Noen som har skiftet bremseskiver foran?
Fikk påpekt 2'er-feil på EU-kontroll i dag på at det var 25% rust på innsiden av skivene. (City Bil Tønsberg)
Finner ikke noen som selger skiver, annet enn at City Bil nok sikkert har.
Bilen har stått ei uke uten å ha vært brukt, så der er nok grunnen for rusten. Km.35000
35' var tidlig med skifte av skiver?
Har du forsøkt å skifte frå D til N, og bremse hardt - slik at bremsene kan ta skikkelig - og slite vekk rusten?
Beste effekten er å gjere dette regelmessig, slik at det ikkje bygger seg opp for mykje rust på skivene.
Om det berre er overflaterust skal det vere mulig å slite dette vekk igjen?
Jeg tror jeg skal ta en god tur å få tatt noen gode oppbremsinger. Så får vi se. Skal tilbake til City Bil tirsdag neste uke for å skifte bremsevakumpumpen (garanti)
Hvis det går bort ved kraftig bremsing så kan du anmelde verkstedet for svindel så de slipper å lure flere kunder. De skal lett se om det kun er overflaterust.
Sitat fra: pwb på mandag 23. februar 2015, klokken 20:07
Hvis det går bort ved kraftig bremsing så kan du anmelde verkstedet for svindel så de slipper å lure flere kunder. De skal lett se om det kun er overflaterust.
Sant nok, ein verkstad bør sjå dette.
Med tanke på at dette er ein 2011 modell, med km stand 35' - kan årsaken vere at bilen har vore lite brukt, og skivene dermed har rusta så mykje at dei faktisk må bli bytta?
Lite bruk av bil fører raskt til rust på bremseskiver. Kombinert med lite bruk av bremser når bilen blir brukt - så bygger det seg opp med rust..?
Kan ikke ta dem av og dreie bort ruste? Det har vel blitt gjort før?
Dreie bremseskiver er det kun spesielt interesserte mekanikere med god tid som gjør - og som har tilgang til dreiebenk eller spesialmaskin.. ;D
Hehe okey,fikk gjort det på en eldre bil som fikk feil på eu kontrol og så kjøpte jeg feil skiver til mekanikeren som skulle bytte,han sa att rekker ikke få nye til i morgen men vi bare dreier dem ingen problem noen timer sener var alt ok,bilen ble og EU godkjent (der her var hos foreldrene mine og jeg reiste tilbake til Oslo neste dag så 4 timer kjøring)
Det er bra noen fremdeles praktiserer dreiing på et bilverksted, for mange større verksteder sentralt i byene kastet ut dreiebenken for 10-20 år siden. Bremseskiver til kurante biler koster ikke mange hundrelappene, og med en timepris på 1000-2000,-, sier det seg selv at å dreie skiver blir dårlig butikk for kunden.
Ang trillingene, er det viktig å forebygge rust ved jevnlig å bremse hardt med bilen i N. Jeg praktiserer dette daglig og har ikke rust på mine skiver etter 41.000km.
Jeg prøver også å foreta saftige nedbremsinger i nøytral av og til, men ettersom nesten all kjøringa mi er på E18 så er det jommen ikke ofte jeg kan hugge inn bremsen slik jeg vil uten å ende opp i kveldsnytt etterpå :(
Sjekket bremseskivene selv i dag, og det er en kant på innsiden på ca 7mm som har gravrust. Kjørte til City Bil for å høre pris på skiver og klosser. I går fikk jeg oppgitt pris på bremseskiver, og skifting av disse til 3800,-kr.
I dag så fikk jeg pris på bremseskiver og bremseklosser til kr. 3600,- uten skifting. Prisen jeg fikk i går var på uorginale skiver som de ikke kunne få tak i.. Milde himmel..... Pr. Bremseskive 1300,- eks.moms, og klosser 1100,-kr.
Fikk 20% avslag, så ble det 3600,-kr
Tok en telefon til Mekonomen, bremseskiver og klosser til totalt 2329,-kr inkl.moms. Skifter de selv da det såg ut som en grei jobb, jobbet som bilmekaniker i min ungdom :)
Sitat fra: Haj på onsdag 25. februar 2015, klokken 09:35
Sjekket bremseskivene selv i dag, og det er en kant på innsiden på ca 7mm som har gravrust.
Hvis du kjenner en kant med rust ytterst på skiven (rundt hele) så er det veldig enkelt å fikse. Når noe ruster så utvider det seg, derfor blir det en kant ytterst på skiven. Ta av skiven og bruk en hammer og bank forsiktig rundt kanten på hele skiven så blir den som ny. Så hvis det ser slik ut så er ikke det ett problem og det er lett å fikse.
Sitat fra: Haj på onsdag 25. februar 2015, klokken 09:35
Sjekket bremseskivene selv i dag, og det er en kant på innsiden på ca 7mm som har gravrust. Kjørte til City Bil for å høre pris på skiver og klosser. I går fikk jeg oppgitt pris på bremseskiver, og skifting av disse til 3800,-kr.
I dag så fikk jeg pris på bremseskiver og bremseklosser til kr. 3600,- uten skifting. Prisen jeg fikk i går var på uorginale skiver som de ikke kunne få tak i.. Milde himmel..... Pr. Bremseskive 1300,- eks.moms, og klosser 1100,-kr.
Fikk 20% avslag, så ble det 3600,-kr
Tok en telefon til Mekonomen, bremseskiver og klosser til totalt 2329,-kr inkl.moms. Skifter de selv da det såg ut som en grei jobb, jobbet som bilmekaniker i min ungdom :)
Frem til 7/3 får du 30% rabatt på slitedeler hos Torshov Bilrekvisita..! ;D
Byttet nylig skiver og klosser på en C-Zero etter 30.000 km. Prisen var vel i det omådet du beskriver, men både klosser og skive ble bytte gratis på garantien. Men det var en "norsk" bil, så det gjør nok en forskjell. Forhandleren måtte søke om refusjon hos importøren, da bremsene bar preg av å ha vært for lite brukt.
Her er bildet som Pwb la ut.
http://i1137.photobucket.com/albums/n506/benhollanduk/reardiscs/3c38c09b.png
Sitat fra: TB på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:14
Her er bildet som Pwb la ut.
http://i1137.photobucket.com/albums/n506/benhollanduk/reardiscs/3c38c09b.png
Jepp. Det er mange som sier at skivene er utslitte pga den rustkanten helt ytterst på skiva som går helt rundt og som kan være noen mm. Men den bankes lett bort. Det er værre hvis det er dyp rust der hvor klossene tar.
Sitat fra: TB på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:14
Her er bildet som Pwb la ut.
http://i1137.photobucket.com/albums/n506/benhollanduk/reardiscs/3c38c09b.png
På EU-kontroll (PKK) godtas inntil 25% rust pr. side. Dette er da gravrust som ikke lar seg "slite bort" etter noen runder med heftig nedbremsing. Bremseskiven på bildet er etter mitt syn i grenseland av en 2'er feil. Ved å ta ut klossene, pusse og smøre opp glideflater, vil disse bremsene trolig fungere rimelig bra i mange år til.
Endelig riktig svar. Takk.
Da har jeg skiftet bremseskiver og klosser. Bestilte hos mekonomen i går, fikk de i dag. Et par timer's kosejobb, så var det gjort.
Prøver å laste inn bilde av gamle og nye deler jeg kjøpte (med delenummer)
ja da var min tilbake fra EU kontrol med 25% rust på skivene fremme.
Noen som har funnet noen billigere enn mekonomen? litt "artig" att nå koster det ca 3000 kr og med rabat så koster dem samme som dem gjorde i februar ;) (da uten "salg")
Når de tar fingern i ræva og regner ut 25%, er det ut fra annlegsflaten til nye klosser eller selve skiva?
Skal det være riktig må de ta 25% av bremseklossen. Jeg tror disse skivene hadde blitt fine med nye klosser og smøret opp kalipperen. Uansett nytt er nytt :)
haj, kan du ta ett bilde av klossene liggende oppå skivene?
Fikk svar fra motorforum i oslo 5927 kr får og bytte koster og være kar,håper og finne noe rimeligere.
Mekonomen har tomt både på hovedlager og i svergie og overalt,så hvis det er noen som har hast med og bytte kan det bli utfordring.
etter Eu kontrollen har man alltid 2 mnd og utbedre 2 feil sa vegvesne så jeg har nå litt tid :)
Sitat fra: svingen på onsdag 01. april 2015, klokken 11:55
Mekonomen har tomt både på hovedlager og i svergie og overalt,så hvis det er noen som har hast med og bytte kan det bli utfordring.
etter Eu kontrollen har man alltid 2 mnd og utbedre 2 feil sa vegvesne så jeg har nå litt tid :)
Du har vel ikke 2mnd på å utbedre feil, men alle får automatisk 2mnd utsettelse på godkjenning hvis den ikke er godkjent innen frist.
Tar du derimot kontrollen siste dag på 2mnd utsettelsen og så får 2-er feil sliter du...
@emil jepp du har nok rett der har ikke det som mål,dvs siste dagen før "tiden går ut" men da slipper jeg og bruke 6 tusen på det,mekonomen skulle forøvrig ha 4200 kr får skiver/klosser på hjul. (når delene kommer inn)
Pappa ba meg ta vare på de gammle skivene hvis jeg valgt og be dem gjøre det,han var han rimelig sikker på att det bare var og dreie dem så kunne jeg sette på dem,han trodde jeg kom til og få samme feil/problemer igjen om 4 år (hvis du har bilen så lenge som han sa) og da kunne jeg sette på de "gamle" igjen :)
Ikke demonter skivebremser for dreiing. For det første må de dreies på begge sider uten å bytte innfesting, for det andre må anleggsflaten mot hubben og skiven være 100% ren for at det ikke blir pulsing i bremsene etterpå.
Mye bedre å finne fram vinkelsliperen og slipe vekk rusten "in situ." Klossene må så pusses flate mot grovt sandpapir på en flat plate, slik at de tar også der det var rust. Ofte vil rusten spise bremsebelegg.
Etter en slik behandling måles om skiven har tilstrekkelig tykkelse og bilen er klar for EU kontroll. Bare ikke gå der kammeraten gikk, han fikk nemlig feil på at der "hadde vært" rust på skivene.
Bytte skiver+bremser i helga og der var det mye rust.
pappa som gjorde jobben på 45 min mente det var gjort på 15 min får dem som hadde korrekt utstyr til det her.
Då var det min tur til å bytte skiver og klosser.
Bilen var på 5 års service idag / 72 000 km.
Bremseskiver er rusta, spesielt på innsida, verkstaden meinar dei må bli bytta før PKK i februar 2018.
Pris - 6500 for deler og arbeid, dette ved merkeverkstad, (Bøhm).
Er det noko poeng å forsøke å pusse vekk rusta - eller er det berre å bytte skivene før PKK?
Ser det blir omtalt prisar på bremseskiver, klosser og mont sett som varierer litt, så eg får undersøke litt fleire stader. Sikkert greit å bli ferdig med verste saltlaken i vinter før eg bytter?
Kjøpte på elbildeler.no og kom vel på ca 2.300,- for skiver, klosser og monteringssett.
Sitat fra: pwb på onsdag 04. oktober 2017, klokken 14:44
Kjøpte på elbildeler.no og kom vel på ca 2.300,- for skiver, klosser og monteringssett.
Takk for tips - kvaliteten på desse er like bra som dei "dyre"? Og så skal dei monteres... er ikkje noko eg har gjort før, så best å sette det vekk. Dermed er det ikkje så mykje å spare på delen, blir ein del arbeid her også...
Når eg sjekka pris på elbildeler.no kom eg til 3080 inkl frakt for:
2x Bremseskiver foran C-zero, i- Miev og iOn
2x Bremseklosser foran C-zero (2 stk pr pakke?)
2x Mont. sett foran C-zero (2 stk pr pakke?)
Sitat fra: TB på onsdag 04. oktober 2017, klokken 22:59
Sitat fra: pwb på onsdag 04. oktober 2017, klokken 14:44
Kjøpte på elbildeler.no og kom vel på ca 2.300,- for skiver, klosser og monteringssett.
Takk for tips - kvaliteten på desse er like bra som dei "dyre"? Og så skal dei monteres... er ikkje noko eg har gjort før, så best å sette det vekk. Dermed er det ikkje så mykje å spare på delen, blir ein del arbeid her også...
Når eg sjekka pris på elbildeler.no kom eg til 3080 inkl frakt for:
2x Bremseskiver foran C-zero, i- Miev og iOn
2x Bremseklosser foran C-zero (2 stk pr pakke?)
2x Mont. sett foran C-zero (2 stk pr pakke?)
Kun bremseskiver jeg bestilte to av, resten var for begge sider.
Ah, det blir det ein snillere pris ;D
2x Bremseskiver foran C-zero, i- Miev og iOn
1x Bremseklosser foran C-zero (4 stk pr pakke)
1x Mont. sett foran C-zero (4 stk pr pakke)
2400 inkl frakt
Pris på merkeverksted 6000 kr inkl arbeid.
Kjøp deg to bolter og muttere med liten stigning av bra kvalitet så bruker du festehulla for kaliperen til å få løs skiva.
Tja, det er jo ein opsjon - har aldri skifta slikt før .. så spørsmålet er om eg er "klar".. har litt tid på meg før PKK, så eg kan jo sjekke ut litt info om det er komplisert...
Slik eg forstår kan det være litt triks å få av skivene, (kan skrues ut ved midlertidige bolter)
Samt å tvinge inn igjen stempel når nye bremseklosser skal inn.
Dette klarer du sjøl uten å titte i verkstedmanualen :police: :+1:
Dette klarer du, sjøl uten å titte i verkstedmanualen. (!)
Dette klarer du sjøl, uten å titte i verkstedmanualen. (manglende, mangelfull tegnsetting FTW *LOL*)
mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/2013/index_M1.htm (http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/2013/index_M1.htm)
Med mindre det er "skrudde" stempler i disse caliperne kan du fint bruke ei passe stor/liten limtvinge. Det kan hjelpe å ta av lokket på bremsevæskebeholderen som sitter oppå mastersylinderen. Eller, når jeg tenker meg om har jeg aldri luftet bremser på bil med sånn der ABS og "ABS-sentral". Der må jeg faktisk lese meg opp på temaet sjøl. Første bilen jeg eier, med (fungerende) ABS ...
Da jeg rensket skivene mine i høst, sendte jeg en varm tanke til forumet og han som først skrev om å bruke to 8 mm bolter. Ganske inte-ressant å følge med på baksiden av navet og se hvordan skiva brøytet seg gjennom fem år og 55 000 km med "gædd" som hadde samlet seg inni inni der.
Jeg er fanatisk fan av alupasta og sauset inn alle anleggsflater inkl. alufelg og pinneboltene vha. en snauklipt malepensel, mens jeg rituelt satte sammen igjen bilen på høyre side foran , del for del. Med omlag samme stoiske ro som The Reassembler (https://www.youtube.com/results?search_query=the+reassembler) a.k.a. Captain Slow alias James May, gøyv jeg løs på V.S.O.P. ehh... jeg mener V.S. foran.
Rinse And Repeat.
Der gikk jeg i vitenskapens navn for en minimalistisk tilnærming av og med alupastaen, da det tross alt er noe hersens klin som setter seg på absolutt alt du ser på. Blå mjølkehansker fra www.fk.no (http://www.fk.no) er sabla fine engangs-mekkehansker og et must til bremsejobber.
Vær oppmerksom på at bremsevæske penetrerer tynne latex- og/eller vinylhansker av sorten du finner på apotek, jallapris og sjukepleier-bransjen. Bremsevæske sies å fungere som (automotiv) lakkfjerner, og plutselig står du der med våte fingre - sjøl om det ikke har gått hull på de. Dog har jeg ikke testet mjølkehanskene og penetreringstid for bremsevæske, ennå.
Time Will Show ... :angel:
Stemplene presser du bare inn med en helt vanlig vannpumpetang, ikke noe problem i det hele tatt. Man kan vel hvis man vil kjøpe ett enkelt verktøy på biltema for å tvinge dem ut også ( http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremsestempelverktoy-2000016990/ ). Lufting trenger man ikke å gjøre etter ett vanlig bremsekloss skifte.
Bytta til vinterdekk i helga. Tok samtidig inspeksjon av bremseskiver. På innsida kjenner eg det er "spor" i bremsekiva, truleg pga. rust.
Handleliste så langt er:
2x Bremseskiver foran C-zero, i- Miev og iOn
1x Bremseklosser foran C-zero (4 stk pr pakke)
1x Mont. sett foran C-zero (4 stk pr pakke)
- Bremsestempelverktøy
- Bremserengjøring for nye skiver.
- Egna smøremiddel, forstår det ikkje skal mykje til.
- bolter og muttere for å få løs skivene, det står:
If the brake disc removal is difficult, install bolts (M8 x 1.25 mm) shown in the figure, and tighten them evenly and gradually to remove the brake disc.
Smør opp og la de gå en vinter til.
Sitat fra: TB på mandag 23. oktober 2017, klokken 23:39
If the brake disc removal is difficult, install bolts (M8 x 1.25 mm) shown in the figure, and tighten them evenly and gradually to remove the brake disc.
Dette viser sikkert til at du skal bruke bolter i de to hullene foran på skiva for å presse den ut. Dette går trolig ikke. Prøvde det på begge sider med det resultat av at skivene bare sprakk rundt hullene. Problemet med at skiva sitter fast er at den i bakkant er litt dypere enn navet den sitter på slik at det ruster en kant der som gjør at den sitter bom fast. Mulig man kan skrape/pusse bort den rust/stoppkanten hvis man kommer til. Jeg brukte istedenfor bolter og muttere på feste til bremsekaliperne og dyttet/presset skiven av.
Ser at jeg nok må bytte bremse skivene på vår C-zero når Eu kontrollen kommer. De er ganske så rustet på baksiden. Det jeg kommer til å gjøre er å skru inn begge skruene 8mm slik at skiva står i litt press så kommer jeg til å hente 1.5 kg hammern fra verktøyskrinet å dra til skiva i ytterkant og alt jeg orker. Viktig og dreie rattet helt ut slik at så lite som mulig gir etter når slagene kommer-HUSK HØRSELSVERN!! Vil være overrasket hvis skiva fortsatt sitter etter noen harde donk-dette funket ihvertfall alltid når jeg jobbet på bilverksted:) Dette kan være et tips som kan fungere fra en avdanket bil mekaniker.
https://www.youtube.com/watch?v=mtsTJCRljAs
www.elbildeler.com har tilbud med 15%
2x Bremseskiver foran C-zero, i- Miev og iOn
1x Bremseklosser foran C-zero (4 stk pr pakke)
1x Mont. sett foran C-zero (4 stk pr pakke)
1x Vindusvisker foran
2347 inkl frakt 130 kr
Har bestilt delene nå.
Bremseskiver kan vel kjøpes billig fra Tyskland.
Bremboskivene er jo så billige at man kan bytte dem en gang i året. ::)
755,76 med frakt for to skiver..... :D
https://www.reservedeler24.co.no/bil-merke/reservedele-mitsubishi/i-ha/32939/10132/bremseskive.html
Er det noen som vet hva minimumstykkelsen for bremseskivene er for i-Miev?
Takker for svar :)
Let me (http://mmc-manuals.ru/favicon.ico) MMC-Manuals.ru (http://mmc-manuals.ru/) that for you :P *klippeOgLime*
35A-BASIC BRAKE
(http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/2013/index/u3.png)(http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/2013/index/note.png) SERVICE SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/2013/35/html/M135100030188901ENG.HTM)
| | | Items | Standard value
| Limit value |
| Pad thickness mm | 10.0
| 2.0
|
| Brake disc thickness mm
| 17.0
| 15.4
|
| Brake disc runout mm
| -
| 0.06
|
| Brake drag force N
| 78 or less
| - |
(http://mmc-manuals.ru/favicon.ico)MMC-Manuals.ru (http://mmc-manuals.ru/)
Kilde: http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/2013/index_M1.htm (http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/2013/index_M1.htm)
Då var det gjort, har bytta bremseskiver og klosser. Video som pwb linka i post 44 til var nyttig.
Å løsne bremsekaliperen var enkelt, måtte legge over fult med rattet, og bruke latmansarm, men då løsna det. Det som var litt pussig var at skrua nest på venstre side var stygg. Skrua øverst, og begge på høgre side var fine.
Sitat fra: pwb på tirsdag 24. oktober 2017, klokken 09:48
Dette viser sikkert til at du skal bruke bolter i de to hullene foran på skiva for å presse den ut. Dette går trolig ikke. Prøvde det på begge sider med det resultat av at skivene bare sprakk rundt hullene. Problemet med at skiva sitter fast er at den i bakkant er litt dypere enn navet den sitter på slik at det ruster en kant der som gjør at den sitter bom fast. Mulig man kan skrape/pusse bort den rust/stoppkanten hvis man kommer til. Jeg brukte istedenfor bolter og muttere på feste til bremsekaliperen og dyttet/presset skiven av.
Eg brukte begge metoder, bolter og muttere på feste til bremsekaliperen. Samtidig skru inn bolter i bremseskivene. Tok mykje tid med å stramme, løsne, snu, stramme osv. Men, det måtte gi seg til slutt.
Når først bremseskiver kom av var det enkelt å montere tilbake igjen. Var på tide å bytte etter 78' km, klossene på innsida hadde kanskje 2 mm igjen før slitasjevarsleren ville komme inntil skiva. Skivene var rusta, svarte og ujamne, mykje rust. På venstre side var klossene så treg eg klarte ikkje snu rundt hjulet med handa. Har nok mista ein del rekkevidde på dette.
Oppdaga når eg rydda vekk at eg på høgre side har gløymt mellomlegg (shim ) nr 5 på tegningen:
http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/img/35/ACA03987AB00ENG.pdf
Er det krise om eg monterer mellomlegget om nokon dager, eller bør det på umiddelbart?
Bremser virka fine på liten test tur eg hadde
Samtidig tok ein rens av bakbremsene, vaska vekk støv med bremserens. Å få av baktromler var enkelt, dei kom med bolter i dei to hola. Bremsebellegg og tromler bak var fine.
Bilder frå arbeidet:
https://www.dropbox.com/sh/2czv4imh3w220w6/AADLl36TA6c6NjWQqHeRQG3Ea?dl=0
Etter bytte igår er fortsatt bremsene skarpe, like før stopp er det bråstopp. Det blir som når ein lærte å kjøre bil, men ikkje beregna trykket på bremsepedalen. Artig med minner frå ungdommen, men litt upraktisk i lengden...
Er rimelig sikker på det er bakbremsene som er årsaken. Å vaske vekk støv osv. var tydeligvis ikkje godt nok?
Skal ha bilen inn for PKK. No er frambremsene skifta, så desse går igjennom. Bør eg be om at bakbremser blir sjekka?
Sitat fra: TB på mandag 12. februar 2018, klokken 22:39
Etter bytte igår er fortsatt bremsene skarpe, like før stopp er det bråstopp. Det blir som når ein lærte å kjøre bil, men ikkje beregna trykket på bremsepedalen. Artig med minner frå ungdommen, men litt upraktisk i lengden...
Er rimelig sikker på det er bakbremsene som er årsaken. Å vaske vekk støv osv. var tydeligvis ikkje godt nok?
Skal ha bilen inn for PKK. No er frambremsene skifta, så desse går igjennom. Bør eg be om at bakbremser blir sjekka?
Det er bakbremsene ja, de suger seg fast. Bruk håndbrekket noen ganger.
Byttet du disse metallklipsene som holder klossene på plass også?
Hvor vanskelig var det? Frister veldig å gjøre dette selv...
Klips må byttes ja.
Det eg ikkje hugsa var mellomlegget på høgre side.
Det var ikkje så vanskelig, fyrste gong for meg. Men, det tek sin tid å få av dei gamle skivene. Trenger også godt verktøy, hylser, latmannsarm, bolter, mutter osv. Boltene eg hadde var av dårlig kvalitet, men hadde mange, så då fungerte det.
Vær oppmerksom på at om du må gi opp kan det være uråd å kjøre bilen.
Sitat fra: TB på søndag 11. februar 2018, klokken 19:58
Oppdaga når eg rydda vekk at eg på høgre side har gløymt mellomlegg (shim ) nr 5 på tegningen:
http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/img/35/ACA03987AB00ENG.pdf (http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/img/35/ACA03987AB00ENG.pdf)
Er det krise om eg monterer mellomlegget om nokon dager, eller bør det på umiddelbart?
Bremser virka fine på liten test tur eg hadde
Samtidig tok ein rens av bakbremsene, vaska vekk støv med bremserens. Å få av baktromler var enkelt, dei kom med bolter i dei to hola. Bremsebellegg og tromler bak var fine.
Bilder frå arbeidet:
https://www.dropbox.com/sh/2czv4imh3w220w6/AADLl36TA6c6NjWQqHeRQG3Ea?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/2czv4imh3w220w6/AADLl36TA6c6NjWQqHeRQG3Ea?dl=0)
Har du ennå ikke montert #5 (http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/img/35/ACA03987AB00ENG.pdf) (Front brake shim set), kan du la være evt. ta det til våren. Det er bare "anti-hyl/skrikeplater" og anti-vibrasjon. Har sett noen klatte på kobberpasta mellom kloss og stempel, så da dro jeg på litt alupasta sjøl mens jeg holdt på. Klipsene (#7 (http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/img/35/ACA03987AB00ENG.pdf) - Front brake clip set) lot jeg sitte pent på plass da de hadde lite korrosjon eller slitasje. Jeg lot det være tørt i sporet mellom kloss og klips, så støv ikke får feste.
Store, fine bilder, TB. Jeg må sjøl inn der bak der snart. Brekket har nå ~50% dødgang før det tar, så er redd skoene henger på pga fukt, kulde og væromslag. Hvis det ikke bare er å stramme vaieren da? To dager med seiling i Ioniq forsterket følelsen av å kjøre i sirup ... (Denne vintern kjører jeg på CVC6 etter CWC TS760 + TS800 forrige vinter. Liker ikke rullemotstanden i CVC6 og ønsker meg tilbake til kontinentale. ::) )
Sitat fra: elekTrond på onsdag 14. februar 2018, klokken 18:48
Har du ennå ikke montert #5 (http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/img/35/ACA03987AB00ENG.pdf) (Front brake shim set), kan du la være evt. ta det til våren. Det er bare "anti-hyl/skrikeplater" og anti-vibrasjon. Har sett noen klatte på kobberpasta mellom kloss og stempel, så da dro jeg på litt alupasta sjøl mens jeg holdt på. Klipsene (#7 (http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual/img/35/ACA03987AB00ENG.pdf) - Front brake clip set) lot jeg sitte pent på plass da de hadde lite korrosjon eller slitasje. Jeg lot det være tørt i sporet mellom kloss og klips, så støv ikke får feste.
Store, fine bilder, TB. Jeg må sjøl inn der bak der snart. Brekket har nå ~50% dødgang før det tar, så er redd skoene henger på pga fukt, kulde og væromslag. Hvis det ikke bare er å stramme vaieren da? To dager med seiling i Ioniq forsterket følelsen av å kjøre i sirup ... (Denne vintern kjører jeg på CVC6 etter CWC TS760 + TS800 forrige vinter. Liker ikke rullemotstanden i CVC6 og ønsker meg tilbake til kontinentale. ::) )
Har ikkje fått montert "anti-hyl/skrikeplater" så langt. Tar det når det er vamere i været :D
Det var med nye klips i settet og dei gamle var ikkje så fine. Men, lot det være tørt, slik at det ikkje kan samle seg skitt osv. imellom der.
Å ta av tromlene bak var enkelt. tips er å banke litt på, og la trommel gå inn igjen om klossene heng fast.
Å gjere reint var ikkje til hjelp på bråstoppen. Misstenker det er for tørt inni der, det er merka på tegningen eit par punkter som må smørres. tok ikkje sjangsen på å demontere fjærene, risiko for å ikkje få det sammen.
Om brekket heng på vil du sjå om du tar av trommelen. Om bremsen heng på går ikkje trommel av... :-)
Jeg har et par bremsefjør-tang/krok/verktøy til de fjørene. Takket være bildene dine kan jeg si at alt ser veldig kjent ut. Heldigvis er det ikke kon og kile på navet, slik som på Amazon. Det sitter. Sjøl med rødgløding, avdrager og "større hammer" +1.
Kjørte en runde i kveld for å teste litt. Etter 6-7 hakk som verkstedmanualen foreskriver, er det bra tungt å trekke videre. Jeg tok en råsjangs og telte hele 10 - ti hakk.
Parkerte hjemme, og brekket tar faktisk på første hakk. Når bilen (heldigvis) triller lett i gang på tilnærmet flat, snødekt mark, så stopper og holder håndbremsen bilen når jeg drar på hakk #2.
Då var 80 000 km service og PKK gjennomført. Ingen feil - bremseskiver godkjent. (Ref bytte tidligere i tråden.)
Ang. bakbremsen som hogger, der hadde Bøhm Auto sjekka bremsesko bak, og var enige dei ser fin ut. Hadde pussa av dei, og spurt opp. Om det framleis ikkje var til hjelp måtte bremsesko byttes var diagnosen.
Denne heng oppstår når det er vått/rått vær - no er det så kaldt det ikkje skjer, så må vente på våren før eg får svaret. :D
Det er friksjonsmaterialet i bremskoene for trillingenes trommelbremser som forårsaker bråstoppen i lav fart. Det tar tydeligvis opp fuktighet og endrer friksjonsegenskapene. Vi fikk nye bremseko på garanti på vår i-Miev for et par år siden pga dette, og nå har de begynt å hugge igjen. Løsningen er å varme opp bremsene i fuktig vær ved å kjøre med parkeringsbremsen noen hakk på noen titalls meter for å bli kvitt huggingen. Dette pleier å hjelpe en stund.
Hei. Var fristet til å gjøre selv, men endte opp med elbilmek i Asker. «bremseskiver og klosser foran med arbeid - 3870
bremsesko bak - 2880 »
Litt stiv pris bak, men trommel har jeg ikke har gjort selv før, så jeg gikk all in.
Forøvrig: pris for bytte av bremsetrommel : 8000,- ( gjorde ikke det)
Alt i alt: første bremse bytte på 89K ikke så veldig gærn't pr km el pr år
( reg 2010)
Tenke jeg skulle bytte bremser på i-mieven selv for å spare litt penger.
Caliper kom greit av. 2 bolter. Caliper feste kom greit av, 2 litt større bolter, så var det skivene. De satt bom fast. Leste i dette forumet om disse to m8 bolt hullene. Det funket ikke. Jeg dro av gjengene på begge boltene. Så prøvde jeg med trikset med bolt og mutter i caliper festet. Jeg trodde en stund det funka for det ble litt større avstand mellom caliper festet og skiva, men det viste seg at jeg bøyde feste-ørene ut over 2mm :o Etter en del banking med den største hammeren fikk jeg bøyd de tilbake. Så den teknikken anbefales altså ikke!
Prøvde også og banke skiven løs med den store hammeren men det funket heller ikke. Så nå må jeg vel booke en verkstedtime allikevel. Mulig de kan varme eller presse eller i værste fall splitte hele skiva. :'(
Är det massiva skivor fram?
Min erfaring fra bytte av bremseskiver fremme var å gi det tid. Kombinasjonen av bolter i skiva, mutter og bolt og banking gjorde det sakte løsnet litt og litt. Ved å legge press, løsne, snu litt, nytt press osv. Tok over en time pr side, men det kom løs til slutt. Fester ble ikke bøyd etter det jeg kan huske.
Men, det kan være mer rust som gjør det sitter mer fast, så kan sikkert variere.
Gikk i bremse fella selv nå i måneds skifte !Leverte bilen til EU kontroll i siste øyeblikk og verkstedet forlangte skivene skiftet etter rustregelen ,de dro av en bolt i samme slengen og da ble det helg uten bil i påvente av bolt ! 5600 kr. takk bil fire år og kjørt 24000 ! svindel regelrett men nå har jeg lært og skal nok ikke legge mer penger igjen på Nylund bilelektriske i Stavanger nei ! Burde ha lært da samme ribbet meg for ti tusen fem hundre for håndbrekk på MB to år tilbake ! Slik er det når en er handicapet og reagerer i siste liten ! hilsen lei av å bli lurt !
Pappa byttet på min,tok tid da det sitter hard. Men 5-65 sprøy og forsiktig slag med lite hammer løsna det. Anbefaler og ha god tid og ta det med ro :)
Verksted skulle ha 5k delene kostet 2200 kr... (mekonomen) kanskje greit og be dem gjøre det hver 7 år. Tok tid (2011 modell)
Sitat fra: buestad på fredag 18. oktober 2019, klokken 22:49
Så prøvde jeg med trikset med bolt og mutter i caliper festet. Jeg trodde en stund det funka for det ble litt større avstand mellom caliper festet og skiva, men det viste seg at jeg bøyde feste-ørene ut over 2mm :o Etter en del banking med den største hammeren fikk jeg bøyd de tilbake. Så den teknikken anbefales altså ikke!
Om det er noen trøst så gjorde jeg akkurat det samme på denne tiden i fjor. Mekanikern tok et idiotgebyr for å bøye festet tilbake for meg...
Vurderer å bytte bremseskiver selv nå, men leser at skivene sitter så sinnsykt fast. Bør jeg overlate oppgaven til proffene? Har veldig lyst å prøve selv...
Min erfaring er begrenset - jeg fikk den av med enkelt verktøy - men det trenger ikke gjelde hos alle...
Unngå å bruke for mye makt - slik at noe knekker eller blir bøyd.....
Det finns rimligare alternativ om man är villig att handla online:
https://www.autodoc.co.no/brembo/8714309?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMI2Z7mlpOb6gIVlx0YCh0oxwCmEAQYASABEgKd-_D_BwE
eller:
https://www.autodoc.co.no/reservedeler/oem/1612090780
Bromsskivor och klossar fram kostar då runt tusenlappen totalt.
Sitat fra: nilsen33 på onsdag 24. juni 2020, klokken 13:10
Vurderer å bytte bremseskiver selv nå, men leser at skivene sitter så sinnsykt fast. Bør jeg overlate oppgaven til proffene? Har veldig lyst å prøve selv...
På min bil satt skivene veldig fast. Problemet er at skivene har en "for høy" senter slik at det blir en kant som stikker innforbi nav/hjulspindel. På denne kanten var det mye rust som gjorde at skivene var for trange når de skulle av. Jeg brukte bolter som beskrevet over men knakk et feste til kaliber. Dette er støpejern og tåler lite. Måtte kjøpe "ny" spindel på finndel.no.
Har byttet bremse skiver og klosser fremme på vår C-zero før EU og det var en ganske rett frem jobb. Har jobbet som Citroen TEC tidligere i en del år. Anbefaler å bruke en kraftig hammer (800-1500Gram) å slå på skiven i ytterkant for å få den til å løsne-IKKE bruk dra bolter først på skive!
Vår skive løsnet etter en del hamring-brukte ikke bolter i det hele tatt. Gjorde selv nybegynner feilen å løse bare 1 festeskure på brakett til Caliper -ikke lurt når feste til caliper vred seg. Så derfor la begge skruer stå i til du har fått løsnet begge skikkelig! Brukte kun vanlig håndverktøy under jobben. Løsner den nederste 13 mm skruve for å bikke opp caliper og klemmer inn med stor vanntang (fåes på biltema til ca 200 kr). Hele jobben ilag med 7 år som skrudde ilag med meg tok ca 1-1,5 time inkl dekk skifte. Kjøpte Brembo sine skiver og klosser og de hadde svært bra passform-smatt rett inn uten tilpassing. Lurt å legge noe glide middel mellom kloss og glideflate. Brukte selv Novalube. Vår bil var kun gått 31000 i noe salt.
Byttet skiver fremme etter 115000 kilometer. Gikk greit. Skiver og klosser fra autodoc. Skivene sitter godt, men en liten slegge ordner saken.
Sent fra min MAR-LX1A via Tapatalk
Bra emne, mye gode råd! Takk. :+1:
Selv ble jeg fortalt ved siste EU kontroll at det var litt rust på bremseskivene, men mekanikerne (bilextra) visste også om bilen, og at den bremser på giret.
Neste EU kontroll er i mai 2021, og jeg må praktisere det å bremse hardt i nedoverbakke (i nøytral) - kanskje legge meg ned og bruke en vinkelsliper og litt grovt sandpapir for å få bort rusten. (Jeg er gammel og ufør - blir ikke lett.)
Siden etter under 10K km skulle det ikke være nødvendig å skifte noe som helst!
:-)
Snart seks år gammel bil, 83' km. Godkjent PKK i år, men fikk hint om behov for bytte av skiver og klosser foran innen rimelig tid.
Ytre side av skiver og klosser ser greie ut, en god del belegg igjen og lite rust på skive. Spørsmålet er hvordan innsiden ser ut. Kjenner en liten kant, anslagsvis 2-3 mm, og kan se ut som litt mindre belegg igjen på klosser (knot å se gjennom inspeksjonshullet).
Må nok demontere og ta en ordentlig kikk. Er jo lite bremsing med disse bilene i forhold til ikke-el, men 6 vintersesonger med saltslaps kan jo sikkert gjøre sitt.
Dere som har bytta, er erfaringen at det er innsiden på skivene som ruster mest, og ev. også har mest slitasje på klosser?
Kan bekrefte at skivene var mer rustet på innsiden.
Klossene var ikke utslitt, men byttet de når jeg byttet skivene.
Takker for svar.
Skal ta en nærmere sjekk, men ligger nok an til bytte. Deler for drøyt 2.100 og litt banning for å få av skiver er nok en grei investering i nye bremser :D
Byttet skiver og klosser foran på min i fjor, da hadde det gått 3,5år siden det var gjort sist... helt problemfritt.
De som stod på var helt ødelagt, og det var billige skiver... så monterte Brembo som erstatning.
Kjekt med rustløser og hammer. Har ikke gjort dette mange ganger på biler, men synes bremser er ganske enkelt å gjøre selv, og du greier dette helt fint selv med litt hjelp fra Internett om det skulle knipe
Utenom verktøy, pass på at du har:
- Rustløser
- Breakcleaner
- Smøremiddel, kobberpasta/bremsefett
- Tørkepapir
:+1: