Elbilforum.no
Bilmerker => Tesla => Emne startet av: Tuten på onsdag 11. oktober 2017, klokken 19:45
Da blir det avgift på tunge el-biler.
https://www.aftenposten.no/norge/politikk/i/7Eme4/Na-innforer-Regjeringen-en-ny-Tesla-avgift-for-tunge-elbiler (https://www.aftenposten.no/norge/politikk/i/7Eme4/Na-innforer-Regjeringen-en-ny-Tesla-avgift-for-tunge-elbiler)
(For abonnenter)
Skulle akkurat til å poste.
Her er en sak fra TV2: http://www.tv2.no/nyheter/9420863/
Måtte jo komme. Vil dette gjelde (hvis det blir vedtatt) for biler registrert etter 31.12.2017 eller for biler kjøpt etter?
Tipper kjøpt etter, da det nok er Tesla som må kreve inn denne avgiften. Tipper jeg..
Deilih å akkurat ha fått utlevert en model x kjenner jeg!
Skulle akkurat til å poste selv! Nå er jeg glad for at jeg ikke ventet på de tyske el-SUV'ene som ble plutselig litt dyrere ;)
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på onsdag 11. oktober 2017, klokken 19:50
Skulle akkurat til å poste selv! Nå er jeg glad for at jeg ikke ventet på de tyske el-SUV'ene som ble plutselig litt dyrere ;)
Står på liste hos Audi for e-tron, men glad jeg gikk for MS som ble utlevert for tre uker siden. I grevens tid 8)
Merkelig hvis Model S kun får en økning på 7 000, mens Model X får over 70 000
Kan være VG som feiltolker her?
Sitat fra: Tesley på onsdag 11. oktober 2017, klokken 19:53
Merkelig hvis Model S kun får en økning på 7 000, mens Model X får over 70 000
Kan være VG som feiltolker her?
Neppe feil. Model X veier vesentlig mer enn Model S. Fritak første 2.000 kg i egenvekt vil f.eks. gi et stort utslag mellom Model S og Model X.
Sitat fra: Tesley på onsdag 11. oktober 2017, klokken 19:46
Skulle akkurat til å poste.
Her er en sak fra TV2: http://www.tv2.no/nyheter/9420863/
Måtte jo komme. Vil dette gjelde (hvis det blir vedtatt) for biler registrert etter 31.12.2017 eller for biler kjøpt etter?
Ved avgiftsendringer er det registreringsdato som gjelder. Men jeg vet ikke hvilke klausuler Tesla har med liten skrift. Uansett får man vel Tesla levert før nyttår om man bestiller nå?
Bestilling nå er til levering januar 2018! Lurer på om de vil bli belastet ny avgift.
Sitat fra: Tesley på onsdag 11. oktober 2017, klokken 19:53
Merkelig hvis Model S kun får en økning på 7 000, mens Model X får over 70 000
Kan være VG som feiltolker her?
Hvor står det kr.7000 for model S?
For de av oss som står i kø for en europeisk El-suv kan man jo håpe at innslagspunktet blir så høyt at avgiften blir minimal.
Tipper de tar utgangspunkt i registeringsdatoen og ikke bestillingsdatoen dessverre..! Dette vil nok ha ganske store konsekvenser for Audi og jaguar ++ som kommer med ganske tunge modeller right off the bat.. som ble plutselig 70-100k dyrere før de har levert en eneste bil..
Hva er vitsen med dette?
Ren luksusskatt etter mitt syn.
Sitat fra: tiger`n på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:08
Hva er vitsen med dette?
Ren luksusskatt etter mitt syn.
What else is new sier jeg bare? Norge er Verdensmester i innføring av luksusskatter/avgifter!
Sitat fra: JJ75 på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:04
Bestilling nå er til levering januar 2018! Lurer på om de vil bli belastet ny avgift.
Ja, med mindre Tesla spanderer. Avgiftsendringer på bil vedtatt i statsbudsjettet har vel uten unntak blitt innført fra nyttår. Sist jeg kjøpte ny fossilbil fikk jeg 14000 i rabatt pga redusert avgift. Levert 6.januar.
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:08
Tipper de tar utgangspunkt i registeringsdatoen og ikke bestillingsdatoen dessverre..! Dette vil nok ha ganske store konsekvenser for Audi og jaguar ++ som kommer med ganske tunge modeller right off the bat.. som ble plutselig 70-100k dyrere før de har levert en eneste bil..
Hvis model S bare får en økning på bare noen tusenlapper blir det vel ikke så mye på Audi og Jag heller? Blir vel ikke stort tyngre enn en S? Ihvertfall ikke Jag.
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:08
Tipper de tar utgangspunkt i registeringsdatoen og ikke bestillingsdatoen dessverre..! Dette vil nok ha ganske store konsekvenser for Audi og jaguar ++ som kommer med ganske tunge modeller right off the bat.. som ble plutselig 70-100k dyrere før de har levert en eneste bil..
Tror du Jaguar i-pace blir tyngre enn Model X 100D?
Vil holde bruktprisene oppe...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:11
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:08
Tipper de tar utgangspunkt i registeringsdatoen og ikke bestillingsdatoen dessverre..! Dette vil nok ha ganske store konsekvenser for Audi og jaguar ++ som kommer med ganske tunge modeller right off the bat.. som ble plutselig 70-100k dyrere før de har levert en eneste bil..
Tror du Jaguar i-pace blir tyngre enn Model X 100D?
Nei, men er det noe som tilsier at den blir betydelig lettere da? Fossilutgaven er ikke akkurat liten. La oss si at de får en tilsvarende økning på 70k da, det er klart det har noe å si når de har ikke begynte å levere ut bilene sine en gang.
Nei, men er det noe som tilsier at den blir betydelig lettere da? Fossilutgaven er ikke akkurat liten. La oss si at de får en tilsvarende økning på 70k da, det er klart det har noe å si når de har ikke begynte å levere ut bilene sine en gang.
[/quote]
Fossilutgaven?
Hvilke brøhuer er det som har funnet på dette da? Jeg trodde demokratiet gjorde slik at folket fikk bestemme. /oppgitt
Sitat fra: Tor Ping på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:19
Nei, men er det noe som tilsier at den blir betydelig lettere da? Fossilutgaven er ikke akkurat liten. La oss si at de får en tilsvarende økning på 70k da, det er klart det har noe å si når de har ikke begynte å levere ut bilene sine en gang.
Fossilutgaven?
[/quote]
Ja tenker på Jaguar sin SUV, f pace eller hva den nå heter.
Sitat fra: Tor Ping på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:19
Nei, men er det noe som tilsier at den blir betydelig lettere da? Fossilutgaven er ikke akkurat liten. La oss si at de får en tilsvarende økning på 70k da, det er klart det har noe å si når de har ikke begynte å levere ut bilene sine en gang.
Fossilutgaven?
[/quote]
Ser nå at de forventer at jaguaren kommer inn rundt 2200 kg, mens X100D ligger på rundt 2400 kg, så litt forskjell blir det nok, men vi har jo ikke fått endelig stats på produksjonsbilene så vi får jo bare se. Er uansett ikke noe positiv nyheter for Jag og Audi, det kan vi være enig om :) Ikke Tesla heller.
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:20
Sitat fra: Tor Ping på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:19
Nei, men er det noe som tilsier at den blir betydelig lettere da? Fossilutgaven er ikke akkurat liten. La oss si at de får en tilsvarende økning på 70k da, det er klart det har noe å si når de har ikke begynte å levere ut bilene sine en gang.
Fossilutgaven?
Ja tenker på Jaguar sin SUV, f pace eller hva den nå heter.
[/quote]
F-pace er faktisk ikke så veldig tung og I-pace blir vel en litt mindre bil. Den blir vel allikevel tyngre enn F-pace, men jeg ville kanskje tro at den ikke blir noe tyngre enn model S. Vi får vente å se.
Siden det er batteriene som veier, så innfører regjeringen nå skatt på rekkevidde.
I-Pace er oppgitt å være 32cm kortere, 20cm smalere og 12cm lavere enn X så vidt jeg ser. Så vekta blir nok da sannsynligvis en del lavere ja.
Sitat fra: Softblue på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:27
Siden det er batteriene som veier, så innfører regjeringen nå skatt på rekkevidde.
Nja kan kjøre langt og veie betydelig mindre enn Tesla - ref Ampera-e
Jeg tror det er sannsynlig at denne avgiften blir vedtatt - altså at den overlever budsjettforhandlingene med støttepartiene. Det er hovedsakelig to grunner til det:
1) Årets budsjett er allerede varslet å bli vanskelig å balansere. Fjerner man denne avgiften, må man hente inn kronene et annet sted. Når man må snu på kronen - kommer støttepartiene til å prioritere det som i praksis er subsidiering av Model X - eller kommer de til å være fornøyd med at alle andre elbiler - inkludert Model S - er fritatt eller bortimot fritatt for avgiften? Sannsynligvis det siste.
2) Støttepartiene vil sannsynligvis prioritere forhandlingskapitalen på å: 1) Øke bensinavgiftene. 2) Øke avgiften på plug-in hybrider. Dette mener jeg alt i alt er mer fornuftig bruk av innflytelsen, enn å verne Model X fra denne omleggingen.
Sitat fra: orjan på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:28
Sitat fra: Softblue på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:27
Siden det er batteriene som veier, så innfører regjeringen nå skatt på rekkevidde.
Nja kan kjøre langt og veie betydelig mindre enn Tesla - ref Ampera-e
Because that is a small car no family can realistically use as replacement for their main car.
The sole reason we just ordered a Model S, is that it actually has a trunk where you can put something in, other than just two shopping bags, like most other electric vehicles.
BMW i3, Renault Zoe, Opel Ampera-E are nice commute cars and we love our BMW i3, but as a Main car...nope!
All such a tax will do, is stop progress on electric cars with longer range, since manufacturers will now focus on how to avoid/limit this kind of tax in the near future by keeping their cars as light as possible (smaller batteries), instead of focusing on new cars with bigger batteries for longer range!
So we will go the same route as with those stupid Plugin hybrids > compliance cars. :(
Norway will never reach their target in stopping fossil fuel car sales by 2025, when imposing a tax like this.
Dette tror jeg ikke får flertall på stortinget, dessuten er det småpenger å krangle om dersom man ser på hvor få model X som er registrert hittil. De vil få inn betydelig mer penger ved å fjerne goder som fri bompassering samt øke avgiftene på øvrig drivstoff.
Dessuten så er det nok av partier som suttrer i dag og ønsker å være i mot bare for å ha en sak å være i mot.
AP har jo vedtatt at de skal føre en slik politikk de neste 4 årene og KRF likeså.
Som noen skrev, vekt går på batteri som altså betyr rekkevidde - dreper man rekkevidden dreper man elbilsatsningen, særlig i distriktene. Tror ikke det er ønsket politikk fra noen.
Får jeg en ekstraregning på 70.000,- pga utlevering i januar, ja da droppes nok elbil til det kommer lettere batteriteknologi med lang nok rekkevidde. Et tap miljøpartiene nok ikke vil like særlig godt. Så jeg tror nok ikke at dette forslaget overlever høsten.
Spørsmålet er jo hva Tesla Norge nå gjør med eksisterende bestillinger. Litt usikker på hvordan dette reguleres av kjøpekontrakten. Men man har tross alt blitt forespeilet en totalsum som kal betales ved levering...
Tipper Tesla løser dette ved å lage en spesialmodell tilpasset norske avgiftsregler, f.eks. 2 tonn, og kaller den 70-light-ish.
Tesla vet at alle kan kansellere til kr. 30.000,-. De kommer sannsynligvis til å legge seg i selene nå for å levere alle biler bestilt før 12. oktober til Norge før årsskiftet.
Denne lurer jeg også på ..
avgiftene styres jo ikke av selger, så de kan nok ha sitt på det rene. Hos oss ble vi fortalt levering skulle skje i desember, men mytesla sier februar. Mail fra selger idag sa:
"Leveringavdelingen mener at alle norske Tesla skal bli hentet inn til en tidligere produksjonsdato ift å bli levert i år, og at den tiden som er nå vil endre seg."
Blir spennende å se...
Helt enig med Jeronan. Regjeringen er altfor grådige, ikke at det er noen overraskelse. Man evner ikke å la dette elbil markedet vokse til det målet man har hatt, før man absolutt skal dra penger ut av det. Dette er bare begynnelsen. Snart så er det billigere å kjøpe ny bensin og dieselbil igjen. Eller så får vel hybrid bilene en ny boost igjen. /sigh...
Og ja, elbilprodusentene vil nå tenke at Norge som markedet således blir uinteressant ifht "biler som skal dekke et familiebehov" og vil fortsette å pumpe ut disse småfjertbilene med 20/30 mils rekkevidde og null praktisk nytteverdi. Ja vi også er svært fornøyd med vår i3, men i skrivende stund når vi er på langtur i Danmark med passasjerer, baggasje mv, så lengtes det mye til å få en TMS i tillegg.
En ting er alle som nå vil bestille X og delvis S før nyttår, men hvor mange hopper av tankene om disse bilene nå og bestiller i stedet en mye billigere diesel/bensinbil som dekker alle behov? Det tror jeg er flere.
Dette er et slag i magen for elbilkonverteringen i Norge. Ett stort skritt tilbake.. :-1-:
Spent på denne. Er i prinsippet enig i avgiften og dette vil selvsagt bli vedtatt dersom det ligger inne i forslaget. Sutrete luksusbilkjøpere kommer nok ikke så langt, men tror vel også at de fleste skjønner at det må gå denne veien. Innføring av tak på momsfritaket har det jo også blitt spekulert i.
MEN: Hva skjer med bestilte biler? Jeg bestilte i august og fikk da beskjed om levering okt/nov. Nå står det des/jan. Klarer tesla å få ut alle bestilte biler før nyttår?
Eg trur neppe dette går gjennom Stortinget. Venstre vil stoppe det.
Berre sjå på lista over dei mestselgande bilane. Dei bilane som ikkje er elbilar er stort sett SUV-er, som Model X førebels er einaste alternativ til.
Eg har sørga for å twitre lista til sentrale Venstrepolitikarar :-)
"Den eneste fordelen med dem er mindre utslipp" - tidenes sitat fra FrPs parlamentariske leder.
Sitat fra: Kristian Lind på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:52
Denne lurer jeg også på ..
avgiftene styres jo ikke av selger, så de kan nok ha sitt på det rene. Hos oss ble vi fortalt levering skulle skje i desember, men mytesla sier februar. Mail fra selger idag sa:
"Leveringavdelingen mener at alle norske Tesla skal bli hentet inn til en tidligere produksjonsdato ift å bli levert i år, og at den tiden som er nå vil endre seg."
Blir spennende å se...
Ja, her kommer nok Tesla til å omprioritere både i produksjon og transport. Norske ordre på TMX vil få prioritet på fabrikken og jeg tipper også at bilene vil bli sendt på raskest mulig vis for å få levert så mye som mulig i 2017.
Det betyr antagelig at samtlige "norske" biler blir sendt til Baltimore og med båt derfra. 30 dagers båttur Long Beach - Zeebrugge er de nok ferdige med for en stund.
Det positive er jo at alle norske som har bil i bestilling vil mottta bilen mye tidligere enn om denne avgiftstrusselen ikke hadde kommet.
Tesla kan når de vil
Sitat fra: arve på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:59
Spent på denne. Er i prinsippet enig i avgiften og dette vil selvsagt bli vedtatt dersom det ligger inne i forslaget. Sutrete luksusbilkjøpere kommer nok ikke så langt, men tror vel også at de fleste skjønner at det må gå denne veien. Innføring av tak på momsfritaket har det jo også blitt spekulert i.
MEN: Hva skjer med bestilte biler? Jeg bestilte i august og fikk da beskjed om levering okt/nov. Nå står det des/jan. Klarer tesla å få ut alle bestilte biler før nyttår?
Why impose a tax on a heavy electric car, but on the other hand give tax reduction on those idiotic huge Plugin Hybrid SUV with 4 liter engines? They barely go 15-20km on a battery in winter time and after that their pollution is insane!
Like I said earlier, these cars are nothing but compliance cars, delivering the bare minimum to get the tax incentives!
So you now want to go the same road with electric cars? So Norway will only get electric compliance cars from now on? Because that is what's going to happen!
If you want people to dump their Main bensin/diesel car for an electric car, it needs to be a large car with big battery covering a decent range. This means a heavier car! You can't avoid this.
If this tax goes into affect, they play right into the hands of the Oil industry and old car manufacturers. They must be throwing a party right now. lol.
People will continue to buy large bensin and diesel cars from now on, for their "main" needs!
Sitat fra: arve på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:59
Sutrete luksusbilkjøpere kommer nok ikke så langt, men tror vel også at de fleste skjønner at det må gå denne veien.
Dette er typisk stigmatisering av Tesla kjøpere. Jeg vil ikke karakterisere meg som en luksusbilkjøper, er ikke derfor jeg kjøper en TMS. Men jeg er en miljøbevisst bilkjøper som ønsker en bil som dekker alle familiens behov i tillegg til å kunne nyte ny teknologi og ha et forutsigbart og økonomisk bilhold.
Kan like godt kalle dette en miljøbevisst familie-avgift også da..
Sitat fra: sfinxern på onsdag 11. oktober 2017, klokken 21:14
Sitat fra: arve på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:59
Sutrete luksusbilkjøpere kommer nok ikke så langt, men tror vel også at de fleste skjønner at det må gå denne veien.
Dette er typisk stigmatisering av Tesla kjøpere. Jeg vil ikke karakterisere meg som en luksusbilkjøper, er ikke derfor jeg kjøper en TMS. Men jeg er en miljøbevisst bilkjøper som ønsker en bil som dekker alle familiens behov i tillegg til å kunne nyte ny teknologi og ha et forutsigbart og økonomisk bilhold.
Kan like godt kalle dette en miljøbevisst familie-avgift også da..
Well said! But sadly a lot of people seem to think like that, if you are to read all the reactions on VG.no. :(
Sitat fra: Jeronan på onsdag 11. oktober 2017, klokken 21:10If this tax goes into affect, they play right into the hands of the Oil industry and old car manufacturers. They must be throwing a party right now. lol.
People will continue to buy large bensin and diesel cars from now on, for their "main" needs!
Helt riktig. Og i korrupte lille Norge, så skal vi ikke se bort i fra at det er noen sutrete topper i oljenæringen som begynner å føle trusselen fra elbilene og bruker alle kortene (ref staten/regjeringen) som puppetmaster til å demme opp for denne utviklingen for å holde liv i oljenæringen litt til... shocking... not.
Dessverre så er ikke bilprodusentene så mye bedre heller, spesielt de store produsentene ønsker primært å produsere fossilbiler da de store inntektene kommer fra salg av reservedeler, motorer, girkasser, mv. Det er klart det gir mindre inntekter på sikt med en mindre komplisert elektrisk drivlinje. Tesla er en gamechanger som ønsker å motvirke dette og kunne nok vært villig til å justert prisene til å fortsatt være like attraktiv som i dag. Men de store andre produsentene? Neppe.
Derfor tror jeg at hvis en slik avgift blir vedtatt, så er det et STORT steg tilbake for elbilutviklingen i Norge og da også resten av verden.
Sitat fra: Jeronan på onsdag 11. oktober 2017, klokken 21:10
Why impose a tax on a heavy electric car, but on the other hand give tax reduction on those idiotic huge Plugin Hybrid SUV with 4 liter engines? They barely go 15-20km on a battery in winter time and after that their pollution is insane!
Ingen tvil om at avgiftene på tunge plug-in er idiotiske og må endres. Feks med krav om rekkevidde på ren el for å få lave avgifter.
Når det gjelder elbil og vektavgift så er det jo ikke snakk om å innføre en særavgift for elbil, men å ta vekk deler av et svært gunstig avgiftsfritak for de aller mest kostbare elbilene. Å skatte luksusgoder hardere enn andre goder er god fordelingspolitikk. Tror også dette er taktisk smart ift misnøyen som har vært med de enorme fordelene som de dyreste elbilene har i dag.
Avgiften ser også ut til å ramme ytterst få modeller iom at TMS nesten går klar, og det er vel lov å tro at det er meget realistisk å kunne bygge store elbiler under 2000 kg innen kort tid.
Sitat fra: sfinxern på onsdag 11. oktober 2017, klokken 21:23
Sitat fra: Jeronan på onsdag 11. oktober 2017, klokken 21:10If this tax goes into affect, they play right into the hands of the Oil industry and old car manufacturers. They must be throwing a party right now. lol.
People will continue to buy large bensin and diesel cars from now on, for their "main" needs!
Helt riktig. Og i korrupte lille Norge, så skal vi ikke se bort i fra at det er noen sutrete topper i oljenæringen som begynner å føle trusselen fra elbilene og bruker alle kortene (ref staten/regjeringen) som puppetmaster til å demme opp for denne utviklingen for å holde liv i oljenæringen litt til... shocking... not.
Dessverre så er ikke bilprodusentene så mye bedre heller, spesielt de store produsentene ønsker primært å produsere fossilbiler da de store inntektene kommer fra salg av reservedeler, motorer, girkasser, mv. Det er klart det gir mindre inntekter på sikt med en mindre komplisert elektrisk drivlinje. Tesla er en gamechanger som ønsker å motvirke dette og kunne nok vært villig til å justert prisene til å fortsatt være like attraktiv som i dag. Men de store andre produsentene? Neppe.
Derfor tror jeg at hvis en slik avgift blir vedtatt, så er det et STORT steg tilbake for elbilutviklingen i Norge og da også resten av verden.
This is what Elon Musk is dealing with every single day in the US:
https://www.youtube.com/watch?v=ie0XiOzs5Qc
I think that is pretty much self explaining. The pure lies that is coming out of the mouths of those guys, it's disgusting. It just shows how scared they are of the rise of electric vehicles.
When you watch that video and this one:
https://www.youtube.com/watch?v=nULPR9MjKNw
I have gotten a lot of respect for him, how he still manages to get up every day and continue doing what he does.
A lot of people would have succumbed under such pressure, with people trying to ruin you every single day from every angle.
And these politicians, they don't care about the environment, only how to fill up those tax coffers as efficient as possible.
In the end they don't give a damn if you either buy a Model X and pay 70.000 NOK in Tesla tax or buy a big Diesel/Bensin car and pay 70.000 NOK in MVA. As long as they get that 70.000 NOK in their tax coffer, they are happy.
Jeg har en TMX i bestilling som ventes sen des/jan. Blir ikke helt klok på dette. Det er vel kun biler registrert 2018 eller som bestilles i 2018 dette berører? I verste fall, får jeg da en regning på 70000,- etter bilen er kjøpt eller før slik at jeg kan angre meg før utlevering?
Blir interessant å se om det går gjennom, men tror vel egentlig det gjør det. Hvilket parti vil bruke politisk kapital på å skjerme fremtidige Tesla-kjøpere? Forøvrig snedig å gjøre det med vektkomponenten, jeg så ikke den komme...
En avgift på 70k for Model X vil vel omtrent bare nulle ut prisreduksjonene som har vært siden nyttår, så at dette er så dramatisk for elbilutviklingen i Norge har jeg lite tro på.
Uansett så er jeg glad for at jeg kjøpte når jeg gjorde, en bekymring mindre.
Sitat fra: Domis på onsdag 11. oktober 2017, klokken 21:44
Jeg har en TMX i bestilling som ventes sen des/jan. Blir ikke helt klok på dette. Det er vel kun biler registrert 2018 eller som bestilles i 2018 dette berører? I verste fall, får jeg da en regning på 70000,- etter bilen er kjøpt eller før slik at jeg kan angre meg før utlevering?
In worst case scenario, if this proposal passes and gets implemented 1st of January 2018 and your car gets "registered" in January. Then you will get 70.000 NOK added to your end factura.
So if you want to avoid this, you could switch to one of the incoming Inventory cars that are to be delivered in Drammen in mid November, with customer delivery end November.
I think a lot of people who just ordered a Model X will start to consider this alternative. Especially if they already at the max of their budget.
70.000 NOK might be pocket change for some of the fortunate people among us, but for others it might destroy their budget and dreams of owning such a car.
That's why people shouldn't be so quick to judge on people buying a Tesla and be so stigmatizing.
Veldig interessant post, Jeronan. Det er helt klart imponerende det Elon Musk gjør og hvordan han står på utrettelig for å nå frem med sin visjon. Håper inderlig han lykkes, han har jo gjort det på mange måter, men håper flere og flere støtter han. Spesielt sentrale mennesker med innflytelse for å stå opp mot "opposisjonen".
Det krever et enormt mot!
Stopp en halv her nå; vi er helt sikre på at dette kun er en engangsavgift ved førstegangsregistrering av nye biler etter årsskiftet..?
Vi som er heldige å ha fått utlevert bil til nå går klare, (enn så lenge)..? ::)
Sitat fra: Lindberg på onsdag 11. oktober 2017, klokken 21:58
Stopp en halv her nå; vi er helt sikre på at dette kun er en engangsavgift ved førstegangsregistrering av nye biler etter årsskiftet..?
Vi som er heldige å ha fått utlevert bil til nå går klare, (enn så lenge)..? ::)
Yes, this will be a one time tax fee, just like MVA.
Innafor å spekulere i at Tesla fikk en heads up ang. dette og at det forklarer at det er uvanlig mange inventory biler på vei til Norge med Nov/Des ankomst? ;)
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:03
Innafor å spekulere i at Tesla fikk en heads up ang. dette og at det forklarer at det er uvanlig mange inventory biler på vei til Norge med Nov/Des ankomst? ;)
Now that is an interesting (and troubling) thought to be honest.
We switched our original Model S order to one of those, but that was because we really needed to get our car before mid-December (due to 90 day limit on trade-in offer).
Mange inventorybiler kan vel enkelt forklares med et uvanlig høyt antall bestillinger = uvantlig høyt antall kanselleringer. Generelt sett liten grunn til å tro at noen i Finansdepartementets budsjettarbeid er så useriøse og uprofesjonelle at de tipser Tesla om dette. (Dessuten vet jo disse også godt at V/KrF fort kan ønske denne endringen fjernet, hvilket gjør det enda mer usannsynlig).
Er redd for at AP kommer til å sørge for flertall, hvis det kommer så langt. Men mistenker uansett at denne kan være taktisk for å få Venstre til å gå inn i regjering. Da kan Venstre få æren av å fjerne avgiften og den vil aldri gå til avstemning i Stortinget.
Som andre sier så synes jeg det hadde vært mye mer logisk å begynt å kutte i andre elbilfordeler, de kunne startet med veiavgift, elbiler sliter jo (minst) like mye på veiene som andre biler.
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:03
Innafor å spekulere i at Tesla fikk en heads up ang. dette og at det forklarer at det er uvanlig mange inventory biler på vei til Norge med Nov/Des ankomst? ;)
Og at rentekampanjen til Tesla går fram til statsbudsjettet blir lagt fram? Tilfeldig? Neppe!
Sitat fra: ludwig_holberg på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:16
Mange inventorybiler kan vel enkelt forklares med et uvanlig høyt antall bestillinger = uvantlig høyt antall kanselleringer. Generelt sett liten grunn til å tro at noen i Finansdepartementets budsjettarbeid er så useriøse og uprofesjonelle at de tipser Tesla om dette. (Dessuten vet jo disse også godt at V/KrF fort kan ønske denne endringen fjernet, hvilket gjør det enda mer usannsynlig).
Jada, at de fikk nøyaktig opplysninger trenger ikke være tilfellet, men tror ikke at det er breaking news at folk i finans/politikk/næringsliv (eliten) snakker sammen i lille Norge og at folk får tak i informasjon de ikke skal ha. Det er jo gøy a spekulere litt, man vet jo aldri med Tesla ;)
I also just stumbled on this:
http://e24.no/bil/bare-tungtransport-sliter-norske-veier/22587695
Pretty much defeating any logical explanation of the Politicians penalizing heavier electric cars.
But then again, anyone with more than one brain cell already knew this.
Forhandlinger om budsjett kan faktisk føre til at det ender opp med at grensen blir lavere enn de 2100 kg også....
Fra Venstre sin side fra mai 2016:
Bilavgifter og klimamål
Alle endringer i bilavgiftene skal sees i sammenheng med klimamålene som Stortinget har satt, og det et sentralt prinsipp at avgiftssystemet skal bidra til å drive teknologiutviklingen i en mer klima- og miljøvennlig retning. Fritaket for engangsavgift for nullutslippsbiler forlenges derfor til 2020, og de øvrige avgiftsfordelene for elbiler beholdes uendret ut 2017.
Forutsigbarhet for oss vanlige borgere, blir utrolig lite troverdig når de politiske partiene endrer forutsetningene for kjøp av elbil slik fra år til år.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Sherek9 på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:33
Fra Venstre sin side fra mai 2016:
Bilavgifter og klimamål
Alle endringer i bilavgiftene skal sees i sammenheng med klimamålene som Stortinget har satt, og det et sentralt prinsipp at avgiftssystemet skal bidra til å drive teknologiutviklingen i en mer klima- og miljøvennlig retning. Fritaket for engangsavgift for nullutslippsbiler forlenges derfor til 2020, og de øvrige avgiftsfordelene for elbiler beholdes uendret ut 2017.
Forutsigbarhet for oss vanlige borgere, blir utrolig lite troverdig når de politiske partiene endrer forutsetningene for kjøp av elbil slik fra år til år.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Who in all honesty still believes in politicians today? After they are now punishing families with Diesel cars in a ruthless fashion! While just up till couple years ago they were still encouraging people to buy Diesel cars.
Monthly costs for Diesel owners passing/going through Oslo has more than instantly doubled since Oct.1st, next to the already earlier increases on Diesel fuel prices.
Politicians are pathological liars. During their campaigns they just tell what people like to hear and people still buying it and vote for them. Knowing all to well, that when these politicians have secured their silk little chairs in government for another couple years, they will do the complete opposite of what they promised.
Ganske utrolig hvor "sutrete" kommentarer det er å lese i denne tråden. Det foreslås en avgift som vil gi en Model S en økning i pris på kr. 7.000,-, omtrent 1% av hva en slik bil koster, uten at det betales MVA og noen form for avgift. Det er mer avgift på en Model X, men likevel godt under 10% av prisen på bilen. Dette er helt enestående i verden. Ingen andre nasjoner har slike fordeler.
"Alle" må jo forstå at når andelen av hel-elektriske biler nå nærmer seg halvparten av nybilsalget i Norge, så er det også på tide å gradvis redusere insentivene. De var jo der nettopp for å hjelpe salget av et produkt som ikke var økonomisk bærekraftig igang, slik at produksjonskostnadene ville gjøre dette konkurransedyktig.
Jeg har akkurat fått meg en Tesla, min første elbil, men jeg er nesten flau over alle fordeler en slik bil gir. Jeg mener det er feil at årsavgiften er så lav og mener både kjøring i kollektivfelt og gratis bompassering er noe som bør normaliseres. En slik bil sliter like mye på veinettet som en vanlig bil og den tar like mye plass i kollektivfeltet og inne i bybildet.
Det er ennå en god stund til at avgifter kan beregnes som på en vanlig bil, til det er produksjonen for dyr, men målt opp mot de lave kostnadene for service og ikke minst energi for bruk av bilen veier dette godt opp mot en litt høyere anskaffelseskost.
Jeg er svært positiv til at det velges et miljøvennlig alternativ til vanlige biler, men det får være måte på til krav om at alt skal være gratis bare fordi man kjører elbil.
Sitat fra: mthoring på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:19
Er redd for at AP kommer til å sørge for flertall, hvis det kommer så langt.
Det stemmes om hele budsjettet. Ikke bare deler av det. AP (eller noen av de andre røde) kommer aldri til å stemme for et blå-blå budsjett.
Spørsmålet er om Venstre står i mot presset, eller er villig til å hestehandle om dette. Tror ikke Teslakjøperne klarer å mobilisere den helt store sympatien blant folk.
Sitat fra: automat på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:44
Sitat fra: mthoring på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:19
Er redd for at AP kommer til å sørge for flertall, hvis det kommer så langt.
Det stemmes om hele budsjettet. Ikke bare deler av det. AP (eller noen av de andre røde) kommer aldri til å stemme for et blå-blå budsjett.
Spørsmålet er om Venstre står i mot presset, eller er villig til å hestehandle om dette. Tror ikke Teslakjøperne klarer å mobilisere den helt store sympatien blant folk.
Det er helt åpenbart når man leser gjennom kommentarfeltet på nettavisene :P
Sitat fra: Marius Sorteberg på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:43
Ganske utrolig hvor "sutrete" kommentarer det er å lese i denne tråden. Det foreslås en avgift som vil gi en Model S en økning i pris på kr. 7.000,-, omtrent 1% av hva en slik bil koster, uten at det betales MVA og noen form for avgift. Det er mer avgift på en Model X, men likevel godt under 10% av prisen på bilen. Dette er helt enestående i verden. Ingen andre nasjoner har slike fordeler.
"Alle" må jo forstå at når andelen av hel-elektriske biler nå nærmer seg halvparten av nybilsalget i Norge, så er det også på tide å gradvis redusere insentivene. De var jo der nettopp for å hjelpe salget av et produkt som ikke var økonomisk bærekraftig igang, slik at produksjonskostnadene ville gjøre dette konkurransedyktig.
Jeg har akkurat fått meg en Tesla, min første elbil, men jeg er nesten flau over alle fordeler en slik bil gir. Jeg mener det er feil at årsavgiften er så lav og mener både kjøring i kollektivfelt og gratis bompassering er noe som bør normaliseres. En slik bil sliter like mye på veinettet som en vanlig bil og den tar like mye plass i kollektivfeltet og inne i bybildet.
Det er ennå en god stund til at avgifter kan beregnes som på en vanlig bil, til det er produksjonen for dyr, men målt opp mot de lave kostnadene for service og ikke minst energi for bruk av bilen veier dette godt opp mot en litt høyere anskaffelseskost.
Jeg er svært positiv til at det velges et miljøvennlig alternativ til vanlige biler, men det får være måte på til krav om at alt skal være gratis bare fordi man kjører elbil.
You are so wrong. It's not even funny!
EVERYONE knows that we will sooner or later have to start paying tax fees. No electric car owner denies this!
It's the way they are doing it now, completely out of the blue! It's all wrong and gives a complete wrong signal!
Why punishing heavy electric cars, like the Tesla. Which is currently the ONLY car that has any chance of replacing those big heavy polluting SUVs on the roads? Have you seen the popularity currently of the BMW X-series and Volvo XC90? Especially the XC90 is one of the top selling cars at the moment!
They are just as heavy as a Tesla Model X!!
All this accomplishes, is pushing the electric car market the other way and keeps encouraging people to continue buying big Diesel/Bensin cars as their main car!
This goes directly against their Environment targets for 2025, where they want to ban sales of new Bensin/Diesel cars.
They also promised that these kind of taxes would not be coming to electric cars until 2020! But it seems that Brussels (EU) is now also in control of Norway! /facepalm
And we all know how corrupt to the bone Brussels is and only care about hoarding money and sleeping with the enemy (oil industry).
Noen som skjønner hvorfor de vil ha vektavgift? Er det ikke mer logisk å sette begrensning på momsfritaket? Eksempelvis at den delen av prisen som går over 1 mill (eller en annen sum) blir tillagt merverdiavgift på 25 %.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Enig - det aller mest kritikkverdige her er måten det gjøres på.
Det ville vært bedre - så uendelig mye bedre - om man greide den bittelille prestasjonen å presisere i forbindelse med enhver avgiftsøkning på elbiler at nå blir samtidig avgiftene på fossile biler økt minst like mye, og at elbiler fortsatt fra og med 1. januar enten er like gunstig, eller enda mer gunstig, enn fossile biler.
Istedet er overskriftene nå at "her kommer det skatt på Tesla". Jeg snakker nok med folk i fossilverdenen til å skjønne inntrykket dette skaper hos alle som vegrer seg for overgang til elbil. "Hva var det jeg sa - nå er fordelene på vei vekk, akkurat som med diesel, det er bare tull å gå over til elbil".
Sitat fra: Marius Sorteberg på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:43
Ganske utrolig hvor "sutrete" kommentarer det er å lese i denne tråden. Det foreslås en avgift som vil gi en Model S en økning i pris på kr. 7.000,-, omtrent 1% av hva en slik bil koster, uten at det betales MVA og noen form for avgift. Det er mer avgift på en Model X, men likevel godt under 10% av prisen på bilen. Dette er helt enestående i verden. Ingen andre nasjoner har slike fordeler.
"Alle" må jo forstå at når andelen av hel-elektriske biler nå nærmer seg halvparten av nybilsalget i Norge, så er det også på tide å gradvis redusere insentivene. De var jo der nettopp for å hjelpe salget av et produkt som ikke var økonomisk bærekraftig igang, slik at produksjonskostnadene ville gjøre dette konkurransedyktig.
Jeg har akkurat fått meg en Tesla, min første elbil, men jeg er nesten flau over alle fordeler en slik bil gir. Jeg mener det er feil at årsavgiften er så lav og mener både kjøring i kollektivfelt og gratis bompassering er noe som bør normaliseres. En slik bil sliter like mye på veinettet som en vanlig bil og den tar like mye plass i kollektivfeltet og inne i bybildet.
Det er ennå en god stund til at avgifter kan beregnes som på en vanlig bil, til det er produksjonen for dyr, men målt opp mot de lave kostnadene for service og ikke minst energi for bruk av bilen veier dette godt opp mot en litt høyere anskaffelseskost.
Jeg er svært positiv til at det velges et miljøvennlig alternativ til vanlige biler, men det får være måte på til krav om at alt skal være gratis bare fordi man kjører elbil.
Handler ikke om at det skal være "gratis" med Elbil, men måten dette nå gjøres. Hadde det kommet forslag om at nå er det på tide å gradvis innføre moms på elbiler generelt, så hadde de fleste holdt kjeft. Men når det skal legges inn en avgift som kun rammer de som MÅ ha en stor bil med lang rekkevidde (aka. Tesla), så blir det selvsagt riv ruskende galt. Det blir jo som om de skulle innført en særegen Volvoavgift.
Kjør på med 5% mva på alle elbiler, og ikke dette tullet her. Personbiler sliter ikke på asfalten uansett, det er det tungtransporten som gjør.
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Sitat fra: Mons på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:53
Noen som skjønner hvorfor de vil ha vektavgift? Er det ikke mer logisk å sette begrensning på momsfritaket? Eksempelvis at den delen av prisen som går over 1 mill (eller en annen sum) blir tillagt merverdiavgift på 25 %.
Tipper at delt moms er vanskeligere å gjennomføre. Med forskriftsendringer og kanskje lovendringer.
Og å legge det på vektavgiften er enkleste måte å begynne avgiftslegging
Sitat fra: Marius Sorteberg på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:43
Ganske utrolig hvor "sutrete" kommentarer det er å lese i denne tråden. Det foreslås en avgift som vil gi en Model S en økning i pris på kr. 7.000,-, omtrent 1% av hva en slik bil koster, uten at det betales MVA og noen form for avgift. Det er mer avgift på en Model X, men likevel godt under 10% av prisen på bilen. Dette er helt enestående i verden. Ingen andre nasjoner har slike fordeler.
"Alle" må jo forstå at når andelen av hel-elektriske biler nå nærmer seg halvparten av nybilsalget i Norge, så er det også på tide å gradvis redusere insentivene. De var jo der nettopp for å hjelpe salget av et produkt som ikke var økonomisk bærekraftig igang, slik at produksjonskostnadene ville gjøre dette konkurransedyktig.
Jeg har akkurat fått meg en Tesla, min første elbil, men jeg er nesten flau over alle fordeler en slik bil gir. Jeg mener det er feil at årsavgiften er så lav og mener både kjøring i kollektivfelt og gratis bompassering er noe som bør normaliseres. En slik bil sliter like mye på veinettet som en vanlig bil og den tar like mye plass i kollektivfeltet og inne i bybildet.
Det er ennå en god stund til at avgifter kan beregnes som på en vanlig bil, til det er produksjonen for dyr, men målt opp mot de lave kostnadene for service og ikke minst energi for bruk av bilen veier dette godt opp mot en litt høyere anskaffelseskost.
Jeg er svært positiv til at det velges et miljøvennlig alternativ til vanlige biler, men det får være måte på til krav om at alt skal være gratis bare fordi man kjører elbil.
Sutring er feil uttrykk etter mitt syn. Jeg har bestilt en Tesla X 75D og håper den blir levert før nyttår. I følge status slutten av desember tidlig januar. En økning på 70.000 kr er mye etter min mening. Jeg mener staten struper fort salget av Model X for «vanlige folk» da desverre.
Jeg tror de fleste som kjøper el-bil ser at fordelene ikke vil vare evig, men bli redusert i takt med at det blir større andel el-biler og verdien på brukte el-biler holder seg på et akseptabelt nivå.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Mons på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:53
Noen som skjønner hvorfor de vil ha vektavgift? Er det ikke mer logisk å sette begrensning på momsfritaket? Eksempelvis at den delen av prisen som går over 1 mill (eller en annen sum) blir tillagt merverdiavgift på 25 %.
Siden AP tidligere har tatt til orde for f eks mva fra 500k og opp så måtte de jo finne på noe annet. :laugh:
Sitat fra: ludwig_holberg på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:55
Enig - det aller mest kritikkverdige her er måten det gjøres på.
Det ville vært bedre - så uendelig mye bedre - om man greide den bittelille prestasjonen å presisere i forbindelse med enhver avgiftsøkning på elbiler at nå blir samtidig avgiftene på fossile biler økt minst like mye, og at elbiler fortsatt fra og med 1. januar enten er like gunstig, eller enda mer gunstig, enn fossile biler.
Istedet er overskriftene nå at "her kommer det skatt på Tesla". Jeg snakker nok med folk i fossilverdenen til å skjønne inntrykket dette skaper hos alle som vegrer seg for overgang til elbil. "Hva var det jeg sa - nå er fordelene på vei vekk, akkurat som med diesel, det er bare tull å gå over til elbil".
Slett ikke uenig med deg i dette. Avgifter på elbil kan godt innføres sammen med tilsvarende avgift på vanlige biler. Jeg er heller ikke helt enig i at det er vekt-elementet som skal beskattes, men mener det er på tide med en eller form for avgift på elbil.
Jeg gjettet faktisk at det var MVA-satsen som skulle treffe først, f.eks. med halv MVA et år eller to og deretter full sats.
At dette får en tabloid form i avisene er jo helt sikkert. Skal bli spennende å lese hva det faktisk går ut på. Uansett vil noe slikt bli innført rimelig kjapt etter vedtak, måten det ble annonsert i Q2 at MVA-sats ble borte fra nyttår ble jo nesten kroken på døra for Think det året (også), så myndighetene vil nok innføre dette på en måte som "forstyrrer" minst mulig.
Sitat fra: Vhagar på onsdag 11. oktober 2017, klokken 20:46
Dette tror jeg ikke får flertall på stortinget, dessuten er det småpenger å krangle om dersom man ser på hvor få model X som er registrert hittil. De vil få inn betydelig mer penger ved å fjerne goder som fri bompassering samt øke avgiftene på øvrig drivstoff.
Dessuten så er det nok av partier som suttrer i dag og ønsker å være i mot bare for å ha en sak å være i mot.
AP har jo vedtatt at de skal føre en slik politikk de neste 4 årene og KRF likeså.
Som noen skrev, vekt går på batteri som altså betyr rekkevidde - dreper man rekkevidden dreper man elbilsatsningen, særlig i distriktene. Tror ikke det er ønsket politikk fra noen.
Får jeg en ekstraregning på 70.000,- pga utlevering i januar, ja da droppes nok elbil til det kommer lettere batteriteknologi med lang nok rekkevidde. Et tap miljøpartiene nok ikke vil like særlig godt. Så jeg tror nok ikke at dette forslaget overlever høsten.
Er i samme båt jeg, men det er jo bare å få Tesla til å registrere i Desember. Jeg skal kunne leve med halv årsavgift for 2017 :)
Sitat fra: automat på onsdag 11. oktober 2017, klokken 23:00
Sitat fra: Mons på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:53
Noen som skjønner hvorfor de vil ha vektavgift? Er det ikke mer logisk å sette begrensning på momsfritaket? Eksempelvis at den delen av prisen som går over 1 mill (eller en annen sum) blir tillagt merverdiavgift på 25 %.
Tipper at delt moms er vanskeligere å gjennomføre. Med forskriftsendringer og kanskje lovendringer.
Og å legge det på vektavgiften er enkleste måte å begynne avgiftslegging
Etter det jeg har forstått er det allerede MVA på elbil, men satsen er 0%. Det å sette den til f.eks. 12% skulle vel ikke kreve noen form for lovendring. Satser justeres jo ofte i årsbudsjett.
Sitat fra: Jærbuen på onsdag 11. oktober 2017, klokken 23:15
Er i samme båt jeg, men det er jo bare å få Tesla til å registrere i Desember. Jeg skal kunne leve med halv årsavgift for 2017 :)
Tesla får ikke registrert biler før de er fortollet inn i landet, så ikke sikkert de vil klare det for alle før nyttår. Var flere som fikk forsinket leveranse i september på grunn av forsinkelser med fortolling.
Jeg har ingen planer om å kjøpe ny Tesla eller spesielt en X (som i min personlige mening ikke er særlig pen) så dette er rimelig uviktig for meg personlig. Men jeg tenker hvis man skal gjøre noe med store tunge biler ville de latterlige SUV-hybridene med 30-40km elektrisk optimistrekkevidde være der man burde begynne. Gitt at alle bensinbiler skal forbys i 2025 og disse helt klart bruker et latterlig smutthull i målemetodene ville en mer realistisk avgift på de hjulpet på utslipp fra transportsektoren. Ellers kansje trekke inn WHLV for 2018 ville gitt en mye høyere innbetaling av avgifter til staten. Dette fremstår ikke som et veloverveid forslag men som en straffeskatt og det er sikkert det folk reagerer på. Eller som Ludwig_holberg sier kommer dette drastisk til å påvirke kjøp av elbiler mistenker jeg, mye mer enn den ellers relativt moderate verdien skulle tilsi.
Cobos
Uten at jeg har alle tall foran meg så har vel en del av Model X-utgavene i løpet av 2017 vært mer enn 70000 kr dyrere enn de er pr i dag? Selvsagt justert for utstyr.. Så den helt store krisen er ikke dette etter min mening.
@Stikkkontakt
At den har vært dyrere tidligere er jo ikke noe argument? Det er jo nettopp den lavere prisen nå som gjør den mulig å kjøpe (for meg hvertfall) i kombinasjon av mva/engangsavgift-fritak.
En krise i kroner og ører er det kanskje ikke for en del av kjøpsgruppen for model X, men tiltaket bommer og det er det som det reageres på. Og nettopp det er, om ikke en krise, så et aldri så lite tilbakeslag for de som ønsker elbiler med en viss rekkevidde.
Tragisk nok så ser det ut til at folk ikke skjønner at vekt=batteri=rekkevidde, de ser bare på "tung bil"=luksus som det bør skattes av.
Min holdning er likevel at enn så lenge avventer jeg og har liten tro på at dette i sin nåværende kommuniserte form blir vedtatt.
Sitat fra: spirrevipp på onsdag 11. oktober 2017, klokken 23:30
Sitat fra: Jærbuen på onsdag 11. oktober 2017, klokken 23:15
Er i samme båt jeg, men det er jo bare å få Tesla til å registrere i Desember. Jeg skal kunne leve med halv årsavgift for 2017 :)
Tesla får ikke registrert biler før de er fortollet inn i landet, så ikke sikkert de vil klare det for alle før nyttår. Var flere som fikk forsinket leveranse i september på grunn av forsinkelser med fortolling.
Og hvordan virker det når det ikke betales toll og avgifter for el.biler? Kravet er at bevis for betalte avgifter ( der dette kreves ) er betalt
En avgift for å «tilfredsstille» fossilfolket etter bomringsjokket ? Eller vil man virkelig tillegge vekt vekt? Hva med Volvo XC90 ? «Værstingen» der kommer på over 2,7 tonn. Er den vektskattelagt allerede? Hvis ikke blir hele den nye avgiften et latterlig skuespill?
Verden raser når man må ut med 7000 i avgift på en bil til 7-800.000.. :laugh: Skal sies at jeg har satt pris på at man kunne rulle rundt i en million-bil avgiftsfritt til ergrelse for grasrota i avgiftspartiene :)
Sitat fra: Jærbuen på onsdag 11. oktober 2017, klokken 23:52
Og hvordan virker det når det ikke betales toll og avgifter for el.biler? Kravet er at bevis for betalte avgifter ( der dette kreves ) er betalt
Om det er noe å betale eller ikke er irrelevant, for å registrere en bil via nettløsning til Vegvesenet så må VIN være registrert som ok i systemet til Vegvesenet. Etter at fortollingen er ok hos Tolletaten så blir informasjon overført til Vegvesenet, skjer 2 ganger i døgnet. Hvis man privatimporterer og frakter bil via landegrense kan man vel gjøre papirarbeidet ved grenseovergangen og ta med det som dokumentasjon til en Trafikkstasjon for å registrere bilen, men det er ikke slik Tesla gjør det.
Vil du ha flere detaljer så må du nok spørre Tolletaten og/eller Vegvesenet. ;)
Sitat fra: Marius Sorteberg på onsdag 11. oktober 2017, klokken 23:18
Sitat fra: automat på onsdag 11. oktober 2017, klokken 23:00
Sitat fra: Mons på onsdag 11. oktober 2017, klokken 22:53
Noen som skjønner hvorfor de vil ha vektavgift? Er det ikke mer logisk å sette begrensning på momsfritaket? Eksempelvis at den delen av prisen som går over 1 mill (eller en annen sum) blir tillagt merverdiavgift på 25 %.
Tipper at delt moms er vanskeligere å gjennomføre. Med forskriftsendringer og kanskje lovendringer.
Og å legge det på vektavgiften er enkleste måte å begynne avgiftslegging
Etter det jeg har forstått er det allerede MVA på elbil, men satsen er 0%. Det å sette den til f.eks. 12% skulle vel ikke kreve noen form for lovendring. Satser justeres jo ofte i årsbudsjett.
Her var det snakk om et tak på 0-momssatsen. Altså en todelt moms der man betaler 0 opp til et gitt beløp, for deretter å betale full moms for det overskytende. Det tar neppe dagens regelverk høyde for.
I dag kan de trolig bare heve momsen for hele kjøpssummen, noe som også vil ramme rimeligere elbiler
Må si jeg har problemer med å forstå hvordan man kan hisse seg opp over dette.
1. Ingen har vel noensinne trodd at elbilfordelene ville vare evig
2. Når det nå er solgt ca 150000 biler og de fleste ser på elbil som et reelt alternativ er kanskje tiden inne for en forsiktig innstramming?
3. TMX må være det naturligste sted i verden å starte.
Strengt tatt hadde det vel vært mer naturlig med en maksgrense på momsfritaket, men det er jo ikke det de fleste kommentarene her går på, og resultatet hadde nok blitt om lag det samme.
Sitat fra: Avh på torsdag 12. oktober 2017, klokken 00:12
En avgift for å «tilfredsstille» fossilfolket etter bomringsjokket ? Eller vil man virkelig tillegge vekt vekt? Hva med Volvo XC90 ? «Værstingen» der kommer på over 2,7 tonn. Er den vektskattelagt allerede? Hvis ikke blir hele den nye avgiften et latterlig skuespill?
En XC90 T8 har vel omtrent 70000 i engangsavgift og det er vel utelukkende avgift på vekt. Dette kan man selvfølgelig mene er for lite, men så har man jo mva på 150-200k i tillegg. Så de bidrar jo med litt til statskassa.
Engangsavgift på XC90 som ikke er plug-in er naturligvis vesentlig høyere.
https://electrek.co/2017/10/11/tesla-norway-tax-electric-cars/
Hvis man skal nå målet for 2025, så er det for tidlig å starte med vektavgift nå. Logikk er ikke med i dette bildet.
Full mva over en gitt grense (500 000 kr?) er vel beste måten, enig med AP her, da får en skattelagt elbil-luksus på samme måte som det meste annet en får kjøpt i Norge. Luksus burde skattlegges minimum like strengt som livsnødvendige ting.
Det er som nevnt tidligere i tråden kun Norge som har hatt råd til å bevilge seg 0 % mva/skatt på en luksus-elbil til 1.3 millioner, hvorav mesteparten av disse pengene går rett til utlandet.
@karl100
Elbil-luksus? Er det rekkevidden som er luksus? For det er den som nå skattelegges ved å foreslå avgift på vekten. Vekten har ikke noe med luksus å gjøre, men en bieffekt av påkrevd rekkevidde. Norge består av mer enn hva som befinner seg innenfor ring 3, og da er rekkevidde påkrevd og absolutt ingen luksus. Alternativet er ikke kollektivtransport men diesel så da får de velge - forurensning eller ikke. Om alternativet ikke er økonomisk lønsomt for meg så forurenser jeg gjerne i årevis til de skjønner det.
Og 1,3 mill er nesten det doble av startprisen på en Model X, skjønner at du liker å pynte på tallene slik at "luksusen" skal komme frem. Men her betaler man ikke for "luksus" men rekkevidde. (om en ser på diffen mellom X75 og X100 og vekt diffen på batteripakken).
At pengene går til utlandet, ja det må du leve med så lenge Norge ikke har egen bilproduksjon. Det er nok av varer vi må importere hvor fortjenesten går til utlandet, slik virker verden vi lever i om du liker det eller ikke. Så sitter det kanskje noen i det store utland og ergrer seg over at Norge stikker av med all fortjenste på brunosten vi selger i utlandet, eller nei, det gjør de neppe. Med slik tankegang kunne vi startet med forbud mot alle utenlandske varer og det skjønner de fleste at ikke nytter.
Sitat fra: karl100 på torsdag 12. oktober 2017, klokken 01:27
Full mva over en gitt grense (500 000 kr?) er vel beste måten, enig med AP her, da får en skattelagt elbil-luksus på samme måte som det meste annet en får kjøpt i Norge. Luksus burde skattlegges minimum like strengt som livsnødvendige ting.
Det er som nevnt tidligere i tråden kun Norge som har hatt råd til å bevilge seg 0 % mva/skatt på en luksus-elbil til 1.3 millioner, hvorav mesteparten av disse pengene går rett til utlandet.
Full mva på alle elbiler og en kjøpsstøtte på x antall kr fungerer også. Med f.eks 60000 i støtte vil de minste og billigste bilene ikke øke i pris og man vil ha en såkalt "sosial profil" på tiltaket.
Ser mange nevner store plug-in-suver her. Det er vel nevnt flere steder at det kommer en omlegging av avgiftene for disse bilene. Mwst sannsynlig ved at fradraget i vekt før kalkulering av avgift blir mindre enn dagens 26%. Eller at negativ CO2-avgift fjernes.
Ein tilsvarande avgift for fossilbiler er å innføre avgift på rekkevidde altså max kjørelengde på full tank. Er jo luxus å ha lang rekkevidde med elbil. Altså tullavgift her også
Om ein innfører ein type vektavgift så bør vekt av batterier trekkast frå. Altså ein nettovektavgift ikkje bruttovekt.
Men i sum så framstår dette forslaget lite gjennomtenkt. Bør leggast ned i skuffen og ikkje tas opp før i 2025
For Model X så er halve avgiften på 70000 en falkevinge-avgift ettersom de dørene får bilen til å veie minst 100 kg mer enn de ville med vanlige dører. Får håpe de kommer med Model X mrd vanlige dører, evt Model S med krok, og gjerne litt høyere. Kanskje de må skynde seg med Model Y og gjerne lage den litt større enn planlagt :-) For Norge :-)
Det har jo vært en del forskningsrapporter som mener å se en sammenheng mellom økt vekt og mer svevestøv, så det er sikkert derfor de gjør det med avgiftene.
https://www.tu.no/artikler/mener-elbiler-er-like-ille-for-luftkvaliteten-som-fossilbiler/347209
Norge bryr seg virkelig om miljø, ja! :+1:
Så lenge min blir utlevert før 2017 er over bryr jeg meg ikke altfor mye.
Dersom det ikke er tilfellet får Tesla gladelig betale avgiften selv siden invoice ikke sier noe om det.
Sitat fra: ModelS på torsdag 12. oktober 2017, klokken 07:01
Norge bryr seg virkelig om miljø, ja! :+1:
Det er jo nettopp det de gjør. Tunge biler sliter mer på veiene, mer slitasje på veiene gir mer svevestøv.
Korfor er det ikkje vektavgift ved registrering av lastebiler da?
Sitat- Det spiller liten rolle hvor mange personbiler som kjører på veiene. Bare tungtransport bryter ned, sier Arild Ragnøy i Statens vegvesen til Aftenposten.
Harald Tune Larsen ved Transportøkonomisk institutt (TØI) forteller at i alle analyser han har sett, kommer all slitasje av de tunge bilene. Privatbilene står for null slitasje.
http://e24.no/bil/bare-tungtransport-sliter-norske-veier/22587695
Sitat fra: pwb på torsdag 12. oktober 2017, klokken 07:13
Sitat fra: ModelS på torsdag 12. oktober 2017, klokken 07:01
Norge bryr seg virkelig om miljø, ja! :+1:
Det er jo nettopp det de gjør. Tunge biler sliter mer på veiene, mer slitasje på veiene gir mer svevestøv.
Ja, og med tunge biler mener man buss og lastebil. Det er også de som virvler opp mest svevestøv pga karosseriform og bredde. Om en bil veier 2 eller 2,5 tonn har null å si for slitasje og støv. Regjeringen trenger å kompensere for bortfall av inntekter fra bilavgifter. Det er eneste årsaken til denne avgiften. Særlig lurt er det vel neppe. Model X er den elbilen som i størst grad gjør at en familie kan greie seg med én bil. Spørs om ikke Tesla må lage en norgesmodell av X der vekten skrelles ned til 2 tonn.
Sitat fra: peik på torsdag 12. oktober 2017, klokken 08:00
Sitat fra: pwb på torsdag 12. oktober 2017, klokken 07:13
Sitat fra: ModelS på torsdag 12. oktober 2017, klokken 07:01
Norge bryr seg virkelig om miljø, ja! :+1:
Det er jo nettopp det de gjør. Tunge biler sliter mer på veiene, mer slitasje på veiene gir mer svevestøv.
Spørs om ikke Tesla må lage en norgesmodell av X der vekten skrelles ned til 2 tonn.
En modell X uten batteri og seter altså? ;)
Tesla har vel skrellet vekk alt som går av ekstravekt. At FWD la på 100kg visste jeg ikke, men det er jo nok en bekreftelse av hvilket feilgrep vingedørene var.
Sammenlignet med å legge moms på alt som overskyter et visst beløp (f.eks. 900k), så er jo dette tross alt en mye bedre løsning. Tunge elbiler bruker mye strøm, og er dermed mye mindre gunstig i et klimaperspektiv enn f.eks. Leaf og Golf. Men ved å ha en vektavgift - i stedet for moms på de dyreste bilene - så holder man muligheten åpen for å lage høykvalitets premiumbiler uten ekstremvekt. Som f.eks. Model S, som nesten slipper unna avgift (og kanskje greier å unnslippe den helt etter budsjettforhandlingene).
Dagens avgiftsfritak finnes for å kompensere for en i utgangspunktet mer kostbar bil. (Elbilen). Norske bilavgifter har alltid vært ekstremt høye, og dette har gitt oss fordelen med utjevning av prisene. Jeg tror dette er for 2-3 år for tidlig, prisene BEL vs ICE er ikke utjevnet enda. Se Sverige uten mye avgifter hvor Model S koster omtrent samme som en BMW 550d...
Personlig mener jeg bilavgifter burde vinkles mot bruk, ikke kjøp. Hvis man overhodet skal ha dem.
Sitat fra: arve på torsdag 12. oktober 2017, klokken 00:24
Må si jeg har problemer med å forstå hvordan man kan hisse seg opp over dette.
1. Ingen har vel noensinne trodd at elbilfordelene ville vare evig
2. Når det nå er solgt ca 150000 biler og de fleste ser på elbil som et reelt alternativ er kanskje tiden inne for en forsiktig innstramming?
3. TMX må være det naturligste sted i verden å starte.
Strengt tatt hadde det vel vært mer naturlig med en maksgrense på momsfritaket, men det er jo ikke det de fleste kommentarene her går på, og resultatet hadde nok blitt om lag det samme.
1. Nei, fordelene skal ikke være evig, men forutsigbarhet er nødvendig i avgiftspolitikken. 2-3 mnd varsel på innføring av avgift er ikke forutsigbart.
2. Det eneste reelle alternativet til en større familiebil med mulighet til å trekke tilhenger er Model X, og det er også den eneste bilen som straffes.
3. Nei, Model X er ikke det naturlige stedet å starte da det er den modellen som har størst potensiale til å kutte klimautslipp pga at den kan erstatte store bensin/diesel-biler.
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 12. oktober 2017, klokken 08:39
Tesla har vel skrellet vekk alt som går av ekstravekt. At FWD la på 100kg visste jeg ikke, men det er jo nok en bekreftelse av hvilket feilgrep vingedørene var.
Det som er en sitt "feilgrep" er perfekt for andre. Jeg ville aldri byttet bort FWD mot vanlige, trange dører. Hadde nok glatt betalt 50k ekstra også om de var opsjon. Det gjør bare bruken av bilen så utrolig mye enklere. Men det skjønner man ikke før man har brukt de en stund ;) Hører svært sjelden X-eiere klage på FWD.
Sitat fra: pwb på torsdag 12. oktober 2017, klokken 07:13
Det er jo nettopp det de gjør. Tunge biler sliter mer på veiene
Da får du korrigere TØI, som mener at tungtransporten står for nesten all slitasje.
https://www.vg.no/forbruker/jernbanen/tungtransporten-faar-skylden-for-nesten-all-slitasje-paa-norske-veier/a/23473072/
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 12. oktober 2017, klokken 08:39
Tunge elbiler bruker mye strøm, og er dermed mye mindre gunstig i et klimaperspektiv enn f.eks. Leaf og Golf.
http://elbil.no/myteknuser-lunde-tester-model-s/
Påstanden blir helt feil. En småbil erstatter et mindre bruksområde og færre kjørte kilometer enn en stor ebil. Man kan dermed ikke konkludere slik du gjør.
Om vi ble tvunget til å kjøpe eGolf hadde vi i praksis måttet eie to biler. En elektrisk og en fossilbil. Da blir klimaregnskapet straks svært dårlig.
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 12. oktober 2017, klokken 08:39
At FWD la på 100kg visste jeg ikke, men det er jo nok en bekreftelse av hvilket feilgrep vingedørene var.
Denne må du nesten forklare nærmere. Mener du de er for tunge? Mener du det er dumt at bilen treffes av vektgrensen stortingen har satt? Eller er du bare generelt misfornøyd med dørene basert på egen erfaring med dem?
Soltak på S`en veier snaut 70kg. Og selv om jeg var veldig glad i soltaket, er jeg enda mer fornøyd med fwd. De er en drøm å bruke, og skepsisen jeg hadde før jeg fikk bilen er helt glemt.
Klart bilen kunne vært lettere uten fwd. De kunne også droppet en av motorene, droppet elektrisk bakluke, droppet elektrisk rad 2, kuttet i størrelsen på frontruta, droppet tilhengerfeste og forsterkningsbehov pga dette mm. Mye de kunne gjort for å lage en kjipere bil for å få vekten ned. Men da hadde bilen blitt nettopp det - kjipere :)
Personlig skulle jeg ønske de gikk for en flat mva løsning. Dvs. trinnvis innføring av mva i årene som kommer, med effekt fra 01.01 hvert år. Eksempelvis 5% i 2019, 10% i 2020, 15% i 2021, 20% i 2022 og 25% i 2023. Jevnt, flatt og forutsigbart.
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 12. oktober 2017, klokken 10:00
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 12. oktober 2017, klokken 08:39
Tesla har vel skrellet vekk alt som går av ekstravekt. At FWD la på 100kg visste jeg ikke, men det er jo nok en bekreftelse av hvilket feilgrep vingedørene var.
Det som er en sitt "feilgrep" er perfekt for andre. Jeg ville aldri byttet bort FWD mot vanlige, trange dører. Hadde nok glatt betalt 50k ekstra også om de var opsjon. Det gjør bare bruken av bilen så utrolig mye enklere. Men det skjønner man ikke før man har brukt de en stund ;) Hører svært sjelden X-eiere klage på FWD.
Kunne ikke vært mer enig. Super praktisk, særlig når man har små unger.
Kjekt at ej for en gangs skyld kan(skje) le hele veien til banken.
For en fantastisk måte å framstille en sak på........
http://www.tv2.no/broom/9421608/
Det der er faktisk genialt av TV2.
Er det én ting som kan berge avgiftsfritaket, så er det at folk flest omsider innser at økte avgifter på Tesla er en gavepakke til de som allerede har kjøpt Tesla. :+1: :laugh:
Folk tror jo man gråter for sin syke mor når man som Tesla-eier kritiserer dette - tvert i mot, for meg personlig reduserer det jo et verditap som fra før av er veldig moderat.
Støre uttalte nettopp at de støttet at man ser på endringer av avgifter på de dyreste el-bilene, han brukte faktisk begrepet "subsidier", så her er vel flertallet sikret dessverre?
Vi får se om det blir noen ytterligere hestehandler senere.
Nei, regjeringen forhandler ett samlet budsjett med ett flertall på Stortinget - fortrinnsvis V/KrF. Og ingenting tyder på at ikke disse partiene skal bli enige.
Hva Støre sier er dermed nokså underordnet, men det kan selvsagt gjøre det litt mer vrient for V/KrF å forhandle på punktene om AP større regjeringen i den offentlige debatten.
Seriøst - skal man og er det lov å skattlegge en produsent i EU? Tesla er de som har fått øynene opp hos verdens bilprodusenter og dermed fått gang i reduksjonen av lokal forutrensning. Skal de straffes for det? Slik går det når inkompetente politikere sitter i regjering. Lovde de ikke nettopp at subsidiene av EL biler skulle fortsette til 2020. Siv og Erna gå hjem.
Et annet bevis på deres inkompetanse er vel subsidieringen av store hybrider fra Porche, Audi, BMW med flere. Latterlig at en bensinsluker skal få rabatt på grunn av en modelljernbane motor montert sammen med en stor bensinmotor. Burde ikke de i det minste ha fått en tung bil skatt, hvis Tesla skal få det?
Dette er en fiin diskusjon i et land hvor vi har det temmelig fælt fra før.
God bedring!
Sitat fra: Geilo på torsdag 12. oktober 2017, klokken 15:48
Dette er en fiin diskusjon i et land hvor vi har det temmelig fælt fra før.
God bedring!
Godt å se ikke elbileiere oppretter konto her inne for å kaste en brannfakkel og se hvordan det utarter seg. Lykke til da!
;D Ja jøss, tenke seg til - tenk at det finnes et sted hvor folk diskuterer politikk. Ikke basert på egeninteresse, for bortimot alle her har allerede kjøpt elbil, og har strengt tatt en økonomisk egeninteresse i at taustigen for alle andre nå trekkes så høyt opp som mulig, og at bruktverdien på egen bil blir høyest mulig. Men tenk at her - i verdens rikeste land - sitter det altså folk og fokuserer på best mulig politikk for klima og miljø i stedet for å være fornøyd med å polere egen nesetipp. Litt av et land! ;D
Sitat fra: Geilo på torsdag 12. oktober 2017, klokken 15:48
Dette er en fiin diskusjon i et land hvor vi har det temmelig fælt fra før.
God bedring!
Er det noen som kan forklare hvordan budsjettet sier at vektavgiften skal regnes ut?
Har prøvd flere modeller men de stemmer ikke med det media sier!
Går man rett inn på høyeste vektsats eller begynner man på laveste?
Hvis man bruker bilnorge.no sin kalkulator kommer avgiften inn ved 2060kg, og en X100D på 2458kg blir den kr 74914,-
XC90 PHV øker med bare 17000!!!
Hvilket miljøsignal er det Erna og Siv sender til resten av verden!!!!!
Mye som er motsigende i media i dag ja når det kommer til beregnet avgift. Selv fra setning til setning i noen tilfeller. La dette roe seg noen dager så blir nok bildet av denne avgiften et helt annet. Mitt tips er fortsatt at den faller bort innen budsjettet vedtas. Et billig forhandlingskort bare.
Sitat fra: Lynet på torsdag 12. oktober 2017, klokken 17:43
Hvis man bruker bilnorge.no sin kalkulator kommer avgiften inn ved 2060kg, og en X100D på 2458kg blir den kr 74914,-
XC90 PHV øker med bare 17000!!!
Joda, men det betyr ikke at vektavgiften på XC90en kun er 17000,-
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Oddaa på torsdag 12. oktober 2017, klokken 18:52
Sitat fra: Lynet på torsdag 12. oktober 2017, klokken 17:43
Hvis man bruker bilnorge.no sin kalkulator kommer avgiften inn ved 2060kg, og en X100D på 2458kg blir den kr 74914,-
XC90 PHV øker med bare 17000!!!
Joda, men det betyr ikke at vektavgiften på XC90en kun er 17000,-
Sent from my iPhone using Tapatalk
X øker over 70000 mens XC90PHV øker bare 17000 var saken her. Hvem er mest miljøvennlig?
Volvo selv sier hybriddelen kun er for å gi god aks og lav pris. Altså ikke noe miljøsak!
Nå er levering endret fra desember til februar.
Ser ut som om jeg må ut med over kr 70.000,-. (Som jeg neppe får noe igjen av ved salg (i forhold til 2017-modeller)).
Dette var et kjøp vi gjorde utelukkende pga alle de gode betingelse og vi strakte oss derfor ekstremt langt over det vi tidligere har brukt på bilkjøp.
Det er faktisk over 10% prisøkning på min X75D.
Eller dieselforbruket mitt i nesten 3 år (kr 2000,- i måneden).
Hvis ikke min bestilling var låst (med kr 30.000,-) hadde jeg garantert avbestilt og kjøpt en gammel bruktbil med plass til hele familien og hengerfeste som jeg pleier.
Engangsavgift på XC90PHV er i år 64236 og øker til 81394. Det vil si at regjeringen sier at disse to bilene skal ha omtrent samme engangsavgift. Og det er midt sagt en skandale.
Sitat fra: Lynet på torsdag 12. oktober 2017, klokken 18:59
Sitat fra: Oddaa på torsdag 12. oktober 2017, klokken 18:52
Sitat fra: Lynet på torsdag 12. oktober 2017, klokken 17:43
Hvis man bruker bilnorge.no sin kalkulator kommer avgiften inn ved 2060kg, og en X100D på 2458kg blir den kr 74914,-
XC90 PHV øker med bare 17000!!!
Joda, men det betyr ikke at vektavgiften på XC90en kun er 17000,-
Sent from my iPhone using Tapatalk
X øker over 70000 mens XC90PHV øker bare 17000 var saken her. Hvem er mest miljøvennlig?
Volvo selv sier hybriddelen kun er for å gi god aks og lav pris. Altså ikke noe miljøsak!
Volvo betaler vektavgift etter samme sats. Pluss mva. Det må vel være mer relevant enn akkurat økningen?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: es på torsdag 12. oktober 2017, klokken 19:00
Nå er levering endret fra desember til februar.
Ser ut som om jeg må ut med over kr 70.000,-. (Som jeg neppe får noe igjen av ved salg (i forhold til 2017-modeller)).
Dette var et kjøp vi gjorde utelukkende pga alle de gode betingelse og vi strakte oss derfor ekstremt langt over det vi tidligere har brukt på bilkjøp.
Det er faktisk over 10% prisøkning på min X75D.
Eller dieselforbruket mitt i nesten 3 år (kr 2000,- i måneden).
Hvis ikke min bestilling var låst (med kr 30.000,-) hadde jeg garantert avbestilt og kjøpt en gammel bruktbil med plass til hele familien og hengerfeste som jeg pleier.
There are many incoming inventory cars in November, including Model X 75D's. Just switch to one of those and you skip the 70k NOK.
Uten å ha fått lest veldig mye rundt statsbudsjettet enda, så registrerer jeg at det også kommer økte avgifter for både hybrider og lade-hybrid.
MEN, hva er status på fossilbilene? Får de noen økte avgifter? Eller er det så latterlig at de er skjermet?!
Avgiften for elbil regnes ut etter følgende mønster.
Vektavgift basert på 77% av bilens vekt minus den negative CO2-avgiften man får med 0 i utslipp.
En elbil på 2500 kilo får dermed 160.941 kr i vektavgift minus 78.139 kr i negativ avgift.
En plug-in på 2500 kilo får samme vektavgift, men fra og med 1.juli må PHEV ha 50km eller mer i typegodkjent elektrisk rekkevidde for å få 23% fradrag i vekten.
For øvrig er vektavgiften på en dieselbil på 2500 kilo ca 301.000 kroner.
Og om noen er i tvil: En Tesla XP100D har fremdeles momsfritak på ca 300.000 kroner. Det er på en måte penger det også.
Jøss, det er nesten som jeg ikke tror på det jeg leser.. AP er plutselig i mot å øke skatter.. kanskje han Giske er ikke så ille likevel ;)
https://www.dn.no/nyheter/2017/10/12/2046/Politikk/trond-giske-nuller-ut-aps-tesla-kutt
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på torsdag 12. oktober 2017, klokken 21:55
Jøss, det er nesten som jeg ikke tror på det jeg leser.. AP er plutselig i mot å øke skatter.. kanskje han Giske er ikke så ille likevel ;)
https://www.dn.no/nyheter/2017/10/12/2046/Politikk/trond-giske-nuller-ut-aps-tesla-kutt
Ikke la deg lure ;)
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på torsdag 12. oktober 2017, klokken 21:55
Jøss, det er nesten som jeg ikke tror på det jeg leser.. AP er plutselig i mot å øke skatter.. kanskje han Giske er ikke så ille likevel ;)
https://www.dn.no/nyheter/2017/10/12/2046/Politikk/trond-giske-nuller-ut-aps-tesla-kutt
Det står vel strengt tatt at han ikke mener noe om det. Men det sitter vel langt inne å være enig med Regjeringen, så om regjeringen kommer AP i møte så endrer AP standpunkt for å prinsipielt være uenig.
"trenger ikke mene det samme som i fjor".. Politikere i et nøtteskall.
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Sitat fra: sfinxern på torsdag 12. oktober 2017, klokken 21:27
Uten å ha fått lest veldig mye rundt statsbudsjettet enda, så registrerer jeg at det også kommer økte avgifter for både hybrider og lade-hybrid.
MEN, hva er status på fossilbilene? Får de noen økte avgifter? Eller er det så latterlig at de er skjermet?!
Jeg tror alle får økte avgifter:
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=48771 (http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=48771)
Små plugin-hybrider får 0,- ekstra (Passat GTE, Prius, osv)
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 12. oktober 2017, klokken 21:51
Avgiften for elbil regnes ut etter følgende mønster.
Vektavgift basert på 77% av bilens vekt minus den negative CO2-avgiften man får med 0 i utslipp.
En elbil på 2500 kilo får dermed 160.941 kr i vektavgift minus 78.139 kr i negativ avgift.
En plug-in på 2500 kilo får samme vektavgift, men fra og med 1.juli må PHEV ha 50km eller mer i typegodkjent elektrisk rekkevidde for å få 23% fradrag i vekten.
For øvrig er vektavgiften på en dieselbil på 2500 kilo ca 301.000 kroner.
Og om noen er i tvil: En Tesla XP100D har fremdeles momsfritak på ca 300.000 kroner. Det er på en måte penger det også.
Skjønner, men likevel så økes da differansen mellom en fossilbil og en elbil i det segmentet, som igjen gjør det mer attraktivt for folk å kjøpe fossilbil i stedet for elbil. Og dette er jo på et tidspunkt hvor vi er langt fra målet i konverteringen til elbiler totalt sett.
Skulle det i det minste hengt litt på greip, burde de også økt kostnadene på fossilbilene, men da er man vel rett i hjerte av "familiepolitikken" til de blå-blå (aller helst FRP). Selv om de ikke ser familiebehovet på en elbil med nok plass og rekkevidde..
Vi får vel da bare gå inn i en periode hvor elbilsalget stuper og fossilbilsalget øker tilsvarende. Så får vi vente til politikerne skjønner effekten av denne avgiften før de om et år eller to snur avgiftspolitikken igjen. Så får hvert fall oljenæringen en liten luke til å pumpe ut litt mer diesel og bensin i Norge også hehe :blank:.
Men.. dette er diskutert i det uendelige her nå, så skal ikke kaste mer ved på bålet.
Sitat fra: ModelS på torsdag 12. oktober 2017, klokken 22:01
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på torsdag 12. oktober 2017, klokken 21:55
Jøss, det er nesten som jeg ikke tror på det jeg leser.. AP er plutselig i mot å øke skatter.. kanskje han Giske er ikke så ille likevel ;)
https://www.dn.no/nyheter/2017/10/12/2046/Politikk/trond-giske-nuller-ut-aps-tesla-kutt
Ikke la deg lure ;)
Hehe, jeg vet ;)
Dette avgift pålegget burde vel strengt tatt kun gjelde ved kjøp av nye biler i 2018, og ikke de som har kjøpt bil i 2017 ved levering tidlig 2018. Finner ikke logikken i dette. Tesla burde dekke de 70000,- hvis dette blir et tilfelle da deres kunder har bundet seg til en avtalt pris.
Sitat fra: Domis på torsdag 12. oktober 2017, klokken 22:58
Dette avgift pålegget burde vel strengt tatt kun gjelde ved kjøp av nye biler i 2018, og ikke de som har kjøpt bil i 2017 ved levering tidlig 2018. Finner ikke logikken i dette. Tesla burde dekke de 70000,- hvis dette blir et tilfelle da deres kunder har bundet seg til en avtalt pris.
Nope. In each contract there is a fine description, that car sellers are not responsible for unexpected increases in MVA or taxes, after the contract is signed and before the car is delivered.
This is pretty much standard included in all car contracts! Fosil, hybrid or electric. Doesn't matter.
The extra costs fall solely on the buyer!
You have all rights to cancel the contract, but will loose your 30.000 NOK deposit.
Tesla does however offer you the chance to switch to inventory and transfer your deposit, if your car is delayed.
Tror og håper hele greie er politisk strategi og at dette er en forhandlingssak som kan gi V (og KrF) en politisk seier mot at de gir støtte i en eller annen sak regjeringa prioriterer høyere. Det er jo litt merkelig, det har ikke vært et knyst om noe lignende fra regjeringa gjennom hele valgkampen, tvert imot. Og så plutselig. Forhanlingsfor?
Sitat fra: Vegard Winther på torsdag 12. oktober 2017, klokken 23:20
Tror og håper hele greie er politisk strategi og at dette er en forhandlingssak som kan gi V (og KrF) en politisk seier mot at de gir støtte i en eller annen sak regjeringa prioriterer høyere. Det er jo litt merkelig, det har ikke vært et knyst om noe lignende fra regjeringa gjennom hele valgkampen, tvert imot. Og så plutselig. Forhanlingsfor?
The EU recently ruled that Norway is breaking the EEG rules with the MVA free on Electric cars as its anti-competitive. ( read hurting the oil industry and conventiinal car industry, who are lining up their pockets )
So it could well be that this weight tax is a ploy to please Brussels /Facepalm
Nei, EU har ikke sagt noe slikt. ESA (som håndhever regelverket i EØS-avtalen, og som samarbeider tett med Kommisjonen i EU) har varslet at mva-fritaket muligens må justeres ila ett til fem år, eller deromkring. Men altså ikke signalisert noe annet enn at det kan videreføres inn i 2018.
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 12. oktober 2017, klokken 23:32
Nei, EU har ikke sagt noe slikt. ESA (som håndhever regelverket i EØS-avtalen, og som samarbeider tett med Kommisjonen i EU) har varslet at mva-fritaket muligens må justeres ila ett til fem år, eller deromkring. Men altså ikke signalisert noe annet enn at det kan videreføres inn i 2018.
ESA, EØS, EU...... all the same sadly. All fat pigs sitting in Brussels hoarding tax payer cash. /shrug
Slapp av folkens!
https://www.dagbladet.no/nyheter/faktisk-helt-feil-tesla-er-store-tunge-biler-som-sliter-pa-veien/68783904
Sitat fra: Avh på fredag 13. oktober 2017, klokken 04:07
Slapp av folkens!
https://www.dagbladet.no/nyheter/faktisk-helt-feil-tesla-er-store-tunge-biler-som-sliter-pa-veien/68783904
They are politicians. They don't care about facts and research. Only when it suits them.
There was already a similar report and article by Statsvegvesen back in 2013 that said that only heavy load truck traffic damages the roads.
Was completely ignored!
https://www.vg.no/nyheter/innenriks/norsk-politikk/oensker-tesla-skatten-velkommen/a/24162197/ (https://www.vg.no/nyheter/innenriks/norsk-politikk/oensker-tesla-skatten-velkommen/a/24162197/)
Les nederst i artikkelen, hva SSB-forskeren sier.
SitatDisse tunge elbilene lager veldig mye veistøv, og veistøv er en mye viktigere forurensningskilde fra personbiler enn det som kommer ut av eksospotten.
SitatGrunnen til at man har avgifter på biler er fordi de forurenser. En tung Tesla lager vesentlig mer veistøv en en lett, ny personbil som går på bensin. Likevel har du høye avgifter på små personbiler. Det rammer også familier, så det er ikke noe relevant argument.
Det er en så ekstrem forenkling... blir for dumt rett og slett. Rart folk i slike posisjoner ikke har tatt innover seg rapporten til TØI som har vært gjengitt i Teknisk Ukeblad. Der er konklusjonen følgende:
SitatPåstand: Elbiler skaper mer svevestøv enn vanlige biler
Konklusjon: Feil. Eksos er en stor kilde til svevestøv alene, både som primær og sekundær partikkelforurensing. I tillegg bidrar elbiler i langt mindre grad til utslipp av partikler fra slitasje på bremser.
Bra det er en milliardær som prater for tesla eiere i vg, og drar alle eiere av tesla over en kam som steinrike. Clueless :laugh:
Neste år setter de vektgrensen ned til 1500 kg for da kommer Model 3 (TM3 LR veier ca 1700 kg)
Sitat fra: Lepet65 på fredag 13. oktober 2017, klokken 10:24
Neste år setter de vektgrensen ned til 1500 kg for da kommer Model 3 (TM3 LR veier ca 1700 kg)
Selvsagt! Det som er problemet med skatter og avgifter her i Norge er at når de først kommer, stopper det neppe der det startet. Neste år setter de vektgrensen ned enda mer når alle er "blitt vant med" avgiftsnivået slik at de får inn mest mulig penger når Audi/Jaguar ++ begynner å levere ut bilene sine.
Så sterke reaksjoner kommer fordi folk som er litt oppegående skjønner at dette her, hvis innført, er jo bare begynnelsen!
Fordi provenyeffekten er så liten dette året, er det nok gode muligheter for at de utsetter dette med ett år eller to.
Denne omleggingen hadde vært mye enklere å forsvare hvis den hadde skjedd i sammenheng med at man satt opp bensin- og dieselavgiftene. Det kan de jo gjøre til neste år.
Sitat fra: ludwig_holberg på fredag 13. oktober 2017, klokken 10:40
Fordi provenyeffekten er så liten dette året, er det nok gode muligheter for at de utsetter dette med ett år eller to.
Denne omleggingen hadde vært mye enklere å forsvare hvis den hadde skjedd i sammenheng med at man satt opp bensin- og dieselavgiftene. Det kan de jo gjøre til neste år.
Enig, merkelig at det kun skal "straffe" elbil og hybrid :o
Sitat fra: Red_Harvest på fredag 13. oktober 2017, klokken 08:52
Det er en så ekstrem forenkling... blir for dumt rett og slett. Rart folk i slike posisjoner ikke har tatt innover seg rapporten til TØI som har vært gjengitt i Teknisk Ukeblad. Der er konklusjonen følgende:
SitatPåstand: Elbiler skaper mer svevestøv enn vanlige biler
Konklusjon: Feil. Eksos er en stor kilde til svevestøv alene, både som primær og sekundær partikkelforurensing. I tillegg bidrar elbiler i langt mindre grad til utslipp av partikler fra slitasje på bremser.
Å vise til en generell kommentar om elbiler er også forenkling og gir heller ingen dokumentasjon. "Elbil" er så mye mer enn en TMX, og om de viser til et snitt av elbiler så er alt fra Think til Model X med. Eller kanskje de viser til i samme vektklasse med tilsvarende ytelser? Uansett er det betenkelig at bilene legger på seg så voldsomt i vekt, og det er mange faktorer som taler mot så tunge biler som TMX, og ikke minst også med så høy ytelse. Veislitasje, dekkslitasje, støy, og det faktum at en tung bil tilfører en eventuell ulykke mye mer energi og skade.
Jeg syns det er mye krisemaksimering rundt dette budsjettforslaget. Nå kommer nok salget til å droppe fordi veldig mange som kunne vært på vippen har handlet nå under rentekampanjen, men jeg tror ikke helt på at folk slutter å kjøpe en bil til 700000 fordi den koster 735000 fra nyttår, eller at de slutter å kjøpe en bil til 1200000 fordi den koster 1270000 etter nyttår. Hvis Tesla gjør valutajusteringen de burde ha gjort for lenge siden så er man tilbake der man var...
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på fredag 13. oktober 2017, klokken 10:42
Sitat fra: ludwig_holberg på fredag 13. oktober 2017, klokken 10:40
Fordi provenyeffekten er så liten dette året, er det nok gode muligheter for at de utsetter dette med ett år eller to.
Denne omleggingen hadde vært mye enklere å forsvare hvis den hadde skjedd i sammenheng med at man satt opp bensin- og dieselavgiftene. Det kan de jo gjøre til neste år.
Enig, merkelig at det kun skal "straffe" elbil og hybrid :o
Nå er det jo allerede slik at man betaler gjerne 300 000,- i ren vektavgift på en tilsvarende diesel-SUV som en Model X, så...
Jada, men prisen på selve bilen (avgiftsgrunnlaget) er betydelig høyere på elbiler i dag pga produksjonskostnader, så elbil markedet er helt avhengig av lave avgifter for å være konkurransedyktig. Så ved å minske prisforskjellen med økninger for elbil uten tilsvarende økninger for diesel/bensin biler så svekker man jo etterspørselen etter større elbiler som kan erstatte Diesel SUV'ene.
gr: Du har helt rett at det er en generell kommentar jeg henviser til, men meg bekjent er de fleste elbiler i det norske markedet i dag biler under 3,5 tonn, altså lette kjøretøy. Man må også se nærmere på akseltrykk, en vesentlig faktor.
Anbefaler denne artikkelen: https://www.tu.no/artikler/hevder-de-store-tunge-elbilene-sliter-mer-pa-veien-avvises-av-fagfolkene/409400 (https://www.tu.no/artikler/hevder-de-store-tunge-elbilene-sliter-mer-pa-veien-avvises-av-fagfolkene/409400)
SitatDet er akseltrykket som er avgjørende for veislitasjen. Om kjøretøyet i seg selv veier 28 tonn, vil ikke ha noe si hvis det ikke er mer enn noen tonn trykk på hver aksel, sier Ragnøy til tu.no. Han poengterer at når vi vanligvis snakker om lette kjøretøy, mener vi biler under 3,5 tonn. Dette er også skillelinjen som Statistisk Sentralbyrå opererer med.
SitatMen han er ikke i tvil om at akseltrykk på ett tonn ikke vil gi noen veislitasje å snakke om.
– Det spiller ingen rolle om bilen veier ett eller to tonn, sier han til tu.no.
Men poenget må jo være å ta utgangspunkt i målsetningen og i resultatene man faktisk oppnår.
Man ønsker en nullutslipps bilpark.
Per i dag er man langt unna at elbiler dominerer i SUV-klassen på nybilkjøp.
Da er det å gå i feil retning å heve prisen på elektriske SUV'er mer enn man hever prisen på fossile SUV'er. Om noe burde man gjort det motsatte.
Sitat fra: gr på fredag 13. oktober 2017, klokken 10:47
Sitat fra: ModelS_Oslo88 på fredag 13. oktober 2017, klokken 10:42
Sitat fra: ludwig_holberg på fredag 13. oktober 2017, klokken 10:40
Fordi provenyeffekten er så liten dette året, er det nok gode muligheter for at de utsetter dette med ett år eller to.
Denne omleggingen hadde vært mye enklere å forsvare hvis den hadde skjedd i sammenheng med at man satt opp bensin- og dieselavgiftene. Det kan de jo gjøre til neste år.
Enig, merkelig at det kun skal "straffe" elbil og hybrid :o
Nå er det jo allerede slik at man betaler gjerne 300 000,- i ren vektavgift på en tilsvarende diesel-SUV som en Model X, så...
Min vurdering av hele saken er at det bunner i lite fremtidsrettet og langsiktig planlegging, mangel på faglig innsikt og vurdering av fakta, samt generell misnøye blant folk - med utgangspunkt i janteloven :)
Bare les hva Fremskrittspartiets parlamentariske leder, Hans Andreas Limi, sier til Teknisk Ukeblad:
Sitat– Mitt poeng er at det har vært for stor forskjellsbehandling mellom store, tunge elbiler og fossile biler, og derfor riktig å gjøre en liten justering som ikke rammer små og mellomstore elbiler, skriver han i en epost.
– Bruk av elbiler påfører også samfunnet kostnader, blant annet knyttet til kø, ulykker, veislitasje osv. Slike kostnader prises gjennom veibruksavgiften på bensin og diesel for fossile biler og ladbare hybrider, skriver han.
It makes no sense!
My two cents...
Å være i regjering gjør noe med partiene - selv FrP er blitt avgiftskåte etter 4 år...
Sitat fra: o.b.lix på fredag 13. oktober 2017, klokken 11:36
Å være i regjering gjør noe med partiene - selv FrP er blitt avgiftskåte etter 4 år...
Det henger nok sammen med at når de havnet i regjering, så har de også blitt nødt til å få budsjettene til å gå opp.
Det handler om at FrP er et parti for de som er misunnelige.
Kjører Tesla. Og har en gigantinntekt på 550000, klart FrP blir misunnelig.....
Sitat fra: Red_Harvest på fredag 13. oktober 2017, klokken 08:52
Det er en så ekstrem forenkling... blir for dumt rett og slett. Rart folk i slike posisjoner ikke har tatt innover seg rapporten til TØI som har vært gjengitt i Teknisk Ukeblad.
Denne SSB forskeren det er snakk om er ett velkjent "elbil-troll". Har tidligere gang på gang gått ut i media - under full tittel som SSB forsker - med private menings-innlegg om hvor dumt det er å bytte ut fossilbilen med elbil, da alle heller burde bruke sykkel (sånn grovt sett). SSB har ved enkelte anledninger nektet å vedkjenne seg disse meningsytringene som offisielle SSB uttalelser når de har blitt konfrontert med dette.
At han griper fatt i ett hvert halmstrå som kan virke negativt for elbiler bør ikke overraske noen. At VG derimot har valgt å be ham om en uttalelse i denne forbindelsen - en uttalelse de altså så klart visste på forhånd hva ville gå ut på - er derimot mer interessant, og viser klart hvor VG står i denne saken - evnt. hvor de tror deres lesere står :p
Sitat fra: Avh på torsdag 12. oktober 2017, klokken 00:12
Hva med Volvo XC90 ? «Værstingen» der kommer på over 2,7 tonn. Er den vektskattelagt allerede? Hvis ikke blir hele den nye avgiften et latterlig skuespill?
Det er greit at du er irritert, men du trenger ikke lyve.
Dette er vekten for en tilfeldig valgt xc90 T8. Egenvekt- 2205 kg.
https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2Bog%2Bsalg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=VH85871
Sitat fra: tiger`n på fredag 13. oktober 2017, klokken 19:22
Sitat fra: Avh på torsdag 12. oktober 2017, klokken 00:12
Hva med Volvo XC90 ? «Værstingen» der kommer på over 2,7 tonn. Er den vektskattelagt allerede? Hvis ikke blir hele den nye avgiften et latterlig skuespill?
Det er greit at du er irritert, men du trenger ikke lyve.
Dette er vekten for en tilfeldig valgt xc90 T8. Egenvekt- 2205 kg.
https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2Bog%2Bsalg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=VH85871
Og ja, XC90 er vektskattelagt allerede. I likhet med alle biler unntatt elbiler. Avgiften på XC90 vil også øke om forslaget blir vedtatt da den har elrekkevidde under 50 km.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bortsett fra dette med Tesla-avgiften, så er det en del gode poeng her, synes jeg. (Nesten så han har et lite poeng angående Tesla-avgiften også, selv om jeg ikke er enig.)
https://www.dinside.no/motor/spill-for-galleriet/68785654#_ga=2.167521342.1225054387.1507806737-1908095466.1492678367 (https://www.dinside.no/motor/spill-for-galleriet/68785654#_ga=2.167521342.1225054387.1507806737-1908095466.1492678367)
Sitat fra: Vegard Winther på fredag 13. oktober 2017, klokken 21:26
Bortsett fra dette med Tesla-avgiften, så er det en del gode poeng her, synes jeg. (Nesten så han har et lite poeng angående Tesla-avgiften også, selv om jeg ikke er enig.)
https://www.dinside.no/motor/spill-for-galleriet/68785654#_ga=2.167521342.1225054387.1507806737-1908095466.1492678367 (https://www.dinside.no/motor/spill-for-galleriet/68785654#_ga=2.167521342.1225054387.1507806737-1908095466.1492678367)
"De foreslåtte endringene for elbil vil gjøre en gjennomsnitts Tesla Model X P100 rundt 8 prosent dyrere i innkjøp, og vi snakker da om biler til over en million kroner"
Irriterende lesing mange av disse forståsegpåerne kommer med. Ser mange som bruker dette millionbil-argumentet (som om en X P100 noen gang vil bli gjennomsnittlig), når sannheten er at mange barnefamilier strekker seg langt opp i 7-800k for å få kloa i en X. Da er ikke 50-60k ekstra bare småpenger som han skal ha det til.
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Sitat fra: Vegard Winther på fredag 13. oktober 2017, klokken 21:26
Bortsett fra dette med Tesla-avgiften, så er det en del gode poeng her, synes jeg. (Nesten så han har et lite poeng angående Tesla-avgiften også, selv om jeg ikke er enig.)
https://www.dinside.no/motor/spill-for-galleriet/68785654#_ga=2.167521342.1225054387.1507806737-1908095466.1492678367 (https://www.dinside.no/motor/spill-for-galleriet/68785654#_ga=2.167521342.1225054387.1507806737-1908095466.1492678367)
Skulle til å dele denne selv. Meget bra skrevet, også om vektavgift på elbil, selv om dette med å trekke frem p-modellen selvsagt er litt på kanten.
Ikke enig, det er suppe fra ende til annen.
Først nevnes det en P100D og at det er en bil til over millionen, så nevnes det en S og at den får avgift på under 10 tusen. Dette er bevisst for at folk skal lese "bil til 1 mill får 10 tusen i avgift og folk syter", flau journalistikk.
Og jo, mange som kjøper Model X bruker lang tid på å bestemme seg, budsjetter må gå opp for de fleste av oss. Hadde jeg hatt 70 tusen ekstra så hadde jeg gått for 100D i stede for 75D. Nå blir det trolig 70 tusen mindre å bruke på norske bønder (mat) og norske kunstnere (kultur) de neste 10 årene. For jeg tar det ikke fra sparebudsjettet mitt.
Hadde de skrudd opp MVA og ikke begrunnet dette med vekt, som jo er tilbakevist av ekspertene, så hadde det vært enklere å svelge. Men en avgift basert på løgn er litt drøy.
Vekt har ikke noe med luksus å gjøre, men nytte som i rekkevidde som alle utenfor ring 3 er avhengig av i dette landet. Skal elbiler erstatte dieselbilene så må de kunne være konkurransedyktige, pr i dag betyr det store batteri som betyr høy vekt. Til nå er det bare Tesla som har en slik elbil. Om den ikke har livets rett i Norge så får politikerene øke farten i kommunesammenslåingen og sørge for raskere sentralisering slik at alle kan klare seg med småbilene med noen kilometers rekkevidde.
At de fjerner goder er ikke noe problem, det gjør bare elbilen likestilt med andre biler på bruk. Og det er jo noe alle tidligere har sagt de vil, skatt bruken. Avgifter basert på løgn gir en såpass stor aversjon at jeg tipper det glatt påvirker både salget og interessen fra de nye.
At plugin hybridene sniker seg unna er et langt større problem, det er biler som nesten burde vært forbudt.
Jeg er trolig ikke en typisk elbilkjøper, jeg gjør det ikke for miljøet/klimaet. Det handler ene og alene om at budsjettet ser vesentlig bedre ut med elbil. Nå vil den fordelen være eliminert de neste 6 årene for min del. Så hadde bilen hatt denne avgiften når jeg bestilte den så hadde jeg fortsatt å kjøre diesel med god samvittighet.
Dette var det politikerene håpet på, at elbil skulle gi fordel i folks budsjett, for å nå målene sine om nullutslipp fra nybilsalget. Nå kan de bare drømme om å nå målet sitt. Andelen vil stige, for det er mange som nøyer seg med de små bilene og noen har det som bil nr 2. Men det vil alltid være noen som har behov for større biler som nå aldri vil velge elbil.
Jeg tro likevel at dette er et kalkulert punkt i statsbudsjettet som forsvinner utover høsten.
Det vhagar sa. :+1:
Sitat fra: Vhagar på lørdag 14. oktober 2017, klokken 00:52
Ikke enig, det er suppe fra ende til annen.
Først nevnes det en P100D og at det er en bil til over millionen, så nevnes det en S og at den får avgift på under 10 tusen. Dette er bevisst for at folk skal lese "bil til 1 mill får 10 tusen i avgift og folk syter", flau journalistikk.
Og jo, mange som kjøper Model X bruker lang tid på å bestemme seg, budsjetter må gå opp for de fleste av oss. Hadde jeg hatt 70 tusen ekstra så hadde jeg gått for 100D i stede for 75D. Nå blir det trolig 70 tusen mindre å bruke på norske bønder (mat) og norske kunstnere (kultur) de neste 10 årene. For jeg tar det ikke fra sparebudsjettet mitt.
Hadde de skrudd opp MVA og ikke begrunnet dette med vekt, som jo er tilbakevist av ekspertene, så hadde det vært enklere å svelge. Men en avgift basert på løgn er litt drøy.
Vekt har ikke noe med luksus å gjøre, men nytte som i rekkevidde som alle utenfor ring 3 er avhengig av i dette landet. Skal elbiler erstatte dieselbilene så må de kunne være konkurransedyktige, pr i dag betyr det store batteri som betyr høy vekt. Til nå er det bare Tesla som har en slik elbil. Om den ikke har livets rett i Norge så får politikerene øke farten i kommunesammenslåingen og sørge for raskere sentralisering slik at alle kan klare seg med småbilene med noen kilometers rekkevidde.
At de fjerner goder er ikke noe problem, det gjør bare elbilen likestilt med andre biler på bruk. Og det er jo noe alle tidligere har sagt de vil, skatt bruken. Avgifter basert på løgn gir en såpass stor aversjon at jeg tipper det glatt påvirker både salget og interessen fra de nye.
At plugin hybridene sniker seg unna er et langt større problem, det er biler som nesten burde vært forbudt.
Jeg er trolig ikke en typisk elbilkjøper, jeg gjør det ikke for miljøet/klimaet. Det handler ene og alene om at budsjettet ser vesentlig bedre ut med elbil. Nå vil den fordelen være eliminert de neste 6 årene for min del. Så hadde bilen hatt denne avgiften når jeg bestilte den så hadde jeg fortsatt å kjøre diesel med god samvittighet.
Dette var det politikerene håpet på, at elbil skulle gi fordel i folks budsjett, for å nå målene sine om nullutslipp fra nybilsalget. Nå kan de bare drømme om å nå målet sitt. Andelen vil stige, for det er mange som nøyer seg med de små bilene og noen har det som bil nr 2. Men det vil alltid være noen som har behov for større biler som nå aldri vil velge elbil.
Jeg tro likevel at dette er et kalkulert punkt i statsbudsjettet som forsvinner utover høsten.
Bra skrevet.
Jeg har bestilt x75d med kun autopilot som tilvalg, 716000kr. Det er ganske langt unna 1 million.
Vurderer diesel bil isteden
Hvis denne vektavgiften skulle hatt noe med veislitasje og sikkerhet å gjøre, så burde den vel vært beregnet ut fra aktuell totalvekt og kjørte km.
Sitat fra: teslashrink på lørdag 14. oktober 2017, klokken 02:28
Det vhagar sa. :+1:
x2
Litt søtt at elbilfolket plutselig engasjerer seg mot vektavgiften som har vært der i 21 år og plutselig er feil når den rammer en elbil. Det er vel dobbelt så galt at en fossilbil på 2500 kilo betaler dobbelt så høy vektavgift som en elbil på 2500 kilo? Forutsatt at vektavgiften ikke har noe med slitasje på veien å gjøre..
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 15. oktober 2017, klokken 08:36
Litt søtt at elbilfolket plutselig engasjerer seg mot vektavgiften som har vært der i 21 år og plutselig er feil når den rammer en elbil. Det er vel dobbelt så galt at en fossilbil på 2500 kilo betaler dobbelt så høy vektavgift som en elbil på 2500 kilo? Forutsatt at vektavgiften ikke har noe med slitasje på veien å gjøre..
Jeg har alltid argumentert mot vekt- (og hk-) avgift på fossilbiler også. Avgifter bør legges på utslipp, ikke på alle andre mulige rare parametre.
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 15. oktober 2017, klokken 08:36
Litt søtt at elbilfolket plutselig engasjerer seg mot vektavgiften som har vært der i 21 år og plutselig er feil når den rammer en elbil. Det er vel dobbelt så galt at en fossilbil på 2500 kilo betaler dobbelt så høy vektavgift som en elbil på 2500 kilo? Forutsatt at vektavgiften ikke har noe med slitasje på veien å gjøre..
Two wrongs don't make a right.
Det er kanskje på tide å gjøre noe med vektavgiften på generelt grunnlag? Dette har ikke noe med "elbilfolket" å gjøre, men om å narre folk til å betale for noe som ikke er en reell årsak/sammenheng. Det burde heller vekke folket om at avgiften er meningsløs, bortsett fra at staten drar inn masse cash :)
Sent from my Moto G (4) using Tapatalk
Varebiler og bobiler betaler av en eller annen grunn bare en femtedel i vektavgift i forhold til personbiler. Det er nok ikke lenge før vi får se Teslaer med grønne skilt..
https://www.regjeringen.no/no/tema/okonomi-og-budsjett/skatter-og-avgifter/avgiftssatser-2018/id2575160/
Sitat fra: Stikkkontakt på søndag 15. oktober 2017, klokken 08:36
Litt søtt at elbilfolket plutselig engasjerer seg mot vektavgiften som har vært der i 21 år og plutselig er feil når den rammer en elbil.
Her på forumet er jeg imot vektavgift på elbiler.
På Toyota Land Cruiser-klubbens forum er jeg imot vektavgift på Land Cruiser.
På Land Rover-klubbens forum er jeg imot vektavgift på Land Rover.
Vektavgift er og blir en vits.
At det er søtere at jeg er imot avgift her inne enn på fossilforumene får nå bli din sak. ;D
Sitat fra: tiger`n på fredag 13. oktober 2017, klokken 19:22
Sitat fra: Avh på torsdag 12. oktober 2017, klokken 00:12
Hva med Volvo XC90 ? «Værstingen» der kommer på over 2,7 tonn. Er den vektskattelagt allerede? Hvis ikke blir hele den nye avgiften et latterlig skuespill?
Det er greit at du er irritert, men du trenger ikke lyve.
Dette er vekten for en tilfeldig valgt xc90 T8. Egenvekt- 2205 kg.
https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2Bog%2Bsalg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=VH85871
Irritert var jeg ikke. Bomma litt begge to ifølge Volvo: https://www.volvocars.com/se/bilar/modeller/xc90/specifikationer
8-stegad Geartronic™-automatlåda, AWD:
2500 kg
2520 kg
2470 kg
Jeg stoler mest på det som står i vognkortet, altså 2205 kg.
Fantastisk nyansert.... ::) :-1-:.
https://www.vg.no/nyheter/meninger/statsbudsjettet-2018/el-bilkuttet-boer-faa-staa/a/24163720/
Tror ikke denne vektavgiften er økonomisk motivert. Det er ikke engang en dråpe på statsbudsjettet..Man kan jo så lett hente inn store penger andre plasser..
Litt symbolpolitikk og kanskje bare et forhandlingskort/hestehandelsak som andre skriver. Vi får se.
Kanskje man vrir systemet for å støtte europeisk industri. De andre bilene vi venter på EQ, I-pace, E-tron, får nå tid til å gjøre grep, slik at de kan komme seg mest mulig unna vektavgift, og dermed ta innersvingen på Tesla X.
For min egen del er bortfall av superrenten og "tesla-straffeskatten" gode grunner til at jeg nå kryper tilbake til TM3 tråden der jeg vel hører. Til nøds drømme litt i Tesla S trådene :D
Her er Bilkalkulator 2018 fra Regjeringen ref. Statsbudsjettet 2018:
https://www.statsbudsjettet.no/Statsbudsjettet-2018/bilkalkulator/ (https://www.statsbudsjettet.no/Statsbudsjettet-2018/bilkalkulator/)
PerS
Sitat fra: tiger`n på søndag 15. oktober 2017, klokken 22:01
Jeg stoler mest på det som står i vognkortet, altså 2205 kg.
Hehe ja for bilprodusentene vet vi fra før at vi ikke kan stole på ;D
Jeg har en Tesla S 85D som firmabil, visst den nye avgiften kommer, må jeg da skatte mer?
Ja, men ikke pga avgiften. Det er et eget forslag om å fjerne elbilfordelen ved firmabilbeskattning. Det er en egen tråd her: https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,36152.0.html
Er på ferie nå, det var mye snakk om at ny vekt avgift kommer for elbiler over 2000kg, men vet ikke om den forlsagg er vedtatt for 2018 eller ikke?
Det er nok ikke vedtatt enda nei, før det skjer så er det mye som skal på plass. Du kan forvente at et endelig svar foreligger i desember. Tidligere om partiene skulle være heldige og bli enig fortere, men det er vel heller tvilsomt.
Se ellers "timeplanen" her: https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Statsbudsjettet/statsbudsjettet-2018/arbeidsplan/
Synes denne tilnærminga til saka var temmelig bra (https://www.facebook.com/MiljostiftelsenZERO/videos/10156851501463009/)
Synes denne tilnærminga til saka var temmelig bra :)
@oleredv
Helt enig.
Mye både smart, fornuftig og logisk i dette resonnementet.
Problemet er jo bare at politikerne må utforme en politikk som sanker stemmer både hos de mindre smarte, ufornuftige og irrasjonelle velgerne.
Det er litt av årsaken til at politikerne kommer med såpass mange rare forslag.
Interessant vinkling... I stedet for å gå krangle om Tesla "skatten" - som FrP vet at er uspiselig for mellompartiene - så svarer KrF her med ett annet forslag som de vet er uspiselig for FrP ;)
... enden på visa blir som flere her har spådd - ballen legges død. ... og om det misslykkes, så beholdes i alle fall balansen mellom El og fossil. Men ser dette først og fremst som ett forhandlingskort til budsjett-kabalen.
https://www.dagbladet.no/nyheter/krf-vil-la-tesla-avgiften-besta-hvis-ogsa-bensinbiler-gjores-dyrere/68845435 (https://www.dagbladet.no/nyheter/krf-vil-la-tesla-avgiften-besta-hvis-ogsa-bensinbiler-gjores-dyrere/68845435)
Sitat
KrF vil la Tesla-avgiften bestå, hvis også bensinbiler gjøres dyrere
- Synes vi har funnet en genial løsning, sier Knut Arild Hareide.
(Dagbladet): KrF la i dag fram sitt alternative statsbudsjett. Her blir det klart at KrF er villig til å la økningen på engangsavgiften på tyngre elbiler, den såkalte Tesla-avgiften, som regjeringen har foreslått, bli stående.
Til gjengjeld vil de øke avgiften som beregnes ut fra CO2-utslipp på nye biler, slik at de mest forurensende bilene blir dyrere.
Selv syns jeg denne er så fin: https://www.vg.no/nyheter/innenriks/norsk-politikk/krf-snur-om-tesla-skatten/a/24177005/
– Hvis KrF vil ha en ytterligere skjerpelse for bensin- og dieselbilene, så er ikke det en god idé. Det er allerede store avgifter på fossilbilene, derfor er det uaktuelt for Frp å innføre enda en avgift, sier Frps finanspolitiske talsmann, Helge André Njåstad.
Det kunne de jo tenkt på før de selv ville innføre enda en avgift... forskjellen er bare at det var på elbil og ikke fossilbil. FRP burde heller bruke energi på å holde avgiftsnivået nede, og eventuelt redusere det. Selv de må skjønne at hvis de øker avgiftsnivået på elbiler så må også fossilnivået øke om en skal ha nubbesjanse til å klare nullutslippsmålet i 2025 - om ikke en eller annen idiot finner ut at fossilbiler skal forbys for å nå målet...
Personlig tror jeg dessverre avgiften blir innført. Parodien her er at elbilinsentivene i sin tid ble innført for å gjøre elbiler konkurransedyktige mot bensin/diesel. For småbiler vi har idag (Leaf, Zoe, i3, eGolf) så konkurrerer de idag glatt ut tilsvarende fossilalternativ, selv om elbilene hadde hatt tilsvarende avgifter. Grunnen til det er fordi pris/km er så utrolig mye lavere for elbil enn fossil.
For Model X derimot finnes det 0 - null - alternativ hvis du trenger flere enn 5 seter og/eller tilhengerfeste. Og dette alternativet blir altså avgiftsbelagt. Jeg skjønner dette er et ilandsproblem, men ærlig talt - dette bryter med hele insentivordningen som er grunnen til at vi har lyktes med omleggingen.
Problemet er at det sender signaler til bransjen om at store elbiler med lang rekkevidde ikke er ønsket av staten. Da tar det mye lengre tid, for de som har økonomien i grenseland og har strukket seg til å kjøpe en Model X kjøper en diesel SUV istedet. Kundegruppen som har bestilt en Model X kjøper ikke en i3 eller Ampera istedet, det oppfyller ikke behovet for rekkevidde, størrelse og hengerfeste.
@ChrML - :+1:
Dette kommer aldri til å bli innført.
Alle som har et SNEV av forhandlingserfaring, vet at det viktigste i en ENHVER forhandling, er å ha noe å gi. Å varsle en elbilavgift, man uansett ikke har tenkt innføre, har gitt en masse rabalder, ikke minst her på siden. Så kan man komme som en " reddende engel " å si på dagsnytt at " jo, vi har jobbet beinhard for at denne avgiften ikke skal bli en realitet." Gjerne sagt av en representant fra et politisk mikroparti, med ansiktet konsentrert i alvorlig tyngede folder. ;D
Samtidig glipper det for alle, både politiske motparter og publikum forøvrig at man fikk vedtatt økt egenandel for kronisk syke, mer formueskatt, økt NRK lisens, økt alkoholskatt, bæreposeavgift, økt toppskatt samt et par andre nye skatter og avgifter ingen hadde FÅTT MED SEG engang skulle innføres.
Men akkurat TESLA-skatten, DEN klarte man å styre unna.... ;D
Sitat fra: Initium på fredag 03. november 2017, klokken 07:29
Dette kommer aldri til å bli innført.
Alle som har et SNEV av forhandlingserfaring, vet at det viktigste i en ENHVER forhandling, er å ha noe å gi. Å varsle en elbilavgift, man uansett ikke har tenkt innføre, har gitt en masse rabalder, ikke minst her på siden. Så kan man komme som en " reddende engel " å si på dagsnytt at " jo, vi har jobbet beinhard for at denne avgiften ikke skal bli en realitet." Gjerne sagt av en representant fra et politisk mikroparti, med ansiktet konsentrert i alvorlig tyngede folder. ;D
Strengt talt på lang vei enig med deg her. Problemet er bare at de også har lagt inn en opplagt "felle" med dette forhandlingskortet.
Vinklingen de har på denne er at den kun skal ramme "rike" kjøpere av dyre "luksusbiler". At det ikke nødvendigvis stemmer vet vi her, men "den gemene hop" har ikke nødvendigvis fått med seg dette. Det kan derfor være en drøy kostnad for ett lite parti å gå i bresjen for å forhandle bort denne. Det vil ikke signalisere at de er ett miljøparti, men ett parti som forsvarer "subsidiering av rikinger". Så her har tydeligvis tanken vært at joda, dette kan de gi etter på - men da samtidig marginalisere det/de partiet/ene som "redder" denne enda mer.
Derfor liker jeg KrF's tilnærming her, da de har sett og så langt tilsynelatende unngått fellen - og derved kanskje lagt inn en felle for FrP: De aksepterer denne skatten, men krever at da må jo nødvendigvis fossilbilene (i samme klasse) få minst en like stor avgiftsøkning for å gjøre opp for tapet av konkurranseevne for elbilene. Noe som jo er helt uspiselig for FrP. Som da altså må forsvare å ikke øke avgifter for "rikingers" kjøp av forurensende "luksus" fossilbiler :p
Resultatet vil da sannsynligvis bli at *FrP* dropper tanken om denne Tesla skatten - og derved "redder rikingers kjøp av subsidierte luksus-elbiler" - for å slippe å svelge kamelene som følger med å øke avgift på sine foretrukne fossiler...
Jeg liker ikke den økte firmabilbeskatningen, for jeg oppfatter den som mer urimelig enn "Teslaskatten", og er redd for at det kan ende med at firmabilbeskatningen beholdes som den er i bytte mot et eller annet, mens Teslaskatten blir innført.
Vi får nå se hvor det ender, men ikke helt utenkelig at "Teslaskatten" blir stående - vil virkelig KrF eller SV svi av kruttet på den kampen fremfor andre kjernesaker? Når det kommer til stykket så tror jeg de vil ha noe de kan presentere som rene seire fremfor bare å avverge en endring som rammer en liten andel potensielle el-bil kjøpere.
Greit nok at ikke alle Tesla-eiere er "rikinger", men har man råd til en ny Tesla er man neppe fattig...
Jeg håper det er makt i de foldede hender. :angel:
Sitat fra: spirrevipp på fredag 03. november 2017, klokken 17:54
... - vil virkelig KrF eller SV svi av kruttet på den kampen fremfor andre kjernesaker?
Nei, det er nettopp dette jeg var inne på over, og derfor liker KrF sin vinkling: saken står altså ikke lengre om å "svi av kruttet" for å bekjempe "Tesla skatten", men å heller bruke det til å øke fossilbil beskattingen tilsvarende - eller mer - for å holde balansen mellom elbil og fossiler Og her tror jeg nok det blir enklere for FrP å svelge den kamelen at de trekker forslaget fremfor å bli med på *den* kampen...
Da melder Aftenposten om at AP ikke støtter Tesla-avgiften:
https://www.aftenposten.no/norge/politikk/i/oJoLR/Ap-sier-nei-til-Tesla-avgift (https://www.aftenposten.no/norge/politikk/i/oJoLR/Ap-sier-nei-til-Tesla-avgift)
Sitat fra: k1 på søndag 12. november 2017, klokken 22:14
Da melder Aftenposten om at AP ikke støtter Tesla-avgiften:
https://www.aftenposten.no/norge/politikk/i/oJoLR/Ap-sier-nei-til-Tesla-avgift (https://www.aftenposten.no/norge/politikk/i/oJoLR/Ap-sier-nei-til-Tesla-avgift)
Har i grunn ingenting å si, med mindre H/FrP/V/KrF ikke blir enige om noe som helst og AP kommer til makten. Håpet er fortsatt at V nekter innføring av avgiften.
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Jepp, de er i en desperat situasjon etter å få opp igjen velgermassen sin, så de må si nei til dette for å stå imot regjeringens forslag.
Dette er godt nytt for elbilpolitikken, og ikke minst Tesla-kjøpere. Så får vi se da hva regjeringen gjør. Skal f.eks FRP gjøre dette til en kjernesak for å være "for folk flest"? Folk flest som hater elbiler og ikke minst Tesla-eiere som "snylter" på arbeiderklassen som "ikke har råd til elbil".
Kan fortsatt vippe begge veier dette, men det er et godt utgangspunkt for videre forhandlinger!
Sitat fra: mrdain på søndag 12. november 2017, klokken 22:25
Håpet er fortsatt at V nekter innføring av avgiften.
Ikke glem at selv om KrF har sagt "Ok" til "Tesla avgiften" så har de satt betingelser til dette som de vet FrP aldri vil akseptere :p
Så langt ser det altså ut til at alle partiene på stortinget - bortsett fra de to i regjeringen + SP - har sagt nei - eller satt umulige krav for ett "ja". SP tenker så vidt jeg har forstått fortsatt. Jeg er fortsatt ikke bekymret for at de vil klare å få igjennom dette.
I think there should be more worry about the ESA and their pressure on Norway to cease MVA-free selling of Electric Cars.
It's pretty obvious ESA is corrupt to the bone, with the oil industry pulling the strings behind the curtain. So I have a feeling the letter the Norwegian government is sending to the ESA is just going to fall on deaf ears and is immediately sent to the trash bin.
This is going to be disastrous for Electric car adaptation in general, but this is going to hurt Tesla badly as well, since Norway is currently Tesla's second largest market.
So with a sudden 25% price hike overnight, sales will go into a free fall. So instead of seeing record months with 2000 cars delivered this year, Tesla will be lucky to sell 200 a month when MVA is suddenly introduced right now.
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 14. november 2017, klokken 13:01
I think there should be more worry about the ESA and their pressure on Norway to cease MVA-free selling of Electric Cars.
I alle fall ikke enda. Var ikke noe snakk om at man måtte droppe dette med en gang, men over 1-3 år om jeg ikke husker feil? 3 år er helt på linje med planene slik de er i dag - 2020. Og de snakket vel heller ikke om å *droppe* hele incentivet plutselig? Antar det fortsatt er rom for en utfasingsperiode fra 2020 og noen år fremover. Men jo, dette initiativet fra ESA *kan* føre til at man må starte utfasingen alt i 2019, og selv hadde jeg godt sett for meg at det kunne vart enda litt til, men realistisk må man si at når man kommer til 2020 så er dette incentivet modent for fall - med eller uten ESA :(
Husk også at elbil-incentivet ikke *bare* består av MVA satsen på 0%, men også fritak for registreringsavgift/engangsavgift (så fremt de rette partiene vinner årets budsjett krangling :p ), og selv med både full MVA og engangsavgift slipper elbiler CO2/NoX komponentene og vil fortsatt være "avgifts-vinnere" vs. fossilbiler.
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 14. november 2017, klokken 13:01
This is going to be disastrous for Electric car adaptation in general, but this is going to hurt Tesla badly as well, since Norway is currently Tesla's second largest market.
Nja, vi var nå dette tidligere, men nå har vel i det minste Kina passert oss? Forventer også vekst i en rekke andre markeder relativt til oss i årene fremover, både basert på større gjennomslag for elbiler generelt, og at Model 3 også vil selge bedre i en rekke markeder enn Tesla har opplevd så langt. Så ja, Norge HAR vært viktige for Tesla - og til dels *er* det enda, men dette vil gradvis reduseres de kommende årene.
Det vi fortsatt kan være viktige som er som "utstillingsvindu" som viser at det er mulig med ett høyt ebil-salg i forhold til folketallet. Det hadde vært synd om dette skulle bli ødelagt, men om man timer innføringen av avgiftene rett, og med en god overgangsordning, så ser jeg ikke helt bort i fra at det fortsatt kan vare. Spesielt med tanke på de nye bompengesatsene som kommer for fossilene nå :p Så selv om det blir mindre gulrot for å gå over, så kommer nok pisken til å bli bare enda tydeligere etterhvert.
Sitat fra: Jeronan på tirsdag 14. november 2017, klokken 13:01
So instead of seeing record months with 2000 cars delivered this year, Tesla will be lucky to sell 200 a month
Det ville vært veldig fint for oss som alt har en Tesla. Antar at de da ville brydd seg litt mer om kundene og kanskje ytt et minimum av service.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Sitat fra: Mons på tirsdag 14. november 2017, klokken 19:37
Det ville vært veldig fint for oss som alt har en Tesla. Antar at de da ville brydd seg litt mer om kundene og kanskje ytt et minimum av service.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
You could look at it that way, but what usually happens when a manufacturers sells too little cars... ::)
Det varsles om at alle partiene er enig om statsbudsjettet og at det legges frem kl 19. Da får vi svar på om det ble Tesla skatt eller ikke.
Det er "filt litt" på vektavgiften i følge 18 nyhetene, NRK P1
Avgiften blir vraket melder NRK nå.
Ja, da er det bekreftet. Ingen avgift:)! Gratulerer til alle dere som har bestilt biler med levering på nyåret :+1: :D!
Tror samtidig at dette var siste varselsalve. 2018 må bli siste år med fullstendig moms- og avgiftsfritak. Kommer såpass mange svært gode modeller i alle ulike klasser. Salget kommer til å øke kraftig, og man blir endelig å se at omslaget fra fossil til el er definitivt. Så nå blir kanskje den nye planen her i gården å kjøpe en X100 / X115 ila 2018.
Sitat fra: ludwig_holberg på onsdag 22. november 2017, klokken 23:05
Tror samtidig at dette var siste varselsalve. 2018 må bli siste år med fullstendig moms- og avgiftsfritak. Kommer såpass mange svært gode modeller i alle ulike klasser. Salget kommer til å øke kraftig, og man blir endelig å se at omslaget fra fossil til el er definitivt. Så nå blir kanskje den nye planen her i gården å kjøpe en X100 / X115 ila 2018.
Eller håpe at Jaguar eller Audi klarer å levere såpass mange biler i 2018 at selv de som står litt nede på lista får en mulighet :)
Sitat fra: Tor Ping på onsdag 22. november 2017, klokken 23:37
Sitat fra: ludwig_holberg på onsdag 22. november 2017, klokken 23:05
Tror samtidig at dette var siste varselsalve. 2018 må bli siste år med fullstendig moms- og avgiftsfritak. Kommer såpass mange svært gode modeller i alle ulike klasser. Salget kommer til å øke kraftig, og man blir endelig å se at omslaget fra fossil til el er definitivt. Så nå blir kanskje den nye planen her i gården å kjøpe en X100 / X115 ila 2018.
Eller håpe at Jaguar eller Audi klarer å levere såpass mange biler i 2018 at selv de som står litt nede på lista får en mulighet :)
Audi sier at bilen først leveres første halvdel 2019 for de som alt har reservert. Vet ikke hvordan det blir med de som reserverer nå.
Sitat fra: ludwig_holberg på onsdag 22. november 2017, klokken 23:05
Så nå blir kanskje den nye planen her i gården å kjøpe en X100 / X115 ila 2018.
Var der ikke du som ,,betaler min skatt med glede , og skrek etter avgiftsøkninger?
Audi sier at bilen først leveres første halvdel 2019 for de som alt har reservert. Vet ikke hvordan det blir med de som reserverer nå.
[/quote]
Men dette er vel ikke bekreftet, ser at det spekuleres i litt av hvert både her på forumet og andre steder.
Med unntak av en eventuell avgift er det for så vidt ingen hast for meg, jeg har en diesel-Audi jeg gjerne skulle ha "brukt opp" først :)
Sitat fra: Tor Ping på torsdag 23. november 2017, klokken 09:30
Audi sier at bilen først leveres første halvdel 2019 for de som alt har reservert. Vet ikke hvordan det blir med de som reserverer nå.
Men dette er vel ikke bekreftet, ser at det spekuleres i litt av hvert både her på forumet og andre steder.
Med unntak av en eventuell avgift er det for så vidt ingen hast for meg, jeg har en diesel-Audi jeg gjerne skulle ha "brukt opp" først :)
[/quote]
I hvertfall det de har sagt til meg i forbindelse med mine reservasjonssamtaler med dem. De har skrevet det på mail også mener jeg, men det er vel ikke offisielt sagt på nettsiden etc.