Elbilforum.no
Bilmerker => BMW => BMW i3 => Emne startet av: Johan78 på tirsdag 15. august 2017, klokken 14:26
Någon som bytt bremseklosser og skiver selv? Hur nollställer man varningen on "worn brake pads"? Finns det en sensor som måste bytas? Har inte hittat sensorn som reservdel.
Andra tips och tricks? Har själv bytt tidigare på andra bilar (911, MX-5 m.fl.) men tacksam för tips för just i3:an.
Har ikke byttet selv, men du trenger sensor 34356799329 foran, 34356857154 bak. Koster snaut 400 kr per stykk (én per aksel). Du trenger bare å bytte den sensoren som faktisk har slått ut (dersom ikke begge har gått). Tror de er plassert på venstre hjul foran, høyre bak.
1000 takk! Jag fann sensorn på nätet för 8,90€.
Kan tillägga att min bil är körd 41tkm och fick varning om att bremsklossarna bör bytas. Kommer att byta skivorna samtidigt.
Hos BMW forhandler ::)
Koed.no :+1:
Må man tenke noe på elektrisk håndbrekk som går på av seg selv? Slik at når man tar av bak så klemmer kaliper´n sammen?
Parkeringslås og håndbrekk er to uavhengige systemer på i3. Brekket (og klossene) går ikke på av seg selv, bare parkeringslåsen. Se tegning fra tidligere tråd (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,29947.msg511711.html#msg511711).
Det er uansett mulig å slå av alt (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,29947.msg511553.html#msg511553) av bremser og parkeringslås (men må da selvfølgelig sikre bilen med klosser eller lignende dersom den ikke er på bukk)
Bare kjekt Thomas. ;)
Sitat fra: Orbit på onsdag 16. august 2017, klokken 08:14
...
Takker - har alvorlig grader på skive bak på høyre side og tenkte å bytte før vinteren og smøre opp glidebolter etc.
Tog skivor, klossar och slitagesensor från ebay.de denna gång. Får se vilken kvalitet de håller :-). Skivorna 125€ för ett par, klossarna 32€ och sensorn 8,90€. Priserna inkl. frakt exkl. moms.
Dessa skivor blev det:http://www.ebay.de/itm/192240874711?clk_rvr_id=1285375119045&rmvSB=true&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F707-53477-19255-0%252F1%253Ficep_ff3%253D2%2526pub%253D5574735181%2526toolid%253D10001%2526campid%253D5336086427%2526icep_item%253D192240874711%2526ipn%253Dpsmain%2526icep_vectorid%253D229487%2526kwid%253D902099%2526mtid%253D824%2526kw%253Dlg%2526srcrot%253D707-53477-19255-0%2526rvr_id%253D1285375119045&ul_noapp=true (http://www.ebay.de/itm/192240874711?clk_rvr_id=1285375119045&rmvSB=true&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F707-53477-19255-0%252F1%253Ficep_ff3%253D2%2526pub%253D5574735181%2526toolid%253D10001%2526campid%253D5336086427%2526icep_item%253D192240874711%2526ipn%253Dpsmain%2526icep_vectorid%253D229487%2526kwid%253D902099%2526mtid%253D824%2526kw%253Dlg%2526srcrot%253D707-53477-19255-0%2526rvr_id%253D1285375119045&ul_noapp=true)
kan jo hende at billig ikke nødvendigvis er bra! Håper du får stoppet tidsnok når det gjelder :laugh:
Hvor langt er bilen gått ettersom skifte er nødvendig
Sitat fra: Johan78 på onsdag 16. august 2017, klokken 13:45
Tog skivor, klossar och slitagesensor från ebay.de denna gång. Får se vilken kvalitet de håller :-). Skivorna 125€ för ett par, klossarna 32€ och sensorn 8,90€. Priserna inkl. frakt exkl. moms.
Er jo ett godt stykke fra kr 6.600,- dette. Hadde valgt samme løsning selv tror jeg.
Blir spennende å høre om hvordan kvaliteten er på dette også
Sitat fra: SveinJ på onsdag 16. august 2017, klokken 15:00
kan jo hende at billig ikke nødvendigvis er bra! Håper du får stoppet tidsnok når det gjelder :laugh:
Det tror jag nog. Zimmermann skall väl vara helt ok. Känns nästan tryggare att köpa dessa än "no-name"-skivorna från elbildeler.com.
Sitat fra: Toalmar på onsdag 16. august 2017, klokken 15:14
Sitat fra: Johan78 på onsdag 16. august 2017, klokken 13:45
Tog skivor, klossar och slitagesensor från ebay.de denna gång. Får se vilken kvalitet de håller :-). Skivorna 125€ för ett par, klossarna 32€ och sensorn 8,90€. Priserna inkl. frakt exkl. moms.
Er jo ett godt stykke fra kr 6.600,- dette. Hadde valgt samme løsning selv tror jeg.
Blir spennende å høre om hvordan kvaliteten er på dette også
Precis! Eftersom en i3:a inte behöver ha högprestanda bromsar tror jag detta alternativ är fullt lika bra.
Det tror jeg også. Hadde forresten en uhyggelig opplevelse i sommer da en bil foran meg stoppet utrolig fort. Jeg heiv meg på bremsepedalen, men det var ikke mye til effekt der.
Må si jeg skvatt veldig, da bilen foran kommer fort tett mot meg. Fikk stoppet, men det var akkurat. Har derfor blitt flinkere til å "holde bremseskiver rene"
Ettersom i3 er ganske ny og det er lavt volum er det ikke usannsynlig at zimmermann er original-leverandør til BMW. Spørs om de store tyske gidder lage egne kopier på en slik lav-volum bil, ja om de ikke alt har dem.
http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/Bremsanlage/Bremsscheiben/BMWMini/Bremsscheiben-Satz-fuer-BMW-i3-I01-Electric-Hybrid-12-170-PS-hi::26054741.html (http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/Bremsanlage/Bremsscheiben/BMWMini/Bremsscheiben-Satz-fuer-BMW-i3-I01-Electric-Hybrid-12-170-PS-hi::26054741.html)
Linken over tyder vel ikke på det ?
Dette er Zimmermann erstatningsdel for skiven til i3. Såvidt jeg skjønner coat Z, dvs bortimot rustfri.
Pris 69 Euro. Det bør jo være et greit alternativ ?
Sjekket med auto-trio.no nettopp. De skulle ha
662,- per skive bak
1062,- for fire klosser bak
430,- for sensor
Nette sum av 2816,- for deler. Skivene er fra Zimmerman med coating.
Sitat fra: moonbuggy på mandag 21. august 2017, klokken 12:39
http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/Bremsanlage/Bremsscheiben/BMWMini/Bremsscheiben-Satz-fuer-BMW-i3-I01-Electric-Hybrid-12-170-PS-hi::26054741.html (http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/Bremsanlage/Bremsscheiben/BMWMini/Bremsscheiben-Satz-fuer-BMW-i3-I01-Electric-Hybrid-12-170-PS-hi::26054741.html)
Linken over tyder vel ikke på det ?
Dette er Zimmermann erstatningsdel for skiven til i3. Såvidt jeg skjønner coat Z, dvs bortimot rustfri.
Pris 69 Euro. Det bør jo være et greit alternativ ?
Den forsto jeg ikke. At de leverer begge deler er jo ganske så vanlig.
Det er jo tre varianter disse deleprodusentene lager:
1. Original produksjonsdel: veldig lav pris.
2. Original reservedel i BMW innpakning: antagelig ganske lav pris til BMW
3. Uoriginal reservedel i egen innpakning: antagelig best pris for produsent
Samme produsent kan stå bak alle tre varianter men det er ikke uvanlig at 1 og 2 har forskjellige leverandøer, mens begge leverer variant 3.
Noen som har serviceavtale inkludert skier og klosser, BMW Service Inclusive Plus, og vet hva forskjellen til å bytte selv blir? For min del skal det skille en god slump før jeg går løs på det selv. Bytta nylig på en fossilbil, og fant ikke helt gleden. Tar heller en tur med fiskestanga ::)
Beckern:
Ser den :)
Hva er fordelen med "coat Z" ?
Er det et sinkbelegg på skiven ?
Original klossene til I3 er vel uten belegget. For meg ser de ut til å ruste overalt, ikke bare på selve bremseflaten...
Fordelen med Coat Z er vel at de ikke ruster. Jeg har hatt Zimmermann-skiver på min E39 og det tok nærmere tre sesonger før det begynte å bli noen prikker av rust her og der på trommelen, mens selve bremseflaten var skinnende blank. Både på forbremser og bakbremser.
Det lønner å ta av holderen til kaliperen og pusse den ren med en kobberbørste / myk stålbørst for så spraylakke den med Hammerite. La hammerite'n tørke godt og smør opp med bremsepasta på anleggsflatene der bremseklossen glir på klaven / holderen. Ikke få dritten på skivene eller selve bremsebelegget. Rengjør skiver og klosser med bremserens før du setter alt sammen igjen.
Har akkurat gjort den rensejobben - lakkering på en Astra som piper bak.
Håper det blir stille nå. Skal ta samme jobb på i3 også uavhengig av tilstand på klosser og skiver.
Så en i3 som hadde gjort denne jobben og lakker kaliperene røde - så ganske stilig ut :+1:
Sitat fra: Ferry på mandag 21. august 2017, klokken 18:17
Noen som har serviceavtale inkludert skier og klosser, BMW Service Inclusive Plus, og vet hva forskjellen til å bytte selv blir? For min del skal det skille en god slump før jeg går løs på det selv. Bytta nylig på en fossilbil, og fant ikke helt gleden. Tar heller en tur med fiskestanga ::)
I mitt fall, utan serviceavtale, fick jag en offert av Bavaria på 8400 NOK före byte av skivor, klosser och sensor foran. Nu belv totalen för delarna ca. 2000NOK och egen arbetstid - 2h timmar. Har således 6400NOK på mitt fiskekonto :D ;-)
Så! Då var skivorna, klossarna och sensorn bytta. De gamla skivorna ser rätt...hmmm.. intressanta ut efter endast 40tkm!
Hade inte tillgång till några verktyg så jag var tvungen att köpa precis varje verktyg från garasjejekk till break cleaner. Landade på ca. 3000kr totalt :-). Bavarias offert var på 8400kr.
(http://i39.photobucket.com/albums/e172/jsundstr/IMG_0980.jpg) (http://s39.photobucket.com/user/jsundstr/media/IMG_0980.jpg.html)
(http://i39.photobucket.com/albums/e172/jsundstr/IMG_0978.jpg) (http://s39.photobucket.com/user/jsundstr/media/IMG_0978.jpg.html)
(http://i39.photobucket.com/albums/e172/jsundstr/IMG_0979.jpg) (http://s39.photobucket.com/user/jsundstr/media/IMG_0979.jpg.html)
Oj, oj, oj. Det så ille ut! Hvordan ser framsida ut? Stor forskjell? Mine skiver på 62k ser ikke mint ut lenger, men ikke på langt nær så ille som dette. Men har ikke turt å sjekke baksida...
De så ikke gode ut, mistenker mine (75'km) er omtrent like ille, har elendig bremser og fading i vått vær.
Her er bilde av skivene på min BMW 1600-2 (i 2017) , som jeg vurdere å bytte ut, disse monterte jeg over på bilen i 1995 fra en godt brukt 69' delebil (så kjørt 50'km).
* Jeg ville ha gjettet at disse skivene kom fra en fra kassert billig bil fra 70 tallet.
Oj ja - det så ikke bra ut. Bruker de dårlig stål i skivene ?
Dette viser jo bare at det faktisk er nødvendig å regelmessig bremse hardt slik at bremsene får kjørt seg litt... Avhengig av føre og årstid setter jeg purka i N og trår til fra høy hastighet til nær null, eller frikobler før lengre bratte utforbakker og dermed pedalbremser med skiver og klosser.
Sitat fra: Ferry på søndag 10. september 2017, klokken 21:01
Oj, oj, oj. Det så ille ut! Hvordan ser framsida ut? Stor forskjell? Mine skiver på 62k ser ikke mint ut lenger, men ikke på langt nær så ille som dette. Men har ikke turt å sjekke baksida...
Utsidan såg bättre ut:
(http://i39.photobucket.com/albums/e172/jsundstr/IMG_0977.jpg) (http://s39.photobucket.com/user/jsundstr/media/IMG_0977.jpg.html)
Skivene bak er fine. Jeg starter hver dag med 100% lading, og har 2km med nedoverbakke i 30 sone med fartsdumper, bruker bremsene med tanke på nettopp hindre rust. Har 50% slitte klosser = det jeg ville hatt på fosilbil.
Det er vel bare en fornuftig løsning - rustfrie bremser. Bremseenergi skal gå tilbake til batteriet, ikke brukes som rustfjerner på bremseskiver.
Ja, ettersom det allerede finnes rustfrie alternativer på markedet, burde elbil leverandører i det minste tilby dette som opsjon.
Disse Zimmermann (http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/Bremsanlage/Bremsscheiben/BMWMini/Bremsscheiben-Satz-fuer-BMW-i3-I01-Electric-Hybrid-12-170-PS-hi::26054741.html)-skivene som er nevt tidligere på tråden har i alle fall et belegg som gjør at de ikke ruster utenom slitasjesporene. Ser på mine orginalskiver at det er mye overflaterust inni ventileringshullene, og rust har det jo med å formere seg når den først er der.
Relatert: Er det overkommelig å bytte skiver/klosser selv når en ikke har gjort det før? Ville jo tro det er best å ikke gjøre dette uten oppsyn første gangen. Alternativt, er det kurant å stille med egne skiver på verksted for å få ønsket fabrikat?
Med alle mulige forbehold om at i3 er spesielt komplisert ang skiver/klosser, så er det å bytte skive/klosser selv omtrent på nivå med å bytte hjul.
https://www.youtube.com/watch?v=BOubDKjnqak
2 skruer for å løsne caliper og 1 skrue for å løsne skive. Så er det om rust gjør at ting sitter litt.
Edit: Ser at det er bittelitt mer komplisert. Bl.a. brukes ett spesialverktøy for å presse inn sylinderen. Noe som ofte har vært gjort med ei vannpumpetang i "gamle dager". Gammelt triks vil trolig fortsatt kunne funke helt greit. Samt at det er ett par skruer til involvert. :)
Takker, ingen svart magi der nei, men litt mer plunder enn et hjulskift.
Å bytte bremser er ikke komplisert, men det kan allikevel være inni h... vanskelig! Det er skruer som er rustet og sitter bom fast, stempler som skal presses inn osv. Og antagelig mangler du noe vesentlig verktøy når du nesten er ferdig, og det er søndag formiddag. Been there...
Jeg vil nesten si det er 10 ganger så vanskelige å bytte bremser enn hjul. Og attpåtil må du bytte hjul. Men øvelse gjør mester. + YouTube, forum osv.
Sitat fra: Ferry på tirsdag 12. september 2017, klokken 20:45
Å bytte bremser er ikke komplisert, men det kan allikevel være inni h... vanskelig! Det er skruer som er rustet og sitter bom fast, stempler som skal presses inn osv. Og antagelig mangler du noe vesentlig verktøy når du nesten er ferdig, og det er søndag formiddag. Been there...
Jeg vil nesten si det er 10 ganger så vanskelige å bytte bremser enn hjul. Og attpåtil må du bytte hjul. Men øvelse gjør mester. + YouTube, forum osv.
Helt enig, og bremser skal man ikke mekke selv med mindre man vet hva man driver med og har litt handlag for slikt. Kaliper bolter skal gjerne skrus til med moment og i tillegg brukes det gjerne låsevæske, og spesialverktøy som nevnt. En kaliper eller klosser som løsner i fart slik at et hjul låser seg, eller at bremsene svikter er ikke å spøke med.
Et tankekors er at det er fritt frem for god og hvermann å skru sin egen bil med fare for at man foråsaker andres død mens man ikke får røre f.eks eget elanlegg, røranlegg mm.
Sitat fra: Johan78 på mandag 11. september 2017, klokken 22:45
Sitat fra: Ferry på søndag 10. september 2017, klokken 21:01
Oj, oj, oj. Det så ille ut! Hvordan ser framsida ut? Stor forskjell? Mine skiver på 62k ser ikke mint ut lenger, men ikke på langt nær så ille som dette. Men har ikke turt å sjekke baksida...
Utsidan såg bättre ut:
(http://i39.photobucket.com/albums/e172/jsundstr/IMG_0977.jpg) (http://s39.photobucket.com/user/jsundstr/media/IMG_0977.jpg.html)
Det stålet så ikke bra ut - ville tatt de bildene og sendt til BMW og spurt hvordan det kunne bli sånn etter et par år ? Det likner galvanisk korrosjon der 2 forskjellige metaller er i kontakt med hverandre i korrosivt miljø. I BMW snakker vi stål i oppheng og aluminium i nedre del av karosseri i bilen.
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 13. september 2017, klokken 06:53
Det stålet så ikke bra ut - ville tatt de bildene og sendt til BMW og spurt hvordan det kunne bli sånn etter et par år ? Det likner galvanisk korrosjon der 2 forskjellige metaller er i kontakt med hverandre i korrosivt miljø. I BMW snakker vi stål i oppheng og aluminium i nedre del av karosseri i bilen.
Enig i at skivene ser rufsete ut - også på utsiden.
Jeg har aldri sett tilsvarende på noen av mine biler. Vanligvis er det ikke rust midt på selve skiva, men i et bånd enten utenfra eller innenfra.
Når det gjelder galvanisk korrosjon så er det aluminiumen som skulle vært korrodert bort og ikke stålet. Men med sinkspray som flere bruker så vil sinken bli offeret i galvanisk korrosjon.
Sitat fra: bobakka på onsdag 13. september 2017, klokken 08:05
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 13. september 2017, klokken 06:53
Det stålet så ikke bra ut - ville tatt de bildene og sendt til BMW og spurt hvordan det kunne bli sånn etter et par år ? Det likner galvanisk korrosjon der 2 forskjellige metaller er i kontakt med hverandre i korrosivt miljø. I BMW snakker vi stål i oppheng og aluminium i nedre del av karosseri i bilen.
Enig i at skivene ser rufsete ut - også på utsiden.
Jeg har aldri sett tilsvarende på noen av mine biler. Vanligvis er det ikke rust midt på selve skiva, men i et bånd enten utenfra eller innenfra.
Når det gjelder galvanisk korrosjon så er det aluminiumen som skulle vært korrodert bort og ikke stålet. Men med sinkspray som flere bruker så vil sinken bli offeret i galvanisk korrosjon.
Når det
Enig, men her er ikke begge deler nedykket i noe som leder, så aluminium får danne et beskyttende skikt og da er det mulig det er stål som ofres. Men dette kan jeg ikke så mye om, annet enn at jeg sputer en korrosjonsekspert på jobb og hun sa at det ville ikke fungere med al-offeranoder på bil da biler ikke var neddykket ;D
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 13. september 2017, klokken 06:41
Sitat fra: Ferry på tirsdag 12. september 2017, klokken 20:45
Å bytte bremser er ikke komplisert, men det kan allikevel være inni h... vanskelig! Det er skruer som er rustet og sitter bom fast, stempler som skal presses inn osv. Og antagelig mangler du noe vesentlig verktøy når du nesten er ferdig, og det er søndag formiddag. Been there...
Jeg vil nesten si det er 10 ganger så vanskelige å bytte bremser enn hjul. Og attpåtil må du bytte hjul. Men øvelse gjør mester. + YouTube, forum osv.
Helt enig, og bremser skal man ikke mekke selv med mindre man vet hva man driver med og har litt handlag for slikt. Kaliper bolter skal gjerne skrus til med moment og i tillegg brukes det gjerne låsevæske, og spesialverktøy som nevnt. En kaliper eller klosser som løsner i fart slik at et hjul låser seg, eller at bremsene svikter er ikke å spøke med.
Et tankekors er at det er fritt frem for god og hvermann å skru sin egen bil med fare for at man foråsaker andres død mens man ikke får røre f.eks eget elanlegg, røranlegg mm.
Skal ikke mase mye om vanskelighetsgrad. Det er individuelt. Om man skal bytte bremser selv, så må man selvfølgelig vite hva som skal gjøres. Da er det ingen heksekunst eller farlig i ettertid.
http://www.tv2.no/a/3658906/
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 13. september 2017, klokken 08:14
Men dette kan jeg ikke så mye om, annet enn at jeg sputer en korrosjonsekspert på jobb og hun sa at det ville ikke fungere med al-offeranoder på bil da biler ikke var neddykket ;D
Det er grader av ledningsevne. Tenk regn, fuktighet, salt på veiene osv. Miljøet rundt forskjellige metaller vil alltid ha varierende ledningsevne og mer eller mindre galvaniske strømmer. Så al offeranoder vil funke selv om biler ikke er neddykket. Spesielt i Norge med regn, snøslaps og salt som periodevis gir god ledningsevne...
Så FBI på NRK i kveld om piratimport av bl.a. Bremseklosser og skiver. Sendt fra Kina og pakket om i "original emballasje". Billig ja, men sikkerhet????
Sitat fra: moonbuggy på onsdag 13. september 2017, klokken 12:13
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 13. september 2017, klokken 08:14
Men dette kan jeg ikke så mye om, annet enn at jeg sputer en korrosjonsekspert på jobb og hun sa at det ville ikke fungere med al-offeranoder på bil da biler ikke var neddykket ;D
Det er grader av ledningsevne. Tenk regn, fuktighet, salt på veiene osv. Miljøet rundt forskjellige metaller vil alltid ha varierende ledningsevne og mer eller mindre galvaniske strømmer. Så al offeranoder vil funke selv om biler ikke er neddykket. Spesielt i Norge med regn, snøslaps og salt som periodevis gir god ledningsevne...
Da forslår jeg at man sette offeranoder på bilen og skifter periodisk ved service.... kan spare astronomiske beløp i rustskader. Får sette MDG på saken ;D
Fikk en slik anodesak med litt elektronikk som en gave, på tidlig 90-tallet og koblet den på batteriet og inne i motorrommet på en 92' Passat jeg hadde i 10 år. Husker ikke hva produktet het, men det var en liten plastboks med avrundede hjørner, ideen var visstnok at elektronene skulle strømme ut fra metallet til luft om metallet ble eksponert, og forhindre korrorsjon. Det merkelige var at et lite område med bart metall etter steinprut på panseret ikke rustet, så det så i allefall ut som det virket. Eller så var det et lite lag fett jeg la igjen på flekken, hver gang jeg kjente på den, som hindret anløpning. :laugh:
Det ser faktisk ut til at Opel Ampera-e allerede blir levert standard med rustfrie bremser. Se
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,35941.0.html
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,36010.0.html
Topp info å få vite til man må gjøre dette selv
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: P85TMS på lørdag 21. oktober 2017, klokken 21:00
Byttet skiver, klosser og slitasjevarslere foran og bak.
Fasit ble 3997,67,- for skiver og klosser, samt 228,- for slitasjevarslere.
Det er inkludert frakt fra Tyskland og UK, samt 801,- i moms.
Deler fra Zimmermann, A.B.S og Sadeca.
Lite tips ang. klosser foran.
Formatet på klossene er det samme som 1-serie og Mini fra 2005 og nyere, men i3 må ha klosser som er under 14mm tykke. F.eks. Zimmermanns klosser er 17.5mm, TRW klosser er 16mm og ingen av disse vil fungere på i3. A.B.S. klosser er 13.7mm og fungerer utmerket. Husker ikke fabrikat men jeg så også en kloss som var 18.6mm tykk. Flere selgere lister desverre både TRW, Zimmermann m.fl. under i01/i3, så pass på.
Veldig bra - sjekket du prisen hos norske leverandører ?
Enig med Toalmar, men hvor lagrer man slikt slik at man finner det igjen ???
Veldig bra med info. Bilen min sier nå etter 78'km, behov for å bytte ut klossene. Dette var 7 år og 120'km før min beregning.
(Byttet klosser pr.100'km, på 1700kg, tunge A6, med tung høyrefotkjøring og 0 regenerering).
Bremsene bruker jeg Max 1/4 av ICE bil, men er det lagt inn tynnere klosser og svakere metall, så forklarer jo det saken.
Heisann, gammal tråd, men håper nokon kan bekrefte dette:
"Det skal ikkje vere nødvendig å resette slitasjevarsel for klosser i styringa etter bytte." (?)
Grunnen til spørsmålet er at eg tenkte å la ein kamerat på allround verksted bytte klossane. I dag sjekka han tilstand og vil bytte berre framme. Samtidig løyste han slitasjevarsler som såg uskadd ut frå klossen. Han meinte alarm ville gå vekk då, men den er der enno. Eg tenker at slitasjesensor må byttast også, men kanskje det trengs reset..?
Supert, og takk då veit eg det. - Såg bra ut, men feilen kom tilbake, så då spanderer eg sensor :)
Eg har fått melding om "service 200 km o.l., sjølv om 2-år service er i haust. Så då er nok servicemelding forvarsel om bremsekloss..
Hm, vart ikkje heilt suksess.. Fekk ikkje til å resette feil, prøve både med l og uten sammenkobla sensor-ledning. OK det, men no er både klossar og sensor framme skifta, originaldeler.
Får fortsatt ikkje til å resette, det gikk heller ikkje med std. diagnoseutstyr. "Kan ikke nullstille" e.l. Begynner å tru at feilen er enten software, eller ei ledning lengre oppe. Må nok til merkeverksted.
- Men neste morgen gikk det fint! Alt OK :)