Skrevet av: Hamiso på fredag 04. september 2015, klokken 19:29
-Nye solceller kan lada elbilen meir effektivt http://lektrisk.blogspot.no/2015/08/nye-solceller-kan-lada-elbilen-meir.html (http://lektrisk.blogspot.no/2015/08/nye-solceller-kan-lada-elbilen-meir.html)
Solceller på elbiltaket - kvifor ikkje? http://lektrisk.blogspot.no/2015/08/solceller-pa-elbiltaket-kvifor-ikkje.html (http://lektrisk.blogspot.no/2015/08/solceller-pa-elbiltaket-kvifor-ikkje.html)
...for ikkje å gløyma sykkelhjula...
Elsykkel med solceller i hjula http://lektrisk.blogspot.no/2015/08/elsykkel-med-solceller-i-hjula.html (http://lektrisk.blogspot.no/2015/08/elsykkel-med-solceller-i-hjula.html)
http://lektrisk.blogspot.no (http://lektrisk.blogspot.no)
Skrevet av: Hansi på fredag 04. september 2015, klokken 20:44
Skrevet av: Hansi på tirsdag 15. september 2015, klokken 17:00
SitatIn addition, a large solar roof provides electricity for the drive system battery on sunny days.
Får håpe det kommer i produksjonsmodellen også :)
Skrevet av: Hansi på lørdag 05. november 2016, klokken 00:02
Skrevet av: Hansi på lørdag 04. mars 2017, klokken 23:28
Skrevet av: sylwester på søndag 05. mars 2017, klokken 20:06
Bilens forbruk blir ofte nevnt i Wh/km. Typisk lå jeg på 225Wh/km da kjørte bilen Oslo - Halden i helga og selve kjøringen tok 1,5time. Solscellepanetet ville fått inn 600Wh, mens bilen har brukt 27000Wh. 600Wh tilsvarer 3% av batteriet så du ville ikke merket forskjell.
Du skriver at virkningsgraden er blitt så mye bedre med årene. Teoretisk energi per m2 er 1kW så hvis de hadde klart å lage et solcellepanel som ikke tapte noe energi så ville du hatt 2kW på en Leaf. 3kW i løpet av min tur til halden, men husk at jeg brukte 27kW så forbruket ville kun bli redusert med 10%.
Jeg brukte hurtiglader for å komme de 12 milene. Hvis jeg isteden hadde hatt 3kW solcelle ville det ta 6 timer det hurtigladestasjonen brukte 33 minutter på. NB: Husk at vi snakker om uvirkelige gode solceller her, egentlig ville den brukt 41,5 timer.
For at det er liv laga så bør en bil med solcelle burde klare 11kW, Det tilsvarer 11kvadratmeter med tapsfri solcellepanel eller 55 kvadratmeter med dagen teknologi. Selv ikke 11m2 høres veldig sannsynlig ut så da vil alltid solcelle på bil kun være en gimmick som enten ikke er gjennomtenkt fra designen eller lagt inn kun for å lure forbrukeren. Min tur til Halden ville jeg brukt 11kW hele veien i tillegg til 11kWh fra batteriet og hadde hatt 50% SOC og bilen ville vært ferdig ladet på parkeringplassen etter en time. Jeg ville hatt problemer med å parkere solcelletilhengeren på 55m2 da :-(
Skrevet av: Hansi på søndag 05. mars 2017, klokken 22:50
Skrevet av: sylwester på søndag 05. mars 2017, klokken 23:51
Tallene lyver ikke. Biltak er så små at den effekten du maksimalt kan få inn er så liten at du aldri vil merke at du har solceller på taket. Du har samme effekt som å pisse i sjøen for å øke vannstanden.
Skrevet av: Hansi på mandag 06. mars 2017, klokken 00:16
Det blir spennende å se om det vil bli tilbudt fremover og om Tesla vil tilby det på Model 3, så får vi eventuelt se hvordan markedet reagerer. Hvis du ikke har lyst til å kjøpe tilvalget hvis det skulle komme er opp til deg. Jeg vil høyst sannsynligvis gjøre det :)
Skrevet av: Griffel på mandag 06. mars 2017, klokken 00:39
Sitat fra: sylwester på søndag 05. mars 2017, klokken 23:51Si ikke det, det er jo et panel med 180W peak. Når det ligger flatt kan en nok på en god dag i mai få en 5-600Wh, noe mer om en finner en bakke slik at panelet er rettet mot solen. Det burde holde til 3 km den dagen.
. Du har samme effekt som å pisse i sjøen for å øke vannstanden.
Skrevet av: sylwester på mandag 06. mars 2017, klokken 02:14
Skrevet av: Griffel på mandag 06. mars 2017, klokken 10:15
Sitat fra: sylwester på mandag 06. mars 2017, klokken 02:14Det kan nok hende, men om vinteren en kald klar dag i desember kan en om en er flink til å børste sne kanskje få 90Wh ut av panelet (virkningsgraden er bedre når det er kaldt) nok til 400m ekstra rekkevidde, kanskje akkurat nok for å rekke stikkontakten.
Hvis ikke du må kjøre AC for å få det litt lunk etter å ha hatt bilen i sola hele dagen.. Klimaanlegget bruker sikkert opp de 600Wh på klimatiseringen :-)
Skrevet av: Stian83 på mandag 06. mars 2017, klokken 15:26
Er man på hytta uten strøm i 2 uker kan det til og med hende at det monner litt ;)
Skrevet av: sylwester på mandag 06. mars 2017, klokken 15:54
Skrevet av: Griffel på mandag 06. mars 2017, klokken 17:23
Sitat fra: sylwester på mandag 06. mars 2017, klokken 15:54Å få lurt inn 0,09kWh i løpet av 4 timer en dag når bilen står i solen lar seg nok gjøre, og om du sier 1 kr/kWh har en jo nedbetalt panelet med 9 øre på hver solskins dag i desember og januar.
På vinteren har vi andre utfordringer. Akkurat som regenerering ikke er tilgjengelig når bilen er kald vil det ikke gå an å lade batteriet hvis batteriet er kaldt. Dvs. etter en natt på hytta vil vel ikke bilen ta lading for den får varmet opp batteriene - som innebærer bruk av energi.
Men det forutsetter selvfølgelig at en holder panelt er fritt for snø og is.
Skrevet av: automat på mandag 06. mars 2017, klokken 18:07
Skrevet av: cra på tirsdag 07. mars 2017, klokken 07:59
Skrevet av: sylwester på tirsdag 07. mars 2017, klokken 12:27
Jeg vil påstå at de som ikke har fast ladeplass får mer ut av bilen av å kjøre et sted de kan lade og sitte i bilen å leke med mobilen sin i en time for 3 mil istedenfor å la bilen stå i sola ubrukt i en hel uke for samme resultat.
Skrevet av: Hansi på tirsdag 07. mars 2017, klokken 14:35
Angående kost vs nytte er vel regnestykket verre for mye annet ekstrautstyr mange koster på seg, her får man i hvert fall NOE igjen for pengene man legger i det.
Skrevet av: Griffel på tirsdag 07. mars 2017, klokken 15:16
Sitat fra: Hansi på tirsdag 07. mars 2017, klokken 14:35Oppmerksomhet og signaleffekt.
Angående kost vs nytte er vel regnestykket verre for mye annet ekstrautstyr mange koster på seg, her får man i hvert fall NOE igjen for pengene man legger i det.
Skrevet av: sylwester på tirsdag 07. mars 2017, klokken 19:19
Sitat fra: Hansi på tirsdag 07. mars 2017, klokken 14:35
Man venter ikke nødvendigvis på at solcellepanelet skal fylle bilbatteriet. Energien fra sola kommer eventuelt I TILLEGG til vanlig lading.
Vel å kalle 180W/time optimalt for tillegg. Jeg ville kalt det dyr pynt.
Skrevet av: automat på tirsdag 07. mars 2017, klokken 19:30
Sitat fra: sylwester på tirsdag 07. mars 2017, klokken 12:27
@automat
Jeg vil påstå at de som ikke har fast ladeplass får mer ut av bilen av å kjøre et sted de kan lade og sitte i bilen å leke med mobilen sin i en time for 3 mil istedenfor å la bilen stå i sola ubrukt i en hel uke for samme resultat.
Bilen blir jo eksponert for omtrentlig samme antall soltimer i løpet av uka, uansett bruk (med mindre man parkerer under tak). Hvis det kan spare en time med fikling med mobilen mens man lader i ny og ne, så kan det være verdt det.
Spørsmålet er om man klarer å få solcellepaneler effektive nok til lav nok kostnad. Vi er ikke der i dag.
Skrevet av: Griffel på tirsdag 07. mars 2017, klokken 23:51
En betaler jo gjerne litt ekstra for felger lakk og annen pynt. En bil med solceller vil jo signalisere «miljøvennlig» sterkere. Og står bilen i solen hver dag så får en nok et par hundre kWh i løpet av et år, men ikke se på det som lønnsomt.
Skrevet av: RoaldH på onsdag 19. april 2017, klokken 12:56
Skrevet av: sylwester på onsdag 19. april 2017, klokken 16:43
Jeg ble fortalt den nye Toyota prius 2017 kun bidratt indirekte siden panelet lader 12v-batteriet. Dvs. at ved lite bruk av stereo, vindusviskere og blinklys er ikke besparelsen så mye som de 5km de påstår på en ideell dag.
Skrevet av: leafnor på mandag 24. april 2017, klokken 22:16
Har relativt stort termisk solvarmepanel på hustaket, og tar inn noen tusen kWt i året fra solen.
Og for å "forske" på effekten av solcellepanel for evt supplement til det termiske på flatt tak i Trondheim, har jeg i tre år hatt et 100W panel liggende på taketm og målt produksjonen. Det tar inn 70 kWt/ år.
En Tesla med 180W panel skulle da gitt meg 126 kWt.
Leaf jeg har nå bruker omlag 3500 kWt, og en Tesla skulle kanskje bruke 5000 på samme kjøring.
126/5000=2,5% spart strøm.
Betaler sånn ca 80 øre/kWt, og da skulle solcellene spart meg for 100 kroner omtrent.
Eller min private utfordring: Carport jeg parkerer i har tak her hjemme, og står i tillegg på nordsiden av huset. Ikke vært store solstrålingen der noen gang.
Så, EL bil for min del med solcelle på taket er tilnærmet verdiløst.
PS: Min Leaf har solcelle for å lade 12V batteriet, og jeg vil anser det komplett verdiløst for min del. Men kunne ikke kjøpe bilen uten, så da får det bare bli med på alle kjøreturer.
Skrevet av: Cornelius70 på tirsdag 25. april 2017, klokken 08:35
Sitat fra: leafnor på mandag 24. april 2017, klokken 22:16
PS: Min Leaf har solcelle for å lade 12V batteriet, og jeg vil anser det komplett verdiløst for min del. Men kunne ikke kjøpe bilen uten, så da får det bare bli med på alle kjøreturer.
Hvis du ser på dét å spare energi, så er jeg igrunn enig, men - 12V batteriet ditt har det bedre, og vil leve lengre når det har en liten vedlikeholdsladning fra det solcellepanelet. :)
Skrevet av: Elmo på tirsdag 25. april 2017, klokken 22:18
Sitat fra: Cornelius70 på tirsdag 25. april 2017, klokken 08:35
Hvis du ser på dét å spare energi, så er jeg igrunn enig, men - 12V batteriet ditt har det bedre, og vil leve lengre når det har en liten vedlikeholdsladning fra det solcellepanelet. :)
Jeg tviler sterkt på at det har noen som helst effekt. Det er rett og slett en "imponator" og ingenting mere.
Skrevet av: sylwester på onsdag 26. april 2017, klokken 01:08
Skrevet av: Måkemannen på mandag 05. juni 2017, klokken 15:11
Sitat fra: sylwester på onsdag 26. april 2017, klokken 01:08Det er vanligvis sperredioder på solcellepaneler. Så du vil ikke "lade opp" solcellepanelet med strøm fra batteriet.
Skal vi tro en video på YouTube hos en amerikansk leafeier i idèell sol målte kan spenningen fra solcellesystmet til 6V. I mitt hode så betyr det at systemet tar energi fra 12v-batteriet. Heldigvis så lades det igjen fra fremdriftsbatteriet ved behov...
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: Måkemannen på mandag 05. juni 2017, klokken 15:15
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: ca119 på søndag 03. september 2017, klokken 00:40
https://www.sonomotors.com
En annen idee med solcelle på taket: kunne gi strøm til kjøleboksen om sommern når man er på harryshopping ;)
Skrevet av: sylwester på mandag 04. september 2017, klokken 00:04
Skrevet av: Griffel på mandag 04. september 2017, klokken 11:15
Sitat fra: sylwester på mandag 04. september 2017, klokken 00:04Det de mener er nok at dersom du bor i et land med sol hele året og ikke trenger å kjøre mer enn 3mil behøver du ikke å ha rekkeviddeangst.
Ironisk at de skriver "From now on, you'll never have to worry about range."
Skrevet av: Elmo på mandag 04. september 2017, klokken 12:43
Sitat fra: sylwester på mandag 04. september 2017, klokken 00:04Hørt Toyota reklamen på radio ?
Ironisk at de skriver "From now on, you'll never have to worry about range."..
"Alle Toyotas hybrider kjører inntil 50% på strøm og behøver aldri å lades"
Skrevet av: sylwester på mandag 04. september 2017, klokken 12:54
Sitat fra: Elmo på mandag 04. september 2017, klokken 12:43Toyota burde lage elbiler hvis de har funnet opp et batteri med uendelig kWh som aldti trenger å ladeSitat fra: sylwester på mandag 04. september 2017, klokken 00:04Hørt Toyota reklamen på radio ?
Ironisk at de skriver "From now on, you'll never have to worry about range."..
"Alle Toyotas hybrider kjører inntil 50% på strøm og behøver aldri å lades"
Skrevet av: Måkemannen på mandag 04. september 2017, klokken 13:59
Sitat fra: Elmo på mandag 04. september 2017, klokken 12:43Det er bare en forenklet måte å si at den ikke trenger å plugges inn.Sitat fra: sylwester på mandag 04. september 2017, klokken 00:04Hørt Toyota reklamen på radio ?
Ironisk at de skriver "From now on, you'll never have to worry about range."..
"Alle Toyotas hybrider kjører inntil 50% på strøm og behøver aldri å lades"
Ikke alle tenker over at 12v batteriet i en hvilken som helst bil faktisk lades av dynamoen og derigjennom forbrenningsmotoren. Samme der også, plugge i veggen = lade. La batteriet lades av dynamoen = magi.
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: Elmo på mandag 04. september 2017, klokken 15:13
Sitat fra: Måkemannen på mandag 04. september 2017, klokken 13:59Nå forstår jeg ikke hvor du vil hen ???
Det er bare en forenklet måte å si at den ikke trenger å plugges inn.
Ikke alle tenker over at 12v batteriet i en hvilken som helst bil faktisk lades av dynamoen og derigjennom forbrenningsmotoren. Samme der også, plugge i veggen = lade. La batteriet lades av dynamoen = magi.
Skrevet av: Måkemannen på mandag 04. september 2017, klokken 15:57
Sitat fra: Elmo på mandag 04. september 2017, klokken 15:13Det holder med første avsnitt. Resten er bare utbroderingSitat fra: Måkemannen på mandag 04. september 2017, klokken 13:59Nå forstår jeg ikke hvor du vil hen ???
Det er bare en forenklet måte å si at den ikke trenger å plugges inn.
Ikke alle tenker over at 12v batteriet i en hvilken som helst bil faktisk lades av dynamoen og derigjennom forbrenningsmotoren. Samme der også, plugge i veggen = lade. La batteriet lades av dynamoen = magi.
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Skrevet av: Muffinman på mandag 09. oktober 2017, klokken 18:52
Sitat fra: Elmo på mandag 04. september 2017, klokken 12:43Har et par uker i Toyota hybrid bak meg pga at elbilen var på verksted. Herregud for noe dritt. En ting er at jeg ble bilsyk i den etter noen kilometer, men det verste er drivlinjen. Bruker jo mer bensin enn de gjerrigste bensinbilene UTEN hybrid, rykket og nappet, ruste og stod i uten at det skjedde spesielt mye. Brukte bensin til å lade batteriet fullt på vei opp på fjellet, og når jeg prøvde å regenenerere på vei ned var det ingen steder å gjøre av strømmen. Da ruste den heller motoren vilt.Sitat fra: sylwester på mandag 04. september 2017, klokken 00:04Hørt Toyota reklamen på radio ?
Ironisk at de skriver "From now on, you'll never have to worry about range."..
"Alle Toyotas hybrider kjører inntil 50% på strøm og behøver aldri å lades"
Noen må seriøst være god i hjernevasking for å få så mange til å bite på denne bløffen.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 09. oktober 2017, klokken 21:33
Sitat fra: Muffinman på mandag 09. oktober 2017, klokken 18:52
Har et par uker i Toyota hybrid bak meg pga at elbilen var på verksted. Herregud for noe dritt. En ting er at jeg ble bilsyk i den etter noen kilometer, men det verste er drivlinjen. Bruker jo mer bensin enn de gjerrigste bensinbilene UTEN hybrid, rykket og nappet, ruste og stod i uten at det skjedde spesielt mye. Brukte bensin til å lade batteriet fullt på vei opp på fjellet, og når jeg prøvde å regenenerere på vei ned var det ingen steder å gjøre av strømmen. Da ruste den heller motoren vilt.
Noen må seriøst være god i hjernevasking for å få så mange til å bite på denne bløffen.
Tja, Prius er da den bensinbilen i sin størrelsesklasse som bruker minst drivstoff i følge spritmonitor.de så noe må de ha gjort riktig.
Skrevet av: Muffinman på torsdag 12. oktober 2017, klokken 10:16
Skrevet av: Hansi på søndag 15. oktober 2017, klokken 11:18
SitatDet mest påfallende er solcellepaneler som dekker hele bilen; tak, panser, sider, ja til og med dashbordet. Denne bilen er nemlig i stand til å lade seg selv. Dokumentert i praksis er lading tilsvarende 30 kilometer i løpet av en soldag i juli i München.
Kan den få enda mer i andre land? Jeg syns dette er veldig bra, håper de klarer å sette den i produksjon :)
Skrevet av: sylwester på tirsdag 17. oktober 2017, klokken 23:26
For å ikke drepe batteriet vil du trenger kjølesystem hvis bilen skal stå i sola i Spania. Dvs. mye av de 30km vil gå bort i den aktive kjølingen av batteriet fordi bilen står i sola på sommeren.
Hvis alt er like gjennomtenkt som de solcellene så råder jeg dere til å ikke investere i den. Det kommer aldri til å bli realisert.