Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:29
Hva med å prøve å samle alt av bilder, film og omtale i denne tråden?
Klipp gjerne inn fra de andre trådene og legg inn her.
Er vel ikke så lenge til Jaguar begynner med lokale prøvekjøringer heller, så regner med endel mer omtale fremover også.
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:29
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:30
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:31
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:31
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:33
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:35
https://insideevs.com/2019-jaguar-i-pace-first-drive-review/
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:36
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:37
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:38
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:39
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:41
https://www.tek.no/artikler/sniktitt-jaguar-i-pace-slik-takler-jaguar-i-pace-norske-veier/439740
https://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2018/06/Jaguar-i-Pace-den-nye-elbilkongen
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50061
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:42
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:42
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:43
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:44
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:44
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:46
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:47
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:48
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:49
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:50
https://www.dinside.no/motor/den-beste-elbilen-vi-har-kjort/69862650
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:50
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:53
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:55
https://www.pocket-lint.com/cars/reviews/jaguar/144584-jaguar-ipace-review-electric-suv-price-range
https://www.motoring.com.au/jaguar-i-pace-2019-review-112904/
https://www.whichcar.com.au/reviews/2018-jaguar-i-pace-review
https://www.caradvice.com.au/654219/2018-jaguar-i-pace-review/
http://www.wired.co.uk/article/jaguar-i-pace-review
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:57
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:58
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 18:59
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 19:02
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 19:04
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 19:04
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 19:06
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 17. juni 2018, klokken 19:07
A.J.
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på søndag 17. juni 2018, klokken 21:57
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 17. juni 2018, klokken 22:12
Under følger linken til det tyske magasinet Focus' artikkel fra prøvekjøringen av i-Pace.
Publisert 4. juni, men jeg har vegret meg for å posten linken i den andre tråden.
NB: Trigger warning.
Deres bensinbil er nå utdødd. (https://www.focus.de/auto/elektroauto/fahrbericht-jaguar-i-pace-ihr-verbrenner-kann-dann-jetzt-weg-jaguars-power-stromer-im-ersten-test_id_9030638.html)
Skrevet av: Jlr på søndag 17. juni 2018, klokken 23:23
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 17. juni 2018, klokken 22:12
Utmerket tråd @A.J. :+1:
Enig! :D
Skrevet av: AJ82 på mandag 18. juni 2018, klokken 16:40
https://m.youtube.com/watch?v=bn9xw5eWpmE
A.J.
Skrevet av: AJ82 på mandag 18. juni 2018, klokken 17:05
A.J.
Skrevet av: AJ82 på mandag 18. juni 2018, klokken 18:30
A.J.
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på mandag 18. juni 2018, klokken 23:30
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på mandag 18. juni 2018, klokken 23:51
http://www.thedrive.com/new-cars/21601/the-all-electric-2019-jaguar-i-pace-first-drive-review-so-good-itll-keep-you-up-at-night
Skrevet av: Gravy på tirsdag 19. juni 2018, klokken 13:30
https://m.youtube.com/watch?v=gMNLrxc5nkk
https://m.youtube.com/watch?v=bJ6srcGsFQY
Skrevet av: AJ82 på tirsdag 19. juni 2018, klokken 15:45
https://www.youtube.com/watch?v=Xpbtmpl-5iU
A.J.
Skrevet av: AJ82 på tirsdag 19. juni 2018, klokken 15:45
Sitat fra: Gravy på tirsdag 19. juni 2018, klokken 13:30
Et par rene onboard videoer av bilen i litt fart på grus og bane:
https://m.youtube.com/watch?v=gMNLrxc5nkk
https://m.youtube.com/watch?v=bJ6srcGsFQY
Fungerer på grus/jord virker det som :+1:
A.J.
Skrevet av: AJ82 på torsdag 21. juni 2018, klokken 12:01
A.J.
Skrevet av: AJ82 på torsdag 21. juni 2018, klokken 18:07
A.J.
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 21. juni 2018, klokken 23:18
Skrevet av: turfsurf på fredag 22. juni 2018, klokken 06:40
Og når den begynner å rulle på veien tror jeg fort ventelisten blir lang, og den kan dra mange fossileiere over på el.
Skrevet av: AJ82 på fredag 22. juni 2018, klokken 08:13
A.J.
Skrevet av: AJ82 på søndag 24. juni 2018, klokken 22:13
A.J.
Skrevet av: i05L0 på søndag 24. juni 2018, klokken 22:25
Sitat fra: AJ82 på søndag 24. juni 2018, klokken 22:13
https://m.youtube.com/watch?v=fpjV_ZMl7LY
A.J.
Jeg kan ikke annet enn å glede meg over din entusiasme over denne bilen. Farge, lakkbehandling, felger og dekk. Men skal den kjøres? Lades utenfor hjemmet? Skal den i det hele tatt brukes som en bil?
Skrevet av: AJ82 på søndag 24. juni 2018, klokken 22:41
Sitat fra: i05L0 på søndag 24. juni 2018, klokken 22:25Sitat fra: AJ82 på søndag 24. juni 2018, klokken 22:13
https://m.youtube.com/watch?v=fpjV_ZMl7LY
A.J.
Jeg kan ikke annet enn å glede meg over din entusiasme over denne bilen. Farge, lakkbehandling, felger og dekk. Men skal den kjøres? Lades utenfor hjemmet? Skal den i det hele tatt brukes som en bil?
Skal kjøres hver dag :)
Har til og med eget hus med innlagt strøm så jeg kan lade hjemme. Blir sikkert noen turer til familien og svigers også. Heldigvis har også disse innlagt strøm ;D
A.J.
PS: Lading og Tesla finnes det egne tråder for...
Skrevet av: Jlr på mandag 25. juni 2018, klokken 12:31
https://www.youtube.com/user/JaguarCarsLimited/videos
Skrevet av: AJ82 på mandag 25. juni 2018, klokken 12:36
Sitat fra: Jlr på mandag 25. juni 2018, klokken 12:31
Jaguar har lagt ut en del små klipp med "bruksanvisninger" og litt praktisk info på Youtube. :)
https://www.youtube.com/user/JaguarCarsLimited/videos
Artig :)
Bare å sette seg inn i alt sammen nå, så går overlevering kjapt.
A.J.
Skrevet av: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 20:45
https://www.welt.de/motor/fahrberichte-tests/elektro-hybrid/article178197340/I-Pace-im-Test-So-gut-ist-das-erste-E-Auto-von-Jaguar.html
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 27. juni 2018, klokken 20:59
SitatZu den vertrauensbildenden Maßnahmen gehört zudem eine App, mit der man sich auch aus der Ferne über die verbleibende Reichweite informieren oder den Wagen auf die optimale Betriebstemperatur vorheizen kann, solange er noch an der Steckdose hängt.
Kan forvarmes via app så lenge bilen fortsatt er tilkoblet strømnettet?
Hva?!
Skrevet av: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 21:36
Sitat fra: Gordon Retriever på onsdag 27. juni 2018, klokken 20:59Slike unøyaktigheter er kanskje et generelt tegn på at de ikke helt vet hva de snakker om.SitatZu den vertrauensbildenden Maßnahmen gehört zudem eine App, mit der man sich auch aus der Ferne über die verbleibende Reichweite informieren oder den Wagen auf die optimale Betriebstemperatur vorheizen kann, solange er noch an der Steckdose hängt.
Kan forvarmes via app så lenge bilen fortsatt er tilkoblet strømnettet?
Hva?!
Skrevet av: Model3-Tromso på onsdag 27. juni 2018, klokken 21:41
Sitat fra: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 21:36Hva er korrekt?Sitat fra: Gordon Retriever på onsdag 27. juni 2018, klokken 20:59Slike unøyaktigheter er kanskje et generelt tegn på at de ikke helt vet hva de snakker om.SitatZu den vertrauensbildenden Maßnahmen gehört zudem eine App, mit der man sich auch aus der Ferne über die verbleibende Reichweite informieren oder den Wagen auf die optimale Betriebstemperatur vorheizen kann, solange er noch an der Steckdose hängt.
Kan forvarmes via app så lenge bilen fortsatt er tilkoblet strømnettet?
Hva?!
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 27. juni 2018, klokken 21:55
Skrevet av: 4Matic Fanatic på onsdag 27. juni 2018, klokken 22:55
Sitat fra: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 20:451,2 er nærmest rulling i unnabakke som jeg opplever det. 1,5 normalt, og selv om han skriver han kjørte ganske rolig tror jeg nå hva jeg vil om det.
Hvis denne testen som anslår dobbelt så høyt forbruk som e-golf (under likeverdige forhold?), er seriøs, så er det veldig skuffende. 1,2 kwt pr. mil høres for min og Golfens del ut som rolig kjøring i flat trase og 20 grader, dvs. tilnærmet WLTP-optimalt. Under slike forhold er 2,4 kwt og 350 km rekkevidde for Jaguaren nesten ikke til å tro.
Test av bil med 400hk i Tyskland - da kjører du ikke tilsvarende der en eGolf ville forbruke 1,2 kWh pr mil.
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:04
Men: Britiske journalister er ofte ganske positivt innstilte til merker med historie og bakgrunn fra øyriket. I-Pace omtaler derfra bør nok tas med en klype salt.
Tyske biljournalister er på sin side svært tysk-sentrerte i sine vurderinger. I-Pace omtaler derfra bør nok tas med en klype salt.
Skrevet av: Pilot på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:15
Bykjøring med i3 ligger fort rundt 15-16, så jeg er ikke overrasket at I-Pace har forbruk på rundt 20 kWh på tyske veier :)
Skrevet av: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:19
Sitat fra: Gordon Retriever på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:04
12kWh pr. 100km i e-Golf - det hadde vært noe.
Men: Britiske journalister er ofte ganske positivt innstilte til merker med historie og bakgrunn fra øyriket. I-Pace omtaler derfra bør nok tas med en klype salt.
Tyske biljournalister er på sin side svært tysk-sentrerte i sine vurderinger. I-Pace omtaler derfra bør nok tas med en klype salt.
Og sjåvinisme kombinert med generell kunnskapsløshet gjør ikke saken bedre. For øvrig kan i-pace selvsagt klimatiseres via appen uten tilkobling til lading. Batteriet kan imidlertid ikke varmes uten tilkobling,siden det ikke ville gitt mening. Slik er det med de fleste elbiler.
Skrevet av: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:29
Sitat fra: Pilot på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:15
Selv BMW i3 bruker minst 14 kWh/100km i ECO PRO+ med litt motorvei (90 km/t).
Bykjøring med i3 ligger fort rundt 15-16, så jeg er ikke overrasket at I-Pace har forbruk på rundt 20 kWh på tyske veier :)
Tror ikke det er noe problem å havne godt over 20 kwt med i3 på tyske veier. Har flere ganger prestert over 20 kwt med i3 på norske veier, ikke noe problem (bykjøring 15-16 må imidlertid være midt på vinteren). Spørsmålet er om 24 kwt er sammenlignbart med 12 kwt for Golf under nøyaktig like forhold. Jeg tviler. Alternativt når jeg får bilen: Jeg blir meget skuffet.
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:31
Sitat fra: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:19Batteriet kan imidlertid ikke varmes uten tilkobling
Selvsagt - Betriebstemperatur, driftstemperatur - ikke noe med kupévarme å gjøre. :blank:
Skrevet av: daktari på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:32
Sitat fra: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:19Det gir absolutt mening å varme batteriet også når bilen ikke er tilkoblet.
Og sjåvinisme kombinert med generell kunnskapsløshet gjør ikke saken bedre. For øvrig kan i-pace selvsagt klimatiseres via appen uten tilkobling til lading. Batteriet kan imidlertid ikke varmes uten tilkobling,siden det ikke ville gitt mening. Slik er det med de fleste elbiler.
Et batteri i driftstemperatur er påkrevet for max regenerering og max hurtiglading. Og effektuttak. Håper virkelig ikke Jaguar har bommet på dette. Ikke gøy å starte kjøretur med battericeller på -15C.
Skrevet av: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:47
Sitat fra: daktari på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:32Sitat fra: Sarepta på onsdag 27. juni 2018, klokken 23:19Det gir absolutt mening å varme batteriet også når bilen ikke er tilkoblet.
Og sjåvinisme kombinert med generell kunnskapsløshet gjør ikke saken bedre. For øvrig kan i-pace selvsagt klimatiseres via appen uten tilkobling til lading. Batteriet kan imidlertid ikke varmes uten tilkobling,siden det ikke ville gitt mening. Slik er det med de fleste elbiler.
Et batteri i driftstemperatur er påkrevet for max regenerering og max hurtiglading. Og effektuttak. Håper virkelig ikke Jaguar har bommet på dette. Ikke gøy å starte kjøretur med battericeller på -15C.
Å bruke masse kwt fra batteriet for å varme det samme batteriet høres ikke ut som noen sikker gevinst. Har du noe eksempel på en produsent som har forstått ditt syn på dette?
Skrevet av: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:02
Teslabjørn har forøvrig en video der han tester å kjøre med en gang han våkner i -30noe uten forvarming.
2,4 kWh/mil var høyt. Håper ikke det var med vanlig norsk kjøremønster.
Skrevet av: Sarepta på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:32
Sitat fra: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:02
Ja, men det er jo ikke lov å snakke om den eneste andre produsenten av elbiler med store batterier. Selv om det finnes rikelig erfaringer derfra.
Teslabjørn har forøvrig en video der han tester å kjøre med en gang han våkner i -30noe uten forvarming.
2,4 kWh/mil var høyt. Håper ikke det var med vanlig norsk kjøremønster.
Jeg er fullstendig åpen for dokumentasjon, også om den skulle komme fra Tesla-entusiastene. Inntil videre har jeg problemer med å forstå fysikken her (kwt inn, kwt ut), samt at andre produsenter enn Tesla muligens ikke har forstått den. For øvrig er ditt spørsmål om 2,4 kwt det samme som mitt, bortsett fra at jeg har koblet det til påstanden om at tilsvarende forbruk for E-golf er anslått til 1,2. Hva tror du om kjørestilen til Golf-en? For ikke å snakke om Tesla under tilsvarende forhold? Er en fordobling realistisk - all sentimentalitet satt til side?
Skrevet av: 4Matic Fanatic på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:55
Sitat fra: Sarepta på torsdag 28. juni 2018, klokken 00:32Du kjører normalt ikke en eGolf på 1,2 så allerede der kan vi stoppe regnestykket.
Er en fordobling realistisk - all sentimentalitet satt til side?
Vet ikke hva 'normalt snittforbruk' på en MS er men jeg ville tippe over 2 på blandet kjøring (?), da blir ikke 2,4 ved testkjøring på i-Pace spesielt mye. Hva du kan pine den ned til på langkjøring er tross alt noe helt annet.
Eksempel på forbruk:
Skulle nylig hente et Finn-kjøp i Åsen (ca 8mil unna langs E6). I et forsøk på å unngå ladestopp kjørte jeg hele veien i Eco-modus, egg under gassfoten og var vel knapt over 80 noe sted, lå mye godt i 60-70.
Topp forhold, lite trafikk, tørr asfalt, temp mellom 18-20 ned mot 13 på slutten, kom hjem med 2km igjen og snittforbruk på 11,7kWh/100km.
Dette er det absolutt laveste jeg har sett på 80 tusen km i denne bilen, er ikke noe du kan oppgi som normalt forbruk, ihvertfall ikke i min verden.
https://www.jottacloud.com/s/0049b0c31ee93b94cca92a88d6be6ebff5f
.
Skrevet av: Sarepta på torsdag 28. juni 2018, klokken 01:55
Skrevet av: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 07:28
Model S har 1,8 kWh/mil som typisk sommerkjøring på norsk motorvei. Jeg har, med rekkeviddeangst i Danmark og hastigheter undt 60 km/h klart rundt 1,4 kWh/mil. Over 150 km/h går fort nesten 2,4 kWh/mil. Dette med 19" hjul. Tesla kjører også høyere lufttrykk en Jaguar som standard, 3 bar.
Skrevet av: S.S på torsdag 28. juni 2018, klokken 08:23
Ca 56 mil.
Det gir et forbruk på 94 kWh, fordelt på 56 mil ~ 1,7 kWh / mil. Oppnåelig, men ikke realistisk på vanlig tur.
WLTP forbruk oppgitt til 2.1, men som jeg har forstått det, har de da målt hvor mye strøm som går inn på bilen totalt etter en gitt distanse, som da inkluderer varmetap i ladingen. Blir selvfølgelig mer om batterivarme og kupevarme er på, dette er det vi betaler i strøm.
Skrevet av: AJ82 på torsdag 28. juni 2018, klokken 08:39
Sitat fra: S.S på torsdag 28. juni 2018, klokken 08:23
Top Gear kjørte London-Lands End på 99%. Alt avslått og «egget under gasspedalen», fart 70-80.
Ca 56 mil.
Det gir et forbruk på 94 kWh, fordelt på 56 mil ~ 1,7 kWh / mil. Oppnåelig, men ikke realistisk på vanlig tur.
WLTP forbruk oppgitt til 2.1, men som jeg har forstått det, har de da målt hvor mye strøm som går inn på bilen totalt etter en gitt distanse, som da inkluderer varmetap i ladingen. Blir selvfølgelig mer om batterivarme og kupevarme er på, dette er det vi betaler i strøm.
Mulig jeg misforstår litt, men kan de ha brukt 94kwh. Trodde ikke det var så mye tilgjengelig....
A.J.
Skrevet av: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 10:10
Skrevet av: mariowing på torsdag 28. juni 2018, klokken 10:39
Sitat fra: Sarepta på torsdag 28. juni 2018, klokken 01:55
Jeg vil til nød akseptere 300 km om vinteren, men 350 om sommeren når i3 lett klarer 220 og Golf enda mer, er totalt uttafor.
Jaguar selv oppgir EPA range på 384 kilometer. EPA er vel ansett som mulig å oppnå ved normal kjøring og den mest realistiske utregningen for rekkevidde. Så tror nok du er nødt til å velge en annen bil hvis 350 km rekkevidde om sommeren er totalt utafor.
Jeg har også merket meg at flere journalister fra Portugal, MotorTrends som kjørte bilen London - Berlin og det norske bladet Bil som har kjørt I-PACE på norsk landevei anser at 400 km er realistisk å oppnå.
Skrevet av: AJ82 på torsdag 28. juni 2018, klokken 12:03
A.J.
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 28. juni 2018, klokken 13:40
Sitat fra: AJ82 på torsdag 28. juni 2018, klokken 08:39Sitat fra: S.S på torsdag 28. juni 2018, klokken 08:23
Top Gear kjørte London-Lands End på 99%. Alt avslått og «egget under gasspedalen», fart 70-80.
Ca 56 mil.
Det gir et forbruk på 94 kWh, fordelt på 56 mil ~ 1,7 kWh / mil. Oppnåelig, men ikke realistisk på vanlig tur.
Mulig jeg misforstår litt, men kan de ha brukt 94kwh. Trodde ikke det var så mye tilgjengelig....
A.J.
Sitat fra: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 10:10
Det skal iflg manualen være 84,7 kWh tilgjengelig på I-pace, så 56 mil på den kapasiteten 99-0% er nærmere 1,5 kWh/mil.
94kWh er nok riktig - bilen stoppet underveis og ladet 10%.
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på torsdag 28. juni 2018, klokken 13:53
Sitat fra: mariowing på torsdag 28. juni 2018, klokken 10:39
Jaguar selv oppgir EPA range på 384 kilometer. EPA er vel ansett som mulig å oppnå ved normal kjøring og den mest realistiske utregningen for rekkevidde.
Litt på siden, men har de kommet med offisielle EPAtall ennå? Jeg har bare sett antydninger.
Skrevet av: mariowing på torsdag 28. juni 2018, klokken 13:59
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på torsdag 28. juni 2018, klokken 13:53Sitat fra: mariowing på torsdag 28. juni 2018, klokken 10:39
Jaguar selv oppgir EPA range på 384 kilometer. EPA er vel ansett som mulig å oppnå ved normal kjøring og den mest realistiske utregningen for rekkevidde.
Litt på siden, men har de kommet med offisielle EPAtall ennå? Jeg har bare sett antydninger.
Har ikke sett offisellt tall nei, dette er den offisielle antydningen som Jaguar oppgir på sin amerikanske side.
Skrevet av: Tellus på torsdag 28. juni 2018, klokken 14:20
Tipper det blir litt høyere enn de 240 miles de har operert med til nå.
Skrevet av: AJ82 på torsdag 28. juni 2018, klokken 14:33
Sitat fra: Tellus på torsdag 28. juni 2018, klokken 14:20
Leste et sted at de driver med målinger for tiden og at offisielle tall skal foreligge i juli.
Tipper det blir litt høyere enn de 240 miles de har operert med til nå.
Jaguar har vel sagt minimum 240, men regner med høyere. Sikkert derfor det tallet er brukt i USA. Kunne sikkert gått på en smell hvis tallet hadde blitt lavere...
A.J.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 28. juni 2018, klokken 14:46
Sitat fra: AJ82 på torsdag 28. juni 2018, klokken 14:33Tror Jaguar har brukt det tallet for at deres kjernekjøpere skal kunne kjøre sånn som de pleier og likevel oppnå 240 med I-Pace.Sitat fra: Tellus på torsdag 28. juni 2018, klokken 14:20
Leste et sted at de driver med målinger for tiden og at offisielle tall skal foreligge i juli.
Tipper det blir litt høyere enn de 240 miles de har operert med til nå.
Jaguar har vel sagt minimum 240, men regner med høyere. Sikkert derfor det tallet er brukt i USA. Kunne sikkert gått på en smell hvis tallet hadde blitt lavere...
A.J.
Skrevet av: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 15:32
Sitat fra: Gordon Retriever på torsdag 28. juni 2018, klokken 13:40Bra, takk for oppklaring.Sitat fra: AJ82 på torsdag 28. juni 2018, klokken 08:39Sitat fra: S.S på torsdag 28. juni 2018, klokken 08:23
Top Gear kjørte London-Lands End på 99%. Alt avslått og «egget under gasspedalen», fart 70-80.
Ca 56 mil.
Det gir et forbruk på 94 kWh, fordelt på 56 mil ~ 1,7 kWh / mil. Oppnåelig, men ikke realistisk på vanlig tur.
Mulig jeg misforstår litt, men kan de ha brukt 94kwh. Trodde ikke det var så mye tilgjengelig....
A.J.Sitat fra: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 10:10
Det skal iflg manualen være 84,7 kWh tilgjengelig på I-pace, så 56 mil på den kapasiteten 99-0% er nærmere 1,5 kWh/mil.
94kWh er nok riktig - bilen stoppet underveis og ladet 10%.
Skrevet av: Xander på torsdag 28. juni 2018, klokken 16:08
Top Gear Magazine har nylig kjørt en rekkeviddetest med I-Pace, og fikk beskjed fra Jaguar om å bruke prosent-visningen, den var visstnok pålitelig.
De kjørte til 11%, ladet til 21%, og kom til LandsEnd med 11%.
Altså 99% forbruk på 291 miles / 46 mil.
Ikke over 80, alt avslått.
Så reell rekkevidde ca 40 mil?
Som vel betyr at testen brukte 99% av batteriet!!
Skrevet av: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 17:43
Skrevet av: AJ82 på torsdag 28. juni 2018, klokken 18:31
Sitat fra: daktari på torsdag 28. juni 2018, klokken 17:43
Så da brukte de 85 kWh på de 291 miles?
Ifølge forklaring over så burde det være riktig.
A.J.
Skrevet av: S.S på torsdag 28. juni 2018, klokken 22:39
Tastefeil eller noe sånt, så forbruk ca 1.5.
De brukte totalt 99%, siden de kjørte til 11%, ladet til 21, og ankom med 11%.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 28. juni 2018, klokken 22:53
Sitat fra: S.S på torsdag 28. juni 2018, klokken 22:39Vanskelig å si hvor bra dette var. Samme høyde, grei utetemperatur ? I-Pace er jo ikke veldig stor, så kanskje helt OK? Ingen sparebøsse, men helt greit ser det ut til.
Tastefeil eller noe sånt, så forbruk ca 1.5.
Skrevet av: Sarepta på fredag 29. juni 2018, klokken 08:14
Sitat fra: turfsurf på torsdag 28. juni 2018, klokken 22:53Sitat fra: S.S på torsdag 28. juni 2018, klokken 22:39Vanskelig å si hvor bra dette var. Samme høyde, grei utetemperatur ? I-Pace er jo ikke veldig stor, så kanskje helt OK? Ingen sparebøsse, men helt greit ser det ut til.
Tastefeil eller noe sånt, så forbruk ca 1.5.
Høres realistisk ut. Når jeg kjører i3 i sparemodus under gode forhold, havner jeg et sted mellom 1,0 og 1,1. Tror vi kan sette strek over den tyske testens påstand om dobbelt så høyt forbruk som e-golf ved forsiktig kjøring.
Skrevet av: S.S på fredag 29. juni 2018, klokken 09:06
Tviler på at det utgjør mer enn en mil eller 2 å ha på varmeapparat etc. på sommeren.
Testen gjort sør i England, så forholdsvis flatt.
Offtopic, så registrerer jeg at høydemeter ikke utgjør så mye i Leafen, så lenge jeg tar det rolig, og ender opp på samme høyde. Snittforbruk viser ca 1.5-1,6, både før og etter passering av undersjøiske tunneller og fjelloverganger.
Da har jeg nullet før turen starter.
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 30. juni 2018, klokken 13:57
Test av bakkeklaring med luftfjæring.
En nærmere titt i fremre bagasjerom.
Heller ikke Jaguar slipper unna fiskekassen i isopor under bagasjeromsgulvet.
Prøvesitting av baksetet.
Akselerasjonstester med resultater.
Framkommelighet i hinderløype.
Karosseriets vridningsstabilitet.
https://www.youtube.com/watch?v=OD_u0OWyTec
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 05. juli 2018, klokken 20:39
https://www.youtube.com/watch?v=FILPOpickH4&t=20s
https://www.youtube.com/watch?v=DSsjR2xoOPI
https://www.youtube.com/watch?v=jnSoU5j5GC8
SitatReview. (https://www.carwow.co.uk/jaguar/i-pace)
8/10:
+
Fun to drive
Generous boot
Plush, high-tech cabin
-
Expensive to buy
Tyre noise at speed
80% charge in 45mins not yet possible
Skrevet av: AJ82 på fredag 06. juli 2018, klokken 09:13
A.J.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 06. juli 2018, klokken 14:08
Er enig med AJ82 at reelle rekkevidder og konkrete ladetider er interessant.
Jeg er godt opplyst om størrelsen på bagasjerommet
Skrevet av: AJ82 på fredag 06. juli 2018, klokken 14:29
Sitat fra: knut.aulie på fredag 06. juli 2018, klokken 14:08
Det som hadde vært fint var om den som poster en test eller omtale, skriver noe om hva som er interessant i denne testen av både positiv og kritisk karakter.
Er enig med AJ85 at reelle rekkevidder og konkrete ladetider er interessant.
Jeg er godt opplyst om størrelsen på bagasjerommet
Tester fra Carwow drar ihvertfall frem både gode og dårlige punkter. Men skulle gjerne sett noen skikkelige tester av rekkevidde, selv om alt tyder på at tallene kommer til å være relativt bra.
A.J.
Skrevet av: AJ82 på fredag 06. juli 2018, klokken 14:32
Sitat fra: Gordon Retriever på lørdag 30. juni 2018, klokken 13:57
Riktig nok på russisk, men mulig å plukke opp endel interessant likevel, bl.a.:
Test av bakkeklaring med luftfjæring.
En nærmere titt i fremre bagasjerom.
Heller ikke Jaguar slipper unna fiskekassen i isopor under bagasjeromsgulvet.
Prøvesitting av baksetet.
Akselerasjonstester med resultater.
Framkommelighet i hinderløype.
Karosseriets vridningsstabilitet.
https://www.youtube.com/watch?v=OD_u0OWyTec
Virker som han er ganske imponert over stivheten i karosseri når det gjelder åpning/lukking av dører og bagasjelokk når bilen står delvis i luften. Er kanskje vanlig at karosseri vrir seg noe mer...
A.J.
Skrevet av: AJ82 på mandag 09. juli 2018, klokken 20:29
A.J.
Skrevet av: geear på onsdag 11. juli 2018, klokken 00:35
De nevner elendig 360-view, burde være mulig å gjøre noe med via OTA, elendig skjerm/refleksjoner på klimapanelet, som er skuffende og dårlig av en rutinert bilprodusent, merkelig innstigning i baksetet, ubrukelig midtsete for voksne (de gangene vi har behov for at en voksen sitter bak med barn så ender det nesten alltid i midten på grunn av barnesete på isofix på en av sidene. Det får fint både i e-Golf, Model X og alle andre biler vi har hatt samtidig med småbarn.
Gleder meg allikevel til å prøve den når det blir mulig, Har store forventninger til kjøregleden i den.
Her er forøvrig duell med Model X også, den er et par uker, men kunne ikke se at den har vært postet her inne?
https://youtu.be/tRlq3mSMtYo
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 11. juli 2018, klokken 01:04
Sitat fra: gr på onsdag 11. juli 2018, klokken 00:35Dette stiller jeg meg litt tvilende til! På Fornebu visningen fikk jeg med meg to voksne karer i baksetet og han som satt i midten var 187. Han satt helt greit og hadde plass til både ben og hode. I likhet med alle biler som har opphøyd midtsete som er trangere enn sidesetene så sitter ikke den midterste like behagelig, det er kun noen få biler på markedet som har dette og hverken MB E klasse, Passat, Model X eller andre «vanlige» biler har god plass her! Så dette er en litt vinklet kommentar.
........merkelig innstigning i baksetet, ubrukelig midtsete for voksne .....
Skrevet av: LittleHammer på onsdag 11. juli 2018, klokken 12:14
Sitat fra: gr på onsdag 11. juli 2018, klokken 00:35
De nevner elendig 360-view
Enig i at det ser elendig ut, og jeg angrer litt på at jeg brukte 3500 kr på det der. Man har "liggende" bildeformat på en del andre biler. Det burde hjelpe på en slik skjerm.
Eksempel: VW Touareg:
(https://s1.cdn.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/volkswagen-touareg-review-2015_14.jpg)
Skrevet av: JaguarPace på onsdag 11. juli 2018, klokken 20:39
Ikke mye nytt, men en grei gjennomgang av bilen...
https://www.youtube.com/watch?v=lOKtv8_rvSw (https://www.youtube.com/watch?v=lOKtv8_rvSw)
Skrevet av: S.S på onsdag 11. juli 2018, klokken 22:33
Stanget hodet i taklampa, god benplass.
Min konklusjon er at bilen er en 4-seter for langtur, greitt med 5 for korte turer, dvs en halvtimes tid. Bredden er helt ok for 3 voksne som lukter ok.
Bedre takhøyde i midten bak på Tesla, da den ikke har taklampen der.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på onsdag 11. juli 2018, klokken 23:02
Sitat fra: S.S på onsdag 11. juli 2018, klokken 22:33Jeg vet knapt om jeg har vært i en personbil som komfortabelt frakter 3 personer i baksetet. E-klasse stv er nå blant de større men likevel krangler ungene om at de ikke vil sitte på midten når vi skal kjøre langt.
...Min konklusjon er at bilen er en 4-seter for langtur...
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 15. juli 2018, klokken 13:08
https://www.youtube.com/watch?v=95gNVoO8HpI&t=4s
*Audi har bedre leverandør av seter.
*Blinklysrelé for høylydt?
*Betjening av temperatur/setevarme kunne vært bedre.
*I-Pace er driver's car blant større elbiler.
*Why was the car horning?
Få også med deg Thomas sveiper og trykker for å endre rekuperasjonsnivå i fart.
Tommel opp for en test som ikke gjør stort nummer ut av kunstig lyd under akselerasjon.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 15. juli 2018, klokken 14:31
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 15. juli 2018, klokken 13:08Tror ikke den godeste Thomas har fått med seg kjørelyden i det hele tatt.
Full HD, full skjerm, full lengde - Thomas fra Autogefühl kjører i-Pace:
https://www.youtube.com/watch?v=95gNVoO8HpI&t=4s
*Audi har bedre leverandør av seter.
*Blinklysrelé for høylydt?
*Betjening av temperatur/setevarme kunne vært bedre.
*I-Pace er driver's car blant større elbiler.
*Why was the car horning?
Få også med deg Thomas sveiper og trykker for å endre rekuperasjonsnivå i fart.
Tommel opp for en test som ikke gjør stort nummer ut av kunstig lyd under akselerasjon.
Godt å se en test som også er kritisk til løsninger som samtidig er veldig begeistret for hvordan bilen faktisk kjører
Morsomt at han sammenligner gassrespons med Tesla sine P modeller, tror det er noe overdrevet, men siden det er blitt sagt at de har modelert responsen etter fossilmotor var jeg litt bekymret og er nå lettet.
Skrevet av: Pilot på fredag 20. juli 2018, klokken 22:50
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 24. juli 2018, klokken 07:42
Skrevet av: Nordlands på tirsdag 24. juli 2018, klokken 12:22
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 24. juli 2018, klokken 13:34
Sitat fra: Nordlands på tirsdag 24. juli 2018, klokken 12:22Allerede lagt ut i post #98. Vil forøvrig tro X 100D i testen ikke er "uncorked" og sannsynligvis ikke kan det, da UK 67-skilt indikerer produksjonsdato sep.17-feb.18.Så ikke den, men enig at 100D tilsynelatende var treg fra null. Men den har ikke launch mode, så det kommer an på hvordan sjåføren startet opp. Man bør sette bilen i "hill hold", og så smekke gassen i bunn når man får startsignal.
Skrevet av: daktari på tirsdag 24. juli 2018, klokken 13:57
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 24. juli 2018, klokken 14:42
Skrevet av: AJ82 på tirsdag 24. juli 2018, klokken 16:41
A.J.
Skrevet av: aljbarth på onsdag 25. juli 2018, klokken 09:23
https://photos.app.goo.gl/Wta9z75cE5Sjgpz77
Skrevet av: anorway på onsdag 25. juli 2018, klokken 10:33
Skrevet av: geear på onsdag 25. juli 2018, klokken 15:09
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 24. juli 2018, klokken 07:42Uten å sammenligne med de to ved siden av her, så må jeg si at baksiden av i-Pace virkelig er som medaljens bakside. Ikke akkurat den heldigste vinkelen... Minner om Mitsubishi Lancer. :o
https://www.youtube.com/watch?v=tRlq3mSMtYo
F-Pace har hatt lignende problem, den så gammel ut bakfra før den var lansert. Jaguar har gjort så mye bra design i senere tid, men virker som alle problemene tårner seg opp i bakenden.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 25. juli 2018, klokken 16:31
Sitat fra: gr på onsdag 25. juli 2018, klokken 15:09For å sammenligne med de to på siden så ser den liten og smekker ut, den har ikke bolle i ovnen hvertfallSitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 24. juli 2018, klokken 07:42Uten å sammenligne med de to ved siden av her, så må jeg si at baksiden av i-Pace virkelig er som medaljens bakside. Ikke akkurat den heldigste vinkelen... Minner om Mitsubishi Lancer. :o
https://www.youtube.com/watch?v=tRlq3mSMtYo
F-Pace har hatt lignende problem, den så gammel ut bakfra før den var lansert. Jaguar har gjort så mye bra design i senere tid, men virker som alle problemene tårner seg opp i bakenden.
Skrevet av: Tellus på onsdag 25. juli 2018, klokken 17:32
Skrevet av: daktari på onsdag 25. juli 2018, klokken 17:51
Skrevet av: JaguarPace på onsdag 25. juli 2018, klokken 18:11
PS! Det som er spesielt interessant her, er at de tydeligvis har blitt fortalt at produksjons modellen skal inneholde capacitive charging for mobilen. (Trådlås lading) "..and while our test model featured USB ports, the production version will reportedly feature capacitive charging for your smartphone". Hadde vært en ekstra liten bonus om dette stemmer. :+1: :)
https://www.core77.com/posts/78880/Jaguars-New-I-Pace-Part-1-Test-Drive (https://www.core77.com/posts/78880/Jaguars-New-I-Pace-Part-1-Test-Drive)
Skrevet av: Hårek på onsdag 25. juli 2018, klokken 20:23
Skrevet av: JaguarPace på onsdag 25. juli 2018, klokken 21:20
Sitat fra: Hårek på onsdag 25. juli 2018, klokken 20:23
Tror ikke de helt vet hva de snakker om. Det de kaller "capacitive charging" er antagelig QI, som er en induktiv standard for mobiler.
Tenker jeg også. Men uansett er QI en form for trådløs lading, i stedet for å bruke USB kabel rett i mobilen.
Men vi får nå se om det stemmer på produksjonsbilene som er/skal være rundt hjørnet... ;)
Skrevet av: AJ82 på torsdag 26. juli 2018, klokken 11:16
https://m.youtube.com/watch?v=8ZVPo2RA74U
A.J.
Skrevet av: LittleHammer på torsdag 26. juli 2018, klokken 13:44
Sitat fra: AJ82 på torsdag 26. juli 2018, klokken 11:16
Første film jeg har sett hvor man også ser de vanlige ledlysene
Går kanskje ikke av «moten» like raskt som signatur-LED har en tendens til å gjøre :)
Skrevet av: AJ82 på fredag 27. juli 2018, klokken 22:56
Sitat fra: LittleHammer på torsdag 26. juli 2018, klokken 13:44Sitat fra: AJ82 på torsdag 26. juli 2018, klokken 11:16
Første film jeg har sett hvor man også ser de vanlige ledlysene
Går kanskje ikke av «moten» like raskt som signatur-LED har en tendens til å gjøre :)
Synes personlig at signaturlysene gjør endel for fronten. En av grunnene til at jeg gikk for SE og ikke S. Blir mer moderne.
A.J.
Skrevet av: Eoniq på lørdag 28. juli 2018, klokken 15:21
En langtids-test
Likte godt denne kommentaren
Skrevet av: Orbit på mandag 30. juli 2018, klokken 08:16
https://www.youtube.com/watch?v=cGuJusOHu2A
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 30. juli 2018, klokken 08:39
Enten er utregningen ekstremt konservativ i forhold til forbruk, eller så legger den opp til at man lader ganske kort tid på hvert sted.
Skrevet av: bmw2002 på mandag 30. juli 2018, klokken 08:50
Burde vel holdt med en lading her?
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på mandag 30. juli 2018, klokken 11:01
Jeg håper Jaguar Norge åpner for prøvekjøring snart slik at vi kan teste dette selv.
Skrevet av: Orbit på mandag 30. juli 2018, klokken 19:15
Sitat fra: bmw2002 på mandag 30. juli 2018, klokken 08:50
Jeg tror at ladeplanleggeren tar utgangspunkt i hvordan i kjørestilen siste turen(ene) har vært og at de har grisekjørt skikkelig.
Kikket igjennom den tilhørende kjørevideoen (som etter klokka ser ut til å være tatt opp rett før navigasjonsdemo), og grisekjøring er bare fornavnet. Det ser ut til å komme opp i 120+ i 60-sone, og 130+ i 80-sone. Idiotkjøring, og nesten like idiotisk å legge ut film av seg selv på nett med denne farten! :police:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
https://www.youtube.com/watch?v=luxT-YdsY1Y
Så vi får vente til det kommer mer realistisk (og fornuftig!) kjøring før vi kan sei noe om praktisk rekkevidde under norske forhold.
Skrevet av: AJ82 på tirsdag 31. juli 2018, klokken 11:07
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/tesla-model-s-vs-jaguar-i-pace-ev-twin-test
A.J.
Skrevet av: Orbit på tirsdag 31. juli 2018, klokken 13:59
Sitat fra: Orbit på mandag 30. juli 2018, klokken 08:16
DinSide har antagelig en artikkel på gang med test av i-Pace på hjemmebane.....
Da er artikkelen ute (https://www.dinside.no/motor/det-er-bare-a-glede-seg/70052091). De hadde i starten med videoen av idiotkjøring, men fjernet rakst denne og kommentarfeltet, etter at flere påpekte at dette burde føre til førerkortbeslag.
Bilen får terningkast 6, mens DinSide fortjener stryk for gjennomføringen!
Skrevet av: daktari på tirsdag 31. juli 2018, klokken 19:20
Skrevet av: daktari på tirsdag 31. juli 2018, klokken 19:30
Skrevet av: Frank_M på søndag 12. august 2018, klokken 16:57
https://www.youtube.com/watch?v=cbyhQsu4Ndo (https://www.youtube.com/watch?v=cbyhQsu4Ndo)
Skrevet av: sims på søndag 12. august 2018, klokken 20:05
Var en del interessant info der, jeg lurte bl.a på hvordan preconditionning virker - god beskrivelse av funksjonaliteten. Virker som bilen vil holde batteriet "within operating temp" hvis ladekabel er plugget i. Ser også ut til at preconditionning av batteri krever at bilen er koblet til lader (sikkert fornuftig - har alltid lurt på om battery preconditionning uten strømtilkobling er noe vits på Tesla S sett bortifra regen fra start).
Av annen interessant info så står det f.eks at usable battery capacity er 84.7kwh og nominal battery voltage 388V.
Edit: Burde det kanskje være en egen tråd for diskusjon av innholdet i users guide? Fant akkurat bilde av en HDMI port ved siden av der man setter inn simkort for connectivity services....
Skrevet av: Hårek på søndag 12. august 2018, klokken 22:22
Sitat fra: sims på søndag 12. august 2018, klokken 20:05Den tråden ble startet i mars. https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38652.0
Edit: Burde det kanskje være en egen tråd for diskusjon av innholdet i users guide? Fant akkurat bilde av en HDMI port ved siden av der man setter inn simkort for connectivity services....
Skrevet av: AJ82 på lørdag 18. august 2018, klokken 08:34
A.J.
Skrevet av: geear på søndag 19. august 2018, klokken 08:57
Skrevet av: bmw2002 på søndag 19. august 2018, klokken 12:31
Uansett så er 400 hk så bra at det er ikke aktuelt å vente 1 år på noe raskere. Bytter sikkert til en Porsche Cross Turismo om 3 år uansett. Med mindre det dukker opp noe som frister mer i mellomtiden...
Skrevet av: Vind på mandag 20. august 2018, klokken 11:10
Sitat fra: bmw2002 på søndag 19. august 2018, klokken 12:31I følge tidlige utgaver av brukermanualen som kom på nett i Februar så var det også hintet til en versjon med lavere effekt. Og at det kommer en større en er jo helt sikkert. Det er jo allerede vist. Om den kommer til vanlige forbrukere og ikke bare racing er ikke bekreftet.
Ifølge Car Magazine kommer det flere utgaver av I-Pace, både med kraftigere og svakere motorer.
Uansett så er 400 hk så bra at det er ikke aktuelt å vente 1 år på noe raskere. Bytter sikkert til en Porsche Cross Turismo om 3 år uansett. Med mindre det dukker opp noe som frister mer i mellomtiden...
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på mandag 20. august 2018, klokken 12:36
Sitat fra: Vind på mandag 20. august 2018, klokken 11:10
Og at det kommer en større en er jo helt sikkert. Det er jo allerede vist. Om den kommer til vanlige forbrukere og ikke bare racing er ikke bekreftet.
Hvis du snakker om eTrophy så har den samme batteri og motorer som produksjonsmodellen: https://insideevs.com/jaguar-ipace-etrophy-drive-test/ ("0-62 miles per hour in 4.5 seconds," samme som den du får i butikken).
Skrevet av: Ulle på tirsdag 21. august 2018, klokken 00:18
Sitat fra: knut.aulie på søndag 15. juli 2018, klokken 14:31Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 15. juli 2018, klokken 13:08Tror ikke den godeste Thomas har fått med seg kjørelyden i det hele tatt.
Full HD, full skjerm, full lengde - Thomas fra Autogefühl kjører i-Pace:
https://www.youtube.com/watch?v=95gNVoO8HpI&t=4s
*Audi har bedre leverandør av seter.
*Blinklysrelé for høylydt?
*Betjening av temperatur/setevarme kunne vært bedre.
*I-Pace er driver's car blant større elbiler.
*Why was the car horning?
Få også med deg Thomas sveiper og trykker for å endre rekuperasjonsnivå i fart.
Tommel opp for en test som ikke gjør stort nummer ut av kunstig lyd under akselerasjon.
Godt å se en test som også er kritisk til løsninger som samtidig er veldig begeistret for hvordan bilen faktisk kjører
Morsomt at han sammenligner gassrespons med Tesla sine P modeller, tror det er noe overdrevet, men siden det er blitt sagt at de har modelert responsen etter fossilmotor var jeg litt bekymret og er nå lettet.
Enig; veldig bra test dette. Anbefaler også å se testen hans av x100d og pre-test av etron som gir en fin og relativt objektiv sammenligning av bilene (noe begrenset for audi ennå av åpenbare grunner). Snurr film
https://m.youtube.com/watch?v=IrX_InjAnNA
https://m.youtube.com/watch?v=WwkfUTeX8B8
Skrevet av: Imagine på onsdag 22. august 2018, klokken 07:53
https://www.tv2.no/broom/9988910/
Skrevet av: Nordlands på onsdag 22. august 2018, klokken 09:51
Sitat fra: Imagine på onsdag 22. august 2018, klokken 07:53Dette er bare oversetting av "test" fra coches.net, over 1 mnd gammel, og som diskutert i Forbruk-rekkevidde og Hurtiglading tråden har testen store svakheter da bilene bare delvis ble kjørt samme strekninger, og forskjellige distanser i lav hastighet.
I-Pace skuffer i rekkeviddetest mot 10 mest populære modeller.
https://www.tv2.no/broom/9988910/
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på onsdag 22. august 2018, klokken 10:31
Sitat fra: Nordlands på onsdag 22. august 2018, klokken 09:51
Dette er bare oversetting av "test" fra coches.net, over 1 mnd gammel, og som diskutert i Forbruk-rekkevidde og Hurtiglading tråden har testen store svakheter da bilene bare delvis ble kjørt samme strekninger, og forskjellige distanser i lav hastighet.
Jepp. Link til tidligere tråd her: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=40558
...og en tråd om TV2s rapport i mediasubforumet: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=40976.0
Skrevet av: 4Matic Fanatic på torsdag 23. august 2018, klokken 09:15
https://www.youtube.com/user/JaguarUSA/videos
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 24. august 2018, klokken 19:17
https://www.youtube.com/watch?v=jOcXPqeq4os
Skrevet av: daktari på fredag 24. august 2018, klokken 23:18
https://electrek.co/2018/08/24/jaguar-new-production-ev-record-lap-time-laguna-seca-beating-tesla-vehicles/
Skrevet av: Tellus på fredag 24. august 2018, klokken 23:52
https://jalopnik.com/the-2019-jaguar-i-pace-just-set-a-lap-record-at-laguna-1828563428
Skrevet av: AJ82 på lørdag 25. august 2018, klokken 08:35
Sitat fra: Tellus på fredag 24. august 2018, klokken 23:52
I-Pace satt rekord på bane. Raskere enn MS P100D (stock).
https://jalopnik.com/the-2019-jaguar-i-pace-just-set-a-lap-record-at-laguna-1828563428
Imponerende. S har vel både lavere tyngdepunkt, betydelig mer hk og nm...
Står vel at TMS P100D var såvidt kjappere (0.5sek) med oppgraderte bremseklosser.
A.J.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 25. august 2018, klokken 09:39
Skrevet av: daktari på lørdag 25. august 2018, klokken 10:38
Skrevet av: AJ82 på lørdag 25. august 2018, klokken 10:50
Sitat fra: daktari på lørdag 25. august 2018, klokken 10:38
Kanskje imponerende men lite relevant. Hadde vært bedre hvis de fokuserte på komfort og 10 sek tregere rundetid.
Tenker du på Tesla ;)
Skjønner ihvertfall at det er litt forskjell på understell. I-Pace er nok den elbilen man skal ha hvis kjøreglede stor høyt på listen.
A.J.
Skrevet av: daktari på lørdag 25. august 2018, klokken 11:08
Sitat fra: AJ82 på lørdag 25. august 2018, klokken 10:50Ja, de burde distansert Tesla på komfort, ikke bare ørlite bedre. I stedet prioriterer de å matche på banekjøring. Det går an å ha høy komfort men også masse kjøreglede.
Tenker du på Tesla ;)
Skjønner ihvertfall at det er litt forskjell på understell. I-Pace er nok den elbilen man skal ha hvis kjøreglede stor høyt på listen.
A.J.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på lørdag 25. august 2018, klokken 22:04
Sitat fra: daktari på lørdag 25. august 2018, klokken 11:08I og med at "alle" sier I-Pace er mer komfortabel, samtidig som den kjører like fort på bane med mye mindre motor tilsier at det er et bedre chassis både for komfort og fart enn TMS.
Ja, de burde distansert Tesla på komfort, ikke bare ørlite bedre. I stedet prioriterer de å matche på banekjøring.
Skrevet av: daktari på lørdag 25. august 2018, klokken 23:22
Skrevet av: Tellus på søndag 26. august 2018, klokken 02:07
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på søndag 26. august 2018, klokken 08:45
Skrevet av: Eoniq på søndag 26. august 2018, klokken 09:38
Sitat fra: daktari på lørdag 25. august 2018, klokken 23:22
Først og fremst viser det at den har et chassis satt opp for sportslig kjøring. Og alle som har kjørt litt forskjellige biler vet at sportslighet kompromiterer komfort.
Tydeligvis er I-Pace ett unntak
Skrevet av: Elbildilla på søndag 26. august 2018, klokken 10:46
https://www.youtube.com/watch?v=DbyhLq_dpOk
Skrevet av: daktari på søndag 26. august 2018, klokken 13:24
Skrevet av: Vind på søndag 26. august 2018, klokken 18:23
Sitat fra: Elbildilla på søndag 26. august 2018, klokken 10:46Mye bra Bjørn gjøre, men det er noen feil ifilmen/ testen.
Bjørn Nyland har testet autostyringen:
- En sak er at han kommenterer displayet (eller mangelen på ordentlig visning), der har han valgt "feil" display, det kan enkelt byttes ved å trykke på hjulet på venstre side av rattet, og da kunne han ha fått opp ett mye bedre display mellom fart og kraftmåleren for selvstyringen/ Cruice controll
- Kjørte selv ganske mye med denne både på motorvei og landevei. Bilen jeg kjørte ga tydelig signal når den sluttet å styre selv. Det er mulig dette ligger i en instilling, eller forskjellig software versjon.
- De som Jaguar's selvstyring tillater er at man styrer/ korrigerer selv. Det gjør f.eks ikke Tesla - den avbryter da umidelbart - og man må dobbeltklikke på hendelen igjen.
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 27. august 2018, klokken 23:22
Selvinnsikten er det derimot ikke noe å si på: "Worst review ever!"
https://www.youtube.com/watch?v=Dkb68fvB-Nc
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på mandag 27. august 2018, klokken 23:25
Sitat fra: Gordon Retriever på mandag 27. august 2018, klokken 23:22
Teslabjørn savner tydeligvis minivanen sin og synes interiøret i-Pace er trangt.
Selvinnsikten er det derimot ikke noe å si på: "Worst review ever!"
https://www.youtube.com/watch?v=Dkb68fvB-Nc
Ganske useriøs test ja, men han er jo ærlig på det. Dessuten er det ikke noe å si på gliset når han tester akselerasjonen :)
Jeg er litt usikker på hva han misliker på slutten, når han kjører rundt på Shell. Er det at bilen bruker et halvt sekund på å skru av håndbrekket (han snakker om autohold) når han trår på gassen?
Skrevet av: Nordlands på tirsdag 28. august 2018, klokken 00:02
Skrevet av: daktari på tirsdag 28. august 2018, klokken 09:56
Noen som husker 2005-versjoner av Audi 3.0 TDI med 2 sekunder lag? Heldigvis langt unna dette i Jaguar, men ganske unødvendig.
Skrevet av: mariowing på torsdag 30. august 2018, klokken 14:36
Skrevet av: Tellus på fredag 31. august 2018, klokken 21:09
https://sniffpetrol.com/2018/08/31/a-week-with-a-jaguar-i-pace/
Skrevet av: RayBomb på søndag 02. september 2018, klokken 16:24
Sitat fra: Tellus på fredag 31. august 2018, klokken 21:09Nice, har bestilt bil uten luftfjærer, så dette var flott lesing, takk.
Her har vi en som har testet bilen en hel uke. Denne bilen hadde heller ikke luftfjæring.
https://sniffpetrol.com/2018/08/31/a-week-with-a-jaguar-i-pace/
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: emmern på mandag 03. september 2018, klokken 00:30
Skrevet av: RayBomb på mandag 03. september 2018, klokken 07:56
Sitat fra: emmern på mandag 03. september 2018, klokken 00:30Lol, for at bilen skal være godkjent må nok airbag løse seg ut umiddelbart.
Synes det er underlig at en så ny bil har så elendig infotainment. Buggy og laggy. Selv energy/regen-viseren er treg og hakkete. Hva skjer? Håper ikke airbaggene løser seg ut etter et halvt sekund også. Da har du en situasjon :o
Er enig med at infotainment systemet kunne vært kjappere, mye kjappere.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Tellus på mandag 03. september 2018, klokken 20:20
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=410&start=50
At the end of last week I was invited for a trade plate test drive by my dealer.
When I arrived for my appointment the salesperson who had arranged it, and who was going to accompany me, was deeply tied up with some other clients. So after hanging around for 15 or 20 minutes, they arranged for an apprentice salesperson to take me out. I'd been chatting to the guy while I was waiting. He was charming and very enthusiastic about the I-Pace, but hadn't received any proper training on the car. Like me, he was thrilled to be having his first ever run in an I-Pace!
The demonstrator was an SE in Indus Silver with the extremely boring 20" wheel design the SE comes with as standard. Compared to the Corris Grey First Edition sitting on 22" wheels under the showroom lights, it looked a bit underwhelming. I think the perceived desirability of the I-Pace is very spec sensitive.
I was also disappointed to find the demonstrator was running on steel springs. Not because there is anything wrong with them, but I've ordered air suspension and was hoping to find out how good it is.
The dealership is just around the corner from my office, so I asked if we could start out by doing my seven mile commute home. It was late afternoon and the evening peak had already started, so there was no possibility of seriously trying out the performance. But I was keen to do a comfort comparison with my BMW X5 40e PHEV.
The I-Pace is much quieter than my X5 running in electric mode. The steel springs ride a bit better than my X5 on the stretch of A road on my route, and much better on the undulating B road on the approach to our village. Very much better... the X5 pitches about like a light aircraft in a storm, whereas the I-Pace handled it well.
I don't think anyone should have any doubts about going for the steel springs. Especially with 20" wheels.
There is a section of the B road with a reasonable surface. There was no other traffic about so I pressed down on the accelerator. I didn't keep it pressed for long! In all my life I have never driven anything that comes even close! Over the years I have had a couple of BMW M5s, my wife has had an M3, a few Porsche Boxsters and a Cayman. The M cars were back in the naughties, so not as powerful as today's cars, but the I-Pace would have totally flattened them.
The I-Pace is a seriously fast car. Far faster than anyone could ever need in a family SUV!
We look a long route back to the dealership and in total I got to drive the car for about an hour. Range... the car was in low regen mode and I had to use the brakes quite often. Neither I, nor the apprentice, could figure out how to change it. Nevertheless, and totally unscientific, I'd say the available range dropped pretty much by the distance we covered. Certainly, no alarm bells went off in my head.
Despite press criticism; I found the brake feel to be perfectly satisfactory. One first touch and I totally forgot about them.
I was very impressed with the interior finish of the SE. When I got back into my X5 it felt like a bit of a step down. In terms of modernity it felt like a massive step down! That said, the current X5 is about to be replaced with a new model, so not really fair.
Overall I was hugely impressed and have absolutely no doubt whatsoever that I have done the right thing in ordering one. The next six weeks are going to seem like a very long time!
Skrevet av: kirky på torsdag 06. september 2018, klokken 18:34
https://www.youtube.com/watch?v=Wg-PlHnDrt0
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på fredag 07. september 2018, klokken 14:26
https://youtu.be/1NiXonkHnmw
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 08. september 2018, klokken 00:07
https://www.youtube.com/watch?v=Lg9eaSgUN64
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 08. september 2018, klokken 00:08
https://www.youtube.com/watch?v=SHLLyQ4yIq4
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 08. september 2018, klokken 00:25
Sitat fra: Gordon Retriever på lørdag 08. september 2018, klokken 00:081.48,18 er ikke dårlig, når Lucid kjører en ribbet og race prototype med 1000 hk på 1.41,67
Hvor rask er i-Pace på Laguna Seca?
https://www.youtube.com/watch?v=SHLLyQ4yIq4
Den raskeste tiden i dag for Tesla er Model 3 med 1.48,36 (S og X blir for varme og blir begrenset før de har kjørt en runde)
Skrevet av: Jejl på lørdag 08. september 2018, klokken 00:32
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 08. september 2018, klokken 00:44
Sitat fra: Jejl på lørdag 08. september 2018, klokken 00:32Fullstendig irrellevant og off topik
1.48.18 blir nok snart slått av Model 3. En non-Performance har kjørt på 1.48.6. Performance-utgaven bør vel klare noen sekunder raskere.
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 08. september 2018, klokken 00:46
Skrevet av: AJ82 på lørdag 08. september 2018, klokken 19:35
https://m.youtube.com/watch?v=SHLLyQ4yIq4
A.J.
Skrevet av: JPM på søndag 09. september 2018, klokken 12:02
Skrevet av: AJ82 på tirsdag 11. september 2018, klokken 19:07
A.J.
Skrevet av: Nordlands på torsdag 13. september 2018, klokken 11:42
https://www.tu.no/artikler/norsk-hydro-jubler-i-fjor-var-det-19-kilo-aluminium-i-hver-bil-snart-er-det-280/445029
Skrevet av: Vannkraft på søndag 16. september 2018, klokken 08:59
https://www.youtube.com/user/JaguarCarsLimited/playlists
https://www.youtube.com/watch?v=lsoXOCAkw08&list=PLhSr9HMRx2LMcd5GBo9rEA7VuUmcGKyzN
https://www.youtube.com/watch?v=lsoXOCAkw08&list=PLhSr9HMRx2LMcd5GBo9rEA7VuUmcGKyzN (https://www.youtube.com/watch?v=lsoXOCAkw08&list=PLhSr9HMRx2LMcd5GBo9rEA7VuUmcGKyzN)
Skrevet av: 4Matic Fanatic på mandag 17. september 2018, klokken 15:13
Skrevet av: daktari på mandag 17. september 2018, klokken 17:09
Skrevet av: Counterpointer på mandag 17. september 2018, klokken 22:42
Sitat fra: daktari på mandag 17. september 2018, klokken 17:09Lav fart ut av London (snitthastighet i indre by er omtrent gangfart) så motorvei (110)ca frem til 33 km tunnel deretter motorvei (130) frem til Brussel hvor det går sakte igjen......
Morsomt stunt med tunnelen men ikke et ord om snitthastighet...
Regn ut selv
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 18. september 2018, klokken 00:50
Sitat fra: knut.aulie på mandag 17. september 2018, klokken 22:42Trenger ikke å være gangfart medmindre de startet i verste ettermiddagsrushet - synes trafikken går ganske greit i London?
Lav fart ut av London (snitthastighet i indre by er omtrent gangfart) så motorvei (110)ca frem til 33 km tunnel deretter motorvei (130) frem til Brussel hvor det går sakte igjen......
Skrevet av: Ulle på tirsdag 18. september 2018, klokken 01:18
https://www.youtube.com/watch?v=Wg-PlHnDrt0
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 18. september 2018, klokken 06:22
Sitat fra: Ulle på tirsdag 18. september 2018, klokken 01:18Veldig som forventet egentlig, kommer veldig an på preferanser og behov. Men kommer ikke over rekkeviddeforskjellen....
Autoweek Nederland tester i-pace mot S75d (husk å slå på engelske) subtitles. Får frem forskjellene på bilene på en god måte så får det bli opp til den enkelte å konkludere hva som er viktigst for seg.
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 18. september 2018, klokken 08:04
Skrevet av: Tellus på tirsdag 18. september 2018, klokken 08:10
Forøvrig synes jeg det var et greit oppsett. At Tesla S 75 har lengre rekkevidde i 130 km/t er som det skal være. Forskjellen hadde vært mindre om I-Pace'en var satt opp med mindre hjul enn de 22 tommerene denne var utstyrt med.
Nå som det begynner å bli litt utvalg i segmentet større elbiler med lang rekkevidde tror jeg det blir mindre og mindre relevant å sette sedaner opp mot suv/crossovers.
Folk vil nok primært vurdere Model X mot I-Pace, E-Tron, EQC osv.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på fredag 21. september 2018, klokken 01:50
https://youtu.be/qPNkgZOQ5ag
Skrevet av: moe696 på mandag 24. september 2018, klokken 21:32
https://youtu.be/XiA2NhPKbQc
Skrevet av: Sarepta på tirsdag 25. september 2018, klokken 10:33
Sitat fra: moe696 på mandag 24. september 2018, klokken 21:32
Advarsel: På tysk :). Fra smilet å dømme virket han meget fornøyd. 0-100 GPS logget til 4,5 sek
Svært positiv omtale, ja. Etter rekkeviddetesten sier han for øvrig at bilen lett klarer 350 kilometer. Man får ta det for hva det er verdt, men det høres ikke så galt ut. Glimtene av rekkviddevisningen i bilen antyder rundt 400 kilometer, trolig før all råkjøringen. Legger ellers merke til 35 kwh/100km i 170 km/t og 40 kwh/100km i 200 km/t.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 02. oktober 2018, klokken 22:56
"If you're tired of waiting for repairs at Tesla, or if you can't stand the panel gaps and the crappy interior - yes, then you should consider this car."
Skrevet av: Burns på tirsdag 09. oktober 2018, klokken 13:19
Skrevet av: xref på onsdag 10. oktober 2018, klokken 08:59
Sitat fra: Burns på tirsdag 09. oktober 2018, klokken 13:19
https://www.side3.no/motor/test-jaguar-i-pace-6691304
Interessant med svaret fra Jaguar nederst i tesen. Dog litt pussig at de får det til å høres ut som om det var noe galt med akkurat den bilen. Har ikke lest om noen andre som har merket noen betydelig økning i rekkevidde etter nylig oppdatering men vi får nå se.
Skrevet av: chiller på onsdag 10. oktober 2018, klokken 14:27
(https://i.imgur.com/JRYJvaz.png)
Skrevet av: hemi på onsdag 10. oktober 2018, klokken 16:57
Skrevet av: elekTrond på onsdag 10. oktober 2018, klokken 17:16
https://youtu.be/31v46CeuqWg (https://youtu.be/31v46CeuqWg)
Race between Jaguar I-Pace and Kia Soul EV
Published by Bjørn Nyland (https://hooktube.com/channel/UCG1QcV31eoSaX4rE8avQL4A) on Mon, 08 Oct 2018 20:53:44 GMT
#jaguargate anyone?
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på torsdag 11. oktober 2018, klokken 02:10
Næh.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 11. oktober 2018, klokken 03:15
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på torsdag 11. oktober 2018, klokken 02:10Forventningene er kommet ganske lavt når litt dårligere forbruk i 90 km/t og litt bedre i 40 km/t enn slagskipet X er positive nyheter...
Næh.
I tillegg er dette den «tørste» P varianten og antagelig Norges mest slitne X (hvertfall mest brukte).
Men sett i lys av forbruksrapportering så langt, så forstår jeg at det oppfattes som gode nyheter relativt sett
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på torsdag 11. oktober 2018, klokken 06:52
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 11. oktober 2018, klokken 03:15
Forventningene er kommet ganske lavt når litt dårligere forbruk i 90 km/t og litt bedre i 40 km/t enn slagskipet X er positive nyheter...
Det er helt greit å være skuffet over rekkevidden til I-Pace hvis forventningen var at den skulle klare WLTP-rekkevidden med god margin i motorveihastighet, og det kan jeg forstå at en førstegangskjøper av elbil (som jeg er) kunne forvente.
Jeg velger altså allikevel å la være å kaste meg i harnisk på en hashtag-gate når den første elbilen fra Jaguar viser seg å bruke litt mer strøm enn markedets ledende «performance-el-SUV». Litt fordi jeg hadde forberedt meg på hva WLTP faktisk betyr ved å lese meg opp her på forumet, mye fordi både Pawel og Bjørn virker skikkelig imponert over bilen.
Gleder meg til min kommer :D
Sitat
I tillegg er dette den «tørste» P varianten og antagelig Norges mest slitne X (hvertfall mest brukte).
Oi, jeg var forberedt på at batterikapasiteten på bilen ble redusert med alder og bruk, men blir forbruket høyere i tillegg? Kanskje jeg bare skal beholde dieselbilen. ::)
Skrevet av: xyzzy på torsdag 11. oktober 2018, klokken 08:12
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på torsdag 11. oktober 2018, klokken 06:52
Oi, jeg var forberedt på at batterikapasiteten på bilen ble redusert med alder og bruk, men blir forbruket høyere i tillegg? Kanskje jeg bare skal beholde dieselbilen. ::)
Forbruket går vel ikke opp, men når kapasiteten går ned går også rekkevidden ned.
Mange av faktorene korrelerer - hastighet, forbruk, rekkevidde, ladetid etc. Selv bryr jeg meg egentlig ikke så mye om forbruket i seg selv - jeg bryr meg om rekkevidde og reell ladetid. Og økt forbruk gir lavere rekkevidde. Om det hadde kommet flere Ionity-stasjoner - f.eks. hadde det vært ideelt med en på Tanum - hadde det hjulpet mye.
Skrevet av: xref på torsdag 11. oktober 2018, klokken 08:57
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på torsdag 11. oktober 2018, klokken 06:52Sitat fra: knut.aulie på torsdag 11. oktober 2018, klokken 03:15
Forventningene er kommet ganske lavt når litt dårligere forbruk i 90 km/t og litt bedre i 40 km/t enn slagskipet X er positive nyheter...
Det er helt greit å være skuffet over rekkevidden til I-Pace hvis forventningen var at den skulle klare WLTP-rekkevidden med god margin i motorveihastighet, og det kan jeg forstå at en førstegangskjøper av elbil (som jeg er) kunne forvente.
Jeg velger altså allikevel å la være å kaste meg i harnisk på en hashtag-gate når den første elbilen fra Jaguar viser seg å bruke litt mer strøm enn markedets ledende «performance-el-SUV». Litt fordi jeg hadde forberedt meg på hva WLTP faktisk betyr ved å lese meg opp her på forumet, mye fordi både Pawel og Bjørn virker skikkelig imponert over bilen.
Gleder meg til min kommer :DSitat
I tillegg er dette den «tørste» P varianten og antagelig Norges mest slitne X (hvertfall mest brukte).
Oi, jeg var forberedt på at batterikapasiteten på bilen ble redusert med alder og bruk, men blir forbruket høyere i tillegg? Kanskje jeg bare skal beholde dieselbilen. ::)
At den skulle klare WLTP med god margin var det nok ingen som forventet. At ingen skulle klare å komme i nærheten av WLTP derimot var nok ikke alle like forberedt på. Verken drevne elbil-eiere eller nye.
Skrevet av: Sarepta på torsdag 11. oktober 2018, klokken 09:48
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på torsdag 11. oktober 2018, klokken 06:52
Det er helt greit å være skuffet over rekkevidden til I-Pace hvis forventningen var at den skulle klare WLTP-rekkevidden med god margin i motorveihastighet, og det kan jeg forstå at en førstegangskjøper av elbil (som jeg er) kunne forvente.
Ingen har forventet WLTP i motorveihastighet, i alle fall ikke erfarne elbilister. Dette er stråmannsargumentasjon. Det er lang erfaring med elbil som gjør at jeg er skuffet. Alle elbiler jeg har kjørt klarer WLTP-rekkevidde under gode forhold i behersket tempo om sommeren. Ingen tester tyder på at Jaguar vil kunne klare det. Jaguramisjonærene i dette og andre forumer ser ut til å mene at så lenge vi ikke kan dokumentere mangelfull rekkevidde nøyaktig etter WLTP-kriteriene, så har vi ingen sak. Det er å snu bevisbyrden fullstendig på hodet.
Skrevet av: hemi på torsdag 11. oktober 2018, klokken 10:02
kia/huyndai klarer wltp
nissan klarer IKKE wltp
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på torsdag 11. oktober 2018, klokken 10:04
Sitat fra: xref på torsdag 11. oktober 2018, klokken 08:57
At den skulle klare WLTP med god margin var det nok ingen som forventet. At ingen skulle klare å komme i nærheten av WLTP derimot var nok ikke alle like forberedt på. Verken drevne elbil-eiere eller nye.
Bortsett fra Top Gear, da: https://www.topgear.com/car-news/electric/tgs-big-jaguar-i-pace-test-part-5-how-far-can-it-actually-go
Jeg fortsetter å være fornøyd med valget mitt, jeg, så får dere andre heve ordrene. Ha en fortreffelig torsdag :)
Skrevet av: Tellus på torsdag 11. oktober 2018, klokken 10:15
Til en viss grad vet vi jo at det er slik allerede da Opel Ampera-E har en oppgitt (dog estimert) WTLP rekkevidde som er kortere enn bilens EPA rekkevidde.
Med andre ord er det mye som tyder på at leverandørene kan oppgi akkurat den rekkevidden de måtte se seg tjent med så lenge den er innenfor målt WLTP.
Hvis det er slik så har JLR etter min mening gjort det riktig mens de som legger seg under faktisk målt rekkevidde ødelegger WLTP som et objektivt sammenligningsgrunnlag.
Skrevet av: Burns på torsdag 11. oktober 2018, klokken 10:19
(https://elbil.no/test-av-jaguar-i-pace-klarer-400-kilometer/)
Skrevet av: 4Matic Fanatic på torsdag 11. oktober 2018, klokken 21:03
Skrevet av: Vannkraft på torsdag 11. oktober 2018, klokken 21:38
Sitat fra: Burns på torsdag 11. oktober 2018, klokken 10:19
https://elbil.no/test-av-jaguar-i-pace-klarer-400-kilometer/
(https://elbil.no/test-av-jaguar-i-pace-klarer-400-kilometer/)
Hmmm -
En elbil journalist som ikke forstår at effekt (watt) = ampere x volt, og at batterispenningen ikke er konstant.
og
som ikke oppdager at bilen har selvkjørende funksjon
Man blir ikke imponert av slikt
Skrevet av: daktari på torsdag 11. oktober 2018, klokken 22:09
Sitat fra: Vannkraft på torsdag 11. oktober 2018, klokken 21:38Den er ikke veldig lett å forstå, da du ikke slår på selvkkøringen med en knapp. Den velger selv når den aktiverer seg uten å si fra. Og verre, å skru seg selv av uten en lyd. Så skjønner godt det er litt vanskelig, og det er faktisk mulig det har vært deaktivert totalt.Sitat fra: Burns på torsdag 11. oktober 2018, klokken 10:19som ikke oppdager at bilen har selvkjørende funksjon
https://elbil.no/test-av-jaguar-i-pace-klarer-400-kilometer/
(https://elbil.no/test-av-jaguar-i-pace-klarer-400-kilometer/)
Skrevet av: RayBomb på torsdag 11. oktober 2018, klokken 23:10
Sitat fra: daktari på torsdag 11. oktober 2018, klokken 22:09Håper og tror at det med tiden vil komme OTA som fikser dette.
Den er ikke veldig lett å forstå, da du ikke slår på selvkkøringen med en knapp. Den velger selv når den aktiverer seg uten å si fra. Og verre, å skru seg selv av uten en lyd. Så skjønner godt det er litt vanskelig, og det er faktisk mulig det har vært deaktivert totalt.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: daktari på torsdag 11. oktober 2018, klokken 23:16
Skrevet av: Vannkraft på fredag 12. oktober 2018, klokken 19:59
Sitat fra: daktari på torsdag 11. oktober 2018, klokken 22:09
Den er ikke veldig lett å forstå, da du ikke slår på selvkkøringen med en knapp. Den velger selv når den aktiverer seg uten å si fra. Og verre, å skru seg selv av uten en lyd. Så skjønner godt det er litt vanskelig, og det er faktisk mulig det har vært deaktivert totalt.
Jeg har kjørt Tesla AP1 og AP2 og I-Pace. Jeg har også fått med meg noen av de mange ganske inngående testene som ligger på YouTube, bl.a de som Teslabjørn har laget.
For meg blir det helt merkelig å hevde at I-Pace ikke er selvkjørende.
Jeg trykket på en knapp og deretter slo jeg på adaptiv cruise kontroll - Opplevelsen var minst like bra som AP2, med forbehold om at den er blitt bedre i det siste.
Den er helt klart ikke perfekt, men det kan vel også sies om andre slike systemer i versjon 1.0.
Skrevet av: daktari på fredag 12. oktober 2018, klokken 20:15
Autopilot 1 og 2: du slår på, bilen plinger tilbake "jeg har kontrollen" og kjører i vei. Avbryter man eller slår av så plonger den, "fører har kontrollen".
Jaguar derimot: sett cruise-fart, plutselig kommer steering assist på og kjører (styrer på nivå med AP1). Trykk på gass eller blinklys og den er AV. Plutselig på igjen. Mistet den syne av vegmerkingen er den AV. Aldri varsel, bare plutselig går bilen rett fram...
Skrevet av: mariowing på fredag 12. oktober 2018, klokken 20:36
Skrevet av: Trapper på fredag 12. oktober 2018, klokken 20:58
http://www.ownerinfo.jaguar.com/document/4K/2019/T19929/29953_no_NOR/proc/G2162134 (http://www.ownerinfo.jaguar.com/document/4K/2019/T19929/29953_no_NOR/proc/G2162134)
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på fredag 12. oktober 2018, klokken 21:10
Er det noen som har hørt denne på en norsk bil?
Skrevet av: Vind på fredag 12. oktober 2018, klokken 23:14
Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på fredag 12. oktober 2018, klokken 21:10Ja
Kunstig utvendig lyd for å hjelpe blinde og svaksynte å oppdage bilen i lav hastighet: https://m.youtube.com/watch?v=13JwfssNI3I
Er det noen som har hørt denne på en norsk bil?
Skrevet av: daktari på fredag 12. oktober 2018, klokken 23:44
Sitat fra: mariowing på fredag 12. oktober 2018, klokken 20:36Mulig, men poenget mitt er at Tesla tar over styringen.
Kanskje anderledes en Tesla men ganske likt assistentsytemene i «alle» andre biler. Hvis man koker det ned til faktisk funksjonalitet og ikke virkemåte så er det omtrent de samme egenskaper eller «ferdigheter» som Tesla og de andre premium bilmerkene har.
DU styrer jaguar, men får litt hjelp.
Skal ikke si konkludere med hva som er tryggest...
Skrevet av: Eyvind Bernhardsen på lørdag 13. oktober 2018, klokken 12:31
Sitat fra: Vind på fredag 12. oktober 2018, klokken 23:14Sitat fra: Eyvind Bernhardsen på fredag 12. oktober 2018, klokken 21:10Ja
Er det noen som har hørt denne på en norsk bil?
Aha! Jeg har prøvd å høre etter når jeg har prøvekjørt den, men aldri hørt noe over bylarmen.
Har du noe inntrykk av hvor høy lyden er? Jeg lurer på om jeg kommer til å plage naboene når jeg kjører opp foran huset kl. 4 om morgenen.
Skrevet av: Tellus på lørdag 13. oktober 2018, klokken 15:44
Skrevet av: Nordlands på lørdag 13. oktober 2018, klokken 17:46
Jag says its first iteration was meant to be spacecraft/UFO inspired, but apparently it was so convincing that people tended to look up at the sky instead of at the road.
https://www.autoblog.com/2018/10/11/jaguar-i-pace-ev-pedestrian-warning-sound/
Skrevet av: RayBomb på lørdag 13. oktober 2018, klokken 21:07
Sitat fra: Nordlands på lørdag 13. oktober 2018, klokken 17:46Haha, priceless
Lyden kunne visst blitt mer spesiell:
Jag says its first iteration was meant to be spacecraft/UFO inspired, but apparently it was so convincing that people tended to look up at the sky instead of at the road.
https://www.autoblog.com/2018/10/11/jaguar-i-pace-ev-pedestrian-warning-sound/
Sent from my iPad using Tapatalk
Skrevet av: Vannkraft på søndag 14. oktober 2018, klokken 10:10
Sitat fra: daktari på fredag 12. oktober 2018, klokken 23:44
...
DU styrer jaguar, men får litt hjelp.
...
Har vi prøvekjørt samme bil?
Jeg testet dette ganske inngående før jeg bestilte bil fordi det var det eneste momentet som kunne "tvinge" meg til å kjøpe en Tesla fremfor en I-Pace.
Jeg ble positivt overrasket over hvor bra I-Pace gjorde dette. De tilfredsstiller iallefall mitt behov til selvkjørende bil.
PS - utkobling uten varsling regner jeg med at Jaguar fikser
Skrevet av: bmw2002 på søndag 14. oktober 2018, klokken 13:38
Dette gjør ingenting for min del da jeg elsker å kjøre bilen selv. Men for andre kan dette være et problem.
Skrevet av: daktari på søndag 14. oktober 2018, klokken 14:20
Skrevet av: mariowing på søndag 14. oktober 2018, klokken 21:29
Skrevet av: daktari på søndag 14. oktober 2018, klokken 21:44
Skrevet av: Vind på mandag 15. oktober 2018, klokken 18:20
https://www.bbc.com/reel/video/p06nstmg/the-stunning-solar-powered-home-inspired-by-a-sunflower
Skrevet av: daktari på onsdag 17. oktober 2018, klokken 09:55
Jeg ville heller sagt
"Thou should fear sitting on top of 60 litres of highly flammable gasoline." e.l.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på onsdag 18. november 2020, klokken 21:26
Skrevet av: Jalla på torsdag 04. februar 2021, klokken 19:19
Dette hullet i bunnplaten koster 356.000 kr å reparere.
https://motor.no/bilhold-bilskader-forbrukerrettigheter/dette-hullet-i-bunnplaten-koster-356000-kr-a-reparere/190729
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 04. februar 2021, klokken 19:27