Elbilforum.no
Bilmerker => Volkswagen VW => e-Golf => Emne startet av: Rio på torsdag 03. juli 2014, klokken 10:34
Da har jeg vært og testkjørt, og er meget imponert med e-Golf. Den er mye bedre enn den jeg kjørte i 2012.
Det eneste som trakk ned var dekkene, og da er spørsmålet: hvilke sommerdekk er de mest støysvake?
De må jo også ha lav rullemotstand.
Noen som vet om tester som fokuserer på dekkstøy?
Alle dekk skal vel merkes i henhold til EU-krav med støyegenskapene?
På dekkonline kan du iallefall sortere etter støy når du har valgt dimensjon du skal ha. Jeg gjorde det da jeg bestilte dekk til dieselbilen vår og ente opp med noen støysvake Dunlop dekk.
I tillegg kan du se denne sommerdekktesten fra 2013:
https://www.naf.no/forbrukertester/dekktester/sommerdekktest-2013/tabeller-sommerdekktest-2013/
Imidlertid er feks continental (sportcontact 5) vurdert best sammen med bl.a Dunlop på støy. Jeg har begge men synes ikke de er særlig stille noen av de. I følge merking gir Dunlop (sport bluresponse) 68db mens continental 72db. Goodyear efficientgrip performance, som flere har skrytt hemningsløst av, er oppgitt med 70db, altså midt i mellom. Jeg vil prøve det, da det kom meget godt ut totalt i denne testen.
Sitat fra: Rio på torsdag 03. juli 2014, klokken 10:34
Det eneste som trakk ned var dekkene,
Takk for det, da vet jeg at jeg ikke er alene om å synes dette.
Støy fra dekk virker ofte å være noe som ikke står i særlig fokus i dekktester.
Som de to andre over har jeg også merket at Dunlop har dekk med lav db-merking, men jeg har ikke prøvd dem selv slik at jeg kan uttale meg.
De beste all-round dekkene jeg har kjørt er Michelin Primacy og Goodyear EfficientGrip. Continentals Premium Contact er også bra, men de to første oppleves som mer støysvake.
Goodyear EfficientGrip har jeg bl.a. kjørt på Fords S-Max, og utstyrt med 225/50-17 målte jeg lavere støy på Forden enn jeg gjorde på e-Golf på Continental Conti.eContact i dimensjon 205/55-16
Det skal understrekes at begge bilene står seg svært bra i sammenligning med andre biler.
Conti.eContact er naturlig nok optimert for lav rullemotstand, og man vil nok tape noen meter ved å bytte, selv om EfficientGrip er bedre enn mange andre på området.
Det jeg ville sett på, var å bytte til en smalere dekkbredde. 195/60-16 passer, men utvalget i dekktyper er mindre. 195/65-15 har bra utvalg dekk til gode priser. Ulempen er at man trenger andre felger. Man får heller ikke Conti.eContact i denne dimensjonen. (EDIT: 15-tommers felg er jeg faktisk litt i tvil om passer på e-Golf.)
Et annet alternativ er å beholde originaldekkene, men å få utført en antirustbehandling. Vanligvis pleier Møller å gå av hengslene ved tanken på dette, men en begrenset behandling av kun hjulhus med støydemping som formål burde være kurant nok. Både Mercasol og Tectyl tilbyr dette - Tectyl selv sier 25-30% reduksjon (http://tectyl.no/tecside.aspx?nr=784) av støy, mens et Tectyl-verksted i Trondheim vil være bedre og snakker om en gjennomsnittlig reduksjon på 2-4 desibel, som tilsvarer 30-50%. (http://www.tectylsenteret.no/?page_id=18) Det er i så fall ganske mye.
Jeg har lest at de dekkene som er mest stille på fin asfalt ikke alltid er de mest stille på den grove asfalten som oftest brukes i Norge. Det kan være forklaringen på at merkingen på dekkene ikke alltid stemmer med virkeligheten.
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/ny-dekkmerking-stemmer-daarlig-paa-norske-veier/a/10039815/
Det ser ut som om Continental har fokusert en del på støyaspektet da de utviklet Conti.eContact. Det har f.eks. et tynt lag polyuretanskum på innsiden av mønsterbanen for å redusere støy. Dette er samme teknologi som Continental benytter i ContiSilent, som leveres til Audi RS6 og RS7. I ContiSilent skal skumlaget redusere dekkstøy med 9db.
Problemet med tradisjonell støydemping med støymatter i biler er at disse tilfører noe elbilprodusentene ikke trenger så veldig mye mer av; nemlig vekt. Et stillere dekk vil derfor være veldig kjærkomment nytt for bilfabrikantene.
Spørsmålet er om e-Golf er blant de første virkelig stille elbilene, og at man derfor lettere legger merke til dekkstøyen når så mange andre støykilder dempes eller er fraværende.
Sitat fra: Gordon Retriever på fredag 04. juli 2014, klokken 22:38
Det ser ut som om Continental har fokusert en del på støyaspektet da de utviklet Conti.eContact. Det har f.eks. et tynt lag polyuretanskum på innsiden av mønsterbanen for å redusere støy. Dette er samme teknologi som Continental benytter i ContiSilent, som leveres til Audi RS6 og RS7. I ContiSilent skal skumlaget redusere dekkstøy med 9db.
Problemet med tradisjonell støydemping med støymatter i biler er at disse tilfører noe elbilprodusentene ikke trenger så veldig mye mer av; nemlig vekt. Et stillere dekk vil derfor være veldig kjærkomment nytt for bilfabrikantene.
Spørsmålet er om e-Golf er blant de første virkelig stille elbilene, og at man derfor lettere legger merke til dekkstøyen når så mange andre støykilder dempes eller er fraværende.
Det er egentlig ganske rart - det virker som om e-Golf er bedre støyisolert enn Leaf hva angår ekstern støy (f. eks. når man kjører i en tunnel), og også stillere enn Leaf, men dekkstøyen er mer fremtredende i en e-Golf.
Sitat fra: Rio på fredag 04. juli 2014, klokken 22:44
Sitat fra: Gordon Retriever på fredag 04. juli 2014, klokken 22:38
Det ser ut som om Continental har fokusert en del på støyaspektet da de utviklet Conti.eContact. Det har f.eks. et tynt lag polyuretanskum på innsiden av mønsterbanen for å redusere støy. Dette er samme teknologi som Continental benytter i ContiSilent, som leveres til Audi RS6 og RS7. I ContiSilent skal skumlaget redusere dekkstøy med 9db.
Problemet med tradisjonell støydemping med støymatter i biler er at disse tilfører noe elbilprodusentene ikke trenger så veldig mye mer av; nemlig vekt. Et stillere dekk vil derfor være veldig kjærkomment nytt for bilfabrikantene.
Spørsmålet er om e-Golf er blant de første virkelig stille elbilene, og at man derfor lettere legger merke til dekkstøyen når så mange andre støykilder dempes eller er fraværende.
Det er egentlig ganske rart - det virker som om e-Golf er bedre støyisolert enn Leaf hva angår ekstern støy (f. eks. når man kjører i en tunnel), og også stillere enn Leaf, men dekkstøyen er mer fremtredende i en e-Golf.
Enig. Da kan det vel egentlig ikke være så mye annet enn egenskapene til dekket, kan det vel?
Synes altså ikke dekkstøyen var så voldsom, men jeg skal innrømme at jeg synes fossilgolfen jeg hadde fra avis med bensinmotor (som er ganske stille) hadde mindre opplevd dekkstøy. Vet ikke hvilket dekkmerke det var, men jeg er ganske sikker på at det ikke var samme som på e-golf standard.
Det skal bli veldig spennende å høre når folk får erfaring med andre dekk.
Sitat fra: Råde på fredag 04. juli 2014, klokken 23:26Synes altså ikke dekkstøyen var så voldsom, men jeg skal innrømme at jeg synes fossilgolfen jeg hadde fra avis med bensinmotor (som er ganske stille) hadde mindre opplevd dekkstøy. Vet ikke hvilket dekkmerke det var, men jeg er ganske sikker på at det ikke var samme som på e-golf standard.
Jeg er enig i at støyen på e-Golf ikke er voldsom, men den er ganske merkbar når resten av bilen er så stille. Tidligere har jeg kjørt Golf VII med sportsfjæring og 18-tommers hjul, og den var nok noe grovere i dekkstøyen, men overraskende lite.
Dekk i dimensjon 205/55-17 av en kvalitetsmerke på e-Golf tviler jeg på vil støye enn Conti.eContact i 205/55-16 som e-Golfen kommer med som standard.
Sitat fra: Rio på fredag 04. juli 2014, klokken 22:44Det er egentlig ganske rart - det virker som om e-Golf er bedre støyisolert enn Leaf hva angår ekstern støy (f. eks. når man kjører i en tunnel), og også stillere enn Leaf, men dekkstøyen er mer fremtredende i en e-Golf.
Det hadde vært interessant å prøvd Leaf med Continentaldekkene til e-Golf.
På meg virker det som om en del av dekkstøyen i e-Golf kommer bakfra, noe som kan tyde på at litt ekstra støyisolering av bagasjerom og hjulhus ville hjulpet.
Men jeg er enig at det ser ut som originaldekkene er mye av årsaken. En mulighet er at et svært lettrullende dekk i utgangspunktet ikke er særlig stillegående, og at mye av arbeidet Continental har gjort for å gjøre det mer støysvakt, er for å dekke over et bråkete utgangspunkt.
Spørsmålet man sitter igjen med er gjerne hvor mye rekkevidde man eventuelt mister ved å erstatte Conti.eContact med et stille, men mindre lettrullende dekk. ???
Tror du det et så mye man mister? Ikke veldig tror jeg, dreier seg kanskje om et par kilometer (ukvalifisert gjett). Leste en temasak om rullemotstand en gang i et bilblad. Det var visst ikke så mye hvis man sammenligner et miljødekk med et vanlig dekk fra et kjent merke. Globalt, derimot, vil jo en liten besparelse pr bil bety mye samlet.
Jeg er redd det er fullt mulig å miste 3-5% hvis man bytter til et mer komfortabelt dekk i samme dimensjon.
Andre faktorer kan spille en ennå større rolle: Større dekkbredde som 225 eller mer vil redusere rekkevidden, mens økt uavfjæret vekt kan få betydning hvis man bytter til felger som veier mer. Større luftmotstand ved en felgtype med større sideåpninger har også innvirkning. Til sammen er jeg redd dette kan bli småstygge tall. :o
Fra prøving av e-Golf ser jeg at den lett kjører 180 km på en lading, noe som gjør at jeg kan nå en del flere destinasjoner uten å måtte lade før hjemturen. Men når rekkevidden er viktig, vurderer jeg å finne andre måter å løse/leve med dekkstøyen, og la originaldekkene bli værende.
En liten kommentar:
Er det nødvendigvis slik at stillere dekk bruker mer energi? Man kunne jo tro det var motsatt?
Lavmotstandsdekk er en prioritet, men jeg tenkte at det kanskje var noen dekk som var bedre på støy enn de som står på (selger sa at det kom biler med flere typer dekk, og man kunne ikke velge (?)), uten å ofre distanse.
Klippet fra artikkel på dinside.no om øknomisk kjøring. Om dette stemmer, så vil jo dette utgjør rundt 10%? På min diesel kjører jeg ca 1000km på full tank, 6 liter fra eller til betyr ca 100 km. Må innrømme at i farten vet jeg ikke hvilke rullemotstand jeg har...
Klipp,klipp
Dekk med lav rullemotstand krever mindre drivstoff. Hvis dekkene du kjører med har fått en A-rating i stedet for G-rating, kan du spare mer enn 6 liter drivstoff pr. 1000 km.
Link til hele artikkelen: http://www.dinside.no/929565/slik-kjorer-du-gjerrig-i-sommer
Sitat fra: Gordon Retriever på søndag 13. juli 2014, klokken 15:51
Jeg er redd det er fullt mulig å miste 3-5% hvis man bytter til et mer komfortabelt dekk i samme dimensjon.
Andre faktorer kan spille en ennå større rolle: Større dekkbredde som 225 eller mer vil redusere rekkevidden, mens økt uavfjæret vekt kan få betydning hvis man bytter til felger som veier mer. Større luftmotstand ved en felgtype med større sideåpninger har også innvirkning. Til sammen er jeg redd dette kan bli småstygge tall. :o
Det er veldig vanskelig å finne objektive målinger og beregninger av dette, har jeg funnet ut. Jeg er enig med deg at du nok kan miste opp til 5% rekkevidde ved å velge et vanlig (bedre?) dekk. Jeg ser statens vegvesen skriver i et høringsnotat om den nye dekkmerkingen at det kan skille opp til 10% i energiforbruk mellom et godt og et dårlig (mht rullemotstand) dekk.
Jeg tenker at hvis man velger et vanlig, litt bløtere dekk, vil forskjellen kanskje være noen prosent. 3% vil utgjøre 6km under optimale forhold. Dette harmonerer også med hva e-UP folket skriver. De syntes ikke rekkevidden endret seg vesentlig når de sammenligner sommer og vinterdekk.
Er også enig i dette med bredde, og her kommer støy også inn. Så må man gjøre opp med seg selv hva man er villig til å ofre for enten mer komfort eller, hvis man er av den mening, bedre utseende.
Enig at det ikke er de mange km som skiller, for det er vel få av de aktuelle dekkene som er i andre enden av skalaen. Felgenes design skal jo også bety noen prosent eller promille...
Kom over en test, riktignok fra 2012, og da kom dekkene som leveres originalt ut med "lavest på støy", så da er det kanskje forfengeligheten som er hovedargument for dekk/felg? Nå fant jeg ikke eksakt støymerking for dette dekket, men tviler på vi kan hente ut så mange db med andre dekk?
Tror vi blir fornøyde uansett, hele gjengen ;)
http://m.continental.no/tires/summer/contiecocontact-5/contiecocontact-5.html
Har en ny ide... :o
Hva om vi forsøker en pragmatisk tilnærming. De fleste smarte telefonene har mulighet for apper som kan måle lyd/db. Disse er selvsagt ikke kalibrerte, men gir faktisk rimelig greie målinger, og variasjonen er begrenset fra telefon til telefon (med mindre mikrofonen er full av lommerusk).
Vi blir enige om fart, veistrekning og hvor telefonen plasseres i bilen. Ingen radio, alle vinduer igjen,jevn fart osv.
Veistrekningen er kanskje største utfordring, vi finner ingen lik strekning med samme underlag i hele norge, men de av oss som er i folksomme regioner burde enkelt enes om en strekning eller to. Det kunne vært spennende å prøvd ny asfalt og dårlig gammel asfalt, kombinert med forskjellige hastigheter, men da har man også flere feilkilder.
Jeg sokner selv til Stavanger regionen, og når jeg får bilen min i slutten av neste uke kan jeg godt ta en prøvetur for å se hvor jeg ender. Siden støyen øker med hastighet er sikkert motorveien en bra plass, og om man enes om f.eks 90 på speedometert, på sletta mellom statoil og ikea (rimelig rett strekning uten fall). Nøyaktig hvor jeg plasserer telefonen, og hvilke app jeg bruker må jeg komme tilbake til.
Noen som henger seg på forsøket, eller blir det for mye styr?
Continental er ikke bra på Tesla. Støyer mye, er veldig harde å kjøre på og slites fort ut. Prøvde en lik bil. Den føltes stiv og hard i forhold til min. Blir også fortere utslitt. Har 21" og luftfjæring. Han som byttet reagerte også, var vant til BMW. Mente min var bedre. Har nå kjørt 22 000 med Michelin og har 5mm på bak og 6mm fremme. Siden August, minus vinteren da.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14310.msg233664.html#msg233664 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14310.msg233664.html#msg233664)
Sitat fra: Rio på søndag 13. juli 2014, klokken 19:27
Er det nødvendigvis slik at stillere dekk bruker mer energi? Man kunne jo tro det var motsatt?
De aller første generasjonene lavfriksjonsdekk overbeviste ikke på vått føre. Derfor er det litt imponerende at Conti.eContact oppnår karakteren "A" både på rullemotstand og våtmarksegenskaper. Kanskje er støy området man måtte kompromisse for å få best mulig resultater på andre felter?
Sitat fra: Rio på søndag 13. juli 2014, klokken 19:27
jeg tenkte at det kanskje var noen dekk som var bedre på støy enn de som står på (selger sa at det kom biler med flere typer dekk, og man kunne ikke velge (?)), uten å ofre distanse.
Det stemmer at produsentene står fritt til å bytte dekkmerker uten at forhandler har noen innvirkning på dette. Når det gjelder e-Golf tror jeg imidlertid vi kommer til å se Conti.eContact være mye brukt, siden både dekk og bil må sees på som økologiske pilotprosjekter fra hver sin respektive produsent.
Unntaket ville kanskje være hvis eContact ble for dyrt eller produksjonen av e-Golf ble for stor til at Continental klarte å levere nok dekk.
Støymessig kan jeg anbefale Goodyear EfficientGrip som både er et bra dekk og et stille dekk. EU-merkingen sier "B" for rullemotstand, "A" for våtegenskaper. Ulempen er at man nok mister noen kilometer rekkevidde sammenlignet med eContacts A/A.
Samtidig må vi huske at Bridgestone Ecopia EP150 som har vært brukt på Leaf er B/B, mens Leaf Tekna ofte kommer med Dunlop EnaSave Ec 300 som er B/C! I følge EU-merkingen støyer begge mer enn EfficientGrip.
Det ser ikke ut til å være noe offisielt støy-tall for Continentaldekket ennå, men Leaf Tekna på EnaSave har klart mer dekkstøy enn e-Golf på Conti.eContact.
Sitat fra: Svg1974 på mandag 14. juli 2014, klokken 00:20
Kom over en test, riktignok fra 2012, og da kom dekkene som leveres originalt ut med "lavest på støy", så da er det kanskje forfengeligheten som er hovedargument for dekk/felg? Nå fant jeg ikke eksakt støymerking for dette dekket, men tviler på vi kan hente ut så mange db med andre dekk?
Tror vi blir fornøyde uansett, hele gjengen ;)
http://m.continental.no/tires/summer/contiecocontact-5/contiecocontact-5.html
Conti ecoContact 5 og Conti.eContact er nok to forskjellige dekk. ;)
ecoContact 5 er et vanlig øko-dekk, mens eContact er laget for bruk på el-biler og ladbare hybrider.
Sitat fra: Svg1974 på mandag 14. juli 2014, klokken 04:59
Hva om vi forsøker en pragmatisk tilnærming. De fleste smarte telefonene har mulighet for apper som kan måle lyd/db. Disse er selvsagt ikke kalibrerte, men gir faktisk rimelig greie målinger, og variasjonen er begrenset fra telefon til telefon (med mindre mikrofonen er full av lommerusk).
Vi blir enige om fart, veistrekning og hvor telefonen plasseres i bilen. Ingen radio, alle vinduer igjen,jevn fart osv.
Støymåling gjøres best nærmest mulig førerens øre. F.eks. i skulderhøyde mellom forsetene.
Tester utført med smarttelefoner er jeg litt skeptisk til, siden jeg har sett flere slike og det meldes om alt fra 45db til over 90db i nye personbiler. Begge er like usannsynlige, selv om bruk av samme app kanskje kunne unngått de verste forskjellene..
Det mest informative - tror jeg - er om den som kjøper e-Golf med ikke-standard dekk og felger hadde tatt se bryet med å låne forhandlerens demobil, kjøre en teststrekning med begge bilene og deretter rapportere resultatet i denne tråden. :)
Vil anbefale Michelin Energy Saver+ http://www.michelin.no/bildekk/personbildekk#type=type_2&brand=volkswagen&range=golf&model=golf%20vii%20e-golf&engine=electric%20115&year=2014&selectedFitment=205-55-16-91-H&selectedFilter=summer&fronthighwaypressure=0&frontnormalpressure=0&rearhighwaypressure=0&rearnormalpressure=0&retainFitment=205-55-16-91-H&selectedIndexOption=0 (http://www.michelin.no/bildekk/personbildekk#type=type_2&brand=volkswagen&range=golf&model=golf%20vii%20e-golf&engine=electric%20115&year=2014&selectedFitment=205-55-16-91-H&selectedFilter=summer&fronthighwaypressure=0&frontnormalpressure=0&rearhighwaypressure=0&rearnormalpressure=0&retainFitment=205-55-16-91-H&selectedIndexOption=0)
Som nevnt tidligere i tråden, synes jeg at Fossilgolf med sportsfjæring og 18-tommers hjul støymessig slett ikke er så verst.
Ofte er det jo slik at når man går opp i dekkdimensjon (og ikke minst dekkbredde), merkes forskjellen mellom en godt og dårlig støydempet bil særlig godt: En dårlig dempet bil vil lett få så mye dekkstøy i kupeen at den oppleves som slitsom på lange turer, mens en bedre dempet bil takler økt dekkbredde på en mye mer overbevisende måte.
I denne sammenhengen er altså Fossilgolf blant de bedre i klassen, og det er derfor interessant at klikk.no (http://klikk.no)s test av Golf GTE (http://www.klikk.no/motor/bil/biltester/article1545356.ece) som ble publisert denne uken, ser ut til å bekrefte resultatene fra testen av e-Golf (http://www.klikk.no/motor/bil/biltester/article922769.ece): Øko-modellene av Golf er ikke direkte støysvake. Selv med vinterhjul ble det målt nesten 70 desibel inne i GTE ved 100km/t. Det er ikke spesielt lite...
Fra den nevnte testen av e-Golf:
SitatI en bil med stille motor høres andre lydkilder desto bedre. Fra 80 km/t og oppover er det en del hjulstøy - da er det ikke stillere i kupeen enn i en bil med forbrenningsmotor. Nesten 70 desibel i 100 km/t er ikke imponerende, men samtidig et prov på noe vi har sett på flere nye biler i det siste: Bilfabrikkene ser ut til å mene at vektslanking er viktigere enn demping av hjulstøy.
Er det noen som har fått utført ekstra rustbeskyttelse av e-Golf, og som synes dette forandrer støybildet inne i bilen? :)
Er det noen flere enn meg som opplever en slags "summetone" fra orginal sommerdekkene, i tillegg til den klassiske dekkstøy-skurringen ("skurring" likt den på gamle TVer når ingen kanaler var stilt inn, hvis dere forstår hva jeg mener)? Jeg antar denne "summetonen" kommer fra dekkene, og bruker bilen som resonanskasse. Den er igrunn mer fremtredende enn den klassiske dekkstøyen og høres relativt godt mellom 20/30- til 60/70 km/t når vindstøy etc. blir mer dominerende.
Summetonen virker å være avhengig av hvor god/ny asfalten er, og det høres ut som den kommer bakfra.
Enig i summetone. Tror jeg kommenterte det allerede under 1. prøvekjøring publisert i en tråd et sted.
Får litt av den samme lyden med 225/40-18 goodyear dekk, men ikke på samme nivå. Er nok noe med resonans, kanskje fra det store tomrommet under bagasjerommet.
Så dette er noe man må regne med uavhengig av dekk altså, i varierende grad...? Litt overrasket over at det ikke har vært mer snakk om det på forumet da jeg synes "summetonen" er ganske fremtredende. Men det har kanskje noe med asfalttype og -kvalitet i Nord-Norge som kanskje gir mer støy (?), eller at jeg er ekstra kresen/oppmerksom med ny bil, uten andre ting som støyer.
Har også blitt mer oppmerksom på ulyder etterhvert - særlig etter å ha lest her på forumet. Lyden minner meg litt om en lightversjon av ødelagte hjullager. Jeg kjører standard dekk og felg, så der er det vel lite å hente på forbedring av lydbildet..
Vi har kanskje for høye forventninger til en bil uten motor og blir ekstra sensitive for lyder.
Vurderer å prøve en leiebil igjen for å høre om det er det samme der.
Fikk montert de orginale sommerhjula idag. Støyer noe mer enn vinterdekka ja. Men blir vel en vane. Er mest spent på forbruket.
Som regel har sommerdekk litt "hissigere" dimensjoner enn vinterdekkene, og når de så støyer mer er det først og fremst det man forklarer det med. Man glemmer kanskje at sommerdekkene har en hardere gummiblanding beregnet for høyere temperaturer. Dette gjelder også originaldekkene på e-golf, selv om de har relativt beskjedne dimensjoner som i seg selv burde gi vinterdekkomfort.
Jeg tror også mange dekk- og bilprodusenter tenker fint lite på norsk asfalt i utviklingen. Asfalten i Sør-Europa er jo rimelig forskjellig fra den norske. Sikkert den japanske også.. Det er i alle fall ikke ørets lyd i 110 km/t. i min 2014 Mazda 6 stv. med 225/44 R19 Bridgestone Turanza! For ordens skyld, jeg har IKKE valgt dekkene selv. Men Skyactiv teknologien, som har gjort den svære stasjonsvogna lettere enn både fossil Golf og Volvo V40, må nok også ta noe av skylden for dette. Gi oss støyisolasjonen tilbake!
Jeg syns støyen i orginaldekkene er til å leve med, selv om de godt kunne vært stillere.
Men jeg syns min bil sporer grusomt og ville byttet dekk bare basert på det.
Sitat fra: Gordon Retriever på fredag 01. mai 2015, klokken 18:17
Er det noen som har fått utført ekstra rustbeskyttelse av e-Golf, og som synes dette forandrer støybildet inne i bilen? :)
Jeg har tectylbehandlet galskapen. Nå har jeg ikke kjørt e-Golf uten ekstra rustbeskyttelse annet enn et par turer med demobil, men mitt inntrykk er at det er rimelig likt støybilde. Mulig bittegrann mindre dekkstøy oppe i fart, men det tror jeg helst bare er innbilning :)
Merket mer dekkstøy etter skifte til sommerdekk(orig. dekk fra forhandler), har også bitt meg merke i denne summingen som noen har nevnt. Min bedre halvdel synes jeg må være koko og at jeg aktivt lytter etter støy, på tross av at bilen bortimot er lydløs. :o
En hører jo tross alt bremseskivene gnisse når det bremses.
Jeg ringte i dag til en dekkforhandler for å forhøre meg om Contisilent teknologien som skal redusere dekkstøy med opptil 9 db...han sa dem hadde noen dimensjoner...Tesla kan bruke disse, men dimensjoner er jo 245 etc..og massiv reduksjon i dekkstøy er rapportert..
Han sa følgende: til våren kommer denne Contisilent for fullt i flere dimensjoner så DA skal jeg vente med alle dekkkjøp frem til den tid:)
OG..jeg tror IKKE E-golf komemr med Contisilent teknologi i dekkene som står på standard. DETTE er noe man må fikse selv..dvs kjøpe nye dekk. Jeg er utroolig glad jeg kom over denne teknologien..som gjør at jeg utsetter ALL dekk og felgkjøp til neste vår....i håp om at det da kommer Contisilent i E-golf dimensjoner..
PS: spes tror jeg denne teknologien kan hjelp min mazda 6 som bråker som et uvær!
Hei
Jeg kjøpte ny e-golf nå i sommer av VW forhandler i Hønefoss, en 2016 modell. Ved prøvekjøring av demobil la ikke jeg merke til noe unormal hjulstøy. På min nye bil er det normal hjulstøy, men i tillegg denne "summetonen" bakfra som blir beskrevet tidligere i tråden. Lyden kan minne litt om dekk som er slitt ujevnt hvor dekket ligger ujevt mot asfalten. Denne støy lyden varierer i forhold til ny/gammel asfalt og temperatur virker det som, men er ganske så irriterende på en helt ny bil. Jeg klaget til forhandler og hadde bilen på verksted forrige uke. De gikk over hele bilen og fant ikke noe galt. De prøvde med piggfrie vinterhjul og støyen ble helt borte sa de. Så satte de på helt nye original dekk(conti econtact) på bilen som jeg kunne teste med selv for å utelukke at det ikke var produksjonsfeil på dekkene som satt på da bilen var ny. Dessverre var denne summetonen tilbake.
Hva bør jeg gjøre med dette? Er det dekkene som er ubrukelige eller er det noe galt med støyisolering i bilen? Er det flere som har tilsvarende støy i sine biler med original dekk?
Vel..dekkstøy er og blir den høyeste formen for støy i alle biler som kjører fortere enn 40km timen. Så en kombinasjon av støyende dekk og dårlig lydisolering av bilen gjør bare ting verre. Nå er ikke E-golfen veldig dårlig, men heller ikke bra. Den har vel standard billig-bil lydisolering. Du kan gå til støysvake dekk...eller du kan gjøre som meg...vente på ContiSilent teknologien som skal komme i flere dimensjoner til våren igjen:)
I tillegg kan du lydisolere bilen, men dette er kanskje overkill på en relativt billig bil som golf.
Sitat fra: hcsag på tirsdag 25. august 2015, klokken 08:52
Hei
Jeg kjøpte ny e-golf nå i sommer av VW forhandler i Hønefoss, en 2016 modell. Ved prøvekjøring av demobil la ikke jeg merke til noe unormal hjulstøy. På min nye bil er det normal hjulstøy, men i tillegg denne "summetonen" bakfra som blir beskrevet tidligere i tråden. Lyden kan minne litt om dekk som er slitt ujevnt hvor dekket ligger ujevt mot asfalten. Denne støy lyden varierer i forhold til ny/gammel asfalt og temperatur virker det som, men er ganske så irriterende på en helt ny bil. Jeg klaget til forhandler og hadde bilen på verksted forrige uke. De gikk over hele bilen og fant ikke noe galt. De prøvde med piggfrie vinterhjul og støyen ble helt borte sa de. Så satte de på helt nye original dekk(conti econtact) på bilen som jeg kunne teste med selv for å utelukke at det ikke var produksjonsfeil på dekkene som satt på da bilen var ny. Dessverre var denne summetonen tilbake.
Hva bør jeg gjøre med dette? Er det dekkene som er ubrukelige eller er det noe galt med støyisolering i bilen? Er det flere som har tilsvarende støy i sine biler med original dekk?
Jeg kjørte ikke mer enn 100mil på orginaldekkene, og la vel ikke merke til noe lignende. Synes det er vanskelig med slike lyder - hva er normalt :).
Hva slags trykk kjører du med i hjulene?
Hvis du passerer Åmot en ettermiddag må du gjerne kontakte meg så kan du få prøve min bil med Goodyear EfficientGrip Performance.
Lyder på biler som dette er vanskelig og ikke lett å vite hva som er normalt og ikke:-)
Hvordan opplever du Goodyear EfficientGrip Performance da, stor forskjell fra original dekka? Ang dekktrykk har jeg kun kjørt med det trykket bilen ble levert med, og ikke testet med hverken mer eller mindre. Har du noe erfaring med hvor mye det bør være? Jeg kjører stort sett alene i bilen.
jeg kjører også på det som bilen kom med..og husker jeg ikke feil så var det 2.7-2.8 bar
Sitat fra: hcsag på tirsdag 25. august 2015, klokken 08:52
Hei
Jeg kjøpte ny e-golf nå i sommer av VW forhandler i Hønefoss, en 2016 modell. Ved prøvekjøring av demobil la ikke jeg merke til noe unormal hjulstøy. På min nye bil er det normal hjulstøy, men i tillegg denne "summetonen" bakfra som blir beskrevet tidligere i tråden. Lyden kan minne litt om dekk som er slitt ujevnt hvor dekket ligger ujevt mot asfalten. Denne støy lyden varierer i forhold til ny/gammel asfalt og temperatur virker det som, men er ganske så irriterende på en helt ny bil. Jeg klaget til forhandler og hadde bilen på verksted forrige uke. De gikk over hele bilen og fant ikke noe galt. De prøvde med piggfrie vinterhjul og støyen ble helt borte sa de. Så satte de på helt nye original dekk(conti econtact) på bilen som jeg kunne teste med selv for å utelukke at det ikke var produksjonsfeil på dekkene som satt på da bilen var ny. Dessverre var denne summetonen tilbake.
Hva bør jeg gjøre med dette? Er det dekkene som er ubrukelige eller er det noe galt med støyisolering i bilen? Er det flere som har tilsvarende støy i sine biler med original dekk?
Dette er en veldig relevant diskusjon for meg da jeg irriterer meg over denne summetonen fra dekkene.
Jeg må si jeg er overrasket over at det ikke er flere som rapporterer om dette irritasjonsmomentet her på forumet, da jeg mener lyden er ganske så fremtredende. Jeg har tenkt at dette kanskje er mer fremtredende for den type asfalt som er i mitt distrikt (Harstad i Nord-Norge), men det forutsetter at det faktisk brukes en mer "grov" asfalt her i nord enn hva som er vanlig lengre sør. Om det faktisk er tilfelle vet jeg ikke. Noe som kan være med på å underbygge dette er at både demobilen hos forhandler og en kollegas e-Golf også har denne summetonen (selv om jeg ikke vet om den er like fremtredende som på min). Eller er det faktisk slik at dette varierer fra hver enkelt bil, av en eller annen grunn, i såfall må det vel ha med hjulstilling eller liknende å gjøre...?
Andre innspill:
- Jeg kjørte litt over 1000 km med originaldekkene før jeg pga. en punktering byttet de to bakre dekkene til Goodyear EfficientGrip Performance (montert på originalfelgene). Kan ikke si at summetonen ble noe særlig svakere etter å ha byttet dekk. Følte kanskje den generelle dekkstøyen ble lavere, men ikke summetonen. Så tror ikke nødvendigvis det har bare med dekktype å gjøre (med mindre summetonen kommer fra forhjulene, noe jeg ikke tror)
- Har eksperimentert endel på forskjellig dekktrykk, mellom 2.8 og 3 bar, uten at dette har merkbart effekt på summetonen.
Jeg lurer på om kanskje originalfelgene bidrar endel til problemet. Når jeg banker på dekkene kommer en tone som minner om summetonen. Denne tonen kommer vel fra vibrasjoner i dekk og felg (?) og blir forsterket i "hjulrommet" (tomrommet rundt hjulene). Felgene er jo lukket, så det bidrar kanskje på resonansen. De fleste som har byttet bort originaldekkene, og som ikke har merkbar summetone, har vel også byttet ut originalfelgene....
Enig i at jeg tror temperatur kan være en faktor, da summetonen ser ut til å variere fra dag til dag, uten at jeg kan se andre ting som er forskjellig. I tillegg lurer jeg på at styrken på tonen varierer alt etter hvordan bilen er lastet. Det om det sitter noen i baksetet f.eks, eller om det ligger noe tungt i bagasjerommet.
Hadde vært utrolig fint å kunne funnet årsaken til dette, slik at man kunne minimert lyden, da dette er det eneste jeg har å utsette på bilen.
Var den første som rapporterte om dette i sin tid. Det har vært litt spekulasjoner om hvor det kommer fra. Jeg tror ikke nødvendigvis det bare er dekkene/felgene, for frekvensen endrer seg ikke med økende fart. Noe resonans greier er det kanskje. Som Tbg har vært inne på, så er det et stort tomrom rundt bakaksel. Kanskje det hjalp hvis man tettet eller dekket til dette.
Kjører nå andre felger enn kjøleskapsfelgen (astana). Både på sommer og vinter. Jeg mener bestemt at lyden er svakere, men ikke borte. Synes den høres best på fin asfalt.
hmm dere er kanskje inne på noe....
jeg hører også en lyd..og det kan være noe av det dere beskriver. Jeg tenkte det var generell dekkstøy men vet ikke...for dekkstøyen på mazdaen forandrer seg dramatisk mht veidekke..men golfen har mer konstant lyd...
Men om det er resonans..så vil lydisolasjonsmatter fikse dette...problemet er jo bare å finne riktig sted å klistre disse på metallet;)
Enig i at resonans fra hulrom her og der nok bidrar endel til å forsterke lyden, men har vanskelig for å tro at det er hovedårsaken til problemet. Da skulle vel samtlige e-Golfer hatt et tilnærmet likt støynivå på summetonen, noe det ikke virker som er tilfelle.
men du sier du IKKE byttet fordekkene....det KAN jo være disse lyden kommer fra?....PÅ mazdaen min så tror jeg fremdekkene er hovedsynderen mht dekkstøy...
Jeg er ganske så sikker på at original dekkene/felgene er hovedårsaken til problemet, men selvfølgelig ikke helt sikker. De på verkstedet prøvde med piggfrie dekk og andre felger og sa at lyden ble borte. Hadde vært interessant å testet original dekka på andre felger for å se om det er dekka eller felgene som er den største synderen.
Tok en telefon til Erik Arnesen Bryn i går og snakket med en på verkstedet der som også hadde egolf. Han var også overasket over støynivået i egolfen, men han hadde ikke lagt merke til denne summetonen eller hva vi skal kalle denne lyden:-) han sa støyen var værst på slitt asfalt eller der hvor asfalten hadde blitt slipt.
Jeg er også overrasket over at ikke flere har klaget på dette. Syntes dette er uholdbart på en helt ny bil uansett om det er elbil eller ikke. Dette er også det eneste jeg har å utsette på egolfen, ellers er den super.
Hadde en e-up på lån mens de sjekket min og den hadde ikke noe ulyd fra dekkene som jeg kunne høre, kun den vanlige dekk støyen.
Lyden er ikke begrenset til original conti econtact. Prøv nokian R2, goodyear ultragrip Ice og efficientgrip. Høres da også, men mindre. Grunnen til at ikke alle klager på det er nok fordi vi reagerer veldig forskjellig på lyd.
Personlig tror jeg at jeg er mer følsom for en slags dyp romling lyd...noe alla lyden fra mazda 6 ;) mens høyfrekvente lyder plager meg mindre..muligens pga jeg er over 40 og sannsynligvis har en smule nedsatt hørsel..er ikke høyfrekvent lyd det først man mister hørselen på?
...men er denne summetonen dyp eller høyfrekvent? Jeg hører også en lyd fra golfen...men den ligger vel i mellomtone frekvensen og kanskje denne plager meg mindre enn den dype rumlingen fra f.eks mazda.
Sitat fra: gamer73 på onsdag 26. august 2015, klokken 09:00
men du sier du IKKE byttet fordekkene....det KAN jo være disse lyden kommer fra?....PÅ mazdaen min så tror jeg fremdekkene er hovedsynderen mht dekkstøy...
Ja, det kan jo selvfølgelig være tilfelle, men det høres ut som det kommer bakfra. Og så tror jeg det omtalte hulrommet under bilen bak og bagasjerommet bidrar som resonanskasse. Men det kan jo selvfølgelig være at summetonen kommer fra forhjulene. Er vel sannsynlig at de i allefall også bidrar noe.
Sitat fra: gamer73 på onsdag 26. august 2015, klokken 11:49
...men er denne summetonen dyp eller høyfrekvent? Jeg hører også en lyd fra golfen...men den ligger vel i mellomtone frekvensen og kanskje denne plager meg mindre enn den dype rumlingen fra f.eks mazda.
Den er hverken spesielt dyp eller høyfrekvent. Jeg synes "summetone" er et beskrivende navn på lyden da jeg synes den minner litt om den summetonen som kommer når man ringer i telefonen.
jeg hørte spes etter i dag...og det var i 19 tiden..jeg var trøtt som et uvær og da er jeg ekstra sensitiv for støy...Da hørte jeg det du beskriver....en slags summetone ja..men det som var rart..jeg hørte den også i 15-20 km timen,,,,kan det være noe annet enn dekkene eller hjulene?
Sitat fra: gamer73 på onsdag 26. august 2015, klokken 21:03
jeg hørte spes etter i dag...og det var i 19 tiden..jeg var trøtt som et uvær og da er jeg ekstra sensitiv for støy...Da hørte jeg det du beskriver....en slags summetone ja..men det som var rart..jeg hørte den også i 15-20 km timen,,,,kan det være noe annet enn dekkene eller hjulene?
Nettopp. Den er helt uavhengig av hastighet.
kan det rett og slett være den elektriske motoren?
Neppe. Hjulene/Dekken har nok helt klart noe med lyden å gjøre siden lyden forsvinner (eller i allefall blir vesentlig lavere) når man kjører på ny asfalt eller ved å bytte til vinterdekk.
Min teori er at enten kommer lyden fra hjulene direkte (og blir forsterket ett eller annet sted i bilen ved resonans) eller så forårsaker hjulene en lett vibrasjon som skaper lyden et annet sted i bilen...
Samme summetone, Contisealdekk. Annoying, men lever med det. Heller mot at det er noe resonansgreier ja, istedet for fra selve dekket...
Jeg tror heller ikke det har noe med el-motoren å gjøre. Lyden virker å være uavhengig av hastighet, fra 15-20 km/t til 80-90 km/t. Jeg sjekket luft trykket i dekkene i går og det var på 2.6 bar(fra fabrikk/leverandør). Testet med å øke trykket til 3 bar og det kunne virke som om lyden ble enda sterkere da så senket trykket igjen til 2.6.
Eg har også dette problemet med resonnans frå dekka. Har hatt bilen i tre veker no, og syns faktisk at resonnanslyden (eller "ulinga" som eg vil beskrive den som) er meir sjenerande enn den vanlige dekkstøyen frå køyringa. Og er enig i at lyden er der uansett hastighet, dog syns eg den er mest framtredande i rundt 60 km/t. Forskjellig underlag har også mykje å seie. Eg trudde kanskje det kunne ha noko med dekktrykket å gjere, men etter å ha lest denne tråden så heller eg meir mot at det må ha noko med felgane å gjere... Har kjørt e-up i over et år no før eg fekk golfen, og har ikkje lagt merke til noko liknande støy frå den.
Har tenkt å ta ein prat med Møller om dette til veka, då eg ikkje syns dette er godt nok på ein heilt ny bil...
Er ikke veldig plaget av dette men tror jeg hører lyden. Jeg kjører imidlertid lite på landevei, men enten i byen 0-50 km/t. eller motorvei 80-120 km/t.
Har originalhjulene og det ble nok mer støy da jeg økte trykket fra 2,7 til 3,0 bar. Men litt skal man vel lide for rekkevidden.. Kommer uansett ikke i nærheten av 2014 Mazda 6 stv. med 19" og Bridgstone Turanza, det er virkelig ille i høye hastigheter på norsk asfalt! :o
Hvor mange mm er orginaldekka når de er nye? Jeg har bare 5mm igjen foran.
Har 6mm bak
Sitat fra: elektro på søndag 30. august 2015, klokken 07:03
Er ikke veldig plaget av dette men tror jeg hører lyden. Jeg kjører imidlertid lite på landevei, men enten i byen 0-50 km/t. eller motorvei 80-120 km/t.
Har originalhjulene og det ble nok mer støy da jeg økte trykket fra 2,7 til 3,0 bar. Men litt skal man vel lide for rekkevidden.. Kommer uansett ikke i nærheten av 2014 Mazda 6 stv. med 19" og Bridgstone Turanza, det er virkelig ille i høye hastigheter på norsk asfalt! :o
for meg hjalp det KRAFTIG å senke trykket i mazda 6 dekkene;) Samme dekk..men jeg har nå 2.2 bar i stedet for 2.7 som gutta som byttet dekk fyller i dem fleste dekk hehe. Men enig..mazda bråker...og jeg tror det er pga omtrent 0 støyisolering..
Kjører med 2.7 bar i golfen...det var det som møller fylte dem til når dem leverte bilen..
Kan virke som dekk trykket har mye å si, stor forskjell på 2,6 og 3 bar på min. Går sikkert å kjøre med mindre også uten at det påvirker rekkevidden vesentlig. Flere her sier de har prøvd andre dekk, og at lyden ikke blir borte men svakere. Er det noen som har testet original dekka på vanlige åpne felger? Kan jo være felgene som Upster skriver.
Første gang jeg prøvekjørte e-GOLF så kjørte jeg Nissan Leaf til vanlig, og jeg husker jeg reagerte på dekkstøyen.
Samtidig, hørselen vår er logaritmisk og meget adaptiv. Når motorstøyen er borte, så fokuserer hjernen automatisk på "neste støykilde", som er dekkene.
I tillegg har jeg lagt merke til at det er små "bulker" langs hjørnekanten av dekkene, og jeg må si at jeg er meget skuffet over sommerdekkene som stod på bilen.
Sitat fra: Rio på tirsdag 01. september 2015, klokken 19:59
Samtidig, hørselen vår er logaritmisk og meget adaptiv. Når motorstøyen er borte, så fokuserer hjernen automatisk på "neste støykilde", som er dekkene.
Jeg gjorde en liten test av støynivået i e-Golf vs. 2001 Toyota Avensis Sol sedan på 195/60-15 Continental PremiumContact i går. Jeg ble først irritert over støynivået i Golfen på vei sørover gjennom Olsviktunnelen. Denne tunellen har en fartsgrense på 70 km/t og meget slitt asfalt. På dette tidspunktet hadde jeg kjørt ganske langt denne dagen: Ask - Kleppestø senter - Møller Åsane i Avensisen, deretter Møller Åsane - retning Indre Arna i Golfen (det var mye kø, så jeg svingte av på sideveiene ved avkjørselen mot Festtangen kjørte litt der før jeg snudde)-Ask- bussgarasjen (Ravnangerveien 325 tror jeg) - Ask - Olsviktunnelen (omtrent 13 mil). Jeg stoppet i et busstopp og lastet ned en desibelmålerapp på telefonen (Galaxy S2), slo av musikken og startet å måle. Resultatet var 72-78dB i 80-90 km/t fra Bergen vest til Åsane, hovedsaklig avhengig av asfaltkvaliteten. Jeg målte på vei hjem i Avensisen og fikk akkurat samme resultat. Det var litt skuffende.
tl;dr
e-Golf støyer like mye som en gammel Avensis.
Sitat fra: Upster! på lørdag 29. august 2015, klokken 18:05
Eg har også dette problemet med resonnans frå dekka. Har hatt bilen i tre veker no, og syns faktisk at resonnanslyden (eller "ulinga" som eg vil beskrive den som) er meir sjenerande enn den vanlige dekkstøyen frå køyringa. Og er enig i at lyden er der uansett hastighet, dog syns eg den er mest framtredande i rundt 60 km/t. Forskjellig underlag har også mykje å seie. Eg trudde kanskje det kunne ha noko med dekktrykket å gjere, men etter å ha lest denne tråden så heller eg meir mot at det må ha noko med felgane å gjere... Har kjørt e-up i over et år no før eg fekk golfen, og har ikkje lagt merke til noko liknande støy frå den.
Har tenkt å ta ein prat med Møller om dette til veka, då eg ikkje syns dette er godt nok på ein heilt ny bil...
Jeg har det samme ulinga på min bil. Har nå kjørt 10000km. Resonansen hos meg er mest fremtredende mellom 35 og 60km/t. Ved et tillfelle ble resonansen så sterk at det "ristet" i rattet. Du får poste det her hvis de har en løsning :)
Det er nok smart at folk som forteller om dekkstøy, osv. også forteller hvilken type dekk de har! :)
Har orginale dekk og felg. Nå er det jo snart tid for vinterdekk og andre felger enn astana. Da finner man vel ut om det er dekk, felg eller elmotor som uler :)
Jeg har i det siste testet flere e-golfer med original dekk og felg, og alle har denne støyen selv om eierne sier de ikke har lagt merke til noe "støy"/"summetone"/"uling". Testet også en splitter ny e-golf hos forhandler for noen uker siden hvor jeg opplevde akkurat samme støynivå, selv om dama som prøvekjørte før meg ikke hadde lagt merke til noe støy:-) Vi opplever nok støynivå forskjellig. Jeg heller mer og mer mot at det er felgene som er hovedårsaken.
Golf har alltid hatt mye dekkstøy. Mye kommer fra bakdekkene. Den har litt designet mot seg, med svære C stolper som er laget i ett stykke fra hjulbue og helt opp mot taket.
Hadde Golf 2, deretter en Golf 4 som faktisk støyet MER. Frua hadde en Golf 5 som støyet litt mindre. E-Golfen støyer omtrent som Golf 4 altså værre igjen. Jeg visste om problemet, og jeg vet at bilen, samme hvor highline og premium de prøver å få den til å fremstå, er en billig bil. Opplevelsen av dekkstøy er en helt annen i eksempelvis MB som jeg også har hatt.
Men det er jo interessant dette med støydemping innebygd i dekkene, kanskje det blir nye dekk snart.
En annen ting som sikkert er bare min subjektive oppfattning, er at dyre og brede dekk lager mer behagelig støy, de "synger" på en måte litt penere. Men en støymåler ville sikkert vist at jeg tar feil.
ja det er vel sånn at man får det man betaler for. Alle dem dyre bilene er ganske støysbake...etter det jeg selv har hørt..kjørt en del bmw'er og sittet i utallige Mercedes taxier, og ingenting slår Mercedes på behagelig innemiljø etter min mening. MEN...så bruker sikkert Mercedes støyisolerende plater og andre duppeditter som lett hadde kostet oss 50 tusen spenn (dem betaler jo selvsagt ikke så mye)...Men hva koster en slik Mercedes i forhold til en golf?;) 3 ganger mer?;)
Tror ikke det er prisen på støydempingsmattene som er det store problemet, mer det at alle produsentene gjerne vil ha lavest mulig forbruk, ref. årets store nyhetssak om nettopp VW.. Vekt står høyt på listen over årsaker til høyere forbruk, enten det er snakk om el- eller fossilbil. Uten at jeg er noen fysiker, så tenker jeg vekt har mest å si ved akselerasjon (typisk småkjøring/bykjøring/køkjøring) mens det i høyere hastigheter er luftmotstand som er den store utfordringen.
Så er det jo andre gode grunner til å holde vekten nede, som for eksempel veigrep i svinger.. Du kødder ikke med sentrifugalkraften! Eller, jo.. Tesla gjør det, med sitt lave tyngdepunkt! ;D e-Golf har også en relativt gunstig vektfordeling.
Må ellers si jeg er enig ang. Mercedes. Ikke mitt førstevalg som sjåfør, hater bla. at nyere modeller ikke har girspak! :o Generelt gubbebil for meg.. Men, jeg hadde gleden av å sitte bak i en spell ny e-klasse Taxi fra Værnes til Trondheim forrige uke, koste meg som en pamp!
Vil også rette et spark til grov, norsk asfalt. Eller rettere sagt til bilprodusentene. Mistenker at de ikke bruker alt for lang tid på å teste på norske veier, men holder seg i Tyskland og sørover. Oljeskliene av noen veier i Spania er jo som å kjøre på parkett i forhold til i Norge.
gamer73: Ingen slår vel våre Mazda 6-serie stv. med 19" Brigestone Turanza på høyt lydnivå, men det er i alle fall ganske behagelig frekvens. Ingen uling.. ;D
Jeg genopliver lige denne tråd. Jeg har netop fået min FL300 egolf, og kan høre den summende tone. Frekvensen er konstant og uafhængig af omdrejningshastighed på hjulene.
Der var snak om i denne tråd, at problemet kunne være en resonans i Astana fælgene. Har nogen prøvet andre fælge som synes lyden forsvinder? Dækkene kan også være problemet.
Sitat fra: j-Golf på torsdag 12. oktober 2017, klokken 19:44
Jeg genopliver lige denne tråd. Jeg har netop fået min FL300 egolf, og kan høre den summende tone. Frekvensen er konstant og uafhængig af omdrejningshastighed på hjulene.
Der var snak om i denne tråd, at problemet kunne være en resonans i Astana fælgene. Har nogen prøvet andre fælge som synes lyden forsvinder? Dækkene kan også være problemet.
Jeg tror ikke det er pga felgene. På min bil bruker jeg originaldekk, men på Skodafelger på sommerdekk. Og det er også en summende/syngende lyd. Minner litt lyden jeg får på min offroadsykkel i høy fart når dekkene har maksimalt lufttrykk. Jeg har akkurat lagt om til vinterdekk på Astana, og de har ikke den lyden. Men derimot er det mer av annen dekkstøy som oppstår på de, høres mer ut som vibrasjoner fra det grovere mønsteret. De har 2,5 i lufttrykk, sjekket aldri hva sommerdekkene som kom på bilen hadde, regner med det var 2,8. Så jeg tror det er kombinasjonen av dekk og høyt lufttrykk som lager mye av lyden, uten at jeg testet med forskjellig trykk på samme dekk.
Sitat fra: zementh på torsdag 12. oktober 2017, klokken 23:56
Sitat fra: j-Golf på torsdag 12. oktober 2017, klokken 19:44
Jeg genopliver lige denne tråd. Jeg har netop fået min FL300 egolf, og kan høre den summende tone. Frekvensen er konstant og uafhængig af omdrejningshastighed på hjulene.
Der var snak om i denne tråd, at problemet kunne være en resonans i Astana fælgene. Har nogen prøvet andre fælge som synes lyden forsvinder? Dækkene kan også være problemet.
Jeg tror ikke det er pga felgene. På min bil bruker jeg originaldekk, men på Skodafelger på sommerdekk. Og det er også en summende/syngende lyd. Minner litt lyden jeg får på min offroadsykkel i høy fart når dekkene har maksimalt lufttrykk. Jeg har akkurat lagt om til vinterdekk på Astana, og de har ikke den lyden. Men derimot er det mer av annen dekkstøy som oppstår på de, høres mer ut som vibrasjoner fra det grovere mønsteret. De har 2,5 i lufttrykk, sjekket aldri hva sommerdekkene som kom på bilen hadde, regner med det var 2,8. Så jeg tror det er kombinasjonen av dekk og høyt lufttrykk som lager mye av lyden, uten at jeg testet med forskjellig trykk på samme dekk.
Tak for svar! Ja "syngende" lyd er et bedre ord for denne lyd. Jeg mener også, at det må være dækket (ikke fælgen). Når man slår på fælgen er den helt "død", ingen lyd, men når man slår på dækket kommer præcis den samme syngende tone.
Godt at høre, at vinterhjul hjælper på dette. Hvilke vinterdæk har du sat på? Jeg har kig på Goodyear UltraGrip 9
Jeg har ContVikingContact 6. Tror det er bra dekk, men de støyer betraktelig mer enn sommerdekkene, dog uten den "syngende" lyden. Jeg hadde Michelin vinterdekk på min fossil SUV, og da jeg byttet til Goodyear var det som natt og dag. Virker som Goodyear er flinke på å lage dekk med lite støy. Jeg har også Goodyear sommerdekk på den andre bilen, men på den er vinterdekkene mye mer stille enn sommerdekkene.
Er Dunlop 205/50-17 blu på 7,5» Rio de Janeiro (GTE) felger en kurant kombo mtp støy?
noise also from the pressure of tires. Egolf reqiured 2.8bar whcih is high.
Jeg kjører på 2,6
Noen som har prøvd Michelin CrossClimate?