Skrevet av: cra på fredag 25. april 2014, klokken 00:15
Ser også at det står noe om at ChaDemo motarbeides (Type2 er vel vedtatt som europeisk standard nå?), men håper det ikke punkterer arbeidet med adapter. Skulle veldig gjerne hatt en til neste uke; det ville forenkle reise til konfirmasjon en hel del.
Skrevet av: jakoys på fredag 25. april 2014, klokken 08:27
Skrevet av: cra på fredag 25. april 2014, klokken 15:09
Skrevet av: cra på tirsdag 29. april 2014, klokken 14:35
Skrevet av: Muffinman på tirsdag 29. april 2014, klokken 15:25
Skrevet av: fredag på tirsdag 29. april 2014, klokken 19:07
Sitat fra: Muffinman på tirsdag 29. april 2014, klokken 15:25
Det har nok gått vel fort i svingene med Tesla mtp dette adapteret. Det gikk et rykte om at adapter med såpass stor strømstyrke på DC ikke var tillatt i Norge - usikker om det er hold i det men om det stemmer risikerer vi kanskje redusert ladehastighet med adapteret. Jeg har for øvrig liten tro på at det er testing som foregår, for den regla har vi hørt i et halvår nå - minst. Nå er det feilretting eller kjøp av tid vi ser.
Det er amerikanske kunder som har fått chademo-adaptere for testing, og har lagt ut bilder - som deretter er blitt slettet.
Og testerne har visstnok avdekket problemer med enkelte typer chademo ladestasjoner.
Det er også noen utålmodige på teslamotorsclub.com som har begynt å finne ut av supercharger-ladeprotokollen for å kunne lage seg sitt eget hjemmesnekrede chademo-adapter, evt kunne lade bilen sin direkte fra solcelleanlegg med DC uten å konvertere til AC først.
Skrevet av: Muffinman på tirsdag 29. april 2014, klokken 19:23
Skrevet av: Milzit på tirsdag 29. april 2014, klokken 22:26
Sitat fra: fredag på tirsdag 29. april 2014, klokken 19:07Det lå også et nosk bilde på FB gruppen med en norsk bil som hadde chademo adapter for test, men det er en stund siden nå.Sitat fra: Muffinman på tirsdag 29. april 2014, klokken 15:25
Det har nok gått vel fort i svingene med Tesla mtp dette adapteret. Det gikk et rykte om at adapter med såpass stor strømstyrke på DC ikke var tillatt i Norge - usikker om det er hold i det men om det stemmer risikerer vi kanskje redusert ladehastighet med adapteret. Jeg har for øvrig liten tro på at det er testing som foregår, for den regla har vi hørt i et halvår nå - minst. Nå er det feilretting eller kjøp av tid vi ser.
Det er amerikanske kunder som har fått chademo-adaptere for testing, og har lagt ut bilder - som deretter er blitt slettet.
Og testerne har visstnok avdekket problemer med enkelte typer chademo ladestasjoner.
Det er også noen utålmodige på teslamotorsclub.com som har begynt å finne ut av supercharger-ladeprotokollen for å kunne lage seg sitt eget hjemmesnekrede chademo-adapter, evt kunne lade bilen sin direkte fra solcelleanlegg med DC uten å konvertere til AC først.
Skrevet av: vonar på fredag 02. mai 2014, klokken 08:07
Han smilte veldig lurt når han rygget seg til Chademostasjonen ved ankomst, jeg satt i bilen og fulgte med, lurte på hva i alle dager han drev med :-)
Skrevet av: cra på mandag 05. mai 2014, klokken 09:42
Skrevet av: janmb på mandag 05. mai 2014, klokken 14:14
Så får vi håpe man slipper å kjøpe under falsk flagg i USA for å unngå eventuelle regeltilpasninger her i Europa.
Skrevet av: RaBalder på mandag 05. mai 2014, klokken 14:27
Sitat fra: janmb på mandag 05. mai 2014, klokken 14:14
Folk får mene hva de vil - selv ønsker jeg mulighet til å kunne nyttegjøre meg av mest mulig av det som finnes av ladeinfrastruktur - og det betyr at jeg definitivt også skal ha chademo når det blir tilgjengelig.
Så får vi håpe man slipper å kjøpe under falsk flagg i USA for å unngå eventuelle regeltilpasninger her i Europa.
Hvis du satser på å kjøpet en chademo-adapter i USA, så får du en til den amerikanske versjonen av ladeporten som står på Tesla.
Det vil ikke hjelpe deg på en Europeisk Tesla med standard ladeport.
Så tipper det blir en ordentlig nedtur.
Skrevet av: cra på mandag 05. mai 2014, klokken 14:40
Skrevet av: janmb på tirsdag 06. mai 2014, klokken 11:14
Skrevet av: RaBalder på tirsdag 06. mai 2014, klokken 17:45
Så snart man begynner med DC-lading så må man signalere til den eksterne ladestasjonen hva man skal ha av spenning og hvor mye strøm. Gjør man noe galt der, så er det vel ikke noe problem å ødelegge batteriet med en chademo-lader.
Man har ingen sikkerhet i form av noe som tilsvarer AC-ladere i bilen.
Med et egen-mekket adapter som går galt, så tror jeg det blir dyrt. Og jeg tror Tesla kan være "vrien" å ha med å gjøre i et slikt tilfelle. Og etter min mening med god grunn :)
Skrevet av: janmb på onsdag 07. mai 2014, klokken 08:43
Ikke misforstå. At ingeniøren i meg alltid er nysgjerrig og interessert i hva som er teknisk gjørbart betyr ikke at jeg mener det er en lur ide ;)
Skrevet av: RaBalder på onsdag 07. mai 2014, klokken 09:08
Sitat fra: janmb på onsdag 07. mai 2014, klokken 08:43
Helt enig.
Ikke misforstå. At ingeniøren i meg alltid er nysgjerrig og interessert i hva som er teknisk gjørbart betyr ikke at jeg mener det er en lur ide ;)
Kjenner meg igjen der :D
Rent elektrisk tror jeg chademo-adapteren er en grei affære å lage. Det er bare å bruke grove nok kabler og få festet alt ordentlig.
Men styringen kan være en helt annen greie.
- Bilen må i det minste kommunisere med chademo-adapteren
- Og chademo-adapteren må kommunisere videre med chademo-laderen.
- Hvis ikke bilen snakker direkte med chademo-laderen med pass-through på signalene gjennom chademo-adapteren.
Det er ikke sikkert bilen kommuniserer på samme måte som chademo-laderen.
- Hvis de elektriske delene av signaleringsprotokollen er like, så er det bare å implementere protokollen på bilsiden.
- Men det kan også være forskjeller i de elektriske delene av protokollen. Dvs. man trenger en hardware-duppeditt for å kunne kommunisere i tillegg til å forstå protokollen.
Her kan også være kryptering ute å går i verste fall. Kanskje lisens-kostnad til chademo-eiere for å få lov til å kommunisere og styre en chademo-lader.
Og til slutt hvordan skal man styre chademo-laderen når batteriet er i den ene eller den andre tilstanden.
Her er masse dill-dall å fikle med, så jeg skjønner forsåvidt at den adapteren tar tid ::)
Skrevet av: fredag på onsdag 07. mai 2014, klokken 10:58
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/19591-Supercharger-protocol-for-diy-CHAdeMO-adapter (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/19591-Supercharger-protocol-for-diy-CHAdeMO-adapter)
Skrevet av: RaBalder på onsdag 07. mai 2014, klokken 11:02
Sitat fra: fredag på onsdag 07. mai 2014, klokken 10:58
Det er en tråd på TMC om å lage et selvbygget adapter for Chademo-lading / DC-lading av Model S og finne ut av supercharger-protokollen til Tesla:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/19591-Supercharger-protocol-for-diy-CHAdeMO-adapter (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/19591-Supercharger-protocol-for-diy-CHAdeMO-adapter)
Digg :D Det blir kjempe lesestoff....
Skrevet av: Balrog på fredag 06. juni 2014, klokken 15:57
Skrevet av: RaBalder på fredag 06. juni 2014, klokken 18:08
Sitat fra: Balrog på fredag 06. juni 2014, klokken 15:57
Skulle gjerne hatt et slikt adapter i sommer. Har noen fått noe oppdatert info fra Tesla om forventet levering av disse lovede adapterne?
Ja, har spurt og fikk svar 5. juni.
"Vi har dessverre ingen dato for når Chademo adapteret blir tilgjengelig."
Skrevet av: hgs på fredag 06. juni 2014, klokken 23:56
Sitat fra: Balrog på fredag 06. juni 2014, klokken 15:57
Skulle gjerne hatt et slikt adapter i sommer. Har noen fått noe oppdatert info fra Tesla om forventet levering av disse lovede adapterne?
Henta bil i dag og spurte DS om det samme. Han innrømte greit at han ikke hadde anelse, og mente iallfall at før 2015 var urealistisk.
Skrevet av: Muffinman på lørdag 07. juni 2014, klokken 00:14
Perioden jeg kan ha bruk for dette adapteret ser heldigvis til å gå mot slutten med tanke på sc utbyggingen, men det er jo et litt komisk skjær over hele saken.
Skrevet av: OddB på lørdag 07. juni 2014, klokken 01:11
Skrevet av: RaBalder på lørdag 07. juni 2014, klokken 06:26
Kan ikke huske at det var noen beskrivelse at adapteret ikke var ferdig eller at det ikke kunne leveres sammen med bilen.
Og formelt sett, da forventer jeg at det kom sammen med resten av bilen.
At leveringstidspunkt for adapteret er helt i det blå fremdeles burde være unødvendig.
- Kunder har bestilt adapteret.
- Kunder har ventet på adapteret.
- Kunder har ventet en god stund på adapteret. Kanskje til og med ventet lenge.
- At man fremdeles ikke vet noe som helst er i beste fall dårlig kundebehandling.
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 07. juni 2014, klokken 07:19
CHAdeMO ladiing vil jo være dyrere enn 22kW, og ref nedetid på en drøss med CHAdeMO ladere den senere tid virker ikke driftsstabiliteten å være særlig oppløftende.
Skrevet av: OddB på lørdag 07. juni 2014, klokken 07:45
Skrevet av: Muffinman på lørdag 07. juni 2014, klokken 08:11
Sitat fra: OddB på lørdag 07. juni 2014, klokken 01:11Det er nok en del av det, men først og fremst er det nok mangel på god styring som ligger bak, muligens i kombinasjon med uavklart kommunikasjonsplan og flat organisasjonsstruktur.
Det handler nok om begrensede ressurser og knallhard prioritering.
Med bakgrunn i organisasjonsteorien kan man identifisere flere trekk som tyder på dysfunksjonalitet. For eksempel at det kan se ut som selskapet har begrenset evne til dobbeltkretslæring, ihvertfall fra et kundeperspektiv. Saken med Chademo-adapteret er bare en liten del av det, men er et godt eksempel på et prosjekt i selskapet som _kanskje_ burde vært gjenstand for en grundigere gjennomførbarhetsstudie.
Skrevet av: khh på lørdag 07. juni 2014, klokken 11:57
Skrevet av: sondell på lørdag 07. juni 2014, klokken 23:44
Sitat fra: khh på lørdag 07. juni 2014, klokken 11:57Se der ja. Håper det betyr at de fått alt klart da. Fremdeles spörsmål om når den kommer, men föles litt mer sikkert at den kommer om ikke alt for lang tid da. 6300 NOK ved bestilling av bil. Regner med det betyr at en må legge på 25% MVA når en bestiller etter å ha fått bilen?
Det er nå mulig å bestille Chademo-adapter ved bestilling av ny Model S. Ref. Tesla hjemmeside.
Skrevet av: khh på søndag 08. juni 2014, klokken 09:35
Skrevet av: OddB på søndag 08. juni 2014, klokken 10:06
Skrevet av: Muffinman på søndag 08. juni 2014, klokken 10:14
Skrevet av: OleJA på søndag 08. juni 2014, klokken 11:08
Sitat fra: sondell på lørdag 07. juni 2014, klokken 23:44Chademo adapter var også mulig å bestille sammen med bilen i høst / vinter, men ble seinere fjernet fra bestillingslistene. Så tror ikke vi skal legge altfor mye vekt på dette.Sitat fra: khh på lørdag 07. juni 2014, klokken 11:57Se der ja. Håper det betyr at de fått alt klart da. Fremdeles spörsmål om når den kommer, men föles litt mer sikkert at den kommer om ikke alt for lang tid da. 6300 NOK ved bestilling av bil. Regner med det betyr at en må legge på 25% MVA når en bestiller etter å ha fått bilen?
Det er nå mulig å bestille Chademo-adapter ved bestilling av ny Model S. Ref. Tesla hjemmeside.
Skrevet av: sondell på søndag 08. juni 2014, klokken 14:29
Sitat fra: OleJA på søndag 08. juni 2014, klokken 11:08Vet det. Er jo litt rart om man fjerner det fordi noe ikke er ferdig og så legger det tilbake för det er ferdig igjen. Nok for at de virker ha litt dålig kontroll på noen ting, men det virker litt fjernt. Så har vel litt större tro på det nå enn forrige gang.Sitat fra: sondell på lørdag 07. juni 2014, klokken 23:44Chademo adapter var også mulig å bestille sammen med bilen i høst / vinter, men ble seinere fjernet fra bestillingslistene. Så tror ikke vi skal legge altfor mye vekt på dette.Sitat fra: khh på lørdag 07. juni 2014, klokken 11:57Se der ja. Håper det betyr at de fått alt klart da. Fremdeles spörsmål om når den kommer, men föles litt mer sikkert at den kommer om ikke alt for lang tid da. 6300 NOK ved bestilling av bil. Regner med det betyr at en må legge på 25% MVA når en bestiller etter å ha fått bilen?
Det er nå mulig å bestille Chademo-adapter ved bestilling av ny Model S. Ref. Tesla hjemmeside.
Skrevet av: OleJA på søndag 08. juni 2014, klokken 15:29
Sitat fra: sondell på søndag 08. juni 2014, klokken 14:29Kan jo også tenkes at de har det på bestillinglistene for å sjekke markedet for dette adapteret....? Da får de et grunnlag for å vurdere om videre utvikling av dette skal prioriteres, eller om hele prosjektet skal skrinlegges. Det var jo en tilsvarende situasjon for 40kWh modellen. :oSitat fra: OleJA på søndag 08. juni 2014, klokken 11:08Vet det. Er jo litt rart om man fjerner det fordi noe ikke er ferdig og så legger det tilbake för det er ferdig igjen. Nok for at de virker ha litt dålig kontroll på noen ting, men det virker litt fjernt. Så har vel litt större tro på det nå enn forrige gang.Sitat fra: sondell på lørdag 07. juni 2014, klokken 23:44Chademo adapter var også mulig å bestille sammen med bilen i høst / vinter, men ble seinere fjernet fra bestillingslistene. Så tror ikke vi skal legge altfor mye vekt på dette.Sitat fra: khh på lørdag 07. juni 2014, klokken 11:57Se der ja. Håper det betyr at de fått alt klart da. Fremdeles spörsmål om når den kommer, men föles litt mer sikkert at den kommer om ikke alt for lang tid da. 6300 NOK ved bestilling av bil. Regner med det betyr at en må legge på 25% MVA når en bestiller etter å ha fått bilen?
Det er nå mulig å bestille Chademo-adapter ved bestilling av ny Model S. Ref. Tesla hjemmeside.
Men ikke vet jeg
Skrevet av: Car-El på søndag 08. juni 2014, klokken 21:17
NOPPE! :o
Tror jeg kan være lykkelig uten. ::)
Skrevet av: cdabel på søndag 08. juni 2014, klokken 22:33
YEPP! ;)
Tror jeg vil ha nytte av den. ;)
Skrevet av: jkirkebo på søndag 08. juni 2014, klokken 22:41
Sitat fra: cdabel på søndag 08. juni 2014, klokken 22:33
CHadeMO adapter? :)
YEPP! ;)
Tror jeg vil ha nytte av den. ;)
Sikker? ;)
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14791
Skrevet av: Øyvind.h på søndag 08. juni 2014, klokken 22:54
Leaf sommeren 2014 enn sommeren 2013 hadde jeg jeg aldri gjettet.
Kan ikke si jeg gleder meg til å teste en annen ladetilbyder enn Tesla nå om et par uker....
Skrevet av: Småfly på mandag 09. juni 2014, klokken 11:24
Skrevet av: RaBalder på mandag 09. juni 2014, klokken 11:32
Sitat fra: Småfly på mandag 09. juni 2014, klokken 11:24
Er det bare jeg som tenker at dette er litt kjipt for leaf-eiere og lignende? Hvis chaDemo laderne skal fylles opp med tesla'er som i tillegg bruker tre ganger så lang tid på å lade i verste fall. Tesla har jo i utgangspunktet sitt eget nettverk med hurtigladere, men som ingen andre har tilgang til. Ser for meg litt skjev fordeling av "godene" hvis tesla'er skal lade overalt, mens andre er låst til de få hurtigladerene som finnes (og fungerer)?.
En ladekunde som betaler det det koste er en kunde.
Om han kommer i Leaf eller Tesla spiller vel ingen rolle.
At Tesla kan lades på flere stasjoner enn andre elbiler er vel ikke en mangel ved Tesla'en ;)
Skrevet av: Amoss på mandag 09. juni 2014, klokken 12:28
Sitat fra: Småfly på mandag 09. juni 2014, klokken 11:24
Tesla har jo i utgangspunktet sitt eget nettverk med hurtigladere, men som ingen andre har tilgang til.
Og nettopp derfor vil dette være ett "ikke-problem". Der det finnes Teslastasjoner så vil i utgangspunktet alle Tesla'er velge å bruke disse istedet. Kun der disse (altså Teslas superladestasjoner) mangler vil man velge ChaDemo (om disse finnes), og da antagelig kun for å fylle opp nok til å nå frem til en Teslastasjon, eller toppe opp de siste "wattene" for å nå frem til bestemmelsesstedet.
Skrevet av: inverter på mandag 09. juni 2014, klokken 17:47
Skrevet av: Philip Marlowe på mandag 09. juni 2014, klokken 19:26
Da ville jeg jo ha brukt mer penger på alle disse dingsene enn jeg ville på drivstoff et helt år. >:(
Satser på SC og at det blir mange flere type 2 (22kWh)-uttak som jeg kan bruke når det blir krise.
Skrevet av: Car-El på mandag 09. juni 2014, klokken 21:50
Sitat fra: Car-El på søndag 08. juni 2014, klokken 21:17
CHAdeMO adapter? ???
NOPPE! :o
Tror jeg kan være lykkelig uten. ::)
Skrevet av: Sveini83 på onsdag 11. juni 2014, klokken 00:42
Skrevet av: tessy på onsdag 11. juni 2014, klokken 11:19
Skrevet av: sondell på onsdag 11. juni 2014, klokken 18:44
Ok, skal aldri mer si at Tesla ikke kan gjöre samme feil to ganger :) .... tullinger....
Skrevet av: Car-El på onsdag 11. juni 2014, klokken 23:54
;D
Skrevet av: fredag på torsdag 12. juni 2014, klokken 04:31
http://www.teslamotors.com/no_NO/goelectric#roadtrips (http://www.teslamotors.com/no_NO/goelectric#roadtrips)
Ingen ting der om at Chademo-adapteret ikke er til salgs enda. Ikke engang med liten skrift nederst.
Enten er dette grovt villedende markedsføring overfor nye kjøpere, eller så er Chademo-adapteret rett rundt hjørnet.
Skrevet av: Andyve på torsdag 12. juni 2014, klokken 14:49
SitatThank you for contacting Tesla Motors. The CHAdeMO adapter is currently in the final stages of development and testing, however, a delivery date has not yet been determined. Your name has been added to the waitlist and we will contact you as soon as it is available.
Skrevet av: sven erik på tirsdag 05. august 2014, klokken 02:34
Skrevet av: Philip Marlowe på tirsdag 05. august 2014, klokken 06:21
(Nå har jeg jo også inntrykk av at disse ChaDemo-stasjonene ofte er ute av drift)
Skrevet av: sturle på tirsdag 05. august 2014, klokken 10:25
Sitat fra: Philip Marlowe på tirsdag 05. august 2014, klokken 06:21Og det gjerne på dei mest kritiske stadane, som fergekaia i Oppedal. På E39 på sørsida av Sognefjorden, og ingen andre ladestasjonar på mange mil. Om du vil sjå mange parkerte Nissan Leaf, busskø og misunnelege blikk, kan du ta ferga Lavik-Oppedal ein dag ChaDeMo-ladaren der er ute av drift. :(
(Nå har jeg jo også inntrykk av at disse ChaDemo-stasjonene ofte er ute av drift)
No har eg vore på ferie i snart ein månad utan å vente på lading ein einaste gong. Det er i staden bilen som ventar på at vi skal ete, sjå nye stader eller berre ta ei kaffi- og dopause. Og det vert stadig enklare etter kvart som nye ladestasjonar sprett opp. Eg skal klare meg fint utan ChaDeMo-adapter.
Når det er sagt; eg ynskjer meg 22kW-ladarar på alle fergekaier i landet, tilrettelagt for lading medan vi likevel står der og ventar på ferga.
Skrevet av: Sjøhyene på tirsdag 05. august 2014, klokken 10:41
Sitat fra: Philip Marlowe på tirsdag 05. august 2014, klokken 06:21
Med det tempoet Tesla bygger ut SC i Norge og i Europa nå, så er jeg ikke lenger interessert i å betale 5-6000 for et ChaDemo-adapter.
(Nå har jeg jo også inntrykk av at disse ChaDemo-stasjonene ofte er ute av drift)
ja, både chademo og dobbeltlader tror jeg blir mer og mer unødvendig fremover. For den gjennomsnittlige sjåfør i det minste.
Skrevet av: kjølholdt på torsdag 07. august 2014, klokken 22:08
Skrevet av: teslaz på fredag 08. august 2014, klokken 01:41
Skrevet av: cra på fredag 08. august 2014, klokken 09:44
Sitat fra: teslaz på fredag 08. august 2014, klokken 01:41
ChaDemo er helt uaktuelt nå som det er så mange SC rundtomkring, ikke bare i Norge men også i Europa.
For mange kanskje, men sikkert ikke for alle. Jeg er ikke i den situasjonen selv pr nå, men jeg kan lett se for meg mye kjøring innenfor et område som ikke har SC. Når (hvis) ChaDemo kommer så tett som det planlegges (max 5 mils avstand i Møre og Romsdal, er visstnok planen til fylket jeg vet ikke hva andre fylker planlegger) vil en topping på ChaDemo være ypperlig for f.eks. drosjer o.l.
For min del står ChaDemo-adapter fortsatt på ønskelista, om enn litt lenger ned etter sommerens erfaring med langtur i Tesla. :)
Skrevet av: sven erik på tirsdag 12. august 2014, klokken 17:01
Skrevet av: Malawi på onsdag 13. august 2014, klokken 21:51
http://www.carnewscafe.com/2014/08/11/tesla-chademo-adapter-comes-hefty-price/
Skrevet av: sven erik på torsdag 14. august 2014, klokken 00:20
då nå vet en at egen inport av bil er dumt + å ta med seg bil til usa r og dumt for dt er ikke likt
Skrevet av: laumb på torsdag 14. august 2014, klokken 00:24
Fikk til svar at det var sendt tilbake og at resultatene var så gode at nå skjer det straks noe mer.
Selvfølgelig ikke info fra ansatt på bakkeplan, den infoen er ofte verdiløs. :)
Skrevet av: sven erik på torsdag 14. august 2014, klokken 17:00
Skrevet av: sven erik på tirsdag 02. september 2014, klokken 02:20
Skrevet av: hookmaker på onsdag 03. september 2014, klokken 21:10
Skrevet av: OleJA på onsdag 03. september 2014, klokken 21:52
Kunne derimot Tesla levert et SC til ChadeMo adapter, så mistenker jeg at det hadde solgt som hakka møkk til frustrerte Leaf eiere :-o
Skrevet av: inverter på onsdag 03. september 2014, klokken 22:00
Skrevet av: sven erik på onsdag 03. september 2014, klokken 22:20
Skrevet av: cra på torsdag 04. september 2014, klokken 09:32
Skrevet av: ofn på torsdag 04. september 2014, klokken 11:54
Utviklingen går i retning av at hvert lille tettsted i Norge får en CHAdeMO/CCS/type 2 ladestasjon.
Per idag har Hordaland ingen SC, men for de kommende par årene er det planlagt èn, som mest sannsynlig kommer i høst litt nord for Bergen.
For mitt bruk blir Type 2 lading for tregt hvis jeg trenger lading på tur, jeg bestilte derfor bilen uten dobbeltlader for heller å bruke pengene på et slikt adapter. Sannsynligvis vil det sjeldent bli brukt, men kan være ok å ha som nødløsning.
Skrevet av: sven erik på torsdag 04. september 2014, klokken 20:50
Skrevet av: Philip Marlowe på fredag 05. september 2014, klokken 17:17
Skrevet av: ofn på tirsdag 09. september 2014, klokken 16:19
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/16401-CHAdeMO-adapter-frustration-(adapter-coming-winter-2013)/page46
Skrevet av: sven erik på tirsdag 09. september 2014, klokken 19:08
Skrevet av: sven erik på torsdag 18. september 2014, klokken 20:58
Skrevet av: sven erik på tirsdag 23. september 2014, klokken 23:27
Skrevet av: sven erik på onsdag 01. oktober 2014, klokken 20:18
Skrevet av: krister461 på onsdag 01. oktober 2014, klokken 20:30
Skrevet av: sven erik på torsdag 02. oktober 2014, klokken 13:10
Skrevet av: krister461 på torsdag 02. oktober 2014, klokken 13:22
Skrevet av: sven erik på fredag 03. oktober 2014, klokken 01:31
Skrevet av: Philip Marlowe på fredag 03. oktober 2014, klokken 06:23
Sitat fra: sven erik på fredag 03. oktober 2014, klokken 01:31
om et år er det for sent da trenger ingen den
;D
Skrevet av: sven erik på fredag 03. oktober 2014, klokken 21:57
Skrevet av: olav69 på fredag 10. oktober 2014, klokken 21:33
Har Tesla droppet prisen på adapteret?
CHAdeMO Adapter
$ 450.00
Coming Soon
Take advantage of CHAdeMO's network of 50 kW charging stations by enabling onboard hardware and purchasing an external adapter. CHAdeMO stations charge at the rate of approximately 150 miles of range per hour of charge with locations primarily in the Pacific Northwest.
Skrevet av: sven erik på lørdag 11. oktober 2014, klokken 01:00
Skrevet av: tessy på lørdag 11. oktober 2014, klokken 14:49
Så denne er nå standard utstyr ihvertfall på P85D...
No CHAdeMO Charging Adaptor - Inkludert.
Skrevet av: Muffinman på lørdag 11. oktober 2014, klokken 16:11
Skrevet av: tessy på lørdag 11. oktober 2014, klokken 16:53
Men er jo litt merkelig å ta med noe på utstyrs listen og si att det ikke er med likevel...
Skrevet av: olav69 på lørdag 11. oktober 2014, klokken 17:03
Sitat fra: sven erik på lørdag 11. oktober 2014, klokken 01:00
dette er jo for usa vi må ha for evropa er annen kobling på bilen
I know..
Men for noen dager siden var prisen $1000
Skrevet av: sn0le på lørdag 11. oktober 2014, klokken 17:27
For bilene på det Europeiske markedet har samme plugg på bilen.
Skrevet av: sven erik på lørdag 11. oktober 2014, klokken 18:02
Skrevet av: Mariusd på tirsdag 21. oktober 2014, klokken 16:46
Skrevet av: Brede på tirsdag 21. oktober 2014, klokken 20:18
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10708785_894502097227885_1974919267600956888_o.jpg)
Skrevet av: sven erik på tirsdag 21. oktober 2014, klokken 20:57
Skrevet av: sven erik på tirsdag 11. november 2014, klokken 20:12
Skrevet av: havardma på tirsdag 11. november 2014, klokken 20:32
Håvard
Skrevet av: Muffinman på tirsdag 11. november 2014, klokken 22:24
Skrevet av: bb på tirsdag 11. november 2014, klokken 22:33
Skrevet av: sven erik på tirsdag 11. november 2014, klokken 23:44
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 12. november 2014, klokken 00:09
Sitat fra: havardma på tirsdag 11. november 2014, klokken 20:32Hørte akkurat det samme i november i fjor fra Teslabutikken i Stavanger; skulle sjekke for en arbeidskollega som bor 150km unna....
Tesla i Trondheim mente den var "rett rundt hjørnet" nå. Fikk ikke noe mer konkret om hva det betyr og jeg turte ikke droppe dobbeltlader på bestillinga selv med denne infoen. ...
Han er mer fornøyd med at Lyse har satt opp trippelstandard hurtigladere der han i det minste får ut 22kWh på sin dobbeltlader når han deltar på prosjektarbeid i Stavanger.
Skrevet av: Dennis på torsdag 13. november 2014, klokken 23:13
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 14. november 2014, klokken 08:46
Sitat fra: Sven-Erik på torsdag 13. november 2014, klokken 23:02Timo - er det en privat bruker som har fått adapteret tilsendt? Det er jo lenge siden slike bilder ble postet i Norge, men så ble det stille igjen.
Timo opplyser at han fyller 200km/t / 50kW
Så da er vel adapteret endelig på vei.
Sitat fra: Dennis på torsdag 13. november 2014, klokken 23:13Men på tur er det enten Tesla superlader eller chademo som duger hvis man ikke skal tvinne tommler hele dagen.Det kommer helt an på turen :) Pauser/ikke pauser. Lengde på pause. Hvor mye man trenger lade for å komme frem osv. Men den typen lærdom kommer med tiden når man har kjørt elbil en stund :) Skal du veldig langt og har dårlig tid er selv CHAdeMO tregt (eller opptatt/kø, eller ute av drift, eller hårreisende dyr i bruk)....
Skrevet av: sn0le på fredag 14. november 2014, klokken 12:55
Og da kommer dobbeltladeren til sin fulle rett. :)
Grunnen til at jeg nevner 7,4kW Type 2 er fordi at det er mange plasser i Norge der strømnettet er IT-nett. Og da er 1-fas 32A noe som er kostnadseffektivt for hotellet fremfor å sette opp trafo for å få 400V.
Man kan sette opp ganske mange 7,4kW Type 2 stasjoner for kosten av kun 1-3stk 22kW Type 2 stasjoner om man i tillegg må ha trafoer.
Samt at 7,4kW Type 2 er noe som lader selv en Tesla i løpet av en natt, og ikke er overkill for andre elbiler.
Skrevet av: GOS på fredag 14. november 2014, klokken 14:50
Vil ikke de med enkeltlader også få 7.4 kw på 32A 230V?
(Trodde det bare var noen med tidlig leverte biler som hadde utfordring med dette)
Hvis ikke, så er det jo bra at jeg har dobbellader, siden jeg la opp 32A til Tesla'en på hytta :)
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 14. november 2014, klokken 15:11
Sitat fra: GOS på fredag 14. november 2014, klokken 14:50Meg bekjent er det ingen endring av dette (dvs alle med enkeltlader får maks 3,6kW på 7,4kW type 2 stolper). Dette fordi det er slik laderne i Model S fungerer for å støtte enfas/trefas/230V/400V.
Sn0le
Vil ikke de med enkeltlader også få 7.4 kw på 32A 230V?
(Trodde det bare var noen med tidlig leverte biler som hadde utfordring med dette)
Hvis ikke, så er det jo bra at jeg har dobbellader, siden jeg la opp 32A til Tesla'en på hytta :)
En endring av dette medfører slik jeg forstår det en større teknisk endring/endring av løsningen.
Men enkeltlader kan få 7,4kW med blått adapter på UMC. Problemet gjelder bare type 2 uttak (som for øvrig er vedtatt europeisk standard for AC lading og er det som blir bygget ut). Man kan kjøpe seg ut av problemet for et par tusen med en lasket type 2 kabel.
Skrevet av: sn0le på fredag 14. november 2014, klokken 15:45
Hver del-lader i en lader takler max 16A.
På en Type 2 stasjon med 1-fas 32A og vanlig Type 2 kabel gjør dermed at man bare kan bruke 16A av de 32A.
Med dobeeltlader så vil man kunne lade med 32A.
Som Øyvind.h skriver så kan man vel få en lasket Type 2 kabel, men vet ikke om det akkurat er hyllevare.
Skrevet av: Muffinman på fredag 14. november 2014, klokken 16:49
Skrevet av: sven erik på lørdag 15. november 2014, klokken 03:14
Skrevet av: sven erik på fredag 28. november 2014, klokken 22:16
Skrevet av: sven erik på torsdag 04. desember 2014, klokken 20:29
Skrevet av: bb på fredag 05. desember 2014, klokken 10:25
Sitat fra: Sven-Erik på torsdag 04. desember 2014, klokken 20:12Oh, shieeeet. Har du fått deg et? Hvor mye kostet det?
Har nissen vært tidlig ute?
Skrevet av: Dennis på fredag 05. desember 2014, klokken 11:38
Skrevet av: fredag på fredag 05. desember 2014, klokken 12:42
Skrevet av: bb på fredag 05. desember 2014, klokken 14:36
Skrevet av: sven erik på torsdag 25. desember 2014, klokken 23:35
Skrevet av: afitch80 på lørdag 27. desember 2014, klokken 07:23
Skrevet av: Muffinman på lørdag 27. desember 2014, klokken 07:35
Skrevet av: eadie på lørdag 27. desember 2014, klokken 08:23
Chademoadapteret kjøper jeg om man får det til, si en tusenlapp eller to. Mest fordi topup på 22kw AC blir for tregt når du kan kjøpe deg tid på 50kw chademo istedet.
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 27. desember 2014, klokken 09:42
Sitat fra: eadie på lørdag 27. desember 2014, klokken 08:23Når jeg ladet på 22kW i København var det CHAdeMO rett ved siden av. Men CHAdeMO plassen var begrenset til maks 30 min.
Enig i det, Muff.
Chademoadapteret kjøper jeg om man får det til, si en tusenlapp eller to. Mest fordi topup på 22kw AC blir for tregt når du kan kjøpe deg tid på 50kw chademo istedet.
Måtte isåfall gått fra lunsjen for å flytte bilen....
Om CHAdeMO laderen fungerte da, det vet jeg jo ikke.
Skrevet av: Car-El på lørdag 27. desember 2014, klokken 14:42
Sitat fra: afitch80 på lørdag 27. desember 2014, klokken 07:23
Adapteren skal etter det jeg har hørt være til uttesting i Norge for tiden. Men siden ChaDemo-standarden er så lite standard så må adapteren testes på ALLE ChaDemo laderne i Norge før den kan lanseres.
Ka du mene? E ikke standaren standar?
Skrevet av: afitch80 på lørdag 27. desember 2014, klokken 16:11
Sitat fra: Car-El på lørdag 27. desember 2014, klokken 14:42I følge Tesla er det en del variasjon på ChaDemo laderne. Derfor må adapteren testes på alle laderne.Sitat fra: afitch80 på lørdag 27. desember 2014, klokken 07:23
Adapteren skal etter det jeg har hørt være til uttesting i Norge for tiden. Men siden ChaDemo-standarden er så lite standard så må adapteren testes på ALLE ChaDemo laderne i Norge før den kan lanseres.
Ka du mene? E ikke standaren standar?
Skrevet av: sondell på søndag 04. januar 2015, klokken 22:47
Sitat fra: Muffinman på lørdag 27. desember 2014, klokken 07:35Prisen på Tesla Shop är ju nu 450 dollar. Var den inte 1000 dollar tidigare? Kanske är längesen det förändrade sig... inte kollat på länge. Om det bir motsvarande pris här kunde det nog vara aktuellt, drygt 3000 kr.
Tror ikke de får solgt mange av denne om de ikke dumper prisen kraftig. Med dagens status på SC-utbygging bør den faktisk helt ned på et nivå som gjør den overkommelig til "for sikkerhets skyld". Men det begynner jo å bli veldig mange chademo-ladere i distriktene etterhvert. Noen ganger kan det være greit å etterfylle et kvarter før man kjører over fjellet på vinteren for å sikre god rekkeviddemargin.
Skrevet av: sondell på søndag 04. januar 2015, klokken 22:53
http://www.teslamotors.com/no_NO/goelectric#roadtrips
Skrevet av: sven erik på søndag 11. januar 2015, klokken 20:02
Skrevet av: leafer på tirsdag 13. januar 2015, klokken 12:16
http://shop.teslamotors.com/collections/model-s-charging-adapters/products/sae-j1772
Skrevet av: Veggen på tirsdag 13. januar 2015, klokken 12:23
Skrevet av: sven erik på fredag 16. januar 2015, klokken 21:45
Skrevet av: drinden på mandag 26. januar 2015, klokken 10:19
Egentlig ingenting nytt. Er under testing. Vet ikke når den kommer.
Skrevet av: sven erik på mandag 26. januar 2015, klokken 18:21
Skrevet av: elbilmanne på mandag 26. januar 2015, klokken 21:22
PS: First post - Takk for masse interessant informasjon i forumet! Har satt særlig pris på videoene til bb!
Skrevet av: Bjoris på tirsdag 27. januar 2015, klokken 16:40
Hvis du har stått i kø for å lade en Leaf så forstår du hvorfor, joda, vi har samme rettigheter som alle andre... etc...
The Downside To CHAdeMO Adapter Availability?
As more and more Model S owners get the CHAdeMO adapter, lines will become longer at some of the already-overcrowded CHAdeMO chargers.
More quick chargers will be required at some locations where Nissan LEAF owners report waiting in lines 4-5 cars deep for a quick charge
Skrevet av: Dennis på tirsdag 27. januar 2015, klokken 17:25
På mange av de nye laderne hvor det er både CCS, CHAdeMo og Type2 så kan man vel uansett bare bruke en om gangen?
Er jo da mye bedre å bruke CHAdeMo istedet for å stå å surre i timesvis med Type 2 og oppta plassen mye lengre.
Skrevet av: Øyvind.h på tirsdag 27. januar 2015, klokken 17:30
Sitat fra: bjoris på tirsdag 27. januar 2015, klokken 16:40Samme her. 22kW holder lenge til det bruket den ladehastigheten er ment å dekke (rekkeviddeforlenger, lading under lengre pauser mm). CHAdeMO er gjerne belemret med kø, nedetid eller tidsbegrensninger som gjør bruken utfordrende. CHAdeMO faller litt mellom to stoler for meg - for tregt til å dekke hurtiglader-behov, og for mange ulemper til å dekke andre behov. Mulig jeg vil vurdere å låne/leie et adapter, om jeg skulle få ett behov som matcher. Men tviler sterkt.
Som eier av både Leaf og Tesla kommer jeg rett og slett ikke til å kjøpe dette adapteret og heller tåle å lade på 22 kw de gangene jeg har behov,
Men det er nå min konklusjon etter halvannet års eierskap :)
Sitat fra: Cookie Monster på tirsdag 27. januar 2015, klokken 17:25Nei. Man kan bare bruke ett DC-uttak om gangen, mens tyoe 2 AC normalt kan brukes samtidig som DC.
På mange av de nye laderne hvor det er både CCS, CHAdeMo og Type2 så kan man vel uansett bare bruke en om gangen?
Dvs om en eUP, eGolf, Leaf, Trilling mm lader fra DC kan man fint lade fra AC med Teslaen samtidig.
Skrevet av: sven erik på tirsdag 27. januar 2015, klokken 18:37
Skrevet av: dundun på onsdag 28. januar 2015, klokken 18:18
Skrevet av: elbilmanne på onsdag 28. januar 2015, klokken 20:14
Skrevet av: Hyperstress på onsdag 28. januar 2015, klokken 20:16
Sitat fra: kvasbo på onsdag 28. januar 2015, klokken 18:18
Jeg fikk mail i dag om at mitt er på vei.
Til hvilken pris? Når bestilte du?
Skrevet av: Muffinman på onsdag 28. januar 2015, klokken 20:20
Skrevet av: sven erik på onsdag 28. januar 2015, klokken 20:29
Skrevet av: fredag på torsdag 29. januar 2015, klokken 16:41
Sitat fra: sven erik på onsdag 28. januar 2015, klokken 20:29
jeg fikk mail at de ennå ikke er eu godkjent fra drammen sikker på at det ikke er en usa modell
Bilder på TMC nå om en nederlender som har fått sin chademo-adapter levert på døren av Tesla. Europeisk versjon.
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=70652&d=1422545206)
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=70654&d=1422545207)
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=70655&d=1422545207)
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/41714-CHAdeMO-adapters-delivering (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/41714-CHAdeMO-adapters-delivering)
Så nå har de tydeligvis startet med utleveringene.
Er det noen norske Model S eiere som har fått sitt chademo adapter utlevert enda?
Skrevet av: sven erik på torsdag 29. januar 2015, klokken 21:22
Skrevet av: pagal på onsdag 04. februar 2015, klokken 19:39
Skrevet av: ctr46 på onsdag 04. februar 2015, klokken 19:40
Sitat fra: pagal på onsdag 04. februar 2015, klokken 19:39
Beskjed fra Tesla, Forus: Ditt adapter er klar til avhenting. Pris 3500,-
Stemmer bra sett opp mot US prisen. Blir spennende å se hvordan den fungerer i bruk og hva slags hastigheter man får.
Fint om du kommer med en oppdatering etter den er brukt:)
Skrevet av: mr.rs4 på torsdag 05. februar 2015, klokken 23:41
Tenker på maks effekt lading.
Skrevet av: NilsRo på fredag 06. februar 2015, klokken 00:04
Skrevet av: bb på fredag 06. februar 2015, klokken 00:04
http://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/5660/products/CHAdeMO_Adapter_InContext_v02_1024x1024.jpeg?v=1394658681
Skrevet av: Muffinman på fredag 06. februar 2015, klokken 08:07
Sitat fra: pagal på onsdag 04. februar 2015, klokken 19:39Var dette bestilt sammen med nybil, dvs eks mva?
Beskjed fra Tesla, Forus: Ditt adapter er klar til avhenting. Pris 3500,-
Skrevet av: pagal på fredag 06. februar 2015, klokken 08:17
Er p.t. i dialog m Tesla angående pris uten mva.
Skrevet av: Muffinman på fredag 06. februar 2015, klokken 08:21
Eks mva skulle bli kr. 2800. Kan kanskje ta et sammen med neste bil. Spent på hvordan det fungerer i praksis.
Skrevet av: edyrli på fredag 06. februar 2015, klokken 08:36
Skrevet av: pagal på fredag 06. februar 2015, klokken 08:43
Har så vidt testet. ChaDemo stasjonen var utfordrende, mye trykking på diverse knapper for å starte ladning.
Hadde og problemer med å få den klumpete ChaDemo pluggen til å låse i adapteret , krevde rå kraft.
Pga nær 80 SOC ,fikk jeg kun 50A 20kW på skjermen i bilen. Skjermen på ladestasjonen viste 66A.
Skrevet av: Thomas Parsli på fredag 06. februar 2015, klokken 09:19
Thomas
Skrevet av: GOS på fredag 06. februar 2015, klokken 11:58
Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 06. februar 2015, klokken 09:19
Jeg tror desverre "kun" 50A er ganske vanlig på Chademo.
Thomas
Synes det er rart om en kun skulle få 20kw utav Chademo laderne som liksom skal gi 50 kw. Superchargerne gir jo typisk 40-45 kw når en har SOC på 80%, og da brude vel Chademo ha levert noelunde det samme. Om ikke så er det jo bedre å lade på AC 22 kw (for de av oss som har dobbeltlader) som typisk gir 20-22 kw hver gang jeg har brukt dem.
Skrevet av: Rossifan46 på fredag 06. februar 2015, klokken 12:10
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/28340-CHAdeMO-Adapter/page56
Skrevet av: dundun på fredag 06. februar 2015, klokken 12:18
Jeg betalte 6300 for det ved kjøp, men har fått 2700 ettergitt pga prisendring.
Skrevet av: aness på fredag 06. februar 2015, klokken 12:51
Sitat fra: kvasbo på fredag 06. februar 2015, klokken 12:18
Nå ringte Tesla og sa adapteret er klart for avhenting i Drammen. Bestilte det sammen med bilen i november i fjor, så det har tatt en stund. Hadde egentlig glemt hele greia. Tror vel egentlig ikke dette blir så veldig nyttig, men det var ikke så lett å vite da jeg bestilte.
Jeg betalte 6300 for det ved kjøp, men har fått 2700 ettergitt pga prisendring.
Litt off topic, men ser du har bestilt en MB.
B-klasse electric bruker vel Tesla lader og batteri, så har du litt flaks kan den kanskje brukes på den også?
Skrevet av: krister461 på fredag 06. februar 2015, klokken 12:59
Sitat fra: GOS på fredag 06. februar 2015, klokken 11:58Vet ikke hvorfor pagal fikk så lite, men vanligvis får man over 100A og over 40 kw på Chademo med Tesla-adapter. Kommer nok flere rapporter på dette nå som de er ute offisielt. ;)Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 06. februar 2015, klokken 09:19
Jeg tror desverre "kun" 50A er ganske vanlig på Chademo.
Synes det er rart om en kun skulle få 20kw utav Chademo laderne som liksom skal gi 50 kw. Superchargerne gir jo typisk 40-45 kw når en har SOC på 80%, og da brude vel Chademo ha levert noelunde det samme. Om ikke så er det jo bedre å lade på AC 22 kw (for de av oss som har dobbeltlader) som typisk gir 20-22 kw hver gang jeg har brukt dem.
Skrevet av: dundun på fredag 06. februar 2015, klokken 13:05
Sitat fra: aness på fredag 06. februar 2015, klokken 12:51
Litt off topic, men ser du har bestilt en MB.
B-klasse electric bruker vel Tesla lader og batteri, så har du litt flaks kan den kanskje brukes på den også?
Ja, blir spennende å se. Blir vel enten å installere en type2-boks i garasjen bilene kan dele, eller (ideelt sett) bare kjøpe inn en ekstra Tesla-lader og benytte 32A-kontakten jeg allerede har fått montert.
Uansett topp med alt som kan deles!
Skrevet av: Øyvind.h på fredag 06. februar 2015, klokken 13:06
Skrevet av: krister461 på fredag 06. februar 2015, klokken 13:08
Sitat fra: Øyvind.h på fredag 06. februar 2015, klokken 13:06Skal kunne brukes fritt. Usikker på om man må ha støtte for superchargers/DC-lading.
Noen som vet om adapteret er låst til eierens bil, eller om de kan brukes fritt?
Skrevet av: sven erik på lørdag 07. februar 2015, klokken 00:01
Skrevet av: RaBalder på lørdag 07. februar 2015, klokken 13:54
* Har man supercharger låst opp, så fungerer også chademo-adapteret.
* Har man ikke supercharger, så vil ikke chademo-adapteret fungere.
Mener det var en sjekk på det ved bestilling. En pris for biler med supercharger aktivert, en annen høyere for de som ikke hadde supercharger aktivert.
Skrevet av: sven erik på lørdag 07. februar 2015, klokken 20:15
Skrevet av: mr.rs4 på søndag 08. februar 2015, klokken 11:50
Jeg så for meg at den skulle brukes sammen med Tesla sin lader
Skrevet av: sven erik på torsdag 12. februar 2015, klokken 09:07
Skrevet av: bb på torsdag 12. februar 2015, klokken 09:16
Skrevet av: pagal på torsdag 12. februar 2015, klokken 09:28
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14090.msg320403.html#msg320403
Skrevet av: bb på torsdag 12. februar 2015, klokken 12:53
Skrevet av: Muffinman på torsdag 12. februar 2015, klokken 13:58
Husk å spørre om å få låne rfid til diverse aktører hos Tesla også da, hvis ikke blir det en kostbar review ;)
Skrevet av: fredag på torsdag 12. februar 2015, klokken 15:47
Jeg er ofte avhengig av å lade på 20kW på Skagerak Arena i Skien for å komme tilbake til Oslo-området. Det er kjeeedelig å sitte i bilen og vente på lading, selv om man har musikk og laptop og kan gå en tur i området, og ladingen er gratis.
Med chademo-adapteret vil jeg kunne lade nesten dobbelt så fort og vente halvparten så lenge på den nye ladestasjonen i Langesund istedet. Koster penger, men det vil det være verdt.
Flere superchargere på E18 hadde selvfølgelig ikke vært dumt, feks Telemarksporten, Larvik eller Torp.
Skrevet av: bb på torsdag 12. februar 2015, klokken 15:48
Sitat fra: pagal på fredag 06. februar 2015, klokken 08:43Ved 80 % skal du med varmt batteri på SC få over 100 A og ~43 kW:
@ Muffinman
Har så vidt testet. ChaDemo stasjonen var utfordrende, mye trykking på diverse knapper for å starte ladning.
Hadde og problemer med å få den klumpete ChaDemo pluggen til å låse i adapteret , krevde rå kraft.
Pga nær 80 SOC ,fikk jeg kun 50A 20kW på skjermen i bilen. Skjermen på ladestasjonen viste 66A.
https://www.youtube.com/watch?v=S00RG6uqpPo
Hvis Teslaen av en eller annen grunn gir lavere effekt enn SC på samme SOC så har jo CHAdeMO-adapteret en liten ulempe.
Skrevet av: pagal på torsdag 12. februar 2015, klokken 16:01
Skrevet av: fredag på torsdag 12. februar 2015, klokken 16:28
Sitat fra: aness på fredag 06. februar 2015, klokken 12:51
Litt off topic, men ser du har bestilt en MB.
B-klasse electric bruker vel Tesla lader og batteri, så har du litt flaks kan den kanskje brukes på den også?
Mercedes ønsket ikke å ta i bruk Tesla sin teknologi for DC-lading. Mercedes B-klasse kan ikke hurtiglade på DC, kun saktelading på AC.
Skrevet av: bb på torsdag 12. februar 2015, klokken 17:14
Sitat fra: pagal på torsdag 12. februar 2015, klokken 16:01Det virker jo lovende. Nå ser jeg at SC på 66 % tillater 56 kW. Var dette på varmt batteri som har kjørt minst en time?
Ny test:
Skrevet av: pagal på torsdag 12. februar 2015, klokken 17:35
Skrevet av: bb på torsdag 12. februar 2015, klokken 18:06
Skrevet av: sven erik på fredag 13. februar 2015, klokken 01:21
jeg drar lørdag
Skrevet av: sven erik på fredag 13. februar 2015, klokken 01:24
eller selge
Skrevet av: sven erik på fredag 13. februar 2015, klokken 01:26
Skrevet av: Tesla-man på lørdag 14. februar 2015, klokken 08:42
Sitat fra: fredag på torsdag 12. februar 2015, klokken 15:47...på den nye ladestasjonen i Langesund istedet.
høøø? Hvor er den?
Skrevet av: sven erik på lørdag 14. februar 2015, klokken 12:05
men du som lader i skien hvor kommer du fra det er jo hurtiglader på brokelansheia men ja vi får kunn raskt med ladern til tesla ellers er det samme overalt så chademo adapter er bra og ha liggene
Skrevet av: dundun på lørdag 14. februar 2015, klokken 17:16
Skrevet av: sven erik på lørdag 14. februar 2015, klokken 18:13
Skrevet av: bb på onsdag 18. februar 2015, klokken 13:22
Edit: Jeg skal få låne av en hyggelig herremann i Oslo. Det blir tur til helga og review. Jeg får håpe det finnes noen ledige CHAdeMO i Bergen :)
Skrevet av: Alfa Bergen på torsdag 19. februar 2015, klokken 08:21
Sitat fra: bb på onsdag 18. februar 2015, klokken 13:22
Edit: Jeg skal få låne av en hyggelig herremann i Oslo. Det blir tur til helga og review. Jeg får håpe det finnes noen ledige CHAdeMO i Bergen :)
Velkommen til Bergen! Det finnes neppe et sted med større sannsynlighet for å finne en ledig CHAdeMO http://elbil.no/nyheter/ladestasjoner/3459-bergen-apner-verdens-storste-ladestasjon
Skrevet av: fonberg på torsdag 19. februar 2015, klokken 09:51
Sitat fra: Alfa Bergen på torsdag 19. februar 2015, klokken 08:21Sitat fra: bb på onsdag 18. februar 2015, klokken 13:22
Edit: Jeg skal få låne av en hyggelig herremann i Oslo. Det blir tur til helga og review. Jeg får håpe det finnes noen ledige CHAdeMO i Bergen :)
Velkommen til Bergen! Det finnes neppe et sted med større sannsynlighet for å finne en ledig CHAdeMO http://elbil.no/nyheter/ladestasjoner/3459-bergen-apner-verdens-storste-ladestasjon
-og da er det vel på sin plass at noen lokale orger en "live-demo-seanse" mm. i Bergen i helga, koordinert med Mr. bb?
Skrevet av: bb på torsdag 19. februar 2015, klokken 11:54
Skrevet av: krister461 på torsdag 19. februar 2015, klokken 11:56
Skrevet av: Muffinman på torsdag 19. februar 2015, klokken 12:50
Minn meg på å kjøpe avisa ;D
Skrevet av: bb på torsdag 19. februar 2015, klokken 12:54
Sitat fra: krister461 på torsdag 19. februar 2015, klokken 11:56Ifølge ladestasjoner.no er det innført betaling der. Den er for øvrig ofte okkupert av Leafer.
Fjøsanger Hurtigladestasjon skal være gratis. :)
Skrevet av: krister461 på torsdag 19. februar 2015, klokken 13:08
Sitat fra: bb på torsdag 19. februar 2015, klokken 12:54Ja hmf. Den var gratis sist jeg testet den for et halvt år siden. ;)Sitat fra: krister461 på torsdag 19. februar 2015, klokken 11:56Ifølge ladestasjoner.no er det innført betaling der. Den er for øvrig ofte okkupert av Leafer.
Fjøsanger Hurtigladestasjon skal være gratis. :)
Ser ut som om alle BKK sine ladestasjoner (som bruker bilkraft-appen) koster kr 2,50 per minutt. Så da blir 0-100% dyrt. Da virker Grønn Kontakt sine stasjoner å være en del rimeligere (stort sett kr 80 per lading). Men, disse blir i så fall på veien til/fra Bergen. F.eks. Gol, Geilo, Eidfjord, Odda, Førde, Stord, Aksdal eller hvor nå enn du måtte kjøre via. ;)
Skrevet av: flux på torsdag 19. februar 2015, klokken 13:32
Sitat fra: bb på torsdag 12. februar 2015, klokken 18:06Chademo er begrenset til maks 125A, og normalt maks 400V (Dvs. 50kw ved 400V)
Ok, det hadde vært kjekt å se om CHAdeMO kunne levere 50 kW til Tesla. Men da bør bilen forvarmes en halvtime og/eller kjøres minst en time til den gule streken på regen har forsvunnet.
Noen få Chademo ladere kan levere 125A og 500V dvs 62,5 kw til biler som har batterier med så høy spenning (ingen).
En får neppe fulle 50kw fra en Chademo lader til model S, siden bilen vil begrense maks strøm ved en ladespenning på 400V. Kanskje opp mot 49 kw er mulig, 125A ved ca. 390V ?
Skrevet av: bb på torsdag 19. februar 2015, klokken 20:16
Sitat fra: flux på torsdag 19. februar 2015, klokken 13:32Ja, dette kan stemme. Jeg ser på ladevideoen min at ved ca. 70 % SOC er ladestrømmen redusert til 125 A. Da er ladespenningen 390 V. Deretter strupes effekten ned for å ikke skade batteriet. I teorien skal det da gå raskest å ankomme CHAdeMOen med 15~30 % og lade opp til 70 % om man ønsker å hoppe mellom CHAdeMOer.
Chademo er begrenset til maks 125A, og normalt maks 400V (Dvs. 50kw ved 400V)
Noen få Chademo ladere kan levere 125A og 500V dvs 62,5 kw til biler som har batterier med så høy spenning (ingen).
En får neppe fulle 50kw fra en Chademo lader til model S, siden bilen vil begrense maks strøm ved en ladespenning på 400V. Kanskje opp mot 49 kw er mulig, 125A ved ca. 390V ?
https://www.youtube.com/watch?v=B3wOq6WbNoI
Skrevet av: Mippen på lørdag 21. februar 2015, klokken 18:56
Skrevet av: turfsurf på lørdag 21. februar 2015, klokken 22:25
Sitat fra: Mippen på lørdag 21. februar 2015, klokken 18:56
Lest litt om Chademo Adapter til Tesla. Er dette must have? For/imot synspunkt? Må dette forhåndsbetales eller betaler man med levering?
Fordelen som jeg ser det er at der det er kombi ladere, så har man to mulige ladere å bruke. Så hvis en annen bil bruker enten Chademo eller 22kW AC så kan man bruke motsatt. Nå hadde jeg på 40000km ikke behov for hverken ene eller andre type lader, så YMMV.
Skrevet av: Mippen på søndag 22. februar 2015, klokken 00:09
Skrevet av: arnkl på mandag 23. februar 2015, klokken 00:00
Sitat fra: Mippen på søndag 22. februar 2015, klokken 00:09Nei.
Det høres jo ikke så dumt ut. Men man lader vel like fort på vanlig hurtiglader uten å bruke adapter dersom det er ledig?
Med AC lading får du max 22 kW sjølv på 43 kW ladestasjoner. Med CHAdeMO adaptere kan ein teoretisk få 50 kW, noko som i praksis viser seg å vere 44 kW i følge Bjørn Nyland.
Skrevet av: Mippen på mandag 23. februar 2015, klokken 23:41
Skrevet av: pagal på tirsdag 24. februar 2015, klokken 05:42
Sitat fra: Mippen på mandag 23. februar 2015, klokken 23:41AC/DC
Hvorfor det?
http://www.ladestasjoner.no/ladehjelpen/teknologi/25-ladefart
Skrevet av: Mippen på tirsdag 24. februar 2015, klokken 14:30
Skrevet av: Mr.Hansen på tirsdag 24. februar 2015, klokken 17:36
Skrevet av: Griffel på tirsdag 24. februar 2015, klokken 17:55
Sitat fra: Mr.Hansen på tirsdag 24. februar 2015, klokken 17:36Det må være feil. Adaptere skal gi det CHAdeMO laderen er i stand til å yte opp til ca 50kW.
CHAdeMO adaptere gir ikke mere enn rundt 25kW iht skageraks egene tall.
Skrevet av: Mippen på tirsdag 24. februar 2015, klokken 18:09
Skrevet av: pagal på tirsdag 24. februar 2015, klokken 18:35
Skrevet av: Havebigfun på tirsdag 24. februar 2015, klokken 18:46
Skrevet av: Mr.Hansen på tirsdag 24. februar 2015, klokken 18:48
Sitat fra: Muffinman på torsdag 19. februar 2015, klokken 12:50
"Rød Tesla observert kjørende i ring rundt hurtigladestasjon i to timer mens en målbevisst sjåfør gjentok `må ned på null...må ned på null...`om og om igjen"
LOLRF
Skrevet av: jkirkebo på tirsdag 24. februar 2015, klokken 19:31
Sitat fra: Griffel på tirsdag 24. februar 2015, klokken 17:55Sitat fra: Mr.Hansen på tirsdag 24. februar 2015, klokken 17:36Det må være feil. Adaptere skal gi det CHAdeMO laderen er i stand til å yte opp til ca 50kW.
CHAdeMO adaptere gir ikke mere enn rundt 25kW iht skageraks egene tall.
Tesla har visstnok begrenset ytelsen til 70A på DBT-stasjonene som Nissan leverer, hvis de presses til å levere 120A over lengre tid går de opp i røyk ;)
Dessverre er det DBT som Fortum setter opp på Kiwi-lokasjonenen.
Skrevet av: pagal på tirsdag 24. februar 2015, klokken 19:38
Tesla har visstnok begrenset ytelsen til 70A på DBT-stasjonene som Nissan leverer, hvis de presses til å levere 120A over lengre tid går de opp i røyk ;)
Dessverre er det DBT som Fortum setter opp på Kiwi-lokasjonenen.
[/quote]
AHA, stemmer godt med de erfaringer jeg har fra Nissan og Kiwi
Skrevet av: Mippen på tirsdag 24. februar 2015, klokken 20:09
Sitat fra: Havebigfun på tirsdag 24. februar 2015, klokken 18:46
Jeg lurer på hvorfor man diskuterer Chademos tekniske egenskaper under "bestilling og levering"? :o
Pga. vi diskuterer fordeler og ulemper med å bestille med CHAdeMo adapter til en Tesla.
Skrevet av: bb på tirsdag 24. februar 2015, klokken 21:26
Skrevet av: drinden på onsdag 25. februar 2015, klokken 08:22
Sitat fra: bb på torsdag 19. februar 2015, klokken 20:16
Ja, dette kan stemme. Jeg ser på ladevideoen min at ved ca. 70 % SOC er ladestrømmen redusert til 125 A. Da er ladespenningen 390 V. Deretter strupes effekten ned for å ikke skade batteriet. I teorien skal det da gå raskest å ankomme CHAdeMOen med 15~30 % og lade opp til 70 % om man ønsker å hoppe mellom CHAdeMOer.
https://www.youtube.com/watch?v=B3wOq6WbNoI
Fint at du tok deg tid til å lage denne videoen.
Jeg lurer på en ting. Hvorfor er det slik at ladespenningen stiger gjennom hele ladesyklusen (mens A synker). I starten ligger ladespenningen på ca 350V (enda lavere helt i starten). Så stigen den jevnt helt opp til overkant av 400V.
Skrevet av: Leif1 på onsdag 25. februar 2015, klokken 10:10
Amperen er hvor mye strøm som fylles. Ladeeffekt er produktet av disse to. Ampere synker
naturligvis mot slutten av ladingen for å skåne batteriet og balansere det.
Skrevet av: sn0le på onsdag 25. februar 2015, klokken 15:52
Et eksempel er at et 12V bilbatteri i god stand og toppladet kan ligge på 13-13,5V.
Dynamoen må levere 14-14,5V for at det i det hele tatt skal være mulig å tilføre bilbatteriet mere strøm.
Samme gjelder batteriet på Teslaen.
Hvis spenningen på ladestasjonen er 350V når batterispenningen er 350V så er det ingen forskjell i spenningspotensialet, og det vil ikke gå noe strøm.
Hvis batteriet ligger på f.eks 340V og ladestasjonen gir ut 400V så vil det bli så stor forskjell på spenningen at strømmen ville blitt enorm.
Skrevet av: pagal på torsdag 26. februar 2015, klokken 13:16
Sitat fra: GOS på fredag 06. februar 2015, klokken 11:58Etter henvendelse til Tesla. Har jeg fått følgende uttalelse:Sitat fra: Thomas Parsli på fredag 06. februar 2015, klokken 09:19
Jeg tror desverre "kun" 50A er ganske vanlig på Chademo.
Thomas
Synes det er rart om en kun skulle få 20kw utav Chademo laderne som liksom skal gi 50 kw. Superchargerne gir jo typisk 40-45 kw når en har SOC på 80%, og da brude vel Chademo ha levert noelunde det samme. Om ikke så er det jo bedre å lade på AC 22 kw (for de av oss som har dobbeltlader) som typisk gir 20-22 kw hver gang jeg har brukt dem.
Det stemmer det at ytelsen på noen ladestasjoner er redusert for å forsikre stabil lading, så ladehastigheten vil variere avhengig av stasjonen som blir brukt.
Skrevet av: Leif1 på torsdag 26. februar 2015, klokken 14:26
Sitat fra: sn0le på onsdag 25. februar 2015, klokken 15:52
Ladespenningen ligger som regel litt over batterispenningen.
Et eksempel er at et 12V bilbatteri i god stand og toppladet kan ligge på 13-13,5V.
Dynamoen må levere 14-14,5V for at det i det hele tatt skal være mulig å tilføre bilbatteriet mere strøm.
Samme gjelder batteriet på Teslaen.
Hvis spenningen på ladestasjonen er 350V når batterispenningen er 350V så er det ingen forskjell i spenningspotensialet, og det vil ikke gå noe strøm.
Hvis batteriet ligger på f.eks 340V og ladestasjonen gir ut 400V så vil det bli så stor forskjell på spenningen at strømmen ville blitt enorm.
Ja, selvfølgelig. En regulerer jo strømtrekket med differansen mellom faktisk cellespenning (i dette tilfellet batteriet) og spenningen i laderen. Hele kretsen vil imidlertid holde samme spenning så lenge laderen er tilkoblet.
Skrevet av: bb på torsdag 26. februar 2015, klokken 14:57
Sitat fra: pagal på torsdag 26. februar 2015, klokken 13:16Det høres riktig ut. Jeg hørte rykter om at visse ladere, kanskje det var ABB sine, tok kvelden etter for høy kontinuerlig belasting. Kanskje det var derfor jeg bare fikk 70-80 A på ABB-laderen i Fyllingsdalen.
Etter henvendelse til Tesla. Har jeg fått følgende uttalelse:
Det stemmer det at ytelsen på noen ladestasjoner er redusert for å forsikre stabil lading, så ladehastigheten vil variere avhengig av stasjonen som blir brukt.
Skrevet av: bb på fredag 27. februar 2015, klokken 00:53
http://youtu.be/cU_otU6BuwM
Skrevet av: pagal på fredag 27. februar 2015, klokken 10:16
Sitat fra: bb på torsdag 26. februar 2015, klokken 14:57Sitat fra: pagal på torsdag 26. februar 2015, klokken 13:16Det høres riktig ut. Jeg hørte rykter om at visse ladere, kanskje det var ABB sine, tok kvelden etter for høy kontinuerlig belasting. Kanskje det var derfor jeg bare fikk 70-80 A på ABB-laderen i Fyllingsdalen.
Etter henvendelse til Tesla. Har jeg fått følgende uttalelse:
Det stemmer det at ytelsen på noen ladestasjoner er redusert for å forsikre stabil lading, så ladehastigheten vil variere avhengig av stasjonen som blir brukt.
MIN ERFARING
STB: Nissan Sandnes, Fortum/Kiwi Ålgård, effekt 20kWt
ABB: Lyse Sandnes og Randaberg, effekt 46kWt
Utfordringen er nå å lokalisere CHAdeMO stasjoner som yter opp mot 50kWt.
Og lage en oversikt.
Skrevet av: fredag på fredag 27. februar 2015, klokken 11:02
Sitat fra: pagal på fredag 27. februar 2015, klokken 10:16
MIN ERFARING
STB: Nissan Sandnes, Fortum/Kiwi Ålgård, effekt 20kWt
ABB: Lyse Sandnes og Randaberg, effekt 46kWt
Urk. Enda mer info som bør inn på ladekartene.
Det er vel slik at alle Kiwi-laderne er samme type. Da er vel alle Kiwi-laderne tregere på chademo enn på type2 for Teslaer. Det var synd.
Hvem er det som har ladestasjoner fra ABB? Clever i Danmark og Fastned i Nederland har vel ABB, såvidt jeg husker. Andre?
Skrevet av: GeirHM på fredag 27. februar 2015, klokken 15:43
Skrevet av: bb på fredag 27. februar 2015, klokken 17:27
Skrevet av: Havebigfun på fredag 27. februar 2015, klokken 18:05
Skrevet av: GeirHM på fredag 27. februar 2015, klokken 19:28
Skrevet av: Havebigfun på fredag 27. februar 2015, klokken 22:49
Skrevet av: GeirHM på fredag 27. februar 2015, klokken 23:07
Skrevet av: pagal på lørdag 28. februar 2015, klokken 00:14
Sitat fra: GeirHM på fredag 27. februar 2015, klokken 15:43
Jeg vurderer også bestilling av et slikt chademo adapter. Og har et spørsmål i den forbindelse. Hvor utbygd er slike chademo plasser i utlandet? I hvilke europeiske land er dette et reelt alternativ? Tyskland? Frankrike? Spania?
http://www.chademo.com/wp/eumap/
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 28. februar 2015, klokken 07:45
"Det er ikke mulig å få Chademo adapter levert med bilen for øyeblikket, men ved overlevering blir det forhåpentligvis mulighet til å bestille."
Fortsatt er det slutten av mars som er "target" for overlevering av bil, men med dette svaret går det vel noen Tesla uker/måneder før CHAdeMO adapter kan leveres.
Skrevet av: pagal på lørdag 28. februar 2015, klokken 08:26
Sitat fra: Finnøy på lørdag 28. februar 2015, klokken 07:45
Spurte også min DS om det kunne leveres med bilen:
"Det er ikke mulig å få Chademo adapter levert med bilen for øyeblikket, men ved overlevering blir det forhåpentligvis mulighet til å bestille."
Fortsatt er det slutten av mars som er "target" for overlevering av bil, men med dette svaret går det vel noen Tesla uker/måneder før CHAdeMO adapter kan leveres.
Fikk CHAdeMO adapteret utlevert 5 Februar på Forus. Det var et av totalt 11 de hadde mottatt for utlevering til kunder som hadde bestilt det.
Kanskje bedre å kontakte delelager kontra DS.
Skrevet av: afitch80 på lørdag 28. februar 2015, klokken 11:10
Sitat fra: pagal på lørdag 28. februar 2015, klokken 08:26Når bestilte du?
Fikk CHAdeMO adapteret utlevert 5 Februar på Forus. Det var et av totalt 11 de hadde mottatt for utlevering til kunder som hadde bestilt det.
Kanskje bedre å kontakte delelager kontra DS.
Skrevet av: pagal på lørdag 28. februar 2015, klokken 11:14
Februar-14
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på lørdag 28. februar 2015, klokken 14:58
Sitat fra: pagal på lørdag 28. februar 2015, klokken 11:14Betyr at det gikk noen Teslauker med andre ord;-)
@afitch80
Februar-14
Skrevet av: sven erik på lørdag 28. februar 2015, klokken 20:25
Skrevet av: christian1986 på lørdag 28. februar 2015, klokken 20:31
Skrevet av: GeirHM på lørdag 28. februar 2015, klokken 21:56
Sitat fra: pagal på lørdag 28. februar 2015, klokken 00:14Sitat fra: GeirHM på fredag 27. februar 2015, klokken 15:43
Jeg vurderer også bestilling av et slikt chademo adapter. Og har et spørsmål i den forbindelse. Hvor utbygd er slike chademo plasser i utlandet? I hvilke europeiske land er dette et reelt alternativ? Tyskland? Frankrike? Spania?
http://www.chademo.com/wp/eumap/
Nå har jeg prøvd denne linken på forskjellige plattformer og alt jeg får frem er et helt uinteressant verdenskart. Det var kanskje ikke meningen? Hadde vært morsomt å se utbredelsen av disse chademo-ladepunktene rundt om i Europa!
Skrevet av: pagal på søndag 01. mars 2015, klokken 00:08
Sitat fra: GeirHM på lørdag 28. februar 2015, klokken 21:56Sitat fra: pagal på lørdag 28. februar 2015, klokken 00:14Sitat fra: GeirHM på fredag 27. februar 2015, klokken 15:43
Jeg vurderer også bestilling av et slikt chademo adapter. Og har et spørsmål i den forbindelse. Hvor utbygd er slike chademo plasser i utlandet? I hvilke europeiske land er dette et reelt alternativ? Tyskland? Frankrike? Spania?
http://www.chademo.com/wp/eumap/
Nå har jeg prøvd denne linken på forskjellige plattformer og alt jeg får frem er et helt uinteressant verdenskart. Det var kanskje ikke meningen? Hadde vært morsomt å se utbredelsen av disse chademo-ladepunktene rundt om i Europa!
Prøv denne.Naviger i kartet til Europa.
http://www.chademo.com/wp/usmap/
http://www.chademo.com/wp/jpmap/
https://maps.google.fr/maps?q=http://www.chademo.com/kml/CHAdeMO_map_in_140314.kml&hl=en&ll=32.842674,34.101563&spn=128.725504,346.289063&sll=17.346713,136.117626&sspn=134.238673,346.289063&t=m&z=2&output=classic&dg=feature
Skrevet av: GeirHM på søndag 01. mars 2015, klokken 13:20
Skrevet av: adahl på mandag 02. mars 2015, klokken 18:44
Sitat fra: christian1986 på lørdag 28. februar 2015, klokken 20:31
Jeg reserverte et nå nylig og fikk beskjed om leveranse i mai.
Hva er prisen?
Blir det billigere (les: uten moms) om man får det levert sammen med bilen?
Edit:
Type 2-kabel og rødt adapter er borte fra design studio nå, så da dukker sikkert CHAdeMO-adapteret opp sammen med disse om kort tid.
Skrevet av: drinden på onsdag 04. mars 2015, klokken 14:45
Sitat fra: Leif1 på onsdag 25. februar 2015, klokken 10:10Men det stemmer ikke når jeg står å lader hjemme på 230V.
Ladespenningen du ser er spenningen på batteriet ditt. Den øker naturligvis mens du lader.
Amperen er hvor mye strøm som fylles. Ladeeffekt er produktet av disse to. Ampere synker
naturligvis mot slutten av ladingen for å skåne batteriet og balansere det.
Da må det være andre regler som gjelder...
Skrevet av: Muffinman på onsdag 04. mars 2015, klokken 14:58
Skrevet av: sven erik på torsdag 05. mars 2015, klokken 00:46
Skrevet av: sven erik på torsdag 05. mars 2015, klokken 00:48
Skrevet av: Hyperstress på fredag 06. mars 2015, klokken 08:25
Sitat fra: sven erik på torsdag 05. mars 2015, klokken 00:46
når får vi kjøpt adapterne
Trodde du hadde bestilt for lenge siden? Det er bare å bestille, og vente i køen.
Skrevet av: pagal på fredag 06. mars 2015, klokken 09:50
Vår CHAdeMO-adapter er nå tilgjengelig for din posisjon på ventelisten.
Vennligst svar på denne eposten for å bekrefte bestillingen.
Spesifiser også hvilket Service Senter du vil at vi skal sende den til.
I tillegg til å bestille CHAdeMO-adapter, er det også mulig at din Model S må oppgraderes for å kunne benytte muligheten for å bruke denne adapteren.
Kunder må ha Hurtiglading eller Superlading aktivert for å benytte seg av adapteret.
Model S med 85 kWh Batteri har allerede Superlading aktivert og vil ikke trenge noen aktivering.
Kunder som vil potensielt benytte seg av Superladernettverket i fremtiden er oppfordret til å kjøpe en Superladeraktivering istedet for en aktivering av Hurtiglading.
Hurtiglading vil kun tillate CHAdeMO-lading.
Betaling for CHAdeMO-adapteren og aktivering kan bli gjort hos ditt Service Senter
Foretrekker du å bestille via telefon vil Teknisk Støtte være tilgjengelig via telefon 24/7.
Vennligst trykk på knappen under for kontaktinformasjon for ditt land.
Kontakt oss gjerne om du har spørsmål.
Accessories-EU@teslamotors.com
http://my.teslamotors.com/findus/assistance
Skrevet av: jog på fredag 06. mars 2015, klokken 12:50
Jeg svarte for en uke siden og har ikke hørt noe??
Skrevet av: ctr46 på fredag 06. mars 2015, klokken 15:27
Skrevet av: Mippen på fredag 06. mars 2015, klokken 17:25
Skrevet av: pagal på fredag 06. mars 2015, klokken 17:37
Sitat fra: ctr46 på fredag 06. mars 2015, klokken 15:27
Hvor lang kø er det fra bestilling til den kommer, noen som vet?
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19756.msg330396.html#msg330396
Skrevet av: adahl på fredag 06. mars 2015, klokken 18:06
Skrevet av: pagal på fredag 06. mars 2015, klokken 18:11
Sitat fra: sven erik på torsdag 05. mars 2015, klokken 00:48
når får man kjøpt adapterne
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19756.msg330396.html#msg330396
Skrevet av: AndreS på tirsdag 10. mars 2015, klokken 10:55
Sitat fra: pagal på fredag 06. mars 2015, klokken 18:11Sitat fra: sven erik på torsdag 05. mars 2015, klokken 00:48
når får man kjøpt adapterne
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19756.msg330396.html#msg330396
Hjelper lite å linke mange ganger når linken er død ;D
Skrevet av: mr.rs4 på tirsdag 10. mars 2015, klokken 13:18
Skrevet av: RaBalder på tirsdag 10. mars 2015, klokken 13:20
Sitat fra: mr.rs4 på tirsdag 10. mars 2015, klokken 13:18
Noe jeg tenker på er, om jeg krasjer, hva gjør politi, forsikrings selskap med kamera når de ser det? Tar de kamera og sjekker hva som er filmet? Eller er det noe jeg kan gi til de (politi / forsikrings selskap) i ettertid?
Spesielt om det hadde vært så gale om jeg ikke greier å gå ut av bilen, selv?
Dette hadde da særdeles lite med chadmo-adapteret å gjøre :( :(
Skrevet av: pagal på tirsdag 10. mars 2015, klokken 14:38
Sitat fra: AndreS på tirsdag 10. mars 2015, klokken 10:55Sitat fra: pagal på fredag 06. mars 2015, klokken 18:11Sitat fra: sven erik på torsdag 05. mars 2015, klokken 00:48
når får man kjøpt adapterne
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19756.msg330396.html#msg330396
Hjelper lite å linke mange ganger når linken er død ;D
Beklager, tråden er flyttet el . slettet.
Mener at de som bestiller nå blir forespeilet levering i mai.
Ny link:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,14090.msg330396.html#msg330396
PS
Den som gidder å lete finner!
DS
Skrevet av: bb på onsdag 11. mars 2015, klokken 10:14
Skrevet av: sven erik på onsdag 11. mars 2015, klokken 22:12
jeg skal jemm i gjen i april
Skrevet av: pagal på fredag 27. mars 2015, klokken 17:29
Skrevet av: mr.rs4 på fredag 27. mars 2015, klokken 20:32
Nok en av grunnene om jeg kjøper chademo adapteret om det fungerer i området der jeg bor.
Skrevet av: RaBalder på fredag 27. mars 2015, klokken 20:37
Sitat fra: pagal på fredag 27. mars 2015, klokken 17:29Kan du si litt mer?
Testet den nye ladestasjonen Statoil Forus. Den viste seg å ikke være kompatibel med CHAdeMO adapteret.
- Passet ikke støpslet fysisk sammen
- Feilmelding på chademoladeren
- Feilmelding i bilen
- Eller bare at km ikke øker....
Skrevet av: pagal på fredag 27. mars 2015, klokken 20:44
Liten skjerm i bilen: CHAdeMO failure
Skrevet av: sven erik på lørdag 28. mars 2015, klokken 00:18
Skrevet av: pagal på lørdag 28. mars 2015, klokken 09:47
Her er et utdrag fra bruker håndboka:
Although the CHAdeMO adapter is designed to work
with all CHAdeMO charging stations, it may be
incompatible with some models. For up-to-date
compatibility information, contact Tesla.
PS
CIRCONTROL laderne er et Spansk produkt. Går utfra at de er utbredt der, noe som kan være til besvær for de som har tenkt å kjøre til SPANIA.
Skrevet av: Hyperstress på lørdag 28. mars 2015, klokken 18:27
Skrevet av: sven erik på lørdag 28. mars 2015, klokken 22:49
Skrevet av: afitch80 på søndag 29. mars 2015, klokken 15:09
Sitat fra: Hyperstress på lørdag 28. mars 2015, klokken 18:27Fikk samme mail i går. Og jeg bestilte i februar. Så ja, de har nok fått produsert en del adaptere nå. :)
Fikk mail i dag om at adapteret jeg bestilte er klart. Så da må vel de fleste begynne å få snart, for jeg var ikke veldig tidlig ute med bestilling.
Skrevet av: RaBalder på mandag 06. april 2015, klokken 14:13
To stk ladere med Chademo og Combo. Skal komme AC-lading senere i vår (april-mai).
Den ene laderen lyste det konstant error på når jeg kom. Reagerte ikke på noen knapper i det hele tatt. Og ingen strøm.
Den andre plugget jeg i med chademo og trykke start på. I bilen startet ladingen og dro seg opp mot 46kW før det endte med full stopp. Stygge feil der jeg burde kontakte eier/leverandør av chademo-stasjonen. På ladestasjonen lyste det nå error. Fulgte symbolene på stasjonen (som var vanskelig å skjønne), men fikk ikke bort error-meldingen.
Midt på en søndag hadde jeg ikke håp om å få noen hjelp heller. Siden jeg ikke trengte strøm var ikke motivasjonen stor for å hive meg til på noen telefon for å få liv i stasjonen igjen.
Jeg fikk vel ladet omtrent 5kWh før det var slutt.
Kan det være at chadmo-ladere er dimensjonert for dårlig i forhold til å holde høy lade-effekt over lengre tid.
kmanauto sine videoer på youtube indikerer vel at de stasjonene han testet stort sett ble overopphetet og avbrøt ladingen for å berge seg selv.
En Tesla kan jo i teorien stå å ønske seg 50kW i en time i strekk og stasjonen kjører da på max så lenge det går. Er vel ganske forskjellig i forhold til når en Leaf lader....???
Skrevet av: pagal på mandag 06. april 2015, klokken 14:46
Hvilken type lader var det? (Fabrikat)
Det er problemer med: Circontrol ikke kompatibel.
Nissan/DBT begrenset effekt.
Skrevet av: emil på mandag 06. april 2015, klokken 15:40
http://tritium.com.au/products/veefil/
(også samme som står på Brokelandsheia rett ved Tesla-laderene)
Skrevet av: RaBalder på mandag 06. april 2015, klokken 15:43
Her er en del bilder: http://www.elbil.no/nyheter/ladestasjoner/3503-forste-e6-hurtiglader-i-sor-trondelag-er-apnet (http://www.elbil.no/nyheter/ladestasjoner/3503-forste-e6-hurtiglader-i-sor-trondelag-er-apnet)
Forsøkte å grave på websiden http://tritium.com.au/products/veefil/ (http://tritium.com.au/products/veefil/) etter dokumentasjon på laderen. Om mulig hva alle symbolene betyr og hvilke feilkoder som finnes.
Men dokumentasjonen ligger ikke åpent. Veldig brukervennlig av en leverandør :(
Skrevet av: pagal på mandag 06. april 2015, klokken 16:07
http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=76208&d=1427596953
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/42176-CHAdeMO-Make-Model-Review-—-Using-with-a-Tesla/page14
Ante ikke at disse fantes i Norge. Takk for opplysningen.
PS
Manual: http://tritium.com.au/wp-content/uploads/2014/10/TRI93.134.3-Veefil-Instruction-Manual.pdf
DS
Skrevet av: Muffinman på mandag 06. april 2015, klokken 16:11
Skrevet av: adahl på mandag 06. april 2015, klokken 17:02
Det at det trolig er hurtigladerne som er skyld i en del av problemene (klarer ikke maks last over tid) forandrer ikke det faktum at løsningen ikke fungerer tilfredsstillende i dag.
Skrevet av: emil på mandag 06. april 2015, klokken 17:10
Sitat fra: pagal på mandag 06. april 2015, klokken 16:07
Ante ikke at disse fantes i Norge. Takk for opplysningen.
Til nå er det vel kun disse tre laderene som er satt opp av det jeg har fått med meg.
Skrevet av: Mippen på mandag 06. april 2015, klokken 18:12
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 06. april 2015, klokken 18:52
Skrevet av: adahl på mandag 06. april 2015, klokken 19:01
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 06. april 2015, klokken 18:52Ledende spørsmål?
Hva i alle dager er poenget med å sette opp en lader som konker dersom den benyttes? Den må da minimum tåle full effekt kontinuerlig?
Produsentene vil selvsagt maksimere profitten, det er capitalism 101.
En lader som bare klarer max load i 10 min er billigere enn én som klarer det non-stop. Til nå har de sluppet unna med det, siden ingen biler med chademo /ccs har kunnet belaste maks lenge.
Vi får for de lokale ladeaktørenes skyld håpe at de har en god sak mot produsentene nå..
Skrevet av: RaBalder på mandag 06. april 2015, klokken 19:04
Sitat fra: Øyvind.h på mandag 06. april 2015, klokken 18:52Laderne har sansynligvis fungert som de skulle når det er "små" batterier som skal lades. Da er det full effekt bare i et kort tidsrom (nå synser og tror jeg).
Hva i alle dager er poenget med å sette opp en lader som konker dersom den benyttes? Den må da minimum tåle full effekt kontinuerlig?
Når et Tesla-batteri kommer og skal lades, så kan det stå å slurpe til seg mer effekt enn det en vanlig Chadmo-lader kan levere i mer enn en time. Så det er vel endrede ladebehov/muligheter som nå avdekker en svakhet med mange chadmo-ladere.
Kjølingen er dårlig, full effekt kan ikke holdes over lang tid.
Og hvis jeg skal synse litt mer, så er jeg usikker på om firmware i laderen har programmert hva som skal skje om noe er iferd med "å koke over". Det logiske ville være å redusere lade-effekten før det blir kritisk, fortsette å lade med redusert effekt. Men det jeg har sett av ladere og videoer, så går det direkte på en feil og ladingen avbrytes. Jeg tipper det ikke finnes noe deteksjon og aksjon på en varm ladestasjon. Bare sluttpunktet om at den er for varm og at ladingen må avbrytes med en feil.
Skrevet av: Car-El på tirsdag 07. april 2015, klokken 21:43
Tror det er også skrevet om dette på Elbil.no
Skrevet av: sn0le på onsdag 08. april 2015, klokken 00:39
Edit:
Husket rett.....
http://elbil.no/nyheter/ladestasjoner/3449-gront-lys-for-hurtiglading-av-kia-soul
SitatHovedgrunnen til at saken oppsto i november, var overspenning på kommunikasjonsbuss mellom bil og hurtigladestasjon.
Informasjonen tydet på at det var bilene som genererte overspenningen, og det var derfor ingen risiko for skade på bilene. Utfordringen var at flere hurtigladere ble påført skader som gjorde at de ikke kunne benyttes av andre elbilister.
Skrevet av: pagal på onsdag 08. april 2015, klokken 16:14
Hei
Våre ladere er utviklet og levert slik at Chademo-biler kan lade med Chademo-kontakten, CCS-biler med CCS-kontakten, og Renault, Tesla m. fl med AC-kontakten. Dette fungerer som det skal.
Hverken vi eller vår leverandør har ikke blitt kontaktet av Tesla med forespørsel om testing av Chademo-adapteren. Følgelig kan vi heller ikke si om den fungerer, eller om den i verste fall kan ødelegge laderen. Meg bekjent er det allerede påvist tilfeller der bruk Tesla-adapteren har ødelagt Chademo-ladere. Sånn sett er det noe merkelig at Tesla velger å selge et produkt som synes å ikke være tilstrekkelig testet før det tilbys i markedet.
I håp om å finne en løsning på utfordringen vil vi, i samarbeid Proxll, ta et snarlig initiativ overfor Tesla for å undersøke om de er interessert i å gjennomføre et testopplegg for å se hvordan vi kan få adapteren til å fungere. I påvente av utfallet av en slik test vil jeg be deg om å ikke bruke adapteren på våre ladere, men heller bruke AC-kontakten når du må lade.
Skrevet av: RaBalder på onsdag 08. april 2015, klokken 17:37
Når man opplever såpass mye tull med chadmo-ladere (virker ikke, går i stykker, ...), så lurer jeg på om alle følger chademo-standarden eller om enkelte tar snarveier.
KIA og overspenning på signalerings-ledere som svidde en del relleer tyder jo på at ting ikke er robust.
- Enten fulgte ikke KIA standarden, brukte for høy spenning på signalering og ødela ladestasjonen.
- Eller så fulgte KIA standarden, signalerte med ok spenning i henhold til standarden, men ladestasjonen var for puslete bygget og taklet ikke spenningen. Og paiet.
- Siste utvei er at standarden ikke definerer hva slike signalerings-spenninger skal være. Da kan man vel ikke skylde på hverken bil eller ladestasjon, men standarden er ikke robust nok til at man kan få en sikker implementasjon.
Hva tror vi om chadmo-adapteret? Følger det standarden?
En av grunnene til at det tok så lang tid å få laget og produsert den er vel at det måtte testes så mye. Og på masse ulike chademo-stasjoner. Det kan tyde på at chademo-standarden er uklar.
Hadde standarden vært klar og tydelig på alle områder, så kunne man fått sjekket et adapter i løpet av et par timer/dager. Og da ville et adapter fungert på alle stasjoner.
NB: Jeg har ikke satt meg inn i chademo-standarden på noe vis. Jeg observerer bare effektene av den.
Skrevet av: Amoss på onsdag 08. april 2015, klokken 17:46
Sitat fra: RaBalder på onsdag 08. april 2015, klokken 17:37
Hva tror vi om chadmo-adapteret? Følger det standarden?
En av grunnene til at det tok så lang tid å få laget og produsert den er vel at det måtte testes så mye. Og på masse ulike chademo-stasjoner. Det kan tyde på at chademo-standarden er uklar.
Hadde standarden vært klar og tydelig på alle områder, så kunne man fått sjekket et adapter i løpet av et par timer/dager. Og da ville et adapter fungert på alle stasjoner.
Siden både Tesla og Kia har opplevd problemer, og det fungerer med noen, men ikke alle lader-produsenter, så holder jeg en knapp på at enten er standarden uklar, eller at enkelte produsenter har tatt noen snarveier når de har laget laderne. Til deres forsvar kan det nevnes at de neppe har hatt noen biler å teste på som trekker mer enn 50kW eller trekker dette over litt tid?
Holder også en liten knapp på at grunnen til at det tok så lang tid for Tesla å teste dette var at de så de hadde problemer med enkelte ladere, så de måtte verifisere hvem av dem som faktisk fulgte standarden før de slapp ut adaptert, og føler seg trygge på at det er laderne som ikke støtter standarden som definert.
Sitat fra: RaBalder på onsdag 08. april 2015, klokken 17:37
NB: Jeg har ikke satt meg inn i chademo-standarden på noe vis. Jeg observerer bare effektene av den.
Ditto :)
Skrevet av: pagal på onsdag 08. april 2015, klokken 18:15
•Confirm that the charger complies with CHAdeMO specification.
•Secure interoperability between charge and vehicle.
The CHAdeMO logo is the proof that the charger has passed CHAdeMO certification test. Certified chargers are listed in our website.
Fig1. Concept of certification test
Skrevet av: hgs på onsdag 08. april 2015, klokken 22:24
Glad det ble dobbeltlader da vi bestilte bilen. Det var elle melle mellom det og ChaDeMo-adapteret. ChaDeMo begynner i mitt hode å bli synonymt med noe som ikke virker uansett hvilken bil som prøver å lade der.
Skrevet av: jog på torsdag 09. april 2015, klokken 00:05
Har hatt problem tidligere med Nissan leafen min som måtte oppgraderes for å funke med alle ladere.
Skrevet av: pagal på torsdag 09. april 2015, klokken 13:35
Sitat fra: pagal på onsdag 08. april 2015, klokken 16:14
Svar fra Statoil angående kompatibilitet med Circontrol laderne.
Hei
Våre ladere er utviklet og levert slik at Chademo-biler kan lade med Chademo-kontakten, CCS-biler med CCS-kontakten, og Renault, Tesla m. fl med AC-kontakten. Dette fungerer som det skal.
Hverken vi eller vår leverandør har ikke blitt kontaktet av Tesla med forespørsel om testing av Chademo-adapteren. Følgelig kan vi heller ikke si om den fungerer, eller om den i verste fall kan ødelegge laderen. Meg bekjent er det allerede påvist tilfeller der bruk Tesla-adapteren har ødelagt Chademo-ladere. Sånn sett er det noe merkelig at Tesla velger å selge et produkt som synes å ikke være tilstrekkelig testet før det tilbys i markedet.
I håp om å finne en løsning på utfordringen vil vi, i samarbeid Proxll, ta et snarlig initiativ overfor Tesla for å undersøke om de er interessert i å gjennomføre et testopplegg for å se hvordan vi kan få adapteren til å fungere. I påvente av utfallet av en slik test vil jeg be deg om å ikke bruke adapteren på våre ladere, men heller bruke AC-kontakten når du må lade.
Og her er svaret fra Tesla:
"Hello
Thank you for reaching out to Tesla. I would like to take away your concern.
The manufacturer of the chargers (CirControl) and Tesla have been working together to test and validate the operability of the CHAdeMO adapter on the chargers currently operational in the field. These test have proven to be successful, so there is no need to be concerned.
Tesla has been testing the adapter extensively across all markets and with different manufacturers of CHAdeMO chargers. If you do notice any issue with the network you are operating, please do not hesitate to contact us.
Kind regards,
Please consider the environment before printing this email or buying a gas guzzler.
PROXLL den Norske leverandøren:
Takker så mye for henvendelse med bra bakgrunns info.
Jeg tar dette videre mot produsent, og sørger for at saken blir tatt hånd om.
Jeg holder det oppdatert så snart vi har nyheter ang. dette.
Med vennlig hilsen
Proxll-gronn-teknologi
Skrevet av: pagal på torsdag 09. april 2015, klokken 13:45
Sitat fra: pagal på mandag 06. april 2015, klokken 16:07
AH! TRITIUM Veefil fra Australia. Leste på USA forumet at CHAdeMO adapteret må ha en FW oppdatering ( 1.4.1)
http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=76208&d=1427596953
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/42176-CHAdeMO-Make-Model-Review-—-Using-with-a-Tesla/page14
Ante ikke at disse fantes i Norge. Takk for opplysningen.
PS
Manual: http://tritium.com.au/wp-content/uploads/2014/10/TRI93.134.3-Veefil-Instruction-Manual.pdf
DS
Ifølge Tesla så har adapterne utlevert i Norge FW1.4.5 og skal være kompatible med Veefil laderne.
Noen som kan teste på Brokelandsheia eller Berkåk
Skrevet av: emil på torsdag 09. april 2015, klokken 15:19
Sitat fra: pagal på torsdag 09. april 2015, klokken 13:45
Ifølge Tesla så har adapterne utlevert i Norge FW1.4.5 og skal være kompatible med Veefil laderne.
Noen som kan teste på Brokelandsheia eller Berkåk
Berkåk er jo testet nylig med dårlig resultat:
Sitat fra: RaBalder på mandag 06. april 2015, klokken 14:13
På tur sørover forbi Berkåk i helgen stoppet jeg for å teste den nye hurtigladestasjonen (ikke for at jeg trengte lading for å komme sørover til Alvdal, men for å teste stasjon og mitt chademo-adapter). Var gratis å lade i påsken, for å få testet ting.
To stk ladere med Chademo og Combo. Skal komme AC-lading senere i vår (april-mai).
Den ene laderen lyste det konstant error på når jeg kom. Reagerte ikke på noen knapper i det hele tatt. Og ingen strøm.
Den andre plugget jeg i med chademo og trykke start på. I bilen startet ladingen og dro seg opp mot 46kW før det endte med full stopp. Stygge feil der jeg burde kontakte eier/leverandør av chademo-stasjonen. På ladestasjonen lyste det nå error. Fulgte symbolene på stasjonen (som var vanskelig å skjønne), men fikk ikke bort error-meldingen.
Midt på en søndag hadde jeg ikke håp om å få noen hjelp heller. Siden jeg ikke trengte strøm var ikke motivasjonen stor for å hive meg til på noen telefon for å få liv i stasjonen igjen.
Jeg fikk vel ladet omtrent 5kWh før det var slutt.
Vent gjerne til over helga med å prøve Brokelandsheia, jeg trenger den både fredag og søndag til Leafen min...
Skrevet av: Camiri på torsdag 16. april 2015, klokken 17:20
Skrevet av: pagal på torsdag 16. april 2015, klokken 17:26
Skrevet av: pagal på torsdag 16. april 2015, klokken 17:49
Sitat fra: pagal på fredag 27. mars 2015, klokken 17:29
Testet den nye ladestasjonen Statoil Forus. Den viste seg å ikke være kompatibel med CHAdeMO adapteret.
NY TEST
Etter å ha fått følgende informasjon fra Circontrol videreformidlet av Proxll:
" We have hear that in the market there are people that has similar problems and performing the connection of the CHAdeMO upside down can charge without problems.
In the CHAdeMO adapter manual of Tesla indicates that first it's needed to connect the adapter to the CHAdeMO cable and after to the car but, by regulations our charger doesn't allow it and we think that needs to be connected first the adapter to the car, and then connect the CHAdeMO cable to adapter."
Så etter å ha satt adaperet i bilen først deretter CHAdeMO pluggen i adapteret startet ladingen.
Fikk riktignok kun 20kwt. I følge Proxll som overvåket prosessen fra sin operasjonssentral , var det pga. at SW i ladestasjonen begrenset effekten ved høy SOC. Hadde 78%.
Vil teste med lavere SOC ved en senere anledning.
Skrevet av: turfsurf på torsdag 16. april 2015, klokken 18:24
Sitat fra: pagal på torsdag 16. april 2015, klokken 17:49
Fikk riktignok kun 20kwt. I følge Proxll som overvåket prosessen fra sin operasjonssentral , var det pga. at SW i ladestasjonen begrenset effekten ved høy SOC. Hadde 78%.
Det var da en merkelig design. Max effekt ved en gitt SOC er jo helt avhengig av bilen, og bør jo ikke begrenses av ladestasjon.
Skrevet av: pagal på torsdag 16. april 2015, klokken 18:26
Skrevet av: RaBalder på torsdag 16. april 2015, klokken 19:46
"Chademo-lading på Tesla" ...... det er et nytt show hver eneste gang.
Ulike aktører, ulikt tempo og dem fullfører aldri :-\
Skrevet av: Camiri på fredag 17. april 2015, klokken 09:24
Testet igjen ved Nissan Forus/Lura, og den virker ikke. Prøvde alle kombinasjoner med å tilslutte adapteret.
Skrevet av: olav69 på fredag 17. april 2015, klokken 22:45
On CHADEMO laderen leverer 24kW i en time så er kostnaden for disse kW timene 150 kr, som utgjør 6.25 kr / kW.
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 18. april 2015, klokken 00:04
Skrevet av: jkirkebo på lørdag 18. april 2015, klokken 11:05
Sitat fra: olav69 på fredag 17. april 2015, klokken 22:45
Hentet CHADEMO adapteret mitt i dag. Testet på 3 ladere uten å komme høyere enn 24kW ved 20% SOC. Ved McDonalds på Frogner kom en Leaf og ville lade. Når han koblet til fikk han 44kW. Ladestasjonen hadde et "vindu" på baksiden der vi kunne lese av hvor mange kW ladestasjonen trakk fra nettet. Når Teslan viste 24kW viste displayet i vinduet 27kW. Hvorfor leverer stasjonen så mye mindre til Teslan? 24kW er jo nærmest meningsløst sett i forhold til en vanlig 22kW stasjon. 2,50 kr/min for CHADEMO, mens det for 22kW laderen er 1 kr/min.
McDonalds, det er vel Fortum og DBT-lader fra Nissan? Så vidt jeg skjønner tåler ikke disse full effekt i noe særlig tid og derfor justerer adapteret ned effekten slik at laderen skal overleve. Det ble ihvertfall rapportert om dette fra en bruker i England. Prøv en lader fra en annen fabrikant, som f.eks ABB?
Skrevet av: Camiri på lørdag 18. april 2015, klokken 14:11
Skrevet av: bb på lørdag 18. april 2015, klokken 21:39
https://www.youtube.com/watch?v=cU_otU6BuwM
Erfaringene som jeg hadde er omtrent det samme folk her rapporterer. Enkelte ladere gir bare 15-25 kW. Ganske skuffende. Da hadde det vært like greit å bruke 22/43 kW AC hvis den er billigere og mer stabil.
Skrevet av: Camiri på lørdag 18. april 2015, klokken 22:21
Skrevet av: Moray på lørdag 18. april 2015, klokken 23:17
Skrevet av: pagal på lørdag 18. april 2015, klokken 23:44
firmware update. Firmware updates are performed by
Tesla Service.
Skrevet av: sturle på søndag 19. april 2015, klokken 00:52
Sitat fra: Moray på lørdag 18. april 2015, klokken 23:17Du vil neppe finne ein CHAdeMO-ladar utan Type2 same stad, men sannsynlegvis mange Type2 utan CHAdeMO same stad. Rapportane her tilseier at CHAdeMO ikkje er mykje raskare enn 22kW Type2. Spør du meg er CHAdeMO-adapteret ikkje verd pengane. Ein stor klump som du neppe kjem til å bruke dersom du har dobbeltladar. Eg har gått for dobbeltladar i staden, og ladar heller nokre minutt ekstra til under halv pris av lading med CHAdeMO.
Jeg har bestilt adapter. Er det såpass mye problemer at jeg burde angre? Hadde forventet ca 20 mil pr. time, men det ser ut som det er utopi?
Er det nokon naturleg stad å ha CHAdeMO-adapteret i bilen, eller vert det berre liggjande og slenge baki?
Skrevet av: Joachim@sancon.no på søndag 19. april 2015, klokken 01:03
Skrevet av: emil på søndag 19. april 2015, klokken 08:53
Sitat fra: sturle på søndag 19. april 2015, klokken 00:52
Du vil neppe finne ein CHAdeMO-ladar utan Type2 same stad, men sannsynlegvis mange Type2 utan CHAdeMO same stad.
EVPower i Berkåk, To stk DC-ladere, ingen AC-kontakter
GrønnKontakt i Arendal, kun CHAdeMO, ingen offentlige 22kW AC-kontakter på et par mils omkrets
GrønnKontakt i Krististiansand, kun CHAdeMO, men 22kW AC tilgjengelig noen km unna
Vestfold Auto Tønsberg, kun CHAdeMO, men 22kW på bl.a Flykafeen noen km unna.
Dalane bil, Egersund, kun CHAdeMO, ingen offentlige 22kW AC-kontakter på et par mils omkrets
Dette er bare noen av de jeg kommer på sånn kjapt fra bakhodet, så ja, det finnes flere steder med kun CHAdeMO selv om alternative ladeplasser inkludert SC finnes ikke veldig mange mil unna et par av disse stedene.
Skrevet av: satheesh.net på søndag 19. april 2015, klokken 09:13
Det samme gjelder enkelt- og dobbeltlader muligheten. Det er ditt kjøremønster og behovet rundt situasjonene du normalt befinner deg i som burde drive de ulike innkjøpsalternativene.
Personlig har jeg svært lite behov for dette adapteret for jeg befinner meg gjerne i nærheten av en SC og/eller annen type for "rask" lading (Type2, rødt adapter, etc.). Både inn- og utland. Jeg har dobbeltlader også.
Jeg har lånt CHAdeMO-adapteret for å teste og ble overrasket over at det faktisk var mindre enn jeg først antok. Men det hele blir fort mer klumpete når man får koblet på selve kontakten i adapteret. Er definitivt ikke like "elegant" som Type2 kontakten. Men gjør jobben med å lade med en grei hastighet.
Skrevet av: Car-El på søndag 19. april 2015, klokken 09:44
Skrevet av: fredag på søndag 19. april 2015, klokken 17:15
(https://pbs.twimg.com/media/CB7A3S8WAAEqtj0.jpg:large)
Skrevet av: Dennis på mandag 20. april 2015, klokken 09:59
Sitat fra: emil på søndag 19. april 2015, klokken 08:53Sitat fra: sturle på søndag 19. april 2015, klokken 00:52
Du vil neppe finne ein CHAdeMO-ladar utan Type2 same stad, men sannsynlegvis mange Type2 utan CHAdeMO same stad.
EVPower i Berkåk, To stk DC-ladere, ingen AC-kontakter
GrønnKontakt i Arendal, kun CHAdeMO, ingen offentlige 22kW AC-kontakter på et par mils omkrets
GrønnKontakt i Krististiansand, kun CHAdeMO, men 22kW AC tilgjengelig noen km unna
Vestfold Auto Tønsberg, kun CHAdeMO, men 22kW på bl.a Flykafeen noen km unna.
Dalane bil, Egersund, kun CHAdeMO, ingen offentlige 22kW AC-kontakter på et par mils omkrets
Dette er bare noen av de jeg kommer på sånn kjapt fra bakhodet, så ja, det finnes flere steder med kun CHAdeMO selv om alternative ladeplasser inkludert SC finnes ikke veldig mange mil unna et par av disse stedene.
Er mange steder det bare er Chademo ja.
De jeg kommer på i farta som også bare har chademo er Hokksund og Kongsberg i området.
Har også sett mange flere steder hvor det bare er chademo og ikke noe 22kw ac. Så i område hvor jeg kjører mest har jeg ikke bruk for Type 2 kabelen. Har hatt bilen snart 1 måned og er ganske sikker på at om 1 år så ligger enda type2 kabelen pakket inn i plasten :)
Skrevet av: Øyvind.h på mandag 20. april 2015, klokken 10:03
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 20. april 2015, klokken 09:59Det stemmer ikke. Kongsberg har heldigvis 22kW ved siden av CHAdeMO laderen.
Er mange steder det bare er Chademo ja.
De jeg kommer på i farta som også bare har chademo er Hokksund og Kongsberg i området.
Edit: Beklager, mente Kongsvinger. Kongsberg aner jeg ikke hvordan er stilt :) Sikkert riktig at det ikke er 22kW der.
Her er en oversikt over type 2 AC uttak. Ganske godt utbredt ja :) :
Skrevet av: Dennis på mandag 20. april 2015, klokken 10:19
Er helt klart utbredt med Type2 men det er Chademo også ;) Er nok områder hvor type2 er mer vanlig som det er flere områder hvor chademo er mer vanlig.
Var egentlig veldig giret på å kjøpe det Chademo adapteret, men ser ut som det også kommer til å bli liggende ubrukt.
Skulle vært mulighet for å leie det eller slik som på bilde over at det henger klart til lån på stasjonen.
For med lading på jobb og SC der hvor jeg kjører, så frister det lite å bla opp 4500kr for noe jeg kanskje kommer til å bruke 1-2 ganger i året maks.
Blir kjøretur til Narvik i sommer så får man se om man endrer noe mening, men SC er så godt utbygd opp dit også at jeg tviler :)
Skrevet av: sn0le på mandag 20. april 2015, klokken 12:02
Null stress pga SC'ene. Og det er 22kW Type 2 på Namsskogan hotell og camping, Telehuset i Mo i Rana, Fauske Hotell og et hotell i Narvik. Alle satt opp av Sønnico/Bellona/Salto og ved hjelp av TOCN.
Videre har vel TOCN ordnet litt Type 2 her og der.
Skrevet av: jkirkebo på mandag 20. april 2015, klokken 14:16
Sitat fra: Cookie Monster på mandag 20. april 2015, klokken 09:59
De jeg kommer på i farta som også bare har chademo er Hokksund og Kongsberg i området.
Har også sett mange flere steder hvor det bare er chademo og ikke noe 22kw ac. Så i område hvor jeg kjører mest har jeg ikke bruk for Type 2 kabelen. Har hatt bilen snart 1 måned og er ganske sikker på at om 1 år så ligger enda type2 kabelen pakket inn i plasten :)
Det kommer nok an på hvor du kjører. Jeg har ladet på 22kW en drøss plasser der det ikke finnes CHAdeMO i mils omkrets (ihvertfall ikke da). Jeg kan i fleng nevne Eide, Fauske, Tromsø, Alta og Strømstad ihvertfall.
Skrevet av: olav69 på mandag 20. april 2015, klokken 20:00
Sitat fra: jkirkebo på lørdag 18. april 2015, klokken 11:05Sitat fra: olav69 på fredag 17. april 2015, klokken 22:45
Hentet CHADEMO adapteret mitt i dag. Testet på 3 ladere uten å komme høyere enn 24kW ved 20% SOC. Ved McDonalds på Frogner kom en Leaf og ville lade. Når han koblet til fikk han 44kW. Ladestasjonen hadde et "vindu" på baksiden der vi kunne lese av hvor mange kW ladestasjonen trakk fra nettet. Når Teslan viste 24kW viste displayet i vinduet 27kW. Hvorfor leverer stasjonen så mye mindre til Teslan? 24kW er jo nærmest meningsløst sett i forhold til en vanlig 22kW stasjon. 2,50 kr/min for CHADEMO, mens det for 22kW laderen er 1 kr/min.
McDonalds, det er vel Fortum og DBT-lader fra Nissan? Så vidt jeg skjønner tåler ikke disse full effekt i noe særlig tid og derfor justerer adapteret ned effekten slik at laderen skal overleve. Det ble ihvertfall rapportert om dette fra en bruker i England. Prøv en lader fra en annen fabrikant, som f.eks ABB?
Da har jeg vært rundt å testet noe annet en DBT laderne til Fordumt (Fortum).
Statoilstasjonen på Økern har 2 stasjoner, hvor en av de kun har CHADEMO. Dette stasjonen er laget av SBTE Power (Le Mans) og gir 47kW ved lading av Tesla.
CHADEMO ladestasjon hos ABB i Ole Deviks vei gir 46kW.
Så enten har Fortum (og Nissan) fått lagt inn en begrensning på DBT stasjonene sine eller så har Tesla lagt inn en begrensning. Kan det virkelig være nødvendig å begrense effekten fra 44kW (som Leaf fikk) til 27kW som jeg fikk med Tesla?
Skrevet av: olav69 på mandag 20. april 2015, klokken 20:02
Sitat fra: jkirkebo på mandag 20. april 2015, klokken 14:16Sitat fra: Cookie Monster på mandag 20. april 2015, klokken 09:59
De jeg kommer på i farta som også bare har chademo er Hokksund og Kongsberg i området.
Har også sett mange flere steder hvor det bare er chademo og ikke noe 22kw ac. Så i område hvor jeg kjører mest har jeg ikke bruk for Type 2 kabelen. Har hatt bilen snart 1 måned og er ganske sikker på at om 1 år så ligger enda type2 kabelen pakket inn i plasten :)
Det kommer nok an på hvor du kjører. Jeg har ladet på 22kW en drøss plasser der det ikke finnes CHAdeMO i mils omkrets (ihvertfall ikke da). Jeg kan i fleng nevne Eide, Fauske, Tromsø, Alta og Strømstad ihvertfall.
Tror det er CHAdeMO i Tromsø...
Skrevet av: Muffinman på mandag 20. april 2015, klokken 20:35
Skrevet av: emil på mandag 20. april 2015, klokken 20:38
Sitat fra: olav69 på mandag 20. april 2015, klokken 20:00
Da har jeg vært rundt å testet noe annet en DBT laderne til Fordumt (Fortum).
Statoilstasjonen på Økern har 2 stasjoner, hvor en av de kun har CHADEMO. Dette stasjonen er laget av SBTE Power (Le Mans) og gir 47kW ved lading av Tesla.
CHADEMO ladestasjon hos ABB i Ole Deviks vei gir 46kW.
Så enten har Fortum (og Nissan) fått lagt inn en begrensning på DBT stasjonene sine eller så har Tesla lagt inn en begrensning. Kan det virkelig være nødvendig å begrense effekten fra 44kW (som Leaf fikk) til 27kW som jeg fikk med Tesla?
Har målt opp til og litt over 47kW ved lading av Leafen min på SBTE, ABB og Veefil ladere. DBT-laderene på Kiwi makser ut på ca 40kW og et par av de lader merkbart treigere (ned mot 25-30kW) enn en del andre ladere på tilsvarende batteritemperatur og %SOC. Kan godt være at de tolker signalene fra adapteret på en annen måte enn andre ladere og reduserer ladeeffekten enda mer.
Skrevet av: fredag på mandag 20. april 2015, klokken 21:31
Sitat fra: olav69 på mandag 20. april 2015, klokken 20:00
Så enten har Fortum (og Nissan) fått lagt inn en begrensning på DBT stasjonene sine eller så har Tesla lagt inn en begrensning.
Tesla. Etter å ha testet adapteret på DBT ladestasjoner og fønnet ut at de ikke takler stor effekt over lengre perioder.
Sitat fra: olav69 på mandag 20. april 2015, klokken 20:00
Kan det virkelig være nødvendig å begrense effekten fra 44kW (som Leaf fikk) til 27kW som jeg fikk med Tesla?
Ja. Ladestasjonene til DBT er jo kjent for sin dårlige oppetid, og at de bryter sammen for den minste ting.
Leaf trekker bare 44kW i en veldig kort periode før effekten daler.
Skrevet av: Avh på mandag 20. april 2015, klokken 21:34
Nye senteret ved Tanum har 3 stk. ladere.
Alle med 43kW, CSS og Chademo.
(Var der i nå i helgen.)
[/quote]
Hvor mye fikk du ut av Chademoen der ?
Skrevet av: Car-El på tirsdag 21. april 2015, klokken 00:48
Sitat fra: olav69 på mandag 20. april 2015, klokken 20:02
Tror det er CHAdeMO i Tromsø...
Ja, og den som var operativ fram til Statoil åpnet sin kommersielle "Transnova-standar" lader til 44kr pr. 15minutter er Nissan Forhandleren sin. Denne ligger litt utafor allfarvei og så ser da dem som eier den at det er Nissan biler som bruker den. Selv om den er åpen.
Samme som Sullan i Tromsø. Dem har 3 ladepunkter av Type2-kontakter, der to er med kabel. Disse er for kunder og WV/Audi biler. Disse er vist bare på 7,4kW.
Bil i Nord har også to Type2-kontakter. Disse er en godt bevart hemmelighet. Vet ikke effekten på disse.
Teknisk Bureau AS har også to Type2 for sine kunder/biler. Den ene er det 7,4kW på. Den andre vet jeg ikke.
Og Eide handel på Kvaløya har to Type2 bokser, med fastlenkede Type2-Type1 kabeler ved siden av. Effekt... Lav, trur eg.
Så status i Tromsø:
12 stk ladepunkt for Type2 med effekt fra 3,7kW til 22kW.
2 stk ladepunkt med CHAdeMO kontakt
1 stk ladepunkt med COMBO-type2 kontakt.
Men i sommer da Jkirkebo var i Tromsø var ståen en helt annen.
Sitat fra: Muffinman på mandag 20. april 2015, klokken 20:35
Er det ikke chademo i Eide heller? Mener jeg ser to grønne bokser der når jeg kjører forbi, en større enn den andre...
Den største grønne boksen er en søppelkonteiner! Type2-kontaktene står rett ved siden av der bobilene kan tømme septikktankene sine. (Lekkert)
Skrevet av: bb på tirsdag 21. april 2015, klokken 08:38
Skrevet av: fredag på lørdag 25. april 2015, klokken 01:19
Sitat fra: bb på tirsdag 21. april 2015, klokken 08:38
Husk at for å måle maks effekt fra CHAdeMO må du ha ca. 75 % SOC. Alt over og under blir lavere.
Statoil Telemarksporten (Circontrol ladestasjon): 38kW
Den holdt seg på det nivået fra ca 40% SOC til 75% SOC.
74kr for 30 minutter lading
Skrevet av: Car-El på lørdag 25. april 2015, klokken 15:12
Sitat fra: fredag på lørdag 25. april 2015, klokken 01:19Sitat fra: bb på tirsdag 21. april 2015, klokken 08:38
Husk at for å måle maks effekt fra CHAdeMO må du ha ca. 75 % SOC. Alt over og under blir lavere.
Statoil Telemarksporten (Circontrol ladestasjon): 38kW
Den holdt seg på det nivået fra ca 40% SOC til 75% SOC.
74kr for 30 minutter lading
Hvis hodet mitt virker rett så blir det 74kr/19kWh som blir 3,89kr/kWh. Med et forbruk på 2kWh/10km så blir det 7,79kr for mila...
Ikke den værste prisen. Men uendelig mye dyrere enn "gratis".
Skrevet av: Griffel på lørdag 25. april 2015, klokken 19:48
Sitat fra: Car-El på lørdag 25. april 2015, klokken 15:12Helt riktig, men 2kr for mila er også "uendelig mye dyrere enn "gratis"."
Hvis hodet mitt virker rett så blir det 74kr/19kWh som blir 3,89kr/kWh. Med et forbruk på 2kWh/10km så blir det 7,79kr for mila...
Ikke den værste prisen. Men uendelig mye dyrere enn "gratis".
Skrevet av: El-boy på lørdag 25. april 2015, klokken 21:55
Enkel oppkobling, adapteret klikket perfekt inn i CHAdaMo kontakten og ladingen kom i gang på første forsøk, bare å følge anvisningen. Ser i andre innlegg at det har vært problem med overbelastning av CHAdeMo laderen, men 40min lading uten antydning av kneling av denne laderen iallefall.
Laderen ga 100-110 Ampere, jeg hadde vel helst sett at jeg fikk maks strøm på 125A som CHAdeMo standarden og Tesla adapteret skal støtte... jeg fikk en ladeeffekt på 30kW-36.5kW den tiden jeg stod der og med en pris på 2.50kr/min blir det ca 4-5 kr/kWh, så dette blir jo aldri en foretrukket løsning i situasjoner der det finnes alternativer.
Uansett ga den bra ladehastighet ser jeg dette som en god rekkeviddeforlenger på langturer.
Skrevet av: fredag på søndag 26. april 2015, klokken 01:16
Sitat
Hvis hodet mitt virker rett så blir det 74kr/19kWh som blir 3,89kr/kWh. Med et forbruk på 2kWh/10km så blir det 7,79kr for mila...
Ikke den værste prisen. Men uendelig mye dyrere enn "gratis".
Tiden jeg sparte på å betale for chademo-lading på Statoil er mye mer verdt for meg enn 74kr.
Jeg handlet mat på Meny mens bilen ladet.
Jeg tror vi får bedre ladeinfrastruktur hvis vi er villige til å betale for det. Når Statoil Retail ser at de faktisk får inn litt penger i kassa for lading, så blir det lettere for dem å satse videre på enda flere ladestasjoner. Og da blir det kanskje også litt konkurranse.
Skrevet av: Philip Marlowe på onsdag 29. april 2015, klokken 18:16
Skrevet av: ArneS på onsdag 29. april 2015, klokken 22:58
Skrevet av: bb på torsdag 30. april 2015, klokken 00:39
Sitat fra: Philip Marlowe på onsdag 29. april 2015, klokken 18:16Foreslå det for peppermannen :P
Kanskje Statoil-stasjonene burde kjøpe dette adapteret og låne det ut til Teslakjørerne? Da vil jo kundemarkedet deres økes betraktelig.
Skrevet av: P85D på torsdag 30. april 2015, klokken 12:17
Skrevet av: tkjoerlaug på torsdag 30. april 2015, klokken 13:48
Sitat fra: ArneS på onsdag 29. april 2015, klokken 22:58
Jeg spurte Tesla (Stavanger) om å få kjøpe adapteret eller sette meg på reservasjonsliste men det var ikke mulig. Fikk ingen god forklaring på det heller. Har de stoppet salg av dette?
Har akkurat fra svar fra Tesla om at ventelistene nå begynner å bli tomme, og at dette snart ble lagervare. Jeg har utlevering av bil i juli, men vedkommende mente at det trolig ikke var vits i å forhåndsbestille adapter før den tid.
Skrevet av: adahl på torsdag 30. april 2015, klokken 16:15
Fikk ingen forklaring, men jeg antok at det gjaldt kompatibilitetsproblemene som diskuteres her.
Skrevet av: Muffinman på torsdag 30. april 2015, klokken 16:43
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på søndag 03. mai 2015, klokken 10:11
Sitat fra: ArneS på onsdag 29. april 2015, klokken 22:58
Jeg spurte Tesla (Stavanger) om å få kjøpe adapteret eller sette meg på reservasjonsliste men det var ikke mulig. Fikk ingen god forklaring på det heller. Har de stoppet salg av dette?
Jeg fikk også lunket svar fra Tesla Stavanger, men sendte forespørsel til Accessories-EU@teslamotors.com og fikk deretter svar etter en uke om å bekrefte bestilling og hvor jeg ønsket utlevering - foreløpig ingenting om når..
Skrevet av: sven erik på mandag 04. mai 2015, klokken 16:34
men håper vi snart kan få dette jeg har mast i snart 1 år
Skrevet av: krl på tirsdag 05. mai 2015, klokken 20:47
Foreløpig har jeg kun testet det på én ladestasjon (Grønn kontakt). Adapteret er stort og klumpete, men fungerer greit.
Ladehastigheten er OK. Jeg fikk ca. 100A kontinuerlig på 360V.
Skrevet av: sven erik på onsdag 06. mai 2015, klokken 06:48
Skrevet av: Sandvika på onsdag 06. mai 2015, klokken 14:09
Skrevet av: RaBalder på onsdag 06. mai 2015, klokken 15:03
Sitat fra: Sandvika på onsdag 06. mai 2015, klokken 14:09Det håper jeg er en kortvarig fix.
Fikk ikke kjøpt da de hadde stanset salget for en periode. De ville se an erfaringene før de gikk videre. Mellom linjene forsto jeg det slik at de var redd for dårlig stemning om Teslaene drev å "ødela" masse ladestasjoner som ikke tålte å belastningen av å lade så store batterier.
Underlig at det er Tesla og chademo adapteren som får skylda når chademo-stasjoner kjører seg selv til døde for å levere den energien dem skal kunne levere.
Med litt fornuftig hardware i ladestasjonen så burde den kunne oppdage at ting er iferd med å smelte ned. Også gjort noe annet enn å feile.
- Få startet noen grove vifter som kjøler ned greiene
- Redusere ladeeffekten
- Stoppe alt og ta en pause. Men en forklarende tekst i displayet
Skrevet av: olav69 på onsdag 06. mai 2015, klokken 23:29
Sitat fra: RaBalder på onsdag 06. mai 2015, klokken 15:03Sitat fra: Sandvika på onsdag 06. mai 2015, klokken 14:09Det håper jeg er en kortvarig fix.
Fikk ikke kjøpt da de hadde stanset salget for en periode. De ville se an erfaringene før de gikk videre. Mellom linjene forsto jeg det slik at de var redd for dårlig stemning om Teslaene drev å "ødela" masse ladestasjoner som ikke tålte å belastningen av å lade så store batterier.
Underlig at det er Tesla og chademo adapteren som får skylda når chademo-stasjoner kjører seg selv til døde for å levere den energien dem skal kunne levere.
Med litt fornuftig hardware i ladestasjonen så burde den kunne oppdage at ting er iferd med å smelte ned. Også gjort noe annet enn å feile.
- Få startet noen grove vifter som kjøler ned greiene
- Redusere ladeeffekten
- Stoppe alt og ta en pause. Men en forklarende tekst i displayet
DBT (http://www.dbtcev.fr/en/) som leverer hurtigladeren, som Nissan setter opp over hele europa, burde jo pålegges å fikse problemet med varmgang i ladestasjonene de leverer.
Greit nok at Nissan kanskje gir blanke i at Tesla ikke kan benytte ladestasjonen deres. Hva skjer når Nissan leverer en "Leaf 2" med dobbel batterikapasitet, og som derfor belaster hurtigladestasjonen med høy effekt over dobbelt så lang tid som dagens Leaf.
Skrevet av: inverter på tirsdag 26. mai 2015, klokken 23:10
Alt i alt fornøyd med hastigheten så langt.
Det står FW 1.4.6 på esken til adapteret. Regner med at dette er programvareversjoen på selve adapteret.
Skrevet av: Tesladigger på onsdag 27. mai 2015, klokken 09:02
Skrevet av: inverter på onsdag 27. mai 2015, klokken 09:06
Skrevet av: eldanz på lørdag 06. juni 2015, klokken 10:02
Det blir spennende å oppleve resultatet; på Next Charge, Charge & Drive, står det at Chademo kan lade med 110 A.
Videre at Type 2 400V lader med 32 A, Type 2 230 V lader med 32 A.
Det er i alt 16 plasser å lade på, fordelt på fire forskjellige ladetyper.
Siden stajonen ble åpnet i går av ordføreren og Fortum har levert den så har de sagt at det er gratis å lade i denne weekenden.
APP'er:
På Ladestajoner står adressen oppgitt til Kirkegata 19.
På Ladestajon finner jeg den ikke. Heller ikke på LadeNå. Det kommer vel opp etterhvert.
Skrevet av: Muffinman på lørdag 06. juni 2015, klokken 11:29
Skrevet av: arvid44 på lørdag 06. juni 2015, klokken 17:50
Skrevet av: RaBalder på lørdag 06. juni 2015, klokken 21:19
Sitat fra: arvid44 på lørdag 06. juni 2015, klokken 17:50
Bastilte CHAdeMO adapter i påskeuken 4.april i år, har enda ikke fått det. :(. Tesla Accessories -EU videresender purringer til Tesla Oslo Nord, og de kjenner ikke til leveranser. Begynner å bli mektig irritert på at de ikke kan informere om leverings tider, eller i det minste gi en forklaring på hvorfor dette skal ta så lang tid. Så en Tesle S85D Taxi lade på en Fortum CHAdeMO stasjon i går, spurte ham hvor han hadde kjøpt adapteret. Da smilte han lurt og sa det var levert med bilen i mars 2015. Kanskje alle CHAdeMO adapterene blir levert til Yrkesbiler og Taxier !
Synes det var tidlig å begynne å stresse med forventninger om levering når det bare har gått 2 måneder ::)
- At det er bestilt er ikke noe garanti om at det dukker opp fort.
- Heller ikke at andre har fått levert.
Jeg ventet i 15 måneder fra jeg bestilte til jeg fikk levert.
Men skal innrømme at jeg var i ferd med å "blåse meg opp" når det var gått 12 måneder :-\
Skrevet av: Muffinman på lørdag 06. juni 2015, klokken 21:22
Skrevet av: turfsurf på lørdag 06. juni 2015, klokken 21:54
Sitat fra: Muffinman på lørdag 06. juni 2015, klokken 21:22Det var hyllevare i Drammen når jeg fikk levert bilen 28/05. Mye mere nyttig enn dobbeltlader.
Hm. Er jo liten vits i å bestille da. Sannsynligvis er behovet bortfalt når det blir levert. Mulig jeg ville kjøpt et på mandag hvis det lå i hylla for å sikre meg mot å bli stående onsdag :)
Skrevet av: eldanz på søndag 07. juni 2015, klokken 11:20
Prøvde den i går på den nye stasjonen i Moss. Den fungerte utmerket. Det var gratis denne weekenden. Men Elbilforeningens ladebrikke fungerte ikke. Brukte SMS.
Jeg har registrert den hos Fortum.
Det var bare et par andre biler der ved ca 1230-tiden. Kort vei inn fra E6.
Skrevet av: Eip på mandag 08. juni 2015, klokken 20:43
Sitat fra: arvid44 på lørdag 06. juni 2015, klokken 17:50
Bastilte CHAdeMO adapter i påskeuken 4.april i år, har enda ikke fått det. :(. Tesla Accessories -EU videresender purringer til Tesla Oslo Nord, og de kjenner ikke til leveranser. Begynner å bli mektig irritert på at de ikke kan informere om leverings tider, eller i det minste gi en forklaring på hvorfor dette skal ta så lang tid. Så en Tesle S85D Taxi lade på en Fortum CHAdeMO stasjon i går, spurte ham hvor han hadde kjøpt adapteret. Da smilte han lurt og sa det var levert med bilen i mars 2015. Kanskje alle CHAdeMO adapterene blir levert til Yrkesbiler og Taxier !
Gjorde akkurat det samme. Samme problem mot trheim.
Ringte selv Tesla i Oslo , og nå er det på tur i posten. Tok 4 dager før de sendte adapteret.
Skrevet av: Fastlane83 på mandag 08. juni 2015, klokken 21:58
Skrevet av: eldanz på tirsdag 09. juni 2015, klokken 01:17
Sitat fra: Fastlane83 på mandag 08. juni 2015, klokken 21:58Prøvde den på den nye ladestasjonen i Moss. Fikk 110A ved ca 380V.
Hvilken hastighet fikk du på ladingen Eldanz?
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på fredag 12. juni 2015, klokken 17:39
Derimot er jeg bekymret for den ABB CHAdeMO laderen; samme type er på Åsen, Bryne og Byrkjedalstunet (usikker på Klepp). Potensiell lading på steder som Byrkjedal var grunnen til at jeg gikk for CHAdeMO adapteret. Noen som har testet Byrkjedal evt andre steder med de eldste CHAdeMO laderne til Lyse?.
Skrevet av: Aladdin Oil på søndag 14. juni 2015, klokken 12:57
Ladefart med adapter er 200-260 km i timen. (120A)
Aladdin Oil
Skrevet av: fredag på tirsdag 16. juni 2015, klokken 19:56
2 stk chademo-ladestasjoner på Lasses bilsenter gir mindre sjanse for kø.
Servering fra Heimat, dvs samme som Brokelandsheia.
En tur på do og en softis med ungene, så hadde jeg ladet nok til å kjøre hjem igjen. Deilig med chademo-adapter!!!
Skrevet av: pagal på lørdag 20. juni 2015, klokken 19:10
Sitat fra: Finnøy på fredag 12. juni 2015, klokken 17:39
Testet adapteret på Randaberg. Ville ikke virke med den eldste ABB CHAdeMO laderen, men fungerte fint på den nyere trippelstandard laderen; Fikk 44-46kWh med 60% på bilen.
Derimot er jeg bekymret for den ABB CHAdeMO laderen; samme type er på Åsen, Bryne og Byrkjedalstunet (usikker på Klepp). Potensiell lading på steder som Byrkjedal var grunnen til at jeg gikk for CHAdeMO adapteret. Noen som har testet Byrkjedal evt andre steder med de eldste CHAdeMO laderne til Lyse?.
Hadde og problemer med den eldste laderen på Randaberg, fikk ikke kontakten til å låse seg til adapteret. Har testet flere ladere av samme type som alle har fungert. Blant annet Lyses lader i Sandnes som jeg tror er samme sort. Byrkjedal har jeg ikke vært enda.
Ringte Lyse og informerte dem om problemet. Håper ny kontakt monteres snart. Kanskje flere burde klage for å få fortgang i prosessen.
Skrevet av: Kjelli på fredag 26. juni 2015, klokken 16:51
Kjell
Skrevet av: arvid44 på fredag 26. juni 2015, klokken 23:49
Skrevet av: Fush på lørdag 27. juni 2015, klokken 01:15
Skrevet av: Csalthe på mandag 29. juni 2015, klokken 07:38
Skrevet av: fredag på mandag 29. juni 2015, klokken 12:36
Sitat fra: Csalthe på mandag 29. juni 2015, klokken 07:38
Prøvde å lade med chademo på Åsen i Stavanger. Klarte ikke å få en watt ut av laderen med trippel standard og kun chademo standard. Testet kun chademo.
Brukte du ladekort?
Skrevet av: inverter på mandag 29. juni 2015, klokken 18:31
Skrevet av: Kjelli på lørdag 04. juli 2015, klokken 01:00
Kjell
Skrevet av: Andreas #2316 på mandag 06. juli 2015, klokken 12:21
Det var en liten skuffelse: Maks ladehastighet var 20kW og da laderen stoppet etter tilmålt tid (15min), var resultatet 4,7kWh. 44kr for 4,7kWh synes jeg var i dyreste laget (dvs 20kr mila).
Tenkte derfor å teste ut andre CHAdeMO-ladere og det var da jeg oppdaget hvor bortskjemt man er blitt med Tesla superladere.
Neste lader (Ålgårds Auto) var ute av drift.
Dro videre til Lyse sin lader på Lura(Sandnes) og prøvde å betale med sms. Fikk da beskjed om at lader var klar, men i det jeg trykket start, fikk jeg beskjed om å sende ny sms. Ved neste sms fikk jeg melding tilbake om at det allerede var lading på gang. Prøvde å ringe vakttelefonen, men etter 5minutter pausemusikk, koblet jeg fra hele dritten og kjørte hjem.
Begynte å lure litt på om det var noe galt med adapteret mitt, men i helga fikk jeg testet det på Grønn kontakt sin nye stasjon på Helleland (ABB lader). Det stod allerede en Golf og ladet (CCS combo), så jeg fikk beskjed om at lading ville starte når denne var ferdig. 15 minutter (og en softis) senere var den ferdig og CHAdeMO-laderen overtok:
Oh joy: 43kW strømmet inn i bilen (hadde ca 50% på batteriet). Etterhvert som batterispenningen steg, steg også effekten. Strømmen lå på 118-120A. Avsluttet etter 14 minutter (+10kWh). Da var ladeeffekten 46kW.
Oppsummering:
| Statoil | -10 poeng |
| Lyse | 0 poeng |
| Grønn Kontakt | +10 poeng |
CHAdeMO-adapteret har jeg som en reserveløsning og i forhold til dobbeltlader, som jeg i ettertid noen ganger har angret på at jeg ikke bestillte, er dette et vel så godt alternativ.
Skrevet av: Dennis på torsdag 16. juli 2015, klokken 01:40
Har ikke fått testet mitt adapter enda.
Skrevet av: arvid44 på lørdag 18. juli 2015, klokken 10:44
Jeg kjøpte nytt CHAdeMO adapter i juni, men har aldri klart å komme over 25 kW ved ca 50 % SOC, flere ladere er testet Fortum ,Grønn Kontakt og Statoil) . Synes det det liten vits å betale kr 20 pr mil når 22kW punktene i koster under halvparten og er like raske ! Tesla support skylder på CHAdeMO laderen, men jeg har ikke noen tro på dette. >:( Noen som har CHAdeMO som lader med 40 kW og som bor i Oslo eller Jessheim området som er villige til å låne bytte CHAdeMO for en test ?
Skrevet av: Dennis på lørdag 18. juli 2015, klokken 15:55
Skrevet av: El-boy på lørdag 18. juli 2015, klokken 18:14
Sitat fra: arvid44 på lørdag 18. juli 2015, klokken 10:44Jeg bor ett annet sted i landet og kan ikke byttelåne med deg.
Cookie Monster, du skriver Fw .250 . Er dette FW på Mod S eller CHAdeMO adapteret ? Jeg har 6.2 (2.4.249) på min P85+
Jeg kjøpte nytt CHAdeMO adapter i juni, men har aldri klart å komme over 25 kW ved ca 50 % SOC, flere ladere er testet Fortum ,Grønn Kontakt og Statoil) . Synes det det liten vits å betale kr 20 pr mil når 22kW punktene i koster under halvparten og er like raske ! Tesla support skylder på CHAdeMO laderen, men jeg har ikke noen tro på dette. >:( Noen som har CHAdeMO som lader med 40 kW og som bor i Oslo eller Jessheim området som er villige til å låne bytte CHAdeMO for en test ?
Men det jeg kan si er at mitt adapter måtte oppgraderes av en Tesla tekniker før jeg fikk det utlevert.
Jeg får ladet med 110-115A på Grønn Kontakts ladere uten problem.
Jeg tror ditt adapter ikke er oppgradert som det skal og det er årsaken til dårlig ladeeffekt.
Anbefaler å høre med Tesla og be de sjekke om adapteret er oppgradert slik det er 100% sikkert. Det er ikke nok for Tesla å si att adapteret er oppgradert, det må fysisk sjekkes av en tekniker...
Forøvrig kan du vel kreve kjøpet hevet med henvisning til forbrukskjøpsloven i og med adapteret ikke gir forespeilet ladeeffekt.
Skrevet av: arvid44 på lørdag 18. juli 2015, klokken 18:30
Skrevet av: jono på fredag 06. november 2015, klokken 22:08
Skrevet av: Muffinman på fredag 12. februar 2016, klokken 20:28
Første gangen fikk jeg i gang ladingen på andre forsøk, mens andre gang på fjerde. Laderen skap byttes til Fortum sin foretrukne i månedsskiftet. Med hurtiglader på Brekstad og i Åfjord begynner det å ligne noe på Fosen.
Skrevet av: jkirkebo på fredag 12. februar 2016, klokken 20:48
Sitat fra: Sven-E på fredag 12. februar 2016, klokken 20:00
Bump'er denne da jeg lurer på det samme som jono.
Og hvor raskt får man ladet med CHAdeMO?
Jeg har prøvd 2 ganger nå, men ikke fått mer enn 36kW noen av stedene.
(ABB og en Vattenfall)
Hvor mange ampere? Selv på en DBT-lader får jeg 107A ved 370V eller så, 39.5kW. Mer på andre merker ladere.
Skrevet av: sims på søndag 21. februar 2016, klokken 23:33
Den skal jo kunne gi opp til 120kW...... og så er den gratis å bruke i en testperiode.
Skrevet av: Blip på lørdag 04. mars 2017, klokken 15:26