helt uslåelig enn så lenge.
Tesla SuC er internett via fiber, mens GK/Fortum er det gamle 56K-modemet, biiiip-dææært-diiiing-doooong.
Skrevet av: Tulle på onsdag 15. august 2018, klokken 10:27
Artig å se at ionity prøver å lage raske ladere. Blir spennende å følge med på om de får det til. Uten raske ladere, gjerne over 250 Kw/time, vil aldri elbilene lykkes i hele verden.
Skrevet av: Klara_Bon på onsdag 29. august 2018, klokken 19:21
Enig i at Tesla har gjort ting riktig. Men la oss heller ikke glemme at de bruker 0,- kr på markedsføring! Til forskjell fra produsenter av dyre og ineffektive fossil-kjøretøy har Musk valgt å skape et produkt som selger seg selv. Jeg har merket meg at bilreklamer sjelden promoterer noe som er nytt eller unikt ved bilene de selger. I stedet er det fancy polemikk, med bruk av fjell, skoger, vassdrag og lignende.
Tesla sine produkter er så gode at de selger seg selv, og DET er noe de virkelig kan være stolte av :)
Skrevet av: automat på onsdag 29. august 2018, klokken 20:42
Og det er selvsagt genialt å la kundene fungere som selgere.
Skrevet av: SurSnasen på onsdag 29. august 2018, klokken 20:55
Sitat fra: Klara_Bon på onsdag 29. august 2018, klokken 19:21
Men la oss heller ikke glemme at de bruker 0,- kr på markedsføring! Til forskjell fra produsenter av dyre og ineffektive fossil-kjøretøy har Musk valgt å skape et produkt som selger seg selv.
Ikke helt riktig. Markedsføring er ikke bare reklame i aviser eller på TV. Det er også utstillingslokaler, som Tesla i mange tilfeller har valgt å legge på ikke akkurat billige steder. Det er prøvekjøringer. Det er referralkampanjer. Det er rentesponsing. Det er utstilling av biler på flyplasser, kjøpesentra etc. Og alt dette er garantert ikke gratis.
Ellers så har Tesla fått enormt med PR, og dermed mye drahjelp som drastisk har redusert behovet deres for reklamekampanjer.
Skrevet av: Bondeknøl på mandag 10. september 2018, klokken 16:43
At 30 direktører har forlatt bedriften de to siste årene er vel ett sykdomstegn? Ser de noe som ikke vi ser? Har de ikke troen på bedriften de jobber for?
https://e24.no/bil/tesla-motors/direktoerflukten-fra-tesla-paa-bare-to-aar-har-30-toppsjefer-sluttet-i-selskapet/24437083
Skrevet av: 1000kwh på mandag 10. september 2018, klokken 16:49
Sitat fra: StianSalG på onsdag 29. august 2018, klokken 20:55Steinar Sagen kunne i dag fortelle på Radioresepsjonen at han har bestillt Tesla.Sitat fra: Klara_Bon på onsdag 29. august 2018, klokken 19:21
Men la oss heller ikke glemme at de bruker 0,- kr på markedsføring! Til forskjell fra produsenter av dyre og ineffektive fossil-kjøretøy har Musk valgt å skape et produkt som selger seg selv.
Ikke helt riktig. Markedsføring er ikke bare reklame i aviser eller på TV. Det er også utstillingslokaler, som Tesla i mange tilfeller har valgt å legge på ikke akkurat billige steder. Det er prøvekjøringer. Det er referralkampanjer. Det er rentesponsing. Det er utstilling av biler på flyplasser, kjøpesentra etc. Og alt dette er garantert ikke gratis.
Ellers så har Tesla fått enormt med PR, og dermed mye drahjelp som drastisk har redusert behovet deres for reklamekampanjer.
Må jo være gratis PR for Tesla ;)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 10. september 2018, klokken 18:44
Skrevet av: 1000kwh på mandag 10. september 2018, klokken 18:53
Sitat fra: knut.aulie på mandag 10. september 2018, klokken 18:44Sikkert derfor Steinar kjøpte ;)
Tore Sagen har hatt Tesla lenge og snakket om det mange ganger!
Tipper X med 7 seter.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 10. september 2018, klokken 23:16
Sitat fra: 1000kwh på mandag 10. september 2018, klokken 18:53Du vet du har lykkes når to av tre i RR kjøper bilene dineSitat fra: knut.aulie på mandag 10. september 2018, klokken 18:44Sikkert derfor Steinar kjøpte ;)
Tore Sagen har hatt Tesla lenge og snakket om det mange ganger!
Tipper X med 7 seter.
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:58
At Musk har kalt en for pedo, nylig røykt marihuana offentlig og at 30 direktører har forlatt Tesla de siste to årene nekter dere å kommentere og sporer over på noe helt annet.
Er dere helt blinde for negative ting rundt Tesla og blit blendet av solen?
Er fakta noe drit å forholde seg til når det ikke går an å angripe kilden?
Er alt bare bra med Tesla om dagen? Gjør de alt riktig?
Skrevet av: 1000kwh på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:01
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:58Registrerer at desperasjonen din når nye høyder.
Jeg registrerer jo at Teslafanatikerne ikke kommenterer de artiklene jeg har linket til. Gjengen hiver seg jo over de som er negative til ting med Tesla og vil ha dem ut av forumet for de sprer visst bare løgn og tull.
At Musk har kalt en for pedo, nylig røykt marihuana offentlig og at 30 direktører har forlatt Tesla de siste to årene nekter dere å kommentere og sporer over på noe helt annet.
Er dere helt blinde for negative ting rundt Tesla og blit blendet av solen?
Er fakta noe drit å forholde seg til når det ikke går an å angripe kilden?
Er alt bare bra med Tesla om dagen? Gjør de alt riktig?
Må jo være forferdelig at Tesla gjør det så bra.
Når det gjelder produktene så stemmer overskriften helt perfekt. Og det er mange herrens år til Model S/X/3 får noen reel konkurranse fra produsenter som skjønner hva elektrisk fremdrift er og hvilke muligheter det gir.
Skrevet av: What-a-watt på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:06
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:58
Jeg registrerer jo at Teslafanatikerne ikke kommenterer de artiklene jeg har linket til. Gjengen hiver seg jo over de som er negative til ting med Tesla og vil ha dem ut av forumet for de sprer visst bare løgn og tull.
At Musk har kalt en for pedo, nylig røykt marihuana offentlig og at 30 direktører har forlatt Tesla de siste to årene nekter dere å kommentere og sporer over på noe helt annet.
Er dere helt blinde for negative ting rundt Tesla og blit blendet av solen?
Er fakta noe drit å forholde seg til når det ikke går an å angripe kilden?
Er alt bare bra med Tesla om dagen? Gjør de alt riktig?
Hvorfor leser du i det hele tatt Tesla-tråder?
Direktørene i Tesla blir ikke arrestert, hvilket er tilfelle med direktørene i diverse tyske bilfabrikanter. Så der er vel alt i orden.
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:11
Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:01Det er vel din desperasjon negative tingom Tesla som er like mye problemet. Synes det er merkelig at Teslagjengen ikke har i nærheten av noe nyansert syn på Tesla. Er det ikke mulig å se at det faktisk er grunner til å stille spørsmål ved Tesla sine utfordringer?Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:58Registrerer at desperasjonen din når nye høyder.
Jeg registrerer jo at Teslafanatikerne ikke kommenterer de artiklene jeg har linket til. Gjengen hiver seg jo over de som er negative til ting med Tesla og vil ha dem ut av forumet for de sprer visst bare løgn og tull.
At Musk har kalt en for pedo, nylig røykt marihuana offentlig og at 30 direktører har forlatt Tesla de siste to årene nekter dere å kommentere og sporer over på noe helt annet.
Er dere helt blinde for negative ting rundt Tesla og blit blendet av solen?
Er fakta noe drit å forholde seg til når det ikke går an å angripe kilden?
Er alt bare bra med Tesla om dagen? Gjør de alt riktig?
Må jo være forferdelig at Tesla gjør det så bra.
Når det gjelder produktene så stemmer overskriften helt perfekt. Og det er mange herrens år til Model S/X/3 får noen reel konkurranse fra produsenter som skjønner hva elektrisk fremdrift er og hvilke muligheter det gir.
Ja jeg vet at Tesla har gjort en imponerende jobb, men å forbli blendet av solen kan også værefarlig.
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:19
Sitat fra: Whatwatt på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:06Jeg leser ikke noe i Teslatrådene i det hele tatt, men når det postes en Teslatråd i den åpne tråden Elbilen i Samfunnet der det påstås at Tesla har gjort alt riktig da er det en selvfølge at en forventer at de som ikke har Tesla sitt heltesyn blander seg inn.Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:58
Jeg registrerer jo at Teslafanatikerne ikke kommenterer de artiklene jeg har linket til. Gjengen hiver seg jo over de som er negative til ting med Tesla og vil ha dem ut av forumet for de sprer visst bare løgn og tull.
At Musk har kalt en for pedo, nylig røykt marihuana offentlig og at 30 direktører har forlatt Tesla de siste to årene nekter dere å kommentere og sporer over på noe helt annet.
Er dere helt blinde for negative ting rundt Tesla og blit blendet av solen?
Er fakta noe drit å forholde seg til når det ikke går an å angripe kilden?
Er alt bare bra med Tesla om dagen? Gjør de alt riktig?
Hvorfor leser du i det hele tatt Tesla-tråder?
Direktørene i Tesla blir ikke arrestert, hvilket er tilfelle med direktørene i diverse tyske bilfabrikanter. Så der er vel alt i orden.
Hadde trådstarter virkelig forventet noe annet? En slik tråd i ett åpent forumene innbyr jo til ett tosidig syn! Det må jo du også forstå!
Hva tyske direktører blir arrestert for har vel liten interrese? Er det ok at Musk lever på grensa bare han ikke er verrre enn andre?
Skrevet av: What-a-watt på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:19
Skrevet av: 1000kwh på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:22
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:11Tenker du at det er din jobb å advare potensielle Teslakjøpere? Hvordan blir det bedre for selskapet?Sitat fra: 1000kwh på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:01Det er vel din desperasjon negative tingom Tesla som er like mye problemet. Synes det er merkelig at Teslagjengen ikke har i nærheten av noe nyansert syn på Tesla. Er det ikke mulig å se at det faktisk er grunner til å stille spørsmål ved Tesla sine utfordringer?Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 09:58Registrerer at desperasjonen din når nye høyder.
Jeg registrerer jo at Teslafanatikerne ikke kommenterer de artiklene jeg har linket til. Gjengen hiver seg jo over de som er negative til ting med Tesla og vil ha dem ut av forumet for de sprer visst bare løgn og tull.
At Musk har kalt en for pedo, nylig røykt marihuana offentlig og at 30 direktører har forlatt Tesla de siste to årene nekter dere å kommentere og sporer over på noe helt annet.
Er dere helt blinde for negative ting rundt Tesla og blit blendet av solen?
Er fakta noe drit å forholde seg til når det ikke går an å angripe kilden?
Er alt bare bra med Tesla om dagen? Gjør de alt riktig?
Må jo være forferdelig at Tesla gjør det så bra.
Når det gjelder produktene så stemmer overskriften helt perfekt. Og det er mange herrens år til Model S/X/3 får noen reel konkurranse fra produsenter som skjønner hva elektrisk fremdrift er og hvilke muligheter det gir.
Ja jeg vet at Tesla har gjort en imponerende jobb, men å forbli blendet av solen kan også værefarlig.
Jo flere som kjøper Tesla jo bedre. Produktene taler for seg selv.
At du driver på her inne er jo helt bak mål. Kan du ikke bare slappe av, drite i Tesla og finne deg en hobby?
Edit: Dieselskandalene setter ting i perspektiv. VW/AUDI osv burde kjøpt tilbake alle juksebilene slik som i USA. Men i Norge så går det sin skjeve gang..
Den krisen er så enorm at folk virker ikke å ha forstått hvor ille det er. Så da bare later man som ingenting.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:46
Sitat fra: Bondeknøl på mandag 10. september 2018, klokken 16:43Ja, Tesla får mye reklame, men det er blitt litt verre reklame for Musk nå for tiden. Pedosleivsparket, marihuanarøyking i offentlig media og nå om litt forbruk av folk i ledelsen tyder vel på at Tesla ikke gjør alt rett om dagen?Det er mye som tyder på at Tesla som arbeidsplass er ikke for alle, i hvert fall ikke over tid. Man må jobbe dag og natt, 365 dager i året, og det er vanskelige mål som skal oppnås. Da er det ikke rart om man blir utbrent, eller vil finne en mer familie-vennlig jobb.
At 30 direktører har forlatt bedriften de to siste årene er vel ett sykdomstegn? Ser de noe som ikke vi ser? Har de ikke troen på bedriften de jobber for?
https://e24.no/bil/tesla-motors/direktoerflukten-fra-tesla-paa-bare-to-aar-har-30-toppsjefer-sluttet-i-selskapet/24437083
Men dette vil nok endre seg over tid. Tesla har ikke hatt råd til å gjøre ting saktere frem til nå - alt handlet om å vokse selskapet stort nok til å være levedyktig. Men det er jo akkurat der vi er nå, selskapet nærmer seg størrelsen/omsetningen til Volvo, og det er forventet at Tesla vil gå med overskudd fra og med Q3 2018. Da vil det være mulig for Tesla å trykke litt på bremsen. I hvert fall litt, slik at kanskje flere av de ansatte klarer å henge med.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:49
Skrevet av: What-a-watt på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:57
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:19Dette er vel ikke helt sant? Du har da kommentert i 7-8 forskjellige Tesla- og Musk-tråder tidligere :D. Og det er det selvsagt fritt frem for deg å gjøre, men ta i betraktning de faremomentene Øyvind.h beskriver.
Jeg leser ikke noe i Teslatrådene i det hele tatt, men når det postes en Teslatråd i den åpne tråden Elbilen i Samfunnet der det påstås at Tesla har gjort alt riktig da er det en selvfølge at en forventer at de som ikke har Tesla sitt heltesyn blander seg inn.
Skrevet av: Magnus Hansen på tirsdag 11. september 2018, klokken 11:02
Skrevet av: What-a-watt på tirsdag 11. september 2018, klokken 11:09
Skrevet av: Bondeknøl på torsdag 20. september 2018, klokken 10:02
Sitat fra: Whatwatt på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:57Tror du misforstår litt. Ja jeg har kommentert noen Tesla-tråder ja, men ikke i Tesla-delen av forumet det jeg kan huske. Der er det evigheter siden jeg har klikket inn. Når en poster Tesla-tråder i de generelle delene av forumet så inviterer en jo alleSitat fra: Bondeknøl på tirsdag 11. september 2018, klokken 10:19Dette er vel ikke helt sant? Du har da kommentert i 7-8 forskjellige Tesla- og Musk-tråder tidligere :D. Og det er det selvsagt fritt frem for deg å gjøre, men ta i betraktning de faremomentene Øyvind.h beskriver.
Jeg leser ikke noe i Teslatrådene i det hele tatt, men når det postes en Teslatråd i den åpne tråden Elbilen i Samfunnet der det påstås at Tesla har gjort alt riktig da er det en selvfølge at en forventer at de som ikke har Tesla sitt heltesyn blander seg inn.
Skrevet av: Amoss på torsdag 20. september 2018, klokken 11:41
Sitat fra: Bondeknøl på torsdag 20. september 2018, klokken 10:02
Denne tråden er jo ment for å fyre opp litt, ellers hadde den ikke hatt den tittelen.
Ja, det er mange sider siden det ble klart at både du og enkelte andre har latt dere "fyre opp" av denne tittelen, og hengt dere opp i akkurat det som står der og prøver å tolke det helt bokstavelig.
Så igjen anbefaler jeg både deg og andre som "lar seg fyre opp" om å gå tilbake og lese post #1 i denne tråden en gang til (eller for første gang?).
Da vil det for det første komme frem at dette ikke er trådstartes påstand, men en videreformidling av hva pressen selv har gitt utrykk for. Under prøvekjøring av en bil fra ett annet merke:
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 24. juni 2018, klokken 23:49
En av konklusjonene fra pressens prøvekjøring av nye i-Pace i sommer som har fått lite oppmerksomhet er: Tesla har gjort alt riktig.
I motsetning til de andre.
Skulle man så prøve på den øvelsen og lese mer enn bare de to første avsnittene av posten så kommer også premissene for påstanden frem. Nei, påstanden dekker ikke at hver eneste tweet fra Elon er rent gull, eller at Tesla har gjort en perfekt jobb med å levere reservedeler til verkstedene i alle verdens kanter. Eller på kvaliteten til skinnet - eller "skinnet" i setene.
Det er altså snakk om den overordnede strategien Tesla har valgt for å klare å komme inn som en nykommer på markedet, og ikke bare overleve men til og med ekspandere raskt.
Henter like godt inn mer av dette innlegget som er bakgrunnen for hele debatten her:
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 24. juni 2018, klokken 23:49
Men innovasjon i bilbransjen starter vanligvis på toppen: Airbag og ABS-bremser er bare begynnelsen på alfabetet over nyvinninger som først ble vanlig som tilleggsutstyr på biler som Mercedes S-Klasse eller BMWs 7-serie. Her finner man kunder som er villige til å betale prisen ny teknologi koster. Senere, når produserte enheter går opp og enhetsprisen går ned kan nyvinningene videreføres til rimeligere biler.
Med elbilen har man forsøkt å gå motsatt vei: Produsentene har montert en dyr drivlinje i små biler beregnet for byer og forsteder, biler som tilhører et segment som ofte velges av de som bruker lite penger på bil. I tillegg bor ofte kjøpergruppen i urbane strøk uten anledning til lading på eget bosted.
Resultatet er langsom økning i salget, men påfølgende dårlig inntjening for produsentene.
At flere konsern har vært tilbakeholdne med å produsere mer enn 20-30.000 enheter pr. år av hver modell, tyder på at de ser elbilen som selges som et rullende testlaboratorium eller en reklameplakat for hva deres framskredne teknologi kan levere.
Hos Tesla er det annerledes: Ved å satse på de dyrere modellene først, kan man selge biler med større inntjening pr. solgte bil. Ville Tesla i det hele tatt fortsatt eksistert i dag hvis de hadde vært en idealistisk start-up som ville tilby et elektrisk alternativ til Toyota Corolla eller Ford Focus? Neppe.
Oppfordrer igjen alle som lar seg provosere om å lese HELE posten så man vet hva som faktisk diskuteres her, ikke bare se på trådtittelen og si "Aha, noen som vil fyre oss opp! Javel, vi lar oss fyre opp og spre edder og galle".
Skrevet av: Bondeknøl på torsdag 20. september 2018, klokken 11:58
Ved å velge en overskrift som forteller at Tesla har gjort alt riktig så må du ikke innbille deg at de som er uenige i det kommer med motstridende påstander selv om den kan rettferdiggjøres ved å lese noen lange poster. Den må du lenger ut på landet med enn der jeg kommer fra
Skrevet av: 1000kwh på torsdag 20. september 2018, klokken 12:43
Sitat fra: Bondeknøl på torsdag 20. september 2018, klokken 11:58
Så stemmer kanskje ikke det at ved å starte med de dyrere modellene først så økes inntjeningen? Det er jo den billigere model 3 som skal redde Tesla sin økonomi? Det er jo ingen tvil om at model X og S har satt Tesla på kartet med sin luksuriøse stil og flere nyvinninger, men økonomien har de jo ikke reddet. Det har jo kommet flere artikler etter den jeg postet som sår mere tvil om Tesla sin fremtid. Den fremtiden er nok mest avhengig av at konkurrentene ikke innhenter de for fort, og nå begynner det å haste.
Ved å velge en overskrift som forteller at Tesla har gjort alt riktig så må du ikke innbille deg at de som er uenige i det kommer med motstridende påstander selv om den kan rettferdiggjøres ved å lese noen lange poster. Den må du lenger ut på landet med enn der jeg kommer fra
Skrevet av: emmern på torsdag 20. september 2018, klokken 12:50
Skrevet av: Amoss på torsdag 20. september 2018, klokken 13:03
Sitat fra: Bondeknøl på torsdag 20. september 2018, klokken 11:58
Så stemmer kanskje ikke det at ved å starte med de dyrere modellene først så økes inntjeningen? Det er jo den billigere model 3 som skal redde Tesla sin økonomi?
Uten inntjeningene fra TMS/X hadde Tesla aldri hatt økonomi god nok til å kunne starte produksjonen av TM3 i ett antall som kunne være i stand til å "redde økonomien" deres. Dessuten - hadde de bestemt seg for å bare holde seg til de dyre modellene og ikke utvikle/produsere "billig modellen" TM3, så hadde økonomien deres vært "reddet" for lengst...
Men, nå var det altså målet om å faktisk kunne produsere TM3 i høyt antall som var målet deres hele tiden...
Sitat fra: Bondeknøl på torsdag 20. september 2018, klokken 11:58
Ved å velge en overskrift som forteller at Tesla har gjort alt riktig så må du ikke innbille deg at de som er uenige i det kommer med motstridende påstander selv om den kan rettferdiggjøres ved å lese noen lange poster. Den må du lenger ut på landet med enn der jeg kommer fra
Skrevet av: emurof på fredag 21. september 2018, klokken 09:55
Sitat fra: Bondeknøl på mandag 10. september 2018, klokken 16:43At 30 direktører har forlatt bedriften de to siste årene er vel ett sykdomstegn? Ser de noe som ikke vi ser? Har de ikke troen på bedriften de jobber for?
https://e24.no/bil/tesla-motors/direktoerflukten-fra-tesla-paa-bare-to-aar-har-30-toppsjefer-sluttet-i-selskapet/24437083
Det kan være mange grunner til at en direktør forlater selskapet. Det er for eksempel attraktivt med Tesla på CVen, så får man direktørjobb i Tesla så vil man sannsynligvis få meget gode jobbtilbud fra andre med skyhøy lønn og/eller bedre stilling. Og presset er ganske stort i Tesla, så det blir nok fristende for enkelte å ta en enklere jobb et annet sted med bedre betingelser og høyere lønn.
I tillegg er Tesla et stort selskap med mange ansatte, så det er naturlig at det skiftes ut folk.
Jeg anbefaler deg å se videoer av Now You Know (https://www.youtube.com/channel/UCMFmrcGuFNu_59L0pHcR0OA) på YouTube. De pleier å ta opp slike ting (https://www.youtube.com/channel/UCMFmrcGuFNu_59L0pHcR0OA/search?query=FUD) og komme med mer rasjonelle og mindre hysteriske forklaringer på ting som de som er negative til Tesla gjerne blåser opp noe ekstremt for å sverte selskapet.
Jeg tror det var i denne videoen at de tok opp både Elon på Joe Rogans podcast, og den påståtte direktørflukten:
https://www.youtube.com/watch?v=45Xk3AScRRQ
Skrevet av: Hansi på fredag 21. september 2018, klokken 20:52
Fremtiden til Tesla ble diskutert i lunsjen på jobben i dag. Et par stykker mente Tesla ikke hadde noen fremtid sånn det er i da og at de ville gå konkurs/og eller bli kjøpt opp. Hovedargumentet var etter hva jeg forsto at de mente Tesla selger for få biler med for liten profitt, og at de har for mange ansatte som de må lønne. Kommentarer?
Skrevet av: 02jan på fredag 21. september 2018, klokken 20:59
Skrevet av: emurof på fredag 21. september 2018, klokken 22:02
Sitat fra: Hansi på fredag 21. september 2018, klokken 20:52
Jeg vet ikke om dette er den rette tråden å ta dette i, men..
Fremtiden til Tesla ble diskutert i lunsjen på jobben i dag. Et par stykker mente Tesla ikke hadde noen fremtid sånn det er i da og at de ville gå konkurs/og eller bli kjøpt opp. Hovedargumentet var etter hva jeg forsto at de mente Tesla selger for få biler med for liten profitt, og at de har for mange ansatte som de må lønne. Kommentarer?
Tesla har en venteliste på over 400K personer som skrev seg på uten å ha prøvekjørt bilen engang. De selger alt de klarer å produsere selv uten å ha gått aktivt inn for å selge. Og de produserer stadig flere biler. De solgte få biler før, men produksjonstakten har gått i været, og den vil fortsette å stige.
De vil med all sannsynlighet gå med overskudd i tredje kvartal i år.
Kollegene dine mangler kunnskap, og det høres ut som de bare gulper opp ting de har hørt i media.
Skrevet av: Bondeknøl på lørdag 22. september 2018, klokken 12:37
Sitat fra: 02jan på fredag 21. september 2018, klokken 20:59Det har nok nok rett i, men de er ikke alene om det. De fleste elbilprodusenter har ventelister, så det er ikke noe Teslafenomen.
Sett fra mitt ståsted (har ikke tesla), ser det ut til at selskapet selger alle biler de produserer. Kunder stør i kø for å kjøpe deres produkter.
Om kunder står i kø for å kjøpe, eller for å få levert bilen sin er kanskje ett definisjonsspørsmål?
Når nye Leaf lanserte sin bil i fjor gikk det under ett halvt år til den kom til de Norske kundene og den satte registreringrekord på en måned. De som venter på Tesla Model 3 i Norge er på sitt tredje år nå, selv om det leveres mange av de andre steder.
Skrevet av: Jalla på lørdag 22. september 2018, klokken 12:51
Sitat fra: emurof på fredag 21. september 2018, klokken 22:02Tja, det er vel flere her som går litt høyt ut. Det er riktig at produksjonen stort sett øker, men det skulle da bare mangle også. Model 3 passerte 5000 biler på en uke i juli 2018, men har gått nedover etter det. Nå produseres det rundt 3300 biler i uken i følge Bloomberg. At det står mange på venteliste gjelder vel stort sett alle produsenter, og er ikke noe spesielt for Tesla.
Tesla har en venteliste på over 400K personer som skrev seg på uten å ha prøvekjørt bilen engang. De selger alt de klarer å produsere selv uten å ha gått aktivt inn for å selge. Og de produserer stadig flere biler. De solgte få biler før, men produksjonstakten har gått i været, og den vil fortsette å stige.
De vil med all sannsynlighet gå med overskudd i tredje kvartal i år.
Kollegene dine mangler kunnskap, og det høres ut som de bare gulper opp ting de har hørt i media.
Skrevet av: What-a-watt på lørdag 22. september 2018, klokken 13:41
SitatAt det står mange på venteliste gjelder vel stort sett alle produsenter, og er ikke noe spesielt for Tesla.
Nevn noen andre enn Tesla som har en venteliste på rundt 400.000 elbiler. Jeg synes det er ganske spesielt.
Skrevet av: Bondeknøl på lørdag 22. september 2018, klokken 16:57
Skrevet av: DagfinnN på lørdag 22. september 2018, klokken 17:13
Sitat fra: Bondeknøl på lørdag 22. september 2018, klokken 16:57Rart det der - hadde det vært 50.000 på ventelista hadde vel alle fått nå. Men når det fantastiske skjer at et bilmerke har 400k på ventelista så blir det negativt at folk må vente - jaja, galt uansett hva Tesla gjør.
Er enig i at det er spesielt, men så har mange ventet spesielt lenge også.
Skrevet av: Bondeknøl på lørdag 22. september 2018, klokken 17:25
Skrevet av: What-a-watt på lørdag 22. september 2018, klokken 17:51
Sitat fra: Bondeknøl på lørdag 22. september 2018, klokken 16:57Hvorvidt dette er "spesielt lenge" er vel opp til de som har reservert å bedømme. og ikke deg?
Er enig i at det er spesielt, men så har mange ventet spesielt lenge også.
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 22. september 2018, klokken 18:16
Sitat fra: DagfinnN på lørdag 22. september 2018, klokken 17:13Alt Tesla gjør kan tolkes negativt bare du har rett fokus.
Rart det der - hadde det vært 50.000 på ventelista hadde vel alle fått nå. Men når det fantastiske skjer at et bilmerke har 400k på ventelista så blir det negativt at folk må vente - jaja, galt uansett hva Tesla gjør.
Det tempoet reservasjonene vokste med i starten var helt vilt. Ingen andre produsenter er i nærheten. Og ser vi på lærdommen fra S og X er det tydelig at initielt reservasjonsvolum er en liten brøkdel av reell etterspørsel.
M3 smalt rett opp på topplisten i sin kategori i USA. Og produksjonen er ikke i nærheten av å ta unna pågangen.
Der andre produsenter skalerer for noen titusener sikter Tesla mot tilgangern.
Skrevet av: Bondeknøl på lørdag 22. september 2018, klokken 18:22
Skrevet av: Speeder på lørdag 22. september 2018, klokken 22:29
Sitat fra: Bondeknøl på lørdag 22. september 2018, klokken 18:22Hva tjener de forskjellige produsentene på sine elbiler?
Det er helt rett. Tesla lever kun på salg av elbiler, og de andre elbilfabrikantene har fossilbiler som hovedprodukt. Likevel er det foreløpig få som tjener penger på elbiler, og det er kanskje derfor de andre ikke er så ivrige på å lage elbiler enda.
Skrevet av: Elmo på søndag 23. september 2018, klokken 09:40
Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 22. september 2018, klokken 18:16August-tall for elbilsalget i USA :+1:
M3 smalt rett opp på topplisten i sin kategori i USA. Og produksjonen er ikke i nærheten av å ta unna pågangen.
Der andre produsenter skalerer for noen titusener sikter Tesla mot tilgangern.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 23. september 2018, klokken 10:09
Sitat fra: Whatwatt på lørdag 22. september 2018, klokken 17:51Ok, jeg står i køen og synes det er lenge å vente. Spesielt side Tesla favoriserer sitt eget hjemmemarked så ekstremt!Sitat fra: Bondeknøl på lørdag 22. september 2018, klokken 16:57Hvorvidt dette er "spesielt lenge" er vel opp til de som har reservert å bedømme. og ikke deg?
Er enig i at det er spesielt, men så har mange ventet spesielt lenge også.
De kunne med fordel ha begynt leveranser til andre land (ja da vet de har levert litt til Canada) slik at de ikke overbelastet utleveringsystemene også, slik de gjør nå.
Fordelen er at en får en mer kvalitetssikret bil, men ulempen er jo de stadige prisøkningene og nå færre farger ....
Skrevet av: Vollis47 på søndag 23. september 2018, klokken 12:27
Sitat fra: Elmo på søndag 23. september 2018, klokken 09:40Hadde vært interressant å vite antaller elbiler som ble solgt i USA. Noen som vet? Eller har en link til en oversikt?Sitat fra: Øyvind.h på lørdag 22. september 2018, klokken 18:16August-tall for elbilsalget i USA :+1:
M3 smalt rett opp på topplisten i sin kategori i USA. Og produksjonen er ikke i nærheten av å ta unna pågangen.
Der andre produsenter skalerer for noen titusener sikter Tesla mot tilgangern.
Skrevet av: arnkl på søndag 23. september 2018, klokken 12:28
Skrevet av: Hansi på søndag 23. september 2018, klokken 12:32
https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/
Det er med hybrider også..
Skrevet av: Vollis47 på søndag 23. september 2018, klokken 12:46
Sitat fra: Hansi på søndag 23. september 2018, klokken 12:32
Vollis47:
https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/
Det er med hybrider også..
Takk skal du ha Hansi. En fin oversikt, har lagret den. Ser at elbilsalget kommer seg etterhvert, selv om de ligger langt bak Norge sånn prosentvis.
Skrevet av: Bondeknøl på søndag 23. september 2018, klokken 17:13
Sitat fra: Speeder på lørdag 22. september 2018, klokken 22:29Det vet jeg ikke, men sjefen for Nissan har uttalt for ca ett år siden at de er av de få som foreløpig tjener penger på elbilproduksjon. Det viser jo også satsingen hos fossilprodusentene. Jeg synes det er merkelig at en fabrikant som Hyundai ikke produserer mer av elbilmodeller der de har så stor etterspørsel. Er det for lite å tjene på elbiler?Sitat fra: Bondeknøl på lørdag 22. september 2018, klokken 18:22Hva tjener de forskjellige produsentene på sine elbiler?
Det er helt rett. Tesla lever kun på salg av elbiler, og de andre elbilfabrikantene har fossilbiler som hovedprodukt. Likevel er det foreløpig få som tjener penger på elbiler, og det er kanskje derfor de andre ikke er så ivrige på å lage elbiler enda.
Blir spennende å se om Tesla snart går i pluss. Klarer de å tjene på model 3 så er det ett stort løft for fremtiden.
Skrevet av: Rollep på mandag 24. september 2018, klokken 12:29
https://www.tek.no/artikler/na-skal-frivillige-tesla-eiere-hjelpe-forhandlerne-fa-unna-nye-biler-br/446896
Skrevet av: 1000kwh på mandag 24. september 2018, klokken 12:50
Sitat fra: Rollep på mandag 24. september 2018, klokken 12:29I dette tilfellet koster det ingenting, så det må jo være bra.
Alle mann til pumpene, nå skal kvartalsresultatet vise pluss, koste hva det koste vil :D
https://www.tek.no/artikler/na-skal-frivillige-tesla-eiere-hjelpe-forhandlerne-fa-unna-nye-biler-br/446896
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 24. september 2018, klokken 12:50
Elbil er nytt og annerledes for mange, og selgere og de som overleverer er ofte ikke de beste veilederne når det kommer til hverdagen.
Skrevet av: Amoss på mandag 24. september 2018, klokken 15:41
Sitat fra: Bondeknøl på søndag 23. september 2018, klokken 17:13
Det vet jeg ikke, men sjefen for Nissan har uttalt for ca ett år siden at de er av de få som foreløpig tjener penger på elbilproduksjon.
Ok, Nissan tjener på sin satsning, og Tesla hevder at de fra og med inneværende kvartal vil ha ett overskudd på *sin* satsning (så slipper vi debatten om hvorvidt de har eller ikke har gått med overskudd på den delen av produktsekteret som har rukket å være i produksjon noen år nå...).
Neste spørsmål: Hvilke to elbil-produsenter har produsert/produserer flest elbiler?
Kan vi se noe som minner om en sammenheng her?
Skrevet av: Rollep på mandag 24. september 2018, klokken 18:49
Sitat fra: 1000kwh på mandag 24. september 2018, klokken 12:50Får håpe de ikke brenner alt kruttet, det kommer jo et fjerde kvartal også ;)Sitat fra: Rollep på mandag 24. september 2018, klokken 12:29I dette tilfellet koster det ingenting, så det må jo være bra.
Alle mann til pumpene, nå skal kvartalsresultatet vise pluss, koste hva det koste vil :D
https://www.tek.no/artikler/na-skal-frivillige-tesla-eiere-hjelpe-forhandlerne-fa-unna-nye-biler-br/446896
Skrevet av: Hansi på mandag 24. september 2018, klokken 21:37
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 25. september 2018, klokken 07:25
Det blir heldigvis lettere å gjenta det neste kvartal. Da vil salget være en del høyere og marginene bedre.
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 25. september 2018, klokken 09:25
Sitat fra: Amoss på mandag 24. september 2018, klokken 15:41Vet ikke hvem som produserer flest elbiler, men det bør jo være Tesla da de kun produserer elbiler i motsetning til de andre som kun har det som t ''biprodukt''.Sitat fra: Bondeknøl på søndag 23. september 2018, klokken 17:13
Det vet jeg ikke, men sjefen for Nissan har uttalt for ca ett år siden at de er av de få som foreløpig tjener penger på elbilproduksjon.
Ok, Nissan tjener på sin satsning, og Tesla hevder at de fra og med inneværende kvartal vil ha ett overskudd på *sin* satsning (så slipper vi debatten om hvorvidt de har eller ikke har gått med overskudd på den delen av produktsekteret som har rukket å være i produksjon noen år nå...).
Neste spørsmål: Hvilke to elbil-produsenter har produsert/produserer flest elbiler?
Kan vi se noe som minner om en sammenheng her?
Tesla sa vel at i juli skulle de gå i overskudd og da er det viktig at de klarer det nå for at investorene skal ha tillit til dem. Tesla har jo ingen buffer som de fleste andre produsenter har, men heller ett hull å fylle opp før de er på null. Viser Tesla at model 3 gir gir god inntjeningen så bør jo økonomien være reddet.
Skrevet av: Amoss på tirsdag 25. september 2018, klokken 11:15
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 25. september 2018, klokken 09:25
Vet ikke hvem som produserer flest elbiler, men det bør jo være Tesla da de kun produserer elbiler i motsetning til de andre som kun har det som t ''biprodukt''.
Tesla sa vel at i juli skulle de gå i overskudd og da er det viktig at de klarer det nå for at investorene skal ha tillit til dem. Tesla har jo ingen buffer som de fleste andre produsenter har, men heller ett hull å fylle opp før de er på null. Viser Tesla at model 3 gir gir god inntjeningen så bør jo økonomien være reddet.
Du misset helt på poenget jeg ville frem til. Men ja, du "gjettet" rett på den ene av "to elbil-produsenter har produsert/produserer flest elbiler?" spørsmålet, og deretter distraherte du deg selv bort i fra hovedspørsmålet med trekke frem noe potensielt negativt om Tesla igjen... *sukk*
Skrevet av: Bondeknøl på tirsdag 25. september 2018, klokken 19:29
Skrevet av: Amoss på onsdag 26. september 2018, klokken 00:02
Sitat fra: Bondeknøl på tirsdag 25. september 2018, klokken 19:29
Ja denne tråden innbyr til motpoldebatt. Takk for at du minnet meg på at jeg klarte å trekke noe potensielt negativt om Tesla,denne gangen også.
Skrevet av: arthur på onsdag 26. september 2018, klokken 05:00
Skrevet av: turfsurf på onsdag 26. september 2018, klokken 06:31
Sitat fra: arthur på onsdag 26. september 2018, klokken 05:00Morsomt at du svarer det til en som ikke engang eier elbil. Rundt omkring på forumet har du «fans» av alle merker, men det er vel flere Tesla eiere en mange andre.
Tittelen på denne tråden innbyr vel ikke til noen diskusjon om noe som helst og nok en gang så ser man at å "tillate" seg å si noe negativt om Tesla gjør man ikke "ustraffet". Til tider så virker det som om en del eiere av Tesla også er medlem av scientologene eller en eller annen form for okkult bevegelse.
De som jeg opplever som mest «die-hard» fans er dog de som kun skal ha tyske premium merker.
Men det er fryktelig snevert å putte alle som forsvarer noe i en type bås sånn som du gjør. Det er en type argumentasjon som bare viser at man ikke har noe substansielt å bidra med. Samme at man ensidig kommer med negative innspill om noe, det er jo og ett tegn på at man ikke greier å se objektivt på noe. Får det til å se ut som om man har mindreverdighetskompleks. Ikke at jeg sier at noen her har det...
Skrevet av: Ketill Jacobsen på onsdag 26. september 2018, klokken 14:24
Sitat fra: arthur på onsdag 26. september 2018, klokken 05:00
Tittelen på denne tråden innbyr vel ikke til noen diskusjon om noe som helst og nok en gang så ser man at å "tillate" seg å si noe negativt om Tesla gjør man ikke "ustraffet". Til tider så virker det som om en del eiere av Tesla også er medlem av scientologene eller en eller annen form for okkult bevegelse.
Tittelen "Tesla har gjort alt riktig" antar jeg er ment både som en provokasjon for å fremme debatt og som en hyllest til Tesla og Elon Musk. Vedkommende som startet det hele har lyktes med begge deler. Vil anbefale folk å komme med argumenter fram for å beskylde hverandre for å være religiøst for eller mot Tesla/elbiler/Elon Musk og hva det skal være. Lær av Espen Hugaas Andersen! Kommentarfeltets supermann med hensyn til å fremlegge saklig og god og ny informasjon (til tross for sin Tesla-entusiasme)!
Skrevet av: arthur på onsdag 26. september 2018, klokken 16:03
Sitat fra: turfsurf på onsdag 26. september 2018, klokken 06:31Sitat fra: arthur på onsdag 26. september 2018, klokken 05:00Morsomt at du svarer det til en som ikke engang eier elbil.
Tittelen på denne tråden innbyr vel ikke til noen diskusjon om noe som helst og nok en gang så ser man at å "tillate" seg å si noe negativt om Tesla gjør man ikke "ustraffet". Til tider så virker det som om en del eiere av Tesla også er medlem av scientologene eller en eller annen form for okkult bevegelse.
Det var ikke noe svar til noen person spesielt, kun en generell refleksjon og som avstedkom reaksjon som forventet.
Skrevet av: emurof på onsdag 26. september 2018, klokken 16:11
Sitat fra: arthur på onsdag 26. september 2018, klokken 16:03Det var ikke noe svar til noen person spesielt, kun en generell refleksjon og som avstedkom reaksjon som forventet.
Du vet hva slikt kalles, ikke sant? Når du bare er ute etter en reaksjon fra folk, mener jeg.
Skrevet av: Motorwatt på onsdag 26. september 2018, klokken 16:35
Trolling har utviklet seg parallelt med internett. I starten ble «nettroll» oftere sett på som enkeltpersoner som brukte internett til å provosere andre brukere, og fremkalle bestemte følelser som irritasjon og sinne.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 26. september 2018, klokken 23:49
Men det er hundretusenvis av biler solgt og store fabrikker som blir større og flere, så de har gjort mer enn noe riktig
Det at media hele tiden fokuserer på at det skal komme « killers» er jo tegn på den ytterste suksess.
Nå har tre store premium produsenter lansert hver sin konkurrent til X og S. Audi, Jaguar og Mercedes; og selv om de har gode kvaliteter hver for seg så er ingen av dem overlegne men har kompromisser på forskjellige felter.Tesla sin oppskrift holder fremdeles stand med sine videreutviklede litt eldre modeller.
Kona og Niro er langt mer truende konkurrenter til 3, men igjen er det ting som gjør at Tesla kan produsere og selge så mange de klarer. Igjen må Tesla ha gjort mye riktig.
Så heia Tesla og heia elbil og velkommen til alle konkurrentene
Skrevet av: Strøm Tycoon på torsdag 27. september 2018, klokken 19:51
Hvis Tesla har gjort alt riktig. Hvorfor er det ingen gråmarked importerte Model 3 på veiene i Norge i dag?
Eller menes det at Tesla har gjort alt riktig for seg selv?
Skrevet av: What-a-watt på torsdag 27. september 2018, klokken 19:55
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 27. september 2018, klokken 20:00
Men om man skal importere en Model 3 så vil den ikke kunne superlades, den vil ikke kunne lade med trefase, og trolig vil ingenting av navigasjon o.l. fungere. Så klart vil man heller ikke ha noen garanti eller støtte fra Tesla.
Ser man på S/X gjelder akkurat samme ting, og der er det vel importert under 10 stk hittil.
Skrevet av: Amoss på torsdag 27. september 2018, klokken 20:15
Sitat fra: model3citizen på torsdag 27. september 2018, klokken 19:51
Eller menes det at Tesla har gjort alt riktig for seg selv?
Ja, det er det det er snakk om her ja. De startet med små serier dyre "hallo" biler (Roadster), fortsatte med større serier med billigere - men fortsatt dyre - "premium" biler (S+X) før de ga seg i kast med "massmarked" med enda rimeligere biler.
Og de sørget for at bilene hadde tilnærmet samme rekkevidde som fossilbiler - i alle fall sammenlignet med de andre elbilene tilgjengelig da disse tidligere bilene kom på markedet. Bilene kom også med ytelser som kunne matche eller overgå mye av hva deres fossile konkurrenter kunne vise til. Og ikke minst tok Tesla også på seg å bygge ett raskt hurtgiladenettverk til bilene sine slik at de ville kunne brukes tilnærmet likt - eller i det minste så likt som praktisk mulig - sine fossile konkurrenter. De har derved som en liten oppstartbedrift med begrensede midler klart å klore seg fast i en svært kapitalkrevende bilindustri som for i det minste det amerikanske markedet ikke har sett en vellykket oppstart på denne siden av andre verdenskrig.
Dette er hva man snakker om når man sier at Tesla har gjort "alt" riktig. Ikke at de har oppfylt alle kunders samtlige ønsker eller at utviklingen av service apparatet har gått perfekt eller at det ikke er noe å kunne kritisere Tesla for.
Skrevet av: THE på torsdag 27. september 2018, klokken 23:30
Skrevet av: Ketill Jacobsen på fredag 28. september 2018, klokken 00:18
Sitat fra: THE på torsdag 27. september 2018, klokken 23:30
Posten til @Amoss hadde vel fortjent å stå som siste innlegg i denne tråden da den oppsummerer saken på en veldig god og lettfattelig måte med få ord.
Det samme tenkte jeg. Godt innlegg Amoss!
Skrevet av: Ingeniøren på fredag 28. september 2018, klokken 06:48
....
Skrevet av: turfsurf på fredag 28. september 2018, klokken 06:57
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 28. september 2018, klokken 06:48Kan vi ikke holde denne drittslengingen i aksjetråden? Dette gjelder EM personlig først og fremst. Trenger ikke spamme alle Tesla trådene med det.
https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/aapner-bedragerisak-mot-elon-musk/24452002
....
Og hvis du skal poste en link får du i det minste kommentere hva som er relevant får tråden. Post-and-run med en link er trolling, ikke noe annet.
Skrevet av: Ingeniøren på lørdag 29. september 2018, klokken 08:59
Sitat fra: turfsurf på fredag 28. september 2018, klokken 06:57Sitat fra: Ingeniøren på fredag 28. september 2018, klokken 06:48Kan vi ikke holde denne drittslengingen i aksjetråden? Dette gjelder EM personlig først og fremst. Trenger ikke spamme alle Tesla trådene med det.
https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/aapner-bedragerisak-mot-elon-musk/24452002
....
Og hvis du skal poste en link får du i det minste kommentere hva som er relevant får tråden. Post-and-run med en link er trolling, ikke noe annet.
Vel linken taler vel for seg selv og man kan vel spørre seg om da om Tesla = Musk har gjort alt riktig i det siste slik tråden indikerer. De gjør i alle fall mye feil på bilene, nok til at jeg har holdt meg langt unna..
Men de kan hurtigladere - der er det triste greier de andre klarer å stable på bena så langt.
Skrevet av: emurof på lørdag 29. september 2018, klokken 22:57
Skrevet av: Bondeknøl på lørdag 29. september 2018, klokken 23:59
https://www.nrk.no/nyheter/musk-gar-av-som-styreleder-i-tesla-1.14228825
Skrevet av: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 08:02
Sitat fra: Bondeknøl på lørdag 29. september 2018, klokken 23:59Tja, jeg vil nå si det var lurt av han å inngå forlik med SEC. Da er den saken ute av verden.
Veldig enig i at Tesla har imponert med batterikapasitet og ladenettverk og har gjort mye rett, men sjefen fjør vel mer og mergalt nå for tiden?
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på søndag 30. september 2018, klokken 09:34
Sitat fra: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 08:02
Tja, jeg vil nå si det var lurt av han å inngå forlik med SEC. Da er den saken ute av verden.
Kanskje det aller viktigste er at Musk underlegges restriksjoner for hva han kan si på sosiale medier. Litt spent på hvor god han blir til å holde det.
Er det lov å si at jeg ikke synes at det er urimelig å påpeke, i en tråd med tittel «Tesla har gjort alt riktig», at firmaet og sjefen må betale til sammen 40 millioner dollar i bot? Det er ikke drittslenging, det er faktaopplysning.
Skrevet av: Ingeniøren på søndag 30. september 2018, klokken 09:43
Sitat fra: emurof på lørdag 29. september 2018, klokken 22:57
Gjør de virkelig mye feil på bilene? De selger tusentalls biler, og de fleste har vel få eller ingen problemer?
X er vel bilen med flest feil:
https://itavisen.no/2017/10/25/tesla-model-x-karet-til-den-minst-palitelige-bilen/
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på søndag 30. september 2018, klokken 09:51
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 30. september 2018, klokken 09:43X er vel bilen med flest feil:Model X *var* bilen med flest feil. Nå kommer det vel kanskje en oppdatering av statistikken relativt snart. Man kan forvente at Model X havner betraktelig høyere på statsitsikken.
https://itavisen.no/2017/10/25/tesla-model-x-karet-til-den-minst-palitelige-bilen/
Skrevet av: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 09:56
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på søndag 30. september 2018, klokken 09:34Hvis du leser første post, og ikke bare overskriften, så har det ikke noe i denne tråden å gjøre. Det handler om hvordan strategien til Tesla har vært m.t.p. bilene lansert og produsert.
Er det lov å si at jeg ikke synes at det er urimelig å påpeke, i en tråd med tittel «Tesla har gjort alt riktig», at firmaet og sjefen må betale til sammen 40 millioner dollar i bot? Det er ikke drittslenging, det er faktaopplysning.
Tvitring og politikken rundt passer bedre i aksjetråden, eller aller helst trenger vi en egen tråd for «FUD og alt negativt rundt EM og Tesla».
Skrevet av: automat på søndag 30. september 2018, klokken 13:19
Sitat fra: turfsurf på søndag 30. september 2018, klokken 09:56
Tvitring og politikken rundt passer bedre i aksjetråden, eller aller helst trenger vi en egen tråd for «FUD og alt negativt rundt EM og Tesla».
Har også tenkt tanken om en egen tråd for «Negativ omtale av Tesla». Siden det neppe er så mange som vil vedkjenne seg å komme med FUD, er det nok ikke så lurt å ha det med i trådtittelen.
Skrevet av: geear på søndag 30. september 2018, klokken 13:39
Skrevet av: emurof på søndag 30. september 2018, klokken 19:46
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 30. september 2018, klokken 09:43Sitat fra: emurof på lørdag 29. september 2018, klokken 22:57
Gjør de virkelig mye feil på bilene? De selger tusentalls biler, og de fleste har vel få eller ingen problemer?
X er vel bilen med flest feil:
https://itavisen.no/2017/10/25/tesla-model-x-karet-til-den-minst-palitelige-bilen/
Hvorfor nevnes ikke Model S? Model 3?
Skrevet av: Elbil fundamentalist på søndag 30. september 2018, klokken 20:07
Vil du ha den beste elbilen ytelse design og perfekt ladenettverk velger du Tesla. Byggekvaliteten blir bedre uke for uke. Jeg synes det er bra service hos Tesla, men det er litt lange ventetider etter skikkelige salgsbølger, og så går det tilbake til «normalen» igjen.