Elbilforum.no
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Lading i Sverige og Danmark => Emne startet av: goggo på lørdag 09. august 2014, klokken 09:04
På Olav Thon senteret i Tøcksfors er det 4 stk Type2 bokser på veggen. Forsøkte å lade min I-MIEV via disse, men det fungerte ikke. Snakket med en som jobbet der og han sa at det hadde vært en E-UP der dagen før og han hadde også problemer men at det fungerte fint på Tesla biler. Jeg forsøkte 2 av boksene, og symptomet var at ladingen så ut til å starte men så kuttet ut etter et par sekunder.
Skal ikke type2 kunne handshake helt ned til 3.6 KWh? Jeg har jo brukt denne kabelen andre steder uten problem.
Jeg så at Zoe bilen ladet fint, og den Leafen var ikke tilkoplet. Vet ikke om det var fordi den ikke fikk ladet, eller om den ikke trengte lading.
Jeg hadde med Schuko kabelen min, så det var ingen problem sånn sett.
EDIT: Jeg lovet han karen som jobbet der at jeg skulle sjekke opp via forumet om dette kunne være på grunn av en feilkonfigurering eller noe, og så sende ham en email med om det var noe han burde klage inn til sin leverandør/elektriker, eller om det bare er sånn det skal være.
Han var veldig positiv, og ønsket bare å tilby best mulig lademuligheter til elbil brukerne der.
HUgo
e-UP'en var nok undertegnede, og forløpet var helt likt for min bil.
Når jeg satt der og Schuko ladet , søkte jeg meg vel frem til at svaret er at type 2 boksene der ikke tolker styringsignalene fra biler med maks 3.6KWh lading ( feks e-up =) korrekt , og at det er boksen som må oppgraderes eller byttes.
Supert om du melder det tilbake til senteret.
Sitat fra: goggo på lørdag 09. august 2014, klokken 09:04
Skal ikke type2 kunne handshake helt ned til 3.6 KWh? Jeg har jo brukt denne kabelen andre steder uten problem.
Jo den skal det, men elmo har skrevet om dette problemet en rekke ganger. Det er tydligvis en del Type2 ladestasjoner på markedet som ikke er istand til å lese ladekablen, og som derfor rett og slett ikke fungerer med annet enn 32A kabler. Disse ladestasjonene som ikke følger standarden burde ikke finnes på offentlige plasser.
OK, takk til @griffel og @snappy for raske tilbakemeldinger.
Ser ut som jeg trenger et kurs i å søke på forumet, for jeg klarer visst aldri å søke meg fram til relevant innhold her :-\
Boksene var ikke merket med noe som helst, men jeg antar det er disse som kalles for Slimbox. Noen som vet om dette problemet blir forsøkt løst fra produsent eller importør, eller om det beste for Tøcksfors kjøpesenter er å merke boksene med at de kun støtter 7 KW og mere, og samtidig be oss andre om å bruke Schuko punktene.
HUgo
Sitat fra: goggo på lørdag 09. august 2014, klokken 11:02
Boksene var ikke merket med noe som helst, men jeg antar det er disse som kalles for Slimbox. Noen som vet om dette problemet blir forsøkt løst fra produsent eller importør, eller om det beste for Tøcksfors kjøpesenter er å merke boksene med at de kun støtter 7 KW og mere, og samtidig be oss andre om å bruke Schuko punktene.
Helst burde kjøpesentere bytte til bokser basert på offentlig bruk. Det bør jo kunne klages til installatøren at han her levert bokser som ikke følger standarden for offeltlige ladestasjoner.
Skal boksene merkes må det bli "Virker kun med 32A kabel". For med en 32A kabel hadde du fått dine 3,6kW.
Sitat fra: goggo på lørdag 09. august 2014, klokken 11:02
Boksene var ikke merket med noe som helst, men jeg antar det er disse som kalles for Slimbox. Noen som vet om dette problemet blir forsøkt løst fra produsent eller importør, eller om det beste for Tøcksfors kjøpesenter er å merke boksene med at de kun støtter 7 KW og mere . .
www.elbilshop.no (Boogie (http://elbilforum.no/forum/index.php?action=profile;u=21) på forumet) forhandler Slimboks ogdet var han som fortalte meg at de har dette problemet, og at han hadde rapportert det til produsenten. Men jeg har ikke hørt noen om hva resultatet av feilrapporten hans ble.
Ang. merking, så fungerer de fint på under 7kW forutsatt at kabelen er 32A. Jeg har ladet eUp med BMW-type2 kabel (som er 32A) på ladestolper som ikke fungerte med eUp'ens egen type2 kabel (16A).
Sitat fra: Griffel på lørdag 09. august 2014, klokken 11:34
Helst burde kjøpesentere bytte til bokser basert på offentlig bruk. Det bør jo kunne klages til installatøren at han her levert bokser som ikke følger standarden for offeltlige ladestasjoner.
Skal boksene merkes må det bli "Virker kun med 32A kabel". For med en 32A kabel hadde du fått dine 3,6kW.
Som jeg har skrevet tidl så har mange offentlige ladestolper også dette problemet. Feks Salto-bokene i PowerParken på Skøyen (var der jeg fikk ladet eUp med 32A kabel) og de i Hans Møller Gasmannsvei (Sønniko) i Oslo. Sistnevnte løste de problemet midlertidig med å plugge inn en 32A kabel og skru fast ledningen til boksen med et klammer. Den sto faretruende til for tyveri så jeg vet ikke om den er der enda, jeg har ikke vært der på 2-3 måneder.
Sitat fra: Griffel på lørdag 09. august 2014, klokken 11:34
Det bør jo kunne klages til installatøren at han her levert bokser som ikke følger standarden for offeltlige ladestasjoner.
Som sagt har Elbilshop feilmeldt til Slimbox og Hedda i Powerparken sa at de har feilmeldt til Salto sentralt.
Problemet er visstnok at standarden ikke tydelig nok sier om 32A-boksen skal bryte strømmen helt eller begrense strømmen til maks 16A når den "ser" en 16A kabel :(
Og hvis eller når de innser at det siste er logisk så har man problemet med å få oppdatert boksene som er levert.
En mulig (kanskje litt jalla) løsning for folk med 16A kabel og bil som kun har 3,6kW lader kan være å modifisere kabelen sin til å "si" at den er en 32A kabel. Er visstnok bare en motstand som skal byttes inni kontakten som går inn i ladestolpen. Men så er det kanskje også en smule utfordring å få åpnet type2 kontakten.
Jeg har tidligere, for en måneds tid siden, ladet på en av disse boksene i Töcksfors med e-up, men for ei uke siden virket ingen av de. Jeg kom meg hjem etter 35 minutter på stikkontakten ved siden av, 0km rekkevidde når jeg parkerte hjemme :/
Da takker jeg for alle inspill, og jeg har nå sendt følgende tilbakemelding på epost til driftssjefen på kjøpesenteret:
Hei. Vi snakket sammen på fredag angående problemer med å lade med 16A på ladeboksene hos dere.
De boksene du har heter Slimbox, og en leverandør i Norge er Elbilshop AS http://elbilshop.no/index.html
Disse boksene støtter pr idag ikke automatisk handshaking mellom 16A og 32A lading.
Det er litt delte meninger om dette er en bug eller om ladestandarden faktisk er definert slik.
Men Slimbox kan stilles inn av elektriker til å lade med 16A ELLER 32 Ampere. Eller - hvis man bruker en ladekabel som støtter 32A - så sies det at handshakingen fungerer og at også 16A biler får ladet (men selvflgelig bare på 16A).
Jeg ser to muligheter her for deg:
- Du kan få din elektriker til å stille ned en av boksene til 16A, og så merke denne med et skilt som sier at den fungerer på biler med max 16A lader. Den vil da også lade med 16A for biler som støtter 32A.
I og med at du også har flere 16A Schuko kontakter, så synes jeg personlig at dette er en god løsning.
.
- Du kan gå til innkjøp av en eller flere 32A ladekabler og fastmonterer denne/disse på noen av boksene, og festet med klammer i veggen slik at de ikke kan stjeles. Utfordringen her er at det er to forskjellige plugger i bilene, så du bør isåfall ha en 32 ladekabel type2 til type1 (for japanske og koreanske biler) og en kabel type2 til type2 (for tyske og amerikanskje biler).
Tilslutt vil jeg få si at jeg er imponert over lademulighetene ved shopping hos dere - med multistandard hurtiglader både i Ørje og ved McDonalds/Tøcksfors, samt godt med 16A ladepunkter på kjøpesentrene i Tøcksfors og selvfølgelig dine Slimboxer. Få opp noen 16A ladere ved Systembolaget i Årjang også, så vil det bli perfekt :)
Dere har jo her et fortrinn framfor Strømstad og Charlottenborg ved at det er kortere avstand til Oslo og at dere faktisk er innenfor grei rekkevidde også for de mindre elbilene, som I-Miev, C-Zero, Ion og VW E-Up. For eksempel kjører jeg fint fra Nittedal til Tøcksfors på sommerstid uten lading underveis, og jeg har en I-Miev som har gått 65000 km og allerede har mistet noe av sin opprinnelige batterikapasitet.
mvh
Hugo Hvidsten
[/i]
Noen som har en oppdatering på hvordan ladesituasjonen er på shoppingsenteret i dag?
Bor i enebakk, fått meg en 30kw leaf med 6.6kw lader og nærmeste grense blir tøcksfors. Hadde vært knall om jeg fikk utnyttet ekstra lading der.
Var der for en måneds tid siden. Er en hurtiglader på mcdonalds samt en semi-hurtiglader (22kw) ved siden av. 50m lengre bort er det ganske mange schuco. Det er vel en 5-6 22kw ladere på senteret ved siden av (denne er jeg usikker på)
Husk at det er stort press på hurtigladeren i vanlig harry tur tider, spesielt i helgene. Jeg hadde 4 biler foran meg i kø, en av dem en tesla kødd som skulle lade nok til å komme seg til Gol....
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Var han en kødd fordi han skulle til Gol? Liker du ikke folk fra Gol?
Sitat fra: Elmo på lørdag 09. august 2014, klokken 18:03
En mulig (kanskje litt jalla) løsning for folk med 16A kabel og bil som kun har 3,6kW lader kan være å modifisere kabelen sin til å "si" at den er en 32A kabel. Er visstnok bare en motstand som skal byttes inni kontakten som går inn i ladestolpen. Men så er det kanskje også en smule utfordring å få åpnet type2 kontakten.
Ja det er litt for mye Jalla. Hvis den 16A kabelen skulle bli brukt av en annen bil, som kan lade 32A blir tverrsnittet for lite :o
Sitat fra: Elbil fundamentalist på søndag 19. februar 2017, klokken 02:16
Sitat fra: Elmo på lørdag 09. august 2014, klokken 18:03
En mulig (kanskje litt jalla) løsning for folk med 16A kabel og bil som kun har 3,6kW lader kan være å modifisere kabelen sin til å "si" at den er en 32A kabel. Er visstnok bare en motstand som skal byttes inni kontakten som går inn i ladestolpen. Men så er det kanskje også en smule utfordring å få åpnet type2 kontakten.
Ja det er litt for mye Jalla. Hvis den 16A kabelen skulle bli brukt av en annen bil, som kan lade 32A blir tverrsnittet for lite :o
:+1:
Sitat fra: Hammer'n på lørdag 18. februar 2017, klokken 20:07
Noen som har en oppdatering på hvordan ladesituasjonen er på shoppingsenteret i dag?
Bor i enebakk, fått meg en 30kw leaf med 6.6kw lader og nærmeste grense blir tøcksfors. Hadde vært knall om jeg fikk utnyttet ekstra lading der.
Har vært der noen ganger i året med min 6,6 kW. Det fungerer normalt utmerket og raskt med 32 A. Det er 4 slimbokser på midten, og en i hver ende. Greit å sjekke at lading kommer ordentlig igang, noen ganger stopper lading etter 5-10 min, selv om alt ser normalt ut når jeg forlater bilen.
(Diskusjonen andre refererer til med 16A kabler, er det vel kommet til konsensus på forumet at det er en fordel å kjøpe 32A kabel uansett hvor stor lader bilen har, siden noen steder, feks Tõcksfors Shopping slet med 16A kabler.)
Sitat fra: JanBrede på tirsdag 21. februar 2017, klokken 00:12
(Diskusjonen andre refererer til med 16A kabler, er det vel kommet til konsensus på forumet at det er en fordel å kjøpe 32A kabel uansett hvor stor lader bilen har, siden noen steder, feks Tõcksfors Shopping slet med 16A kabler.)
I tilfelle en elendig ordning. Det betyr at alle med VW biler må ut og kjøpe en 32A kabel for å kunne lade her, i stedet for at ladestasjonen blir oppdatert så den godtar 16A kabler.
Helt enig electrolux, men som du vet i virkelighetens verden er det ofte vi som må tilpasse oss ;)
Har hatt stor glede av den B3200 stasjonen jeg kjøpte av deg, med overganger for stort sett "alt". Brukt i 3 år på Leaf med 6,6 kW lader på diverse odde lokasjoner, og desverre noen ganske vanlige og nå flyttet til frunken på Tesla som planlagt ved innkjøp :) Behovet er gudskjelov minskende, men det er fortsatt utfordringer igjen.
Venter fortsatt i spenning på at noen (ZapTec) skal lage mirakel-universal-portabel transformator for alt. ;)
Ein del Type2 ladere er satt opp til å avvise 16A kabler. Dette er bare ei instilling men hvis den som monterer ikkje veit om den så er ein like langt.
Det beste er at ladestasjonen fungerer med alt. Men det må noen andre ta ansvar for.
Det å skaffe en ladekabel som fungerer flest plasser....det kan man gjøre noe aktivt med selv.
Sitat fra: elektrolux på onsdag 22. februar 2017, klokken 09:10
Sitat fra: JanBrede på tirsdag 21. februar 2017, klokken 00:12
(Diskusjonen andre refererer til med 16A kabler, er det vel kommet til konsensus på forumet at det er en fordel å kjøpe 32A kabel uansett hvor stor lader bilen har, siden noen steder, feks Tõcksfors Shopping slet med 16A kabler.)
I tilfelle en elendig ordning. Det betyr at alle med VW biler må ut og kjøpe en 32A kabel for å kunne lade her, i stedet for at ladestasjonen blir oppdatert så den godtar 16A kabler.
Sitat fra: RaBalder på torsdag 23. mars 2017, klokken 20:30
Det beste er at ladestasjonen fungerer med alt. Men det må noen andre ta ansvar for.
Det å skaffe en ladekabel som fungerer flest plasser....det kan man gjøre noe aktivt med selv.
Jepp. Og 16A kabelen som fulgte med bilen kan man ha hengende fast i ladestasjonen hjemme. Så den går ikke til spille ;)
Hmm, kan det være noe samme problem jeg opplever i mitt borettslag?
Boksene er dobbel-Salto (1x7,4kW eller 2x3,6kW men siden jeg ser ut til å være den eneste som bruker laderne enda går den vel på 7,4kW)
Kabelen min skal være 32A, men bilen tar bare 3,6kW.
Kobler i stasjonen og bilen, slenger på kortet og bilen starter lading, men stopper noen sek. etterpå.
Ladeindikatoren nærmest rattet blinker.
Kobler ut og inn, slenger på kortet igjen og samme skjer.
De gangene jeg har prøvd har dog lading startet den 3. gangen, og holdt seg gående.
På kvitteringen står det at jeg har ladet i 4 eller 5 sek, selv på det berømte tredje forsøket hvor jeg sist stod i noen timer.
Nei en 32A kabel er uproblematisk uansett.
@Griffel
:+1:
Da er det vel noe kommunikasjonssvikt et sted.
Er det noen som har vært i Tøcksfors og prøvd lading på kjøpesenteret?
Har det komen flere ladere eller er da stor rift om dei få som er der?
EWventuelt kor tidleg må du være for å få seg ein plass her?
I was there in the fall last year I think. They had 6 22 kW chargers I think.
Better be there at the opening, i.e 09:00. The chargers are very popular :)
Worked like a charm with my Zoe but one was out of order.
According to their web page:
LADDA DIN ELBIL
Vi har totalt 8 laddstationer, 4 stationer med vanligt 16 amper uttag och 4 stationer med typ 2 laddare med upp till 22 Kw. Vid frågor ring 070-3020106.
http://www.tocksforsshopping.se/om-centret/
Dette er på Tøckfors shopping senter.
Korleis er det på Tøckfors Handelspark som ligg like før Tøckfors shoppingsenter?
Er jo ein del bra butikker her og men har dei type2 ladere?
På ladestasjoner.no viser da at det er 8 stk. Står at da er CEE stikk men på bildet ser da ut som type2.
Sitat fra: pudderjagar på mandag 14. mai 2018, klokken 21:43
Dette er på Tøckfors shopping senter.
Korleis er det på Tøckfors Handelspark som ligg like før Tøckfors shoppingsenter?
Er jo ein del bra butikker her og men har dei type2 ladere?
Sitat fra: nix på mandag 14. mai 2018, klokken 22:05
Såvidt jeg vet er det ingen gratis ladestolper på Töcksfors Handelspark, men du har jo Fortum trippelstandard ladestasjoner på McDonalds (og Tesla SC)
Var der i August 17. Så ingen type 2 der,men det var ganske mange schuko stikk der.Gikk fint å lade med 16 amp.der.
Tidligare hadde dette senteret gratis lading i parkeringshuset.
Det var ei blanding av typeto og vanlege schuko kontaktar. Tilsaman 12 ladepunkt.
Alt dette er no stengt.
På parkeringsplassen framfor hovedinngangen har Grønn kontakt satt opp hurtiglading.
Fire eller fem Tritiumbokser a 50kW og seks til åtte typeto 22 kW.
Dersom elbilforeningen sin brikke er registrert hos GK for bruk i Noreg, så verkar brikka utan noko ekstra registrering også her.
Ja, det er trist at ladeuttakene i garasjen er forsvunnet.
Det var en del type2-uttak der hvor man fikk 32A, og når alle var opptatt var det ofte noen ledige Schuko hvor man fikk 16A.
Det ødelegger mye av turgleden ved å reise til Töcksfors, når lademulighetene forsvinner.
Å kjøre 20-30 mil med en tradisjonell elbil i 20kwt-klassen, kan gi masse plunder og heft, om man baserer seg på hurtiglading. Full ladefart på 48kw, for man ofte til ca halvfullt batteri, og det kan bli mange småtstopp. Så kan det være mye plunder med ladekøer, og ladestolper som ikke virker og som kanskje må resettes og og det kan være ustabile betalingsløsninger og knotete apper, så det kan fort bli et par timer med plunder og heft.
Det geniale med destinasjonslading, var at man kunne starte hjemmefra med fultl batteri, kjøre f.eks 12 mil til Töcksfors, lade 6 kw i 3 timer, mens man tok en liten handletur og en matpause, og dermed var batteriet fullada så man kjunne kjøre hjem eller nesten hjem.
Shoppingsenteret fikk noen tusen ekstra i omsetning, mot å gi fra ca 18 kwt.
Sist jeg var i Töcksfors var det å leite rundt etter uttak på shoppingsenteret som ikke var der, og deretter bruke 100 kroner på noe hurtiglading og noe ac-lading for å få 20kwt, og bruke mye tid på plunder og heft ved å fly ut og inn for å flytte bilen og prøve ut betalingsløsninger.
Da jeg kom inn på senteret møtte jeg på ei rødlude i halling-stil, og jeg følte fristelsen for å varsle om min mening.
Det spørs om det ikke er mye greiere å reise andre steder i framtida, som til Norby-senteret. Det er trist, for det er mye hyggeligere å reise til Töcksfors, hvor det er ett flott område å ta en overnatting.
Jeg antar at det er en liten strøm med elbiler som nå forsvinner fra shoppingsenteret og reiser andre steder. Det var noen schukouttak på handelsparken, men de kan være ute av drift, og det ser ut som de er i ferd med å forsvinne, bortsett fra uttakk til ansatte.
Synest ikkje dette bør være noko problem. med 10 type2 og 8 DC hurtigladarar så bør da gå an å få til noko her. Dei fleste bilane i dag har 6,6 kw lading og då har du full bil på snaue 4 tima.
Kjøre du Zoe eller Audi e-tron så har du 22kw. Då er hurtiglading bortkasta.
Etter fleire som brukar ladarane etter fleire vært da sett opp.
Foreløpig leveres ikke dobbel lader til e-tron (blitt omtalt tidligere).
Dermed er det maksimalt 11 kW lading på den foreløpig.
Når dobbellader kommer er det ikke sikkert at det kan ettermonteres.
Da er sagt frå Audi at da mest sansynleg skal være mulig.
Sitat fra: Trekkoppbil på lørdag 09. november 2019, klokken 14:50
Ja, det er trist at ladeuttakene i garasjen er forsvunnet.
Det var en del type2-uttak der hvor man fikk 32A, og når alle var opptatt var det ofte noen ledige Schuko hvor man fikk 16A.
Det ødelegger mye av turgleden ved å reise til Töcksfors, når lademulighetene forsvinner.
Å kjøre 20-30 mil med en tradisjonell elbil i 20kwt-klassen, kan gi masse plunder og heft, om man baserer seg på hurtiglading.
Å dra på langtur med kortrekkeviddebil blir i større og større grad en øvelse for spesielt interresserte. (Siden det kommer fler og fler egnede biler).
Skal man ved utbygging av ladeinfrastruktur ta hensyn til denne mer og mer marginaliserte kundegruppen?
Nå har AP foreslått i sitt alternative statsbudsjett for 2020, at langt rekkende elbiler (biler over kr 600k) skal ilegges moms. Dermed vil salget av biler, som kan brukes som familiebil nr 1 reduseres. Resultatet vil bli økt mengde kortrekkende elbiler og stadig flere i ladekø.
Dommedagsprofeti. AP har ikke regjeringsmakt. Og skulle nå forslaget deres bli virkelighet, så er det et voksende utvalg av biler til under 600k med god rekkevidde.
Faktisk vil AP-forslaget kunne føre til mindre ladekøer, fordi færre store familiebiler vil byttes fra fossil til el.
Sitat fra: Kåre Knatten på søndag 10. november 2019, klokken 13:13
Nå har AP foreslått i sitt alternative statsbudsjett for 2020, at langt rekkende elbiler (biler over kr 600k) skal ilegges moms. Dermed vil salget av biler, som kan brukes som familiebil nr 1 reduseres. Resultatet vil bli økt mengde kortrekkende elbiler og stadig flere i ladekø.
Seriøst? Det kommer da en mengde biler med god rekkevidde til under 600k. Og kjøper man en bil til 650k, så skal det jo bare bli moms på 50k... Det høres overkommelig ut.
Uansett synes jeg ladetilbudet på Töcskfors har blitt langt bedre. Før var det jo nær sagt aldri ledig ladepunkt, og jeg måtte belage meg på hurtiglading. Nå er det 10 AC punkter som gir alt fra 3kW til 22kW, det som er forskjellen er at man må betale litt, noe som vel gjør at de som egentlig ikke trenger det, ikke lader. Samme oppsett i Charlottenberg har gitt drastisk reduksjon på ladekø i Kongsvinger.
Før hadde shoppingcenteret 6 stk uttak hvor man i teorien skulle få 32A, og det var minst 6 stk 16A uttak hvor man som regel fant noe ledig, om man måtte vente på ledig 32A.
Handelsparken hadde også noen få uttak på 16A, og det var hurtiglader på MC Donald.
Disse uttakene var på p-plasser der man gjerne parkerer uansett, og de var praktisk plassert for barnefamilier som skal til og fra bile stadig. Spesiellt når man lader, og man kanskje må sjekke et par ganger før man finner ledig uttak, og man må flytte bilen når den er ferdig, og andre familiemedlemmer bør finne bilen når man har flytta den kortreist.
Det er det geniale med destinasjonslading, når det fungerer på den måten.
Nå blir det mer plunder, og man blir i praksis beskatta 100 kr for å lade i nærheten av kjøpesenter, da det gjerne koster 5 ganger så mye som normale el-priser.
Det kan være til god hjelp om ladekøene nå er borte, men om det nå er langt mindre trafikk på dagens 10 stk AC-uttak, enn det var en pool med flere uttak tidligere, så tyder vel det på at en vesentlig kundestrøm er borte?
Dersom ett konkurerende kjøpesenter i stedet setter opp en pool med ac-uttak, så kan man vel fort grabbe til seg kundestrømmen som tidligere brukte de ca 12 uttakene på shoppingsenteret, og det kan få betydning for maktbalansen mellom kjøpesenterene.
Sitat fra: Trekkoppbil på tirsdag 12. november 2019, klokken 12:36
Dersom ett konkurerende kjøpesenter i stedet setter opp en pool med ac-uttak, så kan man vel fort grabbe til seg kundestrømmen som tidligere brukte de ca 12 uttakene på shoppingsenteret, og det kan få betydning for maktbalansen mellom kjøpesenterene.
Tror du overvurderer mengden kunder man vil grabbe ved å kapre "de som brukte de 12 uttakene". Kortrekkevidde elbiler vil ikke være noen stor kundemasse på sentrene, og de fleste vil kunne kjøre frem og tilbake uten å lade. For de som ikke kan det, vil det være viktigere at det er en ladeplass med litt hastighet tilgjengelig, enn at det er en rekke gratis "trege plugger" som alle er opptatt av noen som vil ha gratis strøm.
Sitat fra: automat på søndag 10. november 2019, klokken 10:29
Å dra på langtur med kortrekkeviddebil blir i større og større grad en øvelse for spesielt interresserte. (Siden det kommer fler og fler egnede biler).
Skal man ved utbygging av ladeinfrastruktur ta hensyn til denne mer og mer marginaliserte kundegruppen?
Enig i at det i større grad blir for spesielt interesserte, men mest fordi køene blir lenger og stabiliteten er for dårlig. Biler med kort rekkeveidde vil fortsette å ha en kundegruppe. Billige biler, med lite batteri, og lav vekt er miljøvennlige og økonomisk gunstige alternativ og vil ikke bli borte.
Så de bør satses på er min mening. Men med dagen utbygging vil nok stadig fler vegre seg mot å bruke elbilen med mindre de når frem uten hurtiglading.
Sitat fra: Beckern på onsdag 20. november 2019, klokken 20:02
Enig i at det i større grad blir for spesielt interesserte, men mest fordi køene blir lenger og stabiliteten er for dårlig. Biler med kort rekkeveidde vil fortsette å ha en kundegruppe. Billige biler, med lite batteri, og lav vekt er miljøvennlige og økonomisk gunstige alternativ og vil ikke bli borte.
Så de bør satses på er min mening. Men med dagen utbygging vil nok stadig fler vegre seg mot å bruke elbilen med mindre de når frem uten hurtiglading.
Jeg tror det aktuelle blir å kun bruke opp de kortrekkeviddebilene vi har. Og at nye bilmodeller vil minimum ha 30-40kWh batteri. Da går det an å bruke bilen til mer enn lokalkjøring, uten at det blir en ladebonanza ut av det.
Og strengt tatt er det bedre med mange semihurtige AC-ladere ved kjøpesentere, enn noen få hurtigladere. Hurtig- og lynlading er jo egentlig best egnet for langtur. All annen lading bør være AC-lading. Men bilene bør klare å AC-lade 11-22kW først.
Sitat fra: automat på onsdag 20. november 2019, klokken 21:25
Og strengt tatt er det bedre med mange semihurtige AC-ladere ved kjøpesentere, enn noen få hurtigladere. Hurtig- og lynlading er jo egentlig best egnet for langtur. All annen lading bør være AC-lading. Men bilene bør klare å AC-lade 11-22kW først.
Ja takk til begge deler. Når jeg lader ved kjøpesentre er det stort sett hurtiglading jeg er interessert i. 11kW AC gir ikke mye i løpet av 90 minutter eller så. Sto og ladet 74 minutter utenfor CC på Gjøvik senest tirsdag denne uka. Det hadde ikke skjedd om de ikke hadde hatt CCS-hurtigladere, da hadde jeg kjørt et annet sted og ladet (samt spist og handlet).