Skrevet av: bmw2002 på lørdag 01. april 2017, klokken 10:27
https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?t=60&p=111#p111 (https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?t=60&p=111#p111)
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 01. april 2017, klokken 14:23
Siden en har sett den røde som var i Genève så gir ikke dette meg noe nytt.
Skrevet av: Knut Røe på lørdag 01. april 2017, klokken 14:32
Men tenk deg prisen på nordiske vinterdekk i 23" da, bare tanken er jo skremmende.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 01. april 2017, klokken 14:49
Sitat fra: tiger`n på lørdag 01. april 2017, klokken 14:32Helt enig, selv om vinter må bli noe mindre enn 23'.
Men tenk deg prisen på nordiske vinterdekk i 23" da, bare tanken er jo skremmende.
Sommerdekk i 23' er nok ikke rimelig det heller
Selv om endelig modell får 20' eller 21' er det kostbare saker.
Litt av problemet med at premium elbiler har avgiftsfritak som gjør dem tilgjengelige for folk med normal inntekt er at en får med forholdsvis store ekstrautgifter som f.eks dekk.
Skrevet av: bmw2002 på lørdag 01. april 2017, klokken 17:29
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 01. april 2017, klokken 14:23
Ser jo virkelig ikke bra ut med de hjula. Det er vel 23 tommer på showbilen og disse er mye mindre og høyst sannsynlig ment å være stygge.
Siden en har sett den røde som var i Genève så gir ikke dette meg noe nytt.
Den røde i Genève er ikke produksjonsversjonen.
Og enig i at disse dekkene ikke ser bra. Produksjonsversjonen får 22 tommere som tilvalg. Blir spennende å se pris på disse.
På F-Pace koster det 56 000 å oppgradere til 22 tommere...
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 01. april 2017, klokken 17:31
Sitat fra: bmw2002 på lørdag 01. april 2017, klokken 17:29Jeg vet det, men ser du noen forskjell?Sitat fra: knut.aulie på lørdag 01. april 2017, klokken 14:23
Ser jo virkelig ikke bra ut med de hjula. Det er vel 23 tommer på showbilen og disse er mye mindre og høyst sannsynlig ment å være stygge.
Siden en har sett den røde som var i Genève så gir ikke dette meg noe nytt.
Den røde i Genève er ikke produksjonsversjonen.
Skrevet av: bmw2002 på lørdag 01. april 2017, klokken 17:35
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 01. april 2017, klokken 17:31
Jeg vet det, men ser du noen forskjell?
Fronten ser litt forskjellig ut. Litt mindre hissig. Vinduene er forskjellig, f.eks er bakvinduet delt opp i to. Kurvene på bilen er litt ulike, ulik vinkel på bakvinduet bla.
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 01. april 2017, klokken 17:47
Sitat fra: bmw2002 på lørdag 01. april 2017, klokken 17:35Takk.Sitat fra: knut.aulie på lørdag 01. april 2017, klokken 17:31
Jeg vet det, men ser du noen forskjell?
Fronten ser litt forskjellig ut. Litt mindre hissig. Vinduene er forskjellig, f.eks er bakvinduet delt opp i to. Kurvene på bilen er litt ulike, ulik vinkel på bakvinduet bla.
For meg så den egentlig lik ut. Var vanskelig med det grønne mønsteret (mest effektive maskering jeg har sett så langt)
Skrevet av: Ansjosfilet på lørdag 01. april 2017, klokken 21:56
Sitat fra: bmw2002 på lørdag 01. april 2017, klokken 17:29Sitat fra: knut.aulie på lørdag 01. april 2017, klokken 14:23
Ser jo virkelig ikke bra ut med de hjula. Det er vel 23 tommer på showbilen og disse er mye mindre og høyst sannsynlig ment å være stygge.
Siden en har sett den røde som var i Genève så gir ikke dette meg noe nytt.
Den røde i Genève er ikke produksjonsversjonen.
Og enig i at disse dekkene ikke ser bra. Produksjonsversjonen får 22 tommere som tilvalg. Blir spennende å se pris på disse.
På F-Pace koster det 56 000 å oppgradere til 22 tommere...
Kanskje det holder med 20" siden den er en god del mindre enn F - Pace. Samt at det ikke er mva på ekstrautstyr, så begynner det å bli betalbart.
Skrevet av: bmw2002 på søndag 02. april 2017, klokken 11:33
Jeg mistenker at Jaguar har lagt på en del detaljer for å skjule den endelige bilen. F.eks så er det noen linjer øverst på dørene som jeg tror forsvinner. Mistenker at vinduene ikke blir delt opp slik de er også. Ser at vinduet på fordøren er delt i 2 akkurat som bak, mistenker at dette er juks.
Lurer litt på panseret. Konseptutgaven har jo en løsning her med et "dobbelt" panser, på konseptutgaven er dette ganske ulikt.
Skrevet av: Knut Røe på søndag 02. april 2017, klokken 11:42
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Silver_jaguar_c-x75.jpg/280px-Silver_jaguar_c-x75.jpg)
Skrevet av: Knut Røe på søndag 02. april 2017, klokken 11:43
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 02. april 2017, klokken 16:28
Sitat fra: Ansjosfilet på lørdag 01. april 2017, klokken 21:56Sitat fra: bmw2002 på lørdag 01. april 2017, klokken 17:29Sitat fra: knut.aulie på lørdag 01. april 2017, klokken 14:23
Ser jo virkelig ikke bra ut med de hjula. Det er vel 23 tommer på showbilen og disse er mye mindre og høyst sannsynlig ment å være stygge.
Siden en har sett den røde som var i Genève så gir ikke dette meg noe nytt.
Den røde i Genève er ikke produksjonsversjonen.
Og enig i at disse dekkene ikke ser bra. Produksjonsversjonen får 22 tommere som tilvalg. Blir spennende å se pris på disse.
På F-Pace koster det 56 000 å oppgradere til 22 tommere...
Kanskje det holder med 20" siden den er en god del mindre enn F - Pace.
Er den?
Skrevet av: Ansjosfilet på søndag 02. april 2017, klokken 19:32
Skrevet av: bmw2002 på søndag 02. april 2017, klokken 19:38
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 02. april 2017, klokken 20:32
Sitat fra: Ansjosfilet på søndag 02. april 2017, klokken 19:32
Kortere, lavere og smalere.
Mulig. I real life virker den på ingen måte liten, men 23"-hjulene og den ekstreme akselavstanden gir bilen litt spesielle proporsjoner.
Skrevet av: Tellus på søndag 02. april 2017, klokken 21:55
Skrevet av: Stikkkontakt på søndag 02. april 2017, klokken 22:21
Sitat fra: Tellus på søndag 02. april 2017, klokken 21:55
Tviler på at 23 blir å finne på utstyrslisten. Tipper hjuldimensjonen blir identisk med F-Pace. 20 blir mer enn greit nok. Må man ha 22 så skal det fungere rimelig OK da det fortsatt er en del gummi igjen. Mulig jeg går under 20 på vinterhjulene selv om det kanskje blir vel mye gummi rent utseendemessig.
Sandven sier 22" blir maks.
Skrevet av: bmw2002 på søndag 07. mai 2017, klokken 19:03
http://www.autoexpress.co.uk/jaguar/i-pace/97706/2018-jaguar-i-pace-new-spy-shots-reveal-production-all-electric-jaguar (http://www.autoexpress.co.uk/jaguar/i-pace/97706/2018-jaguar-i-pace-new-spy-shots-reveal-production-all-electric-jaguar)
Skrevet av: Tellus på mandag 15. mai 2017, klokken 21:53
But we do know the Jaguar I-Pace will be a rival to the forthcoming US$35,000 Tesla Model 3 and potentially the Model S, although we have been told it will cost less than the £50,000 needed for a basic version of the latter so the I-Pace will likely sit somewhere between the two.
Skrevet av: Tellus på mandag 15. mai 2017, klokken 21:53
http://www.ocregister.com/2017/05/15/will-the-electric-jaguar-pounce-on-tesla/
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på mandag 15. mai 2017, klokken 22:26
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 16. mai 2017, klokken 09:41
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 15. mai 2017, klokken 22:26
Altså, utifra de siste to linkene: I-Pace er en konkurrent til Model 3, Model S *og* Model X? Kjekt å vite...
Om det stemmer så er vel viktigste infoen her at i-Pace blir billigere enn Model S.
Om den blir billigere enn billigste Model S er det positivt.
Jeg frykter de skal legge seg under "tilsvarende Model S" Da snakker vi vel om 90D som har ca samme ytelser og batteristørrelse.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. mai 2017, klokken 10:47
Sitat fra: Stikkkontakt på tirsdag 16. mai 2017, klokken 09:41Når jeg snakket med selger på Insignia forrige uke så var det "tilsvarende Model X".Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 15. mai 2017, klokken 22:26
Altså, utifra de siste to linkene: I-Pace er en konkurrent til Model 3, Model S *og* Model X? Kjekt å vite...
Om det stemmer så er vel viktigste infoen her at i-Pace blir billigere enn Model S.
Om den blir billigere enn billigste Model S er det positivt.
Jeg frykter de skal legge seg under "tilsvarende Model S" Da snakker vi vel om 90D som har ca samme ytelser og batteristørrelse.
Det er lov å tro på julenissen, påskeharen, spaghettimonsteret og at i-Pace kommer til å koste 500 tusen.
Hyggelig alt sammen, men lite trolig.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 16. mai 2017, klokken 10:57
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. mai 2017, klokken 11:11
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 16. mai 2017, klokken 10:57Det er jo riktig, men er kanskje like informert som journalisten som har foreslått 500 tusen.
Insignia vet vel ikke mere enn noen andre.
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 16. mai 2017, klokken 11:42
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. mai 2017, klokken 11:11Sitat fra: turfsurf på tirsdag 16. mai 2017, klokken 10:57Det er jo riktig, men er kanskje like informert som journalisten som har foreslått 500 tusen.
Insignia vet vel ikke mere enn noen andre.
Om i-Pace koster like mye som TMX vil den være komplett uselgelig i alle andreland enn Norge. Da snakker man om +100.000euro med litt utstyr. Lukter compliance car dersom Insignia har rett.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 16. mai 2017, klokken 12:53
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. mai 2017, klokken 18:12
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 16. mai 2017, klokken 21:34
Personlig tror jeg at de største engelske bilbladene som har gått ut med en pris på 60 000 pund vet mer enn en norsk forhandler.
Men det kan være ren gjetting fra disse også
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:13
Husker Motor skrev om Tesla i 2011 at den skulle koste 300 k når den kom.
Nå nylig ble prisen på Ampera antatt av mange til 270 k
Osv dette er bare de to jeg husket spesifikt i farten.
Men jeg kan ikke huske at noen har spådd høyere pris i bilblader.
Tar gjerne korreksjon på det ovenstående
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:15
Sitat fra: bmw2002 på tirsdag 16. mai 2017, klokken 21:34
Alle forhandlere som uttaler seg om pris gjør det på ren spekulasjon, akkurat som alle her inne.
Personlig tror jeg at de største engelske bilbladene som har gått ut med en pris på 60 000 pund vet mer enn en norsk forhandler.
Men det kan være ren gjetting fra disse også
Antagelsene i Tyskland som jeg vil tro er svært kvalifisert gjetting sier 60-70000 euro(inkl moms) for både Audi e-tron, MB EQC og X3 EV. Jaguar kan ikke legge seg langt over disse i pris.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:17
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. mai 2017, klokken 18:125% hva? Den er 35cm kortere, 13cm smalere og noe lavere.
5 % står det på Jaguar sine sider.
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:32
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:175% under i prisSitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. mai 2017, klokken 18:125% hva? Den er 35cm kortere, 13cm smalere og noe lavere.
5 % står det på Jaguar sine sider.
Skrevet av: mariowing på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:53
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 15. mai 2017, klokken 22:26
Altså, utifra de siste to linkene: I-Pace er en konkurrent til Model 3, Model S *og* Model X? Kjekt å vite...
Den er i alle fall mer en konkurrent til de tre enn til Leaf, Golf og Ampera ;-) Den plasserer seg fint mellom de tre Tesla modellene når det gjelder størrelse, formfaktor, ytelse og trolig pris. Jeg vil si at det er et alternativ som tar opp i seg gode ting fra alle tre bilene men selvfølgelig ikke er en 100% kopi av noen av dem.
Skrevet av: mariowing på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:57
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:13
Facit får vi kanskje utpå høsten en gang. Kan jo bli morsomt å se hvem som får rett. Bilblader har et godt grunnlag, men jeg synes stort sett de er vel optimistiske.
Husker Motor skrev om Tesla i 2011 at den skulle koste 300 k når den kom.
Nå er vel ikke Tesla og Musk best kjent for å underdrive så at Motor bommet med 150' to år før lanseringstidspunktet kan vel like gjerne skyldes et eller annet Musk postet på Twitter ;-)
Skrevet av: mariowing på tirsdag 16. mai 2017, klokken 23:01
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. mai 2017, klokken 18:12
5 % står det på Jaguar sine sider.
Hvor fant du dette? Det jeg fant her https://www.jaguar.no/om-jaguar/konseptbiler/i-pace/faq sier:
"...men vi antar at I-PACE vil bli priset 10-15% høyere enn en Jaguar F-PACE med samme motoreffekt og utstyr"
Og det ligger vel en lang tråd et annet sted her om hva en Jaguar F-PACE egentlig koster med og uten mva, avgifter, i Tyskland, England og så videre.
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 16. mai 2017, klokken 23:35
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:13
Facit får vi kanskje utpå høsten en gang. Kan jo bli morsomt å se hvem som får rett. Bilblader har et godt grunnlag, men jeg synes stort sett de er vel optimistiske.
Husker Motor skrev om Tesla i 2011 at den skulle koste 300 k når den kom.
Det ble hevdet at den skulle koste 50000$ og dollar stod i 5-6 kr. Regnestykket var enkelt
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. mai 2017, klokken 23:58
Sitat fra: Stikkkontakt på tirsdag 16. mai 2017, klokken 23:35Jepp, enkelt og alt for lavt.Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:13
Facit får vi kanskje utpå høsten en gang. Kan jo bli morsomt å se hvem som får rett. Bilblader har et godt grunnlag, men jeg synes stort sett de er vel optimistiske.
Husker Motor skrev om Tesla i 2011 at den skulle koste 300 k når den kom.
Det ble hevdet at den skulle koste 50000$ og dollar stod i 5-6 kr. Regnestykket var enkelt
Ting blir stort sett dyrere enn vi tror.
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 18. mai 2017, klokken 15:25
https://www.youtube.com/watch?v=ZTIox2i7hHU (https://www.youtube.com/watch?v=ZTIox2i7hHU)
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på lørdag 20. mai 2017, klokken 09:56
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. mai 2017, klokken 23:5850k gjaldt S40. Og det var etter 7500 USD insentiv fra myndighetene i USA. Det ble nok solgt noen få Model S til denne prisen, men det varte ikke lenge.Sitat fra: Stikkkontakt på tirsdag 16. mai 2017, klokken 23:35Jepp, enkelt og alt for lavt.Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. mai 2017, klokken 22:13
Facit får vi kanskje utpå høsten en gang. Kan jo bli morsomt å se hvem som får rett. Bilblader har et godt grunnlag, men jeg synes stort sett de er vel optimistiske.
Husker Motor skrev om Tesla i 2011 at den skulle koste 300 k når den kom.
Det ble hevdet at den skulle koste 50000$ og dollar stod i 5-6 kr. Regnestykket var enkelt
Ting blir stort sett dyrere enn vi tror.
Skrevet av: turfsurf på lørdag 20. mai 2017, klokken 11:14
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 20. mai 2017, klokken 13:58
Det er det som er poenget mitt. Når noen spår en pris så vil jeg at det skal være den som selges og heller ikke en ribbet pris. Dette er generelt for bilbransjen og ikke kun for elbiler. Men fordi elbiler lanseres så tidlig og pris er så viktig blir dette et større poeng.
Ofte så trekker en fra amerikanske skattefordeler ol som er helt uinteressant for oss.
Prisen jeg vil vite på iPace er en ferdig registrert bil med det som trengs, dvs det jeg må betale.
Som et eksempel så oppgis fremdeles prisen på Opel Ampera-e av journalister til 289 men de fleste, meg inkludert betaler 330.
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 20. mai 2017, klokken 16:23
Sitat fra: knut.aulie på lørdag 20. mai 2017, klokken 13:58
@ turf og Espen
Det er det som er poenget mitt. Når noen spår en pris så vil jeg at det skal være den som selges og heller ikke en ribbet pris. Dette er generelt for bilbransjen og ikke kun for elbiler. Men fordi elbiler lanseres så tidlig og pris er så viktig blir dette et større poeng.
Ofte så trekker en fra amerikanske skattefordeler ol som er helt uinteressant for oss.
Prisen jeg vil vite på iPace er en ferdig registrert bil med det som trengs, dvs det jeg må betale.
Som et eksempel så oppgis fremdeles prisen på Opel Ampera-e av journalister til 289 men de fleste, meg inkludert betaler 330.
Så du mener at f.eks BMW skal oppgi pris på 5-serie med utstyr og ikke uten.? Blir jo litt vrient når det skiller 300.000 kr på hvor mye utstyr den enkelte kunde velger..
Skrevet av: turfsurf på lørdag 20. mai 2017, klokken 16:36
Skrevet av: bmw2002 på lørdag 20. mai 2017, klokken 19:51
Skrevet av: Trond.m på søndag 21. mai 2017, klokken 14:15
Sitat fra: bmw2002 på lørdag 20. mai 2017, klokken 19:51Ja, når en selger har sagt det, så kan vi gå ut fra at det stemmer ;)
i-pace vil sannsynlig komme i 3 utstyrsnivåer. Selv det laveste nivået vil være greit utstyrt. Dette ifølge en Jaguarselger
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 13. juni 2017, klokken 20:50
"Stracke said the first I-Paces are being built now. The vehicle will launch this year in Europe and arrive next year in the U.S."
Antar de mener lansering i år, ikke levering.
http://www.autonews.com/article/20170613/BLOG06/170619897/jaguar-ramps-up-fine-tunes-i-pace-to-outduel-tesla (http://www.autonews.com/article/20170613/BLOG06/170619897/jaguar-ramps-up-fine-tunes-i-pace-to-outduel-tesla)
Skrevet av: Orbit på tirsdag 13. juni 2017, klokken 21:00
Skrevet av: Tellus på tirsdag 13. juni 2017, klokken 23:12
https://www.youtube.com/watch?v=ZFy5Ik9lr30 (https://www.youtube.com/watch?v=ZFy5Ik9lr30)
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 14. juni 2017, klokken 07:45
Skrevet av: daktari på onsdag 14. juni 2017, klokken 09:40
Hovedpunkter:
- startet prosjektet lenge før de var sikre på at elbil skulle ta av.
- 30-150 har jobbet med prosjektet i konseptfasen og 1. og 2. prototyperunde.
- utviklet fra et blankt ark - 4 års utvikling (rekordraskt). hadde ikke motor eller batteri eller noe da de startet.
- batteripakken er høyere og smalere enn Tesla
- beslutning fra start at bilen skal bare ha 2 motorer - gir designfrihet til å plassere hjul for awd uten kompromisser (rwd el. fwd trenger annen vektfordeling)
- 3 meters hjulavstand på 4,68 m bil. gir økt stabilitet og agilitet
- hurtiglading: 50kw kom opp som et eksempel, dette er ikke limit! Miskommunisert pga dagens infrastruktur-begrenseninger (Chademo og andre). Bilen kan hurtiglade mye raskere!
- han har mange detaljer å fortelle om alt det kule de har fått til på motorer etc.
Skrevet av: mariowing på onsdag 14. juni 2017, klokken 10:55
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 14. juni 2017, klokken 14:00
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 15. juni 2017, klokken 09:01
Sitat fra: bmw2002 på onsdag 14. juni 2017, klokken 07:45Morsomt å få endel detaljer rundt bilen. Interessant hvordan de trekker frem de tingene de har gjort bedre enn Tesla rundt design/konstruksjon.Annerledes, ikke nødvendigvis bedre. Forskjellige biler har forskjellige behov, og ender dermed opp med forskjellige løsninger.
F.eks vil det at batteripakken er høyere bety at bilen får høyere tyngdepunkt. Da kan den rulle rundt lettere. Og det at de ikke tilpasser for RWD er helt greit når man skal selge noen titusen i året. Men man vil kunne slite med tilstrekkelig etterspørsel om man skal produsere hundretusener av biler og man kun selger dyre utgaver.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 15. juni 2017, klokken 09:53
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 15. juni 2017, klokken 10:19
Skrevet av: Mao på torsdag 15. juni 2017, klokken 12:09
Skrevet av: Robert Sund på mandag 19. juni 2017, klokken 14:54
Sitat fra: Tellus på tirsdag 13. juni 2017, klokken 23:12Jeg er imponert. Det er tydelig at han skjønner og vet hva han driver med. Jeg håper det gir Jaguar samme muligheter som Ghosn forløste i Nissan.
Wolfgang Ziebart talks about the Jaguar I-Pace during Berlin e-Prix 2017
https://www.youtube.com/watch?v=ZFy5Ik9lr30 (https://www.youtube.com/watch?v=ZFy5Ik9lr30)
Lang akselavstand (i forhold til treghetsmoment rundt vertikal akse) gir en fordel til (utover det han nevnte); det går kortere tid fra styrerespons på framaksel til bakakselen flytter bilen sideveis i samme retning. Mulig dette var implisitt i det han sa. Dette er en meget gunstig egenskap. Selv med ett forlenget batteri ligger det tilrette (pun intended) for flotte kjøreegenskaper.
Jeg tror de har gjort et fornuftig valg ved å gjøre bilen attraktiv i sin nisje selv om det reduserer antall konfigurasjoner. Det kan hende at de uansett ikke vil ha for mange konfigurasjoner til å begynne med.
Skrevet av: Tellus på onsdag 05. juli 2017, klokken 13:12
http://www.motorauthority.com/news/1111187_jaguar-land-rover-ready-to-test-level-4-self-driving-car-in-cities
Skrevet av: bmw2002 på mandag 31. juli 2017, klokken 06:56
http://insideevs.com/jaguar-i-pace-turns-up-in-phoenix-for-some-hot-weather-testing/
Skrevet av: Tellus på tirsdag 01. august 2017, klokken 11:07
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-model-3-eher-vorserie-als-serie-elon-musk-erwartet-hoellentour-a-1160748.html
Google oversatt variant
https://translate.google.no/translate?hl=en&sl=de&u=http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-model-3-eher-vorserie-als-serie-elon-musk-erwartet-hoellentour-a-1160748.html&prev=search
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 01. august 2017, klokken 11:20
Sitat fra: Tellus på tirsdag 01. august 2017, klokken 11:07Ser ikke ut som de har spesiell innsikt i hvor Tesla er i løypen. De snakker om at det Tesla bygger nå er håndbygget med produksjonsdeler. Men dette var Release Candidate bilene, der produksjonen begynte i mars.
Interessant tysk artikkel om forskjeller mellom lansering av Tesla M3 og Jaguar I-Pace. Her kan man lese at begge bilene omtrent er like langt kommet med tanke på utvikling. Jaguar vil fortsatt bruke et år på å få alt riktig mens Tesla dytter testproduksjonsbiler ut til de første kundene.
Det som produseres nå er på den endelige produksjonslinjen, med uttestede deler. Det er riktignok kort tid å gå fra Release Candidate biler til produksjonsbiler på ~3 måneder, men Tesla har for vane å sette ambisiøse mål.
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 01. august 2017, klokken 12:16
Skrevet av: mariowing på tirsdag 01. august 2017, klokken 17:28
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 01. august 2017, klokken 11:20Sitat fra: Tellus på tirsdag 01. august 2017, klokken 11:07Ser ikke ut som de har spesiell innsikt i hvor Tesla er i løypen. De snakker om at det Tesla bygger nå er håndbygget med produksjonsdeler. Men dette var Release Candidate bilene, der produksjonen begynte i mars.
Interessant tysk artikkel om forskjeller mellom lansering av Tesla M3 og Jaguar I-Pace. Her kan man lese at begge bilene omtrent er like langt kommet med tanke på utvikling. Jaguar vil fortsatt bruke et år på å få alt riktig mens Tesla dytter testproduksjonsbiler ut til de første kundene.
Det som produseres nå er på den endelige produksjonslinjen, med uttestede deler. Det er riktignok kort tid å gå fra Release Candidate biler til produksjonsbiler på ~3 måneder, men Tesla har for vane å sette ambisiøse mål.
For meg er det åpenbart at Model 3 som kommer nå er testversjonen. Lite muligheter til å velge utstyr, kun et batteri osv. De neste variantene kommer jo først om lang tid. Det står i skarp kontrast til hvordan Gilles fra Jaguar snakket svært detaljert om I-PACE på Astrup Fearnley visningen. Det virket som om alt var klart når det gjaldt utstyr og pakker og det et år før bilen blir rullet ut til kundene. Svaret han gav på om I-PACE får OTA oppdatering av software peker også i samme retning "Den får ikke det fordi vi tester alt før vi sender det til kundene". Det er selvfølgelig litt flåsete sakt men etter å ha kjørt Tesla et par år og stort sett kontinuerlig ventet på service time så har jeg sansen for det. Denne holdningen er en av grunnene til at jeg tror I-PACE blir en fantastisk bil :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 01. august 2017, klokken 17:37
Sitat fra: mariowing på tirsdag 01. august 2017, klokken 17:28For meg er det åpenbart at Model 3 som kommer nå er testversjonen. Lite muligheter til å velge utstyr, kun et batteri osv. De neste variantene kommer jo først om lang tid. Det står i skarp kontrast til hvordan Gilles fra Jaguar snakket svært detaljert om I-PACE på Astrup Fearnley visningen. Det virket som om alt var klart når det gjaldt utstyr og pakker og det et år før bilen blir rullet ut til kundene. Svaret han gav på om I-PACE får OTA oppdatering av software peker også i samme retning "Den får ikke det fordi vi tester alt før vi sender det til kundene". Det er selvfølgelig litt flåsete sakt men etter å ha kjørt Tesla et par år og stort sett kontinuerlig ventet på service time så har jeg sansen for det. Denne holdningen er en av grunnene til at jeg tror I-PACE blir en fantastisk bil :-)Tesla har valgt denne strategien med få tilvalg fordi det er første (og trolig siste) gang de femdobler produksjonen innenfor en 12-måneders periode. Om de skal få til dette så må de ha færrest mulig kompliserende elementer.
Jeg tror kundene vil sette pris på det, for da kan de fokusere på å få ut en utgave som er perfekt, i stedet for å dytte ut en haug med forskjellige utgaver der ingen er spesielt bra.
Skrevet av: Tellus på tirsdag 01. august 2017, klokken 19:39
Hvorfor delta i Formula E:
"Barclay explained that the race team has a direct line of communication straight into Jaguar engineering department, with embedded engineers in the racing team reporting back to the road car division.
"That feedback is essentially taking what we learn on the racetrack and applying it to the road," he said. "And it's in all sorts of interesting areas. Thermal management of the battery. Software controls. Efficiencies. Lightweighting. Brake regen. It just goes on and on."
Om permanent magnet AC motor:
"The I-Pace is sharing the same electric motor technology as the race cars," he continued, noting the EV SUV will use permanent magnet AC motors. "We've been asked why aren't we using the same motor as Tesla. From our perspective, what we've seen is there are packaging and thermal benefits to the permanent magnet motor so we've decided to go that route."
http://driving.ca/jaguar/auto-news/news/jaguar-is-racing-towards-electrification-literally
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 01. august 2017, klokken 20:02
Det ene er at de skal ha løst problemet med effekttap på grunn av varme ved hard kjøring. Dette kom direkte fra formula E.
Det andre var at batteriet selv i minus 30 celsius ikke mistet mer enn en eller to grader på et døgn.
Begge deler høres ganske bra ut.
Skrevet av: Strøm Tycoon på fredag 04. august 2017, klokken 12:42
Sitat fra: Tellus på tirsdag 01. august 2017, klokken 19:39
British brand leads the charge of big-name luxury automakers harvesting EV know-how in Formula E
Hvorfor delta i Formula E:
"Barclay explained that the race team has a direct line of communication straight into Jaguar engineering department, with embedded engineers in the racing team reporting back to the road car division.
"That feedback is essentially taking what we learn on the racetrack and applying it to the road," he said. "And it's in all sorts of interesting areas. Thermal management of the battery. Software controls. Efficiencies. Lightweighting. Brake regen. It just goes on and on."
Om permanent magnet AC motor:
"The I-Pace is sharing the same electric motor technology as the race cars," he continued, noting the EV SUV will use permanent magnet AC motors. "We've been asked why aren't we using the same motor as Tesla. From our perspective, what we've seen is there are packaging and thermal benefits to the permanent magnet motor so we've decided to go that route."
http://driving.ca/jaguar/auto-news/news/jaguar-is-racing-towards-electrification-literally
(http://b.jcms-api.com/media/00776f37-e39b-4e28-9394-20f2aa61fae3/cropthumbnail-jagipaceinfoconceptwhatliesbeneath141116-resize-1269x834-crop-1140x814.jpg)
Spennende layout på drivlinjen. Konsentrisk motor hvor drivkraften til den ene siden sendes gjennom senteret av motorens kraftuttak og reduksjonsgiret står montert på siden av motoren langs akslingen.
Så vidt meg kjent har bare Ampera-E denne innovasjonen på plass, som gir en viss plassbesparelse.
Skrevet av: daktari på fredag 04. august 2017, klokken 17:29
Skrevet av: bmw2002 på fredag 04. august 2017, klokken 21:01
Skrevet av: Tellus på tirsdag 08. august 2017, klokken 22:22
https://www.motor1.com/news/176142/jaguar-i-pace-interior-spied/
http://www.autoexpress.co.uk/jaguar/i-pace/97706/2018-jaguar-i-pace-fresh-spy-shots-offer-interior-glimpse
https://auto.ndtv.com/news/jaguar-i-pace-cabin-uncovered-in-new-spy-shots-1735127
Skrevet av: mariowing på tirsdag 08. august 2017, klokken 22:52
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 10. august 2017, klokken 21:16
https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/ian-callum-day-in-the0life-off-2405.jpg?itok=dDN5oFp9 (https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/ian-callum-day-in-the0life-off-2405.jpg?itok=dDN5oFp9)
Skrevet av: Vind på mandag 14. august 2017, klokken 06:40
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 10. august 2017, klokken 21:16Dette er den samme bilen som var i Norge før sommeren. Den hadde den fargen på de første utstillingene.
Her er et bilde av fronten på i-Pace. Bildet er fra desember 2016, men mulig dette er produksjonsversjonen
https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/ian-callum-day-in-the0life-off-2405.jpg?itok=dDN5oFp9 (https://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/ian-callum-day-in-the0life-off-2405.jpg?itok=dDN5oFp9)
Skrevet av: bmw2002 på mandag 14. august 2017, klokken 10:03
Sitat fra: Vind på mandag 14. august 2017, klokken 06:40
Dette er den samme bilen som var i Norge før sommeren. Den hadde den fargen på de første utstillingene.
Nei, se på panseret, det er likt som på "spionbildene" av den maskerte bilen, parkeringssensorer er på plass også. Dette er ikke samme bil som jeg så i Oslo på Astrup Fearnley.
Skrevet av: Orbit på mandag 14. august 2017, klokken 11:49
Skrevet av: Tellus på mandag 14. august 2017, klokken 14:07
Definitivt en produksjonsversjon ja. Bildet kommer fra denne artikkelen.
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/day-jaguars-design-director-ian-callum
quote:
In the same place, Callum views a version of the production I-Pace, which had reached its final design gateway. There are concerns about panel fit here and there; the model has various arrows stuck on to indicate areas that need his consideration. This is important stuff. The company's CEO, Ralf Speth, grew up in manufacturing jobs and is a stickler for accurate build. There's much discussion about a trim glitch on a bonnet edge that I can hardly see (but Speth would). Solutions are proposed and found, but there will be more discussion before "the grown-ups" see the car.
Skrevet av: Tellus på torsdag 07. september 2017, klokken 22:12
(https://www.ipaceforums.co.uk/download/file.php?id=221)
(https://www.ipaceforums.co.uk/download/file.php?id=219)
(https://www.ipaceforums.co.uk/download/file.php?id=218)
(https://www.ipaceforums.co.uk/download/file.php?id=223)
(https://www.ipaceforums.co.uk/download/file.php?id=222)
Skrevet av: Tellus på torsdag 07. september 2017, klokken 22:16
https://www.youtube.com/watch?v=VwjWh6cVoRE (https://www.youtube.com/watch?v=VwjWh6cVoRE)
Skrevet av: Tellus på lørdag 09. september 2017, klokken 16:55
http://www.carsuk.net/jaguar-i-pace-electric-suv-proving-popular-jlrs-plans/
Skrevet av: bmw2002 på lørdag 09. september 2017, klokken 18:17
Glad jeg bestilte tidlig i såfall.
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 12. september 2017, klokken 12:57
https://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport-formula-e/jaguar-i-pace-etrophy-racing-series-support-formula-e-next-year (https://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport-formula-e/jaguar-i-pace-etrophy-racing-series-support-formula-e-next-year)
Skrevet av: Tellus på fredag 15. september 2017, klokken 21:14
(http://wpmedia.driving.ca/2017/09/i-pace.jpg?quality=70&strip=all&w=960&h=480&crop=1)
(https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2017/09/13/99/3994772.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050)
http://driving.ca/jaguar/auto-news/news/jaguar-sets-out-to-prove-i-pace-in-a-new-racing-series
Skrevet av: Tellus på torsdag 21. september 2017, klokken 21:08
https://www.youtube.com/watch?v=312Nhpl1GHw (https://www.youtube.com/watch?v=312Nhpl1GHw)
Skrevet av: Tellus på mandag 25. september 2017, klokken 07:38
Når jeg tenker meg om så er det vel mest sannsynlig at 11kW lading er 3-fase også. 48 en-fase er det vel ikke mange som har mulighet til å legge inn.
Skrevet av: bmw2002 på mandag 25. september 2017, klokken 21:51
Sitat fra: Tellus på torsdag 21. september 2017, klokken 21:08
Jaguar I-Pacec will be in the show rooms early next year !
Hmm det ble sagt på visningen i Oslo at forhandlere skulle få de første bilene samtidig som de første kundene. Det ble også sagt at bestilling ble Q1/Q2. Tviler sterkt på at det blir utlevert noen biler før slutten av Q2.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 25. september 2017, klokken 22:24
Sitat fra: bmw2002 på mandag 25. september 2017, klokken 21:51Sitat fra: Tellus på torsdag 21. september 2017, klokken 21:08
Jaguar I-Pacec will be in the show rooms early next year !
Hmm det ble sagt på visningen i Oslo at forhandlere skulle få de første bilene samtidig som de første kundene. Det ble også sagt at bestilling ble Q1/Q2. Tviler sterkt på at det blir utlevert noen biler før slutten av Q2.
Juni 2018 er vel det mest konkrete vi har hørt.
Skrevet av: Troald på tirsdag 26. september 2017, klokken 19:39
http://www.greencarreports.com/news/1112910_jaguar-i-pace-electric-suv-has-already-accumulated-25000-orders-ceo
Skrevet av: Tellus på tirsdag 26. september 2017, klokken 19:53
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 26. september 2017, klokken 20:14
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 10. november 2017, klokken 08:45
Skrevet av: turfsurf på fredag 10. november 2017, klokken 09:15
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 10. november 2017, klokken 10:03
Sitat fra: turfsurf på fredag 10. november 2017, klokken 09:15
Har du virkelig ett behov for å lade bilen fullt over natten til daglig?
Nei, men av og til før man legger ut på lengre tur er det greit å ha muligheten. De med saktelader vil om dette stemmer bli annenrangs på bruktmarkedet.
Skrevet av: Tellus på fredag 10. november 2017, klokken 12:33
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 10. november 2017, klokken 08:45
Informasjon fra Tyskland sier at bilene som kommer i 2018 ikke får 3-fas lader,men at dette først kommer våren 2019. Da legger ihvertfall jeg bestillingen på is. 16A 1-fas er for spinkelt. (Har ikke 32A i garasjen)
Har du noen referanse for denne informasjonen. Jeg har tidligere lest at det sannsynligvis kommer 3-fase lading.
Sitat fra: Tellus på mandag 25. september 2017, klokken 07:38
Leser stadig flere referanser til at I-Pace vil få 120kW CCS hurtiglading. Det skal i følge et tysk elbilforum også være bekreftet fra Jaguar Østerrike at I-Pace i første omgang får 11kW AC hjemmelading og at det senere skal komme 22KW AC lading. Det siste er helt klart 3 fase (3x32A). 11kW tipper jeg er 48A enfase, men kan i teorien være 3x16 A.
Når jeg tenker meg om så er det vel mest sannsynlig at 11kW lading er 3-fase også. 48 en-fase er det vel ikke mange som har mulighet til å legge inn.
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 10. november 2017, klokken 12:59
Skrevet av: Tellus på fredag 10. november 2017, klokken 16:14
Skrevet av: TorAtle på søndag 12. november 2017, klokken 21:19
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 10. november 2017, klokken 10:03Det høres ikke ut som noe stort problem. Skal du ut på langtur dagen etter og ikke rekker å lade fullt opp med 16A, stikk en tur innom hurtiglader.Sitat fra: turfsurf på fredag 10. november 2017, klokken 09:15
Har du virkelig ett behov for å lade bilen fullt over natten til daglig?
Nei, men av og til før man legger ut på lengre tur er det greit å ha muligheten. De med saktelader vil om dette stemmer bli annenrangs på bruktmarkedet.
Skrevet av: Counterpointer på søndag 12. november 2017, klokken 23:28
Sitat fra: TorAtle på søndag 12. november 2017, klokken 21:19Topplading på hurtiglader er både sent og uøkonomisk .Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 10. november 2017, klokken 10:03Det høres ikke ut som noe stort problem. Skal du ut på langtur dagen etter og ikke rekker å lade fullt opp med 16A, stikk en tur innom hurtiglader.Sitat fra: turfsurf på fredag 10. november 2017, klokken 09:15
Har du virkelig ett behov for å lade bilen fullt over natten til daglig?
Nei, men av og til før man legger ut på lengre tur er det greit å ha muligheten. De med saktelader vil om dette stemmer bli annenrangs på bruktmarkedet.
Bedre å lade på hurtiglader før du kommer hjem dagen før og så topplade hjemme på liten kurs.
Skrevet av: TorAtle på mandag 13. november 2017, klokken 19:04
Sitat fra: knut.aulie på søndag 12. november 2017, klokken 23:28Selvsagt. Det går an å forutse at man ikke rekker å lade ferdig før man står der morgentrøtt på utfartsdagen med halvladet bil ;D
Bedre å lade på hurtiglader før du kommer hjem dagen før og så topplade hjemme på liten kurs.
Skrevet av: mariowing på mandag 13. november 2017, klokken 19:22
Sitat fra: TorAtle på søndag 12. november 2017, klokken 21:19Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 10. november 2017, klokken 10:03Det høres ikke ut som noe stort problem. Skal du ut på langtur dagen etter og ikke rekker å lade fullt opp med 16A, stikk en tur innom hurtiglader.Sitat fra: turfsurf på fredag 10. november 2017, klokken 09:15
Har du virkelig ett behov for å lade bilen fullt over natten til daglig?
Jeg har ikke daglig behov og det er løsbart ved å lade enten før man kommer hjem eller når man drar dagen etter. Men hurtiglading er bortkastet tid så det beste synes jeg er å komme hjem med tomt batteri og så ha fullt dagen etter. Et annet like viktig scenarie er hvis du overnatter et sted på tur og de har mer enn 3,6 kW å tilby. Da vil i alle fall jeg veldig gjerne få så mye som mulig i løpet av den tiden bilen allikevel står parkert på hotellet og jeg sover. Igjen for å slippe å bruke tid på hurtiglader.
Tredje scenarie er at det er kø på hurtigladeren, da kan man koble seg på Type 2 punktet som de fleste hurtigladerene nå ser ut til å ha og faktisk få såpass strøm at det monner litt mens man står i kø.
Så jeg håper virkelig at bilen får 11 kW lader slik i3 og Tesla har. For meg er det langt viktigere enn det sagnomsuste hengerfestet. Vi er alle forskjellig :-)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: bmw2002 på mandag 13. november 2017, klokken 21:03
Skrevet av: Sponzo på tirsdag 14. november 2017, klokken 19:48
Skrevet av: mariowing på tirsdag 14. november 2017, klokken 19:51
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Tellus på mandag 27. november 2017, klokken 20:31
"Well Robert Llewelyn is out in la for some JLR news. Tweeted the following.
Woke up in Los Angeles. Weird how that can just happen. It's only 23c today. Brrrr. I'm here to see @JLR_News new electric vehicles at the #LAAutoShow. Very exciting."
Produksjonsversjonen av I-Pace ?, en ny elektrisk modell ?, eller kun lansering av en hybrid ?
Skrevet av: Siggen på mandag 27. november 2017, klokken 21:28
Sitat fra: Tellus på mandag 27. november 2017, klokken 20:31
Går rykter om at JLR kommer med elektriske nyheter i Los Angles denne uken.
"Well Robert Llewelyn is out in la for some JLR news. Tweeted the following.
Woke up in Los Angeles. Weird how that can just happen. It's only 23c today. Brrrr. I'm here to see @JLR_News new electric vehicles at the #LAAutoShow. Very exciting."
Produksjonsversjonen av I-Pace ?, en ny elektrisk modell ?, eller kun lansering av en hybrid ?
De har også lagt ut noen nye bilder fra interiøret på Instagram i dag. Kanskje en sammenheng?
Skrevet av: evole på mandag 27. november 2017, klokken 21:35
I-Pace er listet der. I tillegg er en annen modell kun merket "Jaguar Vehicle Debut". En ny helelektrisk modell?
Skrevet av: daimler76 på tirsdag 28. november 2017, klokken 09:02
Her nevnes det 2 utgaver på hhv 320 og 400hk, med samme rekkevidde på 545 km (teoretisk)
Skrevet av: fantonsen på tirsdag 28. november 2017, klokken 09:35
Sitat fra: daimler76 på tirsdag 28. november 2017, klokken 09:02
Her nevnes det 2 utgaver på hhv 320 og 400hk, med samme rekkevidde på 545 km (teoretisk)
Fant en annen (gammel) artikkel som også nevner 320hk alternativet.
http://www.kleinezeitung.at/auto/elektroauto/5116897/LOS-ANGELES-AUTO-SHOW_Der-ElektroJaguar-IPace-kommt-aus-Graz
320hk holder lenge for meg, og sikker mange andre også. Det er uansett ikke ofte en får brukt for mere på vestlands-veier... Om dette kan holde prisen nede for en bra utstyrt bil, men uten den beste ytelsen, så er dette svært velkommen her.
Artikkelen nevner forøvrig også en J-Pace. Kan det være den som avdukes i LA nå snart?
Skrevet av: daimler76 på tirsdag 28. november 2017, klokken 10:06
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 28. november 2017, klokken 11:19
Skrevet av: Siggen på tirsdag 28. november 2017, klokken 12:51
Sitat fra: Stikkkontakt på tirsdag 28. november 2017, klokken 11:19
Det ligger noen bilder av interiør/førermiljøet på Jaguars Instagramkonto. Det spekuleres i om dette er produksjonsutgaven.
De bildene ser virkelig lovende ut. Jeg synes det ser bra ut.
Skrevet av: Frank_M på tirsdag 28. november 2017, klokken 13:41
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 28. november 2017, klokken 17:14
Sitat fra: frankma på tirsdag 28. november 2017, klokken 13:41
er nok ikke fra produksjonsmodellen med konseptmodellen (se også hasjtaggene...) De samme bildene har jeg sett før fra konseptbilen. Men ser bra ut, det gjør det :)
Godt mulig. Har ikke instagram, men så det var nevnt i et annet forum.
Skrevet av: oll1954 på onsdag 06. desember 2017, klokken 00:39
https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/jaguar-i-pace-development-course-march-2018-launch
Skrevet av: Strøm Tycoon på onsdag 06. desember 2017, klokken 07:01
SitatELECTRIC ROAD TRIP: JAGUAR I-PACE COMPLETES FINAL TESTING IN LOS ANGELES AHEAD OF 2018 REVEAL
One year on from showing the I-PACE Concept at the LA Auto Show, Jaguar is back in town with a production prototype for final range and durability tests ahead of its official global reveal in 2018
- Jaguar I-PACE enters final validation testing ahead of global reveal in early 2018
- Pricing and specifications will be announced and order books open for full configurations in March 2018
- Over 200 production prototypes have completed 1.5 million miles and 11,000 hours of testing
Thousands of potential customers have pressed the 'I want one' button on www.jaguar.com to place a deposit or register a strong interest in the hotly anticipated electric SUV. Not only will they be at the front of the queue when order books officially open in March, but a lucky few have been chosen to accompany Jaguar's engineers as prototype vehicles complete final validation tests.
Ann Voyer from Pasadena asked Jaguar if the I-PACE would have enough range to complete her favourite road trip along California's West Coast. To answer her question, Jaguar engineers took her on a long-distance range test – on one charge only. The I-PACE production prototype drove 200 miles from Sunset Boulevard, Los Angeles, to Morro Bay, San Luis Obispo, on a single charge of its advanced Lithium-Ion battery.
"After 1.5 million global test miles, the I-PACE is ready for production and is proven to deliver long distances on a single charge. Jaguar's first battery electric vehicle will also be fast to charge; our target is a zero to 80 per cent charge being achievable in a short break."
-IAN HOBAN, JAGUAR VEHICLE LINE DIRECTOR
Full specification and pricing for Jaguar's electric performance SUV will be announced in March 2018 when order books will officially open.
Noen som gjør dette riktig da :+1:
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 06. desember 2017, klokken 07:56
22 tommer 255/40 dekk på bilene tydeligvis
Skrevet av: daktari på onsdag 06. desember 2017, klokken 09:52
MotorTrend har også testet førproduksjonsmodellen.
http://www.motortrend.com/news/2019-jaguar-i-pace-first-look-review/
Car And Driver også.
https://www.caranddriver.com/reviews/2019-jaguar-i-pace-electric-suv-prototype-ride-review
Min selger sa det kommer kamuflerte biler til Oslo i vinter, men ikke for publikum.
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 06. desember 2017, klokken 10:36
http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/jaguar/jaguar-i-pace-2018-review/
Skrevet av: Tor Ping på onsdag 06. desember 2017, klokken 11:31
Sitat fra: bmw2002 på onsdag 06. desember 2017, klokken 10:36
Car Magazine har testet I-Pace. Her sett man instrumentpanelet og litt mer:
http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/jaguar/jaguar-i-pace-2018-review/
I denne artikkelen nevnes det en "single-motor version" og en "twin-motor version". Jeg har fått med meg at det har vært spekulert i en modell med mindre en 90kw batteri, men ikke at det har vært snakk om en "single-motor".
Hvis prisene det spekuleres i er riktig er jeg også litt skuffet, hhv GBP 60k og GBP 85k. Det betyr vel i så fall at en 4wd med minimalt med utstyr vil overstige NOK 800K.
Skrevet av: PionerThink på onsdag 06. desember 2017, klokken 11:34
http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=49039
Ser spennende ut dette :+1:
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 06. desember 2017, klokken 11:49
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 06. desember 2017, klokken 13:18
Sitat fra: Tor Ping på onsdag 06. desember 2017, klokken 11:31
I denne artikkelen nevnes det en "single-motor version" og en "twin-motor version". Jeg har fått med meg at det har vært spekulert i en modell med mindre en 90kw batteri, men ikke at det har vært snakk om en "single-motor".
Hvis prisene det spekuleres i er riktig er jeg også litt skuffet, hhv GBP 60k og GBP 85k. Det betyr vel i så fall at en 4wd med minimalt med utstyr vil overstige NOK 800K.
Skuffende hvis innstegsversjonen får kun bakhjulstrekk. Dette stemmer dårlig med det jeg ble fortalt under visningen i Oslo, men de kan jo ha ombestemt seg.
Ikke imponert over Model S med bakhjulstrekk og brede dekk på snøføre, så må nok ha 4WD.
Skrevet av: Tor Ping på onsdag 06. desember 2017, klokken 14:08
Sitat fra: bmw2002 på onsdag 06. desember 2017, klokken 13:18Sitat fra: Tor Ping på onsdag 06. desember 2017, klokken 11:31
I denne artikkelen nevnes det en "single-motor version" og en "twin-motor version". Jeg har fått med meg at det har vært spekulert i en modell med mindre en 90kw batteri, men ikke at det har vært snakk om en "single-motor".
Hvis prisene det spekuleres i er riktig er jeg også litt skuffet, hhv GBP 60k og GBP 85k. Det betyr vel i så fall at en 4wd med minimalt med utstyr vil overstige NOK 800K.
Skuffende hvis innstegsversjonen får kun bakhjulstrekk. Dette stemmer dårlig med det jeg ble fortalt under visningen i Oslo, men de kan jo ha ombestemt seg.
Ikke imponert over Model S med bakhjulstrekk og brede dekk på snøføre, så må nok ha 4WD.
Ja, det er uaktuelt med noe annet enn 4wd. Håper det ikke er tilfelle at det kommer en 2wd, jeg har ikke sett dette nevnt andre steder. Hvis det er tilfelle er det da en annen motor? De kan vel ikke bruke en på 200hk.
Skrevet av: Frank_M på onsdag 06. desember 2017, klokken 18:22
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 06. desember 2017, klokken 18:33
Skrevet av: Strøm Tycoon på onsdag 06. desember 2017, klokken 20:22
Sitat fra: daktari på onsdag 06. desember 2017, klokken 09:52
Hva var det han Patel kalte den, TT-car, t... and trial?
MotorTrend har også testet førproduksjonsmodellen.
http://www.motortrend.com/news/2019-jaguar-i-pace-first-look-review/
Car And Driver også.
https://www.caranddriver.com/reviews/2019-jaguar-i-pace-electric-suv-prototype-ride-review
Min selger sa det kommer kamuflerte biler til Oslo i vinter, men ikke for publikum.
TT = Tool Trial
Det betyr at bilen er bygd i den kommende produksjonslinje. Det trinnet Tesla hoppet over for Model 3.
Skrevet av: daktari på onsdag 06. desember 2017, klokken 22:08
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 07. desember 2017, klokken 06:01
En på Facebook har vært på fabrikken og sett I-Pace, ingen informasjon om en motor.
En variant med en motor krever mer testing og høyere kostnader på en bil som produseres i begrenset antall.
Dette skal være en high-end bil, gir ikke mening med 200hk eller 2WD.
Ingen andre medier skriver om singel motor. Autoexpress skriver derimot 60K for dobbel motor og 400hk.
Kanskje er 60K for laveste utstyrsnivå, 80K for høyeste nivå med alt utstyr.
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 07. desember 2017, klokken 07:49
Sitat fra: daktari på onsdag 06. desember 2017, klokken 22:08
Aha, ja eller Tesla selger alle TT-bilene?!
Ja, de gjør vel egentlig det? Leste om noe som visst var en fantastisk nyhet her om dagen. Model 3 hadde fått radio via OTA oppdstering. Hvilken annen bilprodusent slipper unna med å selge en bil til 50000$ uten radio?
Skrevet av: daktari på torsdag 07. desember 2017, klokken 14:04
X100 er £87.200,- men uten VAT £71.700,-
En litt mindre Jaguar bør jo bli litt billigere enn X, og jeg håper sterkt £60.000,- må være et forslag inkludert mva.
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 14. desember 2017, klokken 21:05
I hastigheter under 30km/t vil den lage en knurrelyd.
https://fleetworld.co.uk/jaguar-likely-to-offer-cheaper-fleet-version-of-i-pace-electric-car/
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 14. desember 2017, klokken 21:07
Skrevet av: Trond.m på torsdag 14. desember 2017, klokken 21:27
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 14. desember 2017, klokken 21:07Vet ikke hvilke kilder du tenker på, men dette er hva Jaguar Norge skrev i sitt informasjonsskriv 6.12.
Har hørt fra flere kilder at pris på bilen kommer rett over nyttår
"Mer informasjon om Jaguar I-PACE, som fulle spesifikasjoner og priser, vil kunngjøres i forhold til lanseringen i mars 2018."
Jeg tolker dette som at prisene vil komme i mars og sannsynligvis rett Geneva Motor Show 8-18. mars. Det er ventet at norske kroner vil styrke seg vesentlig mot våren, så det er kanskje i kundenes interesse at prisen ikke fastsettes for tidlig.
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 14. desember 2017, klokken 21:31
Sitat fra: TM på torsdag 14. desember 2017, klokken 21:27
Vet ikke hvilke kilder du tenker på, men dette er hva Jaguar Norge skrev i sitt informasjonsskriv 6.12.
"Mer informasjon om Jaguar I-PACE, som fulle spesifikasjoner og priser, vil kunngjøres i forhold til lanseringen i mars 2018."
Jeg tolker dette som at prisene vil komme i mars og sannsynligvis rett Geneva Motor Show 8-18. mars.
Lest på Facebook hos forhandler (husker ikke hvilken) og på Twitter.
Tror grunnprisen kommer før, men mulig detaljer med utstyr etc kommer senere. Men det kan jo selvfølgelig være falske rykter.
Skrevet av: Elling Berg på fredag 15. desember 2017, klokken 10:34
Mvh
Elling
Skrevet av: Tellus på onsdag 20. desember 2017, klokken 18:20
Legg forøvrig merke til dette sitatet:
Sitat«Norske elbilkunder er verdens mest informerte og naturligvis også de mest krevende. Derfor vil Jaguar sørge for at bilen er perfekt tilpasset norske forhold. Hvis bilen fungerer under norske vinterforhold vil den fungere overalt», sier Jacob Moer Aanonsen, som håper å få produksjonsbilen til Norge så snart salget starter.
Nesten så man kan tro det kommer en eller annen løsning for tilhenger ;)
http://www.mynewsdesk.com/no/landroversverige/pressreleases/norge-er-nok-en-gang-sentrum-for-jaguar-i-pace-concept-2343349 (http://www.mynewsdesk.com/no/landroversverige/pressreleases/norge-er-nok-en-gang-sentrum-for-jaguar-i-pace-concept-2343349)
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 21. desember 2017, klokken 17:42
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 21. desember 2017, klokken 22:10
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 21. desember 2017, klokken 17:42
543 km NEDC rekkevidde. Lurer på om det er tilfeldig at det er 1 km mer enn XP100D
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 21. desember 2017, klokken 22:34
I-Pace blir nok en fantastisk bil!
Skrevet av: Tellus på torsdag 21. desember 2017, klokken 23:16
Sitat fra: Finnøy på torsdag 21. desember 2017, klokken 22:10Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 21. desember 2017, klokken 17:42
543 km NEDC rekkevidde. Lurer på om det er tilfeldig at det er 1 km mer enn XP100D
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 21. desember 2017, klokken 23:26
Skrevet av: Tellus på torsdag 21. desember 2017, klokken 23:31
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 21. desember 2017, klokken 23:26
Det står flere steder på nettet at rekkevidden stod i det lekkede dokumentet.
Ja hvis det står på nettet må det jo være sant :D
For to uker siden drev jaguar med optimaliseringsarbeid rundt I-Pace. Dette i følge en ledende jaguar ingeniør. Har vondt for å tro at offisielle tall skulle foreligge allerede nå.
Time will tell.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 21. desember 2017, klokken 23:43
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 21. desember 2017, klokken 22:34Tviler ikke på at I-Pace blir en fantastisk bil, men lurer på om den blir priset kun for å være eksklusiv eller om tanken er en sterk utfordrer til kommende Model Y og dermed en pris som tar høyde for noe volum.
Skulle gjerne hatt dobbelt så stort batteri, men vet at I-Pace dekker behovet mitt uansett. Og rekkevidde er ikke alt. Elsker i3 selv om rekkevidden er dårlig.
I-Pace blir nok en fantastisk bil!
Skrevet av: mariowing på fredag 22. desember 2017, klokken 19:51
http://europe.autonews.com/article/20170909/BLOG15/170909811
Skrevet av: mariowing på fredag 22. desember 2017, klokken 21:54
Jaguar er naturlig nok ute etter maksimal oppmerksomhet og de får nok mer av det ved å vise den nå enn i Geneve i mars. USA virker også å være et viktig marked, da test kjøring av produksjonsbilen med utvalgte journalister og offisielle videoer (Ann fra Pasadena) ble laget under LA Autoshow ved månedsskifte november/desember.
https://www.google.no/search?q=i-pace+ces
Skrevet av: bmw2002 på lørdag 23. desember 2017, klokken 07:33
Håper virkelig ikke man blir tvunget til å bestille før alle detaljer om bilen er klar for å unngå å miste sin plass i køen.
Jeg vil gjerne ha komplett prisliste, detaljer rundt lading og hengerfeste før jeg bestiller.
Skrevet av: mariowing på lørdag 23. desember 2017, klokken 07:46
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 23. desember 2017, klokken 09:47
Sitat fra: mariowing på lørdag 23. desember 2017, klokken 07:46
Jeg tror bestillingen starter i januar og at spesifikasjonene på utstyr etc er klare da men at ytelse osv ikke bekreftes før bilen vises i mars. Jeg tror også at det blir biler nok til alle i 2018 så dersom du velger å ikke bestille i januar så får du allikevel bil uttpå høsten. Det er også en mulighet at det åpnes kun for bestilling av den utgaven som heter "First Edition" nå i januar og de resterende utgavene i mars. Det må jo være en grunn til at den heter First Edition... Personlig har jeg et håp og drøm om å kjøre i-Pace når jeg skal på ferie 2. juli :-)
First Edition er kanskje en modell som er forutbestemt med tanke på utstyr? At man ikke kan legge til mer?
Skrevet av: mariowing på lørdag 23. desember 2017, klokken 09:52
Skrevet av: Tellus på lørdag 23. desember 2017, klokken 10:44
Vet ikke mer om prising utover at prisen skal være konkurransedyktig sammenlignet med Tesla sine modeller.
Tipper startpris rundt startpris på Tesla Model S 75.
Skrevet av: Tor Ping på lørdag 23. desember 2017, klokken 11:36
Sitat fra: bmw2002 på lørdag 23. desember 2017, klokken 07:33
Synes hele greiene er rart. Hvorfor sender Jaguar ut en e-post om lansering i mars dersom de skal vise bilen i januar og bestilling starter samtidig?
Håper virkelig ikke man blir tvunget til å bestille før alle detaljer om bilen er klar for å unngå å miste sin plass i køen.
Jeg vil gjerne ha komplett prisliste, detaljer rundt lading og hengerfeste før jeg bestiller.
Må si meg enig i det. For meg er det ikke aktuelt å bestille før alle tekniske detaljer er på plass. Det ideelle hadde vært om prising og detaljer rundt E tron også var klare før evt bestilling slik at man kunne sammenligne og ta et valg.
Håper det går greit å slippe forbi seg folk i køen for så å hoppe inn igjen når all info foreligger :)
Skrevet av: bmw2002 på lørdag 23. desember 2017, klokken 12:08
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 23. desember 2017, klokken 12:12
Sitat fra: Tellus på lørdag 23. desember 2017, klokken 10:44
Tipper startpris rundt startpris på Tesla Model S 75.
Og ingen med vettet i behold kjøper en Jaguar før en Tesla. Med Teslaen slipper man jo å drasse rundt på et kjempestort batteri som man sjelden har bruk for.
Skrevet av: mariowing på lørdag 23. desember 2017, klokken 13:39
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 23. desember 2017, klokken 12:12
Og ingen med vettet i behold kjøper en Jaguar før en Tesla. Med Teslaen slipper man jo å drasse rundt på et kjempestort batteri som man sjelden har bruk for.
Vektforskjellen mellom 75 og 90 utgaven av Model X er 90 kilo eller en økning på 4%.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_X
Det synes jeg er til å leve med hvis det medfører 6-7 mil ekstra rekkevidde. I mitt kjøremønster så utgjør det fort forskjellen på om jeg kan kjøre tur/retur uten lading eller om det må legges inn et ladestopp.
Utover det kan jeg komme på svært mange gode grunner til at folk med vettet i behold bør kjøpe Jaguar fremfor Tesla.
https://m.facebook.com/?_rdr#~!/profile.php?id=520029151412856&ref=content_filter
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 23. desember 2017, klokken 14:17
Skrevet av: mariowing på lørdag 23. desember 2017, klokken 14:51
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 23. desember 2017, klokken 14:17
Det var selvsagt ironi, men ironi er vel dårlig når folk ikke tar den
Men for min del gleder jeg meg veldig til Jaguaren. Jeg har lengtet en stund etter å helelektrifisere husstanden og jeg har hele tiden syntes at Tesla ikke er premium nok. Jeg er nok først og fremst preget av en ultimat turnoff fra min onkels tidlige Model S. Den var helt hårreisende med tanke på panel gaps og lister som hang på halv åtte.
Takk for oppklaringen og beklager at jeg ikke tok den :-) Har selv hatt to Model S og kjører nå i3 mens jeg venter på i-Pace. Droppet Model S pga både dårlig kvalitet på bilene men ikke minst håpløs lang ventetid på verksted og generelt mitt-på-treet service fra det lokale servicesenteret.
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 26. desember 2017, klokken 07:59
- mørke vinduer
- 360 kamera (ryggekamera er standard)
- selvkjøring (kun ACC er nevnt på SE utgaven)
- ulike sikkerhetspakker (mulig disse er standard)
Oppvarmede seter foran er forøvrig ekstrautstyr på F-Pace.
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 09. januar 2018, klokken 17:13
https://www.storia.me/en/@eeluke/jaguar-i-pace-lets-1hmjaw
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 10. januar 2018, klokken 08:06
Sitat fra: bmw2002 på tirsdag 26. desember 2017, klokken 07:59
Det er mye utstyr som ikke er nevnt i de ulike utstyrsnivåene. Antar derfor at man må betale ekstra for:
- mørke vinduer
- 360 kamera (ryggekamera er standard)
- selvkjøring (kun ACC er nevnt på SE utgaven)
- ulike sikkerhetspakker (mulig disse er standard)
Oppvarmede seter foran er forøvrig ekstrautstyr på F-Pace.
Er vel bekreftet at disse tingene er standard på HSE utgaven. Mørke vinduer og sikkerhetspakker er standard på alle.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 10. januar 2018, klokken 09:53
Den fåe IKKE 3-fas lading. Det er en dealbreaker for meg. Tror jeg dropper bestillingen.
Skrevet av: oll1954 på onsdag 10. januar 2018, klokken 10:33
Skrevet av: Xander på onsdag 10. januar 2018, klokken 12:40
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 10. januar 2018, klokken 09:53Hva betyr det? Hvorfor bryr bilen seg om hvor mange faser du har?
Sandven får produksjonsbilen i butikken 22.februar.
Den fåe IKKE 3-fas lading. Det er en dealbreaker for meg. Tror jeg dropper bestillingen.
Hvis du monterer en hjemmelader så er det vel den som takler 1,2 eller 3 fas. Så er det vel spørsmålet hva denne hjemmeladeren leverer og hva bilen klarer å ta imot fra hjemmeladeren?
Om du har en 22kw hjemmelader (på 3 fas), så burde du vel kunne bruke denne selv om bilen kun maks tar imot 11kw?
Er jeg helt på jordet?
Skrevet av: automat på onsdag 10. januar 2018, klokken 13:08
Det er ikke nødvendigvis hjemme man behøver høy ladehastighet.
Skrevet av: mariowing på onsdag 10. januar 2018, klokken 13:11
Sitat fra: automat på onsdag 10. januar 2018, klokken 13:08
1-fase eller 3-fase lading er i utgangspunktet ikke så interressant. Det er ladehastigheten som er viktig. 1-fase gir bare opp til 7,4kW AC-lading. Høyere ladehastighet krever 3-faselader i bilen, samt 3-fase ladestasjon.
Det er ikke nødvendigvis hjemme man behøver høy ladehastighet.
Hvis det nå er slik at bilen har 1-fase lader på 32 amp (230 volt?) og jeg har 3-fase 16 amp 400 volt ladeboks hjemme - hvor mye strøm kan bilen trekke ut av min ladeboks? Regner med at det er noen med bedre elektrikkerkompetanse enn meg som kan svare :)
Skrevet av: Orbit på onsdag 10. januar 2018, klokken 13:12
Generelt blir det svakeste ledd i kjeden hovedsikring-ladekurs-hjemmelader-ladekabel-bil med hensyn på strømstyrke og antall faser som avgjør hva du får ladet med.
Skrevet av: erbo73 på onsdag 10. januar 2018, klokken 13:16
Sitat fra: mariowing på onsdag 10. januar 2018, klokken 13:11
Hvis det nå er slik at bilen har 1-fase lader på 32 amp (230 volt?) og jeg har 3-fase 16 amp 400 volt ladeboks hjemme - hvor mye strøm kan bilen trekke ut av min ladeboks? Regner med at det er noen med bedre elektrikkerkompetanse enn meg som kan svare :)
Då kan bilen få 1 fas 16 A = 3,7 kW maximalt.
Folk som är ovana vid elbilar förstår inte hur viktigt det är med inbyggd 3-fasladdare, och helt oförståeligt att Jaguars tekniker inte förstått det heller. En riktig dealbreaker! Jag hoppar nu av min plats och även en bekant till mig!
Skrevet av: S.S på onsdag 10. januar 2018, klokken 13:53
Det jeg så langt klarer å resonnere frem til, ut fra utsagn fra Jaguar personell, er at den kommer med ladekabel, muligens 32A, mest sannsynlig 16A.
Med ladeboks kan man lade med 11 kW.
Eneste mulighet for 11 kW er 400V 3-fas. Noe annet er ikke PRAKTISK mulig.
Vil tro mer pålitelig info kommer de neste ukene.
Skrevet av: Mao på onsdag 10. januar 2018, klokken 22:33
Og så sto det med svakere skrift 11/22 kW, noe jeg tolker dithen at det vil komme etterhvert. Spørsmålet er når. Hvis det ikke er med på de første produksjonsbilene bør Jaguar oppgradere disse bilene kostnadsfritt senere. Jeg tviler sterkt på at jeg opprettholder reservasjonen min om jeg ikke får skriftlig lovnad om støtte for 3-fase lading på minst 11 kW.
De må også bekrefte raskere hurtiglading enn 50 kW - hvis ikke er jo bilen utdatert nesten før den kommer på veien :(
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 10. januar 2018, klokken 22:57
Skrevet av: mariowing på onsdag 10. januar 2018, klokken 23:36
Sitat fra: S.S på onsdag 10. januar 2018, klokken 13:53
Jeg mistenker at det kan være feilinfo ute og går. Selgerene er ikke nødvendigvis mere opplyste enn vi kundene er.
Det jeg så langt klarer å resonnere frem til, ut fra utsagn fra Jaguar personell, er at den kommer med ladekabel, muligens 32A, mest sannsynlig 16A.
Med ladeboks kan man lade med 11 kW.
Jeg har skrevet det før; men gjentar her hvordan samtalen mellom meg og selgeren på telefonen foregikk:
- Og så har vi ladeboks, det anbefaler vi å montere. (Her snakket han litt om hvorfor de anbefalte det, blant annet fordi det kunne gå fortere og var tryggere og så avbrøt jeg han)
- Jeg har allerede ladeboks jeg, har kjørt elbil i flere år
- Da kan du lade med 7,4 kW
- Min ladeboks er 11 kW
- Den kan du også bruke
- Ja, det regnet jeg med. Men kan bilen lades med 11 kW
- Ja
- Altså; kan bilen ta i mot 11 kW
- Ja hvis du har 11 kW ladeboks vil bilen lades med 11 kW
Så da mener jeg at jeg har fått det bekreftet. Men selvfølgelig så kan det godt hende at han ikke var så stø på alle detaljer rundt lading slik at svaret ikke er korrekt.
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 11. januar 2018, klokken 12:07
Skrevet av: oll1954 på tirsdag 16. januar 2018, klokken 17:43
Noen som vet om produksjonsversjonen også kommer uten bakrutevisker? Jaguar sier at de har verifisert at dette funker i vindtunnel, men hva med tung våt snø (som kommer så raskt at du ikke får satt deg i bilen og kjørt avgårde før ruta er halvveis snødd igjen) i kombinasjon med ikke optimale aerodynamiske forhold forårsaket av en takboks?
Jeg har mine tvil om ei bakrute uten visker håndterer dette.
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 16. januar 2018, klokken 18:57
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. januar 2018, klokken 19:08
Sitat fra: oll1954 på tirsdag 16. januar 2018, klokken 17:43Jaguar har sagt det er slik det blir. De har som du påpeker lagt mye i å designe det akkurat sånn!
Nå mens snøen laver ned over halve landet ...:
Noen som vet om produksjonsversjonen også kommer uten bakrutevisker? Jaguar sier at de har verifisert at dette funker i vindtunnel, .....
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 16. januar 2018, klokken 19:09
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 16. januar 2018, klokken 19:34
Skrevet av: Tellus på tirsdag 16. januar 2018, klokken 22:47
https://www.instagram.com/p/BeBG2b9BQfT/
Et par glimt fra interiøret også
Skrevet av: AndreS på onsdag 17. januar 2018, klokken 07:12
Skrevet av: daimler76 på onsdag 17. januar 2018, klokken 07:51
Skrevet av: Cral på onsdag 17. januar 2018, klokken 08:02
Sitat fra: knut.aulie på tirsdag 16. januar 2018, klokken 19:34
Det en skulle hatt var spyler og varmetråder på ryggekamera! Det hadde vært fremgang
Eller gjemt den under et deksel, slik at den ble vippet frem når du satt bilen i revers. ;)
Skrevet av: Tellus på onsdag 17. januar 2018, klokken 08:12
Sitat fra: AndreS på onsdag 17. januar 2018, klokken 07:12
hvor ser du interiøret?
Du må logge inn på insta og finne en videosnutt. "Check out our Instagram story for more
Skrevet av: S.S på onsdag 17. januar 2018, klokken 08:37
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: mrjalle på onsdag 17. januar 2018, klokken 10:21
Skrevet av: Tellus på torsdag 18. januar 2018, klokken 08:44
https://speakev.com/threads/jaguar-i-pace-ev.21296/page-57
As there seems to be a dearth of any new info on the I-Pace at the moment I thought I would share this.
I have recently spoken to a friend that has sat in and been driven around in the I-Pace – similar to the many press runs recently. I thought his "day out" would be released as one of the user videos so held back saying anything – but as that doesn't seem to be the case I thought I would share it with you.
The first thing to say is I find it amazing that having spent a day at JLR with all the I-Pace technical people he didn't find out anything really new that's not already in the public domain – obviously apart from his impressions of the car. Which I find amazing and a bit frustrating.
This person isn't really interested in SUV's & Crossovers and is much more a sports car kind of person – so he was rather underwhelmed by the size and height of the I-Pace (obviously) – but knowing that my I-Pace was replacing an Evoque, a Merc SL and a motorbike he thought it would suit me down to the ground. His wife has a Discovery Sport which he said the interior felt on a par with size wise. The one thing he liked was that the car didn't feel too wide. There was much more rear leg room than the DS – but he felt there had to be as there didn't appear to be any space under the front seats for feet for some reason. He didn't get to see the size of the boot (because it was full of equipment) but he has 2 large dogs and he didn't seem to think there would be a problem with fitting them in.
His ride out in the car was on freshly laid snow and he said he was surprised that the drivers didn't hold back at all. He said the car drove as if it was on rails – he doubting that they had put on winter tyres as the snowfall was unexpected – but he couldn't be sure. The car felt very sure footed, quiet and cosseting .......& very fast.
One of the areas both he and I were concerned about was the interior of the I-Pace as we are not fans of the current Jaguar "German-a-like" interiors. Whilst it was covered up the bits he saw he said it looked OK but he wasn't blown away. Maybe there will be some material combinations that will be more Jaguar like – but these were not discussed.
The one thing he kept saying was how solid the car felt, he said it was a weird impression to come away with but that was one of the most overwhelming impressions of the car. Rock solid. That and the enthusiasm of everybody involved on the car – nobody he meet was "just doing their job" he felt everyone had a real passion for the project which he felt very reassured by and pervaded the whole day..
One thing he did ask and I hope I'm interpreting the answer he got correctly is "what is the cars range"........ the answer went something like this......
"This is a Jaguar, no one is going to buy a Jaguar and drive it around like Miss Daisy – those keen drivers will get at least 220 miles range, those who do drive more sedately will see 300 plus miles – we know that's a big spread of range but how you drive this car determines very much what range you get – we see a lot of F-Type (and performance car) owners coming to this car and they will push the performance envelope hard and we don't want them to be disappointed with the range, we want people to have a realist expectation hence the over 220miles figure".
As I say, I hope I've interpreted that correctly – so it will be interesting to see what the final EPA rating is.
The only other new info I've found on the I-Pace recently is this tweet.
Showing a UK car (RHD) – mirrors folded, being charged.
Looks like the Photon Red will be a "Signature" colour – not keen myself, I much prefer the original LA colour whatever that is called.
https://twitter.com/rossibeeter/status/947095402729308161
The front looks much more upright than I was expecting – it reminded me of a 1980 Maserati Ghibli for some strange reason
Maserati Ghibli Primatist photos #2 on Better Parts LTD
Skrevet av: oll1954 på torsdag 18. januar 2018, klokken 11:30
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 18. januar 2018, klokken 12:15
Sitat fra: oll1954 på torsdag 18. januar 2018, klokken 11:30
Har sett på Facebook at noen har fått bestilt HUD som option til HSE for 5000 kroner. Dette er etter min mening det eneste viktige som HSE mangler i forhold til FE og høres ut som en bra deal! Noen som kan bekrefte at dette er offisiell Jaguar-politikk?
Sendte epost til forhandler og spurte, men ikke fått svar enda. Tror de har veldig mye å gjøre, så jeg venter et par dager med å ringe og purre.
HUD var det eneste jeg savnet på HSE også.
Skrevet av: S.S på torsdag 18. januar 2018, klokken 13:06
Svarte lister rundt dørene kun på FE
Penere felger på FE
"Sportsunderstell" kun på FE
Og finer og skinn overalt...
Hud 5000? på HSE, gratis på FE
HSE er en del billigere, men om utstyret over er ønskelig, så er det bra value for money.
Og så har vi jo det beste da:
Horelys kun i FE!
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 18. januar 2018, klokken 13:31
Sitat fra: S.S på torsdag 18. januar 2018, klokken 13:06
På HSE koster svart taktrekk 4000, No Cost på FE..
Jeg betalte ikke noe for svart taktrekk på HSE, mulig det er annen variant, men uansett er bilen min spesifisert med sort taktrekk i kontrakten, og dette er ikke inne i prisen.
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 18. januar 2018, klokken 14:21
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 18. januar 2018, klokken 14:44
Viktig også med høyere skinnkvalitet og skinntrukket dashbord. Det høyner premiumfølelsen.
Skrevet av: S.S på torsdag 18. januar 2018, klokken 18:05
Jeg fikk oppgitt 4000, og det står "cost option" i utstyrslisten for HSE for sort taktrekk. Bør selvfølgelig ikke koste noe for samme stoff i annen farge, så det er vel korrigert da.
Skrevet av: mariowing på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:09
Det er et polyester basert stoff som ser ut som semsket skinn. https://www.vocabulary.com/dictionary/suede%20cloth og her http://www.mothering.com/forum/221-diapering/119932-what-suedecloth.html er det beskrevet som
"Suede cloth is a thin polyester fabric that looks & feels like a very low pile velour, like a cross between velour and silk. It's not as 'leathery' feeling as true suede."
Det er tydeligvis et populært stoff i hjemmelagde tøybleier...
https://www.youtube.com/watch?v=PmfoAViqSNo.
Blir artig å ha en bil til 850 000 som ser ut som en tøybleie!
Skrevet av: S.S på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:19
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:35
Sitat fra: mariowingGilesLentham
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:45
Sitat fra: S.S på torsdag 18. januar 2018, klokken 18:05
Det står "suedecloth headliner", det betyr semsket tøy taktrekk. Står ikke "Fake suede"... Men står heller ikke "suede leather"... Så kanskje alcantara. Men semsking er en prosess som jeg tviler på at alcantara eller noe annen skai har vært gjennom, så burde være ekte semsket skinn. Time will show.
Selve definisjonen på hva Alcantara er ee vel "fake suede"
"Alcantara is composed of about 68% polyester and 32% polyurethane,[5] giving increased durability and stain resistance. The appearance and tactile feel of the material is similar to that of suede, and it may be identified as such."
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 18. januar 2018, klokken 19:47
Skrevet av: jorn.nik på torsdag 18. januar 2018, klokken 20:37
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: mariowing på torsdag 18. januar 2018, klokken 21:00
Skrevet av: S.S på torsdag 18. januar 2018, klokken 21:06
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 18. januar 2018, klokken 21:20
Skrevet av: Tellus på torsdag 18. januar 2018, klokken 21:52
https://buildyour.landrover.com/lr2/r/interior/headlining/en_gb/l560_k18/3idsh/a-250si4_sp2/n-032bu-088he
Tillegg på 1190 GBP :o
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:45
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Skrevet av: Tellus på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:47
Vel, må bestemme farge og modell da..... 8)
Skrevet av: mariowing på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:07
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:45
Det kommer til å stå minimum ladehastighet 100 kw i kontrakten. Men reell hastighet blir MYE høyere.
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Står ingenting om ladehastighet i min kontrakt. Er dette en påstand eller noe du vet? Hva er i så fall kilden?
Skrevet av: mariowing på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:17
Sitat fra: Tellus på torsdag 18. januar 2018, klokken 21:52
RR Velar config for headlining.
https://buildyour.landrover.com/lr2/r/interior/headlining/en_gb/l560_k18/3idsh/a-250si4_sp2/n-032bu-088he
Tillegg på 1190 GBP :o
Kul link! Ser at på setekonfigurasjonen så er det en 4 555 GBP oppgradering å gå fra Grained til Windsor leather. De første følger med SE og de andre med HSE.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:49
Sitat fra: mariowing på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:07Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:45
Det kommer til å stå minimum ladehastighet 100 kw i kontrakten. Men reell hastighet blir MYE høyere.
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Står ingenting om ladehastighet i min kontrakt. Er dette en påstand eller noe du vet? Hva er i så fall kilden?
Mailutveksling med forhandler i dag. Dette var noe som var bekreftet nå en av de siste dagene. Og var derfor ikke med i de første kontraktene.
Skrevet av: mariowing på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:53
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:49Sitat fra: mariowing på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:07Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:45
Det kommer til å stå minimum ladehastighet 100 kw i kontrakten. Men reell hastighet blir MYE høyere.
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Står ingenting om ladehastighet i min kontrakt. Er dette en påstand eller noe du vet? Hva er i så fall kilden?
Mailutveksling med forhandler i dag.
Håper det er riktig :D
Skrevet av: Xander på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:57
Sitat fra: mariowing på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:17
Kul link! Ser at på setekonfigurasjonen så er det en 4 555 GBP oppgradering å gå fra Grained til Windsor leather. De første følger med SE og de andre med HSE.
Ser at for E-Pace så er prisforskjellen på Grained og Windsor lær på 34.000NOK
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 24. januar 2018, klokken 17:16
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:49Utrolig viktig informasjon. Tusen takkSitat fra: mariowing på onsdag 24. januar 2018, klokken 15:07Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:45
Det kommer til å stå minimum ladehastighet 100 kw i kontrakten. Men reell hastighet blir MYE høyere.
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Står ingenting om ladehastighet i min kontrakt. Er dette en påstand eller noe du vet? Hva er i så fall kilden?
Mailutveksling med forhandler i dag. Dette var noe som var bekreftet nå en av de siste dagene. Og var derfor ikke med i de første kontraktene.
Da mangler vi bare bekreftelse på 3 FAS internlader så er himmelen temmelig skyfri....
Skrevet av: Xander på onsdag 24. januar 2018, klokken 17:37
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:45
Det kommer til å stå minimum ladehastighet 100 kw i kontrakten. Men reell hastighet blir MYE høyere.
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Kan du dele med oss hvilken forhandler du har?
LRJ er ikke villige til å bekrefte dette til min forhandler.
Skrevet av: geear på onsdag 24. januar 2018, klokken 18:14
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:45Håper for Jaguar sin del at de ordlegger seg annerledes enn dette i kontrakten. Men flott om de garanterer at maks-fart blir minst 100kW, ingen burde lansere elbiler i dag med noe dårligere ladefart enn Tesla hadde i 2012!
Det kommer til å stå minimum ladehastighet 100 kw i kontrakten. Men reell hastighet blir MYE høyere.
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Den nye målestokken blir nok ikke i-Pace, men Porsche Mission E med sin 800V-lading og 350kW. Problemet for begge to er allikevel at det foreløpig er fryyyyktelig langt mellom laderne som tilbyr noe mer enn 50kW, og selv de nye ladenettverkene som er påbegynt i Danmark bygges foreløpig kun for 150kW.
Skrevet av: S.S på onsdag 24. januar 2018, klokken 18:38
Det er ingenting i noe av informasjonen som har kommet fra Jaguar som skulle tilsi noe annet, enn at denne bilen blir førstemann ut av neste generasjon av elbiler, selvfølgelig også på ladesiden.
Jeg forstår godt at de venter lengst mulig med å oppgi eksakte data, for at konkurrentene skal få minst mulig tid til å justere sine spesifikasjoner.
Vent og se. Har absolutt ingen tro på at vi blir skuffet, hverken på rekkevidde eller ladekapasitet.
Skrevet av: Counterpointer på onsdag 24. januar 2018, klokken 19:10
Sitat fra: gr på onsdag 24. januar 2018, klokken 18:14Dette er ikke riktig. Snakket med Haugen Ihle som leder Ionity og stasjonen i Danmark er 350 kW og de vil fortsette med dette i Europa og etterhvert også i Norge. Norge har i dag to 150 kW lokasjoner og flere på vei.
....og selv de nye ladenettverkene som er påbegynt i Danmark bygges foreløpig kun for 150kW.
Skrevet av: daktari på onsdag 24. januar 2018, klokken 20:58
Skrevet av: Halfdan2005 på torsdag 25. januar 2018, klokken 20:10
Sitat fra: gr på onsdag 24. januar 2018, klokken 18:14Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:45Håper for Jaguar sin del at de ordlegger seg annerledes enn dette i kontrakten. Men flott om de garanterer at maks-fart blir minst 100kW, ingen burde lansere elbiler i dag med noe dårligere ladefart enn Tesla hadde i 2012!
Det kommer til å stå minimum ladehastighet 100 kw i kontrakten. Men reell hastighet blir MYE høyere.
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Den nye målestokken blir nok ikke i-Pace, men Porsche Mission E med sin 800V-lading og 350kW. Problemet for begge to er allikevel at det foreløpig er fryyyyktelig langt mellom laderne som tilbyr noe mer enn 50kW, og selv de nye ladenettverkene som er påbegynt i Danmark bygges foreløpig kun for 150kW.
Det ligger en rekke interessante videoer på jaguar.de, her er en av de:
https://youtu.be/6Cwx5w_k2GM
Her snakkes det om at 15 minutter 'Schnellladen' gir 100km rekkevidde.
Med et snitt forbruk på 2,5 kW/h skulle det tilsi at ladehastigheten er 100kW/h
om ikke mattekunnskapene har sviktet helt?
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 25. januar 2018, klokken 20:24
Sitat fra: Halfdan2005 på torsdag 25. januar 2018, klokken 20:10Det ligger en rekke interessante videoer på jaguar.de, her er en av de:Interessant. Det kommer også litt an på forbruket de benytter. Det offisielle forbruket til Model X 75D er ca 170 Wh/km. Om i-Pace har samme forbruk og lader 100 km på 15 minutter så er ladeeffekten 68 kW.
https://youtu.be/6Cwx5w_k2GM
Her snakkes det om at 15 minutter 'Schnellladen' gir 100km rekkevidde.
Med et snitt forbruk på 2,5 kW/h skulle det tilsi at ladehastigheten er 100kW/h
om ikke mattekunnskapene har sviktet helt?
Om utsagnet stemmer så ville jeg nok forventet 70-100 kW.
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 25. januar 2018, klokken 20:43
Skrevet av: Tellus på torsdag 25. januar 2018, klokken 20:57
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 25. januar 2018, klokken 20:43
Den eneste offisielle rekkevidden så langt er vel 220 miles. {354 km}
Mer enn 220 miles. Med andre ord minst 221
Skrevet av: Imagine på fredag 26. januar 2018, klokken 10:23
Dette er jo ikke bybiler som Egolf og i3 hvor rekkevidde og ladetid er litt mindre viktig og prisen langt billigere, men langtursbiler som skal holde som bil nr 1 for folk som i dag har dieselbiler i samme prisklasse som går 80-100 mil på en tank.
Skrevet av: Tellus på fredag 26. januar 2018, klokken 11:34
Sitat fra: Imagine på fredag 26. januar 2018, klokken 10:23
Jeg synes reell rekkevidde på 35 mil med pen kjøring sommerstid er for kort på en bil til 800.000-850.000. Og ladehastighet på 40-50 minutter for å få 30 mil. Bør ideelt sett være ca 50 ekte mil og ladehastighet slik at man på 15 min for å få nye 40 mil.
Dette er jo ikke bybiler som Egolf og i3 hvor rekkevidde og ladetid er litt mindre viktig og prisen langt billigere, men langtursbiler som skal holde som bil nr 1 for folk som i dag har dieselbiler i samme prisklasse som går 80-100 mil på en tank.
Det er vel ingen som påstår at du kun har en rekkevidde på 35 mil sommerstid med en I-Pace.
Vi får offisielle rekkeviddetall om noen uker.
Praktisk rekkevidde om sommeren med pen kjøring bør være minst 50 mil på norske veier.
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 26. januar 2018, klokken 12:23
Skrevet av: Tellus på fredag 26. januar 2018, klokken 12:28
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 26. januar 2018, klokken 12:23
35 mil er dersom den blir kjørt slik en S-Type BØR kjøres.
Nettopp dette blir også understreket av jaguaringeniøren i denne interessante videoen.
https://m.youtube.com/watch?v=xDRMfjr10mw
Skrevet av: S.S på fredag 26. januar 2018, klokken 14:29
"This is a Jaguar, no one is going to buy a Jaguar and drive it around like Miss Daisy – those keen drivers will get at least 220 miles range, those who do drive more sedately will see 300 plus miles – we know that's a big spread of range but how you drive this car determines very much what range you get – we see a lot of F-Type (and performance car) owners coming to this car and they will push the performance envelope hard and we don't want them to be disappointed with the range, we want people to have a realist expectation hence the over 220miles figure".
Skrevet av: Counterpointer på fredag 26. januar 2018, klokken 18:07
Sitat fra: S.S på fredag 26. januar 2018, klokken 14:29Det er veldig fornuftig av Jaguar å underselge I-Pace, hvis det er det de forsøker på. Mye bedre å overraske positivt enn å gå ut alt for offensivt.
En av Jaguarfolka sa noe sånt, i et intervju:
"This is a Jaguar, no one is going to buy a Jaguar and drive it around like Miss Daisy – those keen drivers will get at least 220 miles range, those who do drive more sedately will see 300 plus miles – we know that's a big spread of range but how you drive this car determines very much what range you get – we see a lot of F-Type (and performance car) owners coming to this car and they will push the performance envelope hard and we don't want them to be disappointed with the range, we want people to have a realist expectation hence the over 220miles figure".
Folk flest tror jo ALLE Tesla går over 50 mil fulladet, uansett forhold....... dette skaper bare falske forhåpninger og urealistiske markedsføringstall hos alle som vil konkurrere.
NEDC er jo så fake at det er ubrukelig, og vanlige kjøpere forstår ikke at EPA er mye mer realistisk. Derfor tror jo mange at Zoe som er kraftig markedsført med 400 km NEDC har bedre rekkevidde enn Bolt/Ae med 380 km EPA.
Det Jaguar gjør er å oppgi det de fleste vil oppnå og så kan økonomikjørere og hypermilere overgå dette lett og under de fleste kjøreforhold.
Skrevet av: elekTrond på fredag 26. januar 2018, klokken 19:32
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 26. januar 2018, klokken 12:23mao. slik som jerngjedda mi:
35 mil er dersom den blir kjørt slik en S-Type BØR kjøres.
*bilde*
(https://i.pinimg.com/474x/62/b3/9c/62b39ca161835fa3b4d2ebb6aaca79ab--volvo-like-you.jpg) (https://www.pinterest.com/pin/106890191125923166/)
*video*
https://www.youtube.com/watch?v=hXyW6fWE5I8
"Cheaper than psychiatry."
Skrevet av: tomh på fredag 26. januar 2018, klokken 20:02
Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:457
Det kommer til å stå minimum ladehastighet 100 kw i kontrakten. Men reell hastighet blir MYE høyere.
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Kan du opplyse om hvilken leverandør som bekrefter der ?
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 26. januar 2018, klokken 20:27
Sitat fra: tomh på fredag 26. januar 2018, klokken 20:02Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 24. januar 2018, klokken 14:457
Det kommer til å stå minimum ladehastighet 100 kw i kontrakten. Men reell hastighet blir MYE høyere.
Mao kommer i-Pace til å bli den nye målestokken.
Kan du opplyse om hvilken leverandør som bekrefter der ?
Sandven
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 31. januar 2018, klokken 06:56
https://www.youtube.com/watch?v=VOnPjpFa3DU&feature=share&app=desktop
Ladehastighet er også omtalt i dagens DN, der sies det 100kW er minimum.
Skrevet av: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 06:59
Skrevet av: Mao på onsdag 31. januar 2018, klokken 07:23
https://www.dn.no/privat/2018/01/30/2051/Biltesten/elektrisk-katt-pa-glattisen (https://www.dn.no/privat/2018/01/30/2051/Biltesten/elektrisk-katt-pa-glattisen)
Skrevet av: Tellus på onsdag 31. januar 2018, klokken 08:02
Skrevet av: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 08:06
Skrevet av: Tellus på onsdag 31. januar 2018, klokken 09:22
https://www.thesun.co.uk/motors/5439079/jaguar-ipace-game-changer-electric-motor-review/
https://www.topgear.com/car-news/big-reads/driving-jaguar-i-pace-prototype-ice
https://www.carthrottle.com/post/7-things-i-learned-from-driving-a-jaguar-i-pace-prototype/
https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/reviews/new-cars/preview-jaguar-i-pace-could-give-teslas-model-x-a-run-for-itsmoney/article37786989/
https://www.pocket-lint.com/cars/reviews/jaguar/143484-jaguar-i-pace-first-drive-ice-driving-with-the-all-electric-jag
Skrevet av: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 09:50
https://www.jaguar.no/om-jaguar/konseptbiler/i-pace/i-pace-ladning
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 31. januar 2018, klokken 09:54
Sitat fra: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 09:50
7,4 kW maks hjemmelading dessverre, betyr vel 1-fase lading.
https://www.jaguar.no/om-jaguar/konseptbiler/i-pace/i-pace-ladning
Eller kanskje på 2 faser, som eGolf? God løsning for Norge det, kan utnytte en 3x32A 230V kurs til å lade med 2x16A. Gir skjevlast på bare 12A.
Skrevet av: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 09:55
Skrevet av: Vind på onsdag 31. januar 2018, klokken 10:21
Sitat fra: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 09:50Dette har vært diskutert før, men detaljene vedrørende lading vil være forskjellig på produksjonsbilen, enn på konseptet, men dette blir først kjent ved lansering 1. mars.
7,4 kW maks hjemmelading dessverre, betyr vel 1-fase lading.
https://www.jaguar.no/om-jaguar/konseptbiler/i-pace/i-pace-ladning
Skrevet av: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 10:26
"Endelig har vi muligheten til å dele mer informasjon om nye Jaguar I-PACE med dere som har innbetalt et depositum på vår helelektriske modell. Et tema som vi har mottatt mange spørsmål om, er hvordan det blir med lading av I-PACE. Vi har gleden av å informere om at I-PACE kan lades fra 0-80% på under 45 minutter ved bruk av DC 100kW. I-PACE sin maksimale ladestyrke vil bli bekreftet ved bilens lansering i mars."
Skrevet av: ludwig_holberg på onsdag 31. januar 2018, klokken 10:35
Jeg ville tippet at 90 kwh i-Pace ligger kloss opp mot 100 kwh Model X, pga mindre størrelse og lavere vekt.
Skrevet av: jorn.nik på onsdag 31. januar 2018, klokken 10:51
Sitat fra: ludwig_holberg på onsdag 31. januar 2018, klokken 10:35Vil tro at det her enten er en skrivefeil, evt. sammenblanding av miles og km... Jeg har ikke lest noen andre steder «maks 350 km», og det er heller ikke i samsvar med hva Jaguar sier offisielt.
"Maximum range is projected to be about 350 kilometres on a single charge" i følge artikkelen der i Globe and Mail - er det nærliggende at dette er etter EPA? Eller noe annet? (Viser i samme setning til at Model X har 475 km, som jo er EPA-tallet til 100D).
Jeg ville tippet at 90 kwh i-Pace ligger kloss opp mot 100 kwh Model X, pga mindre størrelse og lavere vekt.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Nordlands på onsdag 31. januar 2018, klokken 10:53
Ang. 7.4 kW maks, så synes jeg det er mer enn nok til hjemme-lading - man får jo da nesten fulladet over natten. Derimot om jeg forstår det riktig vil samme begrensning gjelde for type 2 fleksilading slik at det blir et mye dårligere alternativ om CCS er opptatt enn om det hadde vært 22 kW.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 31. januar 2018, klokken 11:11
EPA verdier finner man på Jaguar sine nettsider i USA og Canada. Siden sistnevnte land opererer med metriske verdier er det minst 386km rekkevidde ihht EPA Jaguar har gått ut med.
For sammenlikning med andre biler etter EPA så kan dere sjekke her:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=34844.msg599868#msg599868
Data blir oppdatert i tabellen når offisielle verdier foreligger.
Skrevet av: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 11:16
Sitat fra: Nordlands på onsdag 31. januar 2018, klokken 10:53
Ang. 7.4 kW maks, så synes jeg det er mer enn nok til hjemme-lading - man får jo da nesten fulladet over natten. Derimot om jeg forstår det riktig vil samme begrensning gjelde for type 2 fleksilading slik at det blir et mye dårligere alternativ om CCS er opptatt enn om det hadde vært 22 kW.
Enig i at det er uheldig med lav ladehastighet på type 2 når man er ute på tur og at det generelt er det største problemet. For meg personlig som har 400 volt 3 fase 16 amp opplegg allerede klart i garasjen så er det kjedelig hvis jeg ender opp med å få 3,7 kW (hvis de da ikke har en løsning ala eGolf som noen har vært inne på). Jeg vil jo gjerne få brukt min 20 000 kroners investering også på I-PACE...
Skrevet av: Vind på onsdag 31. januar 2018, klokken 11:19
Enda en artikkel, ny info her er at den kommer med ett kraftigere hengerfeste fra 2019.
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 31. januar 2018, klokken 11:22
Sitat fra: Vind på onsdag 31. januar 2018, klokken 11:19
http://bilnorge.no/artikkel.php?aid=49357
Enda en artikkel, ny info her er at den kommer med ett kraftigere hengerfeste fra 2019.
Ser ut som om vi som er først i køen får B-vare
Skrevet av: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 11:24
Skrevet av: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 13:41
Sitat fra: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 11:16Sitat fra: Nordlands på onsdag 31. januar 2018, klokken 10:53
Ang. 7.4 kW maks, så synes jeg det er mer enn nok til hjemme-lading - man får jo da nesten fulladet over natten. Derimot om jeg forstår det riktig vil samme begrensning gjelde for type 2 fleksilading slik at det blir et mye dårligere alternativ om CCS er opptatt enn om det hadde vært 22 kW.
Enig i at det er uheldig med lav ladehastighet på type 2 når man er ute på tur og at det generelt er det største problemet. For meg personlig som har 400 volt 3 fase 16 amp opplegg allerede klart i garasjen så er det kjedelig hvis jeg ender opp med å få 3,7 kW (hvis de da ikke har en løsning ala eGolf som noen har vært inne på). Jeg vil jo gjerne få brukt min 20 000 kroners investering også på I-PACE...
Kom til å tenke på en annen ting; bilen kommer i følge utstyrslisten med
188KB - Multi-function charging cable
Kan det være at vi får en Tesla-lignende løsning her som gjør at man kan bruke laderen også i ulike industrikontakter? Frykter vel at "multi function" bare betyr at man kan regulere strømtrekket, men kan jo håpe at det er noe mer spennende enn det!
Skrevet av: Nordlands på onsdag 31. januar 2018, klokken 14:05
Sitat fra: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 13:41
Kom til å tenke på en annen ting; bilen kommer i følge utstyrslisten med
188KB - Multi-function charging cable
Kan det være at vi får en Tesla-lignende løsning her som gjør at man kan bruke laderen også i ulike industrikontakter? Frykter vel at "multi function" bare betyr at man kan regulere strømtrekket, men kan jo håpe at det er noe mer spennende enn det!
Jeg har i hvert fall fått bekreftet fra forhandler at det skal følge med kabel/adapter for både type 2 og vanlig Schuko.
Skrevet av: vrom på onsdag 31. januar 2018, klokken 14:41
Evt at det midterste setet bak kan legges ned ?
Skrevet av: ludwig_holberg på onsdag 31. januar 2018, klokken 14:44
Det er noe nedfellbart i midten bak, men om det er armlene/midtkonsoll med vegg bak, eller luke, vet jeg ikke. Men generelt sier Embret der at den ligner på F-Pace. Vet du om F-Pace har slik luke?
Skrevet av: Tellus på onsdag 31. januar 2018, klokken 14:56
Skrevet av: vrom på onsdag 31. januar 2018, klokken 14:58
Isåfall surt
Skrevet av: ludwig_holberg på onsdag 31. januar 2018, klokken 15:37
Skrevet av: Mao på onsdag 31. januar 2018, klokken 16:16
Skrevet av: jkirkebo på onsdag 31. januar 2018, klokken 17:02
Sitat fra: Nordlands på onsdag 31. januar 2018, klokken 14:05Sitat fra: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 13:41
Kom til å tenke på en annen ting; bilen kommer i følge utstyrslisten med
188KB - Multi-function charging cable
Kan det være at vi får en Tesla-lignende løsning her som gjør at man kan bruke laderen også i ulike industrikontakter? Frykter vel at "multi function" bare betyr at man kan regulere strømtrekket, men kan jo håpe at det er noe mer spennende enn det!
Jeg har i hvert fall fått bekreftet fra forhandler at det skal følge med kabel/adapter for både type 2 og vanlig Schuko.
Det er vel mer eller mindre minimumsstandarden i dag. Er det noen produsenter som ikke leverer med ihvertfall såpass lengre? (annet enn Renault da, for Zoe)
Skrevet av: Nordlands på onsdag 31. januar 2018, klokken 18:46
https://www.landrover.co.uk/Images/Range-Rover-Sport-Brochure-1L4941810CC0BGBEN01P_tcm295-417656.pdf?_ga=2.260259402.633542159.1517420453-1597856475.1517420453
Skrevet av: mariowing på onsdag 31. januar 2018, klokken 18:58
MULTI-FUNCTION CHARGING CABLE — ACCESSORY
A full charge can be achieved in as little as 2.75 hours using the accessory Multi-function Charging Cable (Mode 2 Universal Charging Cable) and a dedicated wall box. The interchangeable adapter allows you to use the cable abroad, through a regional specific two or three pin plug variant.
Her står det at man kan bytte ut "støpselet" ala Tesla slik jeg tolker det. Blir spennende å finne ut mer om dette!
Det jeg dog er litt redd for er at det er samme ombordlader som er i I-PACE som i hybridene. En av dagens mediaomtaler sto det noe om at bilen de hadde kjørt i Sverige hadde software for en hybrid...
Skrevet av: Vind på onsdag 31. januar 2018, klokken 23:52
SitatHer tror jeg ikke man skal lese alt ut av alt. Dette er tidlige produskjonsmodeller, dvs at de hadde antageligvis samme skjermbildene som rangeRover Hybrid hadde.
Det jeg dog er litt redd for er at det er samme ombordlader som er i I-PACE som i hybridene. En av dagens mediaomtaler sto det noe om at bilen de hadde kjørt i Sverige hadde software for en hybrid...
Dette blir bra - nå må vi bare ha litt is i magen og vente til 1. mars..., eller til sommeren når bilen faktisk kommer...
Skrevet av: mariowing på torsdag 01. februar 2018, klokken 06:49
Sitat fra: Vind på onsdag 31. januar 2018, klokken 23:52SitatDette blir bra - nå må vi bare ha litt is i magen og vente til 1. mars..., eller til sommeren når bilen faktisk kommer...
Det jeg dog er litt redd for er at det er samme ombordlader som er i I-PACE som i hybridene. En av dagens mediaomtaler sto det noe om at bilen de hadde kjørt i Sverige hadde software for en hybrid...
Is i magen er vanskelig å ha når man gleder seg ;-) Det ble forøvrig sagt på visningen på Aker brygge av Product Manager Gilles at første modelår fikk 7,2 kW lading. Så på akkurat dette området tror jeg ikke vi blir positvt overrasket 1. mars.
Skrevet av: oll1954 på fredag 02. februar 2018, klokken 00:41
Fra Jaguar iPace UK Facebook gruppe:
"Dear ...,
Thank you for confirming your place for our exclusive I-PACE event in Graz. We will fly you out to Graz from Birmingham and provide you with access to the factory where the I-PACE is being manufactured. In the evening, we will be live at a special event together and finish the day off with a delicious dinner. The next day will be even more exciting: you can get your hands on the new I-PACE and take it for a test drive. We will confirm your final itinerary when we get closer to the date."
Noen som har hørt om noe sånt i Norge?
Skrevet av: mariowing på fredag 02. februar 2018, klokken 06:52
Skrevet av: Tor Ping på fredag 02. februar 2018, klokken 07:13
Skrevet av: PionerThink på søndag 04. februar 2018, klokken 20:21
http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20180203/jaguar-vintertestar-nya-i-pace-i-sverige/
Ser ut som ingeniørene i Jaguar har tenkt på det meste 8)
Skrevet av: daktari på søndag 04. februar 2018, klokken 21:06
Eh, hvis batteriet holder -13 (som kupéen i bilen min i helgen), får man kjørt da?
Skrevet av: Tellus på søndag 04. februar 2018, klokken 21:11
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på søndag 04. februar 2018, klokken 21:13
Sitat fra: daktari på søndag 04. februar 2018, klokken 21:06Eh, hvis batteriet holder -13 (som kupéen i bilen min i helgen), får man kjørt da?Vil absolutt tro det, men bilen vil jo være kald til å begynne med, så man vil nok ikke ha noen regenerativ bremsing. På 5 minutter er nok kupeen ganske varm, men å få full effekt på den regenerative bremsingen kan ta mer tid.
Skrevet av: PionerThink på søndag 04. februar 2018, klokken 22:21
Hvis man forvarmer via app så er det kun kupeen som oppvarmes slik som Jaguar-folkene sier for å unngå for mye energiforbruk.
Regner med det kanskje er varmepumpe på jaguaren også?
Skrevet av: Vind på søndag 04. februar 2018, klokken 23:02
Sitat fra: PionerThink på søndag 04. februar 2018, klokken 22:21Ja det er varmepumpe på I-Pace. På mange måter ligner den veldig i grunn oppbygging på i3, men her får man litt mere plass, 4 hjulsdrift og «normale» bakdører. App og varmestyring er bygget veldig likt.
Regner med det kanskje er varmepumpe på jaguaren også?
Skrevet av: Elbildilla på lørdag 10. februar 2018, klokken 17:34
- Gode kjøreegenskaper (bedre enn Tesla S)
- Fastere styring enn Teslaen
- Komfortable seter med god sidestøtte
SitatTestbilen har synlige varmetråder i frontruten, som et etterslep fra den gang Jaguar var eid av Ford. Det er perfekt for mange, men med frontruten såpass langt foran sjåføren – i tråd med «cab forward»-designen – blir de lett et forstyrrende element. Kanskje det er verre for oss som har briller. I hverdagen glir de lett inn i kulissene, men skal du først kjøpe en såpass dyr bil er det kjekt å kunne klare seg uten små irritasjoner. Head-up display er praktisk til hverdags.Litt skeptisk til slike synlige varmetråder i frontruta, men det er vel kanskje noe som blir en vanesak. Noen som har erfaring med slik frontrute?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: elekTrond på lørdag 10. februar 2018, klokken 18:05
Skrevet av: mariowing på lørdag 10. februar 2018, klokken 19:50
Skrevet av: Amatøren på lørdag 10. februar 2018, klokken 20:33
Tror ikke Volkswagen fikk det før de samarbeidet med Ford og Seat om felles bilen Sharan/Galaxy/Alhambra.
Hadde varmetråder på Seat Alhambra 2003 modell. Så Sharan 2015 og kona på sin Caravelle. Vi hadde en Sharan 2006 uten og savnet det veldig.
Gull vært!
Både e-up! og e-Golf har, heldigvis!
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 10. februar 2018, klokken 20:44
Legg merke til at VAG har noe som heter klimakomfort frontrute. Det er en film med heating. Du ser det når du møter biler med dette at de har et lilla/oransj skjær i frontruta. E-Golf før FL hadde mulighet for dette i noen land, men var vel aldri option i Norge. Vet ikke hvordan det er pr i dag.
Skrevet av: Rolf Gjerdsjø på mandag 12. februar 2018, klokken 00:32
Sitat fra: Elbildilla på lørdag 10. februar 2018, klokken 17:34
Artikkel om I-Pace i dagens Finansavisen. Står ikke så mye nytt, men nevnes bl.a:Om frontruten står det:
- Gode kjøreegenskaper (bedre enn Tesla S)
- Fastere styring enn Teslaen
- Komfortable seter med god sidestøtte
SitatTestbilen har synlige varmetråder i frontruten, som et etterslep fra den gang Jaguar var eid av Ford. Det er perfekt for mange, men med frontruten såpass langt foran sjåføren – i tråd med «cab forward»-designen – blir de lett et forstyrrende element. Kanskje det er verre for oss som har briller. I hverdagen glir de lett inn i kulissene, men skal du først kjøpe en såpass dyr bil er det kjekt å kunne klare seg uten små irritasjoner. Head-up display er praktisk til hverdags.Litt skeptisk til slike synlige varmetråder i frontruta, men det er vel kanskje noe som blir en vanesak. Noen som har erfaring med slik frontrute?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Har varmetråder (synlige) i en 2016 Mondeo. Plages veldig lite av dem i daglig kjøring, og fordelene oppveier den bittelille ulempen til gangs. Så ingenting p bekymre seg for. Varmetråder i frontruta er vel egentlig det eneste jeg savner på Teslaen faktisk.
Skrevet av: THE på mandag 12. februar 2018, klokken 09:08
Sitat fra: elekTrond på lørdag 10. februar 2018, klokken 18:05
Dødt pdf-vedlegg :-1: Spør en e-up eier om frontrute. De digger det. Ellers har Mondeo hatt sånn i tyve år ...
Svigers hadde en 2001 Mondeo med varmetråder i frontruten. Jeg hatet å kjøre den bilen selv om kjøreegenskaper, seter osv. passet meg veldig bra. Varmetrådene var alt for synlige, og jeg klarte ikke å overse dem.
Etter den bilen har jeg aldri vurdert å kjøpe bil med varmetråder i frontruten, for min del vil det faktisk bety at jeg ikke kjøper en bilmodell hvis den ikke kan leveres uten tråder i frontruten. Det er tydeligvis veldig subjektivt hvordan man oppfatter disse trådene.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 12. februar 2018, klokken 09:37
Skrevet av: daimler76 på mandag 12. februar 2018, klokken 09:46
Skrevet av: moe696 på mandag 12. februar 2018, klokken 10:21
Skrevet av: lr-80 på mandag 12. februar 2018, klokken 10:37
Skrevet av: S.S på mandag 12. februar 2018, klokken 19:19
Jaja.. Fant bilder av I-Pace med delvis kamo, men får ikke lastet opp her. Tips?
Prøvde tom med ett bilde av gangen.
"Vedlegget kunne ikke lagres. Dette kan være fordi opplastningshastigheten er for treg eller at filen er større en det serveren tillater. Ta kontakt med administrator for mer informasjon."
Sjekk link:
https://speakev.com/threads/jaguar-ipace-spotted.100657/
Han sier og at den har ladet 5 kW på 40 min, altså 7.6 kW... Jeg aner ikke om det er begrensning, eller om det er type 2 plugg, men kan og være at tidlige prototyper alle har samme lader som USA-utgaven får. Har og sett bilder av type1-plugg på prototyper.
Skrevet av: Stikkkontakt på mandag 12. februar 2018, klokken 19:39
Skrevet av: S.S på mandag 12. februar 2018, klokken 20:28
Glad jeg har bestil bil med sorte lister rundt vinduene...
Skrevet av: Nordlands på mandag 12. februar 2018, klokken 20:39
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: S.S på mandag 12. februar 2018, klokken 21:24
Bilde av dashbord har jeg lagt ut høyere opp i samme tråd. Se side 13. Men kan være små endringer siden dette er fra i fjor (sommer?)
Skrevet av: Tormod_Aas på tirsdag 13. februar 2018, klokken 13:56
Sitat fra: S.S på mandag 12. februar 2018, klokken 20:28
Ser ut som 20" fra HSE. Vanskelig å lese på dekka, men god kvalitet på bildene.
Glad jeg har bestil bil med sorte lister rundt vinduene...
HSE-felgene blir bra. Ser ut som Borasco Grey. Er det sorte lister med FE - eller er det ekstrautstyr jeg ikke har fått med meg?
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 13. februar 2018, klokken 15:03
Sitat fra: Tormod_Aas på tirsdag 13. februar 2018, klokken 13:56
HSE-felgene blir bra. Ser ut som Borasco Grey. Er det sorte lister med FE - eller er det ekstrautstyr jeg ikke har fått med meg?
Sorte vinduslister på First Edition. Krom på de andre.
Personlig synes jeg hva som er best avhenger av fargen. På mørke biler synes jeg krom ser bra ut. Har krom på en mørkeblå BMW i dag og synes det ser veldig bra ut.
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 21. februar 2018, klokken 21:12
Kan kanskje bety at den kommer i Norge da også?
Skrevet av: Orbit på onsdag 21. februar 2018, klokken 22:37
Og kanskje vel så interresant: WLTP blir 480 km (og da sikkert på minste felgstørrelse).
Skrevet av: Tormod_Aas på onsdag 21. februar 2018, klokken 23:06
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 22. februar 2018, klokken 07:20
Sitat fra: Orbit på onsdag 21. februar 2018, klokken 22:37
..Og kanskje vel så interresant: WLTP blir 480 km (og da sikkert på minste felgstørrelse).
Var på I-Pace visning i Stavanger onsdag 22/2. Importør hadde ingen kjennskap til WLTP tall enda; kunne bare henvise til NEDC (denne opplysningen kan umulig bryte NDA :)).
Enten har Insignia på egen hånd fått tak i mer informasjon fra JLR, eller så er det en litt ivrig selger....
Skrevet av: Trond.m på torsdag 22. februar 2018, klokken 10:29
Tydeligvis mange som forsøkte å melde seg på for serveren var utrolig treg.
Skrevet av: Tellus på torsdag 22. februar 2018, klokken 10:43
Trodde det kun var de som har bestilt som fikk den invitasjonen. Burde ikke være så veldig mange det.
Skrevet av: daktari på torsdag 22. februar 2018, klokken 12:37
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 22. februar 2018, klokken 14:03
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 22. februar 2018, klokken 14:52
Skrevet av: Elbildilla på lørdag 24. februar 2018, klokken 08:03
EDIT: Sletta lenken fordi den ble deaktivert.
Kommer sikkert mer info via offisielle kanaler etterhvert.
Skrevet av: Orbit på mandag 26. februar 2018, klokken 13:41
Skrevet av: moe696 på mandag 26. februar 2018, klokken 14:13
Ligger også på Jaguars Facebook sider
https://youtu.be/gpyh-4q661g
Skrevet av: Elbildilla på onsdag 28. februar 2018, klokken 16:47
Priser og fulle spesifikasjoner blir presentert. Mulig konfigurator blir tilgjengelig rett etterpå.
Pressemeldingen:
Jaguar will livestream the global premiere of its first electric vehicle (EV), the I-PACE, at 19:00 CET on 1 March.
Thousands of prospective customers have already pressed the 'I want one' button to register their interest in the hotly anticipated electric performance SUV, and Jaguar is responding by throwing the doors to its live-reveal wide open by hosting an online broadcast on its social channels.
Full pricing and specifications will be announced and order books opened for full configurations immediately following the reveal.
The I-PACE is Jaguar's newest member of the PACE family and is the EV drivers have been waiting for, delivering sustainable sports car performance, all-wheel-drive agility and five-seat SUV practicality.
Since revealing the I-PACE Concept in 2016, we have been counting down to this moment. The all-electric I-PACE is not only a pioneer within our business, it promises to revolutionise the industry. Never before have I been so excited for a launch – the world is watching with great anticipation and I cannot wait for the world to see everything we have achieved with this car.
The I-PACE will be capable of rapid charging from zero to 80 per cent in 40 minutes (Using a DC 100kW rapid charger) and has been rigorously tested across extremes of terrain and temperatures from -40°C to 40°C.
With over 1.5 million test miles and a further 11,000 hours of rig simulations completed by more than 200 production prototypes, Jaguar's design and engineering teams have created a world-class all-electric SUV.
The official public debut of I-PACE will be at the Geneva Motor Show on 6 March.
FACEBOOK: https://www.fb.com/Jaguar/videos/10155144281400880/
Direct URL: https://assets-iframe.ggwebcast.com/jaguar/ipace/01/
YOUTUBE (samme som i posten over):
https://www.youtube.com/watch?v=gpyh-4q661
EDIT: Har oppdatert lenken til pressemeldingen. I oppdatert pressemelding er ladetiden redusert fra 45 til 40 min. fra 0-80% ved bruk av 100kW hurtiglader. Har oppdatert tallet.
Skrevet av: Elbildilla på torsdag 01. mars 2018, klokken 13:52
Sitat fra: Elbildilla på onsdag 28. februar 2018, klokken 16:47I den oppdaterte pressemeldingen står det:
Jaguar UK har lagt ut pressemelding (https://media.jaguar.com/news/2018/02/have-you-set-your-reminder-i-pace-global-premiere) om verdenslanseringen.
Fra pressemeldingen:
The I-PACE will be capable of rapid charging from zero to 80 per cent in 45 minutes*.
*Using a DC 100kW rapid charger
"The I-PACE will be capable of rapid charging from zero to 80 per cent in just 40 minutes*.
*Using a DC 100kW rapid charger"
Viser jo at her kommer det positive overraskelser :+1:
Skrevet av: Tellus på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:11
Hvis vi antar tilgjengelig 84 kWh skal man kunne putte 67.2 kWh inn i batteriet på 40 minutter. Hvis vi ser helt bort fra tap under lading utgjør disse 67.2 kWh på 40 minutter en gjennomsnittlig ladeeffekt på 101 kW. Tar vi med tap øker denne ytterligere.
Ser i hvert fall ut som I-Pace vil kunne lade for fullt hele veien fra 0 til 80% på en 100kW lader. Burde bety at bilen kan ta enda mer enn 100kW.
edit: det var dette med kW og kWh da.
Skrevet av: S.S på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:26
Det vil si at med 100 kW tilgjengelig, blir snittladingen hurtigere enn på Tesla.
Så får vi bare håpe de nye laderene kommer fortløpende.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:39
Sitat fra: S.S på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:26Ja klarer Jaguar mer enn 110-115kW snitteffekt på en typisk ladesesjon vil de overgå Tesla på snitteffekt.
Jaguar har sagt offentlig «mer enn 100 kW». Så det, kombinert med væskekjølte batterier, tilsier full gass på ladingen til nesten fullt batteri.
Det vil si at med 100 kW tilgjengelig, blir snittladingen hurtigere enn på Tesla.
Tesla kan holde 115kW fra start og opp til ca 65%. Deretter trappes effekten ned. Ikke pga varme da den holdes i sjakk med væskebasert avkjøling, men fordi kjemivalget tilsier mer skånsom lading i toppen.
Jaguar kan ha valgt annen kjemi med andre egenskaper.
Skrevet av: ludwig_holberg på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:44
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:28
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:44Det er jo feil. Tesla holder 115kW fra start og opp til 65%. Du må gjerne mene 115kW på 65% er trått, men der er jeg uenig. Men du sammenligner kanskje den mindre 75-pakken med i-Pace, eller en eldre Tesla med de nye som holder bedre ladehastighet?
Allerede på 100KW slår jo I-Pace Tesla, nettopp fordi man ikke trenger å tenke så mye på en "typisk ladesesjon". En typisk ladesesjon med Tesla er jo styrt av det faktum at man vet det er trått å lade på 50% +, særlig 70%+, så man lar jo bare vær. Og legger vanene deretter. Betyr f.eks. at jeg nesten aldri lader til 100%, selv om jeg kunne skippet en superlader. Med I-Pace vil kan jeg f.eks. ta et ladeintervall fra 50% til 100%, og deretter droppe det ladeintervallet jeg ville lagt inn med dagens Tesla.
Begrepet "typisk ladesesjon" kommer for øvrig av antakelsen om at få drar på langtur for så å stoppe etter kort tid for å lade. At batteriet er nede i 10-20-30% når jeg stopper skyldes at det er da pausebehovet oppstår. Hvorfor stoppe og lade når det ikke er pausebehov?
Har man behov for pause utenfor supercharger-nettverket kan man alltids lade på 50kW laderne som i-Pace også skal benytte. De står mer finmasket til og gir omtrent samme effekt på Tesla som Jaguar.
Skrevet av: HelectriC på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:33
Sitat fra: Tellus på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:11
Hmm, går ikke opp det der.
Hvis vi antar tilgjengelig 84 kwh skal man kunne putte 67.2 kWh inn i batteriet på 40 minutter. Hvis vi ser helt bort fra tap under lading utgjør disse 67.2 kWh på 40 minutter en gjennomsnintlig ladeffekt på 101 kWh. Tar vi med tap øker denne ytterligere.
Ser i hvert fall ut som I-Pace vil kunne lade for fullt hele veien fra 0 til 80% på en 100kWh lader. Burde bety at bilen kan ta enda mer enn 100kWh.
For å unngå misforståelser er det en fordel om ladefart og akkumulert strøm skilles. kWh er den mengde strøm du har fått in på batteriet. kW er ladefarten, det vil si hvor fort du får kWh på batteriet. Det går altså ikke å si at en ladestasjon lader med 100kWh, for den mengden kan du få fra alle plasser det går å lade, hjemme med schuko eller på veien med hurtiglading, forskjellen er hvor lang tid det tar å samle på seg disse kWh.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:44
Sitat fra: Tellus på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:11
Hvis vi antar tilgjengelig 84 kwh skal man kunne putte 67.2 kWh inn i batteriet på 40 minutter. Hvis vi ser helt bort fra tap under lading utgjør disse 67.2 kWh på 40 minutter en gjennomsnintlig ladeffekt på 101 kWh. Tar vi med tap øker denne ytterligere.
Tapet er ikke så stort, for strømmen er allerede konvertert til DC. Tapet begrenser seg til intern motstand i cellene som blir til varme.
Men det blir interessant å se brutto vs netto. Jaguar bør lade buffer både i topp og bunn. Er pakken 90 brutto spørs det om netto 100%-0% er mer enn 80-82kWh.
Om Jaguar har gått for samme cellekjemi som Hyundai og tillater tilsvarende behandling kan nok ladehastigheten være tresifret også forbi 80%.
Skrevet av: ludwig_holberg på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:46
https://www.youtube.com/watch?v=RNd6FsTC6eA&t=262s
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:51
Skrevet av: Tellus på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:52
Sitat fra: HelectriC på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:33Sitat fra: Tellus på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:11
Hmm, går ikke opp det der.
Hvis vi antar tilgjengelig 84 kwh skal man kunne putte 67.2 kWh inn i batteriet på 40 minutter. Hvis vi ser helt bort fra tap under lading utgjør disse 67.2 kWh på 40 minutter en gjennomsnintlig ladeffekt på 101 kWh. Tar vi med tap øker denne ytterligere.
Ser i hvert fall ut som I-Pace vil kunne lade for fullt hele veien fra 0 til 80% på en 100kWh lader. Burde bety at bilen kan ta enda mer enn 100kWh.
For å unngå misforståelser er det en fordel om ladefart og akkumulert strøm skilles. kWh er den mengde strøm du har fått in på batteriet. kW er ladefarten, det vil si hvor fort du får kWh på batteriet. Det går altså ikke å si at en ladestasjon lader med 100kWh, for den mengden kan du få fra alle plasser det går å lade, hjemme med schuko eller på veien med hurtiglading, forskjellen er hvor lang tid det tar å samle på seg disse kWh.
Hehe, ja det var noen kWh for mye der. Skal være korrigert nå.
Kan ikke helt dy meg for å korrigere din korreksjon.
kWh er ikke en mengde strøm, men et mål på energi. Mange roter litt med dette fordi Ah ofte blir benyttet som et mål på energi selv om Ah er en ganske meningsløs benevning da den forutsetter en gitt spenning.
Bytter du 'mengde strøm' med energi så er korreksjonen din korrekt ;)
Skrevet av: Tellus på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:54
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:51
Har hatt 2stk 90D. De holder 106-107kW ved 50%.
Så er selvfølgelig spørsmålet om dette er kW levert fra lader eller mottatt i batteri. Vil anta det er levert lader.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:55
Bjørn har dokumentert at 90-pakken holder ca 106-107kW ved 50%.
https://youtu.be/bQMYdXWqSlo?t=2m3s
Skrevet av: Tellus på torsdag 01. mars 2018, klokken 16:39
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 17:00
På langtur opplever jeg uansett at pausene overstiger ladebehov så lenge snitteffekten er såpass høy.
Skrevet av: gigafactory på torsdag 01. mars 2018, klokken 17:59
Skrevet av: Orbit på torsdag 01. mars 2018, klokken 18:12
Edit: Og da ser det ut til at det de skal kjøre demo på live nå er 20-80% på 40 minutter, ikke 0-80%.
Skrevet av: geear på torsdag 01. mars 2018, klokken 19:51
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:44Farten de har kjørt på Ioniq ser jo ut for å være historie nå på Kona, de har spesifisert 0-80% på en 64kWh og 39kWh batteripakke til 54 minutter (ref. offisiell webside, kona.no), med forutsetning om 100kW lader, det vil si 35kW snittfart på 39kWh-pakken og 58kW på 64kWh-pakken. Enten har Hyundai fått noen sjokkopplevelser med levetiden på batteripakken på Ioniq, eller så takler ikke den nye kjemien de har valgt like heftig ladefart som den de brukte på Ioniq. Er det kjent hvilken kjemi det er på i-Pace?
Om Jaguar har gått for samme cellekjemi som Hyundai og tillater tilsvarende behandling kan nok ladehastigheten være tresifret også forbi 80%.
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:46Hadde ingen bilder fra 50% på min 75, men har et på 45%, og da lader den med 95kW, mens videoen du linker til kun har 88kW på 45%.
100D på 96 Kw allerede på 50%, og 75D på 82 Kw på 50%. Stemmer greit overens med mine erfaringer med egen bil og diverse lånebiler. Derfra går det også jevnt ned (90D er på 73 Kw på 65%).
Skrevet av: geear på torsdag 01. mars 2018, klokken 20:13
Sitat fra: S.S på torsdag 01. mars 2018, klokken 14:26Ref: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=38445.msg660935#msg660935
Jaguar har sagt offentlig «mer enn 100 kW». Så det, kombinert med væskekjølte batterier, tilsier full gass på ladingen til nesten fullt batteri.
Det vil si at med 100 kW tilgjengelig, blir snittladingen hurtigere enn på Tesla.
Så får vi bare håpe de nye laderene kommer fortløpende.
"I-PACE is equipped to accept up to a 100kW DC charge rate for improved charge time."
Direktelink til brosjyren, se side 18:
http://cab.jaguarlandrover.com.edgesuite.net/X590/Jaguar-I-PACE-Brochure-1X5901910000BGBEN01P.pdf
Skrevet av: Pilot på torsdag 01. mars 2018, klokken 21:38
I-pace:
Maximum front headroom 994mm
(with Fixed Panoramic roof tted 1,013mm) Maximum rear headroom 961mm
(with Fixed Panoramic roof tted 968mm)
Maximum front legroom 1,040mm
Maximum rear legroom 890mm
Hyundai Kona EV:
Interior
1st Row / 2nd Row
Head room
1,006 / 948
Leg room
1,054 / 850
Kan det stemme at svingdiameter er på hele 12m?? Tesla S har 37ft (11,3m) og det virket som meget plasskrevende.
Jeg håpet at I-Pace kunne være aktuell siden Kona virket noe liten, men 800+ i pris vs 350(?), er vanskelig å forsvare når innvendig plass er nesten lik, faktisk har Kona mer plass forran enn I-Pace.
Håper andre produsenter kommer med noe større, ellers blir det faktisk Kona.
Skrevet av: Nordlands på torsdag 01. mars 2018, klokken 21:44
Sitat fra: Pilot på torsdag 01. mars 2018, klokken 21:38Pris er da bare 599+, eller 625+ inkl. essensielle ting som cold climate pack, driver assist pack og matter.
Jeg håpet at I-Pace kunne være aktuell siden Kona virket noe liten, men 800+ i pris vs 350(?), er vanskelig å forsvare når innvendig plass er nesten lik, faktisk har Kona mer plass forran enn I-Pace.
Skrevet av: geear på torsdag 01. mars 2018, klokken 21:53
Sitat fra: Pilot på torsdag 01. mars 2018, klokken 21:38Det er omtrent som Model X. Syns det går helt greit. Madammen klager, men hun er vant med e-Golf, og den er både smalere og kortere og har bedre svingradius (10,9 tror jeg).
Kan det stemme at svingdiameter er på hele 12m?? Tesla S har 37ft (11,3m) og det virket som meget plasskrevende.
Vi har større problemer med at Model X er vanvittig bred, og om man ser bort fra speilene, så er faktisk i-Pace bredere!
Skrevet av: Nordlands på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:12
Sitat fra: gr på torsdag 01. mars 2018, klokken 21:53Hvor ser du det? Såvidt jeg kan finne er TMX 61 mm bredere uten speil og 132 mm bredere med speil.
om man ser bort fra speilene, så er faktisk i-Pace bredere!
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:17
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:51Sa du ikke to poster tidligere at du hadde 115 kW til 65%??
Har hatt 2stk 90D. De holder 106-107kW ved 50%.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:19
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:17Nei. 90D som jeg har selges ikke lenger. 100D lader mye raskere enn 90, både i topp og bunn.Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:51Sa du ikke to poster tidligere at du hadde 115 kW til 65%??
Har hatt 2stk 90D. De holder 106-107kW ved 50%.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:26
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:19If you say so... Ikke min erfaring når jeg sto alene på Gol og ladet en P90DL som var kjørt fra ÅlSitat fra: knut.aulie på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:17Nei. 90D som jeg har selges ikke lenger. 100D lader mye raskere enn 90, både i topp og bunn.Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:51Sa du ikke to poster tidligere at du hadde 115 kW til 65%??
Har hatt 2stk 90D. De holder 106-107kW ved 50%.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:31
Kaldt batteri, køer, defekte ladere osv har jeg ikke tatt inn i regnestykket da det rammer både Jag og Tesla.
Skrevet av: geear på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:34
Sitat fra: Nordlands på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:12Side 48: http://cab.jaguarlandrover.com.edgesuite.net/X590/Jaguar-I-PACE-Brochure-1X5901910000BGBEN01P.pdfSitat fra: gr på torsdag 01. mars 2018, klokken 21:53Hvor ser du det? Såvidt jeg kan finne er TMX 61 mm bredere uten speil og 132 mm bredere med speil.
om man ser bort fra speilene, så er faktisk i-Pace bredere!
i-Pace er 2011mm, Model X er 1999mm.
i-Pace med speil er 2139mm, Model X er 2272mm med speil.
Altså omtrent like i chassiet, mens X er 13cm bredere med speilene, men det er ikke de som gjør at den føles altfor bred for veldig mange parkeringsplasser i Norge, og knapt går inn i sporene/slusene inn i mange parkeringshus uten å skrape felgene på begge sider. Det er et mareritt å kjøre inn og ut av nye parkeringsopplegget på Stavanger/Sola flyplass for eksempel.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:40
Sitat fra: gr på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:34Innvendig i baksetet oppleves I-Pace betydelig trangere/smalere enn TMX, beinplass i lengderetning omtrent lik både foran og bak. Finner du mål for bredde i baksetet?Sitat fra: Nordlands på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:12Side 48: http://cab.jaguarlandrover.com.edgesuite.net/X590/Jaguar-I-PACE-Brochure-1X5901910000BGBEN01P.pdfSitat fra: gr på torsdag 01. mars 2018, klokken 21:53Hvor ser du det? Såvidt jeg kan finne er TMX 61 mm bredere uten speil og 132 mm bredere med speil.
om man ser bort fra speilene, så er faktisk i-Pace bredere!
i-Pace er 2011mm, Model X er 1999mm.
i-Pace med speil er 2139mm, Model X er 2272mm med speil.
Altså omtrent like i chassiet, mens X er 13cm bredere med speilene, men det er ikke de som gjør at den føles altfor bred for veldig mange parkeringsplasser i Norge, og knapt går inn i sporene/slusene inn i mange parkeringshus uten å skrape felgene på begge sider. Det er et mareritt å kjøre inn og ut av nye parkeringsopplegget på Stavanger/Sola flyplass for eksempel.
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:44
I hvert fall i følge offisielle tall.
Skrevet av: Magnus Hansen på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:44
SitatX vs. I-Pace vs. Model 3
Length: 5037mm vs. 4680mm vs. 4694mm
Height: 1684mm vs. 1560mm vs. 1443mm
Width: 2271mm vs. 2139mm vs. 2088mm
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:47
89,4 tommer med speil blir 227cm.
X har 6cm bredere karosseri og er 13cm bredere med speil utfelt. Sånn ca.
Skrevet av: Elbildilla på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:57
https://buildyour.jaguar.com/jag2/r/model/_/no_no/i-pace (https://buildyour.jaguar.com/jag2/r/model/_/no_no/i-pace)
Skrevet av: Nordlands på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:01
Sitat fra: gr på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:34Eneste jeg finner uten speil er wikipedia som sier TMX er 2017 mm, så jeg tror fortsatt ikke I-Pace er bredere, men i praksis kan de vel sies å være like brede (2011 mm på I-Pace er vel både med foldet speil og uten speil da jeg tror speil folder innenfor ytterste karrosseri). Det blir nok problematisk en del plasser, 15 cm bredere enn bilen jeg har nå som bare så vidt går bra i de fleste parkeringskjellere.
i-Pace er 2011mm, Model X er 1999mm.
Skrevet av: Tellus på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:04
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:13
https://youtu.be/xVahSvWpnyo
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:27
108cm bredde
100cm dybde
43cm under hattehylle
Skrevet av: geear på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:32
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:471999mm er fra manualen som ligger i MyTesla under bilen min. Den er også registrert hos Vegvesenet som 200cm bred. Blir ikke overrasket om det er feil, men må nesten stole på det frem til noen måler noe annet.
81,5 tommer x 2,54 blir ca 207cm bredt karosseri på X.
89,4 tommer med speil blir 227cm.
X har 6cm bredere karosseri og er 13cm bredere med speil utfelt. Sånn ca.
Skrevet av: Nordlands på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:34
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:27I engelsk brosjyre er det oppgitt:
Ca målinger for bagasjerom:
108cm bredde
100cm dybde
43cm under hattehylle
106cm bredde
97cm lengde - 180cm med bakseter nede
73cm høyde
Skrevet av: Øyvind.h på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:38
Under 2 meter synes jeg hørtes for smalt ut. Men har aldri målt :)
Men nå skal jeg slutte å avspore i en Jaguar-tråd :) Flott bil jeg kunne tenkt meg om den hadde dekket bilbehovet.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:45
Mulig EPA rekkevidden er pessimistisk estimert.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:51
Kode [Velg]
Merke Modell lengde bredde u bredde m høyde bakkeklaring merknad
Audi e-tron Quattro 4880 1930 1540 foreløpig
Hyundai Kona electric 4180 1800 1570 170 lanseringsdata
Jaguar I-Pace 4682 2011 2139 1565 142 lanseringsdata
Kia Niro EV 4355 1805 1545 160 fossilutgave
Nissan Leaf II 4480 1790 1790 1540 150 lanseringsdata
Opel Ampera-E 4164 1765 2039 1594 120 Prod data
Tesla Model 3 4693 1849 1933 1442 Prod data
Tesla Model S 4970 1963 2189 1427 144 Prod data
Tesla Model X 5037 2070 2272 1626 183 Prod data
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:52
Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:45Offisielle US data skal lanseres 6.mars jfr de amerikanske nettsidene. Får de om det endrer seg da.
Er ikke rekkevidden litt skuffende? 240 miles vs 237 miles for Model X 75D. Ganske dårlig energieffektivitet for 90 kWh.
Mulig EPA rekkevidden er pessimistisk estimert.
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 02. mars 2018, klokken 00:23
Sitat fra: Finnøy på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:51
Jeg er litt nerd når det gjelder elbil, her er offisielle data for ytre mål for en del ellbiler som inkl siste data for I-Pace, TMS, TMX osvKode [Velg]
Merke Modell lengde bredde u bredde m høyde bakkeklaring merknad
Audi e-tron Quattro 4880 1930 1540 foreløpig
Hyundai Kona electric 4180 1800 1570 170 lanseringsdata
Jaguar I-Pace 4682 2011 2139 1565 142 lanseringsdata
Kia Niro EV 4355 1805 1545 160 fossilutgave
Nissan Leaf II 4480 1790 1790 1540 150 lanseringsdata
Opel Ampera-E 4164 1765 2039 1594 120 Prod data
Tesla Model 3 4693 1849 1933 1442 Prod data
Tesla Model S 4970 1963 2189 1427 144 Prod data
Tesla Model X 5037 2070 2272 1626 Prod data
142 mm bakkeklaring på i-Pace er vel med luftfjæringen i laveste stilling? Det ble sagt at den har 24 cm i høy stilling.
Skrevet av: samotholt på fredag 02. mars 2018, klokken 00:46
Skrevet av: turfsurf på fredag 02. mars 2018, klokken 06:47
Sitat fra: knut.aulie på torsdag 01. mars 2018, klokken 22:26Gol har hovedsakelig gamle superladere som topper ut på maks 100kW (hvis de ikke ble oppgradert ved siste utbygging).
If you say so... Ikke min erfaring når jeg sto alene på Gol og ladet en P90DL som var kjørt fra Ål
Skrevet av: turfsurf på fredag 02. mars 2018, klokken 06:55
Sitat fra: ludwig_holberg på torsdag 01. mars 2018, klokken 15:46Videoen til Bjørn er ikke representativ for 100D. Det er tilbakevist mange ganger av eiere på Tesla forumet og Facebook. Vår lader med maks fart opp til ca 54%, og med over 100kW til 64%.
100D på 96 Kw allerede på 50%, og 75D på 82 Kw på 50%. Stemmer greit overens med mine erfaringer med egen bil og diverse lånebiler. Derfra går det også jevnt ned (90D er på 73 Kw på 65%).
På langtur greier vi sjelden å fullføre en lunsj uten å ha fulladet bil.
Skrevet av: Magnus Hansen på fredag 02. mars 2018, klokken 10:48
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 01. mars 2018, klokken 23:27
Ca målinger for bagasjerom:
108cm bredde
100cm dybde
43cm under hattehylle
Grunnflate er jo da ganske lik Model 3. Men I-pace har jo mer plass i høyden (selv om det skrår ganske mye ned). Og selvfølgelig mye mer praktisk åpning. Skal man sammenligne pris må man jo ta høyde for 4WD, utstyr, rekkevidde etc
Skrevet av: daktari på fredag 02. mars 2018, klokken 10:59
På min Model S er målene 135 cm og 100 cm.
Verdt å merke seg, jeg synes det så ut som sitteputen bak ikke går helt ut til døra. På Model S er det derimot lite klaring. Angrer på at jeg ikke målte dør-til-dør, men mye folk, lite tid og dører som stod åpne...
Bagasjemålene for Model S er forøvrig litt smalere innerst, samme høyde, vesentlig bredere ytterst og noen cm dypere. I-pace har lite plass under gulvet og "froot" er kun for spylevæske og ladekabel.
Skrevet av: Burns på torsdag 08. mars 2018, klokken 15:07
Reelt? Noen som vet?
Skrevet av: Nordlands på torsdag 08. mars 2018, klokken 15:12
Skrevet av: Burns på torsdag 08. mars 2018, klokken 15:18
Sitat fra: Nordlands på torsdag 08. mars 2018, klokken 15:12
Om du ser div. videoer fra testkjøring i Graz så viser de at det er en valgfri innstilling å slå på simulert lyd for mer "driver engagement". Utvendig er det vel en annen lyd som skal varsle fotgjengere ved kjøring under 20 kmt.
OK, det høres jo greit ut. Takk for svar!
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 08. mars 2018, klokken 16:34
Sitat fra: daktari på fredag 02. mars 2018, klokken 10:59
Verdt å merke seg, jeg synes det så ut som sitteputen bak ikke går helt ut til døra. På Model S er det derimot lite klaring.
Dette stemmer.
Sitteputen går ikke helt til døren. Det betyr at ytre sidepassasjerer bak kan presses ut i nødstilfeller over korte avstander.
Videre målte jeg avstanden mellom midtre isofix til nøyaktig det samme som i F-Pace. 2x"tommel-til-langfinger" som er 43-44 cm.
Skrevet av: S.S på torsdag 08. mars 2018, klokken 19:01
Det meste av utseende utvendig var kjent, delvis interiør og.
Forventningene var at Jaguar har brukt mye tid og ressurser på å lage en ny bil, som da bør overgå en 5 år gammel Tesla, og forventet å bli positivt overrasket. Regnet med ytelser og lading ca likt eller bedre enn Tesla S med 90 kWh batteri.
Lite var kjent om hurtiglading, men via diverse drypp var «mer enn 100 kW» kjent. Ombordlader var lite offentlig, men høye forventninger.
Performance var jo allerede gitt, rundt 4 sek 0-100...
Når da fasit er gitt, er det kanskje ikke så rart at ikke flere har signert, men heller venter på Audien, og ser hva den får.
Mer enn 100 kW har blitt 100 kW.
Rundt 4 sek har blitt ca 5.
Ombordlader har ikke 3-fas, så enkelte får ikke lov å lade hjemme pga skjevbelastning. Og 7 kW er ikke akkurat «state of the art»
Toppfart? På visningen sa de 155 mph, eller 250 km/t. Topp, syntes jeg, men så viser det seg at det er 200. Shit.
Justerbart ratt? Ja, men manuelt... Billig løsning, når alle premiumbiler har elektrisk med minne.
Alle disse skuffelsene burde være unødvendig. En stor del av å være bilentusiast og kjøpe en ny sportsbil, er å kunne diskutere og skryte av specs med likesinnede.
Bilen har et fantastisk utseende, og interiøret er enda bedre.
Jeg har da bestilt en I-Pace, på tross av, og ikke på grunn av, informasjonen jeg har fått de siste ukene.
Skrevet av: Knut Røe på torsdag 08. mars 2018, klokken 19:21
Porsche 911 derimot, det er en sportsbil.
Skrevet av: S.S på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:09
Er ikke akkurat en gjengs stasjonsvogn. Og til den prisen blir det ikke flere biler på meg på en stund. Den må gjøre jobben som «sportsbil» og.
Heldigvis klarer jeg meg lenge med både ladingen og toppfarten, men wow-faktoren er betydelig redusert.
Skrevet av: HelectriC på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:30
Sitat fra: P85TMS på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:27
Manuelt justerbart ratt? Både tilt og teleskop da i det minste?
Ja
Skrevet av: Andre72 på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:36
Positivt:
- Flott eksteriør. Moderne. Sharp. Kompakt.
- Bra interiør. Moderne og fint. Ikke på høyde med f.eks nye A6, men langt bedre enn f.eks tesla.
- Gode seter både foran og bak.
- Godt ratt. Manuelt justerbart er litt kjipt, men ikke noe stort problem.
- Stilig med enormt glasstak.
- Imponerende god benplass både foran og bak.
Negativt:
- Bilen oppleves (for meg) som ganske trang, spesielt bredden i baksetet.
- Ikke imponerende bagasjerom. Tallet på 650 liter som verserer er fullstendig feil - garantert!
- Frunken er ekstremt liten. Egentlig ikke plass til noenting - kanskje en ladekabel?
Jeg ser for meg at bilen blir veldig bra å kjøre. Med svært stor akselavstand, 400hk, 4wd, luftfjæring osv så bør dette bli en kongebil på vegen. Den er et hakk under tyskerne i ren opplevd kvalitetsfølelse, men samtidig et godt stykke over tesla.
Både jeg og fruen ble enige om å ikke legge inn en bestilling på I-Pace men vente og se hva E-Tron blir. Jeg tipper den blir så mye større at den kommer tettere opp til min 2013 5-serie. Også tror (håper) jeg den blir på høyde med den nye Audi A6 angående interiør og fit and finish.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 08. mars 2018, klokken 22:55
Sitat fra: Andre72 på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:36Mye av det samme inntrykket vi hadde fra visningsmodellen; og vi ser an e-Tron... :+1:
Jeg og fruen var på visningen av I-Pace i Trondheim i går.
Positivt:
- Flott eksteriør. Moderne. Sharp. Kompakt.
- Bra interiør. Moderne og fint. Ikke på høyde med f.eks nye A6, men langt bedre enn f.eks tesla.
- Gode seter både foran og bak.
- Godt ratt. Manuelt justerbart er litt kjipt, men ikke noe stort problem.
- Stilig med enormt glasstak.
- Imponerende god benplass både foran og bak.
Negativt:
- Bilen oppleves (for meg) som ganske trang, spesielt bredden i baksetet.
- Ikke imponerende bagasjerom. Tallet på 650 liter som verserer er fullstendig feil - garantert!
- Frunken er ekstremt liten. Egentlig ikke plass til noenting - kanskje en ladekabel?
Jeg ser for meg at bilen blir veldig bra å kjøre. Med svært stor akselavstand, 400hk, 4wd, luftfjæring osv så bør dette bli en kongebil på vegen. Den er et hakk under tyskerne i ren opplevd kvalitetsfølelse, men samtidig et godt stykke over tesla.
Både jeg og fruen ble enige om å ikke legge inn en bestilling på I-Pace men vente og se hva E-Tron blir. ...
Skrevet av: Tellus på torsdag 08. mars 2018, klokken 23:11
Skrevet av: jkirkebo på fredag 09. mars 2018, klokken 00:01
Sitat fra: P85TMS på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:27
Manuelt justerbart ratt? Både tilt og teleskop da i det minste?
3-fase lader er helt ufattelig at de har klart å ikke få med.
Et lite skudd for baugen for de som mener at Jaguar er så mye mer "premium" enn Tesla kanskje? På Teslaen får man ihvertfall el-justering med minne som standard både på ratt, speil og seter (selv med stofftrekk). Manuell justering av seter og ratt er ganske lite "premium" i mine øyne, og el-justering med minne er en av de tingene vi setter absolutt mest pris på med Teslaen. Greit med manuell justering på en billigbil som Leaf, men ikke på en bil til 600k+. Da bør ihvertfall el-justering være tilgjengelig som ekstrautstyr til en fornuftig pris (og uten en masse bindinger til annet utstyrt man ikke vil ha).
Førstemann ut med en fornuftig priset elbil med >50kWh batteri, 4WD, app, oppvarmet ratt og el-justering av speil/ratt/stoffseter med minne får høyst sannsynlig mitt navn på kontrakten. Da åker Leafen ut, men neppe før. Foreløpig ser det ut som Model 3 blir første mulighet.
Skrevet av: Andre72 på fredag 09. mars 2018, klokken 00:22
Skrevet av: mariowing på fredag 09. mars 2018, klokken 07:36
Sitat fra: jkirkebo på fredag 09. mars 2018, klokken 00:01
Et lite skudd for baugen for de som mener at Jaguar er så mye mer "premium" enn Tesla kanskje? På Teslaen får man ihvertfall el-justering med minne som standard både på ratt, speil og seter (selv med stofftrekk).
Det er bare å banke på dashbordet på en Model S og en I-PACE så kan egentlig premium diskusjonen de to i mellom legges død ;-) Setene i I-PACE kan også oppgraderes til 18-veis elektriske og med kjøling så igjen knockout seier til I-PACE. Kan fortsette sånn lenge men hvis justering av rattstammen er det som avgjør premium så vinner Tesla på walkover :-)
Skrevet av: Counterpointer på fredag 09. mars 2018, klokken 07:40
Sitat fra: jkirkebo på fredag 09. mars 2018, klokken 00:01Når du skal komme med kritikk (som er høyst betimelig) så må du sortere og ikke blande ting sammen.Sitat fra: P85TMS på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:27
Manuelt justerbart ratt? Både tilt og teleskop da i det minste?
3-fase lader er helt ufattelig at de har klart å ikke få med.
Et lite skudd for baugen for de som mener at Jaguar er så mye mer "premium" enn Tesla kanskje? På Teslaen får man ihvertfall el-justering med minne som standard både på ratt, speil og seter (selv med stofftrekk). Manuell justering av seter og ratt er ganske lite "premium" i mine øyne, og el-justering med minne er en av de tingene vi setter absolutt mest pris på med Teslaen. Greit med manuell justering på en billigbil som Leaf, men ikke på en bil til 600k+. Da bør ihvertfall el-justering være tilgjengelig som ekstrautstyr til en fornuftig pris (og uten en masse bindinger til annet utstyrt man ikke vil ha).
Setene er elektriske justerbare og med flere minner. Det er også kjøling (HSE/FE) i dem som skinnseter egentlig MÅ ha etter min mening.
Deler fullt ut oppfatningen at rattregulering burde vært el.
Men PLEASE ikke bland inn Leaf som ikke har lengdejustering, det er for dumt.
Kjørte nylig en X og el justering var fint men rattet kom ikke langt nok ut mot meg, satt stadig og dro i den lille elektriske spaken..... Og jeg har ikke lange ben eller korte armer
Skrevet av: Tellus på fredag 09. mars 2018, klokken 09:03
Konklusjon : Hundai er mer premium enn Tesla.
Og slik går no dagan......
Skrevet av: PionerThink på fredag 09. mars 2018, klokken 11:54
Heldigvis er fruen og jeg like høye(eller lave), så det er ikke en manuell regulering av rattet som avgjør hvilken bil vi kommer til å kjøpe :P
Skrevet av: jkirkebo på fredag 09. mars 2018, klokken 12:38
Sitat fra: Tellus på fredag 09. mars 2018, klokken 09:03
Kona kommer med mulighet for HUD. Ingen av Tesla modellene har mulighet for HUD.
Konklusjon : Hundai er mer premium enn Tesla.
Og slik går no dagan......
Jo, det kan du godt si. Men HUD er en ganske sjelden opsjon da, og ikke noe mange har som et "must". At man slipper å manuelt regulere alt mulig rart etter at kona kjørte bilen forrige gang (vi har veldig forskjellig innstilling selv om det bare skiller 2cm på høyden mellom oss) er dog noe man veldig fort blir veldig avhengig av ;) Manuell rattjustering på en bil i en slik prisklasse blir litt det samme som at en bil til halve prisen kommer med manuelle vindusheiser. Hvilke biler i 300k-klassen gjør det i dag? Og om jeg kunne valgt mellom el-justering av ratt og el-vinduer hadde jeg tatt el-justering av rattet hver gang. Vindusheisene brukes en gang pr. skuddår, nå som nesten alle bompengeinnkrevinger og parkeringshus er basert på skiltgjenkjenning ;)
På meg virker det som om Jaguar har lagt litt vel mye energi på design og materialer (masse opsjoner på interiør og eksteriør) og litt for lite på mer basic bekvemmelighetsfunksjoner. Får håpe det kommer i en facelift ;)
Skrevet av: Elbildilla på fredag 09. mars 2018, klokken 12:58
Lurer nemlig på om det er verdt å legge i de ekstra 9400 for å få mer utbytte av bl a. luftdempingen. Ut fra det lille som finnes av info, virker det som om at med kun "Aktiv luftdemping" uten Adaptive Dynamics, er den "aktive" delen at den senker bilen automatisk i hastigheter over 105 km/t. Eller er det noe mer "aktivitet" i denne dempingen?
Luftdemping med Dynamics-pakken: Vil man også kunne velge komfort-demping, altså mykere demping enn standard med kun luftdemping uten denne pakken?
En selger sa at han hadde hørt at bilen var satt opp med sportslig demping, dvs at den er relativt fast. Hadde vært greit å kunne velge litt mer komfort på humpete underlag.
Noen som har gjort seg noen tanker rundt Dynamics-pakkene og luftdemping, evt. erfaring fra andre biler?
Eller er dette bare noe man bare fikler litt med første perioden, for så å støve ned?
Info fra konfiguratoren:
Adaptive Dynamics optimaliserer kjørekomfort og dynamiske kjøreegenskaper med variabel dempere. Systemet overvåker flere sensorer som analyserer vertikale hjulposisjoner, bilens akselerasjon, rattbevegelser samt bruk av gass- og bremsepedaler for å justere demperinnstillingene. Dette skaper en optimal balanse mellom komfort, raffinement og smidighet.
Hvis bilen er utstyrt med Adaptive Dynamics lar Configurable Dynamics-systemet deg skreddersy gassrespons, rattbelastning og demperstivhet på I‑PACE. Velg Dynamic Mode for å forbedre de sportslige egenskapene til I‑PACE.
Skrevet av: jorn.nik på fredag 09. mars 2018, klokken 16:01
Sitat fra: Andre72 på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:36Har du sett nye A6?? Annet enn på bilder mener jeg...
Jeg og fruen var på visningen av I-Pace i Trondheim i går.
Positivt:
- Flott eksteriør. Moderne. Sharp. Kompakt.
- Bra interiør. Moderne og fint. Ikke på høyde med f.eks nye A6, men langt bedre enn f.eks tesla.
- Gode seter både foran og bak.
- Godt ratt. Manuelt justerbart er litt kjipt, men ikke noe stort problem.
- Stilig med enormt glasstak.
- Imponerende god benplass både foran og bak.
Negativt:
- Bilen oppleves (for meg) som ganske trang, spesielt bredden i baksetet.
- Ikke imponerende bagasjerom. Tallet på 650 liter som verserer er fullstendig feil - garantert!
- Frunken er ekstremt liten. Egentlig ikke plass til noenting - kanskje en ladekabel?
Jeg ser for meg at bilen blir veldig bra å kjøre. Med svært stor akselavstand, 400hk, 4wd, luftfjæring osv så bør dette bli en kongebil på vegen. Den er et hakk under tyskerne i ren opplevd kvalitetsfølelse, men samtidig et godt stykke over tesla.
Både jeg og fruen ble enige om å ikke legge inn en bestilling på I-Pace men vente og se hva E-Tron blir. Jeg tipper den blir så mye større at den kommer tettere opp til min 2013 5-serie. Også tror (håper) jeg den blir på høyde med den nye Audi A6 angående interiør og fit and finish.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: JaguarPace på fredag 09. mars 2018, klokken 19:36
Sitat fra: jkirkebo på fredag 09. mars 2018, klokken 00:01Sitat fra: P85TMS på torsdag 08. mars 2018, klokken 21:27
Manuelt justerbart ratt? Både tilt og teleskop da i det minste?
3-fase lader er helt ufattelig at de har klart å ikke få med.
Et lite skudd for baugen for de som mener at Jaguar er så mye mer "premium" enn Tesla kanskje? På Teslaen får man ihvertfall el-justering med minne som standard både på ratt, speil og seter (selv med stofftrekk). Manuell justering av seter og ratt er ganske lite "premium" i mine øyne, og el-justering med minne er en av de tingene vi setter absolutt mest pris på med Teslaen. Greit med manuell justering på en billigbil som Leaf, men ikke på en bil til 600k+. Da bør ihvertfall el-justering være tilgjengelig som ekstrautstyr til en fornuftig pris (og uten en masse bindinger til annet utstyrt man ikke vil ha).
Førstemann ut med en fornuftig priset elbil med >50kWh batteri, 4WD, app, oppvarmet ratt og el-justering av speil/ratt/stoffseter med minne får høyst sannsynlig mitt navn på kontrakten. Da åker Leafen ut, men neppe før. Foreløpig ser det ut som Model 3 blir første mulighet.
Skjønner ikke helt dette med at I-Pace ikke har el. justering av ratt?
Her er det som blant annet står under info i pakken når man velger sportseter i Windsor skinn og 18 mulige justeringer på sete:
"Minnefunksjonen registrerer opptil tre posisjoner for fører- og forsetepassasjersetene, sidespeilene og rattet. Alt med et knappetrykk".
Når rattet er med i minnefunksjonen, så må det vel være med Elektrisk justering? Just saying... ;)
PS! Har forresten bestilt I-Pace med sportseter i Windsor skinn.. 8)
Skrevet av: S.S på fredag 09. mars 2018, klokken 19:38
Jeg har hatt 2 Tesla S, en 14 S85, og en 15 P85D med nextgen interiør, og ingen av de var i nærheten av kvaliteten på interiøret til I-Pace. Windsor leather med dobbelsøm overalt ser fantastisk ut, tror ikke hverken MB eller Audi når opp her.
Jeg har alltid vært BMW-fan, men denne tror jeg vil tilfredstille.
Synd med de tinga der Jaguar burde gjort bedre, men totalpakken og entusiastbilfølelsen tror jeg blir vanskelig å overgå.
Skal bli spennende å se hva Audi kommer med og! Gleder meg til å få prøve begge.
Sportsbil:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: S.S på fredag 09. mars 2018, klokken 20:06
Får håpe bilen på visningen ikke var korrekt utstyrt til å være en First Edition, men hadde vært hyggelig å få komplette spesifikasjoner på hva vi har kjøpt. Så langt har det meste av info kommet herfra og ellers på nettet. Takk, alle sammen!
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: JaguarPace på fredag 09. mars 2018, klokken 20:36
Skrevet av: GreenBeHH på fredag 09. mars 2018, klokken 20:36
Sitat fra: Elbildilla på fredag 09. mars 2018, klokken 12:58
Noen som har fått noe mer info om pakken "Adaptive Dynamics with Dynamic Mode and Configurable Dynamics"?
Lurer nemlig på om det er verdt å legge i de ekstra 9400 for å få mer utbytte av bl a. luftdempingen. Ut fra det lille som finnes av info, virker det som om at med kun "Aktiv luftdemping" uten Adaptive Dynamics, er den "aktive" delen at den senker bilen automatisk i hastigheter over 105 km/t. Eller er det noe mer "aktivitet" i denne dempingen?
Luftdemping med Dynamics-pakken: Vil man også kunne velge komfort-demping, altså mykere demping enn standard med kun luftdemping uten denne pakken?
En selger sa at han hadde hørt at bilen var satt opp med sportslig demping, dvs at den er relativt fast. Hadde vært greit å kunne velge litt mer komfort på humpete underlag.
Noen som har gjort seg noen tanker rundt Dynamics-pakkene og luftdemping, evt. erfaring fra andre biler?
Eller er dette bare noe man bare fikler litt med første perioden, for så å støve ned?
Info fra konfiguratoren:
Adaptive Dynamics optimaliserer kjørekomfort og dynamiske kjøreegenskaper med variabel dempere. Systemet overvåker flere sensorer som analyserer vertikale hjulposisjoner, bilens akselerasjon, rattbevegelser samt bruk av gass- og bremsepedaler for å justere demperinnstillingene. Dette skaper en optimal balanse mellom komfort, raffinement og smidighet.
Hvis bilen er utstyrt med Adaptive Dynamics lar Configurable Dynamics-systemet deg skreddersy gassrespons, rattbelastning og demperstivhet på I‑PACE. Velg Dynamic Mode for å forbedre de sportslige egenskapene til I‑PACE.
Jeg har bestilt HSE Launch Edition og den har luftfjæring. Hadde ønske om å få legge dette til på utstyrslisten, men det går ikke på LE bestillingen. Det var spesielt Adaptive Dynamics jeg ville valgt (men den kunne ikke velges uten Configuarable Dynamics). Jeg måtte ha endret min bestilling og ville mistet mange måneder på levering.
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 09. mars 2018, klokken 21:20
Sitat fra: A3etron15 på fredag 09. mars 2018, klokken 20:36
Ser at på S utgaven med "bare" 8-veis justering av setet, er det ikke mulig med el.justering av ratt stamme uansett. På SE utgaven og oppover, virker det som at med valg av setevarme får man også el.justering av ratt stamme. Når det står; "når rattstamme med elektrisk justering er montert", tolker jeg som at man ikke får el.justering av rattstamme uansett.
S har 8-veis justering av setene, men denne er manuell.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på fredag 09. mars 2018, klokken 21:36
Har spec'a opp en S med et lite minimum av ting (https://buildyour.jaguar.com/jag2/r/summary/_/no_no/i-pace_k19/3fscg/a-400e-aawd_a-i-pace_a-sp1/n-017ca_n-027by_n-031mb_n-032lh_n-039ib_n-041cy_n-047ab_n-048bd_n-064ap_n-064fc_n-064qb_n-070ba_n-088kv_n-188ha_n-1ab_n-300lh_n-300na) man trenger.
Det eneste jeg er redd jeg kommer til å savne fra Golf'en er adaptiv cruise - noen som kan si hva "Adaptive Speed Limiter" fra standardutstyret under Førerassistanse er?
EDIT: Nevermind, fant det i beskrivelsen.
Skrevet av: Andre72 på fredag 09. mars 2018, klokken 21:55
Sitat fra: jorn.nik på fredag 09. mars 2018, klokken 16:01
Har du sett nye A6?? Annet enn på bilder mener jeg...
Nei. Men en kompis var i Geneve og rapporter om svært høy standard!
Skrevet av: Halfdan2005 på fredag 09. mars 2018, klokken 22:14
Sitat fra: P85TMS på fredag 09. mars 2018, klokken 22:06
Generelt tips til dere som sitter og konfigurerer S. Dropp felger hvis dere ikke absolutt ser noe dere må ha. Få bilen levert på 18" 1022 felger, vreng av dekkene og legg på vinterdekk. S modellen blir ikke levert før til vinteren likevel. Så handler dere sommerhjul til våren og kan velge og vrake i ettermarkedet.
Jeg signerte kontrakt på en S i forrige uke og forhandler har indikert levering i oktober. Helt greit i henhold til min nåværende leasing avtale.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på fredag 09. mars 2018, klokken 22:50
Forresten - noen som vet dimensjonene på de 18"-dekkene?
Om man skulle vurdere å kjøpe org. 18" og bytte til vinterdekk?
Skrevet av: Hårek på fredag 09. mars 2018, klokken 23:02
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 09. mars 2018, klokken 22:50Har lest at det er 235/65-18. Se "Felger til iPace" tråden.
Forresten - noen som vet dimensjonene på de 18"-dekkene?
Skrevet av: Mao på fredag 09. mars 2018, klokken 23:08
Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 09. mars 2018, klokken 22:50
Forresten - noen som vet dimensjonene på de 18"-dekkene?
Om man skulle vurdere å kjøpe org. 18" og bytte til vinterdekk?
I 20" er dimensjonen 245/50.
I 18" skulle det vel bli 245/60-18 som er nærmest i rulleomkrets, men du kan også bruke f.eks 235/65-18 som gir ca. 1,6 % større rulleomkrets.
Skrevet av: Stikkkontakt på fredag 09. mars 2018, klokken 23:21
Sitat fra: Hårek på fredag 09. mars 2018, klokken 23:02Sitat fra: 4Matic Fanatic på fredag 09. mars 2018, klokken 22:50Har lest at det er 235/65-18. Se "Felger til iPace" tråden.
Forresten - noen som vet dimensjonene på de 18"-dekkene?
Det stemmer.
På klistrelappen i førerdøren står følgende dimensjoner:
235/65-18
245/50-20
255/40-22
Skrevet av: Oddaa på fredag 09. mars 2018, klokken 23:23
Sitat fra: jkirkebo på fredag 09. mars 2018, klokken 12:38Alle premium-produsenter tilbyr vel HUD? Og de fleste «ordinære»? HUD foran elektrisk justerbart ratt ved 10 av 10 tilfeller om du spør meg.
Jo, det kan du godt si. Men HUD er en ganske sjelden opsjon da, og ikke noe mange har som et "must".
Skrevet av: 4Matic Fanatic på lørdag 10. mars 2018, klokken 02:01
Sitat fra: Stikkkontakt på fredag 09. mars 2018, klokken 23:21Toppers, takk for det! :-)Sitat fra: Hårek på fredag 09. mars 2018, klokken 23:02Det stemmer.
Har lest at det er 235/65-18. Se "Felger til iPace" tråden.
På klistrelappen i førerdøren står følgende dimensjoner:
235/65-18
245/50-20
255/40-22
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 10. mars 2018, klokken 05:47
Sitat fra: Oddaa på fredag 09. mars 2018, klokken 23:23Sitat fra: jkirkebo på fredag 09. mars 2018, klokken 12:38Alle premium-produsenter tilbyr vel HUD? Og de fleste «ordinære»? HUD foran elektrisk justerbart ratt ved 10 av 10 tilfeller om du spør meg.
Jo, det kan du godt si. Men HUD er en ganske sjelden opsjon da, og ikke noe mange har som et "must".
Det tilbys ja, men stort sett på de dyreste modellene vel? Du finner f.eks ikke HUD på utstyrslista til BMW i3, selv om BMW er en premiumprodusent.
Ellers hver sin smak. Jeg vil ikke ha noe i synsfeltet i vinduet, og hadde ikke betalt en krone for HUD. Hadde faktisk valgt bort både det og skinninteriør selv om begge hadde vært sk. "no-cost" options.
Skrevet av: bmw2002 på lørdag 10. mars 2018, klokken 06:38
Og HUD er helt fantastisk, det er det eneste jeg savner i vår i3 som har veldig lite utstyr. Hadde Model 3 kommer med HUD på alle biler hadde dette fremstått som nyskapende. Nå som bilen hverken har HUD eller instrumentpanel fremstår den som en billigbil.
Skrevet av: bmw2002 på lørdag 10. mars 2018, klokken 17:40
Ref denne saken om BMW i3 som har veldig bra batterier:
https://cleantechnica.com/2016/07/16/bmwsamsung-batteries-vs-teslapanasonic-batteries-better/
Skrevet av: JaguarPace på tirsdag 13. mars 2018, klokken 20:26
Sitat fra: P85TMS på fredag 09. mars 2018, klokken 20:24
Jeg har valgt 10veis justerbare og her står det litt forskjellig.
Hvis jeg velger uten varme, så står detSitatMinnefunksjonen registrerer opptil tre posisjoner for fører- og forsetepassasjersetene, sidespeilene og rattet (når rattstamme med elektrisk justering er montert). Alt med et knappetrykk.Og velger jeg med varme så står det:SitatManuell justering av hodestøttene. Minnefunksjonen registrerer opptil tre posisjoner for fører- og forsetepassasjersetene, sidespeilene og rattet. Alt med et knappetrykk.
Så velger man setevarme, så får man el.justerbar rattstamme.. ?!? :o
Ser at de nå har fjernet "rattet" fra denne konfigurasjonen! :-1: Selv på Windsor skinn med 18-veis justering og varme forran/bak. :o Vært en del feil informasjon fra Jaguar på dette området, og er usikker på hva vi nå egentlig får? ::)
"Minnefunksjonen registrerer opptil tre posisjoner for fører- og passasjersetene og sidespeilene. Alt med et knappetrykk".
Skrevet av: JaguarPace på tirsdag 13. mars 2018, klokken 20:49
Sitat fra: P85TMS på tirsdag 13. mars 2018, klokken 20:39
Ser de har endret nå, ja. Da endrer de nok brukermanualen også der finnes følgende:SitatCONVENIENCE MODE
Når førerdøren åpnes ved hjelp av smartnøkkelen eller nøkkelfri åpning, starter bilens elektriske system fjernbetjeningsmodusen. Følgende systemer aktiveres:
1.posisjonsminne for sete
2.sete- og rattstammejustering
3.innvendige og utvendige lys
4.instrumentpanel
5.strømuttak
Tipper ingen får el. justerbar rattstamme. Ingen stor sak, men synd hvis folk som behøver slikt av ulike årsaker har blitt fortalt at bilen har denne funksjonen.
Enig med deg, ingen stor sak. Men som du sier kan dette være misledende for noen under bestilling.
Satser på det ikke er for mye misledende info ute å går. Gleder meg uansett stort til å motta bilen i Sep/Okt. :)
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 13. mars 2018, klokken 22:39
Skrevet av: S.S på tirsdag 13. mars 2018, klokken 23:59
Også litt worried angående lademulighetene, hadde vært fint med en lovnad fra Jaguar at når multiladere (11 el 22 kW) kommer, kan vi oppgradere til en fornuftig penge.
Skrevet av: Tellus på onsdag 14. mars 2018, klokken 07:33
Litt overasket over at det ikke er motor på rattinnstilling med minne, da dette finnes på 14 veis innstillingen op F-Pace. Kan jo være de ikke fikk det på plass på disse tidlig show case modellene og at det vil være der for kundebilene. I og med at det finnes skriftelig så burde det jo komme.
Skrevet av: Pilot på onsdag 14. mars 2018, klokken 11:08
I-Pace er fullspekket med så mange gadgets (ref. manual) at dette anser jeg som et bagatell. En bruker ikke mer enn 10sek på å justere rattet.
Jeg har prøvekjørt Tesla flere ganger og fravær av basic ting som regnsensor og generell lav opplevd kvalitet (ikke å nevne manglende hode og benplass i baksetet på en 5m bil) gjorde at jeg gikk for Jaguar. AP med brå oppbremsing grunnet fantom objekter var ganske så hårreisende.
Skrevet av: HelectriC på onsdag 14. mars 2018, klokken 11:12
Sitat fra: Pilot på onsdag 14. mars 2018, klokken 11:08
Skjønner ikke hvorfor så mye støy rundt manuell rattjustering.
I-Pace er fullspekket med så mange gadgets (ref. manual) at dette anser jeg som et bagatell. En bruker ikke mer enn 10sek på å justere rattet.
Jeg har prøvekjørt Tesla flere ganger og fravær av basic ting som regnsensor og generell lav opplevd kvalitet (ikke å nevne manglende hode og benplass i baksetet på en 5m bil) gjorde at jeg gikk for Jaguar. AP med brå oppbremsing grunnet fantom objekter var ganske så hårreisende.
Grunn er nok todelt, dels sto det tidligere i spec at det skal være elektrisk, dels så er det vanlig i denne bilklass å ha slikt. Easy entry/exit f.eks. er fantastisk og fungerer kun komplett med elektrisk rattstamme.
Skrevet av: S.S på onsdag 14. mars 2018, klokken 17:20
«Skrivefeil. Ingen I-Pace får elektrisk justerbart ratt». OK. Ingen problem, jeg justerer rattet dit jeg vil ha det, og glemmer hele greia. Bare litt kjip løsning på en så dyr bil.
Lading: Kunne ikke si noe om fremtiden eller oppgradering senere. 7,4 kW enfas som gjelder.
Vi får håpe at neste års biler ikke får 22 kW da...
Skrevet av: THE på onsdag 14. mars 2018, klokken 17:45
Når det gjelder elektrisk justering av ratt er det en funksjon jeg ikke visste at jeg hadde bruk for før jeg begynte å bruke den. Med to sjåfører med veldig ulik høyde er det fantastisk å ha minne på både seter, speil og ratt. Kunne tenkt meg minne på sladrespeilet også nå som jeg er blitt så bortskjemt ellers.
Hvis jeg hadde vært den eneste bruker av en bil, så hadde jeg ikke brukt penger på elektrisk justering med minne på noe som helst.
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Skrevet av: Hasse73 på onsdag 14. mars 2018, klokken 19:03
Skrevet av: geear på onsdag 14. mars 2018, klokken 20:27
Sitat fra: Pilot på onsdag 14. mars 2018, klokken 11:08Alle har regnsensor nå, kom med OTA-oppdatering rett rundt årsskifte. Min hadde noen brå oppbremsinger over bakketopper med motsol i fjor, men etter oppdateringer nå i år har det vært helt fraværende.
Jeg har prøvekjørt Tesla flere ganger og fravær av basic ting som regnsensor og generell lav opplevd kvalitet (ikke å nevne manglende hode og benplass i baksetet på en 5m bil) gjorde at jeg gikk for Jaguar. AP med brå oppbremsing grunnet fantom objekter var ganske så hårreisende.
Skrevet av: S.S på onsdag 14. mars 2018, klokken 21:38
Det bekrefter mitt inntrykk, at om du spør 3 forskjellige personer innen Jaguarsystemet samme spørsmål, får du 3 forskjellige svar.
Det betyr da vent og se.
Får hape dette blir en av de positive overraskelsene ved levering da!
Skrevet av: 4Matic Fanatic på onsdag 14. mars 2018, klokken 22:43
Skrevet av: Pilot på torsdag 15. mars 2018, klokken 06:20
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 15. mars 2018, klokken 09:22
Sitat fra: Hasse73 på onsdag 14. mars 2018, klokken 19:03Hmmm
Spurte Motorpool om rattjusteringen igår, og fikk bekreftet at det blir elektrisk justering (med minnefunksjon) allerede på Launch Edition.
Spør om du kan få det skriftlig. Og får du det vil jeg gjerne ha en kopi
Skrevet av: Nordlands på lørdag 17. mars 2018, klokken 21:35
Skrevet av: HelectriC på lørdag 17. mars 2018, klokken 21:39
Skrevet av: Nordlands på lørdag 17. mars 2018, klokken 21:55
Edit: Det ser også ut som S standardlykter har reflektor, mens de andre har linse.
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 17. mars 2018, klokken 23:17
Trodde 0,29 var cw-verdien, men kanskje det var en foreløpig verdi? [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Skrevet av: Tormod_Aas på mandag 19. mars 2018, klokken 08:52
Sitat fra: Nordlands på lørdag 17. mars 2018, klokken 21:35
Jeg synes 5055 er fine, ville gjerne hatt de til vinterhjul, men frykter de blir sjeldne og da bare mulig å kjøpe dyrt fra forhandler. Ellers ser dette ut som en S - det har vært lite å se av de.
Kult å se den henslengt på et fortau. Noen er hjemme i lunsjen fra fabrikken i Coventry? Det slår meg hvor mye mer konservativ den ser ut fra denne vinkelen - i sort med 18"
Skrevet av: HelectriC på mandag 19. mars 2018, klokken 09:25
Sitat fra: Tormod_Aas på mandag 19. mars 2018, klokken 08:52Sitat fra: Nordlands på lørdag 17. mars 2018, klokken 21:35
Jeg synes 5055 er fine, ville gjerne hatt de til vinterhjul, men frykter de blir sjeldne og da bare mulig å kjøpe dyrt fra forhandler. Ellers ser dette ut som en S - det har vært lite å se av de.
Kult å se den henslengt på et fortau. Noen er hjemme i lunsjen fra fabrikken i Coventry? Det slår meg hvor mye mer konservativ den ser ut fra denne vinkelen - i sort med 18"
Lurer på om det er samme folk fra fabrikken som har Teslan som står bak. Brukes kanskje for å sammenligne de to? Ikke veldig vanlig bil Tesla i UK, så å få begge disse på bild samtidlig er nok ikke så sannsynlig som hadde bilde blitt tatt i Norge ;)
Skrevet av: Vind på mandag 19. mars 2018, klokken 10:13
Sitat fra: P85TMS på lørdag 17. mars 2018, klokken 21:14Litt morsomt, jeg trodde jeg skulle søke på bildet for å se hvor det var tatt - og om det var flere bilder.
Sort med `style 5055´18":
Dette er det Google sier på bildesøk av den sorte I-pace'n:
(https://www.dropbox.com/s/tf34csoajqqdvhq/IP2.jpg?dl=0)
så Google har bestemt at Jaguar I-Pace er mere lik Tesla S enn noe annet...
Skrevet av: Nordlands på mandag 19. mars 2018, klokken 10:22
Sitat fra: Vind på mandag 19. mars 2018, klokken 10:13Du tror ikke det er Teslaen i bakgrunnen som gjenkjennes?
så Google har bestemt at Jaguar I-Pace er mere lik Tesla S enn noe annet...
Skrevet av: Tormod_Aas på mandag 19. mars 2018, klokken 10:50
Skrevet av: bmw2002 på mandag 19. mars 2018, klokken 21:57
Skrevet av: Vind på tirsdag 20. mars 2018, klokken 05:43
Sitat fra: bmw2002 på mandag 19. mars 2018, klokken 21:57Det er noen bilder i produktvideo, og de viser en veldig lik nøkkel...
Er det bilde av nøkkelen i manualen? Hadde håpet de hadde en mer spennende nøkkel enn på F-Pace?
Active key derimot, kan ettermonteres - ihvertfall på SE og HSE - er jo mere spennende.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 20. mars 2018, klokken 06:59
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 17. mars 2018, klokken 23:17Hvis luftmotstanden er senket med 3 prosentpoeng, så vil det gi mye utslag på motorvei. Da kan man regne med rekkevidde godt over X100 i høy fart.
Screenshota dette fra en reklamefilm.
Trodde 0,29 var cw-verdien, men kanskje det var en foreløpig verdi?
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 20. mars 2018, klokken 07:40
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 20. mars 2018, klokken 06:59Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 17. mars 2018, klokken 23:17Hvis luftmotstanden er senket med 3 prosentpoeng, så vil det gi mye utslag på motorvei. Da kan man regne med rekkevidde godt over X100 i høy fart.
Screenshota dette fra en reklamefilm.
Trodde 0,29 var cw-verdien, men kanskje det var en foreløpig verdi?
Det er ikke usannsynlig at den er 0,26.
Nye BMW X3 har 0,29, men i-pace "ser" mye mer strømlinjeformet ut enn den..
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 20. mars 2018, klokken 07:54
Skrevet av: Stikkkontakt på tirsdag 20. mars 2018, klokken 09:03
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 20. mars 2018, klokken 07:54
Blir interessant å se uavhengige tester og rekkevidde. Hvis de er tilnærmet like bra som Model S blir jeg imponert.
Om den er det blir sammenligningen med 75D-modellene lite relevant. Da fremstår plutselig i-pace som et veldig godt kjøp.
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 20. mars 2018, klokken 09:58
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 20. mars 2018, klokken 12:36
Nettsiden sier f.eks:
"Featuring an elegant, highly aerodynamic design with a low drag coefficient of 0.29Cd, I‑PACE has been created to provide efficiency by slicing cleanly through the air for maximum range and stability. I‑PACE offers excitement from every angle thanks to its flowing waistline, dramatic bonnet scoop and signature rear haunches."
Skrevet av: LittleHammer på tirsdag 20. mars 2018, klokken 17:00
Ser F-Pace er på Consumer Reports-listen "10 Least Reliable Cars".
https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-least-reliable-cars/ (https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-least-reliable-cars/)
Skrevet av: Hårek på tirsdag 20. mars 2018, klokken 17:57
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 20. mars 2018, klokken 19:39
Jeg vet ikke hvor utsatt for feil og mangler i-Pace vil vise seg å være, men jeg tviler sterkt på at det at bilen bygges hos Magna Steyr vil være spesielt positivt.
*Som regel* så er det ikke gunstig at man splitter utvikling og produksjon i to forskjellige selskaper. Da blir det ofte vanskeligere for produksjonsmedarbeiderne å raskt få nødvendig utviklingsstøtte. Da kan det bli slik at man velger å overse feil for å ikke måtte stoppe produksjonen og å skape masse trøbbel som f.eks å måtte få flydd inn ingeniører. Jeg sier ikke at man bør bekymre seg for mye, men en slik løsning som er valgt krever veldig tett samarbeid. Og det samarbeidet er en ekstra ting som kan gå galt.
Skrevet av: ludwig_holberg på tirsdag 20. mars 2018, klokken 19:49
Skrevet av: Svolar på tirsdag 20. mars 2018, klokken 19:59
- Key fobben oppdages ikke
- Skjermer fryser titt og ofte
- En skrur på en ting men ingenting skjer
- Andre ganger motsatt, ting bare skrur seg på uten at det trykket på eller med en lag på kanskje 10 minutter
Jeg tenker de som bestiller Jaguar enten må tenk at dette er helt vanlig, eller så kommer folk til å få seg en overraskelse.
Skrevet av: Espen Hugaas Andersen på tirsdag 20. mars 2018, klokken 19:59
Sitat fra: P85TMS på tirsdag 20. mars 2018, klokken 19:53I motsetning til utviklerne hos Tesla som sitter i spytteavstand til produksjonslinjen og enda, etter 6år, ikke har klart å produsere en feilfri Model S, så satser jeg på at MS produserer en kvalitetsbil for Jaguar samme hvor utviklerne måtte holde hus.Som sagt, utviklingsarbeidet er alfa og omega. Om Magna Steyr gjør sin jobb perfekt, så leverer de ett produkt som er 100% i henhold til produksjonsunderlaget. Om da produksjonsunderlaget er lite gjennomtenkt og har store skjulte mangler, så er det ingen begrensinger for hvor elendig sluttproduktet kan være.
Skrevet av: bmw2002 på tirsdag 20. mars 2018, klokken 20:06
Da slipper vi i allefall panel gaps, dårlig lakkering etc
Skrevet av: scholro på tirsdag 20. mars 2018, klokken 20:08
The quick production turnaround is thanks, in part, to Jaguar allowing Magna Steyr's manufacturing team to be involved with the project from the beginning. "We were invited very early in the product development time frame in order to provide our process and manufacturing engineering proposals," said Karl-Friedrich Stracke, Magna Steyr's president of vehicle technology and engineering.We tried to include the right processes in the product early on. In other words, do the product design the right way from the start. We led from the manufacturability point of view.
Godt gjennomtenkt med andre ord.
Skrevet av: mariowing på tirsdag 20. mars 2018, klokken 20:23
Alle bilene var fabrikknye eller under et år gamle. Den eneste bilen som hadde null feil i min eiertid var Avensisen. Den mest alvorlige feilen var på Mini'n hvor taket åpnet seg 20 cm en gang i blant 10-20 minutter etter parkering. Bilene med mest både ordentlig og kosmetiske feil var de to Model S, hvor nr to av de var den verste.
Mazda'en ble solgt til et vennepar så den vet jeg at rustet helt bort, ble vel byttet deler og lakkert for bortimot 100 000 på garanti etterhvert.
Jeg forventer at det oppstår noen feil også på I-PACE og jeg forventer at disse blir rettet opp raskt og smidig når de oppstår. Jeg tror ikke I-PACE vil ha hverken mer eller mindre feil enn gjennomsnittet av andre biler.
Skrevet av: Eoniq på tirsdag 20. mars 2018, klokken 21:15
Når det er sagt, så er det jo bare Jaguar og Tesla som leverer hva jeg er ute etter, nemelig en premium bil med 4wd og god rekkevidde. Hvorfor i all verden skuffer BMW på alle punkter, først leverer de en I3 for de sære, så kommer det en X3 uten 4wd
Skrevet av: Tellus på tirsdag 20. mars 2018, klokken 21:30
Sitat fra: Svolar på tirsdag 20. mars 2018, klokken 19:59
F pace på jobben er i allefall er håpløst uberegnelige. Det er som oftest elektronikken som konker. Noen ganger må en bare la den stå en stund.
- Key fobben oppdages ikke
- Skjermer fryser titt og ofte
- En skrur på en ting men ingenting skjer
- Andre ganger motsatt, ting bare skrur seg på uten at det trykket på eller med en lag på kanskje 10 minutter
Jeg tenker de som bestiller Jaguar enten må tenk at dette er helt vanlig, eller så kommer folk til å få seg en overraskelse.
Ville ha sjekket om bilen har vært inne og fått sw oppdateringer. Det har ikke vært en generell recall så man må selv be om å få oppdatering. Programvaren skal fungere fint nå.
Typiske problemer har vært
- Svart skjerm
- Ryggekamera virker ikke
- Radio faller ut
- Problemer med bluetooth.
SW problemer på nye biler er dessverre ikke uvanlig.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 20. mars 2018, klokken 21:42
Golfen har da sine særegenheter, selv min 18 år gamle E-klasse har feil som kan slå ut en gang i halvåret - fikses ved å slå av/på tenningen.
Alternativet til feil i software vil jeg faktisk påstå er ingen software - eller ihvertfall gammel gammel velprøvd sw. Da er vi vel på de berømte gamle Toyotaene som sikkert fungerer, men gudbedre da...
Skrevet av: LittleHammer på tirsdag 20. mars 2018, klokken 21:55
Skrevet av: 4Matic Fanatic på tirsdag 20. mars 2018, klokken 21:58
Sitat fra: LittleHammer på tirsdag 20. mars 2018, klokken 21:55Det sies så ja.
Får I-Pace automatiske softwareoppdateringer?
Skrevet av: Hårek på tirsdag 20. mars 2018, klokken 22:39
Skrevet av: Counterpointer på tirsdag 20. mars 2018, klokken 23:19
Bilen ble et kostnadsluk, med gåen katalysator til 48k og masse motortrøbbel.
Selv om statestikk og rykte skulle tilsi at dette var trygt så ble det ikke det.
Jeg hadde på åttitallet en Talbot Solara, i mange år. Denne er vel kjent for å være noe av det minst driftssikre som er produsert! Jeg hadde ingen store feil med denne bilen.
Finnes ikke garanti for hva som fungerer.
Skrevet av: Elbildilla på tirsdag 20. mars 2018, klokken 23:24
Vil tro at i hvert fall Navi-kart må oppdateres manuelt ettersom disse ofte er ganske store og tar mye mobil-båndbredde. Er manuell oppdatering på Velar mener jeg å ha lest.
Noen som har fått med seg standard serviceintervall på I-Pace?
Type 1 gang i året/annenhvert år/innen x antall km, avhengig av hva som kommer først?
Er jo en del elbiler som etterhvert får 2 års serviceintervaller. Da tar det jo mye lengeer tid før bilen blir oppdatert om det er en modell som ikke støtter OTA-oppdatering og leverandøren ikke kjører garanti-innkalling.
Vi får håpe at Jaugar har hentet inspirasjon fra hvordan Tesla gjør det (så lenge vi slipper å være beta-testere...) :o
OTA på det aller meste vil vel være en stor fordel for JLR i Norge som nå må skalere opp service-organisasjonen ganske bra for å kunne håndtere den enorme kundeøkningen.
Skrevet av: mariowing på onsdag 21. mars 2018, klokken 07:20
Sitat fra: Elbildilla på tirsdag 20. mars 2018, klokken 23:24
Godt poeng Hårek ang. usikkerheten på hva som oppdateres.
Vil tro at i hvert fall Navi-kart må oppdateres manuelt ettersom disse ofte er ganske store og tar mye mobil-båndbredde.
Siden det er eieren som må ha eget simkort eller koble bilen til Wifi for å få internett så tipper og håper jeg at ota av kart blir mulig. Det vil jo ikke koste Jaguar noe. Du må nok også belage deg på å betale for kartoppdateringer eller i det minste abonnere på dem.
Skrevet av: Nordlands på onsdag 21. mars 2018, klokken 08:48
Sitat fra: Elbildilla på tirsdag 20. mars 2018, klokken 23:24Har hørt 24 000 km, og tipper da alternativt maks 2 år. Må prøve å kjøre nok sånn at man også får service nr 2 inkludert da :)
Noen som har fått med seg standard serviceintervall på I-Pace?
Skrevet av: Tellus på onsdag 21. mars 2018, klokken 09:37
https://twitter.com/DriveElectricUK/status/976157274061332480/photo/2
Skrevet av: 4Matic Fanatic på onsdag 21. mars 2018, klokken 17:42
Sitat fra: Tellus på onsdag 21. mars 2018, klokken 09:37Den var jo faktisk pen i den fargen da.
Firenze Red
(https://pbs.twimg.com/media/DYwB3ZiX4AAJ8Iq.jpg)
Skrevet av: Stikkkontakt på onsdag 21. mars 2018, klokken 19:02
Skrevet av: JaguarPace på onsdag 21. mars 2018, klokken 19:04
Sitat fra: Tellus på onsdag 21. mars 2018, klokken 09:37
Firenze Red
https://twitter.com/DriveElectricUK/status/976157274061332480/photo/2
Har vært usikker på farge valget, etter at jeg bestilte HSE utgave med Firenze Red med black exterior pack for snart 2 uker siden.
Nå ble jeg veldig beroliget :) :+1: 8)
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 21. mars 2018, klokken 19:53
Men kona vil ha svart...
Skrevet av: JaguarPace på onsdag 21. mars 2018, klokken 20:03
PS! Vil det gjøre seg med karbon speilene i denne kombinasjonen? Regner med de kan bestilles og monteres når ankommet Norge?
Skrevet av: bmw2002 på onsdag 21. mars 2018, klokken 21:05
Skrevet av: turfsurf på onsdag 21. mars 2018, klokken 21:24
Sitat fra: bmw2002 på onsdag 21. mars 2018, klokken 19:53Uff, gubberød ;)
Personlig likte jeg denne bedre enn Photon red. Kjempefin!
Skrevet av: Stikkkontakt på lørdag 24. mars 2018, klokken 10:56
Sitat fra: P85TMS på lørdag 24. mars 2018, klokken 10:32
Noen fine bilder i denne posten på Instagram som viser bl.a. høy/lav høyde.
https://www.instagram.com/p/Bgp_GTKAnq0/?tagged=ipace
Tipper denne er Indus Silver med style 5056 felger:
https://www.instagram.com/p/BgqOtUVgSIy/?tagged=ipace
Lå logge inn for å se :-1:
Skrevet av: 4Matic Fanatic på lørdag 24. mars 2018, klokken 11:03
Sitat fra: Stikkkontakt på lørdag 24. mars 2018, klokken 10:56Du må ha Instagram-konto ja.
Lå logge inn for å se :-1:
Skrevet av: Elbildilla på lørdag 24. mars 2018, klokken 17:59
(https://pbs.twimg.com/media/DYCfGPRW0AEcztU.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DYCfGPdWsAANFIT.jpg)
Var nære på å bestille denne fargen selv. Er en vanskelig farge å gjengi noenlunde riktig på bilder, men gir jo en liten pekepinn. Er bare å glede seg for dere som tok steget.
Hentet fra en retweet på Ian Callums Twitter-konto (https://twitter.com/markbayliss4/status/972952619923791872)
Skrevet av: HelectriC på lørdag 24. mars 2018, klokken 19:05
Skrevet av: Counterpointer på lørdag 24. mars 2018, klokken 20:07
Sitat fra: Elbildilla på lørdag 24. mars 2018, klokken 17:59Så på en Velar i butikken, som fikk meg til å gå for denne
Første bildene jeg har sett av det som ser ut til å være Silicon Silver:
(https://pbs.twimg.com/media/DYCfGPRW0AEcztU.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DYCfGPdWsAANFIT.jpg)
Var nære på å bestille denne fargen selv. Er en vanskelig farge å gjengi noenlunde riktig på bilder, men gir jo en liten pekepinn. Er bare å glede seg for dere som tok steget.
Hentet fra en retweet på Ian Callums Twitter-konto (https://twitter.com/markbayliss4/status/972952619923791872)
Skrevet av: elekTrond på lørdag 24. mars 2018, klokken 23:22
Skrevet av: Counterpointer på søndag 25. mars 2018, klokken 00:02
Sitat fra: elekTrond på lørdag 24. mars 2018, klokken 23:22Håper det er greit for deg at jeg liker farger som du tydeligvis har behov for å karakterisere?
Er det flere enn meg som (ikke) la merke til alle de fargeløse bilene på de to twitter-gatebildene?
Skrevet av: Tormod_Aas på mandag 26. mars 2018, klokken 14:53
Skrevet av: JaguarPace på mandag 02. april 2018, klokken 21:36
https://www.youtube.com/watch?v=SBQ7ALNLFOg (https://www.youtube.com/watch?v=SBQ7ALNLFOg)
Skrevet av: AJ82 på torsdag 19. april 2018, klokken 13:46
Sitat fra: P85TMS på torsdag 19. april 2018, klokken 13:25
Fikk klådd litt på en demobil i dag.. Den virker særdeles godt sammenskrudd, også sammenlignet med andre Jaguar produkter. Men usikkerhet rundt ladeinfrastruktur og mangel på trefaselader irriterer meg grenseløst. Tipper det dukker opp en 320hk utgave med 3-fas lader og sikkert andre småjusteringer neste år. Begynner å lure på om ikke det kan være verdt å vente på.. Selv om man skulle risikere 10-15% moms.
Pen bil. Litt synd at man ikke kan kjøre permanent i lav høyde på luftfjæringen. Litt av poenget med store felger forsvinner når man får hele huet inni hjulbuen over dekket. 20-22" felger, lite dekk og så mye luft til skjermkanten rimer ikke helt i mine øyne.
(https://i.imgur.com/yxSqQgH.png)
(https://i.imgur.com/Bu5D2eq.png)
(https://i.imgur.com/pFpHoNK.png)
Kilde: https://twitter.com/DuckworthJaguar/status/986247961687584769
Hvor så du denne? Veldig lyst å se bilen i blå med sort optikk :)
Ps: Luftfjæring er lett å manipulere....
A.J.
Skrevet av: lr-80 på torsdag 19. april 2018, klokken 13:52
Sitat fra: P85TMS på torsdag 19. april 2018, klokken 13:25Takk for fine bilder. Nå ble jeg sikker på at jeg valgte rett da jeg byttet til Caesium Blue
Fikk klådd litt på en demobil i dag.. Den virker særdeles godt sammenskrudd, også sammenlignet med andre Jaguar produkter. Men usikkerhet rundt ladeinfrastruktur og mangel på trefaselader irriterer meg grenseløst. Tipper det dukker opp en 320hk utgave med 3-fas lader og sikkert andre småjusteringer neste år. Begynner å lure på om ikke det kan være verdt å vente på.. Selv om man skulle risikere 10-15% moms.
Pen bil. Litt synd at man ikke kan kjøre permanent i lav høyde på luftfjæringen. Litt av poenget med store felger forsvinner når man får hele huet inni hjulbuen over dekket. 20-22" felger, lite dekk og så mye luft til skjermkanten rimer ikke helt i mine øyne.
(https://i.imgur.com/yxSqQgH.png)
(https://i.imgur.com/Bu5D2eq.png)
(https://i.imgur.com/pFpHoNK.png)
Kilde: https://twitter.com/DuckworthJaguar/status/986247961687584769
Skrevet av: geear på torsdag 19. april 2018, klokken 14:11
(Men hvorfor må den se ut som at de har tredd en liten bil oppi en større kropp? ??? Det er liksom bare fra dørkanten og opp den lille bilen titter frem..)
Skrevet av: JaguarPace på onsdag 02. mai 2018, klokken 18:59
Føler meg sulteforet på nyheter om I-Pacen ;D
Skrevet av: Nordlands på onsdag 02. mai 2018, klokken 23:32
https://youtu.be/JtJHm5xaZro?t=33 (https://youtu.be/JtJHm5xaZro?t=33)
Skrevet av: Tormod_Aas på torsdag 03. mai 2018, klokken 09:53
Skrevet av: daktari på torsdag 03. mai 2018, klokken 10:18
https://youtu.be/0JvKsI3_xA0
Skrevet av: Nordlands på torsdag 03. mai 2018, klokken 10:55
Skrevet av: Vind på torsdag 03. mai 2018, klokken 13:03
Sitat fra: Nordlands på torsdag 03. mai 2018, klokken 10:55..og feil om "autopilot". Men stort sett en grei gjennomgang, men som du sa - litt mye småfeil.
Så den i går, bra sammenligning av interiør plass og kvalitet jf. Tesla, men det var en del feil/mangler ang. lading, luftfjæring, lagringsplass under matte i bagasjerom etc.
Skrevet av: bmw2002 på torsdag 03. mai 2018, klokken 14:36
Men I-Pace føles nok trangere fordi den er mindre åpen.
Skrevet av: daktari på torsdag 03. mai 2018, klokken 15:21
I-Pace har derimot 5 cm bredere innvendig plass bak, men 10 cm smalere bakseter! Det ser ut som om de har gjort dette pga. karrosseriet smalner ganske kraftig innover fra vinduene og opp. Det er mye dødrom ved sitteputen (innvendig bredde lik som Model S) men ikke ved vinduet.
Skrevet av: Counterpointer på torsdag 03. mai 2018, klokken 18:59
Skrevet av: dsi på torsdag 03. mai 2018, klokken 20:22
Skrevet av: JaguarPace på torsdag 03. mai 2018, klokken 20:53
Skrevet av: Stikkkontakt på torsdag 03. mai 2018, klokken 21:55
Sitat fra: A3etron15 på torsdag 03. mai 2018, klokken 20:53
Noen som vet når pre-production bilen blir å se i Bergen igjen, og når produksjonsversjonen kan forventes inn til forhandlerne?
Sandven forventer å ha demobil for prøvekjøring en gang i juni. Regner med det er produksjonsbilen.
Skrevet av: 4Matic Fanatic på torsdag 03. mai 2018, klokken 23:22
Skrevet av: JaguarPace på torsdag 03. mai 2018, klokken 23:29
Sitat fra: Stikkkontakt på torsdag 03. mai 2018, klokken 21:55Sitat fra: A3etron15 på torsdag 03. mai 2018, klokken 20:53
Noen som vet når pre-production bilen blir å se i Bergen igjen, og når produksjonsversjonen kan forventes inn til forhandlerne?
Sandven forventer å ha demobil for prøvekjøring en gang i juni. Regner med det er produksjonsbilen.
Blir spennende. :+1: :) Er også litt spent om det er noen mindre endringer på produksjonsutgaven i forhold til pre-production utgaven...
Skrevet av: 4Matic Fanatic på lørdag 05. mai 2018, klokken 00:06
Sitat fra: 4Matic Fanatic på torsdag 03. mai 2018, klokken 23:22Svarer meg selv her, var innom Nardo Bil i dag og tok en titt. Er en svart pre-pre-produksjonsmodell som de skal stille ut på Solsiden i morgen.
Ut fra dette (https://instagram.com/p/BiOylznnS8_/)er bilen i Trondheim nå... noen som vet hvilken? Er det den samme røde eller en annen bil?