Skrevet av: BOStrand på mandag 09. oktober 2017, klokken 09:59
Utdrag:
"What is interesting about the Kona is that much of its powertrain comes from LG Chem, the same folks who provide the motor and battery for the Chevy Bolt. In fact, the motor for the Kona is the same 204 horsepower unit found in the Bolt. The battery size of the Kona is just slightly larger than that supplied to General Motors for use in the Bolt."
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på mandag 09. oktober 2017, klokken 11:26
Rekkevidden er tidligere oppgitt til minst samme som Chevrolet Bolt ihht til EPA og Koreansk syklus, dvs over 383 km.
Med andre ord kan vi forvente at AmperaE og Kona har ganske like ytre og indre mål, omtrent samme ytelser og samme rekkevidde.
Skrevet av: Troald på mandag 09. oktober 2017, klokken 12:32
http://bilnorge.no/artikkel.php?aid=48754
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på mandag 09. oktober 2017, klokken 13:16
http://www.dinside.no/motor/liten-men-sterk-fargeklatt/68719223
Skrevet av: Cydonia på mandag 09. oktober 2017, klokken 15:49
Sitat fra: Finnøy på mandag 09. oktober 2017, klokken 11:26
Med andre ord kan vi forvente at AmperaE og Kona har ganske like ytre og indre mål, omtrent samme ytelser og samme rekkevidde.
Kona og Ampera-E er ihvertfall ganske like på utvendige mål.
Kona / Ampera: (m)
Lengde: 4,16 / 4,17
Bredde: 1,80 / 1,76
Høyde: 1,55 / 1,59
Akselavstand: 2,60 / 2,60
Skrevet av: svingen på onsdag 11. oktober 2017, klokken 16:16
Skrevet av: Hybrid-mannen på søndag 15. oktober 2017, klokken 21:31
Skrevet av: geear på mandag 16. oktober 2017, klokken 08:05
And the saga continues, mellomklassestasjonsvogn/SUV-elbilen mangler fortsatt...
Skrevet av: Lepet65 på mandag 16. oktober 2017, klokken 11:26
Sitat fra: Hybrid-mannen på søndag 15. oktober 2017, klokken 21:31
https://www.carsguide.com.au/car-reviews/hyundai-kona-56655
Hmmm.. der ble den også uinteressant. Rattet på feil side :P
Skrevet av: Hybrid-mannen på torsdag 19. oktober 2017, klokken 07:11
Skrevet av: Jakal på torsdag 19. oktober 2017, klokken 21:23
I dagens mail fra Hyundai fremheves det igjen at prisen på el-versjonen blir konkurransedyktig også mot sammenlignbare el-biler. Da bør den (med minste batteri) ikke prises høyere enn Leaf, og heller ikke være dyrere enn Amperaen med største batteri-variant (selv med Krell forventer jeg at bilen prises etter størrelse). Dvs at den dyreste Kona-varianten med vinterhjul bør ligge nærmere 350´enn 400´. Jeg er litt spent på hvordan Hyundai legger opp pris-strukturen (premium-variant i grunnmodell?), men må innrømme at jeg er skeptisk.
Skrevet av: daktari på fredag 20. oktober 2017, klokken 17:56
Prøvekjøring av eksosbilen også og 40 bilder av dem.
http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=48803
Skrevet av: Jakal på fredag 20. oktober 2017, klokken 18:51
Skrevet av: Troald på fredag 20. oktober 2017, klokken 19:22
Fra dagens mail fra Hyundai:
Det forventes at de første KONA electric ankommer Norge i juni 2018, og at leveringer vil skje fortløpende etter dette.
Når ordrebøkene åpnes for KONA electric, og så snart kundene med tildelt kønummer har fått mulighet til å inngå kontrakt på sin KONA, vil Hyundai Motor Norway kunne indikere leveringstid for de mottatte kontraktene.
Nøyaktig levering av bil vil være avhengig av kundenes ønsker om utstyr og spesifikasjoner samt fabrikkens produksjon.
https://kona.no/nyheter/
Skrevet av: Goggen123 på fredag 20. oktober 2017, klokken 20:13
Noterer at det kommenteres i testen høyt støynivå på landevei, det ble også kommentert på den australske. Håper det er levelig nivå.
Ellers skjønner jeg ikke helt det som står i testen om at man jobber med å få på plass takstativ - vil det ikke alltid være tredjeparts løsninger som vil passe, om enn " utenpåliggende" fester?
Skrevet av: stromifokus på fredag 20. oktober 2017, klokken 22:30
Sitat fra: Goggen123 på fredag 20. oktober 2017, klokken 20:13Med norsk asfalt fra støyhelvete (stiv/hard type) så kan dette bli interessant.
Noterer at det kommenteres i testen høyt støynivå på landevei, det ble også kommentert på den australske. Håper det er levelig nivå.
Høyt støynivå på KONA vil i så fall være et stort skritt tilbake fra søskenselskapet KIA sin Soul som er meget støysvak når det gjelder dekk :)
Skrevet av: MrOtto på lørdag 21. oktober 2017, klokken 14:35
Skrevet av: Goggen123 på lørdag 21. oktober 2017, klokken 15:50
Skrevet av: versus13 på søndag 22. oktober 2017, klokken 09:11
Skrevet av: Cral på søndag 22. oktober 2017, klokken 22:51
Skrevet av: jodd på fredag 27. oktober 2017, klokken 17:33
Noen som føler seg kallet til å stikke innom en tur og rapportere om plass, utstyr etc?
Sitat
Kjære KONA-interessent.
Tusen takk for din interesse rundt neste års store nyhet – Hyundai KONA Electric.
Nå kan vi endelig melde om at vi har fått en spennende nyhet og vise frem i vår butikk på
Kokstad. Som en av de første i landet, har vi nå mottatt vår første KONA med bensinmotor.
Dette gjør at vi nå kan vise frem Hyundai KONA i levende live. Bilen vil gi et godt inntrykk av hvordan
også den elektriske utgaven vil bli, selv om det så klart kan bli noen designmessige forskjeller mellom
disse.
Ta turen innom vår helt nye Hyundai-butikk på Kokstad for og se hva som skjuler seg under trekket!
Skrevet av: Trond.m på fredag 27. oktober 2017, klokken 18:59
Skrevet av: Goggen123 på lørdag 28. oktober 2017, klokken 10:26
Anmeldelse her og, kommentarer om mye støy fra 18" hjul. Lite vindstøy i høye hastigheter dog. Satse på at det betyr effektiv utforming og lavt forbruk for electric-versjonen? ;D
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 28. oktober 2017, klokken 11:02
Sitat fra: Goggen123 på lørdag 28. oktober 2017, klokken 10:26Håper de satser på å tilby 16" eller 17" hjul på electric utgaven; vil gi bedre rekkevidde, bedre komfort, lavere pris og mest sannsynlig lavere støy.
....kommentarer om mye støy fra 18" hjul. Lite vindstøy i høye hastigheter dog. Satse på at det betyr effektiv utforming og lavt forbruk for electric-versjonen? ;D
Skrevet av: DCool på søndag 29. oktober 2017, klokken 07:56
Indeed, that figure from S trim is as good as the Kona gets on capacity; that spec gets a can of tyre sealant, while the rest of the range comes with a spacesaver spare wheel, which cuts the boot space further. At 334 litres the Kona is no better than most superminis. At least the rear seats can be folded down to increase this to 1,143 litres (S) or 1,116 litres (everything else). There's nothing especially trick about the load bay, either."
Så om dette stemmer for elversjon og Norge og, så er det kun billigste versjon som har 361l. De dyrere versjonene har lite reservehjul og kun 334 liter...
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på søndag 29. oktober 2017, klokken 08:59
I3 - 260 liter
Soul EV - 282 liter (kan utvides av nevenyttige)
Zoe - 338 liter
eGolf - 340 liter
Ioniq electric - 350 liter
Leaf 24/30 m/Bose - 335 liter
Leaf 24/30 u/Bose - 370 liter
Opel Ampera-E - 381 liter
Kommende biler:
Niro EV - 324 liter (antatt likt PHEV)
Leaf 40/60 m/Bose - 400 liter ???
Leaf 40/60 u/Bose - 435 liter
Model 3 - 425 liter
Edit: tatt med Ampera-E, presisert Leaf 2.gen + antatt modell m/Bose, lagt til Model 3
Skrevet av: DCool på søndag 29. oktober 2017, klokken 21:01
Som jeg har skrevet på andre tråder, så vil det være skuffende for meg om plassutnyttelsen på Kona er mye dårligere enn Opel Ampera, da tenker jeg både på bakseteplass og bagasjerom. Niro er et stort spørsmålstegn ift både lanseringstid og bagasjerom.
Skrevet av: Crown på søndag 29. oktober 2017, klokken 21:49
Sitat fra: DCool på søndag 29. oktober 2017, klokken 21:01
De store konkurrente til Kona (64 kWh) er jo ikke noen av de elbilene du nevner. Det er Opel Ampera som er identisk i størrelse og med 381l bagasjerom som er nærmeste konkurrent, som jeg undres på hvorfor du ikke nevner i sammenligningen. En annen er nye Nissan leaf 60 kWh når den kommer, og Kia Niro som du nevner. Liten vits å sammenligne Kona med dagens elbiler når de første neppe kommer til Norge for neste høst, og rekkevidden vil være i en annen liga. Tesla model 3 vil jo også være en konkurrent, selv om form og størrelse er veldig ulik.
Som jeg har skrevet på andre tråder, så vil det være skuffende for meg om plassutnyttelsen på Kona er mye dårligere enn Opel Ampera, da tenker jeg både på bakseteplass og bagasjerom. Niro er et stort spørsmålstegn ift både lanseringstid og bagasjerom.
Problemet er vel at Ampera-E egentlig ikke er på markedet mer. Den går ikke an å skrive kontrakt på pr dato, og det er vel tvilsomt hvordan produksjonen kommer til å bli i fremtiden også. Praktisk sett er det bare å se bort fra den med mindre man alt har klart å skaffe seg en. Synd, men slik er det.
Skrevet av: Sjulimann på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 09:59
Skrevet av: HPSE på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 10:02
Sitat fra: Sjulimann på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 09:59
Hvorfor i all verden får ikke Kona adaptiv cruise control? Det er jo helt latterlig... Nå ble jeg litt skuffet.
Bensin utgaven får ikke ACC. Det er ennå ikke avklart når det gjelder EV.. Men blir ikke overrasket om ikke den heller får det. Skuffende.... :(
Skrevet av: Sjulimann på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 12:49
Skrevet av: tuono på tirsdag 31. oktober 2017, klokken 12:56
Skrevet av: GRS på onsdag 01. november 2017, klokken 09:47
Sitat fra: jodd på fredag 27. oktober 2017, klokken 17:33
Fikk en mail fra Scanuto i dag. Ser ut til at fossilutgaven er på pass i butikken.
Noen som føler seg kallet til å stikke innom en tur og rapportere om plass, utstyr etc?Sitat
Kjære KONA-interessent.
Tusen takk for din interesse rundt neste års store nyhet – Hyundai KONA Electric.
Nå kan vi endelig melde om at vi har fått en spennende nyhet og vise frem i vår butikk på
Kokstad. Som en av de første i landet, har vi nå mottatt vår første KONA med bensinmotor.
Dette gjør at vi nå kan vise frem Hyundai KONA i levende live. Bilen vil gi et godt inntrykk av hvordan
også den elektriske utgaven vil bli, selv om det så klart kan bli noen designmessige forskjeller mellom
disse.
Ta turen innom vår helt nye Hyundai-butikk på Kokstad for og se hva som skjuler seg under trekket!
Var innom og fikk kikke på den som står hos Mobile i Åsane. Den skal visespå bilmessen Sotra Arena neste helg. (3.-5.nov)
Kan egentlig bare skrive under på det som skrives/sies i endel tester. Utvendig ser bilen veldig bra ut etter min mening. Bedre enn den fremstår på bilder. Interiøret er helt "ok". Ikke noe mer. En helt standard fra a-å bil med funksjonelt og kvalitetsmessig bra løsninger som ikke vekker de helt store følelsene på noen måte.
Er på ingen måte skremt bort, men den er vel omtrent som forventet. Nok bagasjeplass og baksete til oss, men noe knapt. Vil kanskje si det på en slik måte; Hadde jeg vært på jakt etter en liten suv med fossilmotor hadde jeg valgt noe annet.
Denne velges pga el-drivlinjen og rekkevidde. Prøvekjørte Ionic som gav meg mye samme følelsen. Helt grei bil. Den store "godfølelsen" fikk jeg ved kjøring av eGolf....men rekkevidde, litt ekstra høyde og garantier gjør at vi kommer til å velge Kona. Fornuften må av og til seire. ;)
Skrevet av: Jakal på onsdag 01. november 2017, klokken 23:21
Jeg undres litt på hva vi kan forvente av rekkevidde på Kona med minst batteri. Her er liten nå-status:
* Opel Ampera – 1620 kg – batteri: 430 kg – L: 416 / B: 177 – Rekkevidde (realistisk): 380 – kWh: 60
* Hyundai Ioniq - 1420 kg - batteri: ? kg - L: 447 / B: 182 - Rekkevidde: 210 - kWh: 28
* Nissan Leaf – 1535 kg – batteri: ? - L: 448 / B: 179 - Rekkevidde: 220 (?, NEDC: 380) - kWh: 40
* Hyundai Kona - 1475 (?) / 1630 kg (?) - L: 416,5 / B:180 – Rekkevidde: ? – kWh: 39 / 64
Ioniq´en får tynet ganske mye rekkevidde fra det klart minste batteriet i sammenligningen, det skyldes vel en kombinasjon av lavere vekt og mindre luftmotstand. KONA i 39 kWH-versjonen bør være lettere enn Leaf. Kan vi derfor forvente en rekkevidde minst på Leaf-nivå, kanskje opp mot 24-25 mil (NEDC: 400)?
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 01. november 2017, klokken 23:52
Sitat fra: Jakal på onsdag 01. november 2017, klokken 23:21
Takk for det, GRS.
Jeg undres litt på hva vi kan forvente av rekkevidde på Kona med minst batteri. Her er liten nå-status:
* Opel Ampera – 1620 kg – batteri: 430 kg – L: 416 / B: 177 – Rekkevidde (realistisk): 380 – kWh: 60
* Hyundai Ioniq - 1420 kg - batteri: ? kg - L: 447 / B: 182 - Rekkevidde: 210 - kWh: 28
* Nissan Leaf – 1535 kg – batteri: ? - L: 448 / B: 179 - Rekkevidde: 220 (?, NEDC: 380) - kWh: 40
* Hyundai Kona - 1475 (?) / 1630 kg (?) - L: 416,5 / B:180 – Rekkevidde: ? – kWh: 39 / 64
Ioniq´en får tynet ganske mye rekkevidde fra det klart minste batteriet i sammenligningen, det skyldes vel en kombinasjon av lavere vekt og mindre luftmotstand. KONA i 39 kWH-versjonen bør være lettere enn Leaf. Kan vi derfor forvente en rekkevidde minst på Leaf-nivå, kanskje opp mot 24-25 mil (NEDC: 400)?
Hei,
Har lagt inn denne type rekkeviddeoversikt allerede, fortrinnsvis basert på offisielle EPA målinger eller estimerte EPA rekkevidder; sjekk post 3 for kommende elbiler. Hyundai har allerede lekket estimert EPA rekkevidde i en del intervjuer + ikke minst den enda strengere Sør Koreanske målemetoden.
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.0.html
Ut i fra det som er kjent til nå vil Kona forventes å oppnå littegrann lengre rekkevidde enn Leaf og Bolt/Ampera-E
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 02. november 2017, klokken 14:09
SitatKjære KONA-interessent,
Ikke overraskende har mange av de tusenvis av nordmennene som er interessert i kommende Hyundai KONA electric en del spørsmål rundt bilen.
For oss i Hyundai Norge er det viktig å være så åpne som mulig, og vi vil gjøre vårt for å holde en Q&A-side på Kona.no oppdatert med det vi til en hver tid vet og kan dele om bilen. Vi ser også at det er enkelte spørsmål som går igjen, og vil forsøke å besvare disse.
Foreløpig er det ganske begrenset med informasjon, og det er også store sjanser for at utstyr og tekniske data endrer seg helt frem til produksjonsstarten i april 2018.
Enda større batteri
Vi var blant annet tidlig ute med informasjon om de to batteristørrelsene. Nå viser det seg at den minste batteripakken blir enda større enn først antatt. Siste informasjon er at vi får en batteripakke på 42,7 kWh og en på 64,2 kWh. Vi kan dermed forholde oss rimelig trygt til at vi får en pakke på rundt 43 og en på rundt 64 kWh.
Grunnlaget for endringen i den minste pakken er enkelt og greit at man ønsker å tilby lengst mulig rekkevidde. Derfor har man også redusert motoreffekten på den minste pakken til 99 kW (134 hk). For den største pakken er det fortsatt 150 kW (204 hk) som gjelder. Per dags dato er informasjonen at begge motorene får et dreiemoment på 395 Nm.
Under følger informasjon om det vi i Hyundai Norge foreløpig vet om bilen. All informasjon kan imidlertid endres flere ganger frem mot produksjonsstart og endelig typegodkjenning. Dette fordi man i Korea arbeider med viktige elementer som effektivitet og rekkevidde.
Hvorfor navnet KONA?
Navnet KONA henter inspirasjon fra Hawaii og kommer fra Konadistriktet på Big Island. Navnet uttales "Ko-nah", og øyas energi og unike livsstil stemmer godt overens med hva det nye familiemedlemmet til Hyundai skal stå for.
Hvor kraftig er motoren?
For den minste batteripakken er det snakk om en elmotor på 99 kW (134 hk), på den største er det 150 kW (204 hk) som gjelder. Begge er ventet å få 395 Nm dreiemoment.
Hvor store er batteripakkene?
Den siste tilgjengelige informasjonen taler for at det blir en batteripakke på 42,7 kWh og en på 64,2 kWh. Dette endrer seg, men målet er at den minste skal levere 300 km+ rekkevidde etter NEDC-standarden og at den største pakken skal levere 500 km+.
Blir bilen lik som KONA med bensinmotor?
Her vet vi dessverre ikke mye mer enn hva som har fremkommet i pressen.
Antakeligvis blir det meste veldig likt, men vi vet at felger, grill og støtfangere er blant elementene som kan få mindre eller større endringer. Bilen vil også få egne lettmetallfelger, men vi vet ikke dimensjonen enda. IONIQ electric har 16'' lettmetallfelger, så vi har ingen grunn til å tro at det blir noe mindre enn dette.
Vil KONA electric få mulighet for firehjulstrekk?
Dessverre vil ikke KONA electric få mulighet for firehjulstrekk.
Hva med innvendig?
Innvendig får bilen noen oppgraderinger, og vil få mye av det vi kjenner fra IONIQ electric. Trolig gjelder dette blant annet instrumentpanelet, det elektroniske brekket og knappegiret (shift by wire).
Hva slags girsystem får bilen?
KONA electric leveres med et automatisk girsystem av samme type som vi finner i IONIQ electric. Dette er et såkalt shift by wire-system, og man velger gir via knapper i midtkonsollen. Med gir menes i dette tilfellet at man kan velge forover, bakover, park og nøytral. KONA med bensinmotor leveres på sin side med en sekstrinns manuell girkasse.
Blir KONA electric utstyrt annerledes enn KONA med bensinmotor?
Trolig vil KONA electric leveres med tilnærmet likt utstyr som vanlige KONA med bensinmotor. Dette med unntak av elementene nevnt over. I tillegg antar vi at KONA electric får oppgraderinger i cruise control-systemet, men det er fortsatt for tidlig å bekrefte noe.
Den får altså adaptiv cruise control?
Vi er forsiktige med å love noe, men det forventes at KONA electric blir levert med adaptiv cruise control. KONA med bensinmotor leveres med vanlig cruise control med fartsbegrenser.
Får KONA electric mulighet for taklast?
Dessverre vet vi ikke detaljene rundt dette før bilen er nærmere produksjon. Vi vet imidlertid at KONA med bensinmotor er godkjent for taklast, og at denne har takrails. Vi håper dermed at dette også blir tilgjengelig på KONA electric, og arbeider mot fabrikken for å få dette på plass.
Hva med hengervekt?
Igjen må vi dessverre vedgå at dette er for tidlig å si noe om. Det arbeides også her mot fabrikken for å få dette på plass, men vi har ikke mulighet til å garantere hverken det ene eller det andre per dags dato.
Blir dimensjonene like som KONA med bensinmotor?
I det store og det hele blir dette likt. KONA electric blir antakeligvis en centimeter lenger enn vanlige KONA, men utover det ser det ut til å bli få forskjeller. Hva angår bagasjerommet antyder batteriplasseringen under for- og baksetene at dette vil være temmelig likt som på bensinbilen.
Når får man se Hyundai KONA i butikk?
Fra begynnelsen av november 2017 vil Hyundai KONA med bensinmotor ankomme våre forhandlere. Utstyrsmessig er det som nevnt grunn til å tro at mye vil være likt som på KONA electric.
Den minste batteripakken stemmer godt overens med ryktene i fjor om at Hyundai ville lansere ca 43kWh netto/48kWh brutto batteri [som også skulle komme i Ioniq] til 2018.
Håper de satser på 16" felger for Kona electric slik de har på Ioniq => lavere forbruk, mer rekkevidde og kanskje lavere støynivå en fossilutgavens 18".
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 02. november 2017, klokken 15:05
Fra E-post;
Vi er forsiktige med å love noe, men det forventes at KONA electric blir levert med adaptiv cruise control. KONA med bensinmotor leveres med vanlig cruise control med fartsbegrenser.
Hva med hengervekt?
Igjen må vi dessverre vedgå at dette er for tidlig å si noe om. Det arbeides også her mot fabrikken for å få dette på plass, men vi har ikke mulighet til å garantere hverken det ene eller det andre per dags dato.
Skrevet av: BOStrand på torsdag 02. november 2017, klokken 15:22
https://issuu.com/hyundainorway/docs/kona_36p_master_260x210_no_issue?e=27541921/54866027&utm_medium=email&utm_source=edm&utm_campaign=Hyundai%20KONA%20%E2%80%93%20Siste%20nytt
Skrevet av: DCool på torsdag 02. november 2017, klokken 15:35
Samtidig er det en risikabel strategi, siden dette var et av fortrinnene Kona hadde ift 40 kwh Leaf, altså høyere effekt/hk.
Skrevet av: Goggen123 på torsdag 02. november 2017, klokken 16:11
Folk mener så mye på vegne av alle atte...
Ser ut som en helt topp bil, og 134 hk holder masse for MEG
Skrevet av: Jakal på torsdag 02. november 2017, klokken 16:50
Antydninger om en rekkevidde på 300km+ (NEDC) på 43 kWh-versjonen håper jeg er veldig konservativt anslått, ref et batteri som er 50 % større enn i Ioniq . Forventninger om ACC, uendret lastekapasitet, takstativ og (kanskje) et mer moderne interiør er gode nyheter. Hengerfeste har jeg dog ikke ståltro på...
Skrevet av: Knut Røe på torsdag 02. november 2017, klokken 18:17
Og den store skal altså bli 64 netto, da er man jo på 70 brutto, høres stort ut.
Er soul og ioniq per idag oppgitt med netto kapasiteter?
Skrevet av: Crown på torsdag 02. november 2017, klokken 18:19
Sitat fra: tiger`n på torsdag 02. november 2017, klokken 18:17
43 netto høres jo gigantisk ut for bare 300+ nedc. I3 94 har 300 nedc med 27 netto.
Og den store skal altså bli 64 netto, da er man jo på 70 brutto, høres stort ut.
Er soul og ioniq per idag oppgitt med netto kapasiteter?
Ioniq er ihvertfall.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 02. november 2017, klokken 18:52
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 02. november 2017, klokken 19:44
Forøvrig er det vanskelig/umulig å få i3 94ah til å gå 300 km så en tyngre bil trenger nok 43 brutto for å kunne klare 300+ km litt mer realistisk
Skrevet av: Jakal på torsdag 02. november 2017, klokken 20:02
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 02. november 2017, klokken 21:19
Sitat fra: Jakal på torsdag 02. november 2017, klokken 20:02Det bør den egentlig, men aerodynamikk kan hindre Kona noe.
Men det skurrer for meg i sammenligningen med Ioniq: 43 kWh versus 28 kWh, 300+ km versus 280 km, 1450 - 1475 kg (mitt anslag) versus 1420 kg. Og sammenlignet med den langt tyngre 64 kWh-versjonen med 500+ rekkevidde. Burde ikke rekkevidde for 43-versjonen være 350+?
Tror 43 kWh batteri er mer for å posisjonere mot Leaf og Zoe med 40 ish batterier.
Skrevet av: DCool på torsdag 02. november 2017, klokken 21:28
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 02. november 2017, klokken 21:30
Skrevet av: DCool på torsdag 02. november 2017, klokken 22:16
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 02. november 2017, klokken 21:30403 km er jo det offisielle tallet for zoe 40 som jeg tipper du vet etter standarden jeg oppgir i innlegget . Og når Kona i mailen i dag oppgir 300+ etter samme standard som de tydelig poengterer, så er det svært relevant å sammenligne de mot hverandre. Det ville da være rart om Kona skal få veldig mye kortere rekkevidde enn Zoe...
Zoe er ikke i nærheten av 400 den er nærmere 300+
Skrevet av: Jakal på torsdag 02. november 2017, klokken 23:56
Men uansett skurrer det med bare 300+ km for denne Kona-versjonen.
Skrevet av: morten69 på fredag 03. november 2017, klokken 10:33
Skrevet av: daktari på fredag 03. november 2017, klokken 11:20
Dere eiere får kvalitetssikre dette med faktiske tall, men tipper dette er et greit estimat på blandet kjøring hele året.
Skrevet av: GRS på fredag 03. november 2017, klokken 11:35
http://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2017/11/Bilgiganter-gaar-sammen-om-hurtigladenettverk
Skrevet av: HCO på fredag 03. november 2017, klokken 11:47
Sitat fra: daktari på fredag 03. november 2017, klokken 11:20
Vi må jo over til å snakke reelt forbruk pr. mil. Et blandet forbruk for en Tesla S er 1,8-2,1 kWh/mil. De mindre bilene ligger noe lavere, såvidt jeg forstår.
De mindre bilene ligger mye lavere. Jeg klarer greit 1,3 om sommeren på Eco (om vinteren bruker jeg ikke Eco). Det er faktisk vanskelig å presse forbruket noe særlig over 1,8 selv om man prøver. Jeg har kun et par ganger opplevd å ligge over 2 over en lengre strekning. Da snakker vi motorveihastighet i kuldegrader og våt (saltet) vei. Så et realistisk snitt for Zoe gjennom året er kanskje 1,5 dersom man ikke kjører mye motorvei.
Skrevet av: Griffel på fredag 03. november 2017, klokken 19:22
Sitat fra: GRS på fredag 03. november 2017, klokken 11:35Det spørs hva du mener. Den vil nok kunne bruke disse mer effektivt enn de fleste av dagens biler, men ikke i nærheten av 350kW, i likhet med alle biler som er i produksjon nå.
Vil Kona være klargjort for de nye hurtigladestasjonene som skal bygges ut?
http://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2017/11/Bilgiganter-gaar-sammen-om-hurtigladenettverk
Skrevet av: Pilot på fredag 03. november 2017, klokken 21:16
Jeg ble meget imponert over bilen både utvendig og innvendig. Kona ser mye finere ut live enn på bildene.
Innvending synes jeg at finishen var meget bra. Ja, det er en del plast, men jeg banker ikke på plasten mens jeg kjører for å være irritert over plastlyden :)
Personlig synes jeg at Kona faktisk har bedre fit & finish enn andre vesentlig dyrere elbiler.
Plassen er også god, særlig for å være en såpass kort bil (4165mm). Jeg er 190cm og etter at jeg stilte inn førersetet, hadde jeg grei plass bak meg - ca. 5cm kneplass og ca. 5cm hodeplass på baksetet. Begge forseter er elektrisk justerbare og føltes meget komfortable.
Selgeren mener at bagasjeplassen skal være lik på bensin og EV siden batteriene kommer under setene. For meg, som kjører i3, er bagasjerommet mer enn akseptabelt. Utformingen var også veldig god, samt fleksibiliteten til å justere nivået på bagasjerommet.
Infotainment virker moderne, med rask respons på navi og funksjonsvalg. Lyden var også god og kan direkte sammenlignes med Harman Kardon anlegget på BMW i3.
Selvsagt har bilen alt av gadgets, så det trenger jeg ikke å gå inn på.
Selgeren mener at de med kønummer under 200 får bilen rundt juni-juli.
Skrevet av: HPSE på fredag 03. november 2017, klokken 21:41
Skrevet av: Jakal på fredag 03. november 2017, klokken 22:59
Skrevet av: HPSE på fredag 03. november 2017, klokken 23:29
Skrevet av: Myrvang på lørdag 04. november 2017, klokken 20:44
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: ProsjektX på lørdag 04. november 2017, klokken 21:53
Sitat fra: HPSE på fredag 03. november 2017, klokken 23:29Fra en forhandler i dag, som var på infomøte tidligere i uka, så er produksjonsoppstart mars (eller var det april?), og fokuset var på 64kWh versjonen, da det var den de forventet mest salg på. Om den lanseres samtidig i alle markeder, og med samme konfig er jo en annen sak.
Om ikke Kona med største batteriet kommer i juni/juli så kommer eg til å gå for en annen bil. Eller så går eg tilbake til Ioniq :P Orker ikke å vente et helt år ++ før eg kjøper ny bil...
Skrevet av: Pilot på søndag 05. november 2017, klokken 01:08
Dere kan bla. se hvor mye kneplass det er i baksetet (førersetet justert for min størrelse på 190cm), samt bagasjerommet med bunnen på lavest og oppreist nivå.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 05. november 2017, klokken 14:10
Skrevet av: stromifokus på søndag 05. november 2017, klokken 16:44
Skrevet av: DCool på søndag 05. november 2017, klokken 18:28
Skrevet av: Sjulimann på søndag 05. november 2017, klokken 23:03
Hvis en av fire ender med å kjøpe, så blir jeg blandt de første 500 isåfall.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 05. november 2017, klokken 23:32
Sitat fra: Sjulimann på søndag 05. november 2017, klokken 23:03Det er vifte også og det fungerer veldig bra. Anbefales på det sterkeste.
Disse ventilerte skinnsetene, er det at det bare er små hull i dem, eller blir det faktisk presset luft gjennom disse hullene også?
Skrevet av: Crown på mandag 06. november 2017, klokken 09:57
Sitat fra: knut.aulie på søndag 05. november 2017, klokken 23:32Sitat fra: Sjulimann på søndag 05. november 2017, klokken 23:03Det er vifte også og det fungerer veldig bra. Anbefales på det sterkeste.
Disse ventilerte skinnsetene, er det at det bare er små hull i dem, eller blir det faktisk presset luft gjennom disse hullene også?
Med AC-avkjølt luft. Blir ganske kaldt bak hvis den står på fullt for lenge :-D Men du verden så herlig det er når man kommer inn i en bil som har stått i solsteiken.
Skrevet av: Gnilre på mandag 06. november 2017, klokken 10:28
Sitat fra: Crown på mandag 06. november 2017, klokken 09:57Kia Soul EV hadde ventilerte seter av denne typen, det var bare en vifte som blåste inn i setet. Behagelig med litt luft i baken på varme dager. Men AC-kjøling i setene var det definitivt ikke, og jeg har liten tro på at andre vil levere det, rett og slett fordi det er tilstrekkelig med lufting.
Med AC-avkjølt luft. Blir ganske kaldt bak hvis den står på fullt for lenge :-D Men du verden så herlig det er når man kommer inn i en bil som har stått i solsteiken.
Skrevet av: Crown på mandag 06. november 2017, klokken 10:55
Sitat fra: Gnilre på mandag 06. november 2017, klokken 10:28Sitat fra: Crown på mandag 06. november 2017, klokken 09:57Kia Soul EV hadde ventilerte seter av denne typen, det var bare en vifte som blåste inn i setet. Behagelig med litt luft i baken på varme dager. Men AC-kjøling i setene var det definitivt ikke, og jeg har liten tro på at andre vil levere det, rett og slett fordi det er tilstrekkelig med lufting.
Med AC-avkjølt luft. Blir ganske kaldt bak hvis den står på fullt for lenge :-D Men du verden så herlig det er når man kommer inn i en bil som har stått i solsteiken.
Tenkte på luften som kommer inn i setet, ikke selve setet. Luften føles definitivt ikke ut som ute hvis det er 30 grader ute. Jeg antok at den hentet luften fra resten av ventilasjonsanlegget, dvs den blir avkjølt på veien?
Skrevet av: Goggen123 på mandag 06. november 2017, klokken 12:46
Sitat fra: Crown på mandag 06. november 2017, klokken 09:57Sitat fra: knut.aulie på søndag 05. november 2017, klokken 23:32Sitat fra: Sjulimann på søndag 05. november 2017, klokken 23:03Det er vifte også og det fungerer veldig bra. Anbefales på det sterkeste.
Disse ventilerte skinnsetene, er det at det bare er små hull i dem, eller blir det faktisk presset luft gjennom disse hullene også?
Med AC-avkjølt luft. Blir ganske kaldt bak hvis den står på fullt for lenge :-D Men du verden så herlig det er når man kommer inn i en bil som har stått i solsteiken.
Hadde man bara hatt app til å fjernstarte kjølingen etter en varm dag på stranda så... 8)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 06. november 2017, klokken 19:45
Sitat fra: Goggen123 på mandag 06. november 2017, klokken 12:46
Hadde man bara hatt app til å fjernstarte kjølingen etter en varm dag på stranda så... 8)
Skrevet av: aaa3 på mandag 06. november 2017, klokken 20:16
Skrevet av: Mobileum på tirsdag 07. november 2017, klokken 01:08
Sitat fra: Crown på mandag 06. november 2017, klokken 10:55Sitat fra: Gnilre på mandag 06. november 2017, klokken 10:28Sitat fra: Crown på mandag 06. november 2017, klokken 09:57Kia Soul EV hadde ventilerte seter av denne typen, det var bare en vifte som blåste inn i setet. Behagelig med litt luft i baken på varme dager. Men AC-kjøling i setene var det definitivt ikke, og jeg har liten tro på at andre vil levere det, rett og slett fordi det er tilstrekkelig med lufting.
Med AC-avkjølt luft. Blir ganske kaldt bak hvis den står på fullt for lenge :-D Men du verden så herlig det er når man kommer inn i en bil som har stått i solsteiken.
Tenkte på luften som kommer inn i setet, ikke selve setet. Luften føles definitivt ikke ut som ute hvis det er 30 grader ute. Jeg antok at den hentet luften fra resten av ventilasjonsanlegget, dvs den blir avkjølt på veien?
Kjølingen kommer fra luften inne i bilen. Den verken suger eller blåser. Den sirkulerer. Viften i setene øker den termiske massen og blir derfor avkjølt.
Skrevet av: ElRune på torsdag 09. november 2017, klokken 11:43
Skrevet av: Trond.m på torsdag 09. november 2017, klokken 13:02
Skrevet av: Zuexi på torsdag 09. november 2017, klokken 19:45
Sitat fra: TM på torsdag 09. november 2017, klokken 13:02Godt innspill. Burde vært tatt opp hos Hyundai Norge.
Det blir interessant hvordan ventelisten blir hvis Hyundai starter bestilling av 40 kwh utgaven før 64 kWh. Da vil nødvendigvis de langt bak i køen som ønsker å kjøpe den med det minste batteriet rykke fram. Vi får håpe de da oppretter en ny prioriteringsliste hvor man flyttes over i prioritert rekkefølge, og at vi ikke må gå tilbake til start og kjøre en ny reservasjon.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 09. november 2017, klokken 19:50
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 09. november 2017, klokken 21:29
Sitat fra: ElRune på torsdag 09. november 2017, klokken 11:43Egentlig kan Hyundai vel bare sette ut hele den planlagte produksjonen av Kona Electric til Norge det først året..... De har en gyllen mulighet etter at Ampera-E er blitt en kuriositet.
Overhørte hos Hyundai-forhandler i dag at det pr dags dato er 10.300 som står på venteliste til Kona Electric. Første bil settes i produksjon i april, med leveranse Norge i juni.
Skrevet av: Zuexi på torsdag 09. november 2017, klokken 21:35
Skrevet av: HPSE på torsdag 09. november 2017, klokken 21:42
Sitat fra: TM på torsdag 09. november 2017, klokken 13:02
Det blir interessant hvordan ventelisten blir hvis Hyundai starter bestilling av 40 kwh utgaven før 64 kWh. Da vil nødvendigvis de langt bak i køen som ønsker å kjøpe den med det minste batteriet rykke fram. Vi får håpe de da oppretter en ny prioriteringsliste hvor man flyttes over i prioritert rekkefølge, og at vi ikke må gå tilbake til start og kjøre en ny reservasjon.
Har snakket med flere forhandlere og alle sier at det er ingen grunn til å tro at 64KWH kommer seinere enn 40KWH.. De vil komme samtidig, evt til 64KWH komme først.
Skrevet av: Myrvang på lørdag 11. november 2017, klokken 13:35
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
(Edit: trykkleifer)
Skrevet av: Cydonia på lørdag 11. november 2017, klokken 16:28
Ref. denne artikkelen om 60 kWh og nye Leaf:
http://pushevs.com/2017/09/08/lg-chem-will-introduce-ncm-811-battery-cells-evs-next-year/
Skrevet av: Trond.m på søndag 12. november 2017, klokken 06:59
Skrevet av: versus13 på søndag 12. november 2017, klokken 19:28
Skrevet av: Counterpointer på søndag 12. november 2017, klokken 22:36
Sitat fra: versus13 på søndag 12. november 2017, klokken 19:28Det vet jeg ikke, men det er på Auto Elite på Ensjø på torsdag 16.11
Noen som vet når det er forhåndsvisning av kona på mobile kjeller?
Skrevet av: Myrvang på søndag 12. november 2017, klokken 23:43
Sitat fra: versus13 på søndag 12. november 2017, klokken 19:28
Noen som vet når det er forhåndsvisning av kona på mobile kjeller?
Aaby Auto i Bærum har 2 bensinbiler i butikken du kan se på om det er innenfor akseptabel avstand.
Skrevet av: singstaen på tirsdag 14. november 2017, klokken 19:29
Skrevet av: Sjulimann på tirsdag 14. november 2017, klokken 21:34
Sitat fra: singstaen på tirsdag 14. november 2017, klokken 19:29
Var innom Sven Kvia i dag og snakket med selger og kikket på bensin-KONA. Han mente det skulle komme 10 000 elKONER til Europa neste år og 3000 av dem til Norge. 63kWh blir standardversjonen. Jeg synes bilen utseendemessig er et steg opp fra Ampera. Litt dårligere plass i baksetet, men der skal jeg ikke sitte uansett...
Shit, håper nesten ikke det stemmer, er nummer 1800 i kø, hadde håpet på et års ventetid så jeg kan spare opp litt ekstra egenandel :P
Skrevet av: singstaen på tirsdag 14. november 2017, klokken 22:20
Skrevet av: birgerdammen på fredag 17. november 2017, klokken 15:20
Skrevet av: Jakal på fredag 17. november 2017, klokken 15:25
Skrevet av: Trond.m på fredag 17. november 2017, klokken 16:40
Sitat fra: birgerdammen på fredag 17. november 2017, klokken 15:20Vi får håpe selgeren har rett. Min er faring er at selgere som regel bare sier de tror du vil høre :)
I følge selger kommer det konfigurator på nett i desember for seriøs bestilling og det blir med adaptiv cruise control.
Enig i at setene var bra, men styrefølelelsen var merkelig. Og bensinmotoren var ukultivert, men det betyr jo ikke noe for oss.
Skrevet av: trykkertor på fredag 17. november 2017, klokken 17:21
Sitat fra: Myrvang på lørdag 04. november 2017, klokken 20:44Blir vel litt feil å regne med at 75% av de med lavt kønummer dropper ut.
Har 748, men tipper mange bare har satt seg på lista for å gjøre det. Og selv jeg som er interessert i å kjøpe bilen kan fort ende opp med å ikke gjøre det. Nærmest seg vel 10000 i kø nå, tipper 75% dropper bil og at 1 av 4 kjøper. Har jeg rett vil jeg være blant de første 200.
Mange med lavt kønummer kommer jo mest sannsynlig til å hente den ut for eget bruk, eller videresalg.
At det blir 75% drop lengre bak i køen er mer sannsynlig.
Skrevet av: Goggen123 på fredag 17. november 2017, klokken 18:13
Jeg prøvekjøre ioniq en gang og klagde på det samme, bare for å få vite at denne funksjonen hadde står på ;D
Skrevet av: Trond.m på fredag 17. november 2017, klokken 19:08
Skrevet av: birgerdammen på lørdag 18. november 2017, klokken 08:58
Det gjelder elbilversjonen ja. Ellers ikke enig i merkelig styring, kun vanlig forhjulsdriftfølelse på styringen undr akselerasjon. Var ikke typisk filholderfølelse
Skrevet av: trykkertor på torsdag 23. november 2017, klokken 18:48
Flink med informasjon i ventetiden.
Jeg har fått vite mer om Kona EV før den er blitt produsert, enn noen sinne Opel har nevnt om Ae, fra planlegging til selv etter den ble lansert.
Her har Hyundai bra folk på informasjonsarbeidet. Og jeg føler de spiller med langt mer åpne kort enn hva Opel gjør.
Skrevet av: Sjulimann på torsdag 23. november 2017, klokken 21:24
Skrevet av: Zuexi på torsdag 23. november 2017, klokken 21:43
Ampera-e er jo et godt eksempel på hvordan man ikke skal gjøre ting. Mange føler seg regelrett lurt, uavhengig av hvem som er ansvarlig for lang leveringstid og prisøkning. Opel er nå blitt et skjellsord blant "(elbil)mannen i gata".
Er vel nærmere 3000 nordmenn som knapt nok vil vurdere Opel som sin neste elbil.
Skrevet av: trykkertor på torsdag 23. november 2017, klokken 21:51
Hvor Opel ikke gav noen svar og "ingen visste noen ting" hos Opel hvis du kontaktet dem, så er i hvert fall Hyundai helt åpen og ærlig rundt noe av det de vet, og hva de faktisk ikke vet helt sikkert enda.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 23. november 2017, klokken 23:02
Det snakkes det naturlig nok lite om.......
Skrevet av: Myrvang på fredag 24. november 2017, klokken 00:14
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 23. november 2017, klokken 23:02
En ting jeg godt kunne tenkt meg at Huyndai kunne svare på er planene deres om app !!!
Det snakkes det naturlig nok lite om.......
Fikk mail fra de i dag hvor de sier det er lite sannsynlig med app, men at det er et felles europeisk opplegg, så de kunne ikke svare sikkert, men de refererte til at Ioniq ikke har det. Så det lover ikke bra mtp app.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 24. november 2017, klokken 07:54
Sitat fra: Myrvang på fredag 24. november 2017, klokken 00:14Har lest den mailen og det er det samme som Kia svarte i 2014 når jeg kjøpte Soul! Ingenting har skjedd på fire år. Folk klager og syter om Opel, men når det gjelder app har Ae hatt det fra dag en.Sitat fra: knut.aulie på torsdag 23. november 2017, klokken 23:02
En ting jeg godt kunne tenkt meg at Huyndai kunne svare på er planene deres om app !!!
Det snakkes det naturlig nok lite om.......
Fikk mail fra de i dag hvor de sier det er lite sannsynlig med app, men at det er et felles europeisk opplegg, så de kunne ikke svare sikkert, men de refererte til at Ioniq ikke har det. Så det lover ikke bra mtp app.
Utrolig dårlig av Huyndai/Kia at de ikke vil ha på plass dette når bilene er klare.
Det ser nå ut som det blir mange potensielle dealbreakere på Kona. Dårlig plass bak og bagasje. Ikke firehjulsdrift. Ikke hengerfeste kanskje og muligens ikke ACC.
Da er det mest høyreist bil med stort bruttobatteri og forhåpentligvis effektiviteten til Ioniq som er pluss.
Skrevet av: Trond.m på fredag 24. november 2017, klokken 08:23
Dette virker veldig ryddig og seriøst fra Hyundai :+1:
"Når kan man bestille sin KONA electric?
Så snart prisene er kjent vil vi åpne for bestilling og kontraktsinngåelse for KONA electric for de som står på interessentlisten, og så snart alle med kønummer som ønsker å bestille har gjennomført dette (innen en satt sluttdato)
Tar dere depositum?
Nei, det synes vi er en uting"
Skrevet av: ProsjektX på fredag 24. november 2017, klokken 08:58
SitatJeg trenger altså ikke å skrive kontrakt enda?
Nei, det trenger du ikke. Det er interesselisten på www.kona.no som er avgjørende. Alle som har registrert seg har fått tildelt sitt unike nummer, altså et kønummer. Interesselisten på www.kona.no er eneste måte å sikre seg tidlig levering på og det er kun denne listen som definerer hvor fort man får tildelt bil. Kontrakter og intensjonsavtaler gjort med den enkelte forhandler vil ikke påvirke plassen i køen. Det er altså kun kønummeret som gjelder
Skrevet av: Trond.m på fredag 24. november 2017, klokken 09:51
Skrevet av: Goggen123 på fredag 24. november 2017, klokken 10:14
Skrevet av: Trond.m på fredag 24. november 2017, klokken 12:41
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 24. november 2017, klokken 14:53
Sitat
Tar dere depositum?
Nei, det synes vi er en uting"
(https://i.imgur.com/KS2JfoA.gif)
Skrevet av: trykkertor på fredag 24. november 2017, klokken 17:01
Sitat fra: knut.aulie på fredag 24. november 2017, klokken 07:54
Har lest den mailen og det er det samme som Kia svarte i 2014 når jeg kjøpte Soul! Ingenting har skjedd på fire år. Folk klager og syter om Opel, men når det gjelder app har Ae hatt det fra dag en.
Utrolig dårlig av Huyndai/Kia at de ikke vil ha på plass dette når bilene er klare.
Det ser nå ut som det blir mange potensielle dealbreakere på Kona. Dårlig plass bak og bagasje. Ikke firehjulsdrift. Ikke hengerfeste kanskje og muligens ikke ACC.
Heller noen som kan levere bil uten app, enn noen som kan levere app uten biler.
Jeg klarer meg fint uten app. Det er sikkert noe ungdommen trakter etter. Å skulle ha en app til alt fra tannbørsten til bilen.
Jeg vil heller si at viljen til å levere en el-bil med 300km+ rekkevdidde til under 400.000,- er mer en DealMaker enn en dealbreaker.
Godt mulig Kona snevrer kundegruppen med mindre plass, ingen hengerfeste og uten app.
Men det informerer i hvertfall om tingene så ikke bilkjøpet blir en stor overraskelse underveis.
Skal love deg de får solgt en god del Kona hvis den er priset rimelig i forhold til rekkevidde.
Skrevet av: jkirkebo på fredag 24. november 2017, klokken 17:11
Sitat fra: trykkertor på fredag 24. november 2017, klokken 17:01
Heller noen som kan levere bil uten app, enn noen som kan levere app uten biler.
Jeg klarer meg fint uten app. Det er sikkert noe ungdommen trakter etter. Å skulle ha en app til alt fra tannbørsten til bilen.
Jeg vil heller si at viljen til å levere en el-bil med 300km+ rekkevdidde til under 400.000,- er mer en DealMaker enn en dealbreaker.
Tja, ingen bil uten app til oss ihvertfall, det setter nok kona ned foten for (og hun har passert 50). Å skrape bil er vi ferdige med, likeså å gå ut og åpne frosne dører på forhånd for å starte varming manuelt.
De som parkerer under tak eller drar ut på samme tid hver dag vil sikkert se annerledes på det.
Vi har ikke noe bruk for 300+km rekkevidde, solide 10-12 mil vinterstid holder lenge. Men app, rattvarme og lengdejusterbar rattstamme må som et minimum være på plass. i3 feilet dessverre på rattvarmen og Ioniq på begge deler. eGolf på rattvarme. Ser ut som det samme skal gjelde Kona, så vi må tydeligvis vente lenge på å bytte ut gamle-Leafen og få en nr.2 bil der jeg kan få en god sittestilling (noe som altså krever lengdejusterbar rattstamme). Kanskje det blir Tesla Model Y til slutt...
Skrevet av: Counterpointer på fredag 24. november 2017, klokken 17:24
Sitat fra: trykkertor på fredag 24. november 2017, klokken 17:01Skjønner at du er sur, og føler med deg i forhold til det.
Heller noen som kan levere bil uten app, enn noen som kan levere app uten biler.
Men vi er ca 1000 stykker som har både bil, app og over 300 km rekkevidde.
Selv om Huyndai er flinke til å informere må en innse at app er en selvfølge i våre dager. Samme som at selv om Tesla er fantastisk avanserte biler så er det en tragedie at de ikke klarer å få til en regnsensor........
Prisen på Kona ser forøvrig ut til å havne en del høyere enn størrelse på bilen tilsier. Dette i forhold til at den kan komme til å bikke over 400 tusen med vinterdekk ol.
Skrevet av: Trond.m på fredag 24. november 2017, klokken 17:44
Skrevet av: Nickelilltroll på fredag 24. november 2017, klokken 21:35
Det är helt toppen, min AE startar upp förvarmningen på 30 sek via appen, och är stabil till 100% och fungerar! Ge nu f....i å sprida surmuling runt er utan att ha begrunnelse eller kunnskap! 2 st här som simmar runt på HELA elbilforumet och bara klagar å syter på sånt som DOM inte är förnöjda med eller tror är riktigt, oavsett bilmärke eller modell...skärp er!!! Gå in i er själva och stramma till tankegången tack.
Golfen hade app, bra gjej men DEN däremot var inte till att stole på. Tänk er för både en och två gånger att alla har inte samma behov, krav eller syn!!! Förståelse och sympati!
Skrevet av: trykkertor på fredag 24. november 2017, klokken 22:01
Sitat fra: Nickelilltroll på fredag 24. november 2017, klokken 21:35Touché
Förståelse och sympati!
Skrevet av: Sjulimann på lørdag 25. november 2017, klokken 00:14
Skrevet av: tuono på lørdag 25. november 2017, klokken 00:16
Kan vel forklare litt av det som man nå ser av surmuling som skjer i de øvrige forumseksjonene.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 25. november 2017, klokken 08:00
Sitat fra: Nickelilltroll på fredag 24. november 2017, klokken 21:35Uten kunnskap ?. Jeg har hatt alle elbiler på markedet unntatt Tesla. Ampera-e hadde app som jeg ikke var imponert over. Klimaanlegget var umulig å få stabil temperatur på i sommer og tipset fra forhandleren var å sette det i manuell ! Dette har det vært skrevet mye om, så det må være en dårlig design. Bilen hadde stort batteri og det var vel det som gjorde den unik.. Har mer tro på Hyundai Kona når det gjelder byggekvalitet selv om den ligger langt bak de beste ...e-Golf og i3. Har også app i en hybrid BMW, men kan leve fint uten.
Här var det några som uttalar sig utan vetskap och missunnelse i samma mening!!! Haft app på båda mina elbilar och det är inte ett "ungdomsfenomen" eller nåt onödvändigt...herregud!!!
Det är helt toppen, min AE startar upp förvarmningen på 30 sek via appen, och är stabil till 100% och fungerar! Ge nu f....
Skrevet av: jche på lørdag 25. november 2017, klokken 08:00
Sitat fra: tuono på lørdag 25. november 2017, klokken 00:16
Ampera E forumet minner om ei sentrumsgate klokka 08:00 første nyttårsdag. Kun noen papirhatter og litt konfetti som ligger nedtråkka igjen. Foruten en og annen som sjangler rundt med igjenklistra øye og svidd pannelugg. Festen er slutt!!
Kan vel forklare litt av det som man nå ser av surmuling som skjer i de øvrige forumseksjonene.
Vi har to veldig aktive Facebook-grupper, så jeg tror folk dekker sitt behov for informasjon der. Er endel surmuling fra de som har fått prisøkning naturlig nok, men vi som har bilen er fornøyd med det meste.
Skrevet av: Jakal på lørdag 25. november 2017, klokken 09:21
Knut, du sier: "Prisen på Kona ser forøvrig ut til å havne en del høyere enn størrelse på bilen tilsier. Dette i forhold til at den kan komme til å bikke over 400 tusen med vinterdekk ol." Du får antagelig rett i den første setningen og kanskje også i den siste. Jeg tipper billigste Kona vil koste 250-280.000,-, så kommer utstyrspakker og oppgradert batteri slik at den dyreste versjonen kanskje vil nærme seg 400.000,-. Jeg synes jo 400.000,- for en småbil er alt for mye, men hvor mye verdsetter man kjøring i kollektiv-feltet?
Ad app og info fra Hyundai: ...man har muligheten til å forvarme bilen og benytte seg av ladestyring via bilens infotainment-enhet." Slik jeg forstår det er det da mulighet til å sette bilen på 20 grader kl 1500 før man forlater bilen på Mylla for en skitur. Det er i hvert fall en mellom-løsning som erstatter noe av behovet for en app for meg. Forøvrig er jo Norge i verdenstoppen i digital sammenheng, slik at etterspørsel for en app kan være litt særnorsk. Vi får dog krysse fingrene ...
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 25. november 2017, klokken 12:03
Sitat fra: Jakal på lørdag 25. november 2017, klokken 09:21Kun tilkoblet kabel. Kjenner ikke forholdene på Mylla men høres ikke ut som et ladested.
Ad app og info fra Hyundai: ...man har muligheten til å forvarme bilen og benytte seg av ladestyring via bilens infotainment-enhet." Slik jeg forstår det er det da mulighet til å sette bilen på 20 grader kl 1500 før man forlater bilen på Mylla for en skitur. Det er i hvert fall en mellom-løsning som erstatter noe av behovet for en app for meg.
Jeg klarte meg fint uten app på Soul, det var bare å starte bilen med varme på fullt og vente noen minutter.....
Men muligheten til fjernstyrt er overlegent og de fleste har det jo
Skrevet av: Jakal på lørdag 25. november 2017, klokken 15:15
Skrevet av: tuono på lørdag 25. november 2017, klokken 15:57
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/8/7/7/0/9/1/Kompakt-SUV-wird-elektrisiert-644x363-66feded8f9547655.jpg
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 25. november 2017, klokken 19:53
Sitat fra: Jakal på lørdag 25. november 2017, klokken 15:15Det er overhodet ikke dumt å spørre.
Hei Knut, beklager hvis jeg spør litt dumt: Uten app må bilen altså være koblet til en ladestasjon for å bruke bilens infotainment-system til å bestille oppvarming om eks 4 timer? (PS. Mylla nord for Oslo er et populært utfartsted for skiturer, laaaangt fra ladestasjoner).
På Soul og Ioniq må en koble til kabel så er 99% sikker på at det blir slik på Kona også.
Skrevet av: jche på lørdag 25. november 2017, klokken 20:37
Skrevet av: Myrvang på søndag 26. november 2017, klokken 23:37
Sitat fra: jche på lørdag 25. november 2017, klokken 20:37
Det er isåfall idiotisk på en bil med så stor batteripakke. Når bilen kanskje bare trenger lading 3 ganger i uka, må man likevel plugge i kabelen hver kveld for å få forvarming dagen etter. Her er ihvertfall opelen mye bedre :-)
Leaf har samme, trenger ikke kabel for å forvarme. Om jeg ikke tar helt feil går varmen i 15 min uten kabel og 2 timer med. Og den går ikke i det hele tatt om batteriet er under en viss %.
Skrevet av: tuono på mandag 27. november 2017, klokken 13:40
Prøver meg på noen (for meg ihvertfall) nyheter her. Greencarreports melder om oppjusterte produksjonstall for Kona i 2018. Fra 13000 til 18600 biler. Hvorvidt dette får betydning på Norges "2018-kvote" på 3000 biler (opplyst fra forhandlerhold) er uvisst. Kanskje det kommer en båt eller to for å fylle hullet GM har etterlatt seg....?
https://www.greencarreports.com/news/1113677_electric-hyundai-kona-kia-niro-production-to-rise-again-report
Skrevet av: Crown på mandag 27. november 2017, klokken 18:13
Sitat fra: jkirkebo på fredag 24. november 2017, klokken 17:11
Vi har ikke noe bruk for 300+km rekkevidde, solide 10-12 mil vinterstid holder lenge. Men app, rattvarme og lengdejusterbar rattstamme må som et minimum være på plass. i3 feilet dessverre på rattvarmen og Ioniq på begge deler. eGolf på rattvarme.
Hva mener du med "begge deler" på Ioniq? Den har både rattvarme og lengdejusterbar rattstamme. Vi har både Ioniq og 30kWh Leaf, og må si at savnet etter app på Ioniq er mye mindre enn jeg hadde trodd, mangelen på lengdejusterbart ratt og dermed dårlig sittestilling på Leafen er et mye større problem for meg, så jeg kjører Ioniqen og kona Leafen.
Skrevet av: Crown på mandag 27. november 2017, klokken 18:24
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: jkirkebo på mandag 27. november 2017, klokken 18:26
Sitat fra: Crown på mandag 27. november 2017, klokken 18:13Sitat fra: jkirkebo på fredag 24. november 2017, klokken 17:11
Vi har ikke noe bruk for 300+km rekkevidde, solide 10-12 mil vinterstid holder lenge. Men app, rattvarme og lengdejusterbar rattstamme må som et minimum være på plass. i3 feilet dessverre på rattvarmen og Ioniq på begge deler. eGolf på rattvarme.
Hva mener du med "begge deler" på Ioniq? Den har både rattvarme og lengdejusterbar rattstamme. Vi har både Ioniq og 30kWh Leaf, og må si at savnet etter app på Ioniq er mye mindre enn jeg hadde trodd, mangelen på lengdejusterbart ratt og dermed dårlig sittestilling på Leafen er et mye større problem for meg, så jeg kjører Ioniqen og kona Leafen.
Ok da har jeg blitt feilinformert. Noen påsto at Leaf var den eneste elbilen med rattvarme, ved siden av Tesla.
Uansett er vi begge to helt avhengig av forvarming via app, det står aller øverst på lista over krav. Brukes bortimot daglig på begge bilene våre.
Skrevet av: tuono på mandag 27. november 2017, klokken 18:48
Skrevet av: jkirkebo på mandag 27. november 2017, klokken 19:14
Sitat fra: tuono på mandag 27. november 2017, klokken 18:48
Føyer seg bare inn i rekken av innlegg der folk mener noe om en bilmodell uten å engang ha sittet i den.
Det må vel være greit å mene at den ikke er aktuell for oss uten å ha sittet i den? Som sagt feiler den på monst ett ufravikelig krav. Vi hadde ikke sett på i3 heller om jeg visste at den ikke hadde rattvarme, trodde faktisk at alle BMWer hadde dette.
Leveringstide er heller ikke noe pluss for Ioniq. 6mnd er greit for min del, blir det mye lengre enn det er sjansen for at det dukker opp noe annet fint i mellomtiden ganske stor.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på mandag 27. november 2017, klokken 22:31
Sitat fra: jkirkebo på mandag 27. november 2017, klokken 18:26Alle nåværende og kommende Hyundai/Kia EV har rattvarme og lengdejusterbart ratt men mangler pt. app.
..
Ok da har jeg blitt feilinformert. Noen påsto at Leaf var den eneste elbilen med rattvarme, ved siden av Tesla.
..
For min egen del er rattvarme viktigere enn app.
App for forvarming kan erstattes av fjernkontroll for klima på nøkkel slik eNV200/Ampera-E /i3/nyere I-Miev m.fl er utstyrt med (hører dere i Huyndai/Kia??)
Skrevet av: jche på tirsdag 28. november 2017, klokken 07:04
Skrevet av: jodd på tirsdag 28. november 2017, klokken 07:26
Sitat fra: jche på tirsdag 28. november 2017, klokken 07:04
De 3-farga lyktene nede i støtfangeren ødelegger mye av designet...
Helt enig. Ser ut som de har funnet en kontainer med gjenglemte baklykter fra 80-tallet på restlageret...
Får håpe de trekker inn elementer fra IronMan utgaven på el-bilen
(https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/06/Hyundai-Kona-Iron-Man-special-edition-rear.jpg)
Skrevet av: aaa3 på tirsdag 28. november 2017, klokken 08:04
Sitat fra: tuono på mandag 27. november 2017, klokken 18:48Så enig, så enig.
Føyer seg bare inn i rekken av innlegg der folk mener noe om en bilmodell uten å engang ha sittet i den. Noe som går igjen i store deler av denne tråden. Hadde vært greit om vi etterhvert prøvde å dreie den over til nyheter om Kona.
Vi trenger ikke alle disse kommentarene om hva som kanskje kan komme til å mangle ved Kona EV.
Ber så ydmykt om at disse kommentarene legges i tråden "Konstruktiv kritikk av Kona", så slipper vi andre å lese dem (så kan det jo diskuteres hvor konstruktiv den kritikken du finner der er, da.... ;)).
Skrevet av: Amatøren på tirsdag 28. november 2017, klokken 08:06
Skrevet av: tuono på tirsdag 28. november 2017, klokken 08:52
Sitat fra: jche på tirsdag 28. november 2017, klokken 07:04
De 3-farga lyktene nede i støtfangeren ødelegger mye av designet, og minner om tilhengerlykter. Er ikke videre fornøyd med lyktene i støtfangeren på opelen heller, men de har ihvertfall hvite blinklys om ikke annet. Er jo lov å håpe at el-versjonen av Kona får freshere lykter da. Bilen forøvrig ser jo meget fin ut.
Enig! Vil tro at med dagens LED-teknologi burde lyktecluster som ligner en neve syrlige drops være unødvendig. Men i følge nyhetsbrevene, så arbeider de kontinuerlig med viderutvikling av større og mindre detaljer på EV innen produksjonsstart.
EDIT: Om man skal bedømme ut i fra disse bildene blir det kun marginale endringer på eksteriøret på EV. Er vel i fronten, naturlig nok, man kan skimte at noe er nytt.
https://www.motorauthority.com/news/1113912_2019-hyundai-kona-electric-spy-shots#image=100633765
Skrevet av: tuono på fredag 08. desember 2017, klokken 08:37
http://english.etnews.com/20171205200001
Skrevet av: bno på torsdag 14. desember 2017, klokken 14:32
Skrevet av: kristianbergen på torsdag 14. desember 2017, klokken 15:29
Mon tro om dette like vel kan dukke opp på endelig bil?
Med rekkevidden på 60kwh-utgaven er det interessant med takboks, men... uten rails er ikke dette så veldig fett.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 14. desember 2017, klokken 19:22
Sitat fra: tuono på fredag 08. desember 2017, klokken 08:37Det som er veldig interessant fra denne koreanske artikkelen er henvisning til rekkevidde etter koreansk målemetode som har mye likheter med enn EPA i USA, men enda ett knepp krevende.
Litt nytt imens vi trår vannet i påvente av konfigurator, pris etc.
http://english.etnews.com/20171205200001
I henhold til denne målemetoden har Ioniq 191 km rekkevidde og Kona (64) dobbelt så langt med 390 km.
Skrevet av: Goggen123 på mandag 01. januar 2018, klokken 00:46
Skrevet av: Thorbjørn Hellehaven på mandag 01. januar 2018, klokken 02:34
Skrevet av: Myrvang på mandag 01. januar 2018, klokken 07:32
Tipper de andre forhandlerne klarer å både levere og vedlikeholde bilene minst like godt som alle andre.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: HPSE på mandag 01. januar 2018, klokken 21:16
Sitat fra: Myrvang på mandag 01. januar 2018, klokken 07:32
Ser BNH anbefaler at folk med kønumner 1-3000, særlig om du bør i Asker eller Bærum, å velge de som forhandler, uten å forstå hvorfor...?
Tipper de andre forhandlerne klarer å både levere og vedlikeholde bilene minst like godt som alle andre.
Salgstriks... Skal ikke ha noe å si hvilken forhandler man velger.. Det er kønr som er avgjørende..
Dette er vel samme forhandler som tok 10000 i depositum på en elbil der ingen andre gjorde det? Og seinere tilbakebetalte? (husker ikke hvilken... KAN også ha vært en annen forhandler... )
Skrevet av: teslanor på mandag 01. januar 2018, klokken 22:44
De gjør/gjorde (vet ikke om de fortsatt holder på med det) først for Nissan Leaf selv om Nissan Norge gikk ut og sa at slikt med depositum var noe kundene ikke skulle betale og har vel videreført slik "praksis" også for Kona-kundene.
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 02. januar 2018, klokken 08:07
Sitat fra: Myrvang på mandag 01. januar 2018, klokken 07:32Har de skriftlig gått ut med en slik anbefaling er det nokså illojalt overfor øvrige forhandlere. Men i muntlig kommunikasjon er det vel ikke noen bombe at en forhandler anbefaler seg selv ;)
Ser BNH anbefaler at folk med kønumner 1-3000, særlig om du bør i Asker eller Bærum, å velge de som forhandler, uten å forstå hvorfor...?
Skrevet av: Limodriver på tirsdag 02. januar 2018, klokken 08:25
Jeg har hatt bilen jeg ikke kjøpte hos BNH på verkste/Service hos dem. Det har ikke vært noen god opplevelse. Dyre og et kvalitetsnivå jeg mener er for lavt. Garantisaker avviser de konsekvent.
Vi er to som begge skal ha Kona, det er ikke viktig for oss hvor vi kjøper bilene annet enn at det ikke er hos BNH ei heller for service/verksted.
Skrevet av: Myrvang på tirsdag 02. januar 2018, klokken 10:50
Sitat fra: TM på tirsdag 02. januar 2018, klokken 08:07Sitat fra: Myrvang på mandag 01. januar 2018, klokken 07:32Har de skriftlig gått ut med en slik anbefaling er det nokså illojalt overfor øvrige forhandlere. Men i muntlig kommunikasjon er det vel ikke noen bombe at en forhandler anbefaler seg selv ;)
Ser BNH anbefaler at folk med kønumner 1-3000, særlig om du bør i Asker eller Bærum, å velge de som forhandler, uten å forstå hvorfor...?
Lurer på om jeg så en annonse på Facebook eller noe.
Skrevet av: Esop på tirsdag 02. januar 2018, klokken 11:32
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Cral på tirsdag 02. januar 2018, klokken 12:39
Men, tja, kanskje de har lest litt siden gangen?
Men ser ikke problemet. De vil ha kundene. Det vil vel alle forhandlerne?
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på tirsdag 02. januar 2018, klokken 12:53
Skrevet av: Myrvang på tirsdag 02. januar 2018, klokken 14:04
Sitat fra: Cral på tirsdag 02. januar 2018, klokken 12:39
...
Men ser ikke problemet. De vil ha kundene. Det vil vel alle forhandlerne?
"Dette er spesielt viktig hvis du er en av de heldige som har reservasjonsnummer 0-3.000!" Hvorfor er dette spesielt viktig? Nei, Aaby Auto virker som en ryddigere butikk for min del.
Skrevet av: ProsjektX på tirsdag 02. januar 2018, klokken 15:54
Skrevet av: Limodriver på tirsdag 02. januar 2018, klokken 16:20
For de som ikke liker mottoet "dyrere og dårligere" vend BNH ryggen slik at de ikke profiterer på slik markedsføring. Vi må bruke vår makt som forbrukere.
Skrevet av: Olemann på tirsdag 02. januar 2018, klokken 17:00
Kjære kunde! Er du en av de mange som venter spent på priser og mer informasjon om den svært spennende Hyundai Kona Electric?
Birger N Haug junior har nettopp satt i gang bygging av sitt nye palass på Hafjell og trenger penger til dette.
Vi ber derfor om at alle som har reservasjonsnummer mellom 0-3.000 på nye Kona om å kontakte oss slik at flest mulig av disse selges via vår forhandler. Det er nemlig en meget hyggelig avanse på disse, og dersom vi selger over 500 vil i tillegg importør belønne oss med en bonus. Så, her kan du som kjøper gjøre ditt for å bidra til å hytta til Birger N Haug junior blir ferdigstilt som planlagt.
I tillegg vil Hyundai Norge belønne beste selger med en tur med familie til Thailand, og vi håper du som trofast kunde vil bidra til at en av våre selgere her på Nesbru vinner denne turen.
Så skal det også sies at det er meget mulig at bilen blir forsinket, men om du forhåndsbetaler bilen hos oss slik at hele beløpet er på vår konto før Q2 2018 vil vi likevel oppnå den regnskapsmessige gevinst vi trenger. Bilen, den kommer når den kommer, den.
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 02. januar 2018, klokken 18:32
Skrevet av: Sitty008 på onsdag 03. januar 2018, klokken 22:24
Kønr: 31
Skrevet av: HPSE på lørdag 06. januar 2018, klokken 23:51
Skrevet av: arthur på lørdag 13. januar 2018, klokken 09:53
Sitat fra: HPSE på lørdag 06. januar 2018, klokken 23:51
Blir ihvertfall ikke Agrol rabatt på Kona siden Hyundai har sagt opp avtalen med Agrol :(
Sikker? Logget meg nettopp inn på Agrol og der er det ingen endringer mht Huyndai. Fortsatt 4% på Ionic og 8% pa andre biler. På Kia er det 9% og 5%.
Skrevet av: Zimon på lørdag 13. januar 2018, klokken 11:34
Men tiden får vise om rabatten forsvinner eller ikke.
Skrevet av: Jakal på lørdag 13. januar 2018, klokken 14:43
En del av dere som eier el-bil (Ioniq mm) har sikkert soltak. Jeg har ment at dette er en gimmick i Norge. Men all den stund air-conditon anlegget drar strøm (10-15 % ??) er det kanskje mer relevant med soltak på el-biler?
Så vidt jeg skjønner utelukker soltak to-farget løsning på Kona, dvs tak forøvrig blir i samme farge som bilen ellers. Jeg har ingen erfaring med soltak. Så hva synes dere, er det noe som bør vurderes på Kona´en?
Skrevet av: trykkertor på lørdag 13. januar 2018, klokken 16:22
Skrevet av: Trond.m på lørdag 13. januar 2018, klokken 16:25
Skrevet av: ProsjektX på lørdag 13. januar 2018, klokken 17:04
Sitat fra: arthur på lørdag 13. januar 2018, klokken 09:53Fra facebook siden til Agrol:Sitat fra: HPSE på lørdag 06. januar 2018, klokken 23:51
Blir ihvertfall ikke Agrol rabatt på Kona siden Hyundai har sagt opp avtalen med Agrol :(
Sikker? Logget meg nettopp inn på Agrol og der er det ingen endringer mht Huyndai. Fortsatt 4% på Ionic og 8% pa andre biler. På Kia er det 9% og 5%.
SitatAgrol - landbrukets fordelsprogram Dessverre vil det vel ikke bli noe rabatt på denne modellen, da Hyundai har gått ut av avtalen og det ikke vil bli noen forlengelse fra 01.03.2018.
Skrevet av: HPSE på lørdag 13. januar 2018, klokken 20:27
Skrevet av: Thorbjørn Hellehaven på lørdag 13. januar 2018, klokken 21:19
Sitat fra: Jakal på lørdag 13. januar 2018, klokken 14:43Har i alle fall sett noen tester som antyder at forbruket øker mef med åpne vinduer enn AC, men jeg opplever at AC trekker mye i starten, så det hender at jeg bruker vinduer i starten for å få bort litt av den varmeste lufta men lukker gjerne når jeg kommer opp i fart.
Men all den stund air-conditon anlegget drar strøm (10-15 % ??) er det kanskje mer relevant med soltak på el-biler?
Så vidt jeg skjønner utelukker soltak to-farget løsning på Kona, dvs tak forøvrig blir i samme farge som bilen ellers. Jeg har ingen erfaring med soltak. Så hva synes dere, er det noe som bør vurderes på Kona´en?
Mange biler er soltak utelukket for min del, fordi taket blir lavere, og med høyde 194 kan det være små marginer mellom sete og tak.
Takluke kan gi bedre/raskere utskifting av varm luft enn sidevinduer, og det er nok flere som vurderer det som et pluss enn et minus. Så lenge takhøyden fortsatt er god nok er jeg nøytral, men betaler ikke ekstra bare for det.
Skrevet av: bno på lørdag 13. januar 2018, klokken 21:44
Sitat fra: trykkertor på lørdag 13. januar 2018, klokken 16:22Har selv kun positiv erfaring etter 2 år me E-up med pano. Kommer til å velge soltak igjen.
Men om vinteren da? Vil soltak da gi omvendt effekt, at vi taper varme i bilen fordi et glasstak skaper "kaldras" ned i hodet på en?
Skrevet av: Limodriver på lørdag 13. januar 2018, klokken 22:10
Eneste grunnen til å velge soltak er for videresalg da det fremdeles er noen som synes det er attraktivt. Soltak velges kun om det er gratis eller svært rimelig.
I godvær når soltak kan være aktuelt å åpne er det mye triveligere å kjøre bensindrevet cabriolet. Nyte solen, lukten, lyden av en fyrrig bensinmotor og ikke minst inhalere den deilige lukten av bensineksos.
Skrevet av: Amatøren på lørdag 13. januar 2018, klokken 22:14
Og ikke glem hvis uhellet er ute og bilen går rundt utenfor veien og det er stener der.
Flott med panorama glasstak da.....
Skrevet av: Jakal på søndag 14. januar 2018, klokken 00:14
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på søndag 14. januar 2018, klokken 17:32
Her er link til oversikt jeg har utarbeidet basert på elbilpriser i Nederland vs Norge
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=37650.msg648183#msg648183
Skrevet av: Jakal på onsdag 17. januar 2018, klokken 22:59
http://www.side3.no/motor/her-er-elbilene-som-kommer-i-2018/3423406737.html
For Konas vedkommende anslås det en pris for største batteri-versjon på 300.000,-. Det er jo hyggelig, men antagelig alt for optimistisk (i tilfelle vel uten noen av tilleggs-pakkene).
Samtidig anslås det en rekkevidde på maks 340 km / EPA, litt skuffende hvis dette er riktig. Særlig ift effekt-utnyttelsen på Ioniq.
Skrevet av: Knut Røe på onsdag 17. januar 2018, klokken 23:08
For folk flest har jeg mer tro på Niro, designet er jo generisk der også, men helt ok, og den har litt mer plass enn Kona.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 18. januar 2018, klokken 07:51
Skrevet av: rmon på torsdag 18. januar 2018, klokken 08:34
Skrevet av: Thorbjørn Hellehaven på torsdag 18. januar 2018, klokken 08:36
en gang det ble smalt mot møtende bil. Klarte meg unna med 500,- for forseiling og polering, så det gikk jo ganske greit. Hadde det vært plast hadde det nok blitt 0,-
Skrevet av: HCO på torsdag 18. januar 2018, klokken 08:46
Sitat fra: rmon på torsdag 18. januar 2018, klokken 08:34
Da har de begynt med forhåndsbestillinger i Sør Korea, ref. https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/ og prisen er 39,2kWh 33.016 Euro og 64kWh 36.840 Euro. Blir spennende å se her i Norge.
Normal MVA i Sør-Korea er 10%, det vil vel tilsi at 64kWh havner minst på 320.000 her til lands (pluss vinterhjul, frakt, leveringsomkostninger, lønn til salgssjefene etc.). Vi er raskt oppe på 350.000 vil jeg tro, det vil si 100.000 over bensin-Kona (eller 110.000 over hva jeg i går betalte for Zoe 44kWh).
Det er mye penger for en koreansk minibil. Til sammenligning kan man få en splitter ny Subaru XV for samme beløpet, da får man en bil som faktisk fungerer som en SUV og ikke bare ser ut som en SUV.
Skrevet av: Troald på torsdag 18. januar 2018, klokken 09:18
Sitat fra: HCO på torsdag 18. januar 2018, klokken 08:46Sitat fra: rmon på torsdag 18. januar 2018, klokken 08:34
Da har de begynt med forhåndsbestillinger i Sør Korea, ref. https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/ og prisen er 39,2kWh 33.016 Euro og 64kWh 36.840 Euro. Blir spennende å se her i Norge.
Normal MVA i Sør-Korea er 10%, det vil vel tilsi at 64kWh havner minst på 320.000 her til lands (pluss vinterhjul, frakt, leveringsomkostninger, lønn til salgssjefene etc.). Vi er raskt oppe på 350.000 vil jeg tro, det vil si 100.000 over bensin-Kona (eller 110.000 over hva jeg i går betalte for Zoe 44kWh).
Det er mye penger for en koreansk minibil. Til sammenligning kan man få en splitter ny Subaru XV for samme beløpet, da får man en bil som faktisk fungerer som en SUV og ikke bare ser ut som en SUV.
For ikke å snakke om Leaf - større og billigere bil.
Skrevet av: Jakal på torsdag 18. januar 2018, klokken 10:08
Men den forteller andre interessante ting: El-bilen er litt større enn fossil-versjonen (siden batteriene legges under bilen forventer jeg bedre innvendig plass-utnyttelse), den blir raskere enn Ampera / Bolt (dvs 0-100 på 7 sekunder eller under), rekkevidden blir bedre enn på Ampera (390 km), og den får varmepumpe og ACC. Samt Krell-anlegg. Selv forventer jeg også et mer tiltrekkende interiør.
Så sammenligning pris, selv om det er litt spekulativt: Kona El kommer tydeligvis til å bli noe dyrere enn Leaf / Ioniq, men billigere enn Ampera / BMW i3/ Golf e (komparativt). Pris-sammenligning med hybrid / fossil - biler synes jeg blir litt meningsløst, siden el-bil med sine sportsbil-egenskaper tross alt gir en annen kjørefølelse. Samt at total-økonomien over år kan gi store utslag, avhengig av kjøremønster. Og for den bevisste - klimafordeler. Men en Kona (eller Polo, for den saks skyld) er ingen familiebil.
Skrevet av: HCO på torsdag 18. januar 2018, klokken 10:18
Skrevet av: Jakal på torsdag 18. januar 2018, klokken 10:22
Skrevet av: Cral på torsdag 18. januar 2018, klokken 12:06
Ta utgangspunkt i elbiler vi kjenner prisen på der borte, og biler vi kjenner prisen på i Norge. Er bilene i Norge bedre utstyrt, og vi må ta utgangspunkt i dyrere modeller i Korea, så blir prisen i Norge med denne måten å regne på lavere for Kona.
Og da fant jeg også Hyundai sin egen side om Kona, og der står det at det store batteriet starter på 46 millioner, og ikke 48 som det står på pushevs...
http://www.hyundai.com/kr/news/selectNewsDetail.do?blcSn=15088
I Korea
Hyundai Kona blir i artikkelen sagt skal koste fra 43 millioner.
Kia Soul EV koster fra 42.8 millioner
Hyundai Ioniq koster fra 40.896.000 (før fordeler, som setter prisen til 38.400.000)
Kia Soul EV koster fra 229900 i Norge.
230000 for liten batteri.
247000 for stort batteri.
Hyundai Ioniq koster fra 241900,
Om vi regner med prisen 40,8 millioner, (før skattefordel) blir Ioniq verdi på
254000 for lite batteri.
272000 for stort batteri.
Legger sammen de sammenlignbare prisene på Soul og Ioniq og deler dette på to, og kommer da frem med mitt forslag til hva prisen i Norge kan bli.
242000 for lite batteri.
259000 for stort batteri.
Greide ikke å finne pris på nye Nissan Leaf i Korea.
Hjemmesiden til Hyundai i Sør Korea, og Ioniq EV: http://www.hyundai.com/kr/showroom.do?carCd1=RD030&WT.ac=direct_carkind_ioniqelectric
Hjemmesiden til Kia i Sørkorea, og Soul EV: http://www.kia.com/kr/vehicles/soul-ev/features.html
Forskjellen i Korea mellom lite og stort batteri er 3 millioner, eller 22143 kr.
Skrevet av: Cral på torsdag 18. januar 2018, klokken 12:49
Skrevet av: Thorbjørn Hellehaven på torsdag 18. januar 2018, klokken 16:05
Sitat fra: rmon på torsdag 18. januar 2018, klokken 08:34Jeg registrerer at det snakkes om 39,2 kWh.
Da har de begynt med forhåndsbestillinger i Sør Korea, ref. https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/ og prisen er 39,2kWh 33.016 Euro og 64kWh 36.840 Euro. Blir spennende å se her i Norge.
Har de gått tilbake fra 42,3 kWh? Er det forskjell fra den som skal komme i Norge? Er det gammel informasjon i den artikkelen?
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 18. januar 2018, klokken 18:27
Skrevet av: Trond.m på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:02
Interessant at drivverket skal være omtrent de samme som i Bolt, men at batteriet benytter nyere celler og potensielt 150kg lavere vekt.
I artikkelen trekker de også fram som en fordel at Hyundai har bedre garanti. Ampera-e hadde 8 års garanti på hele det elektriske drivverket. Det har vel ikke Hyundai, så her blir dette kanskje et argument som går i favør AC Ampera-e
Skrevet av: Crown på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:47
Sitat fra: TM på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:02
I artikkelen trekker de også fram som en fordel at Hyundai har bedre garanti. Ampera-e hadde 8 års garanti på hele det elektriske drivverket. Det har vel ikke Hyundai, så her blir dette kanskje et argument som går i favør AC Ampera-e
Hvor står det med drivverket? Finner bare batteri. Men uansett, kommer an på kjørelengden om det er god eller dårlig garanti. Hyundai har 8 år/200.000km på batteriet, Opel har 160.000km . Og på resten av bilen har Hyundai 5 år/ubegrenset km, Opel har bare 100.000km på 5 år :) Og så har du detaljer som at Ampera-E ikke går an å bestille for tiden, og har en pris på _fra_ 359.000 (dvs uten vinterdekk osv).
Skrevet av: Knut Røe på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:54
Skrevet av: Crown på torsdag 18. januar 2018, klokken 20:16
Sitat fra: tiger`n på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:54
Det gjelder vel å selge AE før Kona og Niro kommer. Er nok ingen som punger ut 450 for AE når de bilene er ute på markedet.
Nei, og Leaf 60kWh. Men trenger jo ikke å selge, det blir bare grundig slutt på at det er et investeringsobjekt :)
Skrevet av: Knut Røe på torsdag 18. januar 2018, klokken 20:19
Men bilen blir jo på ingen måte ubrukelig eller verdiløs pga det kommer fler like bra biler på markedet. Men på enkelte områder vil den nok virke litt fjorårets modell, mange savner f.eks ACC og bedre seter fra AE, Kona og Niro ser ut til å fikse på noen av disse punktene.
Skrevet av: AnfieldRoad på torsdag 18. januar 2018, klokken 20:56
Fordi:
1. Det er 13 000 på venteliste til Kona!
hvor mange biler kommer det til høsten? Etter det jeg hører ca 2 000 biler!
Sannsynligvis er det kun 4-6000 som vil ha bilen. Det betyr lang ventetid!
2. Kia Niro!
Kommer Desember 2018. Men de vet ikke hvor mange biler. trolig ikke noe spesielt mange flere enn Kona! Det betyr lang ventetid!
3. Tesla 3. Bestiller du nå kommer bilen om 18 måneder?
Alle andre Elbiler som kommer blir det garantert ventetid på. Jaguar, Etron osv osv.
Og allerede etablerte merker som Ioniq og Leaf er det ventetid på!
Jeg tror det ikke blir noe slutt på spekulative priser på disse merkene på lang tid.
Jeg personlig velger nå Tesla 75D med 0,48% i rente!
Skrevet av: Jakal på torsdag 18. januar 2018, klokken 21:23
Skrevet av: tuono på fredag 19. januar 2018, klokken 05:16
Blir spennende å se.
Skrevet av: rmon på fredag 19. januar 2018, klokken 07:27
Også vil Kona ha Adaptive cruise control noe som er veldig merkelig at Ampera-e ikke har.
Ref.: https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/
Skrevet av: Cral på fredag 19. januar 2018, klokken 07:38
Sitat fra: TM på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:02
Med under 30.000 i prisforskjell opp til 65 kwh, så er det vel åpenbart hvilken utgave majoriteten av kunder vil velge.
Om kursene ikke har endret seg for mye, er det vel like under 20000 i forskjell.
Skrevet av: tuono på fredag 19. januar 2018, klokken 07:41
Sitat fra: rmon på fredag 19. januar 2018, klokken 07:27
Kona vil ha siste type NCM 811 battericeller fra LG Chem. Ampera-e (Bolt) har NCM 622. Dette gjør at Kona vil bli ca. 150 kg lettere enn Ampera-e i batteripakken. Positivt for forbruket :)
Også vil Kona ha Adaptive cruise control noe som er veldig merkelig at Ampera-e ikke har.
Ref.: https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/
Om Hyundai viderefører oppsettet de har på Ioniq EV, er jeg mer enn fornøyd. Både med hensyn til funksjoner og betjening. Forventelig er det ytterligere videreutviklet på Kona EV.
Urovekkende bilde av norske Henrik i kommentarfeltet til den artikkelen....
Skrevet av: Trond.m på fredag 19. januar 2018, klokken 08:30
Sitat fra: Cral på fredag 19. januar 2018, klokken 07:38Det er mulig, men jeg tror dessverre det er helt urealistisk å forvente å liten prisforskjell. Leaf sørger for at 40 kwh versjonen må prises aggressivt, og det finnes på kort sikt ingen konkurrent til 64 kwh versjonen.Sitat fra: TM på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:02
Med under 30.000 i prisforskjell opp til 65 kwh, så er det vel åpenbart hvilken utgave majoriteten av kunder vil velge.
Om kursene ikke har endret seg for mye, er det vel like under 20000 i forskjell.
Skrevet av: Cral på fredag 19. januar 2018, klokken 09:04
Skrevet av: Counterpointer på fredag 19. januar 2018, klokken 11:14
Sitat fra: rmon på fredag 19. januar 2018, klokken 07:27Det er veldig rart at Kona med 150 kg lettere batteri har kun 4 miles lengre «tilnærmet EPA» rekkevidde enn Ampera-E.
Kona vil ha siste type NCM 811 battericeller fra LG Chem. Ampera-e (Bolt) har NCM 622. Dette gjør at Kona vil bli ca. 150 kg lettere enn Ampera-e i batteripakken. Positivt for forbruket :)
Også vil Kona ha Adaptive cruise control noe som er veldig merkelig at Ampera-e ikke har.
Ref.: https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/
Det blir spennende å se plassen bak i Kona EV, siden fossilversjonen er beskrevet som liten. 150 kg lettere batteri burde også bety mindre og dermed mer plass enn Ae ikke mindre!
Skrevet av: ProsjektX på fredag 19. januar 2018, klokken 11:46
Sitat fra: knut.aulie på fredag 19. januar 2018, klokken 11:14Bagasjeplassen blir visst akkurat som på bensinversjonen, så bare å gå å kikke... Batteriet ligger i gulvet og ikke over bakaksel som på ioniq.
Det blir spennende å se plassen bak i Kona EV, siden fossilversjonen er beskrevet som liten. 150 kg lettere batteri burde også bety mindre og dermed mer plass enn Ae ikke mindre!
Skrevet av: Jakal på fredag 19. januar 2018, klokken 11:46
Når det gjelder innvendig plass tror jeg Ampera fortsatt vil være plass-vinner. Delvis fordi den i utgangspunktet er bygd som el-bil, delvis pga indre tilpasninger som de tynne setene. Men jeg forventer også noe bedre plass bak i Kona El enn i fossil.
Skrevet av: tuono på fredag 19. januar 2018, klokken 13:52
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 20. januar 2018, klokken 15:05
Sitat fra: tuono på fredag 19. januar 2018, klokken 13:52Det der er definitivt en smaksak hvis du ikke har vært borti et sete med den oppstikkende skruen! Har nå et halvt år og 15 k km erfaring, hvor mye har du sittet i en?
Jeg håper Ampera E beholder tittelen "plassvinner" om det er setene som skal avgjøre saken. For noe verre enn de setene som står i den bilen har jeg ikke kjent siden den tiden man kjørte nedslitte Mercedes 123 serie.
Skrevet av: tuono på lørdag 20. januar 2018, klokken 17:17
Når du går ut av en bil etter én dags lån hos forhandler, så har man jo et inntrykk av bilen.
Setene var da årsaken til at jeg bestemte meg for å ikke gjøre noen anstrengelser for å skaffe den bilen. Da fikk det heller bli et år eller to til i den bilen jeg har. Med 25 000 kjørte kilometer i året, skal setene ha et minimum av komfort (og toget er forlengst gått med hensyn til å ha en kropp som er villig til å tilpasse seg dårlige seter)
Noe jeg nå er veldig glad for. Både sett opp i mot at Kona er på tur, samt situasjonen rundt Ampera E nå og i fremtiden.
Skrevet av: ThorIII på fredag 26. januar 2018, klokken 23:59
Kø nr. Oppe på 4000 tallet så jeg håper Kia kommer med hengerfeste og at kona ikke gjør det, slik at halve Kona køen forsvinner over til Kia. Er i mens klar til å svi av nye 40+ løk i året på bensin i mens jeg venter.
Skrevet av: Thorbjørn Hellehaven på lørdag 27. januar 2018, klokken 11:29
Skrevet av: trykkertor på lørdag 27. januar 2018, klokken 22:39
Noen prikker hopper litt mellom hver kø, noen har en fot både i kø 1 og kø 2.
Så annonserer en av logoene "HENGERFESTE!" og du ser alle prikkene steame mot kun den køen.
Skrevet av: ThorIII på søndag 28. januar 2018, klokken 11:54
Skrevet av: Tretoppen på mandag 29. januar 2018, klokken 20:15
Vet vi noe om ca pris på Kona ev? Det eneste "håndfaste" jeg finner er at Ioniq og Kona får ca lik pris i Sør-Korea. Vet egentlig ikke om kilden er til å stole på...
SitatThe Kona EV and the Ioniq Electric can travel more than 390 km on a 64 kilowatt-per-hour battery and 191 km per charge on a 28 kilowatt-per-hour battery, respectively. The two EV models will be available for around 20 million won, factoring in government subsidies, according to the company.
Link: http://english.yonhapnews.co.kr/business/2018/01/15/0501000000AEN20180115007451320.html
Skrevet av: HPSE på mandag 29. januar 2018, klokken 20:51
Håper du har et tidlig "kønummer". Ellers kan det bli lenge å vente.
Skrevet av: Knut Røe på mandag 29. januar 2018, klokken 21:27
Hva nå enn det skal bety.
Skrevet av: tuono på mandag 29. januar 2018, klokken 21:43
Skrevet av: Jakal på mandag 29. januar 2018, klokken 22:01
Ad priser Sør-Korea: Jeg stusser over at Kona og Ioniq har samme prisnivå på tross av ulike batteripakker, samt at Bolt er vesentlig dyrere enn Kona med samme batteri. Men pris sammenligninger blir håpløse hvis det ikke tas utgangspunkt i tilnærmet like utstyrspakker.
Ad priser i Norge: Min nærforhandler tror topp-spekket Kona med 2 hjulsett vil komme på ca 370.000,- (uten soltak), med en prisforskjell mellom de to batteripakkene på 50.000,-. Forhandler antar videre at 90 % av bestilte Kona´er blir 64 kw-versjonen. Jeg tror (!!) pris-forskjellen mellom de to batteripakkene blir noe mindre, og at prisen for topp-versjonen blir litt lavere (350-360.000,-).
Uansett forventes det høyere priser for Kona enn Ioniq. Utfordringen for Hyundai er blant annet hvilket bilmerke de anser som hoved-konkurrent mht aggressiv pris-setting. Som mini-SUV faller vel Ampera nærmest, som i dag koster over 400.000,- i topp-versjon. Men ift markedstilgang er Ampera knappest en konkurrent.
På den andre skalaen ligger Leaf og etter hvert Niro (andre ?), som ser ut til å bli attraktivt priset også med rekkevidde-batterier. Mitt håp er at Hyundai skjeler til disse bilene, samt sin egen Ioniq, når de pris-setter Kona. Jeg er likevel usikker på om SUV-konseptet av Hyundai anses så attraktivt at prisene blir deretter.
Jeg håper vi får en avklaring snart (køplass 314).
Skrevet av: AmocoCadiz på tirsdag 30. januar 2018, klokken 11:46
Sitat fra: Jakal på mandag 29. januar 2018, klokken 22:01Kan det være at noe av forsinkelsen skyldes at det er generasjonsskifte på gang med batterikjemien fra LG, og at Kona ferdigstilles akkurat i denne overgangen.
Hyundai er nå godt på overtid med å få ferdig spesifikasjoner og prislister for kontraktsunderskriving, hva nå det skyldes.
Hyundai jobber kanskje med å reforhandle med batterileverandøren LG til å bruke den nye batteritypen som er litt rimeligere og mer effektiv, og at dette vil påvirke endelig sluttpris?
Skrevet av: Limodriver på tirsdag 30. januar 2018, klokken 12:26
Dersom det er riktig at OL skal brukes som lansering av elektrisk Kona (muligens andre biler også) er det ikke umulig at det slippes mye informasjon når lanseringen er et faktum.
Skrevet av: Kjetil1986 på onsdag 07. februar 2018, klokken 14:48
Skrevet av: HPSE på onsdag 07. februar 2018, klokken 17:33
Men ser ingen ladeluke? Heller ikke noe sted å fylle bensin...
https://www.youtube.com/watch?v=dyfq7PUeBHo
Skrevet av: tuono på onsdag 07. februar 2018, klokken 17:59
Skrevet av: Sorlandsinv på onsdag 07. februar 2018, klokken 20:14
Egentlig vanlig bensinKone, med styling/foljert
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 07. februar 2018, klokken 21:23
I denne "disiplinen" har Ampera-e 380 km og nye Leaf med 16"/17" hjul hhv 285/270km.
Nye oppdateringer mhp rekkevidde etter WLTP/EPA kommer her etterhvert:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=34844.0
Skrevet av: Zuexi på onsdag 07. februar 2018, klokken 21:36
Sitat fra: Finnøy på onsdag 07. februar 2018, klokken 21:23
Det Hyundai presenterer med 470km rekkevidde etter WLTP standarden for Kona electric er imponerende!
I denne "disiplinen" har Ampera-e 380 km og nye Leaf med 16"/17" hjul hhv 285/270km.
Hvordan er det mulig med samme batteripakke som Ampera-e/Bolt?
Kona er da ikke så strømlinjeformet i designet akkurat. 90 km i differanse er MYE.
Skrevet av: Jakal på onsdag 07. februar 2018, klokken 22:08
En annen ting som slår meg: Er det ikke da realistisk å tro at Kona med det minste batteriet (42 kwh) vil bli høyst konkurransedyktig mht rekkevidde, også sammenlignet med nye Leaf? Det blir uansett interessant å se pris(forskjell)er og ladehastighet.
Ad sammenligning med Ampera, som er litt høyere (ev litt større luftmotstand...): Hyundai har med Ioniq vist at de presser mye reell rekkevidde ut av batterikapasiteten. Hvis jeg har forstått det riktig blir Kona av en eller annen grunn også langt lettere enn Ampera (korriger meg gjerne).
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 07. februar 2018, klokken 23:38
Høres ikke umulig ut.
Men 380 er ikke det EPA ? Som ikke blir riktig å sammenligne direkte mot WLTP.
Skrevet av: Jakal på onsdag 07. februar 2018, klokken 23:54
"Det Hyundai presenterte i dag at Kona Electric med største batteripakke får 470km rekkevidde etter WLTP standarden er imponerende!
I denne "disiplinen" har for eksempel Ampera-e 380 km og nye Leaf med 16"/17" hjul hhv 285/270km.
Nye oppdateringer mhp rekkevidde etter WLTP/EPA kommer her etterhvert:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=34844.0"
Skrevet av: tuono på torsdag 08. februar 2018, klokken 06:09
Sitat fra: Jakal på onsdag 07. februar 2018, klokken 22:08
En annen ting som slår meg: Er det ikke da realistisk å tro at Kona med det minste batteriet (42 kwh) vil bli høyst konkurransedyktig mht rekkevidde, også sammenlignet med nye Leaf? Det blir uansett interessant å se pris(forskjell)er og ladehastighet.
Tester sålangt har faktisk vist at Ioniq ligger tett på den nye Leaf.
Skrevet av: Raggis på torsdag 08. februar 2018, klokken 10:33
Sitat fra: Zuexi på onsdag 07. februar 2018, klokken 21:36Sitat fra: Finnøy på onsdag 07. februar 2018, klokken 21:23
Det Hyundai presenterer med 470km rekkevidde etter WLTP standarden for Kona electric er imponerende!
I denne "disiplinen" har Ampera-e 380 km og nye Leaf med 16"/17" hjul hhv 285/270km.
Hvordan er det mulig med samme batteripakke som Ampera-e/Bolt?
Kona er da ikke så strømlinjeformet i designet akkurat. 90 km i differanse er MYE.
Ampera-e bruker slik jeg har forstått NCM 622 battericeller fra LG Chem, dette er vel det samme som f.eks Ioniq. Har lest at Hyundai Kona blir levert med de nyeste NCM 811 battericellene, vekten på batteripakken blir ca 150kg lettere på Kona enn Ampera-e. Dette vil vel også ha noe innvirking.
https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 08. februar 2018, klokken 23:23
Sitat fra: knut.aulie på onsdag 07. februar 2018, klokken 23:38380 km er det Opel har presentert for Ampera-E for WLTP (383 ihht EPA).
...Men 380 er ikke det EPA ? Som ikke blir riktig å sammenligne direkte mot WLTP.
Sjekk Opel's hjemmesider for teknisk informasjon ;) Nå skal det nevnes at Opel muligens ikke har utført like grundige WLTP resultater som f.eks. BMW & Nissan og at de kunne hatt potensiale for enda bedre WLTP rekkevidde. Fasiten kommer ikke før bilene kan prøves mot hverandre, men uansett vil Kona el ha en fordel vs Ampera-e om vinteren pga varmepumpe (men det vil vi ikke se i WLTP).
Det vi ikke vet enda er f.eks. om Opel sine 17" hjul blir mindre optimale enn Kona el med 16"?
WLTP krever at utstyr og hjul skal være identisk med det som leveres og at tall for ulike konfigurasjoner testes for seg. NEDC har ingen krav her; bilen kan være ribbet for utstyr, tapede karosseriskjøter og hjulkombinasjon som ikke stemmer overrense med det bilen faktisk leveres med.
Skrevet av: Sorlandsinv på fredag 09. februar 2018, klokken 11:45
http://media.themalaymailonline.com/uploads/articles/2018/2018-02/hyunteaser0902.jpg
Skrevet av: tuono på fredag 09. februar 2018, klokken 14:52
Skrevet av: turfsurf på fredag 09. februar 2018, klokken 17:22
Sitat fra: Jakal på onsdag 07. februar 2018, klokken 22:08Model S 100D og Model 3 LR matcher vel det greit. De har ca 50 mil EPA.
470 km WLTP er jo egentlig helt enormt, er det noen av Teslaene som kan matche det?
Skrevet av: Tellus på fredag 09. februar 2018, klokken 18:06
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på fredag 09. februar 2018, klokken 23:52
Sitat fra: Tellus på fredag 09. februar 2018, klokken 18:06Kona el har foreløpig ingen EPA tall, men den har offisielt 390km rekkevidde etter Sør Korea syklus som er lik eller strengere enn EPA. Ioniq har for eksempel 169km rekkevide etter SK syklus og 200km EPA, men Soul EV har 179km i både EPA/SK.
Det er noe snodig med dette tallet. Sammenlignet med EPA så korrelerer WLTP tallet til Kona veldig dårlig. Enten er EPA tallet galt eller så er WLTP tallet galt. Blir uansett spennende å få reelle sammenligninger når Kona blir tilgjengelig.
Bruk Leaf og i3 i likningen med EPA vs WLTP og ekskluder Ampera-e.
Skrevet av: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 00:07
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 10. februar 2018, klokken 09:16
Sitat fra: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 00:07Vær så snill og bare gløm NEDC, ubrukelig for sammenlikning mellom ulike modeller ;)
Ja det var det estimerte NEDC på minst 500 km jeg tenkt på. Dvs på linje med F.eks. Ampera-E
Skrevet av: Jakal på lørdag 10. februar 2018, klokken 09:35
Vet vi forresten at Kona kommer med 16"?
Skrevet av: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 09:47
Sitat fra: Finnøy på lørdag 10. februar 2018, klokken 09:16Sitat fra: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 00:07Vær så snill og bare gløm NEDC, ubrukelig for sammenlikning mellom ulike modeller ;)
Ja det var det estimerte NEDC på minst 500 km jeg tenkt på. Dvs på linje med F.eks. Ampera-E
For å studere relative forskjeller har ikke NEDC vært dårligere enn EPA. Sammenligner du F.eks. Bolt med Tesla S 75 så vil du finne at EPA mener Tesla har lengst rekkevidde mens NEDC viser at Bolt har lengst rekkevidde. Tester utført i USA indikerer at Bolt faktisk har lengre reell rekkevidde enn Tesla S 75.
At NEDC viser veldig optimistisk absolutt rekkevidde er ikke noe nytt. Poenget mitt var at de kommuniserte rekkeviddene for Kona ikke ser ut til å stemme overens. Med WLTP på 470 km burde vi sett NEDC på langt over 600 km.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 10. februar 2018, klokken 15:31
Sitat fra: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 09:47Dette er det som forundrer meg også!
Med WLTP på 470 km burde vi sett NEDC på langt over 600 km.
Skrevet av: gigafactory på lørdag 10. februar 2018, klokken 19:22
Sitat fra: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 09:47Sitat fra: Finnøy på lørdag 10. februar 2018, klokken 09:16Sitat fra: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 00:07Vær så snill og bare gløm NEDC, ubrukelig for sammenlikning mellom ulike modeller ;)
Ja det var det estimerte NEDC på minst 500 km jeg tenkt på. Dvs på linje med F.eks. Ampera-E
For å studere relative forskjeller har ikke NEDC vært dårligere enn EPA. Sammenligner du F.eks. Bolt med Tesla S 75 så vil du finne at EPA mener Tesla har lengst rekkevidde mens NEDC viser at Bolt har lengst rekkevidde. Tester utført i USA indikerer at Bolt faktisk har lengre reell rekkevidde enn Tesla S 75.
EPA-syklusen er vel også tester utført i USA. Jeg vet ikke hvilke bombastiske tester du har sett, men hvis det er den consumer reports-testen hvor de testet en brukt Model S mot en ny Bolt i 65 mph uten klimaanlegg, så blir det veldig anekdotisk. EPA inkluderer faktisk fem sykluser som presenteres som highway/city/combined til slutt. I tillegg til "normal" highway og city så er det en "cold cycle" i -7 grader, AC test i 35 grader og en test med høy fart og hard akselerasjon. Ampera-e har vist seg å være alt annet enn effektiv under norsk vinter, så helt uvitenskapelige solskinnstester på youtube er ikke det jeg automatisk ville satt to streker under.
Skrevet av: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 19:31
Skrevet av: turfsurf på lørdag 10. februar 2018, klokken 19:45
Skrevet av: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 20:05
En test er interessant fordi bilene blir kjørt ute på veien.
Poenget var uansett ikke å starte en diskusjon rundt hvilken standard som måtte være best. Poenget var at vi har to tall, WLTP og NEDC, som ikke korrelerer med hva vi ser hos andre biler.
Det kan tyde på at et av de oppgitte tallene er feil for Kona sin del.
Forøvrig er det vel mye som tyder på at Bolt faktisk går lengre enn en Tesla S 75. Hadde vært gøy å forsøke kjøre Oslo-Bergen og se hvilken bil som stoppet først.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 10. februar 2018, klokken 20:17
Sitat fra: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 20:05Ampera-E er kjørt Oslo-Bergen uten lading på høsten
Forøvrig er det vel mye som tyder på at Bolt faktisk går lengre enn en Tesla S. Hadde vært gøy å forsøke kjøre Oslo-Bergen og se hvilken bil som stoppet først.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 10. februar 2018, klokken 23:55
Sitat fra: Tellus på lørdag 10. februar 2018, klokken 20:05@Tellus; jeg mener du er helt på jordet vedr EPA/NEDC/WLTP
EPA er ingen reell test. Det er en måling basert på at bilen står rigget i en benk. Samme gjelder vel alle andre rekkevidde standarder.
En test er interessant fordi bilene blir kjørt ute på veien.
Poenget var uansett ikke å starte en diskusjon rundt hvilken standard som måtte være best. Poenget var at vi har to tall, WLTP og NEDC, som ikke korrelerer med hva vi ser hos andre biler.
Det kan tyde på at et av de oppgitte tallene er feil for Kona sin del.
Forøvrig er det vel mye som tyder på at Bolt faktisk går lengre enn en Tesla S 75. Hadde vært gøy å forsøke kjøre Oslo-Bergen og se hvilken bil som stoppet først.
Sjekk gjerne disse linkene før du tar i bruk Google og finner de reelle forskjellene mellom NEDC/EPA og WLTP (EU kommisjonen sin innstilling om hvorfor WLTP i stedet for NEDC og sammenlikning med EPA overlater jeg til de som virkelig ønsker fakta. Sjekk også de europeiske bilprodusentenes innsigelse (og dessverre gjennomslag for to års utsettelse for å erstatte NEDC med WLTP)
- https://www.youtube.com/watch?v=JOHgW6otDnc
- http://www.side3.no/motor/sa-langt-gar-egentlig-elbilene-du-kan-kjpe-i-dag/3423318664.html
Hva en rekkeviddemåling ("spisekonkurranse") mellom Ampera-e og S 75D har i emnet "Nytt om Hyundai Kona" er litt over min beskjedne fatteevne, men her er en spoiler: jeg overtalte naboen til å kjøpe Ampera-e (så tidlig at han faktisk fikk den) og på vestlandsveier klarte han å kjøre 410km på èn lading (10%rest) mot våre 386km i en S85D (8% rest). Går Ampera-e veldig langt på norske vestlandsveier om sommeren => ja. Lengre enn vår S85D => ja. Har GM Bolt/Ampera-e oppgitt lengre EPA eller NEDC rekkevidde => nei.
Enten må vi gå etter alle subjektive testresultat eller så må vi bruke det nøytrale testresultatet som er nærmest virkeligheten.
For en ny elbilkjøper, hva tror du er viktigst til slutt: at bilen går lengre enn opplyst (eks. EPA) eller omtrent er umulig å klare rekkevidden (i NEDC)?
For Kona el spesifikt: jeg tror Hyundai/Kia klarer "magi" med Kona electric og Niro EV med 60/64kWh batteripakken (netto/brutto) slik de har demonstrert med Hyundai Ioniq.
Men uansett er de nøytrale tallene som blir oppgitt ihht EPA/WLTP syklusene det beste vi har for sammenlikning mellom ulike bilmerker.
Skrevet av: Tellus på søndag 11. februar 2018, klokken 00:54
Skrevet av: Tellus på søndag 11. februar 2018, klokken 11:00
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på søndag 11. februar 2018, klokken 11:21
Sitat fra: Jakal på lørdag 10. februar 2018, klokken 09:35Jeg var i dialog med importør for en stund tilbake og de var veldig bevisst på dette med 16" på Kona el utgaven for lengre rekkevide.
..Vet vi forresten at Kona kommer med 16"?
Blir nok valgmuligheter med 17" (og kanskje også større) for de som synes utseende er viktigere enn rekkevidde.
Skrevet av: Jakal på søndag 11. februar 2018, klokken 17:09
Skrevet av: jorgenbsk på søndag 11. februar 2018, klokken 18:14
Basisutgave: 205/60R16
Plusspakke: 215/55R17
Teknikkpakke: 235/45R18
Fra bilnorge.no
Skrevet av: Cowboystrekk på mandag 12. februar 2018, klokken 11:23
Skrevet av: rmon på fredag 23. februar 2018, klokken 16:08
Blir spennende å se til tirsdag.
Skrevet av: HPSE på fredag 23. februar 2018, klokken 17:13
Skrevet av: trykkertor på fredag 23. februar 2018, klokken 17:22
Her er en artikkel som viser at dagens Ioniq klarer samme rekkevidde som nye 40-Leaf.
https://www.tu.no/artikler/bilen-med-minst-batteri-har-samme-rekkevidde-som-ny-nissan-leaf/431095 (https://www.tu.no/artikler/bilen-med-minst-batteri-har-samme-rekkevidde-som-ny-nissan-leaf/431095)
Skrevet av: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:27
Kanskje den beste videoen av bilen her: https://www.youtube.com/watch?v=L-kaEXYsa7I
Feil språk men meget godt filmet.
Fy filleren... for en fantastisk bil!
Skrevet av: Kriss på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:55
Ampera e veier 1616 kg med et 420 kg tungt batteri. Konas batteri skal visstnok veie 150 kg mindre, så vekta burde være tilsvarende lavere.
Har heller ikke fått med om Kona har varmepumpe.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:58
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:03
Skrevet av: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:04
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:58
Stusser på 0-100 på 7,6 hvis vekta er lavere og motoren yter like mye som Ae. Ae har 6,9 eller 7,2 litt avhengig av målemetode. Det er vesentlig raskere
Godt poeng, eneste gjenværende forklaringsvariabel er da cd.coef men det skulle ikke tilsvare 0,4 eller 0,7 sek...
Skrevet av: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:06
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:03
Fantastisk er vel å overdrive, men en fin liten bil.
Til ca. 350k er dette en fantastisk bil. Ferdig snakka.
Skrevet av: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:09
Virker som om Hyundai har kjørt "eksklusive" seanser med representanter fra ulike lands media. Denne er fra Nederland og har litt tilleggsinfo for de som ønsker mer:
https://www.youtube.com/watch?v=jDBZOZuhTH8
Skrevet av: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:11
Sitat fra: Kriss på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:55
Har heller ikke fått med om Kona har varmepumpe.
Snakket med importøren i dag, han sa at han ikke kunne bekrefte noe offisielt før Geneva men "Ioniq'en har jo det, hehe..."
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:13
Sitat fra: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:06Blir aldri ferdig snakka når det gjelder meninger ser du. Absolutt ikke værst til å være Koreaner, men som vanlig mye plastic fantastic innvendig. IMHO selvfølgelig. Heldigvis kan vi ha hver våre meninger.
Til ca. 350k er dette en fantastisk bil. Ferdig snakka.
Skrevet av: Kriss på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:16
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:58Kona har også høyere dreiemoment, så det er litt rart. Ampera e har dører, panser og bagasjeluke i aluminium. Det er vel tenkelig at Hyundai har satset på rimeligere materialer.
Stusser på 0-100 på 7,6 hvis vekta er lavere og motoren yter like mye som Ae. Ae har 6,9 eller 7,2 litt avhengig av målemetode. Det er vesentlig raskere
Skrevet av: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:18
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:13Sitat fra: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:06Blir aldri ferdig snakka når det gjelder meninger ser du. Absolutt ikke værst til å være Koreaner, men som vanlig mye plastic fantastic innvendig. IMHO selvfølgelig. Heldigvis kan vi ha hver våre meninger.
Til ca. 350k er dette en fantastisk bil. Ferdig snakka.
Godt poeng, finnes alltid et troll... *cough-cough*
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:43
Sitat fra: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:04Aerodynamikken på Kona er nesten nødt til å være bedre enn Ae.Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:58
Stusser på 0-100 på 7,6 hvis vekta er lavere og motoren yter like mye som Ae. Ae har 6,9 eller 7,2 litt avhengig av målemetode. Det er vesentlig raskere
Godt poeng, eneste gjenværende forklaringsvariabel er da cd.coef men det skulle ikke tilsvare 0,4 eller 0,7 sek...
Noe er litt rart her......
Skrevet av: Kjetil1986 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:43
Sitat fra: Kriss på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:16Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:58Kona har også høyere dreiemoment, så det er litt rart. Ampera e har dører, panser og bagasjeluke i aluminium. Det er vel tenkelig at Hyundai har satset på rimeligere materialer.
Stusser på 0-100 på 7,6 hvis vekta er lavere og motoren yter like mye som Ae. Ae har 6,9 eller 7,2 litt avhengig av målemetode. Det er vesentlig raskere
Ioniq har også panser og bakluke i aluminium. Så er nok ikke utenkelig at Kona får det også.
Skrevet av: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:59
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:43Sitat fra: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 19:04Aerodynamikken på Kona er nesten nødt til å være bedre enn Ae.Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:58
Stusser på 0-100 på 7,6 hvis vekta er lavere og motoren yter like mye som Ae. Ae har 6,9 eller 7,2 litt avhengig av målemetode. Det er vesentlig raskere
Godt poeng, eneste gjenværende forklaringsvariabel er da cd.coef men det skulle ikke tilsvare 0,4 eller 0,7 sek...
Noe er litt rart her......
Enig.
At Ampera e har 150kmt som topphastighet mens den er 167 for Kona indikerer også at det er "mer" å gå på...
Nå er jeg kun siv.øk og ikke siv.ing men gitt at cd'en ikke er helt ulik, så må det være vekt eller så er det noe med fysikkens lover (forbehold om at det er ca. 20 år siden jeg hadde fysikk) som tilsier at den fremstilte infoen ikke er riktig.
Skrevet av: gigafactory på tirsdag 27. februar 2018, klokken 20:25
Skrevet av: tuono på tirsdag 27. februar 2018, klokken 20:26
Gå på forumdelen til nye Leaf og les spekulasjonene rundt vintertesten til Teknisk Ukeblad :)
Skrevet av: Gnilre på tirsdag 27. februar 2018, klokken 20:37
Skrevet av: Goggen123 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 21:17
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 27. februar 2018, klokken 22:17
Sitat fra: adam.berg.1337 på tirsdag 27. februar 2018, klokken 18:27Sett på youtube tekst "cc".
Kanskje den beste videoen av bilen her: https://www.youtube.com/watch?v=L-kaEXYsa7I
Feil språk men meget godt filmet.
Spol frem til 3:55.
Sier han at 40kWh koster 30.000 Euro og 64kWh koster 35.000 Euro??
Vil det si at flere land allerede har "forhandlet ferdig" prisen, og at det i Norge fortsatt er forhandlinger??
Skrevet av: HPSE på tirsdag 27. februar 2018, klokken 22:34
Skrevet av: Mobileum på tirsdag 27. februar 2018, klokken 22:38
Sitat fra: HPSE på tirsdag 27. februar 2018, klokken 22:34
og disse prisene er vel med mva? Mao burde den bli billigere i Norge..
Tipper de tilpasser prisene etter konkurransen på det norske markedet.
Skrevet av: e-curious på tirsdag 27. februar 2018, klokken 22:45
Skrevet av: Gimlar på onsdag 28. februar 2018, klokken 10:35
Skrevet av: Tor S. på onsdag 28. februar 2018, klokken 13:35
Skrevet av: tuono på onsdag 28. februar 2018, klokken 14:21
Skrevet av: Tor S. på onsdag 28. februar 2018, klokken 14:47
Sitat fra: tuono på onsdag 28. februar 2018, klokken 14:21Mener å huske at det var 2 minner på den ja...
Sikkert ikke dårligere enn Ioniq. Bilen står hjemme, men jeg mener det er to minner for seteinnstilling på den. Med forbehold om hukommelse siden det kun er jeg som bruker den, så funksjonen er ikke den mest brukte.
Skrevet av: Ampera på onsdag 28. februar 2018, klokken 16:44
Skrevet av: tuono på onsdag 28. februar 2018, klokken 18:59
Skrevet av: Hybrid-mannen på lørdag 03. mars 2018, klokken 17:37
Skrevet av: Hejduk på lørdag 03. mars 2018, klokken 21:11
Skikkelig skuffa over Nissans løsning og veldig imponert over BMW sin løsning.
Skrevet av: Spajderman på lørdag 03. mars 2018, klokken 23:23
Skrevet av: Limodriver på mandag 05. mars 2018, klokken 14:58
Jeg tror nok de som har hengerfeste som en dealbreaker kan forberede seg på at det ikke blir Kona for deres vedkommende.
Skrevet av: Thorbjørn Hellehaven på mandag 05. mars 2018, klokken 18:17
Tesla Model-X, har bra tihengerfeste, men prisen i størrelsesorden som 2-4 biler, blir en dealbreaker.
Nissan e-NV200 kan ha litt over 400kg tilhenger (det er i minste laget), men bare 2-seter blir en dealbreaker; mens 5-seter kan bare ha 140kg, som ville gitt meg 100kg overlast med tom tilhenger, er heller ikke interessant.
Skrevet av: lirekassa på mandag 05. mars 2018, klokken 18:50
Sitat fra: Thorbjørn Hellehaven på mandag 05. mars 2018, klokken 18:17
Jeg er ikke situasjonen hvor jeg i utgangspunkt vurderer å bytte bil, men savner tilhengerfeste på e-Golf'en, så når noen kommer med den muligheten, så er det en showstarter.
Tesla Model-X, har bra tihengerfeste, men prisen i størrelsesorden som 2-4 biler, blir en dealbreaker.
Nissan e-NV200 kan ha litt over 400kg tilhenger (det er i minste laget), men bare 2-seter blir en dealbreaker; mens 5-seter kan bare ha 140kg, som ville gitt meg 100kg overlast med tom tilhenger, er heller ikke interessant.
I-Pace til 600k da? ;)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 05. mars 2018, klokken 21:14
Sitat fra: lirekassa på mandag 05. mars 2018, klokken 18:50599 + 19 for hengerfesteSitat fra: Thorbjørn Hellehaven på mandag 05. mars 2018, klokken 18:17
Jeg er ikke situasjonen hvor jeg i utgangspunkt vurderer å bytte bil, men savner tilhengerfeste på e-Golf'en, så når noen kommer med den muligheten, så er det en showstarter.
Tesla Model-X, har bra tihengerfeste, men prisen i størrelsesorden som 2-4 biler, blir en dealbreaker.
Nissan e-NV200 kan ha litt over 400kg tilhenger (det er i minste laget), men bare 2-seter blir en dealbreaker; mens 5-seter kan bare ha 140kg, som ville gitt meg 100kg overlast med tom tilhenger, er heller ikke interessant.
I-Pace til 600k da? ;)
Skrevet av: Thorbjørn Hellehaven på tirsdag 06. mars 2018, klokken 13:26
= 300 + 318 for hengerfeste (det er et dyrt hengerfeste...)
Skrevet av: Cral på onsdag 07. mars 2018, klokken 13:40
Da har jeg tatt utgangspunkt i prisene i Sør Korea.
Skrevet av: trykkertor på onsdag 07. mars 2018, klokken 15:11
Blir imponert hvis en godt spekket Kona 60 blir nærmere 300k enn 350k med 2 sett hjul. Men lov å håpe.
Skrevet av: ProsjektX på onsdag 07. mars 2018, klokken 17:28
Skrevet av: rmon på torsdag 08. mars 2018, klokken 09:38
https://www.youtube.com/watch?v=IFiRC7lFMvo (https://www.youtube.com/watch?v=IFiRC7lFMvo)
Skrevet av: HPSE på torsdag 08. mars 2018, klokken 12:03
En del info om Kona:
https://www.hyundai.no/magasinet/svar-pa-det-du-lurer-pa-om-nye-kona-electric/ (https://www.hyundai.no/magasinet/svar-pa-det-du-lurer-pa-om-nye-kona-electric/)
Skrevet av: navyelsen på torsdag 08. mars 2018, klokken 12:54
Folk lurer på tre ting:
1. pris
2. hengerfeste
3. leveringstidspunkt
Ingen ting av dette ble besvart i Hyundais nylig publiserte artikkel.
Fortsatt bare spekulasjoner og drøvtygging av allerede publisert informasjon. Ingenting nytt.
Skrevet av: tuono på torsdag 08. mars 2018, klokken 12:57
Så kan man jo si at det er trist og leit for dem som trenger mere bakseteplass, bagasjeplass og har gjort seg avhengige av app og hengerfeste. Vanskelig å si når alt dette kommer i én pakke og til en pris som er håndterbar for Hvermannsen.
Skrevet av: trykkertor på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:22
Det er sikkert ikke "forsket/testet" nok på hvordan batteri og elmotor takler store vektforandringer i forhold til egenvekt.
Da blir det skummelt å tilby en bil med hengerfeste, hvis det så skal vise seg senere at batteripakker, elmotorer eller annet degraderes stort av dette over tid.
Derfor tror jeg det vil bli mye mer vanlig med hengerfeste om noen år, når noen har turt å sende en bil ut i markedet med hengerfestet, og vi får se resultatene.
Om så det blir et hengerfestet som kan trekke maks 500kg, så hjelper det stort for en del av oss som til tider sleper på hageavfall, sementsekker og noe oppussingsmaterialer.
Jeg tror rett og slett ingen tør være betatester for elbil med trekkrok i uvisshet om mulige massereklamasjoner på bilene.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:40
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:49
Sitat fra: HPSE på torsdag 08. mars 2018, klokken 12:03
En del info om Kona:
https://www.hyundai.no/magasinet/svar-pa-det-du-lurer-pa-om-nye-kona-electric/ (https://www.hyundai.no/magasinet/svar-pa-det-du-lurer-pa-om-nye-kona-electric/)
Interessant formulering i siste avsnitt:
SitatTilhengerfeste vil dessverre ikke være tilgjengelig fra produksjonsstart
Skrevet av: Sitty008 på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:56
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:40Hyundai har app i biler som er i statene og asia. Kanskje ikke lenge til de får det i Europa også?
Kona må de da vel klare å lage app til? Hyundai må vel være nesten alene om å levere bil uten app nå?
Hyundai bluelink heter appen
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Skrevet av: telcontar på torsdag 08. mars 2018, klokken 14:00
Sitat fra: Sitty008 på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:56Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:40Hyundai har app i biler som er i statene og asia. Kanskje ikke lenge til de får det i Europa også?
Kona må de da vel klare å lage app til? Hyundai må vel være nesten alene om å levere bil uten app nå?
Hyundai bluelink heter appen
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
De gir F, folk har mast på Hyunadi i flere år
Skrevet av: Raggis på torsdag 08. mars 2018, klokken 14:42
Sitat fra: Sitty008 på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:56Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:40Hyundai har app i biler som er i statene og asia. Kanskje ikke lenge til de får det i Europa også?
Kona må de da vel klare å lage app til? Hyundai må vel være nesten alene om å levere bil uten app nå?
Hyundai bluelink heter appen
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Dette er hentet ifra Ioniq delen ifra dette forumet. Ingenting konkret, men det er lov å håpe det er hold i ryktene.
Sitat fra: Masto på tirsdag 23. januar 2018, klokken 09:31https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=37800.0
Jeg har fået oplyst af Hyundai i Danmark at "MyHyundai Blue Link" app'en skulle lanceres i Danmark sidst i 2018 (den findes allerede i Nordamerika). Tænker at hvis den kommer her må den også komme i Norge der jo ca. har 4438% flere Ioniq Electric indregistreret end i DK ;D
Skrevet av: trykkertor på torsdag 08. mars 2018, klokken 15:47
Sitat fra: navyelsen på torsdag 08. mars 2018, klokken 12:54Ikke så mye nytt nei.
Ingen ting av dette ble besvart i Hyundais nylig publiserte artikkel.
Fortsatt bare spekulasjoner og drøvtygging av allerede publisert informasjon. Ingenting nytt.
Det jeg lærte, men kanskje jeg ikke har fulgt godt nok med, var i hvertfall:
SitatVi forventer at om lag 2 000-2 500 KONA electric blir levert til Norge i løpet av 2018, med en betydelig forbedring i leveringsdyktighet i løpet av 2019.
.....forventer ingen produksjonsbegrensninger på den store 64 kWh-pakken i forhold til den mindre batteripakken på 39,2 kWh.
I Norge forventer vi for øvrig å kun levere KONA electric med sort interiør, slik at valget man må ta er om man ønsker stoff- eller skinnseter.
Bilen får selvfølgelig også oppvarmede forseter, mens baksetene dessverre ikke har mulighet for varme. Som for alle andre Hyundai-modeller importert av Hyundai Motor Norway er rattvarme standard uansett utstyrsnivå.
Bakseteplassen i KONA electric er også stort sett som i KONA med bensinmotor, men batteripakken stjeler et par centimeter av høyden i fotbrønnene. Dermed blir benplassen noe kortere.
Ser man på bredden baksetet, er dette godt egnet for tre passasjerer. Med store barneseter forventer vi imidlertid at det blir for trangt med tre i bredden.
KONA electric vil få takrails som standard, med en vektbegrensning på 80 kg.
Skrevet av: Thorbjørn Hellehaven på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:42
Sitat fra: Gordon Retriever på torsdag 08. mars 2018, klokken 13:49Det blir også interessant å se hvordan Hyundai håndterer kønummer videre. Kan vi få en venteliste MK2, for oss takker nei til Kona uten tilhengerfeste, eller andre ting?Sitat fra: HPSE på torsdag 08. mars 2018, klokken 12:03
En del info om Kona:
https://www.hyundai.no/magasinet/svar-pa-det-du-lurer-pa-om-nye-kona-electric/ (https://www.hyundai.no/magasinet/svar-pa-det-du-lurer-pa-om-nye-kona-electric/)
Interessant formulering i siste avsnitt:SitatTilhengerfeste vil dessverre ikke være tilgjengelig fra produksjonsstart
Skrevet av: Cral på fredag 09. mars 2018, klokken 09:50
Husker "ramaskriket" som kom når Hyundai gikk ut med at det skulle komme en utgave av ioniq med lengre batteri - før de begynte å selge den med det lille batteriet. Og "alle" skulle da vente på den andre utgaven. Noen som har sett pris på den med det store batteriet enda?
Skrevet av: JorEl på fredag 09. mars 2018, klokken 11:41
https://www.tek.no/artikler/na-vet-vi-em-nesten-em-alt-om-hyundai-kona-electric/432287
Skrevet av: MikkeBoomBoom på fredag 09. mars 2018, klokken 14:18
SitatNøyaktig leveringsdato er naturligvis også usikkert, men Hyundai melder at de forventer mellom 2000 og 2500 biler levert til Norge i løpet av 2018, «med en betydelig forbedring i leveringsdyktighet i løpet av 2018(Fra TU.no)
Dette er vel ikke spesielt godt nytt. Mulig at vi ser samme tendenser som på Ionicq? Jeg har to venner som begge endte opp med Renault Zoe 40 fordi de ikke kunne vente.
Skrevet av: tuono på fredag 09. mars 2018, klokken 16:22
Skrevet av: Håkon77 på lørdag 10. mars 2018, klokken 09:05
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 10. mars 2018, klokken 09:19
Sitat fra: Håkon77 på lørdag 10. mars 2018, klokken 09:05Kona har jo lavere tall for energiforbruk enn Leaf (og vesentlig mindre enn eNV200).
Ble skuffet over forbruket. Hadde ærlig talt trodd den skulle matche Leaf og ikke nv200 i hastigheter over 80. Man kan lure på hvordan denne lille bilen kan veie 3-400kg mer enn Ioniq
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.0.html
Betydelig større batteri enn Ioniq gjør en del for vekten.
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 10. mars 2018, klokken 14:52
(https://i.imgur.com/JrLMqHq.jpg)
Kilde. (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38593.msg664253#msg664253)
Tallene viser noe av fordelene ved å utvikle en bil for elektrisk drift med minst mulig forbruk fra grunnen, framfor å utstyre en fossilbil med innkjøpt elektrisk drivlinje fra LG Chem.
Skrevet av: Håkon77 på lørdag 10. mars 2018, klokken 19:13
Skrevet av: tuono på lørdag 10. mars 2018, klokken 19:20
Skrevet av: Goggen123 på lørdag 10. mars 2018, klokken 20:08
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 10. mars 2018, klokken 20:12
Sitat fra: Gordon Retriever på lørdag 10. mars 2018, klokken 14:52
Denne ble postet i en annen del av forumet i går:
(https://i.imgur.com/JrLMqHq.jpg)
Kilde. (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38593.msg664253#msg664253)
Tallene viser noe av fordelene ved å utvikle en bil for elektrisk drift med minst mulig forbruk fra grunnen, framfor å utstyre en fossilbil med innkjøpt elektrisk drivlinje fra LG Chem.
Denne forbruksoversikten ser veldig spennende ut, skulle gjerne hatt kilden her.
MEN – foruten rekkeviddetallene er det lite som stemmer med offisielle tall fra Nissan og Hyundai selv.
1) Men det som er litt rart er det store spriket mellom offisielt forbruk ihht til f.eks. WLTP lest ut fra denne listen og det som Nissan og Hyundai presenterer offisielt.
WLTP syklusen:
• Offisielt sier at Leaf 40kWh har et forbruk ihht på henholdsvis 194/206 wh/km med hhv 16/17 hjul. Den uoffisielle kilden over sier 130 wh/km
• Hyundai oppgir offisielt for Kona med 39 kWh batteri 139 wh/km i forbruk
• For utgaven med 64kWh batteri oppgir utgaven oppgir Hyundai offisielt 143 wh/km.
Den uoffisielle kilden over sier 136 wh/km
• For begge Kona utgavene er energiforbruket langt under er det Nissan selv oppgir for Leaf via offisielle kanaler.
EPA syklusen:
• Leaf 40kWh har rapportert forbruk på 186 wh/km, Ioniq 155 wh/km. Ingen offisielle tall for Kona vedr forbruk. Den uoffisielle kilden over sier henholdsvis 152 og 141 wh/km
NEDC syklus
• Leaf 40kWh har rapportert forbruk på 170 wh/km, Ioniq 115 wh/km. Ingen offisielle tall for Kona vedr forbruk. Den uoffisielle kilden over sier henholdsvis 100 wh/km og 98 wh/km. (Hmm at Leaf skulle klare lavere forbruk enn Ioniq strider mot alle tester mellom disse to bilene)
Med andre orde stemmer ingen av forbrukstallene i dette regnearket med noen offisielle tall for energiforbruk fra verken for Nissan eller Hyundai, men rekkeviddene oppgitt stemmer for alle 3 målemetoder.
2) Det hadde vært mye mer relevant å sammenlikne Kona EV 39kWh med Ioniq og Leaf 40kWh.
3) Hvis oppgitt nettkapasitet den uoffisielle kilden over skulle stemme er bruttobatteriet for Kona 64kWh mer i størrelse 68-70kWh.
4) Selv om både Ioniq og Kona ikke er utviklet som rene elbiler så trenger det ikke ha så mye å bety for effektiviteten - det ser vi på Ioniq. Vil heller tro det gjelder plassutnyttelsen som kan være mer optimal i en bil utviklet som ren elbil.
5) Elektrisk drivlinje fra LG Chem viste seg å være ekstremt effektiv i virkeligheten i Bolt/Ampera-e i sommerhalvåret. Kia/Hyundai ser ut til at de kan dette med varmepumpe/varmeapparat for vinterhalvåret og dermed kan dette blie en veldig god kombinasjon.
Fasiten kommer når Kona el er prøvd i virkeligheten både sommer og vinter ;)
Skrevet av: Gordon Retriever på lørdag 10. mars 2018, klokken 21:41
Sitat fra: Finnøy på lørdag 10. mars 2018, klokken 20:12
Denne forbruksoversikten ser veldig spennende ut, skulle gjerne hatt kilden her.
Enig - det irriterte meg litt å overbringe en oversikt uten å vite hvor den stammet fra. Et kjapt søk bekrefter min imidlertid mistanke om at dette ikke var noe veldig offisielt oppsett, men en beregning gjort av signaturen AgV8DdmU på goingelectric.des diskusjonsforum: Link. (https://www.goingelectric.de/forum/serienfahrzeuge/hyundai-kona-ev-verbrauchsschaetzungen-t30016-20.html#p707547)
Merk oppdatert versjon i forhold til den gjengitt over:
(https://i.imgur.com/v4jeacZ.png)
Skrevet av: JEG på lørdag 10. mars 2018, klokken 22:38
https://youtu.be/ZkWlzuJRrjg
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 10. mars 2018, klokken 23:30
Sitat fra: Gordon Retriever på lørdag 10. mars 2018, klokken 21:41Sitat fra: Finnøy på lørdag 10. mars 2018, klokken 20:12
Denne forbruksoversikten ser veldig spennende ut, skulle gjerne hatt kilden her.
Enig - det irriterte meg litt å overbringe en oversikt uten å vite hvor den stammet fra. Et kjapt søk bekrefter min imidlertid mistanke om at dette ikke var noe veldig offisielt oppsett, men en beregning gjort av signaturen AgV8DdmU[/b....
Merk oppdatert versjon i forhold til den gjengitt over:...
Stemmer fortsatt ikke med offisielle forbrukstall fra Nissan & Hyundai ;)
Skrevet av: navyelsen på tirsdag 13. mars 2018, klokken 09:32
Er dette noe som er realistisk å forvente, evt. som tillegg, på produksjonsmodellen?
Eller er det bare mer fremtids-dildall som alle er så glad i å vise frem om dagen?
Hadde jo vært ganske greit å støypt ned en slik ladeplate i garasjen hjemme :)
(https://c1cleantechnicacom-wpengine.netdna-ssl.com/files/2018/03/Hyundai-Kona-wireless-charging-system-2.jpeg)
(http://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2018/03/hyundai-kona-witricity-gims-01.jpg)
Skrevet av: Lepet65 på tirsdag 13. mars 2018, klokken 10:29
Skrevet av: navyelsen på tirsdag 13. mars 2018, klokken 11:10
Men det hadde vært supert for over-natta-lading hjemme!
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 13. mars 2018, klokken 15:59
Hjemme er det veldig enkelt å plugge inn en ledning.
Synes 10% fremdeles er en del, hvis det er hver 10.ende tilførte kWh som går til spille.
Skrevet av: brako79 på onsdag 14. mars 2018, klokken 09:01
Dersom den hadde ladet bilen uavhengig av hvordan den sto i garasjen, med det tenker jeg på, kjørt inn/rygget inn, evnt annen elbil som støtter trådløs lading.
Skrevet av: andy99 på onsdag 14. mars 2018, klokken 21:11
https://electrek.co/2018/03/14/hyundai-kona-electric-cold-weather-performance/ (https://electrek.co/2018/03/14/hyundai-kona-electric-cold-weather-performance/)
Edit:
Kommet video også:
https://www.youtube.com/watch?v=pAu8rfpcolk (https://www.youtube.com/watch?v=pAu8rfpcolk)
Skrevet av: lirekassa på torsdag 15. mars 2018, klokken 11:26
Sitat fra: andy99 på onsdag 14. mars 2018, klokken 21:11
Vintertesting i sverige, virker lovende.
https://electrek.co/2018/03/14/hyundai-kona-electric-cold-weather-performance/ (https://electrek.co/2018/03/14/hyundai-kona-electric-cold-weather-performance/)
Edit:
Kommet video også:
https://www.youtube.com/watch?v=pAu8rfpcolk (https://www.youtube.com/watch?v=pAu8rfpcolk)
Får du egentlig noe ut av det der? Hvorfor virker det lovende, mener du?
Skrevet av: andy99 på torsdag 15. mars 2018, klokken 12:07
SitatHyundai says that it developed air intake and ventilation systems specific to the new electric vehicle:
The Kona Electric's heat pump system harnesses wasted heat emitted by electrical components and recycles it to increase the efficiency of the heating and ventilation systems. By minimizing electricity consumption from the battery, the heat pump contributes to the overall driving range of the Kona Electric in winter.
The smart air intake control system featured on the Kona Electric recycles heated air by controlling the amount of air entering and exiting the vehicle. By better controlling the air flow inside the vehicle, the HVAC system is able to heat the cabin more efficiently, thereby minimizing the amount of heating used during winter driving.
The individual ventilation system of the Kona Electric completely shuts off heating and ventilation to the foot-well and dashboard ventilation on the passenger side when driving alone. The system is activated by a 'driver only' button on the dashboard.
When plugged in, the pre-conditioning ventilation system allows the Kona Electric to be pre-heated, utilizing electricity from the grid before the car is driven. Customers can schedule to pre-heat or pre-cool the cabin of their vehicles before driving.
Tenker bare at det virker lovende at de har tenkt på å tilpasse/optimalisere bilen for streng kulde, noe de også har bevist med effektiviteten til ionic på vinterføre.
Skrevet av: lirekassa på torsdag 15. mars 2018, klokken 13:04
Hadde nok selv mest fokus på videoen, takk for informativt svar.
Skrevet av: andy99 på fredag 16. mars 2018, klokken 08:24
Vedlagt skjermdump, hentet fra denne videoen. 1m7sek.
https://www.youtube.com/watch?v=ttwrQ3346Kk (https://www.youtube.com/watch?v=ttwrQ3346Kk)
Skrevet av: Crown på fredag 16. mars 2018, klokken 13:03
Skrevet av: Spajderman på fredag 16. mars 2018, klokken 19:22
Skrevet av: Olemann på fredag 16. mars 2018, klokken 19:50
Noen som har info om bagasjerommet blir like lite som på Hybridversjonen? Så rykter om at det på el ble større ettersom batteriene ikke legges under bagasjerom slik det vistnok gjør på hybriden - og at el derfor får dypere bagasjerom.
Skrevet av: Spajderman på fredag 16. mars 2018, klokken 20:21
Skrevet av: andy99 på fredag 16. mars 2018, klokken 21:01
Sitat fra: Spajderman på fredag 16. mars 2018, klokken 19:22Trodde jeg hadde kommet over noe nytt :o. Pga ioniq ikke har app for forvarming etc.
Ioniq har vel bare mulighet for å koble til wifi for å hente trafikkinformasjon o.l. til navigasjonssystemet? Kan vel anta at det er det samme på Kona?
Burde det ikke da være en smal sak for Hyundai å skrive en app som kan kommunisere med bilen over wifi (når den f.eks står hjemme)?
Skrevet av: Spajderman på fredag 16. mars 2018, klokken 21:27
Skrevet av: Olemann på lørdag 17. mars 2018, klokken 09:53
Sitat fra: Spajderman på fredag 16. mars 2018, klokken 20:21
373 på el-versjon (uten oppbevaring for ladekabel) vs. 361 på fossilutgaven (den kommer ikke som hybrid.)
OK, takk, bedre enn fossilen da, men likevel litt i minste laget....noen som vet størrelsen på Niro el sitt bagasjerom?
Skrevet av: Spajderman på lørdag 17. mars 2018, klokken 11:47
Skrevet av: Olemann på lørdag 17. mars 2018, klokken 19:38
Sitat fra: Spajderman på lørdag 17. mars 2018, klokken 11:47
Niro har 427 liter. Vet naturligvis ikke noe om el-utgaven der, men kan vel anta at det ikke blir store forskjellen da den bygger på ioniq og batteriplasseringen er forskjellig fra kona på den.
Takk, skjønner - så på både Niro og Kona i dag, hybrid og bensin og Niro var klart større, men det viktigste mht. størrelse var plassen til bena i baksetet. Der var Kona trang......min Ampera_e og Niro virket nokså like sånn sett, god plass til passasjer på 180 cm om fører er det samme.
Ampera_e'en har 380 liter og litt lavere gulv bak, de 2 andre har høyere gulv bak og til gjengjelde lengre rom bak. Kan virke som om panseret på både N og K er lengre og "stjeler" endel plass sammenlignet med Ae som har kort snute.
Skrevet av: Spajderman på lørdag 17. mars 2018, klokken 21:19
Skrevet av: stefn92 på onsdag 21. mars 2018, klokken 12:25
Skrevet av: Gnilre på onsdag 21. mars 2018, klokken 19:00
Sitat fra: stefn92 på onsdag 21. mars 2018, klokken 12:25Bare noen timer tydeligvis. Jeg fikk en epost for en halv time siden hvor det redegjøres for utstyrvariantene og det er bare to valg: skinn eller skinn og soltak. Og så velger man jo farge på bilen da. Kun 64 kWh batteri tilbys og bilen har alt utstyr som tenkes kan. Bortsett fra 4-hjulsdrift og hengerfeste da.
Hvor lang tid skal dette ta da, Hyundai??????????????
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 21. mars 2018, klokken 19:10
Sitat fra: HyundaiVi har nå stengt muligheten for å få kønummer grunnet svært høy pågang. Over 20 000 nordmenn har meldt sin interesse for KONA electric, og for å følge opp og ivareta kundene på best mulig måte vil det ikke lenger være mulig å melde forhåndsinteresse.
Skrevet av: Tor S. på onsdag 21. mars 2018, klokken 19:51
Sitat fra: Gnilre på onsdag 21. mars 2018, klokken 19:00Sitat fra: stefn92 på onsdag 21. mars 2018, klokken 12:25Bare noen timer tydeligvis. Jeg fikk en epost for en halv time siden hvor det redegjøres for utstyrvariantene og det er bare to valg: skinn eller skinn og soltak. Og så velger man jo farge på bilen da. Kun 64 kWh batteri tilbys og bilen har alt utstyr som tenkes kan. Bortsett fra 4-hjulsdrift og hengerfeste da.
Hvor lang tid skal dette ta da, Hyundai??????????????
Er vel 3 valg da. Uten skinn / skinn / skinn med soltak :) Det er heller ikke mulig med 2 delt farge, kun en farge på hele bilen .... Greit for meg som hadde tenkt på Dark knight på hele uansett da.
Skrevet av: Trond.m på onsdag 21. mars 2018, klokken 20:11
Skrevet av: Einride på onsdag 21. mars 2018, klokken 20:37
Kor mykje ligg (låg...) ein fullt utstyrt Ampera-e på? Rundt 350 000?
Skrevet av: Mr Oizo på onsdag 21. mars 2018, klokken 20:46
Skrevet av: Jakal på onsdag 21. mars 2018, klokken 22:07
Likevel blir jeg veldig overrasket hvis Kona kommer over 350.000,- inkl vinterhjul. Når Hyundai nå kun leverer en utgave skal dette også reflekteres også i prisene, og Hyundai har sagt at Kona, i likhet med Ioniq, skal prises aggressivt. Kommende storbatteri-Leaf blir hoved konkurrenten, ikke Ampera. Med unntak av de som hadde valgt billigere Kona-versjon er det jo trist, men for de fleste er denne løsningen en fordel. Synes dog det er synd at vi mister muligheten til kontrastfarger, særlig innendørs hvor det risikerer å bli temmelig dystert (etter min mening).
Skrevet av: Sitty008 på onsdag 21. mars 2018, klokken 22:31
Hyundaien mer fremtidsrettet med tanke på de nye hurtig laderne som kommer.
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Skrevet av: Stjerneglis på torsdag 22. mars 2018, klokken 13:58
Vet ikke om jeg gidder å bestille skinnseter som faktisk krever en del innsats for holde seg pene i en bruksbil. Kjekt med stoffseter som kun trenger et par runder med støvsugeren i året.
Nyere biler med "billige" skinninteriør har ofte dårlig kvalitet på skinnet iblandet kunstskinn. Skinnet strekker seg og blir skrukkete og kunstskinn sprekker i kulda selv ved forsiktig bruk.
Skrevet av: Pallesnekkern på torsdag 22. mars 2018, klokken 21:42
Skrevet av: Spajderman på torsdag 22. mars 2018, klokken 23:29
Skrevet av: Olemann på fredag 23. mars 2018, klokken 00:58
Det mest skuffende er panseret som om det blir på elbilen spiser veldig mye av plassen, det samme gjelder Niro som jeg også så på i helgen. Merkelig at de ikke klarer få noe til noe lignende som Ampera_e har klart når de først skal bygge en elbil fra bunnen. Ingen trenger mye plass under et panser.
Setene likte jeg bedre i Kona og Nero, selv om setene, sammen med panseret gjorde at Kona ikke er brukelig for meg pga lite plass i baksetet. Leste en anmelder som mente bilen passet kun for barn under 10 år i baksetete, så ille er det ikke, men det går ikke med sjåfør på 180 cm og voksen bak. Opel takler det utmerket, det samme gjør Niro.
Skrevet av: turfsurf på fredag 23. mars 2018, klokken 06:28
Skrevet av: lirekassa på fredag 23. mars 2018, klokken 10:22
Sitat fra: turfsurf på fredag 23. mars 2018, klokken 06:28
Kona er vel ikke bygd som elbil fra bunnen av. Den er vel mere som Ioniq, deler plattform med bensin og hybrid utgaver.
Har lest enkelte steder at det er laget egen plattform for Kona og Niro, men også at Niro bygges på samme plattform som Ioniq. Men så leser jeg at Ioniq bruker samme plattform på ulike utgaver, så da konkluderer jeg med at utsagnet ditt stemmer. :)
Skrevet av: ProsjektX på fredag 23. mars 2018, klokken 10:31
Sitat fra: Pallesnekkern på torsdag 22. mars 2018, klokken 21:42Aldri i verden om den blir så dyr. Garantert startpris på under 300k, som nå er 64kWh og med teknikkpakke.
Tja, en konkurrent som feks. Toyota C-HR koster ihvertfall 380' godt utstyrt med vinterhjul. Kona er billigere i drift og har en drivlinje som er total overlegen. Tror nok en pris på 399' med alt kan forsvares. 360' som grunnpris er mitt tips.
Skrevet av: turfsurf på fredag 23. mars 2018, klokken 10:51
Sitat fra: lirekassa på fredag 23. mars 2018, klokken 10:22Er vel litt hva man legger i plattform. Kan jo godt være at Kona, Niro og Ioniq bruker f.eks samme drivverk og kraftelektronikk m styresystemer. Selv tenker jeg mere på bilen i seg selv, dvs karosseri, hjuloppheng m.m.
Men så leser jeg at Ioniq bruker samme plattform på ulike utgaver, så da konkluderer jeg med at utsagnet ditt stemmer. :)
Skrevet av: andy99 på fredag 23. mars 2018, klokken 11:16
Sitat fra: ProsjektX på fredag 23. mars 2018, klokken 10:31Sitat fra: Pallesnekkern på torsdag 22. mars 2018, klokken 21:42Aldri i verden om den blir så dyr. Garantert startpris på under 300k, som nå er 64kWh og med teknikkpakke.
Tja, en konkurrent som feks. Toyota C-HR koster ihvertfall 380' godt utstyrt med vinterhjul. Kona er billigere i drift og har en drivlinje som er total overlegen. Tror nok en pris på 399' med alt kan forsvares. 360' som grunnpris er mitt tips.
Tror den passerer 300, mitt estimat er 311 som startpris pluss lakk, soltak og vinterhjul. Rundt 350 ferdig levert.
(Basert på EL ioniq koster 87,6% av en ioniq hybrid, og en tilsvarende kona koster 309. Legger til 36 kWh med ekstra batteri til 145$/kWh.)
Skrevet av: ProsjektX på fredag 23. mars 2018, klokken 11:31
Sitat fra: andy99 på fredag 23. mars 2018, klokken 11:16Mye spekulasjoner så klart, men regner med at batteriet på Ioniq koster faktisk det samme som Konas 40kWh, siden cellene i Kona batteriet har ca 30% høyere energitetthet, som nettopp tilsvarer ca 40kWh mot Ioniqs ca 31kWh, så prisforskjell ut ifra batterikapasitiet bør være for 24kWh. Uansett, så er forskjellen for Niro priset til ca 22k i Sør-Korea, altså ~100$/kWh.Sitat fra: ProsjektX på fredag 23. mars 2018, klokken 10:31Sitat fra: Pallesnekkern på torsdag 22. mars 2018, klokken 21:42Aldri i verden om den blir så dyr. Garantert startpris på under 300k, som nå er 64kWh og med teknikkpakke.
Tja, en konkurrent som feks. Toyota C-HR koster ihvertfall 380' godt utstyrt med vinterhjul. Kona er billigere i drift og har en drivlinje som er total overlegen. Tror nok en pris på 399' med alt kan forsvares. 360' som grunnpris er mitt tips.
Tror den passerer 300, mitt estimat er 311 som startpris pluss lakk, soltak og vinterhjul. Rundt 350 ferdig levert.
(Basert på EL ioniq koster 87,6% av en ioniq hybrid, og en tilsvarende kona koster 309. Legger til 36 kWh med ekstra batteri til 145$/kWh.)
Men vi får se. holder fremdeles for sannsynlig rett underkant av 300k
Skrevet av: andy99 på fredag 23. mars 2018, klokken 14:14
Sitat fra: ProsjektX på fredag 23. mars 2018, klokken 11:31Sitat fra: andy99 på fredag 23. mars 2018, klokken 11:16Mye spekulasjoner så klart, men regner med at batteriet på Ioniq koster faktisk det samme som Konas 40kWh, siden cellene i Kona batteriet har ca 30% høyere energitetthet, som nettopp tilsvarer ca 40kWh mot Ioniqs ca 31kWh, så prisforskjell ut ifra batterikapasitiet bør være for 24kWh. Uansett, så er forskjellen for Niro priset til ca 22k i Sør-Korea, altså ~100$/kWh.Sitat fra: ProsjektX på fredag 23. mars 2018, klokken 10:31Sitat fra: Pallesnekkern på torsdag 22. mars 2018, klokken 21:42Aldri i verden om den blir så dyr. Garantert startpris på under 300k, som nå er 64kWh og med teknikkpakke.
Tja, en konkurrent som feks. Toyota C-HR koster ihvertfall 380' godt utstyrt med vinterhjul. Kona er billigere i drift og har en drivlinje som er total overlegen. Tror nok en pris på 399' med alt kan forsvares. 360' som grunnpris er mitt tips.
Tror den passerer 300, mitt estimat er 311 som startpris pluss lakk, soltak og vinterhjul. Rundt 350 ferdig levert.
(Basert på EL ioniq koster 87,6% av en ioniq hybrid, og en tilsvarende kona koster 309. Legger til 36 kWh med ekstra batteri til 145$/kWh.)
Men vi får se. holder fremdeles for sannsynlig rett underkant av 300k
Selvfølgelig er det mye spekulasjoner. Ser også nå at mine 145$/kWh er 2015/2016 tall (GM bolt/LG Chem).
Mulig basisprisen blir 299.900kr :)
Skrevet av: Cral på lørdag 24. mars 2018, klokken 22:06
Om ikke Nissan Leaf kommer med pris på stor batteripakke snart da.
Skrevet av: Balrog på lørdag 24. mars 2018, klokken 23:08
Skrevet av: geear på søndag 25. mars 2018, klokken 09:34
Sitat fra: lirekassa på fredag 23. mars 2018, klokken 10:22Garantert ikke samme plattform som Ioniq iallfall, heldigvis!Sitat fra: turfsurf på fredag 23. mars 2018, klokken 06:28
Kona er vel ikke bygd som elbil fra bunnen av. Den er vel mere som Ioniq, deler plattform med bensin og hybrid utgaver.
Har lest enkelte steder at det er laget egen plattform for Kona og Niro, men også at Niro bygges på samme plattform som Ioniq. Men så leser jeg at Ioniq bruker samme plattform på ulike utgaver, så da konkluderer jeg med at utsagnet ditt stemmer. :)
Det er sikkert likheter i drivverk og understell, men det er som kjent mye større motor, og heldigvis har de klart å plassere batteripakken i gulvet mellom akslingene denne gangen. Det var gledelig å se:
https://youtu.be/ZkWlzuJRrjg?t=13m15s
Ioniq gjør mye bra, men plasseringen av batteripakken er elendig.
Skrevet av: Billabong på onsdag 28. mars 2018, klokken 20:32
Jeg har er stort spørmål som jeg ikke har fått noe godt svar på. På Kona blir jo batteriene plassert i gulvet, jeg hsr fått høre da at gulvet i elektrisk versjon vil bli ca 5cm høyere. Når jeg kjørte fossil versjonen med setet helt nede var hodet mitt ca 5-6cm under taket. Hva tenker dere om dette? Vil de kompensere ved å ha lavere baser på setene eller noe lignende? De 5 cm betyr kanskje ikke mye for de som er under 180 men for meg som er 187 høy blir ikke sittestillingen optimal.
Skrevet av: Limodriver på onsdag 28. mars 2018, klokken 20:57
Skrevet av: tuono på onsdag 28. mars 2018, klokken 23:03
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 29. mars 2018, klokken 08:16
https://insideevs.com/hyundai-kona-electric-250-miles-range/ (https://insideevs.com/hyundai-kona-electric-250-miles-range/)
Skrevet av: Spajderman på torsdag 29. mars 2018, klokken 12:51
Sitat fra: tuono på onsdag 28. mars 2018, klokken 23:03
188 og kjenner ikke igjen problemstillingen i forhold til bensinutgaven.
Er 198 og hadde heller ikke problemer med takhøyden i fossilutgaven.
Skrevet av: trykkertor på torsdag 29. mars 2018, klokken 16:24
Og nå var det vel ikke 5cm høyere gulv i EV-utgaven, men snarere 2cm.
Men klart. For dem som høydemessig er i grenseland i bensinutgaven, så kan de 2cm koste stort i komfort.
Forøvrig kan jeg si at jeg ikke hadde akseptabel sitteposisjon bak med mine 195cm.
Hodet i taket, og meget spisse knær oppover.
Så de 2 cm opp kommer til å gjøre vondt verre der. Men nå tar jeg sikte på å sitte foran mer enn 99% av tiden.
Skrevet av: Spajderman på torsdag 29. mars 2018, klokken 22:08
Skrevet av: andy99 på tirsdag 03. april 2018, klokken 12:45
Ser at de skriver at den kommer som hybrid, plug-in hybrid og el.
Mange bilder av KONA i en grå farge som jeg ikke har sett før.
https://cleantechnica.com/2018/03/29/hyundai-kona-electric-suv-range-rated-with-250-mile-range-by-epa/ (https://cleantechnica.com/2018/03/29/hyundai-kona-electric-suv-range-rated-with-250-mile-range-by-epa/)
Skrevet av: Sitty008 på tirsdag 03. april 2018, klokken 14:36
Sitat fra: andy99 på tirsdag 03. april 2018, klokken 12:45
Nytt rundt kona og amerikanske lanseringen.
Ser at de skriver at den kommer som hybrid, plug-in hybrid og el.
Mange bilder av KONA i en grå farge som jeg ikke har sett før.
https://cleantechnica.com/2018/03/29/hyundai-kona-electric-suv-range-rated-with-250-mile-range-by-epa/ (https://cleantechnica.com/2018/03/29/hyundai-kona-electric-suv-range-rated-with-250-mile-range-by-epa/)
Apple CarPlay and Android Auto are built into the infotainment system. Wireless charging from WiTricity is available as an option.
Oi den fargen der liker jeg. Håper at det og er valgmuligheter for trådløs ladning for de norske bilene. Venter spent på pris og full utstyrsliste. KøNr. 31
Skrevet av: geear på tirsdag 03. april 2018, klokken 18:58
Syns faktisk fossilvarianten er penere.
Skrevet av: bno på tirsdag 03. april 2018, klokken 19:35
https://www.youtube.com/watch?v=VSyqQgPi3Ko&feature=youtu.be
Dark Night:
Skrevet av: andy99 på tirsdag 03. april 2018, klokken 19:49
Skrevet av: bno på tirsdag 03. april 2018, klokken 20:22
Skrevet av: andy99 på torsdag 05. april 2018, klokken 14:38
Oi den fargen der liker jeg. Håper at det og er valgmuligheter for trådløs ladning for de norske bilene. Venter spent på pris og full utstyrsliste. KøNr. 31
[/quote]
Inside EVs hadde "wallpaper wednesday" i går med KONA i Grått. Så da er det bare å pynte desktopen :)
https://insideevs.com/wallpaper-wednesday-hyundai-kona-electric-top-images/ (https://insideevs.com/wallpaper-wednesday-hyundai-kona-electric-top-images/)
Skrevet av: Sitty008 på torsdag 05. april 2018, klokken 15:28
Sitat fra: andy99 på torsdag 05. april 2018, klokken 14:38
Oi den fargen der liker jeg. Håper at det og er valgmuligheter for trådløs ladning for de norske bilene. Venter spent på pris og full utstyrsliste. KøNr. 31
Inside EVs hadde "wallpaper wednesday" i går med KONA i Grått. Så da er det bare å pynte desktopen :)
https://insideevs.com/wallpaper-wednesday-hyundai-kona-electric-top-images/ (https://insideevs.com/wallpaper-wednesday-hyundai-kona-electric-top-images/)
[/quote]
Allerede gjort hehe, venter bare på å pynte gårdsplassen :D
Skrevet av: trykkertor på torsdag 05. april 2018, klokken 17:39
En farge jeg ville vurdert å bruke på bosskontainere.
I dag satte jeg og min datter i et busskur og ventet på bussen.
Hun ville leke, "velg en bilfarge" og den som ser flest biler med sin valgte farge vinner.
Vi har for lenge siden laget en regel om at Sort, hvit og grå ikke er lov å velge. Vi gidder jo ikke telle oss i hel.
Hun valgte blå, jeg valgte rød.
"Hvorfor er det så veldig mange grå biler pappa?"
"Fordi nordmenn er kjedelige, trauste og tør ikke velge en bil med farge. De tenker bare at den skal være lett å selge....."
Skrevet av: Sitty008 på torsdag 05. april 2018, klokken 17:53
Skrevet av: Limodriver på torsdag 05. april 2018, klokken 18:14
Jeg skulle gjerne sett blåfarger, rødfarger, brun, grønn osv, men mer moderate enn det som tilbys.
Jeg er mye mer skeptisk til "grillen" på Kona enn gråfargen. Grillen på elversjonen ødelegger veldig mye av utseendet på bilen vs bensin/dieselutgaven.
Skrevet av: trykkertor på torsdag 05. april 2018, klokken 18:34
Samme gjelder når jeg ser pre-facelift av Tesla Model S. Den sorte nose cone på gamle Teslaer tålte virkelig ikke tidens designtann etter at facelift-fronten kom.
Men ja. Grillen til Kona EV blir noe herk å holde rent, polere og vokse i. Håper "Ebay" kommer med noen fete fronter etter hvert.
Skrevet av: andy99 på torsdag 05. april 2018, klokken 22:09
Sitat fra: Limodriver på torsdag 05. april 2018, klokken 18:14
Jeg skulle gjerne valgt noe som ikke er i fifty shades of grey nyansen. Imidlertid burde bilfabrikkene tilby litt mer moderate farger enn limegrønn, turkis, knalloransje og signalrød slik jeg oppfatter Konafargene.
Jeg skulle gjerne sett blåfarger, rødfarger, brun, grønn osv, men mer moderate enn det som tilbys.
Jeg er mye mer skeptisk til "grillen" på Kona enn gråfargen. Grillen på elversjonen ødelegger veldig mye av utseendet på bilen vs bensin/dieselutgaven.
Om du ikke har sett fargene til KONA i virkelig liv, bør du gjøre det. For meg var det stor forskjell på den oransje. Den var ikke så kraftige som det virker på bilder. Bildene er ofte fra messer med veldig skarpt lys og en fargetemperatur som gjør fargen kunstig kraftig.
Tangerine comet som er en oransjefarge er ganske fin rød ved overskyet/moderat lys, og litt mer oransje i kraftig sol. Har også sett bilder av pulse red i overskyet vær, og den virker nesten vinrød.
Skrevet av: andy99 på fredag 06. april 2018, klokken 08:37
https://www.hyundai.no/magasinet/hyundai-tester-elbil-og-hydrogenbil-i-vintertemperatur/ (https://www.hyundai.no/magasinet/hyundai-tester-elbil-og-hydrogenbil-i-vintertemperatur/)
Skrevet av: arthur på fredag 06. april 2018, klokken 10:28
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 06. april 2018, klokken 14:24
Skrevet av: andy99 på torsdag 12. april 2018, klokken 20:57
https://www.youtube.com/watch?v=DQ4opp_3ivk (https://www.youtube.com/watch?v=DQ4opp_3ivk)
https://www.youtube.com/watch?v=x50iCzOaYj4 (https://www.youtube.com/watch?v=x50iCzOaYj4)
https://www.youtube.com/watch?v=8-QhT-IqcuI (https://www.youtube.com/watch?v=8-QhT-IqcuI)
https://www.youtube.com/watch?v=YGfl4PZyweU (https://www.youtube.com/watch?v=YGfl4PZyweU)
https://www.youtube.com/watch?v=7SiTXH0W9uc (https://www.youtube.com/watch?v=7SiTXH0W9uc)
Skrevet av: ludwig_holberg på torsdag 12. april 2018, klokken 21:41
Skrevet av: andy99 på fredag 13. april 2018, klokken 15:18
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 12. april 2018, klokken 21:41Ja ble litt overrasket over hvor mye plass det var der. Men det stemmer nok. Batteriene er jo plassert mellom akslingene og motor/lader i front.
Hvis videoen av bagasjerommet der er riktig, så har det kommet forbedringer. Nå ser det ut til at det er plass til ladekabel under gulvet i bagasjerommet.
Skrevet av: trykkertor på fredag 13. april 2018, klokken 18:17
For da jeg så på besin Kona for en drøy uke siden husker jeg for ultimat skuffet jeg ble over det lille bagasjerommet. Og da tenker jeg særlig i mangel på dybde fremover/bakover i bilen.
Første tanken min var, vi har jaggu lite hundebur fra før, men nå må vi skaffe et enda mindre et.
Skrevet av: Jakal på fredag 13. april 2018, klokken 20:52
Skrevet av: Trond.m på fredag 13. april 2018, klokken 21:57
Sitat fra: Jakal på fredag 13. april 2018, klokken 20:52Det er vel ikke sannsynlig etter informasjonen Hyundai sendte i mars
Jeg håper jo i tillegg på litt kontrastfarger på innvendig interiør, vi får se.
«Når det gjelder interiørfarger, har vi valgt å tilby bilen med sort interiør i Norge uavhengig av om man velger standard setetrekk i stoff, eller oppgraderer til skinninteriør med ventilerte forseter»
Skrevet av: Goggen123 på lørdag 14. april 2018, klokken 13:32
Skrevet av: trykkertor på lørdag 14. april 2018, klokken 16:20
Du kan sette bilen til å stoppe lading på både hurtiglader DC, og hjemmelading AC.
F.eks at bilen alltid stopper hurtiglading på si 80%, og at du hjemme stopper bilen på f.eks 90% hvis du har nedoverbakker eller vil skåne batteriet for topplading.
Disse kan justeres individuelt, så du har egen prosentsats for DC og AC lading. (Hurtig og hjemme).
Skrevet av: bno på lørdag 14. april 2018, klokken 18:22
Sitat fra: trykkertor på lørdag 14. april 2018, klokken 16:20
Ja.
Du kan sette bilen til å stoppe lading på både hurtiglader DC, og hjemmelading AC.
F.eks at bilen alltid stopper hurtiglading på si 80%, og at du hjemme stopper bilen på f.eks 90% hvis du har nedoverbakker eller vil skåne batteriet for topplading.
Disse kan justeres individuelt, så du har egen prosentsats for DC og AC lading. (Hurtig og hjemme).
Dette er en fin fin funksjon som jeg savner på min AE etter å ha haatte det på e-golf. Stort savn så dette var gode nyheter. :+1: :+1:
Skrevet av: Mr Oizo på lørdag 14. april 2018, klokken 18:27
Skrevet av: bno på lørdag 14. april 2018, klokken 20:02
Skrevet av: Navl1 på tirsdag 17. april 2018, klokken 10:38
Jeg var hos en forhandler i Oslo, BNH for å være nøyaktig, i helgen. Hadde med meg finansministeren, som ville se på bilen før vi eventuelt bestiller.
Vi ble stående ved bilen å diskutere størrelsen, eller manglende sådan, på bagasjerom, og om dette var nok for oss når en selger kommer bort. Har etter flere nybilkjøp lagt til selgerfilter, så jeg hører ikke alltid på hva som blir sagt til meg. Men plutselig ble det sagt noe som fanget min oppmerksomhet, og dette er sitatet;
"blablablabla, også får vi inn sykkelstativ som du kan sette på hengerfestet, slik at du får med deg ett par sykler, blablablablabla......"
Jeg tenkte ikke noe over det før jeg var på vei hjem, når jeg møtte spørre kona (fiffig) om hun hadde hørt det samme. Hun sa at hun ikke hørte etter.
Så enten hørte jeg feil, eller selger sa feil (størst sannsynlighet) eller så kommer det unevnelige på kona ev....
Skrevet av: andy99 på tirsdag 17. april 2018, klokken 10:48
Sitat fra: Navl1 på tirsdag 17. april 2018, klokken 10:38
Det som står under må tas med en svært stor klype salt:
Jeg var hos en forhandler i Oslo, BNH for å være nøyaktig, i helgen. Hadde med meg finansministeren, som ville se på bilen før vi eventuelt bestiller.
Vi ble stående ved bilen å diskutere størrelsen, eller manglende sådan, på bagasjerom, og om dette var nok for oss når en selger kommer bort. Har etter flere nybilkjøp lagt til selgerfilter, så jeg hører ikke alltid på hva som blir sagt til meg. Men plutselig ble det sagt noe som fanget min oppmerksomhet, og dette er sitatet;
"blablablabla, også får vi inn sykkelstativ som du kan sette på hengerfestet, slik at du får med deg ett par sykler, blablablablabla......"
Jeg tenkte ikke noe over det før jeg var på vei hjem, når jeg møtte spørre kona (fiffig) om hun hadde hørt det samme. Hun sa at hun ikke hørte etter.
Så enten hørte jeg feil, eller selger sa feil (størst sannsynlighet) eller så kommer det unevnelige på kona ev....
Det stemmer nok at de kan montere hengerfeste (alle biler kan ha det), men det er bare ikke lov å trekke noe. Ergo kun til sykkelstativ etc.
Hadde KONA EV blitt typegodkjent for hengerfeste og henger, ville nok hyundai slått det stort opp.
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 17. april 2018, klokken 12:36
Synes noen ganger selgere blander utstyr og muligheter på tvers av modeller, og vi gjennom-googlede-forum-elskende personer vet ofte mer om konkrete bilmodeller enn selger vet selv.
Slike opplevelser har jeg ofte, både i bil-, elektronikk- og forbrukerkjøpsverden.
Skrevet av: Navl1 på tirsdag 17. april 2018, klokken 14:00
Sitat fra: trykkertor på tirsdag 17. april 2018, klokken 12:36
Selger blandet ikke inn fosilutgaven i sitt tankesett da?
Synes noen ganger selgere blander utstyr og muligheter på tvers av modeller, og vi gjennom-googlede-forum-elskende personer vet ofte mer om konkrete bilmodeller enn selger vet selv.
Slike opplevelser har jeg ofte, både i bil-, elektronikk- og forbrukerkjøpsverden.
Mest sannsynlig ja.
Skrevet av: andy99 på tirsdag 17. april 2018, klokken 15:12
"Hyundai Norge Som du ser fra svaret over har vi ikke mulighet til å fastsette leveringsdato før prisene har blitt bestemt dessverre. Så fort dette er på plass og vi har gjennomgått vår interessentliste vil vi komme tilbake med mer nøyaktige leveringstider for 2018. Takker for tålmodigheten og ønsker deg en fin dag videre."
https://www.facebook.com/HyundaiNorge/ (https://www.facebook.com/HyundaiNorge/)
Tipper igjen at det blir mai måned før vi får pris. Ref Hyundai Nederland.
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 17. april 2018, klokken 16:28
Men når dere sier det så og jeg ser på datoen, så er jo faktisk mai snart her.
Skrevet av: andy99 på torsdag 19. april 2018, klokken 11:03
https://kona.no/faq/ (https://kona.no/faq/)
Skrevet av: andy99 på lørdag 21. april 2018, klokken 21:31
https://www.youtube.com/watch?v=A8YiGO0UQRY (https://www.youtube.com/watch?v=A8YiGO0UQRY)
Skrevet av: andy99 på tirsdag 24. april 2018, klokken 12:32
Sitat fra: andy99 på lørdag 21. april 2018, klokken 21:31
Ny video, med noen "kule kids" fra Sør-korea, boyband?
Det var et boyband, og de fikk fart på forhåndssalget slik at de måtte stenge.
https://www.koreaboo.com/news/hyundai-pre-orders-car-exo-cbx/ (https://www.koreaboo.com/news/hyundai-pre-orders-car-exo-cbx/)
Skrevet av: THE på tirsdag 24. april 2018, klokken 12:56
Hyundai vil sannsynligvis ikke selge denne bilen i stort antall dessverre.
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 24. april 2018, klokken 15:17
Lite tilgang, treg levering, og priser som skal oppjusteres.
Skrevet av: Limodriver på tirsdag 24. april 2018, klokken 15:43
Jeg var innom en opelforhandler da de fremdeles trodde de ville klare å levere bilen. De hadde en svært arrogant oppførsel det de omtrent ikke ville snakke med kundene dersom de ikke skulle skrive kontrakt på Ampera uten å vite noe særlig om bilen. Når en sa at det er kjekt å vite noe mer om bilen før en skriver kontrakt fikk en beskjed om at det hadde de ikke mulighet til og bilen solgte seg selv. Det var tross alt GM som er et av verden mest solide selskaper som stod bak (de blåste bare da jeg sa at det var mindre enn 10 år siden GM var på konkursens rand). Opel var ifølge dem et merke som solgte seg selv. Det ville være interessant å besøke samme selgeren nå og høre om Opel selger seg selv.
Jeg får litt den samme fornemmelsen av hyundaiforhandlere nå. De mener de kan selge ubegrenset med Kona EV. Hyundai er også et kjempetøft merke som har en lysende fremtid, markedet har bare ikke rukket å forstå det ennå.
Det er flott at "outsidermerker" får modeller som er salgssuksesser. Det er imidlertid viktig å ikke miste hodet og miste fotfestet. Verken Hyundai eller Opel er premiummerker som er såvidt ønsket som statussymbol at de selger seg selv. Måtehold og fornuft i medgangstider kan være fornuftig så blir ikke den sure svien etter den søte kløen så markant.
Dersom Hyundai faller for fristelsen og tar ut en superprofitt på Kona i det korte bildet kan de fort tape på det i det lange løp.
Skrevet av: HCO på tirsdag 24. april 2018, klokken 16:25
Sitat fra: Limodriver på tirsdag 24. april 2018, klokken 15:43
Dersom Hyundai faller for fristelsen og tar ut en superprofitt på Kona i det korte bildet kan de fort tape på det i det lange løp.
Her tror jeg du har veldig rett, og at det er mange som sto i Ampera-E kø som neppe vil vurdere Opel de nærmeste årene, etter det de opplevde der.
Ikke alle merker er like heldige som VW, som har kunder som tilsynelatende tilgir alt bare de kan fortsette å handle "tysk premium"...
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 24. april 2018, klokken 16:42
SitatInside information:
KONA er IKKE forsinket, men i full produksjon!
Pris: De angrer stort på at de valgte å gå ut med tidlig informasjon, og å love pris i 2017, og til og med Q1/Q2 2018. Prisen kommer når resten av europa får den, ca slutten av Q2 2018.
Er det realistisk å tro på en pris på kr.350-370.000 for full pakke med vinterhjul og takluke som en fullspekket Mazda X3?: JA
Har dessverre ikke mere info enn dette, så jeg kan ikke svare på noen spørsmål.
Skrevet av: ThorIII på tirsdag 24. april 2018, klokken 16:53
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 24. april 2018, klokken 19:01
Sitat fra: ThorIII på tirsdag 24. april 2018, klokken 16:53Da må du være rask da de har "stengt ned" salg av flere Ioniq EV for i år.
Ender vel opp med å kjøpe en Ioniq som står klar til levering fra en eller annen forhandler.
Skrevet av: AppleKnocker på tirsdag 24. april 2018, klokken 19:11
Sitat fra: trykkertor på tirsdag 24. april 2018, klokken 19:01Hva mener du egentlig med det? Og hvor har du denne informasjonen fra?Sitat fra: ThorIII på tirsdag 24. april 2018, klokken 16:53Da må du være rask da de har "stengt ned" salg av flere Ioniq EV for i år.
Ender vel opp med å kjøpe en Ioniq som står klar til levering fra en eller annen forhandler.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 24. april 2018, klokken 19:16
Sitat fra: ThorIII på tirsdag 24. april 2018, klokken 16:53(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180424/7408db39759c2a64030b8ef455e36c23.jpg)
Sto i kø for Ampera.. hoppet av det tullet og havnet langt bak i Hyundai køen.. synnes nå det begynner å lukte Opel av denne dealen også. Ender vel opp med å kjøpe en Ioniq som står klar til levering fra en eller annen forhandler.
Skrevet av: andy99 på tirsdag 24. april 2018, klokken 19:19
Sitat fra: AppleKnocker på tirsdag 24. april 2018, klokken 19:11Sitat fra: trykkertor på tirsdag 24. april 2018, klokken 19:01Hva mener du egentlig med det? Og hvor har du denne informasjonen fra?Sitat fra: ThorIII på tirsdag 24. april 2018, klokken 16:53Da må du være rask da de har "stengt ned" salg av flere Ioniq EV for i år.
Ender vel opp med å kjøpe en Ioniq som står klar til levering fra en eller annen forhandler.
Ser ut til å stemme, virker som de venter på 2019 modellen med nytt batteri.
http://www.ioniqforum.com/forum/234-hyundai-ioniq-electric-ev/27961-2018-ioniq-ev-production-halted.html (http://www.ioniqforum.com/forum/234-hyundai-ioniq-electric-ev/27961-2018-ioniq-ev-production-halted.html)
Skrevet av: andy99 på torsdag 26. april 2018, klokken 10:17
De gjentar også at pris vil være tilgjengelig neste måned (mai).
https://translate.google.no/translate?hl=no&sl=nl&tl=no&u=https%3A%2F%2Fimotion.hyundai.nl%2Fnu-al-1500-pre-orders-hyundai-kona-electric%2F (https://translate.google.no/translate?hl=no&sl=nl&tl=no&u=https%3A%2F%2Fimotion.hyundai.nl%2Fnu-al-1500-pre-orders-hyundai-kona-electric%2F)
Skrevet av: Kjetil1986 på torsdag 26. april 2018, klokken 11:34
Han sa at det kommer 90 demobiler til forhandlerene i juni. Det skulle også komme ca. 300 biler med diverse farger, stoff/skinn med/uten soltak, som vi på interesselista kunne få velge i. Disse bilene kom visst ikke på samme båt som demobilene. Han «bekreftet» også at de skulle få totalt 2500 biler i 2018 til Norge.
Spurte også om pris; Han mente/gjettet på 350 000,- for bilen. Så kommer da skinn, metalliclakk, soltak, vinterhjul og bagasjeromsmatte i tillegg. Da snakker vi nesten 400 000,- for en topputstyrt bil.
Ble også informert om at man måtte ha 17 tommers felger på vinterhjulene grunnet noe med størrelsen på parkeringsbremsen.
Skrevet av: tangofor2 på torsdag 26. april 2018, klokken 12:51
Sitat fra: andy99 på torsdag 26. april 2018, klokken 10:17Det er vel muligheter for at vi får biler til Norge i juni selv om den kommer til NL i juli? Ikke alle markeder kan få biler samtidig, og Norge antar jeg er et av landene med lengst interesseliste? Tror for øvrig heller ikke vi får prisene før ut i mai. At det tar så lang tid må bety at det diskuteres en del, tipper fabrikken ønsker mer enn det europeiske markedet er villig til å gi.
Nå har Hyundai Nederland gått ut med info om at biler vil være tilgjengelig fra slutten av juli. Aner vi en liten forsinkelse. Mener å huske at de tidligere har nevnt første leveringer fra juni. Mulig jeg husker feil...
De gjentar også at pris vil være tilgjengelig neste måned (mai).
Skrevet av: Limodriver på torsdag 26. april 2018, klokken 13:05
Prisen skulle vært klar i 2017. Jeg tviler sterkt på levering av kundebiler før Q4.
Kia Niro og Tesla M3 kan se ut til å komme i stor fart på oppløpsiden. Er det noen andre produsenter som kan overraske med en sprint på oppløpssiden?
Skrevet av: andy99 på torsdag 26. april 2018, klokken 13:21
Sitat fra: Limodriver på torsdag 26. april 2018, klokken 13:05
Jeg har fått opplysninger om at de første kundebilene skal komme til Norge i august. Det ser ut som vi kan konkludere med at bilen er forsinket.
Prisen skulle vært klar i 2017. Jeg tviler sterkt på levering av kundebiler før Q4.
Kia Niro og Tesla M3 kan se ut til å komme i stor fart på oppløpsiden. Er det noen andre produsenter som kan overraske med en sprint på oppløpssiden?
Det er jo Leaf 60 kWh.
Skrevet av: Navl1 på torsdag 26. april 2018, klokken 13:23
Men 400' med alt, ferdig på vei er utenfor det jeg syns bilen er verdt å betale for. Da venter jeg heller på en bil med litt større plass bak.
Kommer sluttprisen på 350ish tar jeg den ut.
Skrevet av: birgerdammen på torsdag 26. april 2018, klokken 13:45
400 000,- er jo helt uaktuelt for denne mikrobilen.
Skrevet av: andy99 på torsdag 26. april 2018, klokken 14:01
Sitat fra: birgerdammen på torsdag 26. april 2018, klokken 13:45
«Størrelsen på parkeringsbremsen!!!!» Høres ut som en kompetent fyr.
400 000,- er jo helt uaktuelt for denne mikrobilen.
Ikke umulig at caliper til park.brems tar mer plass på den elektriske slik at de trenger større felger.
(http://www.carbon6composites.com/images/DSCF1223sm.jpg)
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 26. april 2018, klokken 14:36
Jeg har nå kjørt en vintersesong med 16' uten problemer. Mitt råd er å få dekkbutikk/verksted til å sjekke om en aktuell felg passer hvis en ønsker dette.
Just saying
Det er jo flere og flere ting som gjør at Kona ligner på Ae.....
Skrevet av: trykkertor på torsdag 26. april 2018, klokken 14:51
Sitat fra: Limodriver på torsdag 26. april 2018, klokken 13:05Tror vi skal være forsiktig med å tenke at Niro "tar igjen" Kona i lansering.
Jeg har fått opplysninger om at de første kundebilene skal komme til Norge i august. Det ser ut som vi kan konkludere med at bilen er forsinket.
Prisen skulle vært klar i 2017. Jeg tviler sterkt på levering av kundebiler før Q4.
Kia Niro og Tesla M3 kan se ut til å komme i stor fart på oppløpsiden. Er det noen andre produsenter som kan overraske med en sprint på oppløpssiden?
Tesla Model 3 er grei nok. Det er en bil som faktisk er i produksjon, men hvor de har produksjonsutfordringer på kapasitet.
Men Niro er ikke lansert en gang enda. Og den kommer fra "samme selskap" som Kona.
Jeg ser på det som MEGET urealistisk at Niro "plutselig" skulle kunne klare å bli levert til norske kunder innen kort tid.
Kanskje får vi se Niro på en messe i oktober. Så blir kanskje produksjonsoppstart Q1 2019.
Så får vi kanskje de første Niro om 1 års tid.
Det er jo allerede "lenge" siden vi fikk lansert Kona, og bilene er jo et stykke unna enda.
Så Niro er et vår-sommer 2019 prosjekt, tidligst mulig etter mitt guess-o-meter.
Skrevet av: andy99 på torsdag 26. april 2018, klokken 14:52
Skrevet av: Limodriver på torsdag 26. april 2018, klokken 15:59
"Vi arbeider fremdeles tett med Hyundai Motor for å få på plass endelig pris og leveringstid. Vi håper å ha dette på plass snarest mulig. Vi har fått nyheten at den fremtidsrettede Kona electric vil bli utstyrt med 17 tommers hjul i standardutgave. Vi takker alle som har vist oss den tillit å vise interesse for Hyundai Kona electric. Vi vil sende ut ny informasjon til alle interessenter når prisen er satt isamarneid med Hyundai Motor."
Hyundai var flinke til å gi oppdateringer i fjor, nå virker det som de lever etter mottoet "taushet er gull".
Skrevet av: teslanor på torsdag 26. april 2018, klokken 16:26
Kjære KONA-interessent,
Nå har det gått en drøy måned siden sist vi sendte ut et nyhetsbrev, og vi ønsker igjen å oppdatere dere med det siste vi har av informasjon rundt lanseringen av KONA electric.
I korte trekk:
Hyundai Motor Norway venter fortsatt på priser
De første kundebilene er ventet til Norge i juli
De første ordrene er gjort, basert på forventet etterspørsel
Tildeling vil skje i henhold til køordningen
Fortsatt venter vi på priser fra våre morselskaper i Tyskland og Korea, og denne prosessen har dessverre tatt vesentlig lenger tid enn noen kunne anta på forhånd. Det beklager vi på det sterkeste, men vi ønsker å understreke at dette er en situasjon som gjelder for hele Europa, og at det ikke noe vi i Hyundai Motor Norway får gjort før prisene er klare internasjonalt.
Hyundai har naturligvis forståelse for frustrasjonen, men vi ønsker å være tydelige på at det ikke er noen dramatikk i de forsinkede prisene. I Norge er etterspørselen etter elbiler enorm, og på bakgrunn av det har vi ønsket å holde et veldig transparent og ærlig kommunikasjonsløp med våre kunder. Det betyr at vi startet kommunikasjonen rundt KONA electric allerede sist sommer, da den første informasjonen om bilen kom oss i hende fra Hyundai Motor Europe. Etter dette har vi delt den informasjonen vi har fått på jevnlig basis og holdt KONA.no oppdatert. Vi har også vært åpne om indikasjonene vi har fått fra Europa og Korea om når prisene skulle bli klare, og vi innser at dette har skapt forventninger som dessverre har overgått det vi har klart å levere.
Imidlertid er det viktig å poengtere at de første bildene av KONA electric ble vist i slutten av februar, før bilen ble offisielt lansert under bilutstillingen i Genève i begynnelsen av mars - altså for knappe to måneder siden. Med tanke på at dette var det offisielle lanseringstidspunktet, er forsinkelsen i prissettingen langt fra så dramatisk som en kan få inntrykk av i Norge, hvor vi har ventet på bilen siden juni i fjor. Med tanke på de store forventningene og all tiden som har gått siden dette, har vi dog stor forståelse for at forsinkelsen oppleves som frustrerende. Vi er imidlertid trygge på at prisene vil være konkurransedyktige når de er klare, og vi vil naturligvis kommunisere disse så snart som overhodet mulig. Vi har ikke noe ønske om å indikere en pris før vi har fått tallene vi trenger, da vi absolutt ikke ønsker å havne i en situasjon der prisene må justeres i ettertid.
Leveringssituasjon
Vi ser ellers at det verserer mye spekulasjon på internett og i sosiale medier, som vi ønsker å kommentere:
Leveringssituasjon for KONA electric:
Vi har hele veien kommunisert at de første KONA electric kundebilene er ventet til Norge i juli 2018. Dette gjelder fortsatt, og vi har ingen grunn til å endre denne forventningen. Spekulasjoner om at leveringene er forsinket er dermed uten rot i virkeligheten.
Hyundai Motor Norway har forståelse for at de forsinkede prisene gir noe usikkerhet rundt leveringssituasjonen, men vi vil igjen understreke at det ikke er noen grunn til å anta at dette vil påvirke leveringstidspunktet for helt nye KONA electric. De forsinkede prisene betyr imidlertid at vi har måttet gjøre de første ordrene fra fabrikken basert på erfaringer og markedskunnskap. Vi har med andre ord bestilt de første kundebilene basert på hva vi tror kundene vil ha, og har for å være sikre bestilt et godt utvalg av biler. Tildeling vil naturligvis skje i henhold til køordningen og etter spesifikasjonene kundene ønsker.
Med vennlig hilsen
Hyundai Motor Norway
Skrevet av: tangofor2 på torsdag 26. april 2018, klokken 18:38
Skrevet av: Limodriver på torsdag 26. april 2018, klokken 18:39
Er dette et forsøk på å "trå vannet"?
Jeg er fremdeles ikke overbevist med tanke på rettidig levering av de første kundebilene.
Det eneste som kan få meg beroliget er om demobilene kommer før kundebilene for at en kan se og prøve Kona EV før en signerer bindende kontrakt. Alternativt vil ikke demobilene ha noen nytte for andre enn de som er lenger bak i køen.
Dersom Hyundai priser bilen og gjør demobiler tilgjengelig før en er nødt til å signere bindende kontrakt vil de vise seriøsitet. De får helt sikkert solgt de bestilte bilene uten å ha tilsvarende antall signerte kontrakter før demobilene er tilgjengelige.
Skrevet av: andy99 på torsdag 26. april 2018, klokken 21:45
Både i forhold til prisnivå, forsinket levering/produksjon etc.
Mailen ga jo ikke noen ny info.
Det jeg tar med meg er at pris mest sannsynlig ikke kommer tidlig i mai, men heller seint. Pga lite poeng med en nyhetsmail nå for siden å annonsere pris neste uke.
Skrevet av: tepe2 på fredag 27. april 2018, klokken 01:20
Sjekket første mailen jeg fikk fra Hyundai. Jeg har nr. 13468 i køen. Det blir jo for faen 2020 før jeg eventuelt kan få den levert. Om noensinne.
Skrevet av: arthur på fredag 27. april 2018, klokken 07:46
Skrevet av: Olemann på fredag 27. april 2018, klokken 16:39
Det er nesten 10 ganger så lang kø på Kona som Niro, og Kona klarer som kjent ikke langbeinte folk i baksetet om ditto sitter foran.
Så, pengene betyr endel....tror nok flere er gira på Niro, men siden man måtte låne bort knappe kr. 8000.- for å komme i Niro køen, men bare måtte trykke send på en epost for å tre inn i Konakøen så er nok sjansene store for at Konakøen kappes solid når neste innbetaling varsles...
Skrevet av: lirekassa på fredag 27. april 2018, klokken 17:22
Pris og leveringsevne vil være avgjørende til sist. Niro er jo en meget god bil i nåværende utgave, så jeg tror fort den blir en stor suksess om den klarer å få litt luft mellom sin egen og lanseringen av TM3 her til lands.
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 01. mai 2018, klokken 17:49
Er det noe jeg ikke har fått meg meg om interiøret i Kona ?
https://www.dinside.no/motor/rimelig-norsk-favoritt-suv-pa-lista-over-beste-interior/69717256
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 01. mai 2018, klokken 20:49
SitatI USA har Wards Auto gitt kompakt-SUV-en mange tomler opp for at den relativt rimelige bilen har flotte detaljer i interiøret. Testerne mener fargene, som går igjen på blant annet sømmer og luftventiler gjør at Kona virker «langt fra billig».En mulighet jeg hadde sett frem til, som de har fjernet på de bilene de leverer i første omgang.
Har i dag bil som har samme farge på deler av interiøret som lakkfargen utenpå bilen.
Skrevet av: andy99 på onsdag 02. mai 2018, klokken 08:20
Sitat fra: TM på tirsdag 01. mai 2018, klokken 17:49
Denne testen av bilinteriør sier kanskje mest om amerikanere ;-)
Er det noe jeg ikke har fått meg meg om interiøret i Kona ?
https://www.dinside.no/motor/rimelig-norsk-favoritt-suv-pa-lista-over-beste-interior/69717256
Rart at ikke flere produsenter legger litt farge og kontrastsøm inn i interiøret. Siden det er bare det som skal til for å få et prisvinnende interiør. ;)
Merkelig kåring..
Skrevet av: bno på onsdag 02. mai 2018, klokken 11:38
Da har jeg lurt litt på om de første bilene blir en form for eller intorduksjonsversjon?
Hvis det blir slik så hadde det vært fint om vi kunne fått en dialog her om hva som ville vært aktuelt utstyr som vil kunne komme som tilvalg og/eller standard utrustning fremover (etter introduksjonsmodellen).
Starter her med noe forslag:
- Kontrastfarget tak
- Hengerfeste med mulighet reell bruk utover sykkelfeste
- Flere fargevalg
- 4WD
- Mulighet for V2G ved implementering av med bl.a. integrert ISO 15118 standard om den ikke har det allerede da CCS vil bli opdatert for V2G (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39375.0)
Skrevet av: andy99 på onsdag 02. mai 2018, klokken 13:18
Sitat fra: bno på onsdag 02. mai 2018, klokken 11:38
Er en av dem som troligfår en av bilene i første sending. Har for så vidt ikke hastverk med å få bilen i den sendingen om det da blir slik...
Da har jeg lurt litt på om de første bilene blir en form for eller intorduksjonsversjon?
Hvis det blir slik så hadde det vært fint om vi kunne fått en dialog her om hva som ville vært aktuelt utstyr som vil kunne komme som tilvalg og/eller standard utrustning fremover (etter introduksjonsmodellen).
Starter her med noe forslag:
- Kontrastfarget tak
- Hengerfeste med mulighet reell bruk utover sykkelfeste
- Flere fargevalg
- 4WD
- Mulighet for V2G ved implementering av med bl.a. integrert ISO 15118 standard om den ikke har det allerede da CCS vil bli opdatert for V2G (https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39375.0)
Det her virket som ønsketenkning. Flere av disse tingene vil jo medføre en ny bil...
Nå er det vel sånn at bilen er lansert med et større utvalg av farger og interiør, men at Hyundai Norge har valgt å begrense dette noe for å få lagt inn størst mulig bestilling tidlig.
Så det eneste som vil komme etter Norgeslansering er at de åpner for kontrastfarge på tak, flere eksteriør farger og mulighet for lyst interiør. Og selvfølgelig 40 kWh batteri.
Skrevet av: Really på onsdag 02. mai 2018, klokken 16:49
Sitat fra: arthur på fredag 27. april 2018, klokken 07:46
Eller kjøpe en fra noen som har et litt lavere kønummer mot en aldri så liten overpris? ;D
Om en kikker på hva de selger Laef for, så ligger den fullt spek'et på ca 310 med noen få muligheter for tilvalg.
Batteri koster noe over 1000/KWH lagringskapasitet. Mulig noen kan korrigere meg der.
Koreabil skal ligge litt lavere enn Japan bil fortsatt, kanskje 5%.
Med de forutsetningene burde Kona komme på 315 - 325 om Hyundai har en prispolitikk som ligner Nissans. I tillegg kommer vinterhjul og enkelte andre nødvendigheter samt tilvalgsmulighetene.
Legger de seg vesentlig høyere kan jeg kontaktes for salg av nummer med ventet levering i 18.
Skrevet av: trykkertor på onsdag 02. mai 2018, klokken 17:24
Sitat fra: bno på onsdag 02. mai 2018, klokken 11:38Jeg tenker at de etter hvert kan gå tilbake til det vi var forespeilet.
Er en av dem som troligfår en av bilene i første sending. Har for så vidt ikke hastverk med å få bilen i den sendingen om det da blir slik...
Da har jeg lurt litt på om de første bilene blir en form for eller intorduksjonsversjon?
Hvis det blir slik så hadde det vært fint om vi kunne fått en dialog her om hva som ville vært aktuelt utstyr som vil kunne komme som tilvalg og/eller standard utrustning fremover (etter introduksjonsmodellen).
Mulighet for å velge kontrastfarge på tak. Mulighet for å velge bort ekstraustyr som er "tvunget" på denne første utgaven.
Men tror ikke vi skal kalle det "introduksjonsmodell" den som kommer med første båt.
Er mer en "vi måtte bare sette opp en melk-og-brød-bil med få valg". Take it or leave it.
Det er jo helt tydelig at grunnen til reduksjon i fargevalg, bunner ut i at de ikke fikk prisene klar før produkson, og produksjonen måtte starte.
Skrevet av: bno på onsdag 02. mai 2018, klokken 23:19
Skrevet av: andy99 på torsdag 03. mai 2018, klokken 07:35
Sitat fra: bno på onsdag 02. mai 2018, klokken 23:19
En ny bil for et hengerfeste og software. Vel det ville jeg vel ikke tro det da de har 4wd på fossil versjonen, men ok. ;)
Nå ligger det vel litt mer i forhold til 4wd, må inn med en motor til bak (som jeg har vanskelig å se at det er plass til). Fossil versjonen har kardang og det går ikke på el versjonen grunnet alle batteriene i gulvet.
Hengerfeste burde gå, men er vel ikke interessant da det stjeler for mye fra øvrige modeller.
V2G er ikke klart for CSS enda, så da må de bytte ladestandard til CHAdeMO om de skal ha det nå.
Skrevet av: bno på torsdag 03. mai 2018, klokken 10:24
Skrevet av: andy99 på torsdag 03. mai 2018, klokken 10:46
Sitat fra: bno på torsdag 03. mai 2018, klokken 10:24Ingenting å beklage. Bare fint å diskutere litt. Og jeg er ingen ekspert.
Du har selvsagt helt rett vedr. 4wd så her var jeg for rask og satte ikke hjernene i går. Beklager!
Skrevet av: andy99 på onsdag 09. mai 2018, klokken 15:27
https://twitter.com/autocar/status/993839966030622721 (https://twitter.com/autocar/status/993839966030622721)
Skrevet av: e-curious på torsdag 10. mai 2018, klokken 11:21
batteriet i Kona er vist nok ikke det samme som kommer i Niro, ulik batterikjemi og produsent.
"Det er imidlertid anslått at Niro EV er utstyrt med en ny type batteri mens akselerasjonsutgangen gjennom batteristyringssystemet (BMS) er relativt lav. Det er en observasjon at det har minimert overbelastning fordi det er et batteri som ennå ikke er testet på markedet.
Kona Electric bruker det mest allsidige og velprøvde litiumionbatteriet (NCM622) i det globale elbilmarkedet. På grunn av dette er det relativt stabilt, selv i høyhastighets kjøring. Kroppen er mindre enn Nicholas EV, som også er veldig smidig. "
Niro; batteri ikke testet i markedet ennå
Kona; velprøvd også i hastighetskjøring
http://www.etnews.com/20180309000211 (http://www.etnews.com/20180309000211)
http://www.ioniqforum.com/forum/234-hyundai-ioniq-electric-ev/28793-new-battery-layout-motor-components-hyundai-kia-electric-vehicles-2.html
Skrevet av: birgerdammen på fredag 11. mai 2018, klokken 07:58
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/hyundai-kona-ev-prototype-2018-first-drive-electric-suv (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/hyundai-kona-ev-prototype-2018-first-drive-electric-suv)
Skrevet av: andy99 på fredag 11. mai 2018, klokken 08:33
Så en pris uten moms på ca 315-333.000kr.
Skrevet av: birgerdammen på fredag 11. mai 2018, klokken 08:46
Skrevet av: andy99 på fredag 11. mai 2018, klokken 09:45
Trekker frem at den ikke kjører så godt og føles tung, kanskje ikke så rart når de har dyttet på 300 kg batterier.
Ellers litt overrasket av at de ikke har mer fokus på at den er trang og liten (spesielt med forventet prislapp).
Lovende at det ser ut som Hyundai igjen har bygget et effektivt drivverk med tanke på forbruk.
Og hvorfor blir ikke hengerfeste nevnt:-)
Alt i alt ingen store overraskelser, bare norsk pris blir riktig nå (helst litt lavere enn antydet her), så tror jeg at jeg legger inn en bestilling..
Skrevet av: navyelsen på fredag 11. mai 2018, klokken 11:09
Sitat fra: andy99 på fredag 11. mai 2018, klokken 08:33
"company sources suggest they're working hard to make the top-of-the-line version between £35,000 and £37,000 (before any purchase incentive)."
Så en pris uten moms på ca 315-333.000kr.
Overraskende dyrt.
330.000,- pluss leveringsomkostninger på 10.000,-
Så kommer vinterdekk (10k), skinnseter (10k), panoramatak (15k), metallicalakk (6k) og diverse småting som selgerne pakker på: lastebøyler, skvettlapper, gulvmatter, større felger osv.
Plutselig kryper prisen opp mot 400.000,- :-1:
Skrevet av: andy99 på fredag 11. mai 2018, klokken 11:27
https://www.whatcar.com/news/2018-hyundai-kona-electric-review/ (https://www.whatcar.com/news/2018-hyundai-kona-electric-review/)
Skrevet av: jkirkebo på fredag 11. mai 2018, klokken 11:50
Sitat fra: navyelsen på fredag 11. mai 2018, klokken 11:09Sitat fra: andy99 på fredag 11. mai 2018, klokken 08:33
"company sources suggest they're working hard to make the top-of-the-line version between £35,000 and £37,000 (before any purchase incentive)."
Så en pris uten moms på ca 315-333.000kr.
Overraskende dyrt.
330.000,- pluss leveringsomkostninger på 10.000,-
Så kommer vinterdekk (10k), skinnseter (10k), panoramatak (15k) og diverse småting som selgerne pakker på: lastebøyler, skvettlapper, gulvmatter, større felger osv.
Plutselig kryper prisen opp mot 400.000,- :-1:
Tja, "top-of-the-line"-versjonen bør vel allerede inkludere skinnseter og panoramatak? Ihvertfall setene.
Skrevet av: Counterpointer på fredag 11. mai 2018, klokken 12:11
Skrevet av: andy99 på fredag 11. mai 2018, klokken 12:18
Skrevet av: birgerdammen på fredag 11. mai 2018, klokken 12:40
Skrevet av: andy99 på fredag 11. mai 2018, klokken 12:49
Skrevet av: andy99 på fredag 11. mai 2018, klokken 13:11
http://www.autoexpress.co.uk/hyundai/kona/103469/new-hyundai-kona-electric-review (http://www.autoexpress.co.uk/hyundai/kona/103469/new-hyundai-kona-electric-review)
"Verdict
We can't dish out a star rating until we try a final production car and hear how much the Kona Electric is going to cost - which is to say that on the basis of this drive, it feels very competent and features admirable, and achievable range. If Hyundai can bring it in at a sensible price, or at affordable monthly rates, then it'll have a quirky alternative to the likes of the Nissan Leaf and Volkswagen e-Golf on its hands. If the numbers rise to well beyond £30k, even after a grant, then the Kona Electric will begin to look an expensive, relatively impractical option, regardless of its green credentials. Ladies and gentlemen, place your bets now."
Skrevet av: andy99 på fredag 11. mai 2018, klokken 13:16
(sprekt/knekt knapp til N gir knappen)
Skrevet av: Sjulimann på torsdag 17. mai 2018, klokken 23:30
Skrevet av: daktari på fredag 18. mai 2018, klokken 19:00
http://www.autobild.de/artikel/hyundai-kona-elektro-2018-12491447.html
Im Schnitt verbrauchte der Kona Elektro 14,5 kWh, was eine Reichweite von circa 450 Kilometern ergibt. Zum Vergleich: Teslas Model 3 verbrauchte im Test 16,1 kWh, macht 460 Kilometer Reichweite.
Skrevet av: Gibblay på lørdag 19. mai 2018, klokken 12:13
"We have already driven Kona Elektro in our "Test the Best" campaign. And he surprised us because here a Model 3 killer rolls in, before the smallest Tesla ever arrived. Even the Kona data makes listen: 204 hp, a battery capacity of 64 kilowatt hours and 482 kilometers range after WLTP cycle. Restrictions compared to Kona with gasoline engine? No. Interior and trunk remain almost identical. And, watch out! On bad roads, the electric Kona even feathers a bit smoother, because he is about 200 pounds heavier (1738 kg) than the gasoline. In the city traffic the electric Kona whispers like Hui Buh, the castle ghost, so that the pedestrians hear him."
Den kjører bedre enn bensinutgaven fordi den b.la er 100kg tyngre, og forbruket ble testet til 14,5 kW/t pr 10 mil mot Tesla 3 sitt forbruk på drøyt 16. Nesten Ioniq nivå på forbruket, noe som er ekstremt bra.
Skrevet av: Spajderman på lørdag 19. mai 2018, klokken 13:26
Skrevet av: ... på lørdag 19. mai 2018, klokken 22:41
Skrevet av: andy99 på lørdag 19. mai 2018, klokken 23:23
"For prisen er Hyundai fortsatt stille. Vi anslår at den vil være fullt utstyrt på rundt 36 000 euro. Nesten spooky billig."
36000 euro minus moms = 289 440 NOK. Kan bli spooky billig :+1:
Skrevet av: ProsjektX på søndag 20. mai 2018, klokken 09:47
Sitat fra: andy99 på lørdag 19. mai 2018, klokken 23:23Spørs hvor tallet er hentet fra da, men uansett, ganske sikker på at det er 10% import toll for biler produsert utenfor EU også, så da er det 263.000 NOK netto de snakker om her... (40kWh?)
Via google translate
"For prisen er Hyundai fortsatt stille. Vi anslår at den vil være fullt utstyrt på rundt 36 000 euro. Nesten spooky billig."
36000 euro minus moms = 289 440 NOK. Kan bli spooky billig :+1:
Skrevet av: andy99 på onsdag 23. mai 2018, klokken 15:02
https://www.dn.no/dnxannonsorinnhold/Hyundai/2018/05/18/0930/dette-trigger-elbil-kjoperne?utm_source=DN&utm_medium=banner&utm_campaign=Hyundai_sak1_1 (https://www.dn.no/dnxannonsorinnhold/Hyundai/2018/05/18/0930/dette-trigger-elbil-kjoperne?utm_source=DN&utm_medium=banner&utm_campaign=Hyundai_sak1_1)
Skrevet av: emurof på onsdag 23. mai 2018, klokken 15:35
Sitat fra: andy99 på onsdag 23. mai 2018, klokken 15:02
Tysk bil på norgesvisitt.
https://www.dn.no/dnxannonsorinnhold/Hyundai/2018/05/18/0930/dette-trigger-elbil-kjoperne?utm_source=DN&utm_medium=banner&utm_campaign=Hyundai_sak1_1 (https://www.dn.no/dnxannonsorinnhold/Hyundai/2018/05/18/0930/dette-trigger-elbil-kjoperne?utm_source=DN&utm_medium=banner&utm_campaign=Hyundai_sak1_1)
"Dette er en annonse. Journalistene i DN er ikke involvert i produksjonen."
Hva i...
Skrevet av: trykkertor på onsdag 23. mai 2018, klokken 16:26
SitatMer enn 20.000 nordmenn står nå på venteliste for elektriske KONA, og på diskusjonsforum og dedikerte facebook-grupper går diskusjonene høyt om rekkevidde, design og selvfølgelig pris.
Det er vel strengt tatt interesseliste. Og den blir kraftig skrelt når prisen kommer.
Videre:
SitatNå er den første el-KONAen på besøk i Norge, så prisen er rett rundt hjørnet...Som sikkert er 6.-7.juni Bislett Games.
Og helt til slutt, atter en gang:
Sitat– Nå venter vi bare på prisen.
Skrevet av: andy99 på onsdag 23. mai 2018, klokken 22:31
Sitat fra: trykkertor på onsdag 23. mai 2018, klokken 16:26
Videre:SitatNå er den første el-KONAen på besøk i Norge, så prisen er rett rundt hjørnet...Som sikkert er 6.-7.juni Bislett Games.
Ja det diskuteres mye på fejjan ang dato, noen sier bislett games andre sier fotball-vm som er 14 juni.
Og jeg som trodde at prisen skulle komme sist i mai/først juni..
Lei av å vente..
Skrevet av: navyelsen på torsdag 24. mai 2018, klokken 07:39
Sitat fra: andy99 på onsdag 23. mai 2018, klokken 22:31
Og jeg som trodde at prisen skulle komme sist i mai/først juni..
Lei av å vente..
Jeg var selv naiv nok til å tro at prisen skulle komme rundt påske som Hyundai først lovet oss.
Latterlig at det skal ta så mange måneder å publisere pris. Spesielt siden kundebiler visstnok allerede er i produksjon. For å rekke frem til juli bør de snart også være på båten...
Forhandlinger my ass...!
>:(
Skrevet av: ludwig_holberg på torsdag 24. mai 2018, klokken 11:26
Skrevet av: geear på torsdag 24. mai 2018, klokken 12:32
Skrevet av: telcontar på mandag 28. mai 2018, klokken 08:52
Skrevet av: lirekassa på mandag 28. mai 2018, klokken 10:20
Fremstår vinglete og lite 'samlet' at de ikke klarer å enes om pris etter så lang tid.
Skrevet av: kristianbergen på mandag 28. mai 2018, klokken 10:37
Skrevet av: Trond.m på mandag 28. mai 2018, klokken 11:50
Skrevet av: Samuel Sundström på tirsdag 29. mai 2018, klokken 09:30
Tillsvarende norske prisen kunde da bli 291.900 (ionic electric) * 1.3 = 387800kr.
Skrevet av: Mr Oizo på tirsdag 29. mai 2018, klokken 09:32
Skrevet av: Samuel Sundström på tirsdag 29. mai 2018, klokken 09:41
Sitat fra: Mr Oizo på tirsdag 29. mai 2018, klokken 09:32Ikke sant, verkligen! Da ingen annan kan produsere noe rimligt kan Hyundayi skjære gull.
400 for Kona? Ellers takk. Dette er melking av markedet.
Skrevet av: Limodriver på tirsdag 29. mai 2018, klokken 10:53
Vi får håpe informasjonen stemmer og at Kona blir overraskende lavt priset.
Skrevet av: Spajderman på tirsdag 29. mai 2018, klokken 12:19
I "kontrakter" signert av interessenter her i Norge er det også oppgitt pris, men det er forskjellige priser og anført at det er et anslag da endelig pris ikke er kjent, er det det aamme med den Svenske prisen også?
Om det er kommet offisiell pris i Sverige har de ikke noe å gjemme seg bak lenger og bør lansere prisen rimelig umiddelbart!
Skrevet av: andy99 på tirsdag 29. mai 2018, klokken 12:27
Eneste håndfaste vi har er offisiell pris i Sør-Korea.
Skrevet av: Samuel Sundström på tirsdag 29. mai 2018, klokken 12:51
Sitat fra: andy99 på tirsdag 29. mai 2018, klokken 12:27Den kommer från återförsäljare vid "beställning", och återfinns därför också på Facebook. Men det är sant, de säger att priset är preliminärt. Kanske skulle de bara säga att det blir _under 500.000_. Jag tycker det låter orimligt högt i vart fall.
Den kommer fra "forhandler" via facebook. Så det er ikke noe hold i den infoen. Blir som den nederlandske importør som sier kun at prisen blir under 50000 EURO.
Eneste håndfaste vi har er offisiell pris i Sør-Korea.
Skrevet av: Spajderman på tirsdag 29. mai 2018, klokken 13:35
Skrevet av: bno på tirsdag 29. mai 2018, klokken 15:21
Skrevet av: Spajderman på tirsdag 29. mai 2018, klokken 17:00
Skrevet av: bno på tirsdag 29. mai 2018, klokken 19:12
Skrevet av: Spajderman på tirsdag 29. mai 2018, klokken 19:40
Skrevet av: Cral på onsdag 30. mai 2018, klokken 07:05
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 30. mai 2018, klokken 12:44
Skrevet av: andy99 på torsdag 31. mai 2018, klokken 09:20
Ser via face at det er endel som har fått mail fra forhandler (ikke fra Hyundai Norge) om at det vil være lansering på bislett games 7 juni. Og at pris fortsatt ikke er klar!?
PS Jeg har ikke fått mail så vet ikke hvilken forhandler som sender ut mail.
Skrevet av: birgerdammen på torsdag 31. mai 2018, klokken 12:06
Hei kjære KONA interessent
Det begynner nå å nærme seg lansering av bilen. Offisiell lansering vil være 7.juni. Vi håper også at pris vil bli sluppet på dette tidspunktet.
Så snart prisen er blitt sluppet, vil Hyundai Norge åpne bestillingsportalen. Vi vil presisere at det ikke er førstemann til mølla, og at kønumrene vil bli hedret.
Så ta deg god tid, og sett deg inn i fargealternativer osv. Ta også gjerne turen innom oss slik at vi kan gå gjennom alternativene sammen.
Vi vil også benytte muligheten til å takke for tålmodigheten, da det har tatt noe lengre tid en først antatt med slipp av pris
Fortsett å nyt sommerværet, så vil du få både sms og e-post så snart prisen er klar
Med vennlig hilsen
Mobile Follo AS
Skrevet av: xmir på torsdag 31. mai 2018, klokken 13:07
Skrevet av: tuono på torsdag 31. mai 2018, klokken 13:25
Dette var det mye diskusjon rundt her tidligere, og konklusjonen ble (dømt ut i fra messebiler) at det ikke var elektrisk justerbare seter.
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 31. mai 2018, klokken 13:46
Sitat fra: tuono på torsdag 31. mai 2018, klokken 13:25
10-veis elektrisk justerbare fører- og passasjerseter :+1:
Dette var det mye diskusjon rundt her tidligere, og konklusjonen ble (dømt ut i fra messebiler) at det ikke var elektrisk justerbare seter.
Men er det minne på de? Står ikke noe om det, og uten minne er el-justering helt verdiløst for vår del.
Med minne på setene samt app hadde det nok blitt bestilling. Uten, så venter vi og vurderer videre.
Skrevet av: Daniel_0007 på torsdag 31. mai 2018, klokken 13:53
Så er det store spørsmålet, bestille denne eller vente på Niro som burde koste rundt det samme men er litt større.
Skrevet av: telcontar på torsdag 31. mai 2018, klokken 14:03
Jeg skulle ikke ha denne uansett, så samme for meg.
Skrevet av: tangofor2 på torsdag 31. mai 2018, klokken 15:53
Sitat fra: jkirkebo på torsdag 31. mai 2018, klokken 13:46Sitat fra: tuono på torsdag 31. mai 2018, klokken 13:25
10-veis elektrisk justerbare fører- og passasjerseter :+1:
Dette var det mye diskusjon rundt her tidligere, og konklusjonen ble (dømt ut i fra messebiler) at det ikke var elektrisk justerbare seter.
Men er det minne på de? Står ikke noe om det, og uten minne er el-justering helt verdiløst for vår del.
Med minne på setene samt app hadde det nok blitt bestilling. Uten, så venter vi og vurderer videre.
Jeg har sittet i fossilutgaven av Kona med el-seter, og de har vært uten minne. Personlig synes jeg allikevel det er veldig praktisk og enkelt, selv om 3 minner lett burde vært der :)
Skrevet av: ProsjektX på torsdag 31. mai 2018, klokken 16:59
Sitat fra: telcontar på torsdag 31. mai 2018, klokken 14:03Helt enig. Her og nå er nok prisen riktig, men ja det er en relativt dyr liten bil. Om et år eller så når f.eks ID og andre kommer så kan de ikke operere med dette prisnivået lenger.
350k for fully loaded, vinterdekk kommer i tillegg. I forhold til hva som finnes nå, så er prisen ok, men jeg personlig synes det er mye forlangt for mini-suv uten awd. Er jo basert på i20 (VW Polo størrelse).
Skrevet av: emurof på torsdag 31. mai 2018, klokken 17:03
Skrevet av: creal på torsdag 31. mai 2018, klokken 17:52
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 31. mai 2018, klokken 23:56
Ae startet på 299 når den kom.....
Lurer på hva de første blir lagt ut for på Finn?
Skrevet av: trykkertor på fredag 01. juni 2018, klokken 08:49
Så da puter en del lettet ut når det viser seg at fullspekket bil havner under 350.000,- (uten ekstra vinterhjul).
Ampera-e var billig under lanseringsprisen. Men etter prisoppjusteringene synes jeg det er blitt en dyr bil.
363.800 for grunnutgaven, versus en "fullspekket" Kona for under 350.000,-
Skrevet av: Joltus på mandag 04. juni 2018, klokken 17:03
Skrevet av: makki på mandag 04. juni 2018, klokken 17:39
Skrevet av: andy99 på tirsdag 26. juni 2018, klokken 14:00
De andre bilene ser ut til å være Elantra Sport 1,6 turbo 201 hk 0-100 på 7,7 sek.
Video:
https://youtu.be/pJRM9BeW4ZQ (https://youtu.be/pJRM9BeW4ZQ)
Sak:
https://insideevs.com/watch-hyundai-kona-electric-hit-track/ (https://insideevs.com/watch-hyundai-kona-electric-hit-track/)
Elantra Sport:
https://www.hyundaicanada.com/en/showroom/2018/elantra-sport (https://www.hyundaicanada.com/en/showroom/2018/elantra-sport)
Skrevet av: Spajderman på onsdag 27. juni 2018, klokken 00:33
Første "review" av Kona Electric på veien? Er ikke så stø i Italiensk, men virker som en positiv test!
Skrevet av: andy99 på onsdag 27. juni 2018, klokken 10:03
Sitat fra: Spajderman på onsdag 27. juni 2018, klokken 00:33
https://youtu.be/jMbJxs-ORoM
Første "review" av Kona Electric på veien? Er ikke så stø i Italiensk, men virker som en positiv test!
Virkelig stilig med sort tak og speiler. Tror jeg må vurdere folie.
Skrevet av: Jakal på onsdag 27. juni 2018, klokken 22:13
Skrevet av: HPSE på onsdag 27. juni 2018, klokken 22:37
De første demobilene er allerede i norge :) Se bremerhaven post :)
Skrevet av: andy99 på torsdag 28. juni 2018, klokken 15:07
https://pushevs.com/2018/06/27/chevrolet-bolt-ev-vs-hyundai-kona-electric/ (https://pushevs.com/2018/06/27/chevrolet-bolt-ev-vs-hyundai-kona-electric/)
Har trodd de har vært tilnærmet like på teknikk, men feks har Kona kraftigere motor. 395 Nm vs 360 Nm.
Skrevet av: Spajderman på torsdag 28. juni 2018, klokken 19:23
Sitat fra: Joltus på mandag 04. juni 2018, klokken 17:03
Noen som har funnet info om hvordan lane assisten blir på kona? Samme som på ionic? Eller har de gjort den brukbar nå?
Ser at de skiller mellom "Lane Keep Assist" og "Lane Following Assist" på de europeiske nettsidene til Hyundai, se det vedlagte bildet. Han kameraten her; https://youtu.be/YrnXq5MCcos viser til den nederlandske konfiguratoren der begge tydeligvis er alternativer. På den norske utstyrslisten står det bare noe sånt som "Aktiv filholder", noe som for så vidt kan være en eller begge.
Noen som vet noe om hva som kommer på den norske utgaven? Det kan jo potensielt være veldig stor forskjell på LKA og LFA!
Skrevet av: Trond.m på torsdag 28. juni 2018, klokken 19:53
Sitat fra: andy99 på torsdag 28. juni 2018, klokken 15:07De største (og eneste ?) fordelene jeg ser med Ampera-e er at den har karosseri i aluminium og rustfrie skivebremser.
Fin sammenligning mellom Chevy Bolt (Opel Ampera-e) og KONA.
https://pushevs.com/2018/06/27/chevrolet-bolt-ev-vs-hyundai-kona-electric/ (https://pushevs.com/2018/06/27/chevrolet-bolt-ev-vs-hyundai-kona-electric/)
Har trodd de har vært tilnærmet like på teknikk, men feks har Kona kraftigere motor. 395 Nm vs 360 Nm.
Skrevet av: Gordon Retriever på torsdag 28. juni 2018, klokken 20:18
Sitat fra: Spajderman på torsdag 28. juni 2018, klokken 19:23Noen som vet noe om hva som kommer på den norske utgaven? Det kan jo potensielt være veldig stor forskjell på LKA og LFA!
Hyundais bruk av begreper er litt forvirrende - usikker på om betegnelsene er endret fra en generasjon til en annen eller fra et land til et annet.
Her er til sammenligning omtalen av filassistent i bruksanvisningen for fossil Kona, som innholdsmessig er praktisk talt identisk med tilsvarende for Ioniq EV på norsk:
(https://i.imgur.com/PWgUrWA.jpg)
Skrevet av: Spajderman på fredag 29. juni 2018, klokken 09:48
Skrevet av: Gordon Retriever på fredag 29. juni 2018, klokken 19:22
I motsetning til Norge kan man alt nå velge mellom 39kWh og 64kWh batteri.
Det største batteriet sammen med den største utstyrspakken inkl. skinnseter koster £36.295. Trekker vi fra britisk moms tilsvarer dette 325.000 norske kroner.
Britene betaler imidlertid moms men får derimot et fratrekk på £4.500 nå de kjøper elbil, slik prisen som betales tilsvarer 342.000 norske kroner.
Her er andre alternativer for britiske Hyundai-kjøpere:
(https://i.imgur.com/nioKREX.jpg)
Pressemelding:
SitatHyundai Motor UK announce KONA Electric pricing and specifications
Prices for KONA Electric start from £29,495 – not including the £4,500 Plug-In Car Grant (PICG)
Available in 39kWh / 135PS or 64kWh / 204PS battery and motor combinations
Offers the very latest in battery electric powertrain and connected technology and a driving range of up to 300 miles
Available to order exclusively on Hyundai's Click to Buy website (www.hyundai.co.uk/clicktobuy)
29 June 2018 – Hyundai Motor UK has officially announced the pricing and specification of the KONA Electric, which will be available to order from the 2 August.
KONA Electric is the latest electrified model from Hyundai, joining both the IONIQ family and the forthcoming NEXO as the brand drives towards 18 new electrified models by 2025. It brings the very latest in battery electric powertrain and connected technology, with an impressive driving range of up to 300 miles, all packaged up in an evolution of the KONA's striking exterior design.
Front styling changes include a signature silver garnish connecting the high level daytime running lamps, a closed grille incorporating the charge point and a redesigned front bumper with active air flaps. At the rear of KONA Electric, the bumper has been redesigned for improved airflow, as well as housing resigned turn signal and fog lamp units. From the side, its dedicated 17" alloy wheels, lower side skirt and wheel arch side claddings are clear differentiators from the internal combustion engine versions of KONA.
The KONA Electric models come with a high level of standard safety features, including Autonomous Emergency Braking with Pedestrian Recognition (AEB), Forward Collision Warning (FCW) Hill Start Assist Control (HAC) Lane Keep Assist (LKA), Smart Cruise Control (ASCC) and Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) with individual tyre pressure display. Blind Spot Detection (BSD), Lane Follow Assist (LFA) and Rear Cross Traffic Alert (RCTA) are also available dependant on trim level.
DownloadShare
Prices will start from £29,495 (excluding Plug In Car Grant) for the KONA Electric SE 39kWh, with equipment including a 7" display audio including DAB, Apple Car Play™ and Android Auto™, rear parking sensors with rear view camera, Bluetooth connectivity with steering wheel controls and a leather steering wheel. Automatic lights, climate control, driver's side electric lumbar support and keyless entry with start/stop button are amongst the key specification items.
KONA Electric Premium 39kWh is the next model up in the range, which starts from £30,870 (excluding Plug In Car Grant). The specification builds on the SE trim level by offering customers additional equipment including, privacy glass, LED rear lamps, front parking sensors, auto dimming rear mirror and automatic windscreen wipers, 8" touchscreen display audio system with Navigation, DAB, Apple Car Play™ and Android Auto™, combined with the KRELL audio system with 8 speakers and wireless charging for compatible devices. KONA Electric Premium is available with two drivetrains; the 39kWh battery with 100kW motor providing 136PS, or the 64kWh battery with 150kW motor with 204PS.
The range topping Kona Electric Premium SE 64kWh is available from £36,295 (not including Plug In Car Grant), which adds additional equipment to the Premium including LED headlamps with High Beam Assist (HBA), static cornering lights and head up display. Additional enhancements over the Premium specification include leather seat facings, electrically adjustable and heated/ventilated front seats and heated steering wheel.
KONA Electric is available in a choice of 6 colours. Galactic Grey (metallic) is a no cost option finish, with Chalk White (pearl), Tangerine Comet (metallic), Ceramic Blue (pearl), Pulse Red (pearl) and Acid Yellow (metallic) being a £565 option. A two-tone roof is available to order as a £420 option on the Premium & Premium SE models.
DownloadShare
KONA Electric will initially be available to order exclusively from Hyundai's Click to Buy website with rollout across the dealer network in 2019.
KONA Electric has already attracted a phenomenal level of interest from customers across the globe and we are expecting demand to be high with limited vehicle availability. Customers that want to be one of the first to own a KONA Electric will be able to place an order from August 2. Test drives will be facilitated through a dealer roadshow in due course.
Tony Whitehorn
President and CEO Hyundai Motor UK
With the 64kWh offering a potential 300 mile range, KONA Electric will not only appeal to customers who are already familiar with battery electric technology but perhaps more importantly, will enable some customers to take the step into electric vehicles by not only removing range anxiety but by doing so with a stylish, technically advanced and affordable package.
Tony Whitehorn
President and CEO Hyundai Motor UK
All KONA Electric models come with Hyundai's industry leading 5 Year Unlimited Mileage Warranty, Roadside Assistance package, 5 Year Annual Health Check, and 12 Year Anti Corrosion Warranty.
Skrevet av: thomasski på torsdag 05. juli 2018, klokken 12:19
Betraktning over kommer fra prøvekjøring av bensin-Kona i går..
Skrevet av: Spajderman på torsdag 05. juli 2018, klokken 12:41
Sitat fra: thomasski på torsdag 05. juli 2018, klokken 12:19
Noen som vet bagasjeromstørrelse på Kona? Skuffende 'hattehylle' og må da være betydelig mindre enn Leaf 2.0? (har denne i dag).
Betraktning over kommer fra prøvekjøring av bensin-Kona i går..
Mener det er oppgitt til 373 liter med kabeloppbevaringen i, 332 uten. Vet ikke hva Leaf har, men det er nok noe mindre ja!
Skrevet av: Navl1 på torsdag 05. juli 2018, klokken 12:43
Skrevet av: Spajderman på torsdag 05. juli 2018, klokken 15:34
Skrevet av: Gibblay på onsdag 11. juli 2018, klokken 11:15
https://www.tv2.no/broom/9964388/
Skrevet av: andy99 på onsdag 11. juli 2018, klokken 12:13
Sitat fra: Gibblay på onsdag 11. juli 2018, klokken 11:15Snart og snart :). Blir sikkert noen nye forsinkelser. Om kunder skal få i august burde bilene vært hos forhandler snart for klargjøring.
Rett før tester(norske) kommer ut i medier nå. På høy tid spør du meg. De første bilene blir jo levert til kunder snart.
https://www.tv2.no/broom/9964388/
Men flott at de har lagt lansering til Norge.
Skrevet av: Spajderman på onsdag 11. juli 2018, klokken 14:04
Sitat fra denne artikkelen (oppdatert i dag): https://www.dinside.no/motor/kunder-risikerer-a-ikke-fa-elbilen-for-naermere-2021/69988170
Skrevet av: andy99 på onsdag 11. juli 2018, klokken 18:37
Sitat fra: Spajderman på onsdag 11. juli 2018, klokken 14:04Ja det kommer biler i august for levering til kunder i september, jeg har ingen tro på at det kommer noe særlig før. Men gøy hvis det gjør det.
"Onsdag kan Stenbo informere om at det i august kommer 150 kundebiler til Norge."
Sitat fra denne artikkelen (oppdatert i dag): https://www.dinside.no/motor/kunder-risikerer-a-ikke-fa-elbilen-for-naermere-2021/69988170
Skrevet av: Spajderman på onsdag 11. juli 2018, klokken 18:42
Skrevet av: Gordon Retriever på onsdag 11. juli 2018, klokken 20:14
SitatFor dere andre ser ikke situasjonen like lys ut om Hyundai Kona EV står øverst på ønskelisten. For det står nå 7400 foran deg i køen som allerede har signert kontrakt eller er i ferd med å gjøre det, så estimert leveringstidspunkt for de sist ankomne oppgis til andre halvår i 2020.
– Vi forsøker å levere så raskt det lar seg gjøre, og jobber intenst med å få til landet så mange biler som mulig. Samtidig er vi er veldig tydelige på leveringssituasjonen overfor nye kunder før de signerer kontrakten, sier markedsdirektør Christian Stenbo.
Hyundai opererer med langt lavere produksjonsvolum enn eksempelvis Nissan som på fire og en halv måned i første halvår registrerte nær 6000 nye Nissan Leaf i Norge.
Hva Kona EV vil koste i 2020 er det ingen gitt å si, men de 7000 første som signerte kontrakt er garantert oppgitt pris som starter på 325.000 kroner. (http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50241)
Skrevet av: trykkertor på onsdag 11. juli 2018, klokken 22:45
Sitat fra: Gordon Retriever på onsdag 11. juli 2018, klokken 20:14Kudos for det utsagnet. Det sikrer de som allerede har inngått kontrakt fra kjipe eposter med prisoppgang mens de venter på en bestilt bil.Sitat
Hva Kona EV vil koste i 2020 er det ingen gitt å si, men de 7000 første som signerte kontrakt er garantert oppgitt pris som starter på 325.000 kroner. (http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50241)
Skrevet av: Limodriver på onsdag 11. juli 2018, klokken 23:06
Skrevet av: AppleKnocker på onsdag 11. juli 2018, klokken 23:38
Skrevet av: Kamuflars på torsdag 12. juli 2018, klokken 00:19
Skrevet av: Limodriver på torsdag 12. juli 2018, klokken 02:10
Dette vil kunne medføre prisendringer på biler som er inngått kontrakt på før 2. Juli. Disse vilkårene skal være er standard for mange bilmerker og er de samme som ble benyttet da Opel øket prisene på AmperaE.
Skrevet av: ToreR på torsdag 12. juli 2018, klokken 09:26
Sitat"Salgs- og leveringsvilkår i forbrukerkjøp" som er vedlegg til kontrakten. Pkt3 Pris "Dersom det før levering, eller før utløpet av avtalt leveringstid skjer endringer i....... importørens/fabrikkens bilpris som får betydning for selgers innkjøpspris, endres kjøpesummen tilsvarende."
Dette vil kunne medføre prisendringer på biler som er inngått kontrakt på før 2. Juli. Disse vilkårene skal være er standard for mange bilmerker og er de samme som ble benyttet da Opel øket prisene på AmperaE.
Jeg tok dette opp i epost foran siste bekreftelse med forhandler. Her er svaret:
"Takk for din tilbakemelding.
Hyundai Norge har gitt prisgaranti på alle som har reservert sitt kønummer, så det er ok.
Når det gjelder avgifter, så får vi se hva politikerne gjør, men vi forholder oss til at EL biler er mva fritatt ut 2019"
Skrevet av: andy99 på fredag 20. juli 2018, klokken 00:13
https://insideevs.com/hyundai-sold-2500-kona-electric-crossovers/
(https://insideevs.com/hyundai-sold-2500-kona-electric-crossovers/)
Skrevet av: Desti på fredag 20. juli 2018, klokken 00:21
https://www.youtube.com/watch?v=4v1e_RC6E-E (https://www.youtube.com/watch?v=4v1e_RC6E-E)
Skrevet av: Trond.m på fredag 20. juli 2018, klokken 06:23
«The total sales of Kona Electric, after the first batch of 328 in May, already exceeds 2,500. The question is how many Kona Electric can be made monthly ?»
Skrevet av: Desti på lørdag 21. juli 2018, klokken 01:42
https://youtu.be/V0fRmQ171LE
Bunn :+1:
https://youtu.be/Y1CR6Fu0m3g
Skrevet av: Navl1 på lørdag 21. juli 2018, klokken 01:46
Skrevet av: LFC på lørdag 21. juli 2018, klokken 14:28
Sitat fra: Navl1 på lørdag 21. juli 2018, klokken 01:46
Skitt, jeg sleit med den dialekten der
De er nok ikke fra kystområdene.
Tipper litt vest innover i landet.
Skrevet av: ca119 på søndag 22. juli 2018, klokken 08:38
300 solgte KONA på gamle Buskerud Bilsenter ved E18 / Birger N. Haug - lurer på hvor mange kontrakter de andre selgerne har! Så virker egendlig mere som reklame spør du meg.
Skrevet av: Gordon Retriever på mandag 23. juli 2018, klokken 17:49
SitatThe Kona is very efficient - I can't tell you how efficient...
https://www.youtube.com/watch?v=Rk1RQxIFAlY
Bjørn Nyland tester Hyundai Kona vs Tesla Model X P90D Ludicrous onsdag 25. juli.
(Kan bli interessant - å nevne Kona og X-en i samme setning er sjelden vellykket.)
Skrevet av: Counterpointer på mandag 23. juli 2018, klokken 21:20
Testen er lagt opp til at X lader på 120 kW og Kona på 50 kW for at det skal bli rettferdig.
Skrevet av: arthur på mandag 23. juli 2018, klokken 22:14
Skrevet av: Mao på mandag 23. juli 2018, klokken 22:18
Sitat fra: knut.aulie på mandag 23. juli 2018, klokken 21:20
Bjørn legger veldig opp til at Kona skal ha ekstreme kvaliteter på rekkevidde og ladefart. Alt annet blir antiklimaks.
Testen er lagt opp til at X lader på 120 kW og Kona på 50 kW for at det skal bli rettferdig.
X'en til Bjørn har 90-batteriet, der Tesla etter et visst antall DC-ladinger legger sperre på høyeffekt hurtiglading for å skåne batteriet. Tror derfor den maks. kan lade med rundt 95 kW.
Skrevet av: Counterpointer på mandag 23. juli 2018, klokken 22:45
Sitat fra: Mao på mandag 23. juli 2018, klokken 22:18Vet det. Problemstillingen er altså X lader på en 120 kW lader og kan maks ta imot 95, mens Kona kan ta imot 100 kW (kanskje mer..) og får lader som maks gir 50 kWSitat fra: knut.aulie på mandag 23. juli 2018, klokken 21:20
Bjørn legger veldig opp til at Kona skal ha ekstreme kvaliteter på rekkevidde og ladefart. Alt annet blir antiklimaks.
Testen er lagt opp til at X lader på 120 kW og Kona på 50 kW for at det skal bli rettferdig.
X'en til Bjørn har 90-batteriet, der Tesla etter et visst antall DC-ladinger legger sperre på høyeffekt hurtiglading for å skåne batteriet. Tror derfor den maks. kan lade med rundt 95 kW.
Skrevet av: moby666 på tirsdag 24. juli 2018, klokken 08:55
Skrevet av: andy99 på tirsdag 31. juli 2018, klokken 10:41
http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/carmodel_products.php?brand=h&carmodel=109&category=all (http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/carmodel_products.php?brand=h&carmodel=109&category=all)
Ingen hengerfeste :o
Heller ikke noen 18" felg foreløpig.
Skrevet av: kristianbergen på tirsdag 31. juli 2018, klokken 12:53
Sitat fra: andy99 på tirsdag 31. juli 2018, klokken 10:41
Tilbehørskatalogen for KONA electric er lagt ut:
http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/carmodel_products.php?brand=h&carmodel=109&category=all (http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/carmodel_products.php?brand=h&carmodel=109&category=all)
Ingen hengerfeste :o
Heller ikke noen 18" felg foreløpig.
Hengerfeste spiller ingen rolle. Take-away hook'en er sterkt undervurdert. Tror ikke engang model X har dette. Med en slik blir Kona helt unik:
http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/details.php?part_no=99743ADE00&brand=H&carmodel=109
Skrevet av: andy99 på tirsdag 31. juli 2018, klokken 13:18
Sitat fra: kristianbergen på tirsdag 31. juli 2018, klokken 12:53
Hengerfeste spiller ingen rolle. Take-away hook'en er sterkt undervurdert. Tror ikke engang model X har dette. Med en slik blir Kona helt unik:
http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/details.php?part_no=99743ADE00&brand=H&carmodel=109
Ja det er godt de har prioritert utviklingsressursene til dette. Synd ikke pressebilene hadde det, ville nok blitt terningkast 6.
Skrevet av: andy99 på tirsdag 21. august 2018, klokken 19:06
https://electrek.co/2018/08/20/hyundai-kona-electric-official-epa-range-efficiency/
(https://electrek.co/2018/08/20/hyundai-kona-electric-official-epa-range-efficiency/)
Skrevet av: Torkor på onsdag 22. august 2018, klokken 06:40
Sitat fra: andy99 på tirsdag 31. juli 2018, klokken 10:41
Tilbehørskatalogen for KONA electric er lagt ut:
http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/carmodel_products.php?brand=h&carmodel=109&category=all (http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/carmodel_products.php?brand=h&carmodel=109&category=all)
Ingen hengerfeste :o
Heller ikke noen 18" felg foreløpig.
På videoen i innlegg nr 37 ser vi at bahjulsopphenget på electric er det samme som på den kraftigste fossilkonaen. Batteriet er ikke trukket helt bakover. Det skulle forundre meg stort om ikke ettermarked hengerfeste til fossilkona kan monteres uten modifikasjoner. Jeg bruker hengerfeste til å frakte sykler og en bagasjeboks - og kommer til å sjekke dette når jeg får bil - forhåpentligvis i desember - januar.
Skrevet av: andy99 på onsdag 22. august 2018, klokken 07:25
Sitat fra: Torkor på onsdag 22. august 2018, klokken 06:40Sitat fra: andy99 på tirsdag 31. juli 2018, klokken 10:41
Tilbehørskatalogen for KONA electric er lagt ut:
http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/carmodel_products.php?brand=h&carmodel=109&category=all (http://www.mobisparts.eu/de_de/custom/mobis_accessories_db/carmodel_products.php?brand=h&carmodel=109&category=all)
Ingen hengerfeste :o
Heller ikke noen 18" felg foreløpig.
På videoen i innlegg nr 37 ser vi at bahjulsopphenget på electric er det samme som på den kraftigste fossilkonaen. Batteriet er ikke trukket helt bakover. Det skulle forundre meg stort om ikke ettermarked hengerfeste til fossilkona kan monteres uten modifikasjoner. Jeg bruker hengerfeste til å frakte sykler og en bagasjeboks - og kommer til å sjekke dette når jeg får bil - forhåpentligvis i desember - januar.
Bør nok være mulig å montere for baggasje og sykler.
Om du vil prøve:
https://www.dragkrokslagret.se/upload/manualer/ats/L2521A.pdf (https://www.dragkrokslagret.se/upload/manualer/ats/L2521A.pdf)
Skrevet av: andy99 på onsdag 22. august 2018, klokken 10:58
Sitat fra: andy99 på tirsdag 21. august 2018, klokken 19:06Nå har også tek.no plukket det opp:
Offisiell EPA rating er ute. 258 miles=415 km
https://electrek.co/2018/08/20/hyundai-kona-electric-official-epa-range-efficiency/
(https://electrek.co/2018/08/20/hyundai-kona-electric-official-epa-range-efficiency/)
https://www.tek.no/artikler/na-har-hyundai-kona-fatt-epa-rekkevidde/444105
(https://www.tek.no/artikler/na-har-hyundai-kona-fatt-epa-rekkevidde/444105)
Skrevet av: andy99 på tirsdag 28. august 2018, klokken 15:38
https://www.facebook.com/HyundaiNorge/ (https://www.facebook.com/HyundaiNorge/)
Skrevet av: Zuexi på tirsdag 28. august 2018, klokken 17:32
Sitat fra: andy99 på tirsdag 28. august 2018, klokken 15:38Undres hvilket kønummer han hadde?
Hyundai Norge melder på facebook at Karsten Warholm har fått sin E-KONA.
https://www.facebook.com/HyundaiNorge/ (https://www.facebook.com/HyundaiNorge/)
Skrevet av: GreenBeHH på tirsdag 28. august 2018, klokken 17:36
Skrevet av: Gordon Retriever på tirsdag 28. august 2018, klokken 17:53
Sitat fra: Zuexi på tirsdag 28. august 2018, klokken 17:32
Undres hvilket kønummer han hadde?
Sikkert noen hundre etter meg. Det virker som de fleste har det >:(
Skrevet av: trykkertor på tirsdag 28. august 2018, klokken 23:02
Sitat fra: Zuexi på tirsdag 28. august 2018, klokken 17:32Lurer på om han legger den ut på finn? ;DSitat fra: andy99 på tirsdag 28. august 2018, klokken 15:38Undres hvilket kønummer han hadde?
Hyundai Norge melder på facebook at Karsten Warholm har fått sin E-KONA.
https://www.facebook.com/HyundaiNorge/ (https://www.facebook.com/HyundaiNorge/)
Skrevet av: AppleKnocker på tirsdag 28. august 2018, klokken 23:18
Sitat fra: andy99 på tirsdag 28. august 2018, klokken 15:38Mulig dumt spørsmål, men hvem er Karsten Warholm?
Hyundai Norge melder på facebook at Karsten Warholm har fått sin E-KONA.
https://www.facebook.com/HyundaiNorge/ (https://www.facebook.com/HyundaiNorge/)
Skrevet av: Håkon77 på tirsdag 28. august 2018, klokken 23:41
Skrevet av: Tulle på onsdag 29. august 2018, klokken 08:47
Sitat fra: AppleKnocker på tirsdag 28. august 2018, klokken 23:18Sviktert google deg i dag?
Mulig dumt spørsmål, men hvem er Karsten Warholm?
Skrevet av: ejo8210 på søndag 02. september 2018, klokken 20:50
https://cleantechnica.com/2018/09/02/production-hell-for-hyundai-kona-electric/
Skrevet av: Gordon Retriever på søndag 02. september 2018, klokken 22:39
I løpet av 1-2 måneder vil Hyundai forhåpentligvis offentliggjøre planlagt produksjonsvolum for 2019.
Skrevet av: andy99 på tirsdag 18. september 2018, klokken 10:53
"Konsekvensen er at vi har sikret at om lag 25-30 prosent av Europa-volumet for våre elektriske biler går til vårt marked."
Så det betyr at vi kan begynne å spekulere utfra tallene fra Hyundai.
Dvs 1578 stk (eksport) i juni/juli gir ca 390 biler til Norge. Så langt levert ut 371 stk. Så kanskje ikke så rart det stopper litt opp med leveringer. Blir spennende å se tallene for august produksjonen, så får vi et bilde av hva vi kan forvente fremover.
https://www.dinside.no/motor/se-lista-nar-kommer-elbilene-med-lang-rekkevidde/70220805 (https://www.dinside.no/motor/se-lista-nar-kommer-elbilene-med-lang-rekkevidde/70220805)
https://www.hyundai.com/worldwide/en/about-hyundai/ir/ir-activities/sales-performance (https://www.hyundai.com/worldwide/en/about-hyundai/ir/ir-activities/sales-performance)
Skrevet av: andy99 på fredag 21. september 2018, klokken 10:22
https://www.itanywhere.no/E-reg.php?car=Hyundai%20Kona&mnd=%25&year=%25 (https://www.itanywhere.no/E-reg.php?car=Hyundai%20Kona&mnd=%25&year=%25)
Ser også at det kom biler nå i september. 6 september.
http://www.uecc.com/customer-centre/cargo-tracking/high-and-heavy/?q=KMHK581GFKU003632 (http://www.uecc.com/customer-centre/cargo-tracking/high-and-heavy/?q=KMHK581GFKU003632)
Skrevet av: Gibblay på fredag 21. september 2018, klokken 12:45
https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/L0Gl9R/test-av-elbiler-de-beste-og-daarligste-elbilene-en-ny-testvinner-er-i-norge
Ligger bak betalingsmur så det er sagt.
Skrevet av: HPSE på fredag 21. september 2018, klokken 22:27
https://drive.google.com/file/d/1dpf0mXdaih0TaMzAW8RqXjAScWry_dqu/view
Skrevet av: emurof på lørdag 22. september 2018, klokken 01:33
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 02. september 2018, klokken 22:39
Det har vært opplyst at den planlagte årlige produksjonen av Kona og Niro skulle være på 20.000 biler hver. Enkelte har tolket det som om det ville bli produsert så mange biler i 2018. Jeg har imidlertid vært forberedt på at det ville tilsi et snitt rundt (20000/12) 1700 biler pr. måned.
I løpet av 1-2 måneder vil Hyundai forhåpentligvis offentliggjøre planlagt produksjonsvolum for 2019.
Dette er for dårlig. Hvorfor satser de ikke på å produsere flere biler for å dekke etterspørselen bedre? De tradisjonelle bilprodusentene skulle jo i teorien kunne gjøre dette lettere enn Tesla. Så er det vilje eller evne det står på?
Og dette er jo ikke den første elbilen deres heller.
To års ventetid? Det går ikke an.
Skrevet av: elKona på lørdag 22. september 2018, klokken 02:03
Sitat fra: emurof på lørdag 22. september 2018, klokken 01:33Tja.. de har jo investert mangfoldige milliarder i fossilmotoren oppigjennom, så de håper vel på å melke den teknologien så lenge de kan.
Dette er for dårlig. Hvorfor satser de ikke på å produsere flere biler for å dekke etterspørselen bedre? De tradisjonelle bilprodusentene skulle jo i teorien kunne gjøre dette lettere enn Tesla. Så er det vilje eller evne det står på?
Og dette er jo ikke den første elbilen deres heller.
To års ventetid? Det går ikke an.
Jeg mistenker at de elbilene de leverer nå er kun for å teste linjene, slik at den dagen de må gå fullelektronisk så er de klare. Det skjer nok når Tesla, Byton eller en av de andre små begynner å true markedsandelene til gigantene.
Skrevet av: Baresorgen på lørdag 22. september 2018, klokken 15:05
Sitat fra: andy99 på fredag 21. september 2018, klokken 10:22Den blå Kona-bilen som er registrert i Lillehammer, er en demobil. Prøvekjørte denne torsdag 20. september. Ellers fått vite at jeg får den første bilen i Lillehammer (rød).
Leveringene fortsetter, men nå registreres bilene kun som KONA, ikke KONA,Kauai. Husk å oppdatere bokmerker :).
https://www.itanywhere.no/E-reg.php?car=Hyundai%20Kona&mnd=%25&year=%25 (https://www.itanywhere.no/E-reg.php?car=Hyundai%20Kona&mnd=%25&year=%25)