Elbilforum.no
Bilmerker => BMW => BMW i3 => Emne startet av: i3_X5_116dA på fredag 31. januar 2014, klokken 20:46
Som alle andre merker her på forumet ... bør vel vi også ha en slik. I tilfelle det er noe med i3'en ... 8)
Vi får håpe og tro dette blir en veldig kort tråd!
Min bil ble levert med defekt hovedskjerm, den er helt "gul".
De skulle kontakte meg for time på et eller annet tidspunkt.
Edit: fjernet OT
Min bil ble levert med for høyt trykk i det ene bakhjulet (3,2). Rettet dette selv ved å slippe ut litt luft. 8)
Nesten så jeg håper bilen blir levert med feil dekktrykk, så jeg får testet at dekktrykkmålerene fungerer.
Fant ikke en annen tråd dette passet i, og så heller ikke vitsen med å starte en ny, men i alle fall:
Siden jeg fikk bilen for en ukes tid siden har den store skjermen med radio og navigasjon restartet av seg selg helt plutselig. Skjermen blir da svart i 8-10 sekunder, før BMWi-logo ruller på skjermen og radio og navigasjon starter på nytt igjen. Ingenting annet påvirkes.
På et par 45-60 minutters turer har dette skjedd to-tre ganger iløpet av en liten time.
Sikkert en liten bug som det går kjapt å fikse.
Har fått servicetime til uka.
Sitat fra: østfolding på lørdag 22. februar 2014, klokken 12:57
Fant ikke en annen tråd dette passet i, og så heller ikke vitsen med å starte en ny, men i alle fall:
Siden jeg fikk bilen for en ukes tid siden har den store skjermen med radio og navigasjon restartet av seg selg helt plutselig. Skjermen blir da svart i 8-10 sekunder, før BMWi-logo ruller på skjermen og radio og navigasjon starter på nytt igjen. Ingenting annet påvirkes.
På et par 45-60 minutters turer har dette skjedd to-tre ganger iløpet av en liten time.
Sikkert en liten bug som det går kjapt å fikse.
Har fått servicetime til uka.
Har hent en gang hos meg, tror det var dag 2. Men nå fungerer den helt fint.
Sitat fra: østfolding på lørdag 22. februar 2014, klokken 12:57
Fant ikke en annen tråd dette passet i, og så heller ikke vitsen med å starte en ny, men i alle fall:
Siden jeg fikk bilen for en ukes tid siden har den store skjermen med radio og navigasjon restartet av seg selg helt plutselig. Skjermen blir da svart i 8-10 sekunder, før BMWi-logo ruller på skjermen og radio og navigasjon starter på nytt igjen. Ingenting annet påvirkes.
På et par 45-60 minutters turer har dette skjedd to-tre ganger iløpet av en liten time.
Sikkert en liten bug som det går kjapt å fikse.
Har fått servicetime til uka.
Har skjedd med meg et par ganger, samme med at interiør belysningen skifter farge uten at jeg gjør noe..
Spent på hva de sier på service.. Regner med du holder oss oppdatert :)
Sitat fra: Plumbofantomet på mandag 24. februar 2014, klokken 13:10
Sitat fra: østfolding på lørdag 22. februar 2014, klokken 12:57
Fant ikke en annen tråd dette passet i, og så heller ikke vitsen med å starte en ny, men i alle fall:
Siden jeg fikk bilen for en ukes tid siden har den store skjermen med radio og navigasjon restartet av seg selg helt plutselig. Skjermen blir da svart i 8-10 sekunder, før BMWi-logo ruller på skjermen og radio og navigasjon starter på nytt igjen. Ingenting annet påvirkes.
På et par 45-60 minutters turer har dette skjedd to-tre ganger iløpet av en liten time.
Sikkert en liten bug som det går kjapt å fikse.
Har fått servicetime til uka.
Har skjedd med meg et par ganger, samme med at interiør belysningen skifter farge uten at jeg gjør noe..
Spent på hva de sier på service.. Regner med du holder oss oppdatert :)
Selvfølgelig :)
Fikk for øvrig lov til å låne en i3-demobil så lenge min blir fiksa på :)
Også jeg spent på om dem uansett oppgraderer programvaren - hvis det har kommet en bugfix-oppdatering som verksteder kan kjøre (for oss kunder er det ingen oppdatering enda, så vidt jeg vet).
Da jeg kom ut i bilen nå i morges, hadde ikke pre-conditioning startet. Bilen startet fint, men DAB-radio kom ikke på og ingen luft fra varmeapparatet. Ellers alt OK, og jeg triller avgårde. Så gikk den store skjermen i svart, med oransje tekst "NO SIGNAL", deretter restartet tydeligvis skjermen/navi etc (mens jeg kjørte). Etter denne restarten ble det liv i varmeapparatet, radio, navi etc og alt virket eksemplarisk på kjøreturen på ca 20 min.
Vurderte å svinge innom Bavaria, men avventer og ser om det gjentar seg. Høres ut som det samme om østfolding opplever, en software-bug av typen "Have you tried turning it off and on again?
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/27/a9u9avaq.jpg)I remote sluttet å virke. Noen som har opplevd det samme?
Sent from my C6903 using Tapatalk
Sitat fra: Plumbofantomet på torsdag 27. februar 2014, klokken 07:09
I remote sluttet å virke. Noen som har opplevd det samme?
Ja, min sluttet å virke i går.
Litt betryggende at det er flere som har samme feilen, for da er det trolig serverne til BMW det er noe feil med og ikke bilen min.
Sitat fra: eirikjac på torsdag 27. februar 2014, klokken 07:31
Sitat fra: Plumbofantomet på torsdag 27. februar 2014, klokken 07:09
I remote sluttet å virke. Noen som har opplevd det samme?
Ja, min sluttet å virke i går.
Litt betryggende at det er flere som har samme feilen, for da er det trolig ikke bilen min det er noe i veien med men serverne til BMW.
Da regner jeg med det er fikset snart. Håper jeg :-)
Sent from my C6903 using Tapatalk
Samme her, tull med Iremote, så det er nok serveren som lå nede eller noe i den dur.
Samme her, feil både i app og på web siden igår morges.
Vi har visst alle fått samme feilen. Jeg tror det ligger en bug i BMW sin sentrale server. Uansett kunne jeg fikse det ved å gå inn i Connected Drive i bilens meny og velge å sende data på nytt. Det heter ' Transfer BMW Service data ' eller noe i den duren. Da kom ladestatus opp som normalt på appen, under et minutt senere.
Sitat fra: MortenH på torsdag 27. februar 2014, klokken 08:31
Vi har visst alle fått samme feilen. Jeg tror det ligger en bug i BMW sin sentrale server. Uansett kunne jeg fikse det ved å gå inn i Connected Drive i bilens meny og velge å sende data på nytt. Det heter ' Transfer BMW Service data ' eller noe i den duren. Da kom ladestatus opp som normalt på appen, under et minutt senere.
Ja - fikk samme problemet, prøvde først å slette app, og installere igjen, men hjalp ikke. Feilen var både på app og på Connecteddrive web side. Resetting av tjenesten som beskrevet over fungerte fint - med en gang.
På tyske Electroauto Forum er det en egen tråd for appen fra 26. feb (i går) med nøyaktig samme feil rapportert i hopetall. Dette er altså ikke en feil med bilen.
Vi skulle kanskje heller hatt en egen tråd: "Feil og mangler med BMW i Remote App". Noen som vil starte?
Sitat fra: MortenH på torsdag 27. februar 2014, klokken 09:12
Vi skulle kanskje heller hatt en egen tråd: "Feil og mangler med BMW i Remote App". Noen som vil starte?
Det er vel nok tråder - så denne er det jo en enkel løsning på. Har ikke sjekket om det faktisk er dokumentert i manualen
Det virket i 10 minutter og stoppet igjen. Snakket med forhandler - og det er ett problem på BMW sine servere. De beklager veldig - og vil komme med informasjon om dette. Det er vistnok en oppdatering som ikke fungerer helt som forventet :'(
Var akkurat ute i bilen og prøvde, og fikk feilmelding at oppdatering av remote data ikke kunne fullføres. Så det harmonerer godt med rapportene om server-feil ja.
Opplevde en annen bug eller noe i morges: ACC nektet å slå seg på, maste veldig om at det var noe som gjorde at den ikke kunne brukes. Har sett den en gang før også, men trodd det var trafikk-situasjonen som var årsaken. Slo meg til ro med det da trafikken dro seg til, tenkte jeg skulle teste etter jeg hadde sluppet av guttungen. Plutselig får jeg feilmelding på "forgjengervarslingen", gul varseltrekant og to oppføringer i check-control.
Etter et kjapt stopp i ishallen for å slippe av poden, er alt ved det normale igjen. Ingen oppføringer i check control lenger. Turen videre til jobb gikk uten noe som helst feilmeldinger.
ACC kan slutte å virke i dårlig vær, i motlys fra sola, glatt/våt vei (når stabilitetsfunksjonen aktiveres) eller ved skitt/salt foran kameraet i frontruta. Bruksanviningen viser også at ACC kan svikte i perioder når bilen er ny, på grunn av at kameraets funksjoner kalibreres. Jeg har opplevd det siste med blinkende lys og det hele, da bilen var 3-4 dager gammel.
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/27/madamybe.jpg)
Skjer det ofte, så sjekk om du har denne feilen
Det første som slo meg var skitt på sensorer/kamera, dugg høres logisk ut. Og veldig BMW-aktig... :P
Sitat fra: Jone på torsdag 27. februar 2014, klokken 12:03
Det første som slo meg var skitt på sensorer/kamera, dugg høres logisk ut. Og veldig BMW-aktig... :P
Skitt kan de ikke være, fordi vindusviskerne skal ordne det. Dugg her skal ikke forekomme, så det fixer de nok. Tror det er andre elbilmerker i Norge som sliter enda mer med klimaet, uten å nevne navn :-)
Ellers er bildet hentet fra den ene bilen som så langt har rapportert problemer med dette. Hadde det over lang tid, før han oppdaget årsaken. (fra Nederland)
Flere her inne har påpekt at et kamerabasert system er bedre enn radar. Jeg er fremdeles skeptisk, men håper at jeg blir overbevist... Et system som ikke takler motlys, tåke og regn høres ikke betryggende ut på Vestlandet. Hvor er radaren... I tåke og regn er det vi trenger sikkerhetssystemene som mest..
Sitat fra: LMOR på torsdag 27. februar 2014, klokken 12:15
Flere her inne har påpekt at et kamerabasert system er bedre enn radar. Jeg er fremdeles skeptisk, men håper at jeg blir overbevist... Et system som ikke takler motlys, tåke og regn høres ikke betryggende ut på Vestlandet. Hvor er radaren... I tåke og regn er det vi trenger sikkerhetssystemene som mest..
Jeg har en annen bil med radar basert Cruise Control- og den sliter veldig i tung sludd. i3 fungerer mye bedre i de forholdene - sålenge vindusviskere går (eventuelt med full fart). Der i3 ikke er så god er i tykk tåke, der er nok radaren bedre. Styrken på lysene på bilen forann har mye å si. Polsk trailer og tåke fungerer dårligere enn en å ligge bak en ny Volvo. Motlys har jeg ikke hatt problem med. Ellers må jeg si at systemet sier tydelig fra når det ikke fungerer, og det slapper da av på gassen, har ikke opplevd at den har gasset på eller gjort noe dumt.
En kombinasjon av radar og kamera hadde nok vært perfekt - for da hadde man taklet begge forhold.
Sitat fra: Vind på torsdag 27. februar 2014, klokken 14:04
1.Jeg har en annen bil med radar basert Cruise Control- og den sliter veldig i tung sludd.
2.Ellers må jeg si at systemet sier tydelig fra når det ikke fungerer, og det slapper da av på gassen, har ikke opplevd at den har gasset på eller gjort noe dumt.
3.En kombinasjon av radar og kamera hadde nok vært perfekt - for da hadde man taklet begge forhold.
Helt feil tråd å diskutere dette, men i dag har det blitt mange andre unødvendige posteringer også. ACC er likevel viktig å sikre at fungerer, og en feil er funnet, se bildet over. Ellers:
1. Enig. Det er den eneste gangen radaren har slått ut på meg på 7 år. (ca 4-5 ganger)
2. Fremdeles bekymret hvis dette allerede har skjedd deg.
3. Uten tvil, som toppmodellen har.
Det er for så vidt logisk hvorfor ACC av og til ikke fungerer. Når man selv har problemer med å se ut frontruten, har også ACC det. Våt vei i kombinasjon med sollys rett i mot, gjør at den stort sett slås av. Den slås av, med en gang det er rom for at den kan ta feil. Ikke et stort problem.
Sitat fra: Terondo på torsdag 27. februar 2014, klokken 19:05
Det er for så vidt logisk hvorfor ACC av og til ikke fungerer. Når man selv har problemer med å se ut frontruten, har også ACC det. Våt vei i kombinasjon med sollys rett i mot, gjør at den stort sett slås av. Den slås av, med en gang det er rom for at den kan ta feil. Ikke et stort problem.
Enig, men det er derfor vi trenger IR og Radar. Disse systemene ser når vi ikke kan se.
Skjerp dere - den derre Radar-diskusjonen deres er helt bak mål i denne tråden... Lmor har vel diskutert dette nok fra før, og dette hører ikke hjemme i en tråd om feil. PS! Et radarbasert system kan umulig fungere helt alene uten assistanse av kamera og visuell sikt, så dette er egentlig en diskusjon som hører hjemme under Flåklypabilen (som hadde så bra radar at ikke engang "dirty tricks" kunne slå den ut...) ;)
Sitat fra: bromm på torsdag 27. februar 2014, klokken 19:46
Skjerp dere - den derre Radar-diskusjonen deres er helt bak mål i denne tråden... Lmor har vel diskutert dette nok fra før, og dette hører ikke hjemme i en tråd om feil. PS! Et radarbasert system kan umulig fungere helt alene uten assistanse av kamera og visuell sikt, så dette er egentlig en diskusjon som hører hjemme under Flåklypabilen (som hadde så bra radar at ikke engang "dirty tricks" kunne slå den ut...) ;)
Kanskje du skulle lest postene først bromm. Det er faktisk en feil på ACC oppdaget pga. dugg, som ikke ville satt ut et radarbasert system. Det var mitt poeng, og det hadde ikke blitt flere poster om det hvis ikke du hadde hisset deg opp. Det er bare tull at en ACC kun basert på radar ikke kan fungere. Det er det som er levert helt frem til i dag på MANGE biler rundt i verden. Det har fungert bra, og er kun sårbar når den blir dekket av snø! Men vi bør legge denne diskusjonen død, og sørge for at BMW luker ut problemer med kamera løsningen før for mange får problemer.
Det er vel egentlig ikke feil på ACC, nei ... men utenforliggende årsaker, takk. ::)
iRemote-funksjonene ser ut til å fungere fint igjen nå. I alle fall her. Nedetid på drøye 24 timer tåler vi, så sant dette ikke skjer så veldig ofte ;-)
Når det gjelder problemet med at skjermen restarter av seg selv i blant:
Etter noen timer på servive fikk jeg følgende beskjed om hva de hadde gjort:
"Bilen din er klar. BMW sa vi skulle programmere og kode skjermen på nytt. Det har vi nå gjort. Hvis feilen fortsatt er til stede skal skjermen byttes."
Og etter en tur på 6 mil / 50 minutter nå i morges så restartet skjermen seg faktisk to ganger :(
Så da blir det skjermbytte. Når jeg gidder.
Fint vær i dag, så jeg vippet opp soltaket, men fikk problemer når det skulle lukkes, det bare vippet opp igjen. Måtte forsøke en god stund med flere omstarter og forsøk før det lukket seg. Var ikke så keen på å reprodusere feilen når det først var lukket. Andre som har opplevd det samme?
Har vært borte i dette på en annen bil. Soltaket ville ikke lukke seg på vinteren, men snudde rett før det var lukket. Har alltid virket på sommeren.
Soltaket her innebygd kvelningssikring slik at det snur ved motstand. Går sikkert tyngre på vinteren. Rutene tvangslukker seg på 3. forsøk. Soltaket gjorde ikke det. Lukket det ved å stoppe bilen og bruke komfortlukking. Da gikk det igjen.
Vet ikke om i3 har samme løsning.
Sitat fra: ELLP på mandag 03. mars 2014, klokken 21:42
Fint vær i dag, så jeg vippet opp soltaket, men fikk problemer når det skulle lukkes, det bare vippet opp igjen. Måtte forsøke en god stund med flere omstarter og forsøk før det lukket seg. Var ikke så keen på å reprodusere feilen når det først var lukket. Andre som har opplevd det samme?
Dette er mest sannsynlig relatert til "klem-deteksjon" - altså sikkertsmekanismen som skal unngå at man klemmer fingrene idet soltak/vindu lukkes. Hvis du drar innom verkstedet så fikses dette enkelt med en kalibrering av systemet...
Viking er på vei for å hente bilen.
Drivetrain error står det så fint i displayet.
jaja, jeg fikk da bikket 1000 kilometer før den måtte på verksted.
- Paul
Auda! Dette er jo garantisak, så forhåpentligvis blir den reparert free of charge.
Jeg har hatt drive train error.en gang. Hjalp å restarte bilen.
Sitat fra: MortenH på torsdag 06. mars 2014, klokken 14:31
Jeg har hatt drive train error.en gang. Hjalp å restarte bilen.
Takk for informasjon. Jeg har ikke fått bil ennå, men lurer på hvordan en "resetter" bilen, i tilfelle slikt skulle oppstå i fremtiden.
Sitat fra: Jorgensen på torsdag 06. mars 2014, klokken 14:34
Takk for informasjon. Jeg har ikke fått bil ennå, men lurer på hvordan en "resetter" bilen, i tilfelle slikt skulle oppstå i fremtiden.
Slå av og slå på - (Det er ikke Ctrl+Alt+DEL knapp), men start stopp.
Jeg fikk en feil på bremsene, og snakket med Service, de mente de var en sensorfeil, og fikk beksjed om å "restarte" og se om feilen kommer igjen. Har fått bestilt en time så de får sjekket ordentlig. Det som er bra med service er at de får feilloggen på bilen mens man snakker med dem.
Som en datamaskin, skru av og på strømmen (on/off).
Flere har fått denne type feilmelding bare ved å trykke på "feil knapper" eller pumpebremset når en står i ro osv. Kan sikkert være mer alvorlig også, men vi driver "apekatt testing" for BMW, som ikke har klart å luke ut denne feilmeldingen i tilfeller der det er helt andre grunner til at motoren ikke går og bilen ruller fremover.
Sitat fra: MortenH på torsdag 06. mars 2014, klokken 14:31
Jeg har hatt drive train error.en gang. Hjalp å restarte bilen.
Det var ikke første gangen jeg har fått drive train error, men denne gangen hjalp det ikke å starte bilen på nytt.
Når jeg fikk feilmeldingen på tredje forsøket så ringte jeg bare Viking og fikk dem til å få bilen til forhandleren.
Der regnet de med at det var noe software, så vi får se.
Får hvertfall dekket leiebil frem til tirsdag neste uke.
-Paul
Jeg hadde 53% batteri igjen viste på skjerm i bil og på app tlf. Da jeg koblet til lader gikk den rett ned på 5 % batteri igjen. Dette virket ikke logisk da bil ble kun kjørt 61km etter 100% batteri top ladet. Er der noen som har hvert borti noe lignende ! :-\
Hei,
Hentet bilen min igår og på vei hjem fikk jeg "Boot open" på skjermen når jeg kjørte pluss at jeg kunne høre at det kom lyder fra bakdøren.
Når jeg tar i bakdøren kan jeg bevege den litt ut og inn selv om den er lukket så kraftig jeg syns er forsvarlig.
Jeg har også sammenlignet med tre andre i3 og de har ikke tilsvarende slark i bakdøren.
Jeg har kontaktet BMW og venter på tilbakemelding.
Hva med å åpne og lukke ordentlig? Høres jo ut som den er nesten igjen bare.
Han sier jo at den er "lukket så kraftig jeg syns er forsvarlig". Spørs om det er en liten glipp i produksjonen..
Jeg fikk samme beskjed om bakre dør på førersiden igår.
Samme fikk jeg idag på vei til jobb så tydelig det er noe tull med sensorene på noen av bilene.
Håper dette er noe som enkelt kan rettes
Sitat fra: Coachen på fredag 14. mars 2014, klokken 10:06
Jeg fikk samme beskjed om bakre dør på førersiden igår.
Samme fikk jeg idag på vei til jobb så tydelig det er noe tull med sensorene på noen av bilene.
Håper dette er noe som enkelt kan rettes
Dette er rapportert av flere i utlandet også. Har ikke lest hvordan det ble utbedret, eller om de bare måtte lukke døren hardere.
Sitat fra: Thomas81 på torsdag 13. mars 2014, klokken 15:10
Hva med å åpne og lukke ordentlig? Høres jo ut som den er nesten igjen bare.
¨
Kan hende du har rett. Jeg tok i så hardt jeg turte og den gikk ikke i lås.
Men, idag låste den og det var ikke noen varsler frem til jeg kom på jobben. Jeg mistenker nå at det er en kombinasjon av nye stive gummilister og at bilen er veldig tett og får overtykk ved lukking. Jeg testet igjen nå i lunchen og fikk lukket bakluka på første forsøk. Prøvde også med en fordør åpen for å slippe ut trykket og syns den lukket seg enda lettere da.
Jeg har snakket med BMW og sagt at jeg ser an dette nå og heller tar kontakt senere hvis det kommer tilbake.
Er hele bakluka av glass utvendig? Tenker da på delen under vinduer hvor lysene er.
Jeg får ikke ACC til å virke... Det står at den skrus på, og farten jeg kjørte i kommer i rødt.
Men den holder ikke farten, og når jeg prøver resume,set eller opp/ned, sier den "ACC cannot be activated"...
Jeg bruker den slik som på andre BMWer, så kanskje er det noe jeg glemmer, eller tar det en stund før ACC virker første gangen?
Ja, samme med meg. Måtte kjøre et par mil før kameraet ble kallibrert da bilen var ny. Dette er etter manualen.
Min virket heller ikke i begynnelsen. Det hjalp å stoppe bilen og restarte.
Etter de to første dagene har jeg ikke hatt problemet.
Sitat fra: snakkis på fredag 21. mars 2014, klokken 18:08
Min virket heller ikke i begynnelsen. Det hjalp å stoppe bilen og restarte.
Etter de to første dagene har jeg ikke hatt problemet.
Takk, standardfeilfixeren fungerte. Sikkert en kombinasjon av de over. Kalibrering, restart og fix.
Oppsummering etter 1 mnd med kjøring av i3.
1: Bytte hjemmelader 13A - feilet stadig - fikk beskjed om at dette var en produksjonsfeil.
2: Feil på "drivetrain" - fikk beskjed om å kjøre rett til forhandler - etter å ha skrudd av tenkningen vill bilen ikke starte igjen. Den startet den - og feil meldingen forsvant.
3: Feil på cruise kontroll, ville ikke slå seg på. Var OK etter en restaurant av bilen.
4: Oppdateribg av SW på motorstyring.
5 : Ny "Drivetrain melding" denne gangen full stopp... Har vært uten bilen i 8 dager, ganske så misfornøyd.
Holder ikke - vil fraråde kjøp av denne bilen inntil de har fått programvaren på plass......
Sitat fra: Twindad på søndag 23. mars 2014, klokken 10:38
Oppsummering etter 1 mnd med kjøring av i3.
1: Bytte hjemmelader 13A - feilet stadig - fikk beskjed om at dette var en produksjonsfeil.
2: Feil på "drivetrain" - fikk beskjed om å kjøre rett til forhandler - etter å ha skrudd av tenkningen vill bilen ikke starte igjen. Den startet den - og feil meldingen forsvant.
3: Feil på cruise kontroll, ville ikke slå seg på. Var OK etter en restaurant av bilen.
4: Oppdateribg av SW på motorstyring.
5 : Ny "Drivetrain melding" denne gangen full stopp... Har vært uten bilen i 8 dager, ganske så misfornøyd.
Holder ikke - vil fraråde kjøp av denne bilen inntil de har fått programvaren på plass......
Veldig synd at du har vært så uheldig med bilen - selv har jeg ikke opplevd noe som helst feil... (PS! Du bør kanskje de-aktivere "auto-korrekt" på det du skriver med - slitsomt (eller morsomt) å lese at du slår av tenkningen, og at bilen fungerer OK etter "en restaurant" ;)
Hmm..... Jeg jobber til daglig med problemer relatert til IT og da hovedsakelig Microsoft produkter. For meg virker det komplett ulogisk at BMW må ha en uke på seg for å oppdatere SW (SoftWare) på bilen. Forhandleren i Kristiansand har en ikke registrert i3 med samme symptomer som min. De valgte å "prøve oppdatere" den først med den nye SW.... Om det går bra står min som nestemann i køen....
At gutta i Bayern sender oppdateringer pr DVD sammen med andre deler som eksospotter og bremseklosser, er nesten bare trist... Forhandleren burde kunne lastet ned oppdateringen slik vi alle gjør til våre egne datamaskiner.
Så at du ikke har hatt noen problemer er for meg utrolig. Hvordan en bil, med det samme elektronikk oppsettet kan oppføre seg så forskjellig er spennende. . . MEN jeg er ganske trygg på at de må oppdatere samtlige leverte i3 med ny programvare.
Med den lange leveringstiden som det er, er det ikke noe problem å bestille bilen. Mange flere DVDer er kommet frem før en får bilen :-)
Ellers ligger den langt bak Tesla i forhold til problemer så langt :-)
Sitat fra: Twindad på søndag 23. mars 2014, klokken 10:38
Oppsummering etter 1 mnd med kjøring av i3.
(...)
5 : Ny "Drivetrain melding" denne gangen full stopp... Har vært uten bilen i 8 dager, ganske så misfornøyd.
Holder ikke - vil fraråde kjøp av denne bilen inntil de har fått programvaren på plass......
*datapunkt* ...
Lett å forstå at du er misfornøyd - men så langt jeg har klart å følge med på både dette og diverse internasjonale fora er din bil den eneste jeg har lest om med slike feil/mangler. Litt over-kill å generelt fraråde kjøp på et så tynt grunnlag, kanskje ...?
Sitat fra: Sirka på mandag 24. mars 2014, klokken 19:51
Lett å forstå at du er misfornøyd - men så langt jeg har klart å følge med på både dette og diverse internasjonale fora er din bil den eneste jeg har lest om med slike feil/mangler. Litt over-kill å generelt fraråde kjøp på et så tynt grunnlag, kanskje ...?
Jeg kjenner til 3, 2 i Norge og 1 i Nederland. Men likevel er det få, og det kan være mer enn bare programvare. En sensor f.eks.
Sitat fra: Twindad på søndag 23. mars 2014, klokken 11:21
Hmm..... Jeg jobber til daglig med problemer relatert til IT og da hovedsakelig Microsoft produkter. For meg virker det komplett ulogisk at BMW må ha en uke på seg for å oppdatere SW (SoftWare) på bilen. Forhandleren i Kristiansand har en ikke registrert i3 med samme symptomer som min. De valgte å "prøve oppdatere" den først med den nye SW.... Om det går bra står min som nestemann i køen....
At gutta i Bayern sender oppdateringer pr DVD sammen med andre deler som eksospotter og bremseklosser, er nesten bare trist... Forhandleren burde kunne lastet ned oppdateringen slik vi alle gjør til våre egne datamaskiner.
Så at du ikke har hatt noen problemer er for meg utrolig. Hvordan en bil, med det samme elektronikk oppsettet kan oppføre seg så forskjellig er spennende. . . MEN jeg er ganske trygg på at de må oppdatere samtlige leverte i3 med ny programvare.
Er enig at SW kunne sendt på mer moderne metoder, men siden det er en fåtall som har feilen så kan feilen ligge i hardware. Som andre nevner her f.eks en sensor.
Hvordan i alle dager kan du være skråsikker på at alle må oppdatere softwaren pga at du har feil på din ? Siden du jobber med it relaterte software så har du helt sikkert vært borti at software ikke har fungert på defekt HW ? Og har du da frarådet noen å kjøpe HW som det kun er feil på et eksemplar ?
Øybil
Flere har fått DVD beskjeden. Jeg vet at de av og til sliter med båndbredde, når alle verkstedene skal laste ned oppdateringer samtidig.
Det kan være så enkelt at første SW pakke (og store endringer) per modell, sendes på DVD, og deretter kommer oppdateringene over nettet til verkstedet. De minste oppdateringene skal etter planen være mulig å laste ned direkte til bilen etter hvert.
Og før noen viser til Tesla osv, så er iDrive og ConnectedDrive noe BMW har på alle sine nyere biler, altså 1,5 mill biler per år, så å oppgradere flere Gb til alle bilene over 3G, kan i hvert fall jeg forstå de ikke ønsker å supportere. Småfix etter hvert er nok OK på i-modellene.
Sitat fra: LMOR på mandag 24. mars 2014, klokken 20:22
Flere har fått DVD beskjeden. Jeg vet at de av og til sliter med båndbredde, når alle verkstedene skal laste ned oppdateringer samtidig.
Det kan være så enkelt at første SW pakke (og store endringer) per modell, sendes på DVD, og deretter kommer oppdateringene over nettet til verkstedet. De minste oppdateringene skal etter planen være mulig å laste ned direkte til bilen etter hvert.
Og før noen viser til Tesla osv, så er iDrive og ConnectedDrive noe BMW har på alle sine nyere biler, altså 1,5 mill biler per år, så å oppgradere flere Gb til alle bilene over 3G, kan i hvert fall jeg forstå de ikke ønsker å supportere. Småfix etter hvert er nok OK på i-modellene.
Dette er helt riktig LMOR, at hvert verksted må få hver nye versjon etablert på sine egne systemer først (om det kommer på DVD eller over nett er vel hipp som happ). Det som ER sikkert, er at enkelte software-funksjoner (f.eks høyspent-delen), krever at stort sett alle andre systemer MÅ oppdateres, og kalibreres. Så det er ikke akkurat "windows updates" vi snakker om her...
Jeg har selv fått min bil oppgradert med det aller siste for alle systemer (siden jeg ikke fikk tilgang på lade-kontakt før siste fredag, så kunne jeg likegodt få den oppgradert), og Sulland Trondheim leide meg elskverdig en manuell-gira 116d i mellomtiden (DET var NEDTUR det - men men, fint å bli minnet på at man aldri skal "dit" igjen... ;) )
Grunnen til at jeg kontaktet dem var at jeg syntes det forsvant mye SOC når bilen sto uten å være tilkoblet - og det viste seg at dette var mest selvforskyldt, siden jeg satt å digga musikk på "fullt trøkk" i garasjen uten tilkobling - og DET gjorde sitt til at buffer-batteriet forsynte seg grådig når jeg var ferdig med konserten, det.... fant jeg ut ;) Så hvis noen får litt bakoversveis for at SOC synker uten tilkobling, så kan det lønne seg å oppgradere, for de første versjonene av høyspent-software kan være litt løssluppen mht. å fylle buffer-batteriet uten at det strengt tatt er nødvendig :D
Sitat fra: bromm på mandag 24. mars 2014, klokken 20:44
for de første versjonene av høyspent-software kan være litt løssluppen mht. å fylle buffer-batteriet uten at det strengt tatt er nødvendig :D
Nå må jeg bare si takk for den infoen bromm. Så mye kjeft jeg fikk i en annen tråd for noen måneder siden når jeg nettopp prøvde å få frem at SW skulle passe på at vi ikke sjeler strøm fra rekkevidden med å spille musikk, uten at bilen absolutt MÅ. Spiller ingen rolle hvem som sa det, men at vi når får bekreftet at BMW i hvert fall prøver å få til noe lurt.
Sitat fra: LMOR på mandag 24. mars 2014, klokken 20:52
Sitat fra: bromm på mandag 24. mars 2014, klokken 20:44
for de første versjonene av høyspent-software kan være litt løssluppen mht. å fylle buffer-batteriet uten at det strengt tatt er nødvendig :D
Nå må jeg bare si takk for den infoen bromm. Så mye kjeft jeg fikk i en annen tråd for noen måneder siden når jeg nettopp prøvde å få frem at SW skulle passe på at vi ikke sjeler strøm fra rekkevidden med å spille musikk, uten at bilen absolutt MÅ. Spiller ingen rolle hvem som sa det, men at vi når får bekreftet at BMW i hvert fall prøver å få til noe lurt.
Etter at FLAC ble oppdaget, så snakker vi nok om en helt usannsynlig mengde musikkspilling, på et usannsynlig høyt lydnivå ;);););) Har nok spilt mer musikk i i3'en enn noe annet sted det siste året ;)
Send første batch til meg på DVD ;)
Ellers kanskje greit å presisere at det er 96/88 - 24 bit du snakker om, og ikke FLAC i seg selv, siden FLAC også kan være dårligere kvalitet.
+ at vi begge kan bekrefte at det IKKE er noe feil med HIFI lyden ;D
Selvfølgelig snakker vi om 24-bit - alt annet er jo blitt "telefon-kvalitet" - hah... :D ............eller er en 116D med manuell girkasse - fysj og fy - huff....
Sitat fra: bromm på mandag 24. mars 2014, klokken 21:09
Sitat fra: LMOR på mandag 24. mars 2014, klokken 20:52
Sitat fra: bromm på mandag 24. mars 2014, klokken 20:44
for de første versjonene av høyspent-software kan være litt løssluppen mht. å fylle buffer-batteriet uten at det strengt tatt er nødvendig :D
Nå må jeg bare si takk for den infoen bromm. Så mye kjeft jeg fikk i en annen tråd for noen måneder siden når jeg nettopp prøvde å få frem at SW skulle passe på at vi ikke sjeler strøm fra rekkevidden med å spille musikk, uten at bilen absolutt MÅ. Spiller ingen rolle hvem som sa det, men at vi når får bekreftet at BMW i hvert fall prøver å få til noe lurt.
Etter at FLAC ble oppdaget, så snakker vi nok om en helt usannsynlig mengde musikkspilling, på et usannsynlig høyt lydnivå ;);););) Har nok spilt mer musikk i i3'en enn noe annet sted det siste året ;)
Signerer på dette, tinitusen min er tilbake etter flere års fravær... Vinyl kopi, i3 og HK... får nå altså advarsler om permanent hørselsskade her i gården, nesten verdt det :P
Jeg har også opplevd "Drivetrain error" meldingen. Fikk meldingen mens bilen stod i ro. BMW (Viking) skulle egentlig hente bilen, men siden jeg fikk startet den uten problemer (og jeg ikke ville gi den fra meg;-) ble vi enige om at jeg skulle stikke innom en forhandler ved en anledning. (Noe jeg ikke har gjort). Dette skjedde for ca. 2-3 uker siden - og jeg har siden ikke hatt problemer - og nærmer meg 2000 km på telleren.
Sitat fra: Pendleren på torsdag 27. mars 2014, klokken 16:11
Jeg har også opplevd "Drivetrain error" meldingen. Fikk meldingen mens bilen stod i ro. BMW (Viking) skulle egentlig hente bilen, men siden jeg fikk startet den uten problemer (og jeg ikke ville gi den fra meg;-) ble vi enige om at jeg skulle stikke innom en forhandler ved en anledning. (Noe jeg ikke har gjort). Dette skjedde for ca. 2-3 uker siden - og jeg har siden ikke hatt problemer - og nærmer meg 2000 km på telleren.
For de som har lyst å prøve (apekatt-teste), så er det bare å stå i ro, og pumpebremse. Så risikerer du å se alvorlige feilmeldinger, hvis de ikke har oppdatert SW nå. Løsningen er å skru helt av, og starte på på nytt. Gjør det på egen risiko.
Sitat fra: Pendleren på torsdag 27. mars 2014, klokken 16:11
Jeg har også opplevd "Drivetrain error" meldingen. Fikk meldingen mens bilen stod i ro. BMW (Viking) skulle egentlig hente bilen, men siden jeg fikk startet den uten problemer (og jeg ikke ville gi den fra meg;-) ble vi enige om at jeg skulle stikke innom en forhandler ved en anledning. (Noe jeg ikke har gjort). Dette skjedde for ca. 2-3 uker siden - og jeg har siden ikke hatt problemer - og nærmer meg 2000 km på telleren.
Jeg fikk denne meldingen for en drøy måned siden og ble litt stresset da jeg sto i ett parkeringshus og bannet i veien for andre biler. Bilen beveget seg ikke uansett hva jeg gjorde. Start av og på.. Lot den stå på,
hoppet ut og dyttet på bilen for å få den tilbake på parkeringsplassen, hørte ett svakt klikk.
Av og på med start knappen og feilmeldingen forsvant.
Jeg fikk opp et stort rødt fotgjenger varsel i instrumentdisplayet og kraftig pipelyd i går. Det var en kvinne i fotgjengerfelt foran meg, men det var minst 30 cm klaring i det jeg passerte bak henne. Kamerafunksjonen virker nok, men er vel sensitiv i forhold til min smak. Mulig ble fotgjengerens bevegelse tolket feil av systemet.
Du kan stille inn sensitiviteten, under innstillinger. Men jeg liker å ha den på early, bedre med for mange varsler enn for få. Du slapp neste steg som er oppbremsing..
Sitat fra: MortenH på tirsdag 01. april 2014, klokken 07:55
Jeg fikk opp et stort rødt fotgjenger varsel i instrumentdisplayet og kraftig pipelyd i går. Det var en kvinne i fotgjengerfelt foran meg, men det var minst 30 cm klaring i det jeg passerte bak henne. Kamerafunksjonen virker nok, men er vel sensitiv i forhold til min smak. Mulig ble fotgjengerens bevegelse tolket feil av systemet.
Hvis ikke bilen sto på bremsen når du passerte en fotgjenger med 30 cm margin så er ikke systemet mye å samle på.
Det skulle ikke vært mye fartsendring fra fotgjengeren før du hadde forårsaket en alvorlig personskade. :o
Sitat fra: snakkis på tirsdag 01. april 2014, klokken 08:29
Sitat fra: MortenH på tirsdag 01. april 2014, klokken 07:55
Jeg fikk opp et stort rødt fotgjenger varsel i instrumentdisplayet og kraftig pipelyd i går. Det var en kvinne i fotgjengerfelt foran meg, men det var minst 30 cm klaring i det jeg passerte bak henne. Kamerafunksjonen virker nok, men er vel sensitiv i forhold til min smak. Mulig ble fotgjengerens bevegelse tolket feil av systemet.
Hvis ikke bilen sto på bremsen når du passerte en fotgjenger med 30 cm margin så er ikke systemet mye å samle på.
Det skulle ikke vært mye fartsendring fra fotgjengeren før du hadde forårsaket en alvorlig personskade. :o
Systemet registrerer nok både hennes hastighet bort, og din hastighet mot, og du trenger ikke full oppbremsing i en by full av folk hver gang dette skjer. Hadde hun stoppet, eller bilen holdt for stor fart, så hadde den reagert før. Det som oppleves som 30cm, kan nok være mer hvis du hadde målt det.
Sitat fra: LMOR på tirsdag 01. april 2014, klokken 09:00
Sitat fra: snakkis på tirsdag 01. april 2014, klokken 08:29
Sitat fra: MortenH på tirsdag 01. april 2014, klokken 07:55
Jeg fikk opp et stort rødt fotgjenger varsel i instrumentdisplayet og kraftig pipelyd i går. Det var en kvinne i fotgjengerfelt foran meg, men det var minst 30 cm klaring i det jeg passerte bak henne. Kamerafunksjonen virker nok, men er vel sensitiv i forhold til min smak. Mulig ble fotgjengerens bevegelse tolket feil av systemet.
Hvis ikke bilen sto på bremsen når du passerte en fotgjenger med 30 cm margin så er ikke systemet mye å samle på.
Det skulle ikke vært mye fartsendring fra fotgjengeren før du hadde forårsaket en alvorlig personskade. :o
Systemet registrerer nok både hennes hastighet bort, og din hastighet mot, og du trenger ikke full oppbremsing i en by full av folk hver gang dette skjer. Hadde hun stoppet, eller bilen holdt for stor fart, så hadde den reagert før. Det som oppleves som 30cm, kan nok være mer hvis du hadde målt det.
Jeg håper bare ikke at noen er så dumme at de stoler på at bilen selv skal stoppe for fotgjengere, håper alle forstår at det er sjåførens oppgave.
Hadde det ikkje vert for att det var i3 hadde du klart na med bakdørå
Sitat fra: Kjell Leaf på onsdag 02. april 2014, klokken 18:28
Jeg håper bare ikke at noen er så dumme at de stoler på at bilen selv skal stoppe for fotgjengere, håper alle forstår at det er sjåførens oppgave.
? Da trenger vi ikke sikkerhetsutsyr ?
Det er estimert at autobrems kan redde 8000 liv i Europa per år.
Det er sjåførens oppgave å unngå ulykker, ikke kjøre for fort, og sikkert flere ting også...
Kan skrive under på at nødbremsen fungerer. Her ute på øyene så er det mye grågås no. Var ute å kjørte og plutselig flyger 2 grågåser opp fra grøfta. Og den ene litt fetere enn den andre med tydlige problemer å løfte seg før jeg kommer i grei kose hastighet og kollisjonskurs. Ser gåsa og skal til å hugge/panikk bremse, men samtidig som jeg nærmer meg bremsen så bråbremser bilen.
Bilsymbolet med en grønn ring rundt blinker (knappen)og nødblink slår seg på før bilen til slutt bråstopper helt opp. I fronten ser jeg en fortvilet og redd grågås som treffer panseret men siden bilen bråbremser blir ikke slaget så hardt. Og gåsa legger seg på ryggen mens den fortsetter å seiler opp langs frontruta mens den skiter full vinduet med dagens måltid.før den hopper opp i luften og lander normalt med vingene sine på jordet.
Tror grågåsa ikke oppdaget bilen før jeg var så nærme at den skvatt til og ville flyge vekk. Kjørt sakte til siden og slo av bilen. Gikk fram og kikker og ingen skader på bil annet en et tonn med grågås skjit på panser og vindu.
Etter en slik manøver så gikk det ikke å slå av varselblink for da må en slå av og på igjen bilen. Noe som virker sannsynlig at en uansett bør gjøre etter et sammenstøtt. Også fornøyd med at bilen detekterte grågåsen før jeg selv rakk å reagere
Har oppdaget at jeg blir mer og mer vant med at bilen er så stille, men også en utfordring i forhold til omgivelsene som ikke alltid oppdager meg før det er forsent. Har derfor etter at jeg kjøpt bilen vært ekstra oppmersom når jeg passerer unger som leker ved veien eller som er ute langs veien.
Øybil
Beklager at jeg ble litt OT på denne, mener den passer inn i forhold til de 2-3 foregående innleggene
Flott at du deler gåse-historien, Øybil - da vet vi allefall at det blir tatt aksjon med full stopp, i tilfelle ulykken inntreffer :)
Men på den annen side så begynner denne tråden å ligne på en parodi av seg selv når man ser på overskrift/emne: "Feil og mangler (reklamasjoner) - Hva opplever du på din bil? "
Av totalt 80 innlegg her, så er det vel bare rundt 10 av dem som faktisk omhandler reelle feil - resten er jo bare diskusjoner ;) (har sett det verre et annet sted på elbilforum.no for å si det slik ;) )
Sitat fra: bromm på torsdag 03. april 2014, klokken 16:28... har sett det verre et annet sted på elbilforum.no for å si det slik ;) ...
Hysj, bromm ... du kan såre noen ... ;D ;D
En software bug håper jeg:
Sjekket appen, som sa "Charging Error" og det blinket rødt. På range så det ut til at den var ferdig oppladet.
Sjekket først laderen, så ikke noen problem med den. Så trykket jeg på BMW knappen for å se status på ladningen uten å åpne bilen. Den viste grønt. Når jeg nå går inn på ConnectedDrive og Appen, står det Everything OK og full-ladet...
Sitat fra: LMOR på lørdag 05. april 2014, klokken 06:04
En software bug håper jeg:
Sjekket appen, som sa "Charging Error" og det blinket rødt. På range så det ut til at den var ferdig oppladet.
Sjekket først laderen, så ikke noen problem med den. Så trykket jeg på BMW knappen for å se status på ladningen uten å åpne bilen. Den viste grønt. Når jeg nå går inn på ConnectedDrive og Appen, står det Everything OK og full-ladet...
Jeg hadde nøyaktig samme feilen i dag tidlig. Appen sa at det var ladefeil, mens på bilen var alt ok.
Sitat fra: Kin2k3 på lørdag 05. april 2014, klokken 11:11
Sitat fra: LMOR på lørdag 05. april 2014, klokken 06:04
En software bug håper jeg:
Sjekket appen, som sa "Charging Error" og det blinket rødt. På range så det ut til at den var ferdig oppladet.
Sjekket først laderen, så ikke noen problem med den. Så trykket jeg på BMW knappen for å se status på ladningen uten å åpne bilen. Den viste grønt. Når jeg nå går inn på ConnectedDrive og Appen, står det Everything OK og full-ladet...
Jeg hadde nøyaktig samme feilen i dag tidlig. Appen sa at det var ladefeil, mens på bilen var alt ok.
Har vært mye rart med appene den siste uka, etter at de oppdaterte både appene og nettsiden. Android-appen har tydeligvis blitt mer ustabil, og noen ganger henger den i "løse lufta" uten at den oppdateres. Usikker på om dette gjelder app eller systemet forøvrig (kan være begge deler). Inntil dette blir løst ved oppdateringer el.l. så bør man kjøre en "kill" på app, og starte den på nytt slik at den oppdaterer seg - det ser ut til å fungere bra...
Sitat fra: bromm på torsdag 03. april 2014, klokken 16:28
Flott at du deler gåse-historien, Øybil - da vet vi allefall at det blir tatt aksjon med full stopp, i tilfelle ulykken inntreffer :)
Men på den annen side så begynner denne tråden å ligne på en parodi av seg selv når man ser på overskrift/emne: "Feil og mangler (reklamasjoner) - Hva opplever du på din bil? "
Av totalt 80 innlegg her, så er det vel bare rundt 10 av dem som faktisk omhandler reelle feil - resten er jo bare diskusjoner ;) (har sett det verre et annet sted på elbilforum.no for å si det slik ;) )
Riktig! Er det i det hele tatt ingen som kan melde om skikkelige ladeproblemer, mugg-problemer, død-bil, ladeluker som ikke åpner seg, soltak-feil, dekk som tar borti innerskjerm, vanninntrengning, stadige oppdateringer, osv osv ... (?)
Diverse småting med Appene på mobiltelefonene våre har vel strengt tatt ingenting med selve i3 å gjøre, så det kan vi vel unnlate å diskutere i denne tråden.
Noen? :o
Edit:Skivefeil
Denne tråden ble "ødelagt" for lenge siden, vi prøvde å rydde opp i starten. Men på en måte er vel dette representativt for problemene med i3 så langt, småplukk og ting som ligger utenfor bilen :-)
De som eventuelt leser denne tråden vil fort finne ut av det, så det er ikke noe problem.
Når vi får "ladefeil" på appen, så kan vi ikke vite om det er bilen eller appen, og alt dette henger sammen, så det blir vel feil å si at vi bare kan skrive om bekreftede feil, trådteksten slutter tross alt på "Hva opplever du på din bil?", og jeg "opplevde" ladefeil :-)
Når du ikke kan gå ut å sjekke bilen, så er det alvorlig nok at du ikke kan stole på appen.
Sitat fra: LMOR på lørdag 05. april 2014, klokken 13:35Men på en måte er vel dette representativt for problemene med i3 så langt, småplukk og ting som ligger utenfor bilen :-)
+1 ... definitivt enig! 8)
Hei
Har nå hatt bilen en god stund og når jeg var ute å kjørte så står det plutselig ingen signal med store røde bokstaver på svart bakgrunn i naviskjermen.
Etter en liten stund starter skjermen opp igjen , er det noen som har hatt tilsvarende feil ?
Mvh
Øybil
Sitat fra: Øybil på lørdag 12. april 2014, klokken 15:05
Hei
Har nå hatt bilen en god stund og når jeg var ute å kjørte så står det plutselig ingen signal med store røde bokstaver på svart bakgrunn i naviskjermen.
Etter en liten stund starter skjermen opp igjen , er det noen som har hatt tilsvarende feil ?
Mvh
Øybil
Ser det er flere som har hatt denne feilen på andre BMW gjennom flere år. Det ser ut til at de har måttet bytte "Radioen". Ta kontakt med BMW. Feilen er akkurat slik du beskriver. Sikkert en "mandagsradio".
Får ikke ladet bilen ikveld. Det blinker i ground og fault lampene på laderen. I henhold til beskrivelsen bak på laderen betyr dette "internal fault". De blinker 4 ganger på rad og så en pause før det repeteres.
Det blinker selv før jeg kobler lader til bilen så jeg antar at det er selve laderen som har feilet. Det er vel vare å kontakte BMW i morgen.
1. Noen ganger får jeg ladefeil etter full ladet. Blinker rødt rundt ladekabel, ingen feil på ladekabel. Dette fører også til at bilen ikke begynner å lade igjen ved forvarming om morgenen.
2. Bremser opp og/eller indikerer kolisjonsvarsel ved møte av store lastebiler.
3. Kolisjonsvarsel og bråbremsing når jeg står i kø og blir forbikjørt i nabofil.
4. Cruise kontroll slår seg av i ny og ne, og påstår jeg må holde avstand. Dette skjer uten at det er biler foran meg. Har ikke skjedd i overskyet eller dårlig vær. Kan sollyset jamme bilens kamera/ følere?
5. Ryggekamera slår seg ikke altid på.
Og med all verdens sensorer og ledlys, så har de ikke klart å få fjernlyset til å blende automatisk........
Her var det vel en blanding av mulige feil og ting som ikke fungerer som forventet (og ikke dermed feil):
2-4 er pga at i3 har et kamera basert system, som jeg dessverre med rette var skeptisk til. Synd BMW slapp gjennom dette i sin normale kvalitetskontroll. Systemet er rett og slett for dårlig. Det kobler ut flere ganger til dagen, og ofte pga lys i tunneler (ikke biler), motlys osv. Det er en innstilling som du kan sette fra early til late, hvis kollisjonsvarselen er plagsom. Det er den ikke for meg enda, selv om jeg har den til early.
Men, selv om det burde vært et bedre system, så er det uansett bedre enn å ikke ha dette. Stor sett fungerer det bra, og for mange nedbremsninger er bedre enn en for lite... Vi kan også håpe på at det kommer forbedringer i SW.
Nr. 5 kan være brukerfeil. Hvis du har krysset av på kamera, så skal det komme på når du setter bilen i R eller trykker på knappen. Men du kan skru det av, og da kommer bildet med sensorene i stedet for hovedbildet.
Karbon: Din oppsummering ligner fryktelig hva jeg har opplevd. ACC er nok dessverre ikke bedre.. Jeg skifter ofte til konstant fart modus i stedet for avstandsmodus på CC. De resterende punkter har jeg også... rød ramme på lade inntak. Skjer under lading... Ble lade fast på jobb en ettermiddag pga denne. Irriterende. Skjedd to tre ganger. . (500 mil). Samme med ryggekamera. Slår seg ikke alltid på når den settes i R. Sjalte D og tilbake til R hjelper....Mulig det er at sensorene er betjent av garasjeveggene?
Mine erfaringer:
Det er mye feilmeldinger og sviktende funksjon av ACC og andre kamerabaserte funksjoner i de første ukene når bilen er ny. Dette skyldes i følge bruksanvisningen at systemene kalibreres.
Ryggekameraet slår seg ikke på hvis du starter bilen og for raskt (i samme øyeblikk) setter i revers. Vent et sekund eller to i P før du setter i R, så går det som normalt.
Ser det er flere som har samme tullet som meg. Og ganske riktig, skarpt sollys gjør ting vanskelig for bilen. Nå har det vært gråvær i mange dager og ikke noe tull. Bortsett fra at den ville ha nøkkel lagt til rattstammen, men startet opp og "advarselen" forsvant etter hvert.
Ryggekamera er bare litt tregt til å slå seg på. Hvis man starter og slår den i revers for fort reagerer ikke ryggekameraet. Som det ble sagt her av SE "Sjalte D og tilbake til R hjelper".
Så var jeg i den oppfatnign av at jeg hadde bestilt full lys-pakke, men langlysa dimmer ikke ned automatisk.
Finner heller ingen "Highbeem assist". Hva er greia her, selger sa at jeg hadde alt bortsett fra soltak og der at du kan trykke på dørhåndtaket for å låse opp bilen.
Ellers ikke klart å få rekkevidde mere enn 120km på 8+. Da må jeg på ECO PRO, og da blir det kjølig i bilen. Tenkte jeg skulle få 140km når det ble over 0 på gradestokken. Har ca. 45km en vei til jobb, så det er ikke små korte turer heller. Naboen har Leaf og får 150km, kjører samme strekningen.
I3 nekter å gå ut av park stilling.
Jeg står hjelpeløs og får ikke kjørt, bilen lar seg ikke sette i drive eller revers, låst i P.
Full batteripakke, tråkker inn bremsepedal...
Jeg har prøvd å få hjelp hos bmw, de ber meg trykke på menyfunksjon "tele service", jeg skal da kunne få hjelp utfra de data som blir overført før samtale opprettes.
Jeg kommer til Viking, de har der aldri hørt om dette, alt de kan gjøre er å sende en bil og hente bilen.
Har prøvd å bytte bruker profil, uten at det hjelper.
Jeg lurer på om noen her har vært bort i dette problemet.
Eventuelt, om noen vet hvordan man "starter om igjen computeren"
Går ut fra du har forsøkt å skru bilen helt av og vente min. 10 sekunder før du slår på igjen ...?
Kjip opplevelse, håper ikke dette skjer meg noen gang (får følge med her for "fixen" i tilfelle ...).
Sitat fra: Sirka på fredag 18. april 2014, klokken 23:11
Går ut fra du har forsøkt å skru bilen helt av og vente min. 10 sekunder før du slår på igjen ...?
Kjip opplevelse, håper ikke dette skjer meg noen gang (får følge med her for "fixen" i tilfelle ...).
Ja, jeg har ventet lenge, mange ganger.
Dette er ikke kjekt når man er på påsketur med familien, ute på en øy i leid hytte.
En god ting er at jeg har fått kontakt med bilselgeren på mail, etter jeg postet dette spm. i sted, han svarte meg etter 4 minutt :) det er bra en påskeaften klokken over 2230, det må jeg si.
Han sier at han har opplevd dette med en annen bil, det ordnet seg av seg selv, i det bilen var som normal neste dag.
Så nå håper jeg at den er ok i morgen.
skal oppdatere her hva det ender opp med.
Nå er det sånn at 12v batteriet styrer alt i denne bilen som i andre biler. Jeg tror det kan være verd et forsøk å koble fra 12v noen minutter. Det er det nærmeste jeg kan foreslå en reset.
Sitat fra: Karbon på fredag 18. april 2014, klokken 23:36
Nå er det sånn at 12v batteriet styrer alt i denne bilen som i andre biler. Jeg tror det kan være verd et forsøk å koble fra 12v noen minutter. Det er det nærmeste jeg kan foreslå en reset.
Har du tips om hvor jeg gjør dette? ??? ???
-> Smukken
Under panseret, ta bort et deksel og der står batteriet. Skru av kabel på en av polene.
Takk for tipset Karbon.
Jeg var nå nettopp ute og sjekket igjen, nå virker alt som det skal igjen, selfhealing over natten :)
Nå blir det spennende om det kommer til å skje igjen, f.eks. på fergen....
Nå er det i allefall business as usual!
Sitat fra: smukken på lørdag 19. april 2014, klokken 10:55
Takk for tipset Karbon.
Jeg var nå nettopp ute og sjekket igjen, nå virker alt som det skal igjen, selfhealing over natten :)
Nå blir det spennende om det kommer til å skje igjen, f.eks. på fergen....
Nå er det i allefall business as usual!
Slike feil er dumme, mye bedre når feil ikke retter seg selv slik at et verksted faktisk må finne feilen.
Slik det er nå kan du aldri stole 100% på den nye bilen din, og slik skal det ikke være, det kommer til å ligge i bakhodet ditt hele tiden, særlig om du skal noe viktig.
Har en slik ting skjedd en gang, hvorfor skulle det være den siste ? Jeg ville forlangt at de finner ut av det, kanskje ligger det en lagret feilmelding ?
Sitat fra: Kjell Leaf på lørdag 19. april 2014, klokken 16:45
Sitat fra: smukken på lørdag 19. april 2014, klokken 10:55
Takk for tipset Karbon.
Jeg var nå nettopp ute og sjekket igjen, nå virker alt som det skal igjen, selfhealing over natten :)
Nå blir det spennende om det kommer til å skje igjen, f.eks. på fergen....
Nå er det i allefall business as usual!
Slike feil er dumme, mye bedre når feil ikke retter seg selv slik at et verksted faktisk må finne feilen.
Slik det er nå kan du aldri stole 100% på den nye bilen din, og slik skal det ikke være, det kommer til å ligge i bakhodet ditt hele tiden, særlig om du skal noe viktig.
Har en slik ting skjedd en gang, hvorfor skulle det være den siste ? Jeg ville forlangt at de finner ut av det, kanskje ligger det en lagret feilmelding ?
Helt riktig.
Men jeg har vært så heldig å få låne en demobil i påsken, siden min ble forsinket en måned :) ikke dårlig det, så jeg håper min bil ikke får dette problemet.
Jeg håper det går greit å komme hjem igjen, i allfall har bilen fungert fint på mange småturer i dag.
Periodisk feil er det verste som fins, du kan banne på at det er ok når du skal vise feilen.
Fortsatt god påske :)
Sitat fra: smukken på lørdag 19. april 2014, klokken 17:08
Sitat fra: Kjell Leaf på lørdag 19. april 2014, klokken 16:45
Sitat fra: smukken på lørdag 19. april 2014, klokken 10:55
Takk for tipset Karbon.
Jeg var nå nettopp ute og sjekket igjen, nå virker alt som det skal igjen, selfhealing over natten :)
Nå blir det spennende om det kommer til å skje igjen, f.eks. på fergen....
Nå er det i allefall business as usual!
Slike feil er dumme, mye bedre når feil ikke retter seg selv slik at et verksted faktisk må finne feilen.
Slik det er nå kan du aldri stole 100% på den nye bilen din, og slik skal det ikke være, det kommer til å ligge i bakhodet ditt hele tiden, særlig om du skal noe viktig.
Har en slik ting skjedd en gang, hvorfor skulle det være den siste ? Jeg ville forlangt at de finner ut av det, kanskje ligger det en lagret feilmelding ?
Helt riktig.
Men jeg har vært så heldig å få låne en demobil i påsken, siden min ble forsinket en måned :) ikke dårlig det, så jeg håper min bil ikke får dette problemet.
Jeg håper det går greit å komme hjem igjen, i allfall har bilen fungert fint på mange småturer i dag.
Periodisk feil er det verste som fins, du kan banne på at det er ok når du skal vise feilen.
Fortsatt god påske :)
Jeg har ikke opplevd dette med min egen bil. Men det som du beskriver skjedde med en demobil når jeg skulle prøvekjøre (les fra post 2): http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8463.0.html
Forhåpentligvis er dette en feil som var på de første demobilene som kom til landet.
Sitat fra: MortenH på søndag 09. februar 2014, klokken 19:43
Min bil ble levert med for høyt trykk i det ene bakhjulet (3,2). Rettet dette selv ved å slippe ut litt luft. 8)
haha, dødsbra! 8)
Sitat fra: Øybil på lørdag 12. april 2014, klokken 15:05
Hei
Har nå hatt bilen en god stund og når jeg var ute å kjørte så står det plutselig ingen signal med store røde bokstaver på svart bakgrunn i naviskjermen.
Etter en liten stund starter skjermen opp igjen , er det noen som har hatt tilsvarende feil ?
Mvh
Øybil
Vi opplevde det samme med vår ca 4 dager etter at vi hentet den hos Bavaria i Oslo.
Det har kun skjedd en gang, emn vi har kun hatt bilen i litt over en uke.
Har du kontaktet BMW Øybil?
Jeg må si jeg er nysgjerrig på hva slags feil dette kan være.
Flere som har opplevd dette ?
Mvh
Kjetil (wesnym)
Hei
Har ikke dukket opp flere ganger og fikk vel egentlig ikke noe svar fra BMW heller. Bilen er så ny at de må se feilen når det skjer. Men mener på at en annen på forumet her hadde denne feilen og der ble vel skjemen byttet. Har hatt noen feilmeldinger i forskjellige kategorier men felles er at alle feilmeldingene har kum vært en gang av hver og ikke noe mer.
BMW lokalt her har ingen erfaring med bilen selv om 2 har vært på kurs i tyskland, så de må ta hver feil når de dukket opp med de som sitter sentralt
Satser på at det går seg til etterhvert som flere biler kommer på veiene her i distriktet
Øybil
Da har jeg (eller rettere sagt min frue) fått en drivetrain error. Hun hadde det travelt, så selv om bilen sier kjør til verksted, så er vi mennesker som har en egen fri vilje... Hun tok den gamle BMWen som sikker hadde godt av en tur. Når jeg kom for å sjekke, var alt OK. Har sendt en email til BMW.
Men, jeg har tenkt at hvis dette skjer med meg, så vil jeg prøve å tenke ut hva som kan være mulige grunner, så kan dere andre som har fått samme feil bekrefte eller avkrefte div teorier. Hvis det viser seg at det bare er en software oppdatering som trengs, så må det være en sensor som er litt "hysterisk" programmert?
Det opplagte som skjedde i dag er at etter 2 uker med sol og tørke, kom det mye regn... Kan det være fuktig vestlandsklima (inkl østlandet siste året :-)), som gjør at skiftene fører til så store endringer for sensorene at de oppfatter dette som en alvorlig feil?
Erfarer det jeg selv mener er feil på bilen, for det er fryktelig med rasle/klirrelyder fra begge dørparene på bilen. Mest fra passasjersiden. Dette var der ikke da den var ny, og har kommet mer og mer etter at bilen bare har rullet 2000km. Jeg forventer ikke at det skal være noe problem å få det utbedret av BMW, men jeg hadde heller ikke forventet at det kom slike lyder fra en ny BMW. Ellers har jeg gått gjennom en Drivetrain-error som jeg har fått utbedret av en softwareupdate. Negative med dette var at jeg måtte kjøre Toyota Auris et par dager, som virkelig var bedritne greier.
Jeg ble kvitt de fleste klirrelyder med å sette på autolås. Når "pinnene" står opp er de for løse.
Jeg fant en plastbit på gulvet på førersiden en dag.
Dette var en bit fra dekslet rundt rattstammen.
Det er én slik bit på hver side av rattstammen, og de er bare satt fast med dobbeltsidig tape.
Jeg bare klemte den på plass igjen, og den har ikke ramlet ned siden.
Men litt irriterende likevel :(
Sitat fra: LMOR på mandag 05. mai 2014, klokken 19:52
Da har jeg fått en drivetrain error.
.....
Det opplagte som skjedde i dag er at etter 2 uker med sol og tørke, kom det mye regn... Kan det være fuktig vestlandsklima (inkl østlandet siste året :-)), som gjør at skiftene fører til så store endringer for sensorene at de oppfatter dette som en alvorlig feil?
Fikk oppdatert SW i dag, men det er noe HW som også må byttes ut, uten at jeg vet hvorfor. Så på et annet formum at det kunne ha noe med feil på et grensesnitt å gjøre.
Det ser ut som appen nå viser det samme som bilen mht rekkevidde. Det var nok det som gjorde at det så ut til at jeg hadde fått med rekkevidde enn "normalt". Hvis serveren ikke snakker med bilen (står ikke til lading), så vil nok rekkevidden fremdeles regnes ut f.eks. forskjellig temperatur.
Fikk disse to for første gang i dag. Noen andre som har sett disse? Kan ikke se at lyset ikke virker, så det kan være sensor feil, eller en annen bieffekt ved den feilen som skal rettes når jeg skal bytte en HW "hjerne".
Opplevde at det var konas forhåndsprogrammering av tastene 1-8 som lå inne i dag - og jeg hadde ikke tatt feil "nøkkel".Hun var siste bruker med sin nøkkel men jeg trodde lagringene fulgte nøkkelen og ikke hvem som sist brukte bilen?
Sitat fra: magmin på mandag 12. mai 2014, klokken 09:30
Opplevde at det var konas forhåndsprogrammering av tastene 1-8 som lå inne i dag - og jeg hadde ikke tatt feil "nøkkel".Hun var siste bruker med sin nøkkel men jeg trodde lagringene fulgte nøkkelen og ikke hvem som sist brukte bilen?
Jeg opplevde det samme en gang. Du må gå inn på innstillinger, og bytte tilbake til din profil mens du sitter i bilen med din nøkkel (ellers endrer du nå hennes). Det har ikke skjedd igjen for meg. (enda...)
Sitat fra: LMOR på mandag 12. mai 2014, klokken 10:37
Sitat fra: magmin på mandag 12. mai 2014, klokken 09:30
Opplevde at det var konas forhåndsprogrammering av tastene 1-8 som lå inne i dag - og jeg hadde ikke tatt feil "nøkkel".Hun var siste bruker med sin nøkkel men jeg trodde lagringene fulgte nøkkelen og ikke hvem som sist brukte bilen?
Jeg opplevde det samme en gang. Du må gå inn på innstillinger, og bytte tilbake til din profil mens du sitter i bilen med din nøkkel (ellers endrer du nå hennes). Det har ikke skjedd igjen for meg. (enda...)
Har vært ute og endret - det fungerte. Takker!
Har laget en liste og levert forhandler. Oppfordrer alle andre til å gjøre det samme. De sa det var en oppgradering under veis, og håpet at mye ville bli bedre etter det.
Som nevnt i en annen tråd her; på Trondheims hittil varmeste dag (les: i går) ville ikke klima kjøle lavere enn utetemperaturen. Noe som merktes godt, da disse bilene blir utrolig varme!
Dro innom forhandler og fikk vite at de hadde hatt en annen bil inne med tilsynelatende samme problem hvor det var en ventil som var problemet. Denne skulle bestilles opp fra Tyskland slik at jeg bare måtte innom å låne bil én dag, i stede for flere.
Kommer tilbake med mer når jeg har fått løst problemet.
Jeg har også manglende AC på min, har fått time 3. juni for diagnose.
Varmer helt fint, men gir ikke kaldere en uteluft på kjøling. :(
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/21/y2atenyv.jpg)
Fikk drivetrain feil i går... Innlevert på Skøyen, så får vi se hva som blir fix'et. Erstatningsbil ble utlevert, dog en VW UP. Kjenner jeg er glad det ikke ble en slik elbil. Nå er jeg over i 116, men mangler jo elbil-fordelene. Litt skummelt med slike meldinger, men verkstedet virker som tar dette grundig. Regner med diverse oppgraderinger etter denne feilen.
Sitat fra: haggen på tirsdag 20. mai 2014, klokken 15:32
Jeg har også manglende AC på min, har fått time 3. juni for diagnose.
Varmer helt fint, men gir ikke kaldere en uteluft på kjøling. :(
Samme her. Time 5. Juni hos Bavaria i Oslo.
Fikk "Battery not charging"-feil i går, og prøvde teleservice-valget i menyen. Bilen laget en rapport, og sendte den avgårde, og så ringte den opp en kar i BMW-norge. Ble enig med han om at det var greiest å stikke innom på Bavaria Stavanger. Der ville de lese av noen feilkoder for å finne ut av dette, og etter litt om og men og litt murring fra min side, så fikk jeg en 316 rakl-o-matic som lånebil.
:o
I dag ringte de og opplyste om at de måtte bytte en AC-DC-converter som måtte komme fra Tyskland. Da blir det en uke eller to i diesel-verdenen. Det var visstnok også en ganske stor jobb å bytte denne delen, så det var nok muligens den som kom først nedover samlebåndet før de monterte resten av bilen rundt. :)
De mente også at det var mulig at klimaproblemet kom av det samme, siden bilen ville spare på strømmen dersom den hadde lite av den. Jeg tviler i grunnen litt på det, men vi får se.
Hei,
Skal hente vår nye i3 om en uke og har lest denne tråden med interesse.
Er det slik at endel av de mer alvorlige feilene som her er beskrevet og som vel er knytt mye til software (bl.a. driver train error?) er løst på de siste bilene - eller er det noen forhold jeg spesielt bør sjekke ved overlevering av bil ?
Mvh Ole
Jeg ser iallefall at ACen skal kontrolleres for fungerende kjøling før jeg tar med bilen hjem (14mil fra forhandler).
Min drive train error forsvant av seg selv etter 10 minutt og et par restart. Ellers ingen feil med bilen unntatt at kjølefunksjonen på AC ikke virker. Det kommer bare vanlig uteluft.
Har vært gjennom en drivetrain error, som ble rettet med en oppgradering. Etter dette mener jeg å erfare at viskersensoren er mindre sensitiv. Selv om jeg setter den til mest sensitiv. Det er vel ikke noe ytterligere å stille inn på dette?
Ellers har jeg også problemer med raslelyd fra låsen i dørene. Det er fra det staget som går til låseknotten. De skal bytte det til en nyere del, som forhåpentligvis løser problemet, men er det andre som erfarer det samme?
Bilen har også vært inne for å bytte en antenne som BMW har ønsket å bytte på i3.
Ellers er jeg godt fornøyd med bilen. Min kjøler som bare juling.
Sitat fra: Terondo på fredag 23. mai 2014, klokken 13:57
Ellers har jeg også problemer med raslelyd fra låsen i dørene. Det er fra det staget som går til låseknotten. De skal bytte det til en nyere del, som forhåpentligvis løser problemet, men er det andre som erfarer det.
Jeg har det samme, har satt på autolås, så slipper det å irritere. Skal få dem til å se på det neste gang jeg er inne.
Sitat fra: Terondo på fredag 23. mai 2014, klokken 13:57
Har vært gjennom en drivetrain error, som ble rettet med en oppgradering. Etter dette mener jeg å erfare at viskersensoren er mindre sensitiv. Selv om jeg setter den til mest sensitiv. Det er vel ikke noe ytterligere å stille inn på dette?
Viskersensoren er alt for lite sensitiv når det regner lite, må ofte sette den på manuelt.
Håper dette er noe de kan justere i software.
Utenom dette døde laderen tidligere.. men selgeren kom med ny kl 9 på kvelden, så det er veldig god service!!
Jeg har et par-tre ganger, senest i dag, fått en serie feilmeldinger etter at ACCen har kuttet ut. (Lenge siden den gjorde det sist, så jeg har ikke stresset med det - har tenkt det var en del av innkjøringen.) Altså; ACC kutter, bilen bremser opp og det plinger. Men i stedet for en vanlig "Keep your distance" el.l.-melding, kommer det varseltrekant til venstre i det lille displayet, og en serie lange feilmeldinger i det store. De sier at nødbrems ikke lenger fungerer, at fotgjenger-/kollisjonsvarsel ikke lenger fungerer, at jeg kan fortsette med vanlig CC og bør kontakte verksted. Når jeg starter bilen neste gang, er alt normalt igjen, og ACC og alt fungerer som vanlig ...
Flere som har opplevd lignende? Har ikke tatt meg bryet med å svinge innom verkstedet ennå, men skal snart innom allikevel og (endelig!) få meg noen gummimatter. :)
Sjekk om er er dugg foran kamera. Det skjedde for en i Nederland. Da får du denne typen problemer, fordi kamera ikke ser noen ting lengre.
Dette har jeg opplevd også. Sist stoppet jeg umiddelbart og re startet bilen. Da fungerte det fint igjen. Skal inn og sjekke sw snart så håper det ordner seg.
Jeg får ofte dugg foran kamera på morgenen. Gjør ikke alle det?
I går merket jeg på lånebilen, at: ved regenerering i lange bakker var det akkurat som "bremsen" slapp litt og jeg måtte bremse selv.
Siden jeg ble obs på dette, så gjentok jeg øvelsen, og det skjedde igjen, jeg tenkte at dette må jeg gi beskjed om på mandag når jeg leverer bilen tilbake.
Så i går kveld, når jeg parkerte for kvelden fikk jeg opp: DRIVETRAIN ERROR.
Nå skal jeg straks prøve å få kjørt den til forhandleren for bytte i ny lånebil.
Jeg synes det er litt mange biler med problemer, håper dette blir ordnet etterhvert, for det er fatalt med feil på elbil siden du da står bom fast.
Man kan ikke skubbe den i gang, ikke sette den i fri å få den ut av veien, rense forgasseren el.l. så man er "lost" når slike feil oppstår.
Når det er sagt: bedre service enn Jæger Sentrum i Åsane har jeg aldri opplevd, jeg er vant med god service...men de her topper kaka :) selv om bilen min er forsinket 10 uker er jeg akkurat like glad som jeg pleier :) da har de gjort en bra jobb og tatt seg godt av meg må jeg si :D :D ;) ;D
Sitat fra: smukken på lørdag 24. mai 2014, klokken 13:20
I går merket jeg på lånebilen, at: ved regenerering i lange bakker var det akkurat som "bremsen" slapp litt og jeg måtte bremse selv.
Hvis det var mer en ca 90% på batteriet, så er det normalt, hvis ikke så høres det ut som en feil.
Hvis du bruker ACC, så vil du ikke merke dette.
Hentet min nye i3 i dag, en utrolig bil! Flott service ved overleveringen fra BMW på Maritim/Skøyen.
Men; har allerede etter få timers bruk rukket å få "Drive Train error". Rett nok gikk det bort etter etpar tenning av/på, men er ikke hyggelig på helt ny bil å få alvorlig melding om: Ikke skru av tenningen, da får du ikke startet igjen, men kjør rett til BMW verksted...."
BMW sa det "sikkert ikke kommer igjen" .....men føler ikke dette helt OK; hva har dere erfart? Skulle tro ny bil hadde siste software i alle fall?
Mvh Ole
Den bilen du får i dag, vil normalt ha minst 6 uker gammel software. Du får se hva som skjer videre. Jo lengre du venter, jo færre oppgraderinger trenger du før software er stabil :-)
Jeg fikk en del nye feilmeldinger etter sist jeg oppgraderte, men har i går fått en grundig oppgradering av ALT. Så får vi se. Har bare fått 1 drive train error på 2 mnd.
Jeg ville bedt om en kontroll av dette og evt oppgradering av SW. Jeg hadde min i3 inne til oppdatering for en ukes tid siden, og drive train har ikke kommet tilbake. Dessverre har jeg fått problem med AC etter siste oppdatering. Virker som koden ikke er helt stabil ennå, og det vitner om for dårlig testing spør du meg. BMW har en bra service innstilling, så jeg ville bedt om time for denne feilen, og forøvrig alt annet. Om alt vi opplever meldes inn, vil det komme oss til gode i form av bedre erfaringsgrunnlag og aksept for utbedring av feil. Gratulerer med ny i3, en fantastisk bil tross alt:-)
Takk for råd. Ja, veldig fornøyd, kanskje best å vente med ny SW og dermed nye feil.....
BMW sa jeg skulle se det an og kanskje det ikke kom igjen....jaja.
En annen ting; noen ganger viser Appen status for 1/2 time siden, er det noen måte å refreshe/oppdatere så jeg får fersk status, bl.a. må jeg vite ladestatus som ikke er en halvtime gammel... Så det var et annen tråd for appen, så la dette spørsmålet der i stedet for :)
Mvh Ole
Sitat fra: 1970SurfDude på tirsdag 27. mai 2014, klokken 23:21
Jeg ville bedt om en kontroll av dette og evt oppgradering av SW. Jeg hadde min i3 inne til oppdatering for en ukes tid siden, og drive train har ikke kommet tilbake. Dessverre har jeg fått problem med AC etter siste oppdatering. Virker som koden ikke er helt stabil ennå, og det vitner om for dårlig testing spør du meg. BMW har en bra service innstilling, så jeg ville bedt om time for denne feilen, og forøvrig alt annet. Om alt vi opplever meldes inn, vil det komme oss til gode i form av bedre erfaringsgrunnlag og aksept for utbedring av feil. Gratulerer med ny i3, en fantastisk bil tross alt:-)
Sitat fra: Olemann på onsdag 28. mai 2014, klokken 10:08
En annen ting; noen ganger viser Appen status for 1/2 time siden, er det noen måte å refreshe/oppdatere så jeg får fersk status, bl.a. må jeg vite ladestatus som ikke er en halvtime gammel...
Hvis du har Android, så bør du stenge appen for at den skal oppdatere seg. Trykk tilbake-tast til den spør om "close/cancel" og velg close. Start appen på nytt, så vil den hente oppdaterte data. Dette er en bug, som jeg håper de retter i neste oppdatering...
Har til nå opplevd to forskjellige feil:
- AC fungerer ikke - ventil som må byttes
- Drive Train error - blir tatt på neste verkstedbesøk
Har hittil opplevd bra service når det gjelder verkstedet i Trondheim :)
Edit: Da er bilen frisk og rask igjen etter en dag på verkstedet 8)
Edit2: Drive Train er tilbake..
Hei
Skal ha inn bil til å oppdatere blant annet software , hvordan er det med låne bil hos de dere har vært hos ? Får kun leie bil her pga bilen ikke har deiftstans ?
Øybil
Fikk låne bil ved drivetrain. Får se ved AC, men det forventer jeg. Skøyen.
Hvis AC/klima ikke virker : Hva er det som skal sørge for optimal temperatur/kjøring til batteripakken ,som gir energi til motoren ?
Er det et eget kjølesystem til disse batteriene eller er det varmepumpern, som gir klima til coupe' n ?
Er det noen temperaturmåler for selve bateripakken ,som man kan lese av ?
Sitat fra: 02jan på onsdag 28. mai 2014, klokken 21:03
Hvis AC/klima ikke virker : Hva er det som skal sørge for optimal temperatur/kjøring til batteripakken ,som gir energi til motoren ?
Er det et eget kjølesystem til disse batteriene eller er det varmepumpern, som gir klima til coupe' n ?
Er det noen temperaturmåler for selve bateripakken ,som man kan lese av ?
Har hatt AC feil, og bekymret meg for det samme; batteriets klimatisering. Jeg spurte på verkstedet, og svaret var at det er samme kompressoren som kjøler alt; kupe & batteri. Det er det som ble fortalt meg ihvertfall...
Samme kompressor og anlegg, ja - men tro for all del at det ikke kommer meldinger og advarsler hvis batteripakken går varm. Det er en egen "veske til luft" varmeveksler som kjøler kupéluft (omvendt radiator), og det er nok ventilene til denne som er årsaken til AC-problemene. De som produserte de ventilene er mest sannsynlig konkurs nå ;)
Ja hvis det er slik ,høres det ut som at det ikke berører batteriene. Men at egen ventil som styrer kaldluft fra kompressor/pumpe til coupe ,som har i noen tilfeller ikke vært operativ av en eller annen årsak ( mekanisk eller sensor/programvare?)
Får bil i juli - har med soltak ,som av erfaring er godt nok ,hvis ac svikt.
Har idag bil uten soltak, og defekt ac for n' gang - som vil koste dobbelt av bilens markedsverdi å få reparert uten garanti på å få anlegget igang.
Det er her i3 tar over, så får jeg klare meg uten ac de få gangene i året for å trekke opp båt og kjøre søppel på fyllinga.
Da sa min AC også takk for seg. Jeg hadde hatt problemer en gang før, men de tok det ikke når den likevel var inne, fordi den fungerte greit den dagen...
Problem med dørlåsen, et tips. Hentet min I3 forrige uke. Vel hjemme oppdaget jeg at førerdøren ikke lot seg åpne. Hverken med fjernkontrollen eller via CA. Den låste opp låsen, men åpneren virket ikke. Døren på andre siden virket helt fint. Etter samtale med BMW på Skøyen fikk jeg et tips. Prøv å låse opp døren manuelt med nøkkelen som ligger skjult i fjernkontrollen, det hadde løst problemet en gang tidligere. Jeg prøvde dette, dvs bikket ut plastdekselet som sitter utenpå låsesylindere og låste opp. Vips så var problemet løst. Har ikke merket dette problemet senere :)
SitatFikk "Battery not charging"-feil i går, og prøvde teleservice-valget i menyen. Bilen laget en rapport, og sendte den avgårde, og så ringte den opp en kar i BMW-norge. Ble enig med han om at det var greiest å stikke innom på Bavaria Stavanger. Der ville de lese av noen feilkoder for å finne ut av dette, og etter litt om og men og litt murring fra min side, så fikk jeg en 316 rakl-o-matic som lånebil.
:o
I dag ringte de og opplyste om at de måtte bytte en DC-DC-converter som måtte komme fra Tyskland. Da blir det en uke eller to i diesel-verdenen. Det var visstnok også en ganske stor jobb å bytte denne delen, så det var nok muligens den som kom først nedover samlebåndet før de monterte resten av bilen rundt. :)
De mente også at det var mulig at klimaproblemet kom av det samme, siden bilen ville spare på strømmen dersom den hadde lite av den. Jeg tviler i grunnen litt på det, men vi får se.
Fikk bilen igjen i dag, og de hadde byttet DC-DC-converteren. Og da begynte tydeligvis klimaanlegget å virke også, for nå var det god kjøl på lufta fra dysene.
:)
Sitat fra: esselt på tirsdag 20. mai 2014, klokken 13:15
Som nevnt i en annen tråd her; på Trondheims hittil varmeste dag (les: i går) ville ikke klima kjøle lavere enn utetemperaturen. Noe som merktes godt, da disse bilene blir utrolig varme!
Dro innom forhandler og fikk vite at de hadde hatt en annen bil inne med tilsynelatende samme problem hvor det var en ventil som var problemet. Denne skulle bestilles opp fra Tyskland slik at jeg bare måtte innom å låne bil én dag, i stede for flere.
Kommer tilbake med mer når jeg har fått løst problemet.
Fikk igjen bilen i går og kan melde om at AC nå fungerer helt fint til meg. Klarte fint å kjøle ned bilen til en behagelig (~19grader) temperatur i knallsol og 28 varme ute.
Når de leste av nøkkelen når jeg leverte inn til verksted fikk jeg beskjed om at det ikke var noe ekstra som skulle gjøres på min, men hadde fått oppgradert FW når den likevell var inne.
Lettere irritert i dag: Skulle levere bilen til AC service, men når nøklene ble levert hos Bilia på Skøyen var det ingen byttebil satt opp på meg. Fikk vite at dette måtte avtales i forkant, og at det ikke var noen selvfølge at lånebil ble utlevert. Det tilkom derfor leie ved slik reparasjon. Avhengighet til bil er stor, og når det heller ikke var noen tilgjengelig måtte jeg returnere med uforettet sak. Ny time først 17 juni. Dette kaller jeg dårlig kundeservice. Plaster på såret var at lånebil skulle følge neste time. Uansett: Vi fungerer som ambasadører for BMW, spesielt på et produkt som i3, og bør håndteres deretter. Forventningen er at en bil skal fungere feilfritt når man kjøper den ny. Oppstår det problemer er det ikke kunden som skal lide. Måtte bare få ut litt frustrasjon.
Fint at man kan få lånebil ved verksted / reklamasjonsarbeider. Selv har jeg aldri opplevd å bli tilbudt dette all den tid jeg har hatt biler, hverken hos BMW eller VW forhandlere/verksteder, men skjønner at dette kanskje er noe vi burde kreve spesielt ved reklamasjoner. Forstår frustrasjonen...
Sitat fra: 1970SurfDude på torsdag 05. juni 2014, klokken 12:27
Forventningen er at en bil skal fungere feilfritt når man kjøper den ny. Oppstår det problemer er det ikke kunden som skal lide.
100% enig. Jeg har heldigvis tilgode å oppleve noe annet. Både hos Bavaria og Møller. En forhandler som tolker regelverket på en annen måte, ville jeg ikke kjøpt bil av igjen!
De som ikke gir ut låne/leie bil, bør som minimum kjøre deg dit du skal.
Bilen var inne hos Sulland Trondheim i dag for reparasjon av AC og Drive Train.
AC ser nå ut til å fungere helt fint, men etter 3 timer dukket Drive Train Error opp. Ringte opp BMW via Teleservice som sendte Viking.
Etter ca. 20 minutter var alt tilsynelatende ok, men det ble likevel besluttet å frakte bilen til Sulland hvor den skal diagnostiseres i morgen. Bilen fikk siste SW i dag, så kan tyde på en fysisk feil.
Som erstatter fikk jeg en av i3-demobilene, så tommel opp for Sulland!
Sitat fra: 1970SurfDude på torsdag 05. juni 2014, klokken 12:27
Lettere irritert i dag: Skulle levere bilen til AC service, men når nøklene ble levert hos Bilia på Skøyen var det ingen byttebil satt opp på meg. Fikk vite at dette måtte avtales i forkant, og at det ikke var noen selvfølge at lånebil ble utlevert. Det tilkom derfor leie ved slik reparasjon. Avhengighet til bil er stor, og når det heller ikke var noen tilgjengelig måtte jeg returnere med uforettet sak. Ny time først 17 juni. Dette kaller jeg dårlig kundeservice. Plaster på såret var at lånebil skulle følge neste time. Uansett: Vi fungerer som ambasadører for BMW, spesielt på et produkt som i3, og bør håndteres deretter. Forventningen er at en bil skal fungere feilfritt når man kjøper den ny. Oppstår det problemer er det ikke kunden som skal lide. Måtte bare få ut litt frustrasjon.
Deler den frustrasjonen. Jeg er ikke fornøyd med servicen på Bavaria Økern.
Vi hadde bilen der i går for AC fiksing. Ikke tilbud om lånebil.
Og ikke er AC fikset heller! De oppgradere software og påsto at AC nå funket. Samboeren hentet bilen i går. Jeg tester i dag... Ikke noe kjøling. Nå blir det ny runde, og hvis de nå sier at vi må vente i 14 dager til før vi kan få ny time, så vet jeg ikke helt....
Sitat fra: wesnym på fredag 06. juni 2014, klokken 21:07
Sitat fra: 1970SurfDude på torsdag 05. juni 2014, klokken 12:27
Lettere irritert i dag: Skulle levere bilen til AC service, men når nøklene ble levert hos Bilia på Skøyen var det ingen byttebil satt opp på meg. Fikk vite at dette måtte avtales i forkant, og at det ikke var noen selvfølge at lånebil ble utlevert. Det tilkom derfor leie ved slik reparasjon. Avhengighet til bil er stor, og når det heller ikke var noen tilgjengelig måtte jeg returnere med uforettet sak. Ny time først 17 juni. Dette kaller jeg dårlig kundeservice. Plaster på såret var at lånebil skulle følge neste time. Uansett: Vi fungerer som ambasadører for BMW, spesielt på et produkt som i3, og bør håndteres deretter. Forventningen er at en bil skal fungere feilfritt når man kjøper den ny. Oppstår det problemer er det ikke kunden som skal lide. Måtte bare få ut litt frustrasjon.
Deler den frustrasjonen. Jeg er ikke fornøyd med servicen på Bavaria Økern.
Vi hadde bilen der i går for AC fiksing. Ikke tilbud om lånebil.
Og ikke er AC fikset heller! De oppgradere software og påsto at AC nå funket. Samboeren hentet bilen i går. Jeg tester i dag... Ikke noe kjøling. Nå blir det ny runde, og hvis de nå sier at vi må vente i 14 dager til før vi kan få ny time, så vet jeg ikke helt....
Å få lånebil bør være en selvfølge ved garantijobb. Jeg har aldri opplevd noe annet på de bilmerkene jeg har hatt før I3'n. Hadde blitt rimelig forbannet hadde jeg ikke fått det. Siste jeg hadde var Opel, fikk lånebil uten sp.mål når den var inne et par ganger på garantijobb. Viser det seg at har BMW dårligere service enn det så går bilen fort på Finn.no....så kjøper jeg meg en Opel Ampera istedenfor.
Skriv mail og klag på ræva service, det hadde jeg gjort.
Sitat fra: Bmwi3 på fredag 06. juni 2014, klokken 22:49
Sitat fra: wesnym på fredag 06. juni 2014, klokken 21:07
Sitat fra: 1970SurfDude på torsdag 05. juni 2014, klokken 12:27
Lettere irritert i dag: Skulle levere bilen til AC service, men når nøklene ble levert hos Bilia på Skøyen var det ingen byttebil satt opp på meg. Fikk vite at dette måtte avtales i forkant, og at det ikke var noen selvfølge at lånebil ble utlevert. Det tilkom derfor leie ved slik reparasjon. Avhengighet til bil er stor, og når det heller ikke var noen tilgjengelig måtte jeg returnere med uforettet sak. Ny time først 17 juni. Dette kaller jeg dårlig kundeservice. Plaster på såret var at lånebil skulle følge neste time. Uansett: Vi fungerer som ambasadører for BMW, spesielt på et produkt som i3, og bør håndteres deretter. Forventningen er at en bil skal fungere feilfritt når man kjøper den ny. Oppstår det problemer er det ikke kunden som skal lide. Måtte bare få ut litt frustrasjon.
Deler den frustrasjonen. Jeg er ikke fornøyd med servicen på Bavaria Økern.
Vi hadde bilen der i går for AC fiksing. Ikke tilbud om lånebil.
Og ikke er AC fikset heller! De oppgradere software og påsto at AC nå funket. Samboeren hentet bilen i går. Jeg tester i dag... Ikke noe kjøling. Nå blir det ny runde, og hvis de nå sier at vi må vente i 14 dager til før vi kan få ny time, så vet jeg ikke helt....
Å få lånebil bør være en selvfølge ved garantijobb. Jeg har aldri opplevd noe annet på de bilmerkene jeg har hatt før I3'n. Hadde blitt rimelig forbannet hadde jeg ikke fått det. Siste jeg hadde var Opel, fikk lånebil uten sp.mål når den var inne et par ganger på garantijobb. Viser det seg at har BMW dårligere service enn det så går bilen fort på Finn.no....så kjøper jeg meg en Opel Ampera istedenfor.
Skriv mail og klag på ræva service, det hadde jeg gjort.
Ringte i dag. Fikk ny time på torsdag. Lånebil skal være klar. Nå gjenstår det å se hva de finner ut og gjør.... De skal vise andre takter for å få min stemme for god service...
Re AC trøbbel:
Etter en knapp uke fra utlevering opplevde jeg dette problemet igår.
Dro rett til Jæger Åsane og verkstedet for sjekk. Der tok de inn bilen med en gang. Mens jeg ventet en liten time, fikset de problemet. De måtte rekalibrere ventilene for AC systemet, ble det sagt. Så nå fungerer AC'en fint igjen. Og veldig fornøyd med service'n der! :)
Ifølge de er dette den første bilen av de som er solgt gjennom Jæger Åsane (ca 180 stk), som har meldt om AC trøbbel.
Sitat fra: Pit på onsdag 11. juni 2014, klokken 08:17
Re AC trøbbel:
Etter en knapp uke fra utlevering opplevde jeg dette problemet igår.
Dro rett til Jæger Åsane og verkstedet for sjekk. Der tok de inn bilen med en gang. Mens jeg ventet en liten time, fikset de problemet. De måtte rekalibrere ventilene for AC systemet, ble det sagt. Så nå fungerer AC'en fint igjen. Og veldig fornøyd med service'n der! :)
Ifølge de er dette den første bilen av de som er solgt gjennom Jæger Åsane (ca 180 stk), som har meldt om AC trøbbel.
Mye, jeg har kjøpt min bil gjennom Jæger Åsane.
Men jeg har forholdt meg til Jæger Kokstad da de er nærmere mitt bosted.
- Paul
Fikk følgende feilmelding i displayet søndag 1.6:
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/12/6adu6y9a.jpg)
Kjørte derfor innom BMW mandag 2. for en sjekk. Siden det har bilen stått på verkstedet. Jeg har fått demo og siden leiebil til disp. Sånn sett ok, men synes at det drøyer litt nå.
Henrik
Vet du hva som forårsaket dette da? Er det alvorlig, eller ventr de på en del?
Sitat fra: jaxry på torsdag 12. juni 2014, klokken 13:58
Vet du hva som forårsaket dette da? Er det alvorlig, eller ventr de på en del?
De brukte forrige uke på å finne feilen, slik jeg oppfattet det løste de gåten fredag og skulle bruke noe tid på å ordne det.
Problemet er etter hva jeg forstår at 12 volt batteriet ikke henter strøm fra 400 volt batteriet. Det måtte visstnok skiftes noe, uten at jeg er helt sikker på hva. Muligens strømstyringskomponenter, relè el.
Det er vel også slik at forhandlerne har begrenset antall mekanikere som kan jobbe med i bilene. Er pågangen stor, tar det vel tid.
I dialogen overrasket det meg at "sverige" var diskusjonspartner. Trodde at Norge var verdensledende på elbiler generelt og ikke minst i3 spesielt. Som de fleste i bilbransjen er det vel et skandinavisk hovedkontor i Sverige?
Batteritrøbbel liker jeg ikke, håper at det bare er bagateller, selv om det går 14 dager på utbedring.
H
Ac svikt + punktert bakdekk i går. Første her en gjenganger etter det jeg forstår fra forum.
Oppdatering:
Når det gjelder service, har Bavaria Økern ikke time før i September?! Hva er det for noe tull? Hører om andre her på forum som også bare får beskjed om å dra til andre forhandlere for å rette problemer. Dette synes jeg blir for dårlig når jeg valgte lokal leverandør nettopp for å ha god medspiller lokalt :(
Sitat fra: Rismyr på torsdag 12. juni 2014, klokken 13:17
Fikk følgende feilmelding i displayet søndag 1.6:
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/12/6adu6y9a.jpg)
Kjørte derfor innom BMW mandag 2. for en sjekk. Siden det har bilen stått på verkstedet. Jeg har fått demo og siden leiebil til disp. Sånn sett ok, men synes at det drøyer litt nå.
Henrik
Tyder på lav spenning på 12v batteriet, jeg får samme meldingen hvis jeg starter bensin varmeren på F11en noen ganger etter hverandre og den stenger av pga lav spenning på 12v.
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/12/6adu6y9a.jpg)
Jeg har nå fått tilbake bilen (i går, så den har stått 2 uker på verksted). Det jeg fikk opplyst at var gjort var følgende:
Ut med motor, skifte av motorstyringsenhet + bytte av 12 volt batteri.
For meg som er vant med bensin/diesel motor høres det dramatisk ut at hele motoren må ut. Denne er jo noe mer kompakt på el. biler.
Satser da på at alt er ok.
Både etter dette verkstedbesøket og når bilen var inne for å utbedre ac feil måtte jeg signere på hva verkstedet hadde gjort. Når jeg da ber om å få med en kopi til mine arkiver, sier de nei. Siden det er garantisak er det lovbrudd å utlevere meg kopien. Skulle gjerne sett hjemmelen for dette lovbruddet. ;)
Det er vel ikke helt unaturlig at eier av bilen ønsker historikk på hva som har vært verkstedhistorikken?
H
Sitat fra: Rismyr på lørdag 14. juni 2014, klokken 14:17
Skulle gjerne sett hjemmelen for dette lovbruddet. ;)
Det er vel ikke helt unaturlig at eier av bilen ønsker historikk på hva som har vært verkstedhistorikken?
Hjemmelen fins neppe.
Mazda har hele service- og verkstedhistorikken på web'en med adgang for bileierne.
Utrolig at ikke alle bilprodusentene kopierer denne ideen.
Jeg har opplevd et problem som jeg ikke kan se at noen har rapportert tidligere. Det startet med defekt AC, som selvsagt ikke er noe nytt, men ble verre. Jeg bestilte time for å få noen til å se på AC-anlegget som ikke virket, og som mange andre fikk jeg til svar når jeg hentet bilen at de mente det var en defekt ventil. Måtte tilbake for å få fikset dette når de fikk tak i deler. Kjørte hjem og parkerte. Et par timer senere skulle vi ut igjen, men da nektet bilen å la seg sette i gir. Den sto plent i Park, ville ikke i Drive eller Revers. Utallige omstart, ventet over natta, ingen endring. Viking klarte heller ikke å få med seg bilen, den stod i en garasje, og de kom ikke til for å løfte den opp. Kunne jo ikke dra den ut mens den stod i Park heller. Endte med at en servicetekniker måtte komme og koble fra motor før de fikk den med seg. De fikk så rapport på en feil i styringsenheten som kontrollerer gearshift, men etter resetting fungerte alt som normalt. Fordi de ikke kunne utelukke at feilen kom til å oppstå igjen, og dette er en såpass alvorlig feil, ville de skifte enheten og beholde bilen inntil dette var gjort. Dessverre tar det lang tid før de får tak i ny styringsenhet, men jeg har fått leiebil i mellomtiden så det kan jeg leve med. Ingen ting å si på servicen fra verkstedet så langt, men kjedelig. Dessuten selvsagt nokså påfallende at feilen dukka opp to timer etter at jeg fikk bilen tilbake fra verkstedet.
Bil innlevert til service på AC. Får se hva som rapporteres i løpet av dagen, men oddsen er lav på ventil eller sw oppdatering. Måtte legge til en ny feil/mangel på AO: Vindu på høyre bakdør står litt for langt ut, og forårsaker vindsus / tetter ikke optimalt. Så det også ble rapportert av en annen eier på en annen tråd. Da er vi i allefall to på denne.
Lovbrudd er bare tull. Ingen lov som regulerer dette. Derimot kan det hende at BMW selv har laget seg en slik regel.
MEN; siden du ble pålagt å signere så har du en meget god sak når du forlanger å få beholde en kopi av hva du faktisk har signert på. Det kan hevdes at det er et urimelig vilkår å forlange signatur, samtidig med at du nektes dokumentasjon på hva du faktisk signerte.
Her må BMW velge, enten signatur OG utlevere dok, eller droppe kravet om signatur.
Ole
Sitat fra: Rismyr på lørdag 14. juni 2014, klokken 14:17
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/12/6adu6y9a.jpg)
Jeg har nå fått tilbake bilen (i går, så den har stått 2 uker på verksted). Det jeg fikk opplyst at var gjort var følgende:
Ut med motor, skifte av motorstyringsenhet + bytte av 12 volt batteri.
For meg som er vant med bensin/diesel motor høres det dramatisk ut at hele motoren må ut. Denne er jo noe mer kompakt på el. biler.
Satser da på at alt er ok.
Både etter dette verkstedbesøket og når bilen var inne for å utbedre ac feil måtte jeg signere på hva verkstedet hadde gjort. Når jeg da ber om å få med en kopi til mine arkiver, sier de nei. Siden det er garantisak er det lovbrudd å utlevere meg kopien. Skulle gjerne sett hjemmelen for dette lovbruddet. ;)
Det er vel ikke helt unaturlig at eier av bilen ønsker historikk på hva som har vært verkstedhistorikken?
H
Da er vi på linje. Det er forskjell på lover og interne regler. Jeg fisket fram mobilen ved siste verkstedbesøk og tok bilde av dokumentet jeg signerte. Litt for å provosere, da verkstedet ikke ønsker utleveringen. Synes også ideen med web basert arkiv over verkstedhistorikk var bra. Større åpenhet er jo bra i disse tider :)
H
Fikk ac fiks med reset i går. Fungerte i en times tid fram til parkering på jobb.. Bilen sto ute på parkeringsplass i solen, så tror at temperatursensor kan ha slått ut da ac sviktet på samme måte forrige gang. Muligens skyldes da svikt i ac varme og høy temperatur mens bilen står parkert? Ny software i Juli/august vil da kanskje overse enkelte forhold som gjør at ac ikke kommer i gang.. Hva tror dere?
Jeg hadde også bilen inne for fix på AC på tirsdag. Ble nok re-satt, for nå fungerer det. Ble fortalt at BMW har satt foten ned for bytte av ventiler i påvente av SW oppdatering i juli/aug. I tillegg har jeg et problem med høyre bakdør hvor glasset stikker ut 1 cm for mye. B stolpe må byttes, deler i bestilling.
Får ikke opp passasjerdøra :o
Sitat fra: Bmwi3 på torsdag 19. juni 2014, klokken 20:42
Får ikke opp passasjerdøra :o
:) må åpne fremdøren først :P :P :P :D :D
Sitat fra: 1970SurfDude på torsdag 19. juni 2014, klokken 10:43
I tillegg har jeg et problem med høyre bakdør hvor glasset stikker ut 1 cm for mye. B stolpe må byttes, deler i bestilling.
Hvordan ser det ut? Har du bilde, kanskje?
Sitat fra: smukken på torsdag 19. juni 2014, klokken 20:44
Sitat fra: Bmwi3 på torsdag 19. juni 2014, klokken 20:42
Får ikke opp passasjerdøra :o
:) må åpne fremdøren først :P :P :P :D :D
Ja det er jo den jeg ikke får åpna >:(
Sitat fra: Bmwi3 på torsdag 19. juni 2014, klokken 20:42
Får ikke opp passasjerdøra :o
Den var jo ny, kan du utdype litt mer om hva problemet består i?
Sitat fra: Sandpusher på fredag 20. juni 2014, klokken 00:11
Sitat fra: Bmwi3 på torsdag 19. juni 2014, klokken 20:42
Får ikke opp passasjerdøra :o
Den var jo ny, kan du utdype litt mer om hva problemet består i?
Enkelt og greit så går det ikke å åpne fra utsiden eller innsiden. Kun fører siden jeg får åpnet. Krise når jeg skal bort i helga. Så skal ringe BMW i mårra.
Godt at det et en bil alle relativt enkelt kan komme seg inn og ut av via førerdøren ;)
Har du prøvd å låse opp med Appen?
Eller via Web-siden.
Sitat fra: LMOR på fredag 20. juni 2014, klokken 10:42
Godt at det et en bil alle relativt enkelt kan komme seg inn og ut av via førerdøren ;)
Har du prøvd å låse opp med Appen?
Eller via Web-siden.
Dro innom Bavaria Økern i dag og de tok inn bilen med en gang. Feilen er fikset, knallservice som forventet:)
Bilde høyre (feil) + venstre side (ok)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/21/ysyby8u3.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/06/21/ja6emy4u.jpg)
Oi, er det likevel tett iforhold til regn og lignende?
Ja, foreløpig er det bare vindsus. Regntett så langt:-)
Samme rute-problem på min bil. Har time neste uke for liming av ruta, dette er ifølge Bavaria Stavanger et kjent problem.
Sitat fra: Bmwi3 på torsdag 19. juni 2014, klokken 21:07
Sitat fra: smukken på torsdag 19. juni 2014, klokken 20:44
Sitat fra: Bmwi3 på torsdag 19. juni 2014, klokken 20:42
Får ikke opp passasjerdøra :o
:) må åpne fremdøren først :P :P :P :D :D
Ja det er jo den jeg ikke får åpna >:(
Sorry for den kommentaren :-[ skivebom...
Da må jeg desverre melde om et nytt problem i vår bil. I går var det kraftig regn i Oslo, og det ble selvfølgelig masse dugg inne i bilen, men det forsvant fort med vifte på full styrke. Men vi fikk meldingen "Check front camera field of view". Og det viser seg altså at det dugger fremfor kameraet. Dette er jo et stengt område som viften ikke tar seg av. Vi kommer derfor til å reklamere på dette.
Bilder er vedlagt.
Sitat fra: wesnym på fredag 27. juni 2014, klokken 09:55
Da må jeg desverre melde om et nytt problem i vår bil. I går var det kraftig regn i Oslo, og det ble selvfølgelig masse dugg inne i bilen, men det forsvant fort med vifte på full styrke. Men vi fikk meldingen "Check front camera field of view". Og det viser seg altså at det dugger fremfor kameraet. Dette er jo et stengt område som viften ikke tar seg av. Vi kommer derfor til å reklamere på dette.
Bilder er vedlagt.
Dette problemet har jeg hatt flere ganger.
Spesielt på kalde morgener.
Hold oss underrettet om hva forhandler sier
:( vindusvisker venstre side for svak.
:( acc tåler ikke sol. I dag ville den til å kjøre på en trailer jeg lå bak i ca.10km/t. Ga full gass, bare så vidt jeg rakk å stoppe. Masse rare uforklarlige situasjoner. Bmw sier at kamerabasert system er slik. Jeg driter om det er kamera eller radar eller begge deler..... driten funker ikke.
:( Bmw online kobler ut. Like plutselig tilbake.
:( mye støy fra vinduets øvre bakre kant, fører og passasjerside.
:( radio hadde en periode der den koblet ut to sekunder, med noen minutters mellomrom. Dette pågikk ca. En ukes tid. Ikke gjentatt seg.
:( i dag sluttet ac å virke. Noe som mange andre har opplevd.
:( rekkevidde over oppgitt minimum oppnås kun uten varme og kjøring under 80km/t. 120km ved +10 og snitt på 71km/t. Så juks og bedrag...
Bilen har siste sw verson .... Oppdatert hos Bmw for en uke siden.
Ville sette igjen bilen hos BMW for rep. i bytte med leiebil, men det kunne de ikke gjøre for de vet ikke hvordan de får fikset problemene. Har ikke rukket å klage på ac enda, for det skjedde i dag. :(
Høres ut som om du har vært veldig uheldig med bil og service....
Sitat fra: Karbon på fredag 27. juni 2014, klokken 22:53
Jeg driter om det er kamera eller radar eller begge deler..... driten funker ikke.
Det er vel ikke riktig, fordi de andre 2 alternativene hadde funket.
Sitat fra: Karbon på fredag 27. juni 2014, klokken 22:53
:( Bmw online kobler ut. Like plutselig tilbake.
Det kan være du må ta opp med Telenor/Netcom. Kan komme av dårlig dekning.
Sitat fra: Karbon på fredag 27. juni 2014, klokken 22:53
:( radio hadde en periode der den koblet ut to sekunder, med noen minutters mellomrom. Dette pågikk ca. En ukes tid. Ikke gjentatt seg.
Hvis du hørte på DAB, så er dette helt normalt. DAB har dårlig dekning, selv enkelte steder midt i en by. Men bare enkelte dagen noen steder...
Sitat fra: Karbon på fredag 27. juni 2014, klokken 22:53
:( Bmw online kobler ut. Like plutselig tilbake.
Tilbake etter en ukes ferie får jeg nå "No Connection" - se bilde. Det skjer helt konsekvent. Appen får kontakt med bilen da, så det er mobildekning.
Sitat fra: Karbon på fredag 27. juni 2014, klokken 22:53
:( radio hadde en periode der den koblet ut to sekunder, med noen minutters mellomrom. Dette pågikk ca. En ukes tid. Ikke gjentatt seg.
Dette skjedde meg også. Pågikk en ukes tid, men borte nå.
BMW online konka, har fått time førstkommende onsdag for sw-oppdatering. I mellomtiden konka ac til oss også, men da funka plutselig online igjen.
Hei folkens!
noen av dere som opplever problemer med ConnectedDrive/ iRemote appen? Statusen til bilen blir ikke oppdatert og jeg for ikke sendt kommandoer til bilen. Appen oppfører seg derimot slik som om den oppdaterte statusen og alt er fint. Ser at flere opplever dette problemer andre land også:
http://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=1038
Sendte nettopp en kommando til bilen, og den ble utført uten problemer. Eneste jeg kan "syte litt" over er at det ofte tar litt tid. Men det har fungert hver gang jeg har prøvd.
Står bilen i et område med dårlig dekning, kanskje?
Sitat fra: snakkis på fredag 27. juni 2014, klokken 10:52
Sitat fra: wesnym på fredag 27. juni 2014, klokken 09:55
Da må jeg desverre melde om et nytt problem i vår bil. I går var det kraftig regn i Oslo, og det ble selvfølgelig masse dugg inne i bilen, men det forsvant fort med vifte på full styrke. Men vi fikk meldingen "Check front camera field of view". Og det viser seg altså at det dugger fremfor kameraet. Dette er jo et stengt område som viften ikke tar seg av. Vi kommer derfor til å reklamere på dette.
Bilder er vedlagt.
Dette problemet har jeg hatt flere ganger.
Spesielt på kalde morgener.
Hold oss underrettet om hva forhandler sier
Bilen skal inn 11. august for å få den nyeste SW (dersom den er klar da!), og da står dette på listen også. Skal holde dere oppdatert over sommeren.
Sitat fra: Klykken på mandag 30. juni 2014, klokken 13:06
Sendte nettopp en kommando til bilen, og den ble utført uten problemer. Eneste jeg kan "syte litt" over er at det ofte tar litt tid. Men det har fungert hver gang jeg har prøvd.
Står bilen i et område med dårlig dekning, kanskje?
Tviler, pendler et godt stykke til jobb. Så er usannsynlig at dekkningen er både hjemme og på jobb. Dessuten så for jeg full dekningsbar i høyre top hjørnet på skjermen, så bilen har dekkning. Mistenker at det er noe BMW serverene sliter med, prøvde å fjerne og legge til appen og bilen i connectdriver uten hel. Er lettere frustrert da det er en funksjon jeg bruker mye...
Dette problemet dukket plutselig opp hos meg også i dag. Bilen stod til lading hele dagen, og oppdaterte fint når jeg sjekket. Men da jeg skulle sette på forvarming, ble app'en bare stående og spinne i det uendelige (gjør det gjerne ennå) - og etter en stund fikk jeg push-varsel om at det ikke var forbindelse med bilen. Håper det er et serverproblem, og at det blir fikset kjapt ...
(http://i.imgur.com/33MCCMv.jpg)
Problemer her også. Siste oppdatering på bilen skjedde i sekstiden, ser det ut til.
Funker for meg igjen nå!
I tillegg har Android appen nå oppdatert seg uten at jeg har behøvd å lukke og åpne den igjen. Har har ikke funket på flere måneder ... krysser fingrene for at det er fikset nå.
Får ikke oppdatert statusen jeg. Uansett om appen lukkes og åpnes. Sist oppdatert er i går klokka seks.
Får sendt kommandoer og slikt likevel da.
Jeg var uten oppdatering fra 29.06 rundt kl 18 og frem til nå. Jeg kunne heller ikke bruke online tjenester i den perioden eller motta mail. Alt dette fungerer for meg nå.
Mulig de må oppdatere hver konto for seg og ikke alle er oppdatert enda.
Sjekket akkurat App igjen og det oppdaterte på nytt automatisk etter at jeg hadde legt inn pin koden. Håper virkelig dette fortsetter å funke.
Ingen oppdatering eller forbering for meg her. Men jeg har lagt merke til at hvis man går i appen så sier appen at den har "oppdatert" status nå, mens i connected drive nettsiden så står det at status ikke har vært oppdatert siden 29. juni (da problemet startet).
På toppen av det så har AC sluttet å fungere, for tredje gang nå på de 3 ukene jeg har hat den. Alvorlig talt BMW, dette begynner å bli mektig irriterende opplevelse av den nye bilen...
AC funker ikke her heller. Stoppet sannsynligvis igår eller forigårs.. Fikl bilen på torsdag forrige uke.
Har store håp for den nye beryktende oppdateringen som skal komme nå i Juli/August....
Sitat fra: Roman på tirsdag 01. juli 2014, klokken 20:27
Har store håp for den nye beryktende oppdateringen som skal komme nå i Juli/August....
Etter at jeg fikk tilbake remote services, konka AC ut her. Må visstnok vente til august for SW-update for en permanent fix.
Nå har jeg vært innom Bavaria i Arendal med bilen. Dem har resat systemet mitt og tydeligvis koblet den opp på en link (husker ikke hva mekanikkeren kalte den) mot ingeniører i Sverige. Dem lastet vist opp ny software for styringsenheten på bilen. Det er da ikke den beryktende Juli/August oppdateringen, og er ikke sikker på hva godt det kommer til å gjøre. AC fungerer ihvertfall utmerket nå, men ConnectedDrive er ennå ikke fikset. Fikk beskjed fra mekanikkeren at det er BMW sine servere som må sorteres ut, så er ikke en feil med bilen direkte.
Jeg fikk samme sak som deg (fra Sverige), og har latt den stå på 19 grader stort sett. Ikke hatt noen problem siden. Gått 4-5 uker nå,
Sitat fra: LMOR på torsdag 03. juli 2014, klokken 19:53
Jeg fikk samme sak som deg (fra Sverige), og har latt den stå på 19 grader stort sett. Ikke hatt noen problem siden. Gått 4-5 uker nå,
Krysser fingerene for at det ikke blir noen problemer for meg heller fremover i tid. Lurer også på om du bruker utelukkende original laderen som følger med bilen eller om du benytter av noen tredjeparts kjøpte ladere også? Har teorisert om at feilen blir forårsaket under lading/ kraftig regen oppbremsning.
Jeg har brukt stort sett standard kladden frem til for ca 3 uker siden. Etter det så har jeg kun brukt Mennekes laderen. Regen er de jo hele tiden.
Så det er ingen grunn for meg til å si at AC feilen trigges av lading.
Sitat fra: Roman på torsdag 03. juli 2014, klokken 20:12
Lurer også på om du bruker utelukkende original laderen som følger med bilen eller om du benytter av noen tredjeparts kjøpte ladere også? Har teorisert om at feilen blir forårsaket under lading/ kraftig regen oppbremsning.
Er ikke tilfelle!
Re-poster her også:
Sitat fra: Viking1 på lørdag 07. juni 2014, klokken 22:03hadde uorginalt ladeutstyr i bilen som kunne være årsaken til overspenning feilen de hadde avlest...
Enkeltpersonen i BMW påstår dermed en problemstilling som skulle være av kosmisk størrelse, når til og med Tesla bevisst leverer "uorginalt" utstyr (bedre utstyr)til å løse problemene i Norge i form av Mennekes; at det nettopp var en Mennekes-kladd som resulterte i at Klimaanlegget i i3 sluttet å virke?
Enkeltpersoner i BMW skal være ytterst forsiktige med slike uttalelser. Vi vet at BMW arbeider tett med Mennekes for å levere en skikkelig løsning til sine ladbare biler, og nevnte overspenning kan like gjerne ha komt fra den jævla CC-drittladeren som BMW har levert med i3'en, som fra en Fortum-hurtiglader, ABB-hurtiglader, en Salto-lader ... hva som helst! Det kan også komme fra re-genereringen ... (!)
I tillegg: BMW har offentlig sagt at man kan bruke UANSETT utstyr til å lade i3 med, så lenge utstyret holder http://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196 (http://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196) standard.
Vi vet også forhistorien til møkkakladden som BMW har levert med i3:
Sitat fra: Nemsesk på søndag 23. mars 2014, klokken 08:30
Når det gjelder ladekabel så tror jeg rådet om utendørs bruk desverre stemmer. Dette er en meget gammel versjon av kabelen som Think i sin tid tok frem sammen med selskapet som da het EVI, senere Clipper Creek. Dette ble utvikleti 2000/2001. Think ble lagt på is og ingenting skjedde.
Ved re oppstart av Think i 2006 ble kabelen flyttet fra Clipper og tatt hjem til Europa. Det var en rekke iterasjoner på designet, endret kretskort, bedre innkapsling osv for å få produktet til å funke. De feilet big time i felt og ble først bra uti 2010. Etter å ha snakket med noen kolleger som jobbet med Think kabelen og som har sett på i3 kabelen bekreftet de at det er versjonen fra 2000 som er levert, dog produsert av Delphi.
Egentlig utrolig skuffende at BMW ikke legger bedre research inn i leverandør valg, men tipper de kommer med en ny kabel innen 12-18 mnd, for denne kommer til å svi i ettermarkeds avd...
"Vi vet at BMW arbeider tett med Mennekes for å levere en skikkelig løsning til sine ladbare biler"
Hvem vi?
Og hvor har du info om det?
Mangler faktisk lakk innerst ved speilet på førersiden. Et fint "flak" rett inn i metallet! Kommer bilde straks.
(http://i.imgur.com/RpSuFIX.jpg)
Er også grist med noe lim der, som sikkert kom i forbindelse med montering av glasset og pakning.
Hver gang jeg lader med originalkladden, så får jeg feilmelding, den lyder omtrent slik"Power too low, unable to charge" så kutter den ladingen.
Så tar jeg bare rett den ut og setter inn igjen, da virker den igjen.
Når jeg bruker Mennekes kladden har jeg aldri hatt problemer.
Må jo være noe galt med originalkladden!!
Sitat fra: smukken på lørdag 05. juli 2014, klokken 11:40
Hver gang jeg lader med originalkladden, så får jeg feilmelding, den lyder omtrent slik"Power too low, unable to charge" så kutter den ladingen.
Så tar jeg bare rett den ut og setter inn igjen, da virker den igjen.
Når jeg bruker Mennekes kladden har jeg aldri hatt problemer.
Må jo være noe galt med originalkladden!!
Ville nok ha levert originalen inn og få utlevert en ny en. Høres ut som noe dritt. har den vært ute i regn i det siste?
Har også fått samme feilmelding 1 gang, og min har ikke vært ute i regn noen gang (eller fukt).
Men merket at det var mye vann rundt ladepluggen den ene gangen.
Sitat fra: Roman på lørdag 05. juli 2014, klokken 13:23
Sitat fra: smukken på lørdag 05. juli 2014, klokken 11:40
Hver gang jeg lader med originalkladden, så får jeg feilmelding, den lyder omtrent slik"Power too low, unable to charge" så kutter den ladingen.
Så tar jeg bare rett den ut og setter inn igjen, da virker den igjen.
Når jeg bruker Mennekes kladden har jeg aldri hatt problemer.
Må jo være noe galt med originalkladden!!
Har aldri vært i regn, parkerer under tak hjemme, når jeg lader på jobb, så bruker jeg mennekes.
Vel... nå bruker jeg Mennekes hjemme også :)
Får levere den inn og se hva de gjør, er jo kjekt å ha en i reserve.
Ville nok ha levert originalen inn og få utlevert en ny en. Høres ut som noe dritt. har den vært ute i regn i det siste?
Æsj. Nå virker ikke klima, og jeg får heller ikke kontakt med bilen fra appen. BMW online widgets fungerer heller ikke lenger. Bilen har ikke vært online på to dager.
Noen som opplever det samme?
Er litt av og på det der.. Altså online-funksjonene. Klima virker ikke her heller. :) blir fiks i august-isj.
Sitat fra: Klykken på mandag 07. juli 2014, klokken 21:15
Er litt av og på det der.. Altså online-funksjonene. Klima virker ikke her heller. :) blir fiks i august-isj.
Ja det er det som er dealen for meg også. Litt kjipt uten klima med AC nå i sommer. Kan også leve med at bilen er offline i ferietiden. Satser på at SW update fikser begge deler.
Denne uken har forresten problemet med at DAB-radiostasjoner faller ut 2 sekunder innimellom kommet tilbake også...
EDIT: en liten kommentar til meg selv: fiklet litt med remote services i natt. Selv om bilen tilsynelatende var offline, så begynte det å blinke orange rundt startknappen i ca 10 sekunder hver gang jeg forsøkte å sende noe til bilen (endring av avgangstid, blinke med headlights etc). Dette gjentok seg flere ganger. Så bilen var nok ikke helt offline likevel selv om både appen, portalen og bilen påstod det. I dag tidlig var bilen plutselig online. Forstå det den som kan, men for meg virker det som det nok er mye software som kan og bør oppdateres etter hvert.
Tips hvis bilen har blitt offline:
Gå inn på din connecteddrive konto og aktiver remote services på nytt. Da blir bilen Online igjen :-)
Slik så taket ut på bilen i sollys:
http://imgur.com/a/1a7s2 (http://imgur.com/a/1a7s2)
På passasjersiden har klargjøreren hatt det travelt og skamkjørt med maskinpoleringen. Dette er såkalt kjørespor.
Stoler aldri på bilklargjørere. Særlig ikke med i3-en siden den er laget av andre materialer enn metall.
De dreit seg ut på taket i alle fall.. :p Skal greie å ordne opp i det selv, men likevel. Bilen forøvrig er jo gulle god, men de gådde seg vel på at taket ikke var lakkert i det de startet på. :)
Min hadde slike spor her og der over hele bilen, noe som ikke var veldig enkelt å se på grunn av alle kurvene på bilen. Så her har nok klargjøreren hatt dårlig tid/kunnskap.
Det positive er at det er meget enkelt å rette opp i hvis man har en DA og Scholl S30 + orange pad.
Sitat fra: Pit på tirsdag 08. juli 2014, klokken 14:17
Tips hvis bilen har blitt offline:
Gå inn på din connecteddrive konto og aktiver remote services på nytt. Da blir bilen Online igjen :-)
Sitat fra: esselt på torsdag 10. juli 2014, klokken 08:06
Min hadde slike spor her og der over hele bilen, noe som ikke var veldig enkelt å se på grunn av alle kurvene på bilen. Så her har nok klargjøreren hatt dårlig tid/kunnskap.
Det positive er at det er meget enkelt å rette opp i hvis man har en DA og Scholl S30 + orange pad.
Men slik som det tydeligvis var hos deg burde det jo ikke være. Da kan de heller være ærlig og si at de dreit seg ut eller rett og slett ikke fikk det til, og evt gi kompensasjon på ett eller annet vis. Men jeg for min del så ikke taket før en uke etter at jeg overtok bilen. Bilen er jo så høy at det er vanskelig å se godt nok på taket, så det er ikke annet enn irriterende. Spesielt når det er bruttern som legger merke til det før meg. :)
Sitat fra: Pit på tirsdag 08. juli 2014, klokken 14:17
Tips hvis bilen har blitt offline:
Gå inn på din connecteddrive konto og aktiver remote services på nytt. Da blir bilen Online igjen :-)
Det er nok ikke så enkelt bestandig. Min bil har vært offline siden 13 juni. Sammen med selgeren har vi forsøkt mange varianter for å komme "på" igjen. Men selgeren mener at problemet ligger i serverløsningen. Men vi skal sette bilen på verksted etter ferien, så får vi håpe problemet blir ordet. Merkelig nok kom problemet med ConnectedDrive samme dag som bilen var inne for skift av AC ventil, som for øvrig ble ok.
Dette er akkurat det samme som jeg har på min.
Jeg har kjørespor på fremskjerm på førersiden, og swirls ved håndtaket samme side, jeg har ikke sjekket taket, men nå skal jeg det.
Jeg bestemte meg tidlig for at denne bilen IKKE skal i børstevask på bensinstasjonen, nettopp for å unngå swirls, ble derfor skuffet og irritert når jeg oppdaget dette på bilen.
Så tenker jeg: er jeg smålig når jeg reklamerer på swirls? kjørespor er greit, det skal vekk! men swirls har jo "alle biler" vel..ikke alle, noen tar jo godt vare på lakken.
Jeg ga beskjed på butikken, de skal se på det når jeg er inne og får ny utvendig tak"rail" som var høvlet av under transport.
Forøvrig har jeg rupes 21 DA maskin og CG V-38, men å fikse dette selv, på ny bil, det har jeg ikke særlig lyst til.
Å korrigere en brukt bil er litt kjekkere, da er fallhøyden mindre for en amatør som meg selv :)
Sitat fra: Klykken på tirsdag 08. juli 2014, klokken 17:58
Slik så taket ut på bilen i sollys:
http://imgur.com/a/1a7s2 (http://imgur.com/a/1a7s2)
På passasjersiden har klargjøreren hatt det travelt og skamkjørt med maskinpoleringen. Dette er såkalt kjørespor.
Sitat fra: smukken på torsdag 10. juli 2014, klokken 23:37
Så tenker jeg: er jeg smålig når jeg reklamerer på swirls? kjørespor er greit, det skal vekk! men swirls har jo "alle biler" vel..ikke alle, noen tar jo godt vare på lakken.
Jeg ga beskjed på butikken, de skal se på det når jeg er inne og får ny utvendig tak"rail" som var høvlet av under transport.
Forøvrig har jeg rupes 21 DA maskin og CG V-38, men å fikse dette selv, på ny bil, det har jeg ikke særlig lyst til.
Å korrigere en brukt bil er litt kjekkere, da er fallhøyden mindre for en amatør som meg selv :)
Smålig er det ikke nei. De må få vite at jobben som er gjort med klargjøringen ikke er bra. Men de som korrigerer bilen din på nytt igjen er mest sannsynlig de samme som klargjorde den, så at resultatet blir noe bedre etter at de har skamfert bilen på nytt igjen er jo tvilsomt.
Anbefaler deg å ta en rolig runde med den mildeste av CG-polishen din i stedet, og se om du får bukt på sporene og ripene. Jeg skal det til helgen nå for å få fikset det som er på min, og i tillegg få lagt på en litt bedre LSP. :)
Det burde ikke være slik, men å begynne å krangle på dette var ikke noe jeg følte var nødvendig eller noe jeg kunne vinne noe på. Hadde tross alt en plan om å gå over bilen like etter overttakelse, noe jeg også gjorde, og så lenge det var disse små kjøresporene er det ikke noe å bekymre seg for. De var som sagt meget enkle å fjerne.
Og smukken; Jeg hadde aldri polert en eneste bil, kjøpte inn en Kestrel DAS-6 Pro bare til denne og det var meeeegeeet enkelt å fjerne kjøresporene. Hvor mye kan du gjøre galt med en DA? ;-)
Er nesten umulig å gjøre noe feil med DA uten tvungen rotasjon. :)
Takk skal dere ha :) jeg ser hva de sier på verkstedet når jeg skal fikse taket og aircondition.
Jeg ender vel opp med å korrigere det selv... blir spennende ???
Sitat fra: smukken på torsdag 10. juli 2014, klokken 23:37
Dette er akkurat det samme som jeg har på min.
Jeg har kjørespor på fremskjerm på førersiden, og swirls ved håndtaket samme side, jeg har ikke sjekket taket, men nå skal jeg det.
Jeg bestemte meg tidlig for at denne bilen IKKE skal i børstevask på bensinstasjonen, nettopp for å unngå swirls, ble derfor skuffet og irritert når jeg oppdaget dette på bilen.
Så tenker jeg: er jeg smålig når jeg reklamerer på swirls? kjørespor er greit, det skal vekk! men swirls har jo "alle biler" vel..ikke alle, noen tar jo godt vare på lakken.
Jeg ga beskjed på butikken, de skal se på det når jeg er inne og får ny utvendig tak"rail" som var høvlet av under transport.
Forøvrig har jeg rupes 21 DA maskin og CG V-38, men å fikse dette selv, på ny bil, det har jeg ikke særlig lyst til.
Å korrigere en brukt bil er litt kjekkere, da er fallhøyden mindre for en amatør som meg selv :)
Sitat fra: Klykken på tirsdag 08. juli 2014, klokken 17:58
Slik så taket ut på bilen i sollys:
http://imgur.com/a/1a7s2 (http://imgur.com/a/1a7s2)
På passasjersiden har klargjøreren hatt det travelt og skamkjørt med maskinpoleringen. Dette er såkalt kjørespor.
Hvorfor så livende redd børstevask ? Det er jo bare en vanlig bruksbil, ikke et samleobjekt.
Min hvite Leaf får bare børstevask, og de viser ikke på den enda.. (en av det positive tingene med hvit bil)
Børstevask og maskinvask er satans verk. Med børster fpr man delvis ren bil OG riper. Med børsteløs slipper man riper men bilen blir ikke ren. God gammeldags avspyling etterfulgt av håndvask med svamp er noe alle biler fortjener. Ikke alle som ser på bilen som bare en bruksgjenstand.
Sitat fra: Thomas81 på lørdag 12. juli 2014, klokken 20:27
Børstevask og maskinvask er satans verk. Med børster fpr man delvis ren bil OG riper. Med børsteløs slipper man riper men bilen blir ikke ren. God gammeldags avspyling etterfulgt av håndvask med svamp er noe alle biler fortjener. Ikke alle som ser på bilen som bare en bruksgjenstand.
+1
Da sa AC takk for seg for andre gang. Nå er det bare å vente på den sagnomsuste SW-oppdateringen. Håper ikke den får like mange forsinkelser som hurtigladerutbyggingen.... >:(
Får fiks på AC nå, as we speak. Sletting av feilkoder bare. Håper det varer! :)
Edit:
Funker flott, men står på 19C som er i kaldeste laget. Kan man justere viftehastighet uten at det streiker? Står på hakk nr 3 at the moment
Dumt spørsmål, sikkert - men hvorfor ikke bare justere opp temperaturen ...?
Du kan helt sikkert sette på hakk 1. Jeg har hatt den på det, har også justert mellom 18 og 20.
Sitat fra: Sirka på onsdag 16. juli 2014, klokken 03:10
Dumt spørsmål, sikkert - men hvorfor ikke bare justere opp temperaturen ...?
fordi det høyst sannsynlig ville gi feilkoder og drepe AC på nytt igjen.
Sitat fra: LMOR på onsdag 16. juli 2014, klokken 08:23
Du kan helt sikkert sette på hakk 1. Jeg har hatt den på det, har også justert mellom 18 og 20.
Ok, da skal jeg prøve viftehastigheten. Gidder ikke stille på temperatur, nei. Langt å dra for å fikse...
Sitat fra: Klykken på onsdag 16. juli 2014, klokken 11:00
Sitat fra: Sirka på onsdag 16. juli 2014, klokken 03:10
Dumt spørsmål, sikkert - men hvorfor ikke bare justere opp temperaturen ...?
fordi det høyst sannsynlig ville gi feilkoder og drepe AC på nytt igjen.
Sitat fra: LMOR på onsdag 16. juli 2014, klokken 08:23
Du kan helt sikkert sette på hakk 1. Jeg har hatt den på det, har også justert mellom 18 og 20.
Ok, da skal jeg prøve viftehastigheten. Gidder ikke stille på temperatur, nei. Langt å dra for å fikse...
Fikk rettet feilkoder for et par uker siden og har ikke hatt problemer siden. Men jeg har hatt den på auto hele tiden, ikke rørt viftehastigheten, samt slettet alt av avreisetider og preconditioning. Temperaturen har jeg kommet borti en gang men står nå fast på 18 C (skulle bare justere volumet på anlegget og tok feil knapp :P )
Er det noen andre enn meg som mistenker at kollisjonsvarsel og fotgjenger varsel med bremse-inngripen ikke virker.
Har en eneste gang hatt en alarm som forteller om kollisjonsvarsel, men aldri har den reagert på fotgjengere.
I sakte fart i dag, løp det en voksen mann, rett ut i veien, foran bilen, bilen var "taus" jeg rakk å hogge inn bremsen og stoppe, men hadde jeg ikke vært så kjapp som jeg var, så hadde jeg garantert komt bort i fyren.
Jeg har varsel på "tidlig" innstilling, alt i skallsikringen er aktivert.
Nå lurer jeg på om noe er i ustand.
Så er det andre som har vært bort i denne problemstillingen, så er det interessant å høre.
Da virker det som BMW endelig har fått sortert ut server trøblet sitt, appen min fungerer utmerket nå!
Sitat fra: smukken på fredag 18. juli 2014, klokken 01:33
Er det noen andre enn meg som mistenker at kollisjonsvarsel og fotgjenger varsel med bremse-inngripen ikke virker.
Har en eneste gang hatt en alarm som forteller om kollisjonsvarsel, men aldri har den reagert på fotgjengere.
I sakte fart i dag, løp det en voksen mann, rett ut i veien, foran bilen, bilen var "taus" jeg rakk å hogge inn bremsen og stoppe, men hadde jeg ikke vært så kjapp som jeg var, så hadde jeg garantert komt bort i fyren.
Jeg har varsel på "tidlig" innstilling, alt i skallsikringen er aktivert.
Nå lurer jeg på om noe er i ustand.
Så er det andre som har vært bort i denne problemstillingen, så er det interessant å høre.
Jeg har selv fått inngripen med nødbrems både mot fotgjenger og forranliggende bil. Men dette er ikke lett å "teste" og verifisere, for det skjer bare når det virkelig behøves - og da er det snakk om veldig få millisekund mellom det du selv og bilen anser som kritisk. I eksemplet du gir kan det være at du rett og slett kjørte for sakte, for da skal det ikke gripe inn - da hadde det blitt umulig å kjøre bilen i gitte situasjoner hvor det er en blanding av fotjengere og biler (marked, kryssing av gågater etc.). Så du får prøve å kjøre litt fortere :o
I mitt tilfelle for fotgjenger så kjørte jeg ca. 30-35 km/t på en parkeringsplass utenfor en fotballturnering, når det kom en 10-åring løpende etter en ball mellom bilene (jeg kjørte mellom 2 rekker av parkerte biler). Jeg bare skimtet gutten i øyekroken, før jeg forsto at bilen faktisk sto stille med en svær "rød mann" i displayet. Gutten sto der forskrekket og bare så mot meg 10-15 meter unna - tydelig litt skremt av lyden fra bremsende dekk i grusunderlaget.
Jeg tror ikke farten var over 25 km/t. når fotgjengeren kom byksende.
Kan tenkes du har rett, men når det gjelder kollisjonsvarsel med bremseinngripen, så har den 3 lengdeinnstillinger.
Når jeg kjører tett opp i ræven på bilen foran og bremser selv 2 meter bak, uten reaksjon fra systemet, så tror jeg noe er galt.
Vil for ordensskyld nevne at de gangene jeg har testet dette, er når bilen foran slakker ned mot rødt lys.... da har jeg tillatt meg å "tøye" grensene for å provosere frem kollisjonsvarsel.
Aldri i 80 på motorvei ::) ::)
Sitat fra: bromm på fredag 18. juli 2014, klokken 14:11
I mitt tilfelle for fotgjenger så kjørte jeg ca. 30-35 km/t på en parkeringsplass utenfor en fotballturnering
Kjører du i 30-35 mellom parkerte biler på en parkeringsplass, og særlig når du vet at det er i tilknytning til en fotballturnering med mye barn, bør du seriøs revurdere om du er skikket til å fortsatt ha førerkortet.
Jeg har fått opp rød-mann i displayet ved 2 anledninger. Begge var snakk om en fotgjenger som steg ut i vegbanen, men hvor det neppe ville blitt noe påkjørsel. Likevel bedre at bilen følger med og heller bremser en gang for mye. Slik jeg opplever dette systemet er det meget bra.
Sitat fra: emil på lørdag 19. juli 2014, klokken 09:48
Kjører du i 30-35 mellom parkerte biler på en parkeringsplass, og særlig når du vet at det er i tilknytning til en fotballturnering med mye barn, bør du seriøs revurdere om du er skikket til å fortsatt ha førerkortet.
Dette er muligens en annen parkeringsplass enn du kan se for deg - vi snakker om en av de største turneringene her (Skandia-cup), og det var godt over 10 meter mellom rekkene av biler, og ellers svært oversiktlig og ingen andre folk der på samme tid... Så farten var faktisk godt innenfor det forsvarlige. Gutten kom forøvrig fra motsatt side av der banene lå, så han var der ganske så uventet...
Ser at en tettningslist eller lignende nederst på frontruten har sklidd ned i varmen og blokkerer Chassinummeret. Noen flere med dette problemet?
Sitat fra: GelpMan på tirsdag 29. juli 2014, klokken 20:13
Ser at en tettningslist eller lignende nederst på frontruten har sklidd ned i varmen og blokkerer Chassinummeret. Noen flere med dette problemet?
Ser ikke lista som hos deg, der er hullet fint.. Men ingen chassisnr under heller. Bare rett ned på dash
Sitat fra: GelpMan på tirsdag 29. juli 2014, klokken 20:13
Ser at en tettningslist eller lignende nederst på frontruten har sklidd ned i varmen og blokkerer Chassinummeret. Noen flere med dette problemet?
Nøyaktig samme problem. Tror det er limet som har holdt nummeret på plass som har smeltet. Vet at nummeret var synlig tidligere så det må ha skjedd i sommervarmen.
Har hatt problemer med at borrelåsen som holder på plass beskyttelseplatene under panseret har løsnet også.
Hei.
Jeg har hatt i3 siden April. Ikke hatt noen problemer før nå. Jeg satt i bilen og ventet en dag. Bilen stod i standby, men etter en stund med inaktivitet slår den jo seg helt av slik at skjermene blir svarte. Etter at jeg slo den på igjen, fikk jeg ikke koblet til bluetooth. Telefoni fungerer greit, men audio-streaming droppes nå hver gang bilen er slått av og jeg kommer tilbake senere. Jeg må da restarte telefonen min for at den skal klare å koble opp både telefoni og audio på bluetooth. Jeg har prøvd å slette telefonen for å pare den på nytt, uten at det hjalp. Noen som har opplevd lignende ? Jeg har en samsung galaxy note 3.
Sitat fra: Fjellsboe på mandag 04. august 2014, klokken 12:26
Jeg har prøvd å slette telefonen for å pare den på nytt, uten at det hjalp. Noen som har opplevd lignende ?
Jeg har opplevd det samme, men det har alltid hjulpet å slette telefonen(iPhone) og pare på nytt .
Eneste feil til nå er en AC som ikke virker. Er dog en irriterende feil når vi har en enestående sommer i Stavanger. Ikke akkurat prioritert hos Bavaria Stavanger som ga meg time for fiks 5/9. Men, men da har jeg vel AC til neste sommersesong.
Sitat fra: Fjellsboe på mandag 04. august 2014, klokken 12:26
Hei.
Jeg har hatt i3 siden April. Ikke hatt noen problemer før nå. Jeg satt i bilen og ventet en dag. Bilen stod i standby, men etter en stund med inaktivitet slår den jo seg helt av slik at skjermene blir svarte. Etter at jeg slo den på igjen, fikk jeg ikke koblet til bluetooth. Telefoni fungerer greit, men audio-streaming droppes nå hver gang bilen er slått av og jeg kommer tilbake senere. Jeg må da restarte telefonen min for at den skal klare å koble opp både telefoni og audio på bluetooth. Jeg har prøvd å slette telefonen for å pare den på nytt, uten at det hjalp. Noen som har opplevd lignende ? Jeg har en samsung galaxy note 3.
Denne posten hører ikke hjemme her i feil/reklamasjoner for i3. Dette er nesten garantert et problem med Blåtann-software på telefonen din, og er noe som alle med Android-telefoner kjenner til. Desverre så er BT-funksjonaliteten så komplisert, at ikke utviklerne selv har oversikt - så når det kommer ny SW for telefonene så kan man desverre kun håpe på at alt fungerer. Som regel fikses det som ikke fungerer, men så oppstår desverre andre feil :( Dette har ingenting med i3 og gjøre, det skjer med alle Android-telefoner, og det skjer med alle andre biler også...
Jeg har nå hatt bilen i snart 5 måneder, og kan ikke si annet enn at jeg er superfornøyd! Noen turer innom Bilia på Skøyen har det allikevel blitt, tenkte å gjengi feilene her.
1.
Første gang innom: lading sluttet å virke. Viser seg at ladekladden er veldig sensitiv for regn, jeg fikk et lite smekk på fingeren av mekanikeren og en ny ladeboks uten å betale for den. Takk! Gjør ikke den feilen igjen.
2.
Superhurtigladeren i Sandvika har fungert 2 av 4 ganger jeg har prøvd den. BMW kontaktet Fortum, men de har ikke funnet ut hva som kan ha skjedd. Problem not solved, litt synd at man ikke kan stole på at hurtiglading faktisk funker når man trenger det sårt...
3.
Etter å ha stått parkert i parkeringshuset på Trekanten senter, ville bilen knapt nok snegle seg fremover i 5 km/t. Jeg kom ikke en gang opp bakken fra huset, hadde ikke nok kraft! Så det ble tauing av Vikingbilen og taxi videre dit jeg skulle. BMWs mobilitetsgaranti betalte. Etter å ha vært på service over natten gjorde de en softwareoppdatering, og så virka den igjen.
4.
I går sluttet AC plutselig å funke, og pumpet bare varm luft inn i kabinen. Verkstedet sier at dette er en feil de er kjent med, og at BMW jobber med å lage en softwarefiks i løpet av neste uke.
Totalt sett som sagt veldig fornøyd med det jeg rent objektivt mener er verdens feteste elbil, men irriterende med alle softwarefeilene. Skulle gjerne hatt den funksjonen Tesla har med at serviceteknikerne kan logge seg på bilen og fikse programvare uten at bilen trenger å komme inn til verkstedet...
Oppdateringer bør kunne serves over nettet/mobilnettet ja, helt enig. Er for min del ca 14 mil til nærmeste serviceavdeling, så det går med en arbeidsdag å måtte ta turen dit. Dette kunne altså vært gjort OTA, så hadde den oppdatert seg mens jeg var på jobb f.eks, eller stod hjemme og ladet..
Angående AC-fiks, så har den oppdateringen kommet (Den kom på tirsdag). Ta kontakt med verkstedet og be de sjekke e-posten sin. :)
Nå fikk jeg akkurat beskjed om at SW-oppgraderingen ikke var helt 100% allikevel, og at BMW jobbet med en oppgradering av oppgraderingen...
Der daua visst Clipper Creek laderen som fulgte med bilen.. Heldigvis har jeg en Mennekes 16A :)
Sitat fra: smfuru på torsdag 07. august 2014, klokken 11:20
Jeg har nå hatt bilen i snart 5 måneder, og kan ikke si annet enn at jeg er superfornøyd! Noen turer innom Bilia på Skøyen har det allikevel blitt, tenkte å gjengi feilene her.
1.
Første gang innom: lading sluttet å virke. Viser seg at ladekladden er veldig sensitiv for regn, jeg fikk et lite smekk på fingeren av mekanikeren og en ny ladeboks uten å betale for den. Takk! Gjør ikke den feilen igjen.
2.
Superhurtigladeren i Sandvika har fungert 2 av 4 ganger jeg har prøvd den. BMW kontaktet Fortum, men de har ikke funnet ut hva som kan ha skjedd. Problem not solved, litt synd at man ikke kan stole på at hurtiglading faktisk funker når man trenger det sårt...
3.
Etter å ha stått parkert i parkeringshuset på Trekanten senter, ville bilen knapt nok snegle seg fremover i 5 km/t. Jeg kom ikke en gang opp bakken fra huset, hadde ikke nok kraft! Så det ble tauing av Vikingbilen og taxi videre dit jeg skulle. BMWs mobilitetsgaranti betalte. Etter å ha vært på service over natten gjorde de en softwareoppdatering, og så virka den igjen.
4.
I går sluttet AC plutselig å funke, og pumpet bare varm luft inn i kabinen. Verkstedet sier at dette er en feil de er kjent med, og at BMW jobber med å lage en softwarefiks i løpet av neste uke.
Totalt sett som sagt veldig fornøyd med det jeg rent objektivt mener er verdens feteste elbil, men irriterende med alle softwarefeilene. Skulle gjerne hatt den funksjonen Tesla har med at serviceteknikerne kan logge seg på bilen og fikse programvare uten at bilen trenger å komme inn til verkstedet...
Jeg har også prøvd å superlade i Sandvika, men får feil, og lading blir avbrutt. Jeg har opplevd det samme på Marienlys stadion, og der kom det en i3 til og den klarte å superlade (mulig jeg har gammel software i bilen). Disse ladestasjonene er begge fra GARO, og de sliter jeg med.
Ladestasjoner fra ABB har jeg aldri hatt noe problem med.
Har "gammel" software (dvs. ikke oppdatert siden levering - men har heller ikke hatt AC-problemer eller noe annet krøll) og har ladet på Marienlyst to ganger uten problemer ila. siste uke.
*datapunkt*
Hva jeg opplever på min bil? Jeg opplever at at virker, har muligens ikke tastet meg gjennom alle valgene i menyene, men siden jeg fikk bilen i slutten av mai har alt virket som det skal. Også AC, så kanskje jeg bør holde meg unna oppgraderinger av software....om slik er på trappene da.
En veldig morsom, rask og annerledes bil dette, eneste jeg ikke liker helt er styre-følelsen som ikke minner om noe annet jeg har kjørt. Men en vanesak og neppe noe galt.
Fint at du opplever så godt som ingen feil, Olemann - mangler bare at du tar en realitycheck på hvilke tråder du poster slike meldinger på ;)
Helt klart bare min egen feil dette, men jeg har prestert å kjøre med ladeluken åpen et par ganger nå, og det er like pinlig/irriterende at jeg har glemt å lukke den hver gang! Hvorfor er det ingen varsel på at denne er åpen?
Sitat fra: Klykken på tirsdag 19. august 2014, klokken 10:46
Helt klart bare min egen feil dette, men jeg har prestert å kjøre med ladeluken åpen et par ganger nå, og det er like pinlig/irriterende at jeg har glemt å lukke den hver gang! Hvorfor er det ingen varsel på at denne er åpen?
Du er ikke alene om den... Kommer sjelden lengre en noen hundre meter fra huset da :-[ :-[
Hehe ... Kjørte en gang hele veien fra jobb og hjem med luken åpen og plastdekselet flagrende i vinden. Så det først da jeg skulle parkere og så i høyre sidespeil. Lett rødmende, kan man si ... :P
Har (enda ikke) glemt det siden - men er enig i at det burde være varsling på det lokket! Setebeltevarsler som slår ut på en liten veske stående i høyre forsete har de jo klart å lage ... ::)
Sitat fra: Sirka på tirsdag 19. august 2014, klokken 16:04
Hehe ... Kjørte en gang hele veien fra jobb og hjem med luken åpen og plastdekselet flagrende i vinden. Så det først da jeg skulle parkere og så i høyre sidespeil. Lett rødmende, kan man si ... :P
Har (enda ikke) glemt det siden - men er enig i at det burde være varsling på det lokket! Setebeltevarsler som slår ut på en liten veske stående i høyre forsete har de jo klart å lage ... ::)
Jeg har også kjørt nesten hele veien til jobb med åpen ladeluke. Ble blinket på av en bil ved Skullerud i Oslo og da jeg kikket meg i speilet så jeg det dumme lokket. Og så skjedde det en gang på vei fra jobb. Men da så jeg det etter noen hundre meter. Har også merket meg at hvis man ikke trykker midt på så låser det seg ikke...
Ok, da er det kanskje nok med brukerfeil på "tanklokket" i denne tråden... Se på emne-tittelen, og hold dere til det. Lag gjerne en egen tråd om dette "store" problemet ;)
Jeg opplevde i dag at vindusviskerne lager en lyd når de slår ned igjen, rett før de kommer helt ned.
Lyden var som en raslelyd, noe slik som hvis man setter en tøypose med erter litt hardt ned.
Sitat fra: wesnym på mandag 30. juni 2014, klokken 14:19
Sitat fra: snakkis på fredag 27. juni 2014, klokken 10:52
Sitat fra: wesnym på fredag 27. juni 2014, klokken 09:55
Da må jeg desverre melde om et nytt problem i vår bil. I går var det kraftig regn i Oslo, og det ble selvfølgelig masse dugg inne i bilen, men det forsvant fort med vifte på full styrke. Men vi fikk meldingen "Check front camera field of view". Og det viser seg altså at det dugger fremfor kameraet. Dette er jo et stengt område som viften ikke tar seg av. Vi kommer derfor til å reklamere på dette.
Bilder er vedlagt.
Dette problemet har jeg hatt flere ganger.
Spesielt på kalde morgener.
Hold oss underrettet om hva forhandler sier
Ja da kan jeg melde at de på Bavaria sier at de ikke finner noe feil eller duggproblem. Enda vi la frem bildene som klart og tydelig viste dugg. Veldig skuffende, men er tilbake hos Bavaria med en gang når det garantert vil skje igjen når høst, regn og snø kommer.
Sitat fra: GelpMan på tirsdag 29. juli 2014, klokken 20:13
Ser at en tettningslist eller lignende nederst på frontruten har sklidd ned i varmen og blokkerer Chassinummeret. Noen flere med dette problemet?
Eksakt samme på vår bil nå. Har nok vært varmt ja...
Sitat fra: wesnym på tirsdag 26. august 2014, klokken 22:16
Sitat fra: GelpMan på tirsdag 29. juli 2014, klokken 20:13
Ser at en tettningslist eller lignende nederst på frontruten har sklidd ned i varmen og blokkerer Chassinummeret. Noen flere med dette problemet?
Eksakt samme på vår bil nå. Har nok vært varmt ja...
Så det samme på vår bil i dag.
Sitat fra: wesnym på tirsdag 26. august 2014, klokken 21:31
Ja da kan jeg melde at de på Bavaria sier at de ikke finner noe feil eller duggproblem. Enda vi la frem bildene som klart og tydelig viste dugg. Veldig skuffende, men er tilbake hos Bavaria med en gang når det garantert vil skje igjen når høst, regn og snø kommer.
Dette kan da ikke være så vanskelig å gjenskape.
Dette problemet har jeg stort sett hver morgen.
Jeg har bilen stående ute under åpen himmel og forvarmer hver morgen.
Det går en stund før duggen er borte.
Det som i tillegg er dumt er at det ikke alltid er nok at duggen blir borte for at kameraet skal virke igjen.
Noen ganger må jeg slå av og på bilen for at kameraet skal restarte seg for å virke igjen.
Sitat fra: snakkis på onsdag 27. august 2014, klokken 06:43
Sitat fra: wesnym på tirsdag 26. august 2014, klokken 21:31
Ja da kan jeg melde at de på Bavaria sier at de ikke finner noe feil eller duggproblem. Enda vi la frem bildene som klart og tydelig viste dugg. Veldig skuffende, men er tilbake hos Bavaria med en gang når det garantert vil skje igjen når høst, regn og snø kommer.
Dette kan da ikke være så vanskelig å gjenskape.
Dette problemet har jeg stort sett hver morgen.
Jeg har bilen stående ute under åpen himmel og forvarmer hver morgen.
Det går en stund før duggen er borte.
Det som i tillegg er dumt er at det ikke alltid er nok at duggen blir borte for at kameraet skal virke igjen.
Noen ganger må jeg slå av og på bilen for at kameraet skal restarte seg for å virke igjen.
Er det flere som opplever problem med dugg foran kamera?
Vi kommer til å dokumentere problemet med bilder, og kommer til å kreve at dette blir fikset på!
Det ligger et bilde på side 2 i denne tråden :-)
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12149.15.html
fra Nederland. Han fikk fixet dette uten problem, så dere er ikke alene.
I går kveld opplevde jeg også at bilen dugger på innsiden med varmeapparatet på 20 grader. Dette skjedde gjentatte ganger og forsvinner når jeg setter aircondition på manuelt og vifta på fullt, men kom tilbake når jeg satte på auto igjen.
Sitat fra: Aberg88 på torsdag 28. august 2014, klokken 12:55
I går kveld opplevde jeg også at bilen dugger på innsiden med varmeapparatet på 20 grader. Dette skjedde gjentatte ganger og forsvinner når jeg setter aircondition på manuelt og vifta på fullt, men kom tilbake når jeg satte på auto igjen.
Har opplevd det ved et par tilfeller.
Sitat fra: Bmwi3 på fredag 29. august 2014, klokken 15:49
Sitat fra: Aberg88 på torsdag 28. august 2014, klokken 12:55
I går kveld opplevde jeg også at bilen dugger på innsiden med varmeapparatet på 20 grader. Dette skjedde gjentatte ganger og forsvinner når jeg setter aircondition på manuelt og vifta på fullt, men kom tilbake når jeg satte på auto igjen.
Har opplevd det ved et par tilfeller.
Me too, men da har en av oss typisk vært våt pga regn, og viftehastigheten stått på laveste nivå. (men på Auto)
Ny svikt av AC her, ikke plaget meg så mye denne gangen pga av høstværet, men får stikke innom en dag for å oppgradere SW. Er det noen som har blitt innkalt for dette, eller må man ta initiativ selv?
Må si ifra selv eller vente til bilen ber om service selv (normalt 2års intervall).
OK, takk!
Et par uker etter overtakelse løsnet innfesting av hengsel på høyre dør på min bil. Ble litt bekymret for karbonrammen som hengselet er festet i, da det ble en god del bevegelse i leddet når døren ble åpnet/lukket. Bilia Skøyen fikset dette mens jeg ventet, kun en skrue som måtte strammes.
Sitat fra: oddefanten på tirsdag 02. september 2014, klokken 08:21
Et par uker etter overtakelse løsnet innfesting av hengsel på høyre dør på min bil. Ble litt bekymret for karbonrammen som hengselet er festet i, da det ble en god del bevegelse i leddet når døren ble åpnet/lukket. Bilia Skøyen fikset dette mens jeg ventet, kun en skrue som måtte strammes.
Fik ordnet præcis det samme idag i København. Kender også en mere i Danmark der har haft problemet, men selv strammede skruen. BMW sagde at der lå en service-bullitin på det så det bliver fikset på alle biler når de kommer forbi BMW.
Pakning ikke døra på førersiden leker ved mye rein.
Hva skjer med andre dyr, altså ikke rein - ikke den lekende førersiden, men med døra ;)
Opplever tilfeldig knirking ved kjøring. Kan høres ut som om det kommer fra venstre side foran, inne i kupeen, men er svært vanskelig å lokalisere da det skjer såpass tilfeldig. Kan være helt stille i perioder for så å skje flere ganger per tur. Virker som om det er uavhengig av temperatur.
Er det noe andre med lignende erfaring?
Sitat fra: Kenny på onsdag 03. september 2014, klokken 22:46
Opplever tilfeldig knirking ved kjøring. Kan høres ut som om det kommer fra venstre side foran, inne i kupeen, men er svært vanskelig å lokalisere da det skjer såpass tilfeldig. Kan være helt stille i perioder for så å skje flere ganger per tur. Virker som om det er uavhengig av temperatur.
Er det noe andre med lignende erfaring?
Ja, jeg har flere klirre/knirkelyder:
1. Låseknappene (forsvinner hvis døren låses, og kan reduseres ved at de strammer dem på verksted)
2. "Inne" i opphenget for setebeltet på høyre side.
3. Under dashbordet/ratt, der er det en relativt stor plate som er "løs" Går helt ned til gulvet. Lyder derfra er temperaturavhengig og avhengig av andre ting. Forsvinner stort sett hvis du tar venstre foten oppi "hjørnet" vil venstre, øverst der den uansett skal hvile. (som er ca midt i denne platen).
I hvert fall de første bilene er ikke 100% godt "skrudd sammen", men det er vel bare de av oss som er oversensitive for lyder som irriterer oss over dette ;)
Ellers har gummilisten langs taket ute over førerdøren, blåst delvis av 8+ ganger... Alle gangene når farten er ca 80 eller mer. Verkstedet har prøvd å feste det 1 gang, ellers har jeg måtte ordne det selv. Men selv om den ser godt festet ut, skjer det igjen.
Andre?
Sitat fra: Bmwi3 på fredag 20. juni 2014, klokken 01:08
Får ikke opp passasjerdøra :o
Sliter med samme selv nå, skal se om gutta i BAvaria i Arendal klarer å finne ut av det. Har dem nevnt noe spesielt om hva som var galt?
Fikk en ny type DriveTrain error i dag. Effekten ble redusert til at jeg så vidt klarte å komme opp i 20km/t i slake oppoverbakker, og sakte men sikkert opp i 50 nedover og bortover...
Litt irriterte førere bak, som sikkert tenkte sitt om elbil. Var ikke noe annet å gjøre enn å sette den fra meg på verkstedet.
Fikset døra på siden og fikk oppdatering av software. Dem sa at dem måtte bytte låsehuset på døra, det fungerer flott nå.
Se min feil rett over + et par tidligere der jeg fikk feilmelding på LED lysene og en med feil på airbag/setebelter.
Har noen andre fått disse feilene?
Alle har vist seg så langt å være falsk alarm, og jeg begynner å mistenke at det kan være en kabelfeil.el.l.
Noen andre?
Sitat fra: Aberg88 på torsdag 28. august 2014, klokken 12:55
I går kveld opplevde jeg også at bilen dugger på innsiden med varmeapparatet på 20 grader. Dette skjedde gjentatte ganger og forsvinner når jeg setter aircondition på manuelt og vifta på fullt, men kom tilbake når jeg satte på auto igjen.
Er det flere som har dugg problem, min bil står inne i oppvarmet garasje ca 14 grader. Etter noen minutter med kjøring kommer det dugg på innsiden av rutene. AC står på auto og jeg hadde innstillt på 19 grader.
Er det noen som har spurt BMW om dette problem?
Samme skjer her. Spesielt når det er minusgrader virker det som. Var 2 minus idag, og det dugget hele veien fra hjem til jobb. Måtte kjøre med "avduggingsfunksjonen" på hvert femte minutt.
Ikke tatt kontakt med BMW enda, for servicestedet er 14 mil unna. Jeg tror heller ikke jeg kommer meg dit slik som været og temperaturen er nå.
Oppdaget en annen ting idag også, og det er at rattet plutselig knirket ved store rattutslag. Merket det når jeg skulle ratte meg inn til parkeringsplassen utenfor kontoret nå! Mer som noe metall gnisset mot gummi.
Sitat fra: Gatlas på tirsdag 23. september 2014, klokken 08:01
Sitat fra: Aberg88 på torsdag 28. august 2014, klokken 12:55
I går kveld opplevde jeg også at bilen dugger på innsiden med varmeapparatet på 20 grader. Dette skjedde gjentatte ganger og forsvinner når jeg setter aircondition på manuelt og vifta på fullt, men kom tilbake når jeg satte på auto igjen.
Er det flere som har dugg problem, min bil står inne i oppvarmet garasje ca 14 grader. Etter noen minutter med kjøring kommer det dugg på innsiden av rutene. AC står på auto og jeg hadde innstillt på 19 grader.
Er det noen som har spurt BMW om dette problem?
Jeg har ikke dette problemet. Bilen står ute, men forvarmes hver morgen.
Jeg kjører før sola har stått opp.
Eneste duggproblemet jeg har er foran kameraet så ACC ikke fungerer :(
Sitat fra: Gatlas på tirsdag 23. september 2014, klokken 08:01
Sitat fra: Aberg88 på torsdag 28. august 2014, klokken 12:55
I går kveld opplevde jeg også at bilen dugger på innsiden med varmeapparatet på 20 grader. Dette skjedde gjentatte ganger og forsvinner når jeg setter aircondition på manuelt og vifta på fullt, men kom tilbake når jeg satte på auto igjen.
Er det flere som har dugg problem, min bil står inne i oppvarmet garasje ca 14 grader. Etter noen minutter med kjøring kommer det dugg på innsiden av rutene. AC står på auto og jeg hadde innstillt på 19 grader.
Er det noen som har spurt BMW om dette problem?
Jeg kjørte inn i et område med tåke, det kom da umiddelbart dogg på innsiden av ruta, forsvant med en gang ved å kjøre vifta på frontruta (fant bare ikke knappen med en gang siden jeg aldri hadde brukt den funksjonen). Bilen virker veldig "tett", mulig det har noe å si...
Kanskje det er tåken som er årsaken ja. Var litt lett tåke hele veien til jobb idag. Har egentlig alltid vært det nå i det siste når dette problemet har oppstått. Uansett burde ikke det forårsake dugg!
Sitat fra: Klykken på tirsdag 23. september 2014, klokken 13:18
Kanskje det er tåken som er årsaken ja. Var litt lett tåke hele veien til jobb idag. Har egentlig alltid vært det nå i det siste når dette problemet har oppstått. Uansett burde ikke det forårsake dugg!
Har dere spurt andre bileiere om det oppstår dugg også på andre biler i disse dager ? Det er så fuktig og "rå" luft for tiden at det vil forundre meg MYE om dette har noe spesielt med i3 og gjøre... Det "står jo vann" på vertikale flater overalt, jo...
Sliter ikke med samme problemet på Passaten vi har. Er riktignok en 2004-modell med automatisk klima, som blåser en del kraftigere fra start enn i3en fra start, men det dugger aldri i den. Er samboeren som benytter seg av Passaten daglig. Begge står i samme carport. Passaten blir riktignok ikke forvarmet, men det tilsier vel at den har et dårligere utgangspunkt i mitt hode.
Det er vel ikke helt riktig. Duggen kommer av at varm fuktig luft treffer den kalde ruta. Derfor kan du ikke sammenligne med en kald bil, der det ikke er temperaturforskjell når du starter. Der har du mer tid til å få ut fukten før problemet oppstår.
Slo av klimatisering av kupeen i bilen nå, og idag dugget det ikke på tur til jobb. Var riktignok ikke tåke heller, men... :)
SitatSlo av klimatisering av kupeen i bilen nå, og idag dugget det ikke på tur til jobb. Var riktignok ikke tåke heller, men... :)
Har samme erfaring. Bruker AC minst mulig. Kan det være et dreneringsproblem for "AC vannet"?
Sitat fra: BOStrand på onsdag 24. september 2014, klokken 12:07
SitatSlo av klimatisering av kupeen i bilen nå, og idag dugget det ikke på tur til jobb. Var riktignok ikke tåke heller, men... :)
Har samme erfaring. Bruker AC minst mulig. Kan det være et dreneringsproblem for "AC vannet"?
Min drenerer nå som bare det. Det renner en bekk fra bilen en time etter jeg har kjørt, dette riktignok ved rundt 20 grader.
AC står på hele tiden her også. Med klimatisering av kupeen tenkte jeg på forvarmingen. Slo av klimatisering i innstillingene på appen, slik at bare batteriene blir varmet opp til driftstemp innen avgangstid.
Min teori er at om vi kjører med AC på og stopper vil det være fuktighet på AC "radiatoren". Ved forvarming vil denne fuktigheten (om den ikke har tørket i løpet av natten) bli blåst inn i kupeen. Når vi starter opp og kjører med AC på vil fuktigheten bli kondensert igjen. Derfor vil dette fenomenet antakeligvis ikke merkes i gammeldagse biler uten forvarming. Tror Audi hadde problemer med A8 for en tid tilbake i Norge med fukt og automatisk vifte som gikk om det ble for varmt i bilen når den var parkert. Står AC av vil det antakeligvis ikke bli dugg om morgenen selv med forvarming (ikke dugg i min bil).
Har kjørt Leaf i dag, og på ca 7 mil, måtte jeg trykke på "frontrutetørking" ca for hver mil, for å få bort dugg. Så dette er ikke et i3 problem :-), og bør kanskje derfor ikke ta mer plass i denne tråden?
Mye mulig. Bare irriterende. Og rattknirking like så, men det også forekommer kun når det er kaldt og fuktig ute, og bilen ikke er "gjennomvarm".
I dag fikk jeg ikke opp passasjerdør. Låseknott innvendig sto i oppe stilling med dør var ikke til å åpne. Ringte Stenshagen Bilia, de mente det var en mekasnisk feil. Dette er irriterende. Bilen var inne for oppgradering av sw for 14 dager siden. Jeg har lest inne på forumet at det er noe som har vært borte i den samme feilen. Er det noen som vet hva feilen skyldes?
Sitat fra: Gatlas på torsdag 25. september 2014, klokken 16:50
I dag fikk jeg ikke opp passasjerdør.
Sitat fra: Roman på tirsdag 09. september 2014, klokken 08:32
Fikset døra på siden og fikk oppdatering av software. Dem sa at dem måtte bytte låsehuset på døra, det fungerer flott nå.
Dette, sikkert. :)
Sitat fra: Klykken på torsdag 25. september 2014, klokken 20:29
Sitat fra: Gatlas på torsdag 25. september 2014, klokken 16:50
I dag fikk jeg ikke opp passasjerdør.
Sitat fra: Roman på tirsdag 09. september 2014, klokken 08:32
Fikset døra på siden og fikk oppdatering av software. Dem sa at dem måtte bytte låsehuset på døra, det fungerer flott nå.
Dette, sikkert. :)
Takk for info klykken. Har fått beskjed at jeg kan komme innom Bilia når det passer meg. De skal se hva de kan få til mens jeg venter.
Sitat fra: LMOR på onsdag 24. september 2014, klokken 18:05
Har kjørt Leaf i dag, og på ca 7 mil, måtte jeg trykke på "frontrutetørking" ca for hver mil, for å få bort dugg. Så dette er ikke et i3 problem :-), og bør kanskje derfor ikke ta mer plass i denne tråden?
Hmmm - har aldri tenkt på/opplevd denne problematikken i min Model S.... Kan problemet være relatert til batteri størrelse, siden det ikke skjer i denne?
;D
Sitat fra: Batteritralla på lørdag 27. september 2014, klokken 15:57
Sitat fra: LMOR på onsdag 24. september 2014, klokken 18:05
Har kjørt Leaf i dag, og på ca 7 mil, måtte jeg trykke på "frontrutetørking" ca for hver mil, for å få bort dugg. Så dette er ikke et i3 problem :-), og bør kanskje derfor ikke ta mer plass i denne tråden?
Hmmm - har aldri tenkt på/opplevd denne problematikken i min Model S.... Kan problemet være relatert til batteri størrelse, siden det ikke skjer i denne?
;D
He-he - det må i såfall være det eneste problemet som ikke oppleves på Model S (ja, jeg prøvde å lese tilsvarende tråd(er) for den her inne, men jeg fikk aldri tid til å komme igjennom alt... hehe ;) )
Har forøvrig aldri hatt nevneverdige problemer med dugg på min egen i3 (slår aldri av "A/C"-funksjonen) - selv om det har vært et voldsomt fuktig og duggfylt høstvær de siste ukene...
Jeg er har funnet ut at jeg er for "grådig" med viftehastigheten. Bumper jeg den opp til hastighet 4 eller kjører i "comfort" fremfor "ECO Pro" går det greit. :)
Sitat fra: Gatlas på torsdag 25. september 2014, klokken 16:50
I dag fikk jeg ikke opp passasjerdør. Låseknott innvendig sto i oppe stilling med dør var ikke til å åpne. Ringte Stenshagen Bilia, de mente det var en mekasnisk feil. Dette er irriterende. Bilen var inne for oppgradering av sw for 14 dager siden. Jeg har lest inne på forumet at det er noe som har vært borte i den samme feilen. Er det noen som vet hva feilen skyldes?
Da er lås problemet ordnet, det tok teknikker hos Bilia Skøyen 5 minutter så var døren åpen igjen. Det var en justering, men skjer det igjen må låsesylinder skiftes.
Nå vet ikke jeg hvor aktuelt dette er for de som har hatt duggproblemer, men samme problem gjelder for alle biler så lenge frontrute/sideruter ikke er helt rene på innsiden.
Hadde samme problematikk selv, men dette virker å ha forsvunnet etter en skikkelig rutevask. Dog skulle jeg ønske armene var 30-40cm lengre, dashbordet er ekstremt langt! ;-)
Oppdaget løs skrue på passasjerdør foran. Lager lyd når den åpnes. Fikses mandag inkl softwareupdate.
Dårlig med reklamasjoner foreløpig ;)
Men i3 har noen designløsninger som jeg irriterer meg bittelitt over:
Vindusvisker er på grensen til trafikkfarlig. Vann trekkes tilbake på ruten og fanger oppmerksomheten. Håper det kommer en oppgradert viskerløsning.
Proppene over ladepluggene har ikke noen god oppholdsplass når det lades. Den lille knaggen er udugelig når det blåser og regner. Proppen blir liggende og pendle mot lakken.
A-stolpen er for bred. I bytrafikk med fotgjengere, syklister og annet som beveger seg har jeg flere ganger oppdaget disse i siste liten pga bredden på stolpen.
Når jeg stopper og setter bilen i park blir radioen stående på helt til bilen låses. Litt merkelig greie. Mulig at jeg bare ikke har funnet ut hvordan dette eventuelt kan endres i innstillinger.
På det siste der kan du trykke på startknappen uten å trå på bremsepedalen, så går bilen av.
Sitat fra: Rapid på torsdag 02. oktober 2014, klokken 22:24
Dårlig med reklamasjoner foreløpig ;)
Men i3 har noen designløsninger som jeg irriterer meg bittelitt over:
Vindusvisker er på grensen til trafikkfarlig. Vann trekkes tilbake på ruten og fanger oppmerksomheten. Håper det kommer en oppgradert viskerløsning.
Kjøp nanolex urban og påfør ruten. Viskerne dine blir nesten overflødig etterpå.
Jeg er enig i at det ikke skal være sånn, men quickfix er det uansett.
Evt gtechnic g5 hos bilnerden. Billigere og lettere å bruke. :)
Når det gjelder viskerne, så er det spoilerne på viskerbladet som er problemet. Det gode er at de er løse. Dvs de er klipset på. Jeg har tatt av øvre del, og problemet er borte. Men en kan jo lure på om BMW glømte å teste i regnvær.
Jeg lurer også på hvorfor høyre viskerblad er så lite.
Sitat fra: rth på fredag 03. oktober 2014, klokken 16:59
Når det gjelder viskerne, så er det spoilerne på viskerbladet som er problemet. Det gode er at de er løse. Dvs de er klipset på. Jeg har tatt av øvre del, og problemet er borte. Men en kan jo lure på om BMW glømte å teste i regnvær.
Jeg lurer også på hvorfor høyre viskerblad er så lite.
Viskemotor er for svak ganske enkelt. Blir oppfordret til å levere skriftlig klage, ellers skjer det ingen ting sier Bmw.
Acc er blitt litt bedre etter siste software, men feiler fortsatt. Liker ikke trailere, hvite biler, hengere, sol. Fungerer best når det er mørkt, eller når det er noen å henge seg på. Fikk beskjed fre en programmerer i Sverige at hvis bilen forran ikke hadde baklys kunne det bli problemer. Nå er det ikke påbudt med baklys lenger, så dette er et stort problem. Skal de få løst problemene må de rett og slett sette inn radar i tillegg til kamera. Det er så vidt meg bekjent kun bmw som har tatt sjansen på kun kameraløsning. Og det er det en grunn til. Det fungerer svært dårlig.
Fremdeles ikke mulig å se inne / utetemp via app. Setter du på prcondisjonering har man heller ingen mulighet til å vite hvor lenge den er aktiv. Kommer ofte ut til kald bil, da jeg ikke vet når bilen var varmet opp og systemet koblet ut. Ingen tilbakemelding via app.
Bmw må ha skriftlige klager. Ellers blir det ikke tatt videre i systemet.
Måtte skyve bilen ut av en gårdsplass med mye singel, da bilen nekter å flytte på seg hvis den må spinne seg ut. Må kunne deaktivere slike antispinn funksjoner. Samme problemet på våt myk plen. Skal bli spennende med snøfre etter hvert. Da jeg er avhengig av fart for å komme opp en bratt gårdsvei med skarp sving. Har en partner som jeg kan koble bort antispinn for å ikke miste farta i svingen.
Så bommer rekkeviddeberegnigen dårlig etter siste software. Beregner ut fra hvordan det var siste ukedag. Så kjørte du på eco pro + en søndag i 20 varme, får du kunstig høy rekkevidde neste søndag. Selv om tempen er 2 varme og du kjører i Comfor ( normal). Hadde vært mer realistisk å ta dagen i forveien som utgangspunkt. Er nå nede i 90 km ved 2 grader, mens bilen tar utgangspunkt i forrige uke da tempen var 15 grader. Har opplevd at bilen sa 40 km igjen, mens jeg kom meg ikke lenger enn 19 km. Sånn var det ikke før. Da kunne man stole på gjenværende rekkevidde.
Det høres ut som om du har en helt annen bil enn de fleste av oss. Kjenner meg ikke igjen i noe av dette. Høres nesten ut som om håndbrekke står på hele tiden... (ref også din rekkevidde)
Jeg har dyp singel og har ikke hatt problemer en eneste gang.
Har heller ingen problem med vindusviskerne, og her på Vestlandet regner det MYE. Er ikke dårligere enn på min 5er, eller Passaten som jeg hadde før.
Sitat fra: LMOR på søndag 05. oktober 2014, klokken 06:53
Det høres ut som om du har en helt annen bil enn de fleste av oss. Kjenner meg ikke igjen i noe av dette. Høres nesten ut som om håndbrekke står på hele tiden...
Jeg har dyp singel og har ikke hatt problemer en eneste gang.
Ser ikke ut som Karbon har lest mye i instruksjonsboka eller lært seg særlig mye av menysystemet, når han presterer å skrive om manglende utkobling av anti-spinn i denne tråden. Det er eget valg for aktivering av "Dynamic Traction Control" i settings-menyen. Hvis man ikke kommer seg ut av gruspartier med den på, så snakker vi virkelig løs grus (vektløs ?) og sjåfør som har kun to valg for gasspådrag: 100 og 0 % (det sistnevnte kan vel kanskje også forklare at rekkeviddeindikator sier 90 km på start ;) )
Se forøvrig http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10696.msg150367.html#msg150367 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10696.msg150367.html#msg150367)
Sitat fra: Karbon på søndag 05. oktober 2014, klokken 03:51
Måtte skyve bilen ut av en gårdsplass med mye singel, da bilen nekter å flytte på seg hvis den må spinne seg ut. Må kunne deaktivere slike antispinn funksjoner. Samme problemet på våt myk plen. Skal bli spennende med snøfre etter hvert. Da jeg er avhengig av fart for å komme opp en bratt gårdsvei med skarp sving. Har en partner som jeg kan koble bort antispinn for å ikke miste farta i svingen.
Har ikke opplevd noe i nærheten av de problemene du rapproterer her - har selv kjørt i både tung sne, slaps, grus, gjørmete vei - og opplever at bilen takler dette svært godt. Du kan legge inn hurtigknapp for å slå av antispinn på en av knappene på dashbordet - brukte det noen ganger i vinter - men mest for å få litt mere aktiv kjøring - ikke for å komme frem.
Ny type feil
Begge sidevinduer åpnes i løpet av natten under lading.
Dette har skjedd to ganger tidligere, men da sto bilen i garasje og jeg tenkte at jeg kunne ha kommet borti fjernkontrollen. I natt sto bilen ute i regnet og i morges var begge rutene åpne, jeg er 100% sikker på at jeg ikke har kommet borti fjernkontrollen. Temmelig kjipt å tørke interiøret etter nattens bøtteregn. Skal inn til Stenshagen til onsdag for sjekk og software update.
Deaktiver "komfortåpning" (hvis det er mulig på i3. Har ikke sjekket), eller vær sikker på at bilen er låst.
Så kraftig regn som noen av oss hadde i natt, kan gjøre at vinduene går opp. (hvis bilen ikke er låst).
Det samme gjelder hvis du har bilen i maskinvask mens du sitter i den.
Sitat fra: bromm på søndag 05. oktober 2014, klokken 08:34
Sitat fra: LMOR på søndag 05. oktober 2014, klokken 06:53
Det høres ut som om du har en helt annen bil enn de fleste av oss. Kjenner meg ikke igjen i noe av dette. Høres nesten ut som om håndbrekke står på hele tiden...
Jeg har dyp singel og har ikke hatt problemer en eneste gang.
Ser ikke ut som Karbon har lest mye i instruksjonsboka eller lært seg særlig mye av menysystemet, når han presterer å skrive om manglende utkobling av anti-spinn i denne tråden. Det er eget valg for aktivering av "Dynamic Traction Control" i settings-menyen. Hvis man ikke kommer seg ut av gruspartier med den på, så snakker vi virkelig løs grus (vektløs ?) og sjåfør som har kun to valg for gasspådrag: 100 og 0 % (det sistnevnte kan vel kanskje også forklare at rekkeviddeindikator sier 90 km på start ;) )
Se forøvrig http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10696.msg150367.html#msg150367 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10696.msg150367.html#msg150367)
Morsom du. Selvfølgelig deaktiverte jeg traction control, men det hjalp ikke. Og ja det er forskjell på traction control og antispin. Og jeg oppnår lenger rekkevidde enn frua som som kjører veldig pent. Når det gjelder å komme seg fram er det jeg som kjører opp bilene til naboene om vinteren når de står fast. Blir spennende når snøen kommer. Du har kanskje ikke problemer med acc eller vidusviskeren heller du da?
ACC har vi alle mer eller mindre problem med, men ikke så mye som du beskriver. Har kjørt 6 mil så langt i dag, og det har ikke koblet ut en gang..
Vindusviskermotoren min er det ikke noe problem med. Minst like god som på 5 serien, og her på Vestlandet regner det mye...
11mil i dag med lyn, torden og styrtregn. Etter at jeg fjernet spoilderen på venstre vindusvisker fungerer den helt supert. Merker ingenting til svak motor. Automatikken gikk på full fart i lange perioder uten noen problemer. Snittforbruk 15kWh/100km. Meget fornøyd. Men originalviskeren er altså såkalt "over engineered" ;D
Hvilken spoiler? Bilde?
Hvis du ser på vindusviskeren, så har den spoiler på begge sider av festet. Disse er løse, og det er disse som lager problemer med vann inn på ruta.
Det var vel jeg som tok opp dette etter at madammen klaga på at bilen var farlig å kjøre i regnvær med hastigheter på 80+. Kikka på det og så rimelig kjapt at problemet var fasong på visker. Spoileren lager skikkelig sug i bakkant og trekker vann inn på ruta. Heldigvis så er disse spoilerne løse og lar seg klipse av.
Jeg skrev tidligere at det var øvre del jeg tok av. Men ser at det er nedre del som jeg har tatt av. Kunne sikkert tatt av begge. Og lurer fortsatt på om bilen er testet med regn.
Jeg tok av begge. Endestykkene står igjen da de vel holder gummien på plass. Funker fint som snus også i 80+ og skybrudd.
BMW har glemt å teste med hageslangen på i vindtunnellen :P
Aha, snedig! Skal gjøre samme sporenstreks! Takk for gode bilder og forklaring. :D
Sitat fra: KOBT på fredag 10. oktober 2014, klokken 15:27
Ny type feil
Begge sidevinduer åpnes i løpet av natten under lading.
Dette har skjedd to ganger tidligere, men da sto bilen i garasje og jeg tenkte at jeg kunne ha kommet borti fjernkontrollen. I natt sto bilen ute i regnet og i morges var begge rutene åpne, jeg er 100% sikker på at jeg ikke har kommet borti fjernkontrollen. Temmelig kjipt å tørke interiøret etter nattens bøtteregn. Skal inn til Stenshagen til onsdag for sjekk og software update.
Hei, har opplevd at vindu på førersiden har åpnet seg pm natten når det regner. Vet 100% at jeg låste bilen da jeg stod og svarte på en mld på telefonen når jeg låste den og alle vindu låst. Har ikke konforåpning på bilen min og jeg vet at jeg ikke har vært borti fjernkontrollen da den åpner begge rutene hvis en er borti og nøklene ble hengt i nøkkelskapet.
Morgen etter stod vinduet på førersiden halv åpent og bilen var låst. Bilen var selvsagt fullt med deilig regnvann :(. Bil skal på service no for sjekk.
Når en åpner døren på bilen så vil vinduet åpne seg noen cm, har lagt merke til at vinduet av og til åpner seg halveis når en åpner døra
Øybil
Sitat fra: Øybil på tirsdag 14. oktober 2014, klokken 16:20
Sitat fra: KOBT på fredag 10. oktober 2014, klokken 15:27
Ny type feil
Begge sidevinduer åpnes i løpet av natten under lading.
Dette har skjedd to ganger tidligere, men da sto bilen i garasje og jeg tenkte at jeg kunne ha kommet borti fjernkontrollen. I natt sto bilen ute i regnet og i morges var begge rutene åpne, jeg er 100% sikker på at jeg ikke har kommet borti fjernkontrollen. Temmelig kjipt å tørke interiøret etter nattens bøtteregn. Skal inn til Stenshagen til onsdag for sjekk og software update.
Hei, har opplevd at vindu på førersiden har åpnet seg pm natten når det regner. Vet 100% at jeg låste bilen da jeg stod og svarte på en mld på telefonen når jeg låste den og alle vindu låst. Har ikke konforåpning på bilen min og jeg vet at jeg ikke har vært borti fjernkontrollen da den åpner begge rutene hvis en er borti og nøklene ble hengt i nøkkelskapet.
Morgen etter stod vinduet på førersiden halv åpent og bilen var låst. Bilen var selvsagt fullt med deilig regnvann :(. Bil skal på service no for sjekk.
Når en åpner døren på bilen så vil vinduet åpne seg noen cm, har lagt merke til at vinduet av og til åpner seg halveis når en åpner døra
Øybil
Var vinduet helt nede eller bare halveis?
Dette skjedde med meg for ca 3uker siden, da var vinduet på førersiden halveis nede. Så jo ikke hva som skjedde, men har en teori om at vinduet slår seg ned hvis motstanden blir for stor når du lukker døren. Sensor i vinduet tror noe ligger i klem??
Jeg har også fått problem med høyre dør som ikke lot seg åpne. Bavaria skifter lås nå. Ellers har jeg fått dugg i venstre hovedlykt (se bilde).
Begynner snart å lure på om jeg har fått mandagsbil ? Ingen feil :), og:
Gjettometer er utrolig presist over hele syklusen, stemmer på kilometeren med triptelleren, selv om både jeg og frua veksler bruken med samme nøkkel(profil). :)
Ingen problemer med visker eller vann innover ruten. :)
Ingen dugg problemer, hverken etter innvendig eller utvendig parkering :)
Har ikke opplevd noe knirk, knak eller "smell" hverken internt eller eksternt :)
Som reklamen sier: bare ren kjørglede :) :) :)
(Verdt hver ei krone, også inkludert mva, og alle andre avgifter !)
Sitat fra: østfolding på mandag 24. februar 2014, klokken 13:14
Sitat fra: Plumbofantomet på mandag 24. februar 2014, klokken 13:10
Sitat fra: østfolding på lørdag 22. februar 2014, klokken 12:57
Fant ikke en annen tråd dette passet i, og så heller ikke vitsen med å starte en ny, men i alle fall:
Siden jeg fikk bilen for en ukes tid siden har den store skjermen med radio og navigasjon restartet av seg selg helt plutselig. Skjermen blir da svart i 8-10 sekunder, før BMWi-logo ruller på skjermen og radio og navigasjon starter på nytt igjen. Ingenting annet påvirkes.
På et par 45-60 minutters turer har dette skjedd to-tre ganger iløpet av en liten time.
Sikkert en liten bug som det går kjapt å fikse.
Har fått servicetime til uka.
Har skjedd med meg et par ganger, samme med at interiør belysningen skifter farge uten at jeg gjør noe..
Spent på hva de sier på service.. Regner med du holder oss oppdatert :)
Selvfølgelig :)
Fikk for øvrig lov til å låne en i3-demobil så lenge min blir fiksa på :)
Også jeg spent på om dem uansett oppgraderer programvaren - hvis det har kommet en bugfix-oppdatering som verksteder kan kjøre (for oss kunder er det ingen oppdatering enda, så vidt jeg vet).
Sitat fra: Yttertorjen på onsdag 15. oktober 2014, klokken 17:08
Ingen problemer med visker eller vann innover ruten. :)
Akkurat det med viskerne er litt merkelig. En skulle trodd enten alle eller ingen. Kan det være varianter av viskerbladet mon tro? Enten det eller så må bilene variere i fasong. Slik at aerodynamikken varierer.
Men ellers enig med deg. Aldeles super farkost. :)
Har heller ikke så mange av disse feilene heldigvis, men har vært uheldig med noe, men nesten alt software.
Ellers skjer nok dette med vann innover ruten alle (med spoiler på). Men jeg har kun "problem" når det regner mye og samtidig kjører over 60.
Kun software her også av reelle problem. AC, og vann innover ruta.
Sitat fra: GelpMan på tirsdag 14. oktober 2014, klokken 20:29
Sitat fra: Øybil på tirsdag 14. oktober 2014, klokken 16:20
Sitat fra: KOBT på fredag 10. oktober 2014, klokken 15:27
Ny type feil
Begge sidevinduer åpnes i løpet av natten under lading.
Dette har skjedd to ganger tidligere, men da sto bilen i garasje og jeg tenkte at jeg kunne ha kommet borti fjernkontrollen. I natt sto bilen ute i regnet og i morges var begge rutene åpne, jeg er 100% sikker på at jeg ikke har kommet borti fjernkontrollen. Temmelig kjipt å tørke interiøret etter nattens bøtteregn. Skal inn til Stenshagen til onsdag for sjekk og software update.
Hei, har opplevd at vindu på førersiden har åpnet seg pm natten når det regner. Vet 100% at jeg låste bilen da jeg stod og svarte på en mld på telefonen når jeg låste den og alle vindu låst. Har ikke konforåpning på bilen min og jeg vet at jeg ikke har vært borti fjernkontrollen da den åpner begge rutene hvis en er borti og nøklene ble hengt i nøkkelskapet.
Morgen etter stod vinduet på førersiden halv åpent og bilen var låst. Bilen var selvsagt fullt med deilig regnvann :(. Bil skal på service no for sjekk.
Når en åpner døren på bilen så vil vinduet åpne seg noen cm, har lagt merke til at vinduet av og til åpner seg halveis når en åpner døra
Øybil
Var vinduet helt nede eller bare halveis?
Dette skjedde med meg for ca 3uker siden, da var vinduet på førersiden halveis nede. Så jo ikke hva som skjedde, men har en teori om at vinduet slår seg ned hvis motstanden blir for stor når du lukker døren. Sensor i vinduet tror noe ligger i klem??
Halveis nede, har opplevd at vinduet har gått ned halveis flere ganger når en åpner døren.
Men dette skjedde etter at døra hadde blitt lukket og låst og jeg hadde gått derfra. Når jeg gikk derfra var alt bra
Øybil
Sitat fra: Øybil på torsdag 16. oktober 2014, klokken 15:11
Sitat fra: GelpMan på tirsdag 14. oktober 2014, klokken 20:29
Sitat fra: Øybil på tirsdag 14. oktober 2014, klokken 16:20
Sitat fra: KOBT på fredag 10. oktober 2014, klokken 15:27
Ny type feil
Begge sidevinduer åpnes i løpet av natten under lading.
Dette har skjedd to ganger tidligere, men da sto bilen i garasje og jeg tenkte at jeg kunne ha kommet borti fjernkontrollen. I natt sto bilen ute i regnet og i morges var begge rutene åpne, jeg er 100% sikker på at jeg ikke har kommet borti fjernkontrollen. Temmelig kjipt å tørke interiøret etter nattens bøtteregn. Skal inn til Stenshagen til onsdag for sjekk og software update.
Hei, har opplevd at vindu på førersiden har åpnet seg pm natten når det regner. Vet 100% at jeg låste bilen da jeg stod og svarte på en mld på telefonen når jeg låste den og alle vindu låst. Har ikke konforåpning på bilen min og jeg vet at jeg ikke har vært borti fjernkontrollen da den åpner begge rutene hvis en er borti og nøklene ble hengt i nøkkelskapet.
Morgen etter stod vinduet på førersiden halv åpent og bilen var låst. Bilen var selvsagt fullt med deilig regnvann :(. Bil skal på service no for sjekk.
Når en åpner døren på bilen så vil vinduet åpne seg noen cm, har lagt merke til at vinduet av og til åpner seg halveis når en åpner døra
Øybil
Var vinduet helt nede eller bare halveis?
Dette skjedde med meg for ca 3uker siden, da var vinduet på førersiden halveis nede. Så jo ikke hva som skjedde, men har en teori om at vinduet slår seg ned hvis motstanden blir for stor når du lukker døren. Sensor i vinduet tror noe ligger i klem??
Halveis nede, har opplevd at vinduet har gått ned halveis flere ganger når en åpner døren.
Men dette skjedde etter at døra hadde blitt lukket og låst og jeg hadde gått derfra. Når jeg gikk derfra var alt bra
Øybil
Har ikke testet dette på i3, men på en 3serie coupe jeg hadde gikk vinduet nesten helt ned når man åpnet døra dersom man trykket 2 ganger på låse-opp-knappen. Dette er fordi det gjør det lettere å åle seg inn i bilen hvis det er veldig trangt.
Vedr. vinduer som "uprovosert" går halvveis ned - vær obs på "lås opp"-bryteren på nøkkelen.
Bryteren har en uheldig plassering på kanten av nøkkelen der den uforvarende aktiveres - f.eks. ved å komme i klem i lomma. Holdes knappen inne et par sekunder så kjøres vinduene halvveis ned.
Personlig så var jeg redd jeg hadde en Passat fra 90-tallet når vinduene gikk halveis ned når bilen ble senket under dekkskift i forrige uke. Heldigvis - "problemet" var nøkkel i kjeldresslomma.
Mistet kontakt med bilen for noen dager siden. På verksted i dag. Kommunikasjonsmodul (den med SIM-kortet) må byttes.
Skjermen (NAVi) blir svart og så rebootes systemet. Dette har skjedd innimellom men igår tre-fire ganger på samme dag.
Sitat fra: ganton på mandag 03. november 2014, klokken 08:06
Skjermen (NAVi) blir svart og så rebootes systemet. Dette har skjedd innimellom men igår tre-fire ganger på samme dag.
Akuratt det samme startet med min og igår. har aldri vært et problem før
Det er en mekanisk feil når jeg åpner høyre bakdør. Jeg må dra i dørhåndtaket to ganger for at døra skal åpne. Jeg har hatt bilen siden mars måned og det er i oktober denne feil'en kom. Venstra bakdør er normal.
Er det noen andre som har en slik feil?
Sitat fra: Aberg88 på mandag 03. november 2014, klokken 09:38
Sitat fra: ganton på mandag 03. november 2014, klokken 08:06
Skjermen (NAVi) blir svart og så rebootes systemet. Dette har skjedd innimellom men igår tre-fire ganger på samme dag.
Akuratt det samme startet med min og igår. har aldri vært et problem før
Litt pussig at NAVI-systemet starter med merkelig oppførsel på samme dag. Ser av vi fikk bilen omtrent samtidig, kan det være noe elektronikk som starter å oppføre seg pussig etter en viss tid?
Sitat fra: Jorgensen på mandag 03. november 2014, klokken 09:44
Det er en mekanisk feil når jeg åpner høyre bakdør. Jeg må dra i dørhåndtaket to ganger for at døra skal åpne. Jeg har hatt bilen siden mars måned og det er i oktober denne feil'en kom. Venstra bakdør er normal.
Er det noen andre som har en slik feil?
Ikke helt, men hos meg må (kun) høyre bakdør må lukkes ganske hardt for å gå helt igjen.
Sitat fra: ganton på mandag 03. november 2014, klokken 09:59
Sitat fra: Aberg88 på mandag 03. november 2014, klokken 09:38
Sitat fra: ganton på mandag 03. november 2014, klokken 08:06
Skjermen (NAVi) blir svart og så rebootes systemet. Dette har skjedd innimellom men igår tre-fire ganger på samme dag.
Akuratt det samme startet med min og igår. har aldri vært et problem før
Litt pussig at NAVI-systemet starter med merkelig oppførsel på samme dag. Ser av vi fikk bilen omtrent samtidig, kan det være noe elektronikk som starter å oppføre seg pussig etter en viss tid?
Opplevde det samme i dag - Radio stoppet, skjermen ble svart - "rebootet" som ved oppstart - og så fungerte alt igjen. Det har vært spekulasjoner tidligere om det en oppdatering som "sniker" seg inn over nettet - eller så er det vel NSA som må oppdatere overvåkingsprogramvaren....
Sitat fra: Vind på mandag 03. november 2014, klokken 10:08
Det har vært spekulasjoner tidligere om det en oppdatering som "sniker" seg inn over nettet - eller så er det vel NSA som må oppdatere overvåkingsprogramvaren....
Hehe, NSA... ;D
Men hvis dette kan skje mens du rygger, driver forbikjøring, følger NAVI-instruksjoner osv, så kan det jo ha litt uheldige konsekvenser. Tvilsomt at dette er en snikoppdatering. Heller en bug av noe slag.
Sitat fra: Klykken på mandag 03. november 2014, klokken 10:12
Sitat fra: Vind på mandag 03. november 2014, klokken 10:08
Det har vært spekulasjoner tidligere om det en oppdatering som "sniker" seg inn over nettet - eller så er det vel NSA som må oppdatere overvåkingsprogramvaren....
Hehe, NSA... ;D
Men hvis dette kan skje mens du rygger, driver forbikjøring, følger NAVI-instruksjoner osv, så kan det jo ha litt uheldige konsekvenser. Tvilsomt at dette er en snikoppdatering. Heller en bug av noe slag.
Var nettop det som skjedde hos meg, "når jeg rygget". heldigvis ser jeg i speilene uansett så det var ikke noe problem. Ellers hørte jeg på spotify via bluetooth til mobilen så jeg tenkte kansje det var dette som bugget. Det skjedde helt likt som dere beskriver med at den går blank og alt av media stopper og skjermen rebooter. Skjedde 3 ganger på en tur på ca 6 km.
Ser ut som dette har vært et problem andre steder også de siste dagene
http://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?p=15808#p15808
Framdøren på passasjersiden nektet å åpne seg i dag. Fikk time hos Bilia i morgen, det var visst også noe SW som skal oppdateres.
Har plutselig fått problemer med å lade, sikring slår ut.
Det skjedde første gang i går, hadde stått på lading over natt (som vanlig) og var fulladet når jeg skulle på jobb. Når jeg kom hjem igjen og skulle sette bilen på lading slo sikring ut etter ca 15-30 sekunder med lading. Prøvde flere sikringer, alle uten annen belastning enn bilen, alle på 15A.
Var innom Sulland i morrest og leverte inn lader i håp om at det kunne være denne, men den har fungert fint hos dem i dag. Spurte om jeg kunne få låne med meg en lader for å dobbeltsjekke hjemme hos oss.
Samme kurs er brukt siden vi fikk bilen i mars. Får bare håpe det ikke er vår kjære i3, da denne ikke har juice nok til å komme seg til forhandler. :-/
Prøvd å justere ned ladestrømmen i bilen?
Sitat fra: Klykken på tirsdag 04. november 2014, klokken 14:14
Prøvd å justere ned ladestrømmen i bilen?
Nopp, glemte å prøve det i går. Gir lite mening at det skal ha noe å si når kursen skal håndtere 15A, standardlader skal kun trekke 12A og det ikke var noe annet på kursen som skulle slå den ut. Kursen holdt fint over 2KW trekk fra ovn og arbeidslys.
Tenker jeg prøver det i dag hvis makslading ikke fungerer i dag.
EDIT:
Har nå fått låne verkstedlader til Sulland, og nå lader den helt fint.
Ingen feil her. Men i går var jeg ute og testet litt simulert sparekjøring. Dvs 16 grader i bilen. Bare for å sjekke ut litt forbruk ved 3-4 kalde grader.
Det gode er at forbruket kunne holdes lavt. Men hva tenkte dere på, BMW, når dere ikke la med varme i rattet? ???? IDIOTER!!!! Min gamle 2000 E39 hadde dette. Min 1 serie har dette. Lurer på om jeg skal prøve å legge på ett felt med neoprene som brukes i våtdrakter sånn at ikke fingrene ikke stivner helt ved bærøring av rattet. Det kjentes ut som hardplast i går.
Og når jer i gang å syte. Navigasjonen og visningen der. Finnes autozoom? Jeg kan ikke finne det. Jeg kan zoome manuelt. Og da blir streker tykke som sigarer i stedet for å gjøre ting tydelig. Vi har en VAG navigasjon. Stor type. En nytelse å se på i forhold. Etter mine begreper.
Finnes autozoom? Vet jeg kan ha split og forskjellig størrelse, men det er ikke det jeg vil ha.
Richard
Sitat fra: rth på fredag 07. november 2014, klokken 08:51
Ingen feil her. Men i går var jeg ute og testet litt simulert sparekjøring. Dvs 16 grader i bilen. Bare for å sjekke ut litt forbruk ved 3-4 kalde grader.
Det gode er at forbruket kunne holdes lavt. Men hva tenkte dere på, BMW, når dere ikke la med varme i rattet? ???? IDIOTER!!!! Min gamle 2000 E39 hadde dette. Min 1 serie har dette. Lurer på om jeg skal prøve å legge på ett felt med neoprene som brukes i våtdrakter sånn at ikke fingrene ikke stivner helt ved bærøring av rattet. Det kjentes ut som hardplast i går.
Og når jer i gang å syte. Navigasjonen og visningen der. Finnes autozoom? Jeg kan ikke finne det. Jeg kan zoome manuelt. Og da blir streker tykke som sigarer i stedet for å gjøre ting tydelig. Vi har en VAG navigasjon. Stor type. En nytelse å se på i forhold. Etter mine begreper.
Finnes autozoom? Vet jeg kan ha split og forskjellig størrelse, men det er ikke det jeg vil ha.
Richard
Feil tråd egentlig, finnes det en "ønskede funksjoner" tråd? , er nok flere som kunne tenke seg rattvarme. Men hansker har fungert for meg i alle år ;-). En annen ting er at setevarmen selv på nivå 1 er rene grillen, klarer maks halvt minutt. Noen som opplever det samme?
Der gjelder det å holde ut. Den roer seg.
Jeg har vært på service nå 5 ganger med min. Kamera/sensor er noe gale med. Dem klarte ikke å finne noe feil de første gangene. Men etter å ha måtte filme dette så dem problemet.
Vindusviskeren lever sitt eget liv. Føler jeg må manuelt viske av og til for å "minne den på" at hei det er faktisk regn. Jeg kan glemme å bruke ACC i regnet da den ikke finner biler lenger grunnet for mye regn.
Når det ikke er regn kutter ACC noen ganger kanskje hver KM!
Etter siste service holdt jeg på å kysse rumpa til en annen bil fordi den plutselig begynte å akselerere i kø! Den så faktisk ikke bilen rett foran meg plutselig. Har merket også den sliter etter siste software med å se biler som kun ett kjørelys (det andre har røket).
Bruker accen normalt 80% av tiden jeg kjører så er utrolig kjedelig at dette ikke fungere!
Er du klar over defrost funksjonen? Se tråden her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,17646.msg282601.html#new
Nei var ikke klar over den men skal hente bilen i morgen for å se om det er blitt bedre. Dem skulle visst skifte noe deler også.
Fikk denne meldingen under kjøring igår. Brukte Mobile Care og Viking kom. Men, når vi startet bilen igjen var det ingen feil. Ble enige om at jeg kjørte bilen videre som normalt. Ikke fått den på kjøreturer idag. Noen som vet hva dette er? Får vel ta en tur innom forhandler på mandag.
Sikkert en av mange overfølsomme sensorer. Men du bør nok få det sjekket.
Fikk lignende feilmelding i sommer. Se side 11-12 i denne tråden. På min måtte motor mv. ut.
Skal sies at alt har funket etterpå.
Hs
Får ikke åpnet døren på passasjersiden. Noen som har hatt samme problem? Får låst opp men håndtakene virker ikke.
Sitat fra: Thomas81 på søndag 09. november 2014, klokken 15:58
Får ikke åpnet døren på passasjersiden. Noen som har hatt samme problem? Får låst opp men håndtakene virker ikke.
Her er en med samme problem: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12149.msg264380.html#msg264380
Sitat fra: Jorgensen på mandag 03. november 2014, klokken 09:44
Det er en mekanisk feil når jeg åpner høyre bakdør. Jeg må dra i dørhåndtaket to ganger for at døra skal åpne. Jeg har hatt bilen siden mars måned og det er i oktober denne feil'en kom. Venstra bakdør er normal.
Er det noen andre som har en slik feil?
Jeg har identisk samme feil. Har byttet lås på høyresiden for noen uker siden. Ikke sikker på om feilen var der før dette.
Nå er jeg frustrert, Fikk melding etter å koblet bilen til hurtiglader at bilen ikke tok hurtiglading og ladet med begrenset fart. Dette skjedde i forrige uke. Ringte til BMW og fikk time den 21.11.14. Bilen ladet normalt med original kladd. I dag skulle jeg bruke bilen og tar i dørhåndtak for å låse opp. Ingenting skjer. Frem med nøkkel og prøver med den, men nei ingenting hender. Får av deksel på håndtak og får låst opp manuelt. Trykker på start / stopp ingenting skjer. Det lyser heller ikke i skjerm alt er dødt. Bilen ble brukt i går og ble satt på ladning med ca 40 km igjen på rekkevidde.
Ringte veihjelp. Viking kom og problem kom fort opp, hvordan få satt bilen i nøytral. Vi fant 12v batteri foran i frunken og med en smart løsning fikk målt spenning på batteriet. Det viste kun 5,2 V. Da vi satte spenning på fra powerbank kom det nok spenning til at jeg fikk satt bilen i nøytral. Vi fikk bilen ut av garasjen og den ble fraktet til Bilia Skøyen. Har ikke hørt noe fra de, men håper på at det skjer noe i morgen. Nå er min tiltro til bilen falt meget langt ned i dag. Har hatt AC, dørlås og nå dette som problemer.
Hurtiglading problemet er nødvendigvis ikke ett problem med bilen, jeg har slitt på flere hurtigladerpunkter - og har med en del research funnet ut at det faktisk oftest er problem med hurtiglader og ikke bil.
Ang. batteriproblemet ditt - så er det trist - men du kan trøste deg med at det er ikke så mange som har opplevd dette på i3, så håper de finner ut av problemet på verksted.
Når bilen blir hentet på denne måten har du krav på leiebil - har du fått det?
Sitat fra: Vind på mandag 10. november 2014, klokken 21:48
Hurtiglading problemet er nødvendigvis ikke ett problem med bilen, jeg har slitt på flere hurtigladerpunkter - og har med en del research funnet ut at det faktisk oftest er problem med hurtiglader og ikke bil.
Ang. batteriproblemet ditt - så er det trist - men du kan trøste deg med at det er ikke så mange som har opplevd dette på i3, så håper de finner ut av problemet på verksted.
Når bilen blir hentet på denne måten har du krav på leiebil - har du fått det?
Ja jeg har fått leiebil, slik at det er ok. Jeg håper at dette blir løst og at dette var siste gang på lang tid at den må inn på verksted. Man kan ikke stole på bilen da det er med jevne mellomrom hendelser som gjør at det går utover jobb og det tar mye tid.
Dette med hurtiglader skjedde på to forskjellige steder i Oslo på samme dag. Blir litt usikker på om det er bilen eller lederne som det er feil på.
Sitat fra: Thomas81 på søndag 09. november 2014, klokken 15:58
Får ikke åpnet døren på passasjersiden. Noen som har hatt samme problem? Får låst opp men håndtakene virker ikke.
Låsen på passasjersiden gikk i vranglås på min bil, jeg fikk den reparert hos Bilia Skøyen i forrige uke. Tror de kun smurte og justerte låsen.
Sitat fra: Thomas81 på søndag 09. november 2014, klokken 15:58
Får ikke åpnet døren på passasjersiden. Noen som har hatt samme problem? Får låst opp men håndtakene virker ikke.
Samme her. Fikk fikset det på under 5 minutter hos Bavaria. Tydeligvis en kjent sak for de.
Sitat fra: Gatlas på mandag 10. november 2014, klokken 17:47
Nå er jeg frustrert, Fikk melding etter å koblet bilen til hurtiglader at bilen ikke tok hurtiglading og ladet med begrenset fart. Dette skjedde i forrige uke. Ringte til BMW og fikk time den 21.11.14. Bilen ladet normalt med original kladd. I dag skulle jeg bruke bilen og tar i dørhåndtak for å låse opp. Ingenting skjer. Frem med nøkkel og prøver med den, men nei ingenting hender. Får av deksel på håndtak og får låst opp manuelt. Trykker på start / stopp ingenting skjer. Det lyser heller ikke i skjerm alt er dødt. Bilen ble brukt i går og ble satt på ladning med ca 40 km igjen på rekkevidde.
Ringte veihjelp. Viking kom og problem kom fort opp, hvordan få satt bilen i nøytral. Vi fant 12v batteri foran i frunken og med en smart løsning fikk målt spenning på batteriet. Det viste kun 5,2 V. Da vi satte spenning på fra powerbank kom det nok spenning til at jeg fikk satt bilen i nøytral. Vi fikk bilen ut av garasjen og den ble fraktet til Bilia Skøyen. Har ikke hørt noe fra de, men håper på at det skjer noe i morgen. Nå er min tiltro til bilen falt meget langt ned i dag. Har hatt AC, dørlås og nå dette som problemer.
Da har jeg fått igjen bilen og det tok akkurat en uke. Bilia Skøyen fant en feil på EME styreenhet som styrer både motor og lading. Feilen i denne enheten hadde også skyld for at bilen ikke tok hurtiglading. De har testet ut bilen og oppdatert det de kan. Nå håper jeg at bilen er ok og at jeg kan etterhvert stole på den igjen. De lovet også at dette har ikke skadet batteriene. Dette fikk jeg skriftlig.
Fikk en dag ikke åpnet passasjerdøren. Hele låsesystemet måtte byttes.
Elektronikk feil. I dag ville ikke kupelyset slukke etter at jeg startet å kjøre. Jeg stoppet og sjekket at alle dører var lukket. Når jeg skulle kjøre igjen ville den ikke i gir. Jeg måtte stoppe og starte den på nytt og kunne da sette den i gir og kjøre. Noen med tilsvarende merkelige problemer
Når fikk du bilen? Hvis det var før august, har du hatt den inn for oppgradering til nyeste software?
Fikk den i November og har hatt noen merkelig hendelser. Har og ved to anledninger hatt problemer med lading. Jeg oppdaget mens jeg var på jobb at den kun hadde ladet en stund når jeg sjekket status med mobil appen. Jeg tenkte muligens at sikringen til kursen hvor jeg lader var gått men det var den ikke. Jeg forsøkte å ta ut ladekontakten og sette den inn igjen uten resultat. I dette tilfellet måtte jeg og starte og stoppe bilen for at den skulle begynne å ta lading igjen.
Lading når bilen brukes til pendling daglig er kritisk. Jeg er nødt til å lade på jobb for å komme hjem på kvelden. Det burde være en funksjon som sendte SMS til mobilen dersom lading av en eller annen grunn stopper.
Aha, spørs om det er noe teknisk feil på bilen din da. Ta den med til forhandler og forklar situasjonen.
Ellers, hvis du har smarttelefon (apple eller android) så har du mulighet til å overvåke bl.a. lading via app.
Opprett konto her: https://www.bmw-connecteddrive.no/cdp/release/internet/servlet/login?locale=en_NO
Verifiser koden som blir tilsendt i bilen.
Last ned BMW i remote fra appstore, og logg inn. Nå kan du styre en del funksjoner i bilen (deriblant forvarming, timere osv), og du får beskjed om bilen plutselig avbryter ladingen pga feil (via push-melding).
Sitat fra: daanders på tirsdag 09. desember 2014, klokken 11:19
Fikk den i November og har hatt noen merkelig hendelser. Har og ved to anledninger hatt problemer med lading. Jeg oppdaget mens jeg var på jobb at den kun hadde ladet en stund når jeg sjekket status med mobil appen. Jeg tenkte muligens at sikringen til kursen hvor jeg lader var gått men det var den ikke. Jeg forsøkte å ta ut ladekontakten og sette den inn igjen uten resultat. I dette tilfellet måtte jeg og starte og stoppe bilen for at den skulle begynne å ta lading igjen.
Lading når bilen brukes til pendling daglig er kritisk. Jeg er nødt til å lade på jobb for å komme hjem på kvelden. Det burde være en funksjon som sendte SMS til mobilen dersom lading av en eller annen grunn stopper.
Du får varsling via appen når lading er abrutt. bare sørg for at du tillater appen å sende pushmeldinger.
Skal ta en tur til forhandler i morgen. Pushmelding er aktivert men den var tyst som i graven de to gangene som jeg har hatt ladeproblem.
Sitat fra: daanders på tirsdag 09. desember 2014, klokken 17:45
Skal ta en tur til forhandler i morgen. Pushmelding er aktivert men den var tyst som i graven de to gangene som jeg har hatt ladeproblem.
Rart. Jeg satte ikke lade kabelen skikkelig i en gang og fikk feil på lading. Kom opp samme sekund på telefonen fra appen at lading var avbrutt.
På iOS må en enkelte ganger logge ut og stoppe appen, for så å starte mobilen på nytt, for å reaktivere push etter større iOS oppgraderinger. Kan det være problemet?
C
Hei,
i kveld gikk det ikke å lade "EL loco" som vi kaller i3'en her i huset. Antar problemet ligger i klumpen på ladekabelen. (Har den et navn?). Når jeg kobler den til en stikkontakt, lyser power-lampa, mens ground present og charging fault blinker fem ganger, tar en liten pause og blinker fem ganger. Dette skjer også "bil-enden" på kabelen ikke er tilkoblet. Bilen ser ikke ut til å merke at kabelen blir koblet til, den blir ikke låst fast.
Har sendt en epost til Sulland (Trondheim) slik at de vet hva som venter dem i morgen tidlig. Antar de også vet hva det betyr at den blinker fem ganger.
Det betyr at den er ødelagt. Restarter hvert 15 sekund.
Bilen sier det er lite spylevæske igjen, når jeg akkurat har fylt opp (med en dunk, jeg fikk av forhandler når jeg hentet bilen), er det en sensorfeil?
Og her om dagen, fikk jeg ikke igjen panseret, den ville ikke låse seg. Dette løste seg etter at jeg hadde trykket på "åpne-panser-knappen" mange nok ganger. Hva kan det skyldes? Muligens låsemekanismen hadde fryst? Var 5 blå.
Får samme feil på spylevæsken. Tipper den har fryst..
Det har dukka opp en ny lyd i går. Det høres ut som ei dårlig PC-vifte og kommer bakfra mellom bakhjulene ett sted. Bilen oppfører seg helt normalt, men det høres noe suspekt ut.
Noen som vet hva dette kan være?
Richard
Her er en link til en video med samme lyd som jeg har.
http://1drv.ms/VeD4hH
Finner imidlertid ikke noen konklusjon på spørsmålet som er lagt ut der.
Høres ut som ei pumpe av noe slag. Kanskje sirkulering av kjølevann eller noe?
Hadde samme lyd i går da jeg parkerte.
Synes det hørtes ut som en kompressor.
BMW Starts Replacing i3 KLE Onboard Charger To Achieve A 7.4 kW Charging Rate:
http://www.bmwblog.com/2014/12/27/bmw-starts-replacing-i3-kle-onboard-charger-achieve-7-4-kw-charging-rate/
Antar dette bør gjelde Norge også.
Sitat fra: rth på torsdag 25. desember 2014, klokken 10:49
Det har dukka opp en ny lyd i går. Det høres ut som ei dårlig PC-vifte og kommer bakfra mellom bakhjulene ett sted. Bilen oppfører seg helt normalt, men det høres noe suspekt ut.
Noen som vet hva dette kan være?
Richard
Jeg tror dette kompressoren til varmepumpen - har hatt samme lyd hele tiden - spesielt når de er litt kaldt - man hører den bare utenfor når man kjører sakte.
Jeg skulle gjerne reklamert på takstolpen foran. Jeg har hatt bilen i knappe 3 uker, men har opplevd overaskelser fra venstre i rundkjøringer flere ganger allerede. Det er mye som skjuler seg bak den giganiske stolpen.
Kanskje neste modifikasjon kunne vært en anordning med kamera på stolpene, med visning på skjerm på stolpene. Da ville man sluppet å vri seg forover/bakover alt ettersom for å se hva som finnes bak "telefonstolpene".
Sitat fra: moonbuggy på mandag 05. januar 2015, klokken 16:59
Jeg skulle gjerne reklamert på takstolpen foran. Jeg har hatt bilen i knappe 3 uker, men har opplevd overaskelser fra venstre i rundkjøringer flere ganger allerede. Det er mye som skjuler seg bak den giganiske stolpen.
Kanskje neste modifikasjon kunne vært en anordning med kamera på stolpene, med visning på skjerm på stolpene. Da ville man sluppet å vri seg forover/bakover alt ettersom for å se hva som finnes bak "telefonstolpene".
Du venner deg nok til det. Stolpen står mye lengre fremme (eller setet lengre bak i forhold) enn på en del andre biler, så det føles anderledes, men så er det åpnere til venstre, der mange andre biler har stolper som sperrer utsikten. Totalt sett er jeg mer fornøyd med denne løsningen, da det som er rett foran burde vært sjekket ut på vei inn i et kryss, mens det som kommer rett fra venstre normalt kommer som en større overraskelse.
Snart 16.000km og er fornøyd med absolutt alt i/på i3'en ... untatt: ACC! I direkte sammenligning til den jeg har i LCi E70'en, er ACC'en i i3 det største pisset BMW har gitt ut! >:( Den slår ut i hytt og pine, uten noen som helst grunn; med beskjed om "å holde avstand til nermeste bil". Hvilke bil? Den slår jo ut selv om man er alene på veien, uten at det regner, uten lav sol ... uten noen som helst grunn. Og når man har prøvd seg på "OK" ett par ganger på iDrive'n, ja, da da slår likegodt hele ACC seg ut, slik at du ikke får satt på ACC/CC igjen før du stopper bilen!
Her har dere i BMW en oppgave å gjøre: Gi ut en fix til dette jævla irriterende punktet. ACC'en er laget og gitt ut, for å kunne stoles på ... det er den ikke pr. i dag!
Sitat fra: i3_X5_730 på mandag 05. januar 2015, klokken 18:48
uten noen som helst grunn.
Har du sjekket dugg foran kamera?
Jeg har tilgode å oppleve at den slår ut uten grunn, og nå om vinteren er slår den nesten aldri ut for meg, bortsett fra 2 ganger pga dugg. Dugg som jeg har hatt forsvinner etter ca 5 min med defrost.
Ellers er det nesten alltid lav sol som slår min ut, og da ser jeg nesten ingenting selv heller, så en kamerasensor fungerer naturlig nok ikke. Det er da radaren skulle vært der også...
Sitat fra: LMOR på mandag 05. januar 2015, klokken 17:13
Sitat fra: moonbuggy på mandag 05. januar 2015, klokken 16:59
Jeg skulle gjerne reklamert på takstolpen foran. Jeg har hatt bilen i knappe 3 uker, men har opplevd overaskelser fra venstre i rundkjøringer flere ganger allerede. Det er mye som skjuler seg bak den giganiske stolpen.
Kanskje neste modifikasjon kunne vært en anordning med kamera på stolpene, med visning på skjerm på stolpene. Da ville man sluppet å vri seg forover/bakover alt ettersom for å se hva som finnes bak "telefonstolpene".
Du venner deg nok til det. Stolpen står mye lengre fremme (eller setet lengre bak i forhold) enn på en del andre biler, så det føles anderledes, men så er det åpnere til venstre, der mange andre biler har stolper som sperrer utsikten. Totalt sett er jeg mer fornøyd med denne løsningen, da det som er rett foran burde vært sjekket ut på vei inn i et kryss, mens det som kommer rett fra venstre normalt kommer som en større overraskelse.
Ja har hatt litt for mange nestensituasjoner selv, med biler fra høyre og folk fra venstre med i3'en. Men tror ikke stolpen er større enn på konas Touran, men er noe med førerplasseringen ift hvor stolpen er. Litt uheldig løsning spør du meg. Etter flere mnd med bilen der jeg kjører hver dag skulle man tro jeg kunne ha vent meg til det, får skjerpe meg :-)
Ellers er det nesten bemerkelsesverdig lite feil på BMW i3. Det er bare å lese de andre merke-topicene, hvor tildels grove feil florerer. Det er enda mer bemerkelsesverdig fordi i3 er et radikalt konsept med både materialvalg og design.
Sitat fra: moonbuggy på tirsdag 06. januar 2015, klokken 16:13
Ellers er det nesten bemerkelsesverdig lite feil på BMW i3. Det er bare å lese de andre merke-topicene, hvor tildels grove feil florerer. Det er enda mer bemerkelsesverdig fordi i3 er et radikalt konsept med både materialvalg og design.
Og da er det Tesla som er sammenliningen eller ?
Sitat fra: LMOR på tirsdag 06. januar 2015, klokken 00:07
Har du sjekket dugg foran kamera?
Jepp, (har fulgt med på andres opplevelser med ACC'en her inne og sjekka alle mulige feilkilder) og selvfølgelig har den oppført seg slik siden bilen var ny. Og med 11 nye BMW'er på rekke og rad de siste 15 årene, har jeg selvsagt kvalifikasjoner nok til å gi BMW det glatte lag for løsningen på ACC'en i i3. Den er noe forbanna driit ... slik den er nå. I forhold til E70 sitt radar opplegg på ACC'en, er kameraløsninge i i3 absolutt helt latterlig!
BMW kan takke min hustru som har lagt beslag på bilen, og hun bruker ikke ACC frem og tilbake til arbeid. Hadde det derimot vert jeg som skulle ha brukt i3 frem og tilbake til arbeid med min konstante bruk av ACC, hadde jeg skapt furore hos BMW for første gang på 17 år som kunde hos BMW.
På slutten av måneden har vi hatt i3'en i 1 år. Jeg skal bestille en Softwareupdate til den så fort det kommer ny Software i år for å se om det hjelper.
Jeg vet at representanter for BMW både leser og følger med her inne på Forumet på i3, så la det være klinkende klart: Forlang forbedring av ACC ... ellers vil dere få stempelet som leverandører av ting som ikke funker. jmf. konkurrentene deres.
Det er fort gjort å falle på kundetilfredsheten ... desto lengre å klatre på rangstigen igjen.
Har ingen tro på at ny SW vil hjelpe deg. Du må ta kontakt med verkstedet. Det spiller vel ingen rolle hvem som kjører bilen. Hvis systemet faller ut så ofte som det høres ut, betyr det også at du ikke kan stole på alle sikkerhetsløsningene som er avhengig av kamera!
Dette systemet er ikke så godt som jeg hadde forventet, og har ikke radar slik det stod i markedsmateriellet. Mange andre funksjoner fungerer heller ikke slik brosjyren lovet, som lys, high beam assist, road ahead ++. Har betalt for det, men ikke fått det...
MEN det du beskriver er i tillegg en sikkerhetsrisiko som er langt mer alvorlig enn mine mangler. Jeg har snart hatt bilen i et år, bruker ACC hver gang og den har kanskje koblet ut 10-15 ganger, alle med en naturlig forklaring, de fleste motlys.
Enig med LMOR - i3_X_730 har tydeligvis et mer alvorlig problem med kamera enn det som er normalt. Jeg kjører min i3 med tommeltotten så godt som hele tiden (min. 80%), uten særlige problemer. Det har vært enkelte utfall nå i den siste dugg/is/sludd/snø-perioden, ja - men det er ikke mer enn jeg hadde forventet, siden det knapt har vært mulig å se noe ut igjennom ruta uansett. Hele kamera-løsningen bør muligens byttes og rekalibreres - det er ikke normalt at man ikke skal kunne bruke dette til daglig...
Sitat fra: bromm på onsdag 07. januar 2015, klokken 10:20Hele kamera-løsningen bør muligens byttes og rekalibreres - det er ikke normalt at man ikke skal kunne bruke dette til daglig...
Dèt kan være en mulig løsning, for dette skjer hver dag, mange ganger pr dag når jeg bruker bilen. Vi får se hva som skjer. Skal høre med BMW først.
Sitat fra: i3_X5_730 på onsdag 07. januar 2015, klokken 14:47
Dèt kan være en mulig løsning, for dette skjer hver dag, mange ganger pr dag når jeg bruker bilen. Vi får se hva som skjer. Skal høre med BMW først.
Det høres ikke riktig ut - bruker den selv relativt mye - men opplever ikke slike problemer. Har etterhvert lært meg opp til at lav motsol - eller svingete veier med mye biler med motlys/ fjernlys i mot er svakt. Ellers takler den regn og spesielt sludd bedre enn radarbasert - spesielt om det er kraftige lys på bilen forann.
Den er derimot ikke så bra i tåke som radarbasert (naturlig nok)
Jeg har ikke hatt problemer med radar i regn, men i sludd og snø, samt sørpesprut fra bilene foran. Alt dette takler kamera bedre. Radar kan også ha problemer i svinger som kan føre til utkobling eller farlige situasjoner.
i3 er også betydelig bedre til å avdempe farten i rundkjøringer og ved svingete vei, enn 5 serien jeg har med radar. Men det trenger ikke ha noe med kamera å gjøre.
Et fusion system ville vært best (kombinert med andre nye typer sensorer..), men en må også se dette i forhold til prisen vi betalte for ACC. Sett i forhold til pris, er dette den beste ACC jeg har brukt de siste 8 årene med 3 generasjoner ACC.
Opplevde at skjermen i midten av bilen med navi o.l. gikk i svart og fikk skriften "NO SIGNAL" med rød skrift i går på en liten kjøretur til butikken. Etter 10 sekunder med denne skriften restartet skjermen seg og oppstartsbildet rullet over skjermen som om man nettopp har satt seg i bilen og slått på "tenningen". Alt ble som normalt med vanlig bilde etter det. Ikke noe alvorlig for min del, og er første jeg har opplevd det, men føler for å nevne det likevel. Mener å huske at flere har opplevd dette litt sporadisk, tidligere i tråden.
Sitat fra: Klykken på fredag 09. januar 2015, klokken 10:23
Opplevde at skjermen i midten av bilen med navi o.l. gikk i svart og fikk skriften "NO SIGNAL" med rød skrift i går på en liten kjøretur til butikken. Etter 10 sekunder med denne skriften restartet skjermen seg og oppstartsbildet rullet over skjermen som om man nettopp har satt seg i bilen og slått på "tenningen". Alt ble som normalt med vanlig bilde etter det. Ikke noe alvorlig for min del, og er første jeg har opplevd det, men føler for å nevne det likevel. Mener å huske at flere har opplevd dette litt sporadisk, tidligere i tråden.
Hvis du får det igjen, så må du nok inn for å bytte radiodelen eller noe i den dur.
Da får de komme å hente bilen, for på vinteren er det ikke nok rekkevidde til å komme meg til nærmeste servicested. ;D
"Den slår ut i hytt og pine, uten noen som helst grunn;"
Kjører 10 mil om dagen, passert 15 000 nå. Bruker alltid ACC. Opplever nesten daglig at den (og hele varslingssystemet) slår seg av uten noen forklarlig grunn (av og til pga sterkt motlys). Når den funker igjen er vilkårlig, men ved å vri på "dingsen" med tommelfingeren med jevne mellomrom funker det plutselig igjen. Ganske plagsomt, for den er utrolig grei å bruke, og når den plutselig slår seg av blir det en brå fartsreduksjon pga regenereringen...
Sitat fra: slint på torsdag 15. januar 2015, klokken 14:58slår seg av uten noen forklarlig grunn (av og til pga sterkt motlys).
"Bra" det er flere som opplever det samme som meg ... :-\
............... og meg.. :-[
Noen andre som ikke får kontakt med nettet fra bilen i dag? (Og dermed heller ikke kontakt med bilen)
Sitat fra: LMOR på lørdag 17. januar 2015, klokken 15:17
Noen andre som ikke får kontakt med nettet fra bilen i dag? (Og dermed heller ikke kontakt med bilen)
Samme her. Siste oppdatering 12.33 (da jeg satte den til lading)
Jeg har 12:20.. Da er det vel lite sannsynlig at det er feil på bilen, men på ConnectedDrive serveren for noen av oss. Har sjekket at 3G virker med mobilen på samme sted, så det kan ikke være det. Bilen sier den har kontakt med 3G nettet, men klarer ikke å hente noe fra Online tjenestene, så den konkluderer med at det er 3G nettet...
Sitat fra: LMOR på lørdag 17. januar 2015, klokken 15:17
Noen andre som ikke får kontakt med nettet fra bilen i dag? (Og dermed heller ikke kontakt med bilen)
Nei har virket bra for meg i hele dag - både forvarming og opplåsing. Er faktisk veldig lenge siden jeg har hatt problemer med app, og bruker den sikkert 2-3 ganger hver dag.
Ordnet seg om kvelden. Det var ikke appen som var problemet. Det var bilen som ikke fikk kontakt med "noe". Ingen Online service.
I november fikk vi melding Drive Train Error med beskjed om at bilen måtte kjøres til verksted. Vi fikk time hos Bavaria på Økern (Oslo) den 6. desember, med beskjed om at det bare var å kjøre med bilen. Etter 3 uker så leverte vi bilen hos Bavaria. Lånebil skulle vi få, en Mini Morris! Vi krevde å få elbil. De fikk ordnet en Leaf fra Hertz. Etter en stund fikk vi beskjed om at de måtte få spesialverktøy fra Tyskland. Det skulle ta 2 uker.... Tiden gikk.... Vi ringte så dit og fikk beskjed om at de hadde avdekket en isolasjonsfeil. De våget ikke å prøvekjøre bilen (og den hadde vi kjørt rundt med i 3 uker...)
Julen kom og vi kjørte rundt i Leaf......
Så... Den 15. Januar fikk vi beskjed om at bilen var klar.
Min samboer hentet bilen. Hun måtte krangle for å få ut papirer på hva som var gjort med bilen. Hun fikk det til slutt.... Der står det: "Skiftet kabel mellom HV-batteri og EME".
Alt fungerer nå, så nå håper jeg at det går lang tid før vi igjen må til Bavaria! Har nemlig vært der 6 ganger....
Samboeren min elsker bilen, mens jeg begynner å bli litt lei av alle små og store barnesykdommer....
Du kan jo se på f.eks Tesla og hvordan noen opplever bilene sine der. Leaf har sine akilleshæler også, samt VW og Renault. Tør påstå at BMW har vært lite plaget med direkte feil og mangler, om man skal ta utganskpunkt i responsen på dette forumet i alle fall.
Sitat fra: Klykken på tirsdag 20. januar 2015, klokken 22:12Tør påstå at BMW har vært lite plaget med direkte feil og mangler ...
Helt enig! Jeg følger faktisk mere på TMS sin del enn her inne. For her skjer det liksom ikke noe, forstå meg rett. 8)
Det burde være obligatorisk å lese "Feil og mangler", "Skifte av DU" og "Slakke i transmisjonen" og alle andre tråder som beskriver alle feil og mangler med TMS. Vi må bare innse at vi har vel markedets mest feilfri EL-bil ... og sånn er det. (For bare å nevne det: Tesla trør 300 DU's til Norge for å prøve å holde tritt med DU som skal skiftes. Hadde dette skjedd i3, hadde hele verden visst om det - men siden dette skjer med journalistenes favoritt TMS, blir det liksom ikke den helt store saken siden TMS skulle være verdens frelser) :-X
Sitat fra: i3_X5_730 på onsdag 21. januar 2015, klokken 09:22
Sitat fra: Klykken på tirsdag 20. januar 2015, klokken 22:12Tør påstå at BMW har vært lite plaget med direkte feil og mangler ...
Jeg følger faktisk mere på TMS sin del enn her inne. For her skjer det liksom ikke noe, forstå meg rett. 8)
Samme her. Dog, man bør ta TMS-forumet og deres klager med en klype salt. Er mange med biler som kun har hatt småtterier også.
SitatTør påstå at BMW har vært lite plaget med direkte feil og mangler ...
Dere har sikkert helt rett i dette. Følger ikke så mye med på de andre, da jeg er mest opptatt av vår i3 :-)
Var forberedt på barnesykdommer på en helt ny bil.
Men det er ikke noe moro å bli uten i3'en i 1,5 mnd. Selv om jeg nå virkelig har fått testet Leaf skikkelig også.
Veldig glad når vi kunne hente vår i3 igjen, hvis dere forstår meg rett :-)
På vår bil har vi en "slålyd" som er veldig tydelig når man kjører på litt dårlige veier. Det kommer fra høyre fremme.
Vi har tatt opp dette med Bavaria. Svaret var at de har gått over alt, og finner ikke noe feil.
Bavaria sier også at de da prøvde en splitter ny i3, og det er samme lyd på denne også.
Noen andre som også har denne "slålyden"?
Jeg har vært under der (tok av høyre forhjul), og ser at det er noen rør som ligger litt for tett mot gulvet, og dermed slår når det er en god del ujevnheter i veien.
Det er noe ramling hos oss også, men på venstre side. Høres ut som det kommer fra et sted rundt rattstammen og høres stort sett på dårlige veier og litt harde slag. Gjerne slike humper som kommer litt overraskende på. Ikke noe sjenerende for vanlig kjøring forøvrig.
Ville lagt noe dempende mellom rør(ene) og gulvet, f.eks skumgummi, hvis du er skråsikker på at dette er problemet. :)
Siden dere ikke er så presise ift frekvens og volum, så kan det kanskje være samme som jeg slet med lenge. De fant ingen feil, men årsaken var så enkel at den "plastplaten" vi holder vestre fot på, er den del av en stor plate som kan klirre/lage så dunkelyder på dårlig veg. Kunne nok med fordel ha vært dempet mer...
Jeg sparker bare borti "taket" rett over foten, og så er det OK til neste gang den kommer i en spesiell posisjon og det er dårlig vei..
Det er 3-4 andre "klirrelyder" som irriterer litt, men jeg har lært å leve med det. Er ikke så mye verre enn normalt, men en hører det mye bedre i en el-bil. Og dette er en i3 og ikke en i5 ;)
Hehe, vanskelig å beskrive frekvens og volum med ord.. ;D
Skal prøve det du nevner, for det ligner nevneverdig på det jeg opplever.
Og siden platen er ganske stor, kan lyden veksle mellom venstre og nesten høyre side.
Fikk en dårlig start på uken >:(, da det kom en virkelig kraftig svilukt/brent lukt inni bilen når vi startet .Ble så kraftig at en ventet på åpen ild. Bil er nå hos Jæger. Er det noen som har opplevd dette?kan ikke se noe her på forume ! :o Bile vår har gått feilfritt hele tiden ,men nå har vi oppgradert soft ware så nå kommer vel problemene. ???
Ingen (varige) problemer annet enn mangel på AC i fjor sommer (rekordvarm sommer, vel og merke). AC ble fikset med siste SW. Tror ikke du skal være så bekymret for mange problemer. :)
Kjørte du bilen selv til service eller fikk du den hentet? Jeg ville ikke kjørt med brentlukt sivende inn i bilen!
Til i3-ejere:
Vær opmærksom på, om du har fået opdateret din software, så din app ikke kan hackes!
http://www.fdm.dk/nyheder/hacker-afsloerer-hul-sikkerheden-hos-22-millioner-biler (http://www.fdm.dk/nyheder/hacker-afsloerer-hul-sikkerheden-hos-22-millioner-biler)
Sitat fra: earentoft på fredag 30. januar 2015, klokken 14:09
Til i3-ejere:
Vær opmærksom på, om du har fået opdateret din software, så din app ikke kan hackes!
http://www.fdm.dk/nyheder/hacker-afsloerer-hul-sikkerheden-hos-22-millioner-biler (http://www.fdm.dk/nyheder/hacker-afsloerer-hul-sikkerheden-hos-22-millioner-biler)
Hva betyr det? At alle bør inn til SW oppdatering? Artikkelen var ikke mye konkret om hva det dreiet seg om annet enn at BMW sier at de har løst problemet ved å kryptere kommunikasjonen med bilene.
Oppdaget dugg/kondens i frontlyktene i går.
Mesteparten forsvant etter kjøring.
Andre som har opplevd dette?
Sitat fra: Toror på mandag 02. februar 2015, klokken 10:40
Oppdaget dugg/kondens i frontlyktene i går.
Mesteparten forsvant etter kjøring.
Andre som har opplevd dette?
Dette er helt normalt. Jeg har det både på min I3 og 520D
Opplevde her forleden en dag at TMPS varselen kom opp og sa at det va lite/ingen luft i alle fire hjula. Da jeg kom hjem sjekket jeg med kompressoren og trykket var normalt i alle hjula. Re-satte TPMS og kjørte en tur så var alt normalt igjen. Noen som har vært borti lignende og burde jeg kontakte forhandler?
Bilen har vert normal siden.
Hver gang man skifter hjul eller gjør andre endringer på hjula bør den kalibreres på nytt. Det var beskjeden jeg fikk når jeg overtok bilen.
Fikk samme beskjeden og har gjort det hver gang jeg bytter hjul. men denne varselen kom bare helt ute av det blå da jeg ikke har rørt hjula siden nyåret.
Sitat fra: Aberg88 på torsdag 12. februar 2015, klokken 12:03
Fikk samme beskjeden og har gjort det hver gang jeg bytter hjul. men denne varselen kom bare helt ute av det blå da jeg ikke har rørt hjula siden nyåret.
Store temperatursvingninger kan medføre at du får alarm. Snø som kladder på hjulene kan også trigge TPMS-alarm, siden omdreiningshastigheten blir forskjellig...
Nå titter sola frem igjen. Det betyr takk og farvel til ACC.
Sitat fra: Silkemyk på mandag 26. januar 2015, klokken 09:35
Fikk en dårlig start på uken >:(, da det kom en virkelig kraftig svilukt/brent lukt inni bilen når vi startet .Ble så kraftig at en ventet på åpen ild. Bil er nå hos Jæger. Er det noen som har opplevd dette?kan ikke se noe her på forume ! :o Bile vår har gått feilfritt hele tiden ,men nå har vi oppgradert soft ware så nå kommer vel problemene. ???
Hvordan gikk dette?
Hva var problemet?
Da jeg var inne for oppgradering av software, fikk jeg vite at det var en sensor som måtte skiftes og at jeg måtte komme tilbake når de fikk den på lager. Jeg fikk beskjed om at det kunne oppstå svilukt, men at det ikke var grunn til bekymring. Fikk ikke helt klart svar på hva slags sensor dette var, men det hadde noe med ute- og innetemperatur å gjøre, og den satt visst i motorrommet. Den er nå skiftet, og nå får jeg for første gang skikkelig varme i bilen når den er avslått, f.eks. ved ladestopp! :)
Sitat fra: wesnym på lørdag 14. februar 2015, klokken 10:30
Sitat fra: Silkemyk på mandag 26. januar 2015, klokken 09:35
Fikk en dårlig start på uken >:(, da det kom en virkelig kraftig svilukt/brent lukt inni bilen når vi startet .Ble så kraftig at en ventet på åpen ild. Bil er nå hos Jæger. Er det noen som har opplevd dette?kan ikke se noe her på forume ! :o Bile vår har gått feilfritt hele tiden ,men nå har vi oppgradert soft ware så nå kommer vel problemene. ???
Hvordan gikk dette?
Hva var problemet?
Det var den sensoren til klima som smeltet, nå er bilen ok
Oppdaget nettopp at passasjerdøren nekter å la seg åpne. Både fra inn- og utside.
Låsemekanismen som må smøres som hos de andre, sikkert. Kjipt å evt måtte bruke en hel arbeidsdag for å komme meg til servicestedet for en 5min fiks!
REDIGERT:
Bilen blir hentet av en lastebil og fraktet til verksted, og lånebil blir satt igjen til meg.
Flotters! :)
Hadde en ny og merkelig "feil" på søndag. Etter at jeg hadde startet bilen, så jeg at en telefonsamtale var aktiv uten at jeg hadde trykket på noen andre knapper enn startknappen. Det viste seg å være en samtale til meg selv, via min mobil... Ingen lyd, selv om samtalen i følge bilen var "åpen", og jeg da burde hørt telefonsvarer e.l.
Tok opp telefonen (iPhone 6+), og den viste ingen samtale... hverken ut eller inn.
Prøvde å stoppe samtalen via iDrive, uten at det hadde noen effekt. Kunne heller ikke starte noen ny samtale fra iDrive.
Til slutt prøvde jeg å ringe ut fra mobilen. Det fungerte helt fint, og bilen byttet om til å vise den samtalen i stedet, og da kunne jeg avslutte den ny samtalen fra iDrive...
Det der skjer når jeg kommer borti hjemknappen i lommen og aktiverer Siri, så kan være det...
Sitat fra: jojak81 på tirsdag 24. februar 2015, klokken 22:49
Det der skjer når jeg kommer borti hjemknappen i lommen og aktiverer Siri, så kan være det...
Jeg har ikke Siri aktivert.
Da ville du vel også sett noe på telefonen og i loggen.
Sitat fra: Klykken på mandag 23. februar 2015, klokken 13:26
Oppdaget nettopp at passasjerdøren nekter å la seg åpne. Både fra inn- og utside.
Låsemekanismen som må smøres som hos de andre, sikkert. Kjipt å evt måtte bruke en hel arbeidsdag for å komme meg til servicestedet for en 5min fiks!
REDIGERT:
Bilen blir hentet av en lastebil og fraktet til verksted, og lånebil blir satt igjen til meg.
Flotters! :)
(http://i.imgur.com/tAlZlvl.jpg)
Godt tur! ;D
En sur Ford Fiesta 1.0 som leiebil, men det blir forhåpentligvis bare for en kort stund.
Har brukt min BMWi3 fra september 2014. Ingen feil - før i dag: Da jeg trykket på Start-knappen, hørte jeg en lyd bak i bilen. Det var bakruten som som gikk i 1000 biter. Ikke noe smell, bare en dump lyd. Viking frakter den nå til et BMW-verksted hos Stamsaas i Moss. Selv bor jeg i Sarpsborg.
Hvordan har startknappen, eller det at du aktiverte bilen, klart å knuse bakruta? :o
Sitat fra: Klykken på fredag 27. februar 2015, klokken 12:55
Hvordan har startknappen, eller det at du aktiverte bilen, klart å knuse bakruta? :o
Det skjønner ikke jeg, heller. Glasset i bakruta knustes i det øyeblikket jeg trykket på start-knappen. Bilen stod stille i carport, uten ladekabel. Den var klar for å bli kjørt ut.
Har idag hatt bilen hos Bavaria pga to feil. Den ene var at regen/motorbrems plutselig slapp taket (diakuteres i egen tråd) uten noe spesielt mønster, men med økt frekvens i nedoverbakke når glatt. Det andre var at ACC koblet ut absolutt hele tiden. Det viste seg at ACC måtte programmeres på nytt, og at dette også var kilden til feil på motorbrems. I tillegg fikk jeg byttet ladekladd som hadde sprukket inntakskabel. Bra oppfølging fra Bavaria Oslo.
Har nå fått klunkelyder fra høyre foran, slark i rattstammen,gummilista ved førerdør vinduet har løsnet fra selve rammen og klokke/vær varsling på displayet fungerer når den vil >:(
Sitat fra: Bmwi3 på tirsdag 03. mars 2015, klokken 17:14
Har nå fått klunkelyder fra høyre foran, slark i rattstammen,gummilista ved førerdør vinduet har løsnet fra selve rammen og klokke/vær varsling på displayet fungerer når den vil >:(
Gummilistproblemet på førerdøren hadde jeg fra bilen var ny. Løsnet hver gang jeg kjørte i 80... Etter først en mislykket fix, ble den byttet etter sommeren, og etter det har det ikke vært noe problem med den.
Klokke/vær varsling er vel en online tjeneste, så den kan nok være ustabil pga flere ting, men skyldes vel ikke en feil/mangel?
Sitat fra: LMOR på tirsdag 03. mars 2015, klokken 18:55
Sitat fra: Bmwi3 på tirsdag 03. mars 2015, klokken 17:14
Har nå fått klunkelyder fra høyre foran, slark i rattstammen,gummilista ved førerdør vinduet har løsnet fra selve rammen og klokke/vær varsling på displayet fungerer når den vil >:(
Gummilistproblemet på førerdøren hadde jeg fra bilen var ny. Løsnet hver gang jeg kjørte i 80... Etter først en mislykket fix, ble den byttet etter sommeren, og etter det har det ikke vært noe problem med den.
Klokke/vær varsling er vel en online tjeneste, så den kan nok være ustabil pga flere ting, men skyldes vel ikke en feil/mangel?
selv om det er en online tjeneste så bør det fungere feilfritt, bilen er levert med det. Mulig det er en feil med nettet til bilen. Har fungert feilfritt fram til ca 2 uker siden.
Hadde en episode i går da koblingen med telefonen (iPhone 6S) falt ut to ganger iløpet av en samtale. Fryktelig ubehagelig faktisk, det var en viktig telefon... Har aldri opplevd det før (siden juli 2014), noen andre med samme erfaring?
Sitat fra: Bmwi3 på tirsdag 03. mars 2015, klokken 22:43
Sitat fra: LMOR på tirsdag 03. mars 2015, klokken 18:55
Sitat fra: Bmwi3 på tirsdag 03. mars 2015, klokken 17:14
Har nå fått klunkelyder fra høyre foran, slark i rattstammen,gummilista ved førerdør vinduet har løsnet fra selve rammen og klokke/vær varsling på displayet fungerer når den vil >:(
Gummilistproblemet på førerdøren hadde jeg fra bilen var ny. Løsnet hver gang jeg kjørte i 80... Etter først en mislykket fix, ble den byttet etter sommeren, og etter det har det ikke vært noe problem med den.
Klokke/vær varsling er vel en online tjeneste, så den kan nok være ustabil pga flere ting, men skyldes vel ikke en feil/mangel?
selv om det er en online tjeneste så bør det fungere feilfritt, bilen er levert med det. Mulig det er en feil med nettet til bilen. Har fungert feilfritt fram til ca 2 uker siden.
Tja, BMWs del bør jo selvfølgelig fungere, men det er ikke BMW som leverer nettet. Har hatt problemer med 3G på mobil flere ganger i det siste. Ser ut som 4G er prioritert og kanskje stjeler kanaler fra 3G..., men 4G har ikke plass til alle så noen ender da på 3G...
Sitat fra: Klykken på mandag 23. februar 2015, klokken 13:26
#snip#
Godt tur! ;D
En sur Ford Fiesta 1.0 som leiebil, men det blir forhåpentligvis bare for en kort stund.
(http://i.imgur.com/WFYNeIg.jpg)
Fått tilbake bilen etter over en uke med venting. Dette er hva 15mil på en bilfrakter gjør på en våt vinterdag med saltede veier. >:(
Sitat fra: Bjørg Sveen Fjeldberg på fredag 27. februar 2015, klokken 16:36
Sitat fra: Klykken på fredag 27. februar 2015, klokken 12:55
Hvordan har startknappen, eller det at du aktiverte bilen, klart å knuse bakruta? :o
Det skjønner ikke jeg, heller. Glasset i bakruta knustes i det øyeblikket jeg trykket på start-knappen. Bilen stod stille i carport, uten ladekabel. Den var klar for å bli kjørt ut.
Hei igjen. Nøyaktig én uke etter at min i3 ble levert til Stamsaas BMW i Moss, kunne jeg hente den. Ny bakrute innsatt. BMW Bavaria, Økernveien i Oslo tilbød meg en BMWi3 som lånebil. Kundemottaker på verkstedet hadde ingen forklaring på hvordan dette kunne skje. Han antok at det kanskje kunne blitt et undertrykk i bilen i det jeg lukket døren. Hvis det var et spenn eller en skade i vindusruten kunne dette ha utløst bakrutens sammenbrudd.
Det ble ikke funnet noen annen feil i bilen. Jeg har nå brukt bilen i fire dager, og den fungerer som tidligere feilfritt. :)
Bil på verksted på Bavaria Gardermoen da den tar sikringer når den skal lades, dermed ingen lading. En kjip V70 som lånebil.
Jeg får opp et trekantvarsel i appen hvor det står "Driving stabilisation. Drive moderately". (se vedlagt skjermbilde fra appen).
Noen som vet hva det betyr?
Hvis du samtidig har betydelig redusert effekt, så har jeg hatt det 2 ganger. Første gang fixet med en justering på verksted og andre gang byttet de "hjernen" i bilen. Når ble din produsert? Tror min som er fra første "serie" ikke tålte for mye fukt på en dag, uten at noen har bekreftet hva feilen egentlig var.
Ok, takk for svar, LMOR. Jeg har ikke kjørt etter at jeg så feilmeldingen, men skal ut en tur kl. 14. Får se om effekten er redusert da.
Min ble produsert i mars 2014. Tok det lang tid å få fikset feilen(e)?
Sitat fra: amiire på søndag 22. mars 2015, klokken 13:19
Ok, takk for svar, LMOR. Jeg har ikke kjørt etter at jeg så feilmeldingen, men skal ut en tur kl. 14. Får se om effekten er redusert da.
Min ble produsert i mars 2014. Tok det lang tid å få fikset feilen(e)?
Tror du skal glemme og kjørt mer enn en kort tur hvis du har det samme som meg, hvis ikke feilen er blitt borte igjen. Det gir andre trafikanter vann på mølle i sine fordommer mot elbil...
Hvis det er helt flatt eller nedover, så kommer du etter hvert opp i 50...
Justering går fort, bytte av hjerne tar minst 1 uke. Hvis ikke verksted har gjort det før, så bemerk at de trenger et spesialverktøy til kjøleanlegget, ellers blir det 2 uker :D
Var visst bare appen som ville skremme meg litt. Ingen problemer da jeg satte meg i bilen og begynte å kjøre. Får dobbeltsjekke i bilen før jeg "tar av" neste gang :-[
Takk for svar, LMOR :)
Sitat fra: amiire på søndag 22. mars 2015, klokken 17:51
Var visst bare appen som ville skremme meg litt. Ingen problemer da jeg satte meg i bilen og begynte å kjøre. Får dobbeltsjekke i bilen før jeg "tar av" neste gang :-[
Takk for svar, LMOR :)
Du ber dem bare sjekke loggen neste gang du er inne på verksted, så kanskje du spiller å oppleve det på tur.
Noen andre som har problemer med å få kontakt med bilen og mangler nettkontakt ut fra bilen?
Har kommit ut till bil med öppna rutor, tre gånger. Idag stod den låst med rutorna helt nere, en annan gång var en ruta halvvägs ner. Skurken är antagligen en liberal bilnyckel
Fick ett temporärt felmeddelande på drivlinan idag också, nu tar jag gärna en software.
En uppdatering vartannat år (service) kommer inte hålla måttet på den här modellen, bmw *hint hint*
Hei.
Har hatt min I3 i over 1 år nå og har bare opplevd små ting av feil på den, aldri fått drive train eller noe slikt alvorlig. Skjermen har falt ut et par ganger men har ordnet seg etter en restarte eller 2.
MEN her på onsdag etter å ha kjørt mine foreldre hjem så fikk den hikke. Når jeg parkerte utenfor huset slo jeg den av som vanlig, men fikk opp enkel melding om at den ikke var gått i park i girkassen og den kunne trille. Jaha tenkte jeg og startet den igjen kjørte litt fram og tilbake bare for å se om det hjal, men nei. Var rimelig stresset grunnet besøk som skulle komme rimelig snart så jeg tok på håndbrekket og skullelåse den. NEI, du får ikke låse den når den ikke går i park, noe sopran virke litt logisk egentlig, så f... Og da, ja får hive den på lading siden det er bare 13 km rekkevidde igjen, og igjen nei. Det går heller ikke opp siden den ikke står i park.
så nå står den åpen går ikke i park og får ikke ladet den. lurer på om noen har opplevd noe lignende, prøvde å skanne fort gjennom forumet men fant ikke noe som var relevant til dette.
Tror den er ganske unik. Jeg har fått det bildet, men det er bare når jeg åpner døren før jeg har satt bilen i P først.
Har du prøvd å kjøre et lite stykke?
De få gangene jeg har latt andre prøve bilen, har vi fått til denne situasjonen.
Det henger sammen med feil kombinasjon , ved å skru av motor , uten å sette i park/fot på brems.
Løses jo enkelt opp med , å starte bilen på nytt, så stenge av motor på den "vanlige" måten.
Sitat fra: LMOR på torsdag 02. april 2015, klokken 11:36
Tror den er ganske unik. Jeg har fått det bildet, men det er bare når jeg åpner døren før jeg har satt bilen i P først.
Har du prøvd å kjøre et lite stykke?
Ja kjørt rundt litt. Prøvd å stoppe, trykke på P knappen. Men girkassen bare blinker på N
Sitat fra: 02jan på torsdag 02. april 2015, klokken 11:40
De få gangene jeg har latt andre prøve bilen, har vi fått til denne situasjonen.
Det henger sammen med feil kombinasjon , ved å skru av motor , uten å sette i park/fot på brems.
Løses jo enkelt opp med , å starte bilen på nytt, så stenge av motor på den "vanlige" måten.
Har prøvd alt. Ingenting hjelper.
Sitat fra: Plumbofantomet på torsdag 02. april 2015, klokken 13:00
Sitat fra: 02jan på torsdag 02. april 2015, klokken 11:40
De få gangene jeg har latt andre prøve bilen, har vi fått til denne situasjonen.
Det henger sammen med feil kombinasjon , ved å skru av motor , uten å sette i park/fot på brems.
Løses jo enkelt opp med , å starte bilen på nytt, så stenge av motor på den "vanlige" måten.
Har prøvd alt. Ingenting hjelper.
Det er en låsebolt som låser av reduksjonsgiret når bilen settes i Park. Hvis denne ikke treffer et spor som gjør at den går helt inn i låst posisjon, så får man denne meldingen (dette skjer nok noen ganger, nå og da, for de fleste). Som regel løser man dette ved å sette ut foten for å rugge bilen litt frem og tilbake så hører man at bolten spretter på plass og at bilen går i Park. Siden du sier du har prøvd alt dette så kan muligens bolten ha låst seg på en eller annen måte. Hvis man f.eks trykker inn Park mens bilen fortsatt ruller, så kan det medføre såpass stor belastning (man opplever bråstopp), at mekanismen blir skadet - og da vil nok noe slikt evt. oppstå.
Sitat fra: bromm på torsdag 02. april 2015, klokken 14:48
Sitat fra: Plumbofantomet på torsdag 02. april 2015, klokken 13:00
Sitat fra: 02jan på torsdag 02. april 2015, klokken 11:40
De få gangene jeg har latt andre prøve bilen, har vi fått til denne situasjonen.
Det henger sammen med feil kombinasjon , ved å skru av motor , uten å sette i park/fot på brems.
Løses jo enkelt opp med , å starte bilen på nytt, så stenge av motor på den "vanlige" måten.
Har prøvd alt. Ingenting hjelper.
Det er en låsebolt som låser av reduksjonsgiret når bilen settes i Park. Hvis denne ikke treffer et spor som gjør at den går helt inn i låst posisjon, så får man denne meldingen (dette skjer nok noen ganger, nå og da, for de fleste). Som regel løser man dette ved å sette ut foten for å rugge bilen litt frem og tilbake så hører man at bolten spretter på plass og at bilen går i Park. Siden du sier du har prøvd alt dette så kan muligens bolten ha låst seg på en eller annen måte. Hvis man f.eks trykker inn Park mens bilen fortsatt ruller, så kan det medføre såpass stor belastning (man opplever bråstopp), at mekanismen blir skadet - og da vil nok noe slikt evt. oppstå.
Ja det er helt riktig, men bilen sto i ro med bremse pedal i bunn, såtrykket jeg på P, og "N" begynte å blinke som sagt. Har filmet denne lille seansen og skal prøve å laste den opp. Har sjekket sikringer i tilfelle det var noe der som kunne ha fått hikke, men fant ikke noe.. Så regner med det blir Jæger kokstad på tirsdagen. bare kjedelig at det ligger 30 km vekke og jeg har bare 10 km igjen :P
men takker for all brainstorming og gode forslag :)
Det er bare å ringe BMW, så er det deres problem at bilen må fraktes til verksted.
Sitat fra: Plumbofantomet på torsdag 02. april 2015, klokken 15:43
Sitat fra: bromm på torsdag 02. april 2015, klokken 14:48
Sitat fra: Plumbofantomet på torsdag 02. april 2015, klokken 13:00
Sitat fra: 02jan på torsdag 02. april 2015, klokken 11:40
De få gangene jeg har latt andre prøve bilen, har vi fått til denne situasjonen.
Det henger sammen med feil kombinasjon , ved å skru av motor , uten å sette i park/fot på brems.
Løses jo enkelt opp med , å starte bilen på nytt, så stenge av motor på den "vanlige" måten.
Har prøvd alt. Ingenting hjelper.
Det er en låsebolt som låser av reduksjonsgiret når bilen settes i Park. Hvis denne ikke treffer et spor som gjør at den går helt inn i låst posisjon, så får man denne meldingen (dette skjer nok noen ganger, nå og da, for de fleste). Som regel løser man dette ved å sette ut foten for å rugge bilen litt frem og tilbake så hører man at bolten spretter på plass og at bilen går i Park. Siden du sier du har prøvd alt dette så kan muligens bolten ha låst seg på en eller annen måte. Hvis man f.eks trykker inn Park mens bilen fortsatt ruller, så kan det medføre såpass stor belastning (man opplever bråstopp), at mekanismen blir skadet - og da vil nok noe slikt evt. oppstå.
Ja det er helt riktig, men bilen sto i ro med bremse pedal i bunn, såtrykket jeg på P, og "N" begynte å blinke som sagt. Har filmet denne lille seansen og skal prøve å laste den opp. Har sjekket sikringer i tilfelle det var noe der som kunne ha fått hikke, men fant ikke noe.. Så regner med det blir Jæger kokstad på tirsdagen. bare kjedelig at det ligger 30 km vekke og jeg har bare 10 km igjen :P
men takker for all brainstorming og gode forslag :)
Du kan vel åpne ladeluken manuelt, men vet ikke om den vil ta lading da... Alle BMWer hat en grønn sak du kan dra i i bagasjerommet for å åpne fylleluken manuelt. I8 har denne bak en liten luke i døråpningen fremme til venstre...
Hvis det er åpning av luka som er problemet så kan det løses enkelt ja - det sitter to blå knotter under en slags "kloss" laget i en slags isoporlignende materiale helt nederst i bakkant av høyre bakdør. Disse kommer til syne hvis man trekker ut denne klossen. Den ene knotten er for åpning av luka, mens den andre er for release av låsing til ladekontakten (type2-kontakten). Men slik jeg forsto problemet så var det at lading ikke starter med mindre bilen står i Park... Kanskje håndbrekk + N er tingen ?
Sitat fra: bromm på fredag 03. april 2015, klokken 21:17
Hvis det er åpning av luka som er problemet så kan det løses enkelt ja - det sitter to blå knotter under en slags "kloss" laget i en slags isoporlignende materiale helt nederst i bakkant av høyre bakdør. Disse kommer til syne hvis man trekker ut denne klossen. Den ene knotten er for åpning av luka, mens den andre er for release av låsing til ladekontakten (type2-kontakten). Men slik jeg forsto problemet så var det at lading ikke starter med mindre bilen står i Park... Kanskje håndbrekk + N er tingen ?
Leste i brukerhåndbok i går og fant de blå spakene. Håndbrekket og N funker fint. Har fått ladet den opp nå, litt lettet bare der.
Hmmmm ... nå er det snart gått en måned siden sist det ble postet noe her. er det virkelig ikke noen som har noen virkelige feil på i3'ene sine ... ;D ;D ;D
Andre bileiere her på Forumet må jo nesten tro at i3 er av virkelig solid kvalitet. 8)
Ikke annet en at appen klikker av og til, å at den klokke og vær widgeten aldri viser været... Har ett par feilmeldinger ved lading av og til
Vi skal ha bilen inn i mai for å fikse litt diverse:
- ny software
Håper at vi da får høyere Max.batt.kapasitet, bedre regenerering og bedre rekkeviddeestimering.
- høyre bakdør må justeres fordi denne er veldig hard å åpne.
- rør som slår i karosseriet, høyre side forann. Man ser tydelig disse rørene når man tar av høyre forhjul.
- balansere sommerdekk/felger. Vi har en "woblewoble" lyd som kun inntreffer på sommerdekkene.
Sitat fra: wesnym på torsdag 14. mai 2015, klokken 08:26
- balansere sommerdekk/felger. Vi har en "woblewoble" lyd som kun inntreffer på sommerdekkene.
Hvis du har 20"-felgene så er dette en "normal" lyd som oppstår i visse hastigheter pga. luftgjennomstrømning i åpningene på felgene. Mange med 20" som rapporterer det samme, særlig i USA der nesten alle har dem. Dette kan nok ikke rettes ved balansering...
Har det skjedd en endring med disse 20" felgene dersom det faktisk er et feildesign?
Får snart min i3 med 20" på sommerdekk :) blir spennende å se.. Dersom det er uutholdelig, får jeg reklamere..
Sitat fra: Anterialis på torsdag 14. mai 2015, klokken 10:25
Har det skjedd en endring med disse 20" felgene dersom det faktisk er et feildesign?
Får snart min i3 med 20" på sommerdekk :) blir spennende å se.. Dersom det er uutholdelig, får jeg reklamere..
Tror nok BMW vil argumentere med at slike lyder er normale på enkelte felgtyper (for det er de), men at de høres veldig godt på i3 siden den er så stille. Slik jeg har forstått det, så skjer dette bare i lave hastigheter så BMW kan tilogmed argumentere med at det er en fordel, siden det varsler fotgjengere om at man er i nærheten...
Men Tsk Tsk, Anterialis - du ble jo anbefalt å droppe 20"-ene og heller bruke de pengene på HK-anlegget (det var forøvrig i din egen tråd) ;) Det mest paradoksale er vel kanskje at du ikke ville hørt "woblewoble"-lyden hvis du hadde kunnet dra på litt ekstra på det fantastiske lydanlegget ;D
[Disclaimer: Siste avsnitt var ment å være humoristisk, og er ikke under noen omstendighet ment for å bli oppfattet som støtende, mobbing, trakasering, personlig uthenging eller uetisk innspill som bryter med god skikk og bruk i slike debatt-forum]
Men nå kjøpte jeg både posen og sekken så da kan jeg dra på litt uansett ;)
Sitat fra: Anterialis på torsdag 14. mai 2015, klokken 17:12
Men nå kjøpte jeg både posen og sekken så da kan jeg dra på litt uansett ;)
Javel, ja - da er det vel ikke noe problem ;D ;D ;D
Håper ikke det :)
hehe. ;D
Også er det jo noe som heter at man må ofre litt for skjønnheten.
Jeg har lest flere steder at det er dekkene og ikke felgene som er problemet, uten at sakene er avklart/løst enda.
Høres for meg mer logisk ut at det er dekkene.. Husker min far hadde en VW Touareg 5-7 år siden. Den "ulte" noe helt vanvittig grunnet dekkene...
Vi får se :)
Sitat fra: Anterialis på fredag 15. mai 2015, klokken 08:58
Høres for meg mer logisk ut at det er dekkene.. Husker min far hadde en VW Touareg 5-7 år siden. Den "ulte" noe helt vanvittig grunnet dekkene...
Vi får se :)
Hvis det jeg har lest er riktig, så slipper du unna, da det vissnok er fixet på de bilene som leveres nå. Det er også en av grunnene til at de som har størst problem står på for å få nye dekk.
Har hatt bilen i 10 måneder nå, gått 18 000 km. Jeg synes det var vært en del småfeil:
- Sigarettenner under dashbord sluttet å fungere (sikring gått)
- Sikkerhetsbelte sjåførside var allerede etter 1 måned begynt å "flise" opp (fått ny på garanti)
- Dør passasjerside gått i vranglås et par ganger (måtte til verksted)
- Parkeringssensor foran/bak sluttet å fungere etter 6 mnd. Må inn 3 ganger på verksted for dette. 1. gang for diagnostisering og bestilling av deler, 2. gangen hadde de bestilt feil del. 3. gangen håper jeg de får fikset det.
- Høyre tråd hattehylle har glippet opp i plastikkfestet som er festet i bakdøra. Teknikeren mener at tråden har røket og at jeg derfor ikke får igjen på garantien. Dette er etter min mening dårlig design og et svakt punkt på hattehylla. Aldri hatt noe tungt på hylla heller. Så nå må jeg kjøpe ny hattehylle for 2500kr. Selvfølgelig har jeg ikke kjøpt ny. Har tatt dette videre med min selger, så da får vi se hva som skjer videre....
Jeg har samlet opp disse feilene så har "bare" vært på verkstedet 3 ganger. Ikke fått lånebil eller noe heller. Er så mye styr og logistikk hver gang bilen skal inn på verksted, og ikke vil jeg leie bil heller. Min tålmodighet begynner å slå sprekker. Hva sier dere, kan man kreve å få lånebil når verkstedet bestiller feil del, og du må inn en ekstra gang?
Jeg får "lånebil" hver gang. De kaller det leiebil. Forstår ikke hvorfor det skal være forskjellig praksis, da det er BMW sentralt som betaler.
Sitat fra: wesnym på torsdag 14. mai 2015, klokken 08:26
- balansere sommerdekk/felger. Vi har en "woblewoble" lyd som kun inntreffer på sommerdekkene.
Jeg hadde dette forrige sesong. Ved å redusere lufttrykket i dekkene til det anbefalte, forsvant lyden helt.
Sitat fra: MortenH på lørdag 16. mai 2015, klokken 13:50
Sitat fra: wesnym på torsdag 14. mai 2015, klokken 08:26
- balansere sommerdekk/felger. Vi har en "woblewoble" lyd som kun inntreffer på sommerdekkene.
Jeg hadde dette forrige sesong. Ved å redusere lufttrykket i dekkene til det anbefalte, forsvant lyden helt.
Jeg kan bekrefte at vi har 20" felgene.
Jeg tror personlig at dette er dekkene, men det er som sagt noe jeg tror.
Vi får se hva Bavaria sier. Det er i hvertfall en kjedelig og irriterende lyd. OG på ny asfalt er det helt horribelt å høre på. Til og med min datter på fire spør "hva er den lyden pappa..?"
I hvilke(n) hastighet(er) oppstår lyden?
Sitat fra: Anterialis på tirsdag 19. mai 2015, klokken 21:31
I hvilke(n) hastighet(er) oppstår lyden?
Beklager sent svar...
Lyden er veldig tydelig i lave hastigheter. Jeg hører det veldig tydelig når jeg parkerer i kjeller på jobben, og der er det betonggulv. Da kjører jeg jo i sneglefart, så derfor har jeg ingen tro på at dette er felgproblem. På vanlig vei, så er lyden markant når vi kjører 30-50 kmh. Men den er der hele tiden, blir bare ikke så markant i høyere hastigheter, fordi da er det mere støy generelt. Ser nå at det er en egen tråd, så da flytter jeg meg dit for videre kommentarer :-)
BMW i3 på service idag, mangler AC lading med større effekt en 3200watt. På programmet stod
- Bytte av sikkerhetsboks inne i batteriet
- Parkeringsaktuator
- SW oppgradering. Fikk 08.00.00.23.B1.03.09.00
Etter service ble hastighet på AC lading sjekket på en ABBlader i nærheten. Fikk ikke mer enn 16A :-(
Hvor mange % var det da på batteriet?
SW versjonen må du lese av via USB minnepinne for at den skal kunne gi mening.
Sitat fra: LMOR på torsdag 28. mai 2015, klokken 19:47
Hvor mange % var det da på batteriet?
SW versjonen må du lese av via USB minnepinne for at den skal kunne gi mening.
Takk for svar!
SW versjon på den korrekte måten er: I001-14-11-504
Startet ladetest når det var 30km igjen på rekkevidden. Testet også etter en periode med DC hutiglading som jeg stoppet på 67%. Byttet til AC. ca 3.2 kW på begge testene.
Sitat fra: SE på torsdag 28. mai 2015, klokken 20:56
Sitat fra: LMOR på torsdag 28. mai 2015, klokken 19:47
Hvor mange % var det da på batteriet?
SW versjonen må du lese av via USB minnepinne for at den skal kunne gi mening.
Takk for svar!
SW versjon på den korrekte måten er: I001-14-11-504
Startet ladetest når det var 30km igjen på rekkevidden. Testet også etter en periode med DC hutiglading som jeg stoppet på 67%. Byttet til AC. ca 3.2 kW på begge testene.
Det er jo utrolig... Du har ikke fått ny software, og det ser ut som bare normal-lader fungerer?
(du har selvsagt sjekket at bilen står på maks og ikke min lading)
Sitat fra: LMOR på torsdag 28. mai 2015, klokken 21:00
Sitat fra: SE på torsdag 28. mai 2015, klokken 20:56
Sitat fra: LMOR på torsdag 28. mai 2015, klokken 19:47
Hvor mange % var det da på batteriet?
SW versjonen må du lese av via USB minnepinne for at den skal kunne gi mening.
Takk for svar!
SW versjon på den korrekte måten er: I001-14-11-504
Startet ladetest når det var 30km igjen på rekkevidden. Testet også etter en periode med DC hutiglading som jeg stoppet på 67%. Byttet til AC. ca 3.2 kW på begge testene.
Det er jo utrolig... Du har ikke fått ny software, og det ser ut som bare normal-lader fungerer?
(du har selvsagt sjekket at bilen står på maks og ikke min lading)
Ladefartinnstilling i bilen står begge på max.
Sitat fra: SE på torsdag 28. mai 2015, klokken 19:40
Etter service ble hastighet på AC lading sjekket på en ABBlader i nærheten. Fikk ikke mer enn 16A :-(
Bedre enn meg da.. :( Fikk ikke ladet med AC-kabelen på en ABB-lader. Funker fint på type 2 uttak med originalkabelen.
(http://bildr.no/thumb/NmZRQjk2.jpeg) (http://bildr.no/view/NmZRQjk2)
Hei!
Vi har et problem med 20" sommer dekk at de ikke holder på luften. Vi må etter fylle luft på 3 av dekkene og det ser ut som det lekker i mellom felg og dekk.(De er ikke pungtert ikke ventil som lekker).
Er det andre her som har problemer med dette? Dette probleme hadde vi ikke i sist sesong. ::)
25 000 km nå, og en solid bil mener jeg. Kun noen småting:
- Tar ikke alltid lading ved første forsøk. Irriterende den gangen du glemte sjekke ved lading og skal travelt på jobb dagen etterpå med noe du tror er fullt batteri...
- Må ofte åpne og lukke dører og bagasjerom en ekstra gang for å få bilen til å forstå at jo - den er lukket så du trenger ikke pipe og mase og ha lyset på
- Ladeklatten tåler ikke mye og er dyr å erstatte. Blir kostbart hvis et års levetid er hva jeg kan forvente fremover også. Det må ha stått med liten skrift at skal du ha en premium elektrisk bil som BMW bør du ha garage og kun lade der mens du behandler laderen som porselen. (forsåvidt ikke en småting, det er jo livsnerven til bilen...)
Sitat fra: LMOR på torsdag 28. mai 2015, klokken 21:00
Sitat fra: SE på torsdag 28. mai 2015, klokken 20:56
Sitat fra: LMOR på torsdag 28. mai 2015, klokken 19:47
Hvor mange % var det da på batteriet?
SW versjonen må du lese av via USB minnepinne for at den skal kunne gi mening.
Takk for svar!
SW versjon på den korrekte måten er: I001-14-11-504
Startet ladetest når det var 30km igjen på rekkevidden. Testet også etter en periode med DC hutiglading som jeg stoppet på 67%. Byttet til AC. ca 3.2 kW på begge testene.
Det er jo utrolig... Du har ikke fått ny software, og det ser ut som bare normal-lader fungerer?
(du har selvsagt sjekket at bilen står på maks og ikke min lading)
Ny Software idag, I001-15-03-502. Lading av type AC trekker nå mer enn 16A. Fikk vel sånn ca 6.6kW effekt. :) :)
Takk til Jorgensen for hjelp til kontroll av ladefart, sammenligning av to i3 på samme lader.
Hovedskjermen min kom opp med feilmeldingen "Batteriet er tomt. Start motoren" Navi-skjermen sa "Økt batteriutladning ved parkering. Start motoren"
Det varte et par dager, men nå er alt ok. Noen som har sett det samme? Kjørebatteriet var fullt. Målte 14,7 V i uttaket under dashboardet.
Sitat fra: Ferry på torsdag 11. juni 2015, klokken 10:50
Hovedskjermen min kom opp med feilmeldingen "Batteriet er tomt. Start motoren" Navi-skjermen sa "Økt batteriutladning ved parkering. Start motoren"
Det varte et par dager, men nå er alt ok. Noen som har sett det samme? Kjørebatteriet var fullt. Målte 14,7 V i uttaket under dashboardet.
Verkstedet kan sikkert lese ut loggen. Jeg ville sjekket neste gang jeg var innom. Batteriproblemer kan føre til datafeil og mye ekstraarbeid for å rydde opp.
Hvis du har en forklaring på at batteiret kunne lades ut en del den ene dagen, så er det mindre grunn til bekymring.
Lar det seg gjøre å få tappet 12 V-batteriet ved et uhell? Åpne dører e.l.? Mitt inntrykk er at bilen slår av alt utstyr etter ei tid, men jeg har ikke testa systematisk. Skal uansett inn en tur neste uke for å se på et ladeproblem. Får ikke ladet med AC-kabel på hurtigladere. Trenger det vanligvis ikke, men i et knipetak er det fint å ha muligheten. Vanlig lading, type 2-lading og CCS fungerer riktig.
Sitat fra: Ferry på torsdag 11. juni 2015, klokken 12:16
Lar det seg gjøre å få tappet 12 V-batteriet ved et uhell? Åpne dører e.l.? Mitt inntrykk er at bilen slår av alt utstyr etter ei tid, men jeg har ikke testa systematisk. Skal uansett inn en tur neste uke for å se på et ladeproblem. Får ikke ladet med AC-kabel på hurtigladere. Trenger det vanligvis ikke, men i et knipetak er det fint å ha muligheten. Vanlig lading, type 2-lading og CCS fungerer riktig.
Kan være en lekkasje et sted pga feil.
Hvilken feil får du med AC på hurtiglader. Jeg har også hatt en del problemer med det. Må av og til prøve 5-6 ganger før det til slutt går.
Det har skjedd på flere steder jeg har prøvd. Bilen sier "plong" og blinker rødt rundt ladeluka. Kommer en melding opp i displayet: "Hurtiglading er ikke mulig. Standardlading er fortsatt mulig. Vær oppmerksom på rekkevidden. La nærmeste servicepartner utføre en kontroll"
Jeg har ikke prøvd flere ganger på rad, så mulig det kunne gå. Uansett er det et problem som jeg vil ha løst. Det er mest multistandardladere der jeg ferdes. Med 7,4 kW AC så har jeg bortimot dobbelt så mange ladepunkter å ta av.
Det er en kjent feil med AC-lading, er det ikke? De har skrudd ned effekten bla. Eller gjelder det kun i USA? Googler "i3 KLE" og får masse lesning.
Da har du samme feil som jeg har hatt (eller har). Jeg har fått det til hver gang med å prøve flere ganger. Feilen kan ligge i ladestasjonen.
Jeg fått ny HW for å fixe AC problemer, uten at det hjalp, men har ikke testet dette etter siste SW oppgradering. Uansett fornuftig å be dem sjekke det. Ville bare gi et hint om at du kanskje får det til hvis du prøver mange ganger.
Har også hatt er tilsvarende problem på samme type ladestasjon med DCC. Måtte prøve mange ganger, men fikk til til akkurat når jeg kom gjennom til Grønn Kontakt. Jeg har lest et sted at det kan være fukt-problemer i stasjonen som er årsaken.
Tok en kjøretur i kveld bl.a for å teste ac-lading på en lokal Kiwi. Fikk samme problemet der også. Men så legger jeg merke til at lademunnstykket er litt slarkete, og med den tunge kabelen på så tynges det ned. Har egentlig sett det før, men regnet med at det er normalt. Prøvde derfor å holde pistolen rett inn mot bilen når jeg startet lading, og vips så satte den i gang. Så nå tror jeg rett og slett det er slark i ladepistolen som har vært problemet hele tida. At låsemekanismen ikke går i inngrep. Nesten litt for enkelt til å være sant, men vi får nå se framover. Skal teste andre ladestasjoner ettersom jeg kommer over dem.
Opplevde egentlig det samme med originalkladden også. Var litt for forsiktig når jeg plugget i, og da blinket det rødt. Nå har jeg vendt meg til å være mer bestemt, og da er det aldri noe problem.
Nylagt asfalt på svingete vei er gøy :) Har litt vondt av dekkene..
I hvert fall den ene AC jeg hadde problem med hadde også mye slark.
Etter kun litt over to uker har allerede den medfølgende ladekladden sluttet å virke (ingen av lysdiodene lyser, bilen får ikke lading). Har funnet liknende erfaringer på forumet datert så lenge som et år tilbake, og det ser ut til å være et tilbakevendende problem.
Jeg har alltid lagt kladden oppå bakhjulet i ly av bakskjermen for evt regn/direkte sol. Uansett må den tåle å ligge ute.
Bavaria kommer helt sikkert til å gi meg en ny (med samme dårlige design), spørsmålet er hva jeg gjør neste gang den streiker, og evt forhåndsregler jeg må ta hver gang man er på tur og avhengig av å saktelade, i visshet om at den er upålitelig. Ser at mennekes sin lader er anbefalt, men har ikke lyst til å bruke enda mer på ladeutstyr siden jeg også har kjøpt en semiportabel hjemmelader til over 6000.
Dette er dårlig reklame for BMW :(
Du kan legge kladden i bagasjerommet, eller i rommet foran mens du lader. Det går akkurat med kabeltykkelse osv.
Takk for tips, LMOR. Skal vurdere det neste gang det bøtter ned.
Jeg må rette en beklagelse til BMW - laderen virker (igjen). Det er uvisst om det var feil på stolpen (prøvde flere uttak over flere dager) eller i selve laderen, men jeg lar tvilen gå i favør til BMW denne gangen. Kanskje jeg var en smule forutinntatt etter diverse klager på denne tidligere. :-[
Jeg legger den der like mye for å unngå tyveri/hærverk, men det fungerer også mot regn.
Ser det etter litt bruk at skinsetene berer vell mye tegn på bruk?
Er det skinet av en tynner type?
Detta blir fort et problem :( Reklamasjon?
Sitat fra: Rabiat22 på søndag 14. juni 2015, klokken 15:43
Ser det etter litt bruk at skinsetene berer vell mye tegn på bruk?
Er det skinet av en tynner type?
Detta blir fort et problem :( Reklamasjon?
Har du prøvd med skinnrens + ny behandling. Har ikke vært nødvendig på min i3 enda, men det har fungert godt på den andre BMWen som snart er 5 år. Setene ser nesten nye ut hver gang. Men hvis du venter til det blir slitt gjennom, så hjelper ikke dette.
Sitat fra: LMOR på søndag 14. juni 2015, klokken 15:59
Sitat fra: Rabiat22 på søndag 14. juni 2015, klokken 15:43
Ser det etter litt bruk at skinsetene berer vell mye tegn på bruk?
Er det skinet av en tynner type?
Detta blir fort et problem :( Reklamasjon?
Har du prøvd med skinnrens + ny behandling. Har ikke vært nødvendig på min i3 enda, men det har fungert godt på den andre BMWen som snart er 5 år. Setene ser nesten nye ut hver gang. Men hvis du venter til det blir slitt gjennom, så hjelper ikke dette.
Ja. Har renset dem og smurt in med "Melk"
Har ssjekket etter skreddersydde trekk. Men i3 er en forliten modellserie til at det er standar noe sted. Nærmeste er Bergen, da fra kr ca 4800,- og opp over. di må ha bilen i to dager også ...
For se om det blir værre... :(
Har testa ac-lading på flere hurtigladere nå i helga, og de virker fint alle som en så lenge jeg holder pistolen godt inntil ved oppstart. Føler meg litt dum som ikke har funnet ut det før :-[ På den annen side så hadde det jo vært fint om alt bare hadde virka uten noe spesialbehandling.
Sitat fra: Ferry på søndag 14. juni 2015, klokken 18:24
Har testa ac-lading på flere hurtigladere nå i helga, og de virker fint alle som en så lenge jeg holder pistolen godt inntil ved oppstart. Føler meg litt dum som ikke har funnet ut det før :-[ På den annen side så hadde det jo vært fint om alt bare hadde virka uten noe spesialbehandling.
Ledningene er ofte for korte, forstår ikke hvorfor AC ledningen er kortere enn de andre. Det går greit hvis du er 2, men av og til blir det feil før jeg kommer bort og får holdt i den.
Da jeg kom ut til bilen idag var det ene speilet slik.
(http://img.photobucket.com/albums/v216/andiab/image.jpg1_1.jpg) (http://img.photobucket.com/albums/v216/andiab/image.jpg2.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v216/andiab/image.jpg4.jpg)
Fikk det tilbake med å bruke folde knappen innvendig.
Noen som har opplevd lignende?
Noen har kommet bort i det, eller gjordt det med vilje. Det er laget slik fordi alternativet er at det brekker av.
Sitat fra: LMOR på søndag 14. juni 2015, klokken 15:59
Sitat fra: Rabiat22 på søndag 14. juni 2015, klokken 15:43
Ser det etter litt bruk at skinsetene berer vell mye tegn på bruk?
Er det skinet av en tynner type?
Detta blir fort et problem :( Reklamasjon?
Har du prøvd med skinnrens + ny behandling. Har ikke vært nødvendig på min i3 enda, men det har fungert godt på den andre BMWen som snart er 5 år. Setene ser nesten nye ut hver gang. Men hvis du venter til det blir slitt gjennom, så hjelper ikke dette.
Det er ikke bare meg som "klager" Bilde er tatt fra BMW i3 på facebook
For 2 uker siden begynte det med mye vindsus fra høyre bakvindu, ingen tydelig feil - men det lå litt ut fra kanten. En rask tur innom Bilia på Skøyen, og fikk avtalt en morgentime. Høyre Bakrute ble skiftet mens jeg drakk kaffe, leste avisen og fikk ryddet unna epost. 45 minutter senere er feilen fikset.
I følge den hyggelige reperatøren har dette skjedd med ganske mange 2014 modeller. Det er limet som slipper det ene festet.
Superservice! :)
Sitat fra: Vind på lørdag 20. juni 2015, klokken 12:52
For 2 uker siden begynte det med mye vindsus fra høyre bakvindu, ingen tydelig feil - men det lå litt ut fra kanten. En rask tur innom Bilia på Skøyen, og fikk avtalt en morgentime. Høyre Bakrute ble skiftet mens jeg drakk kaffe, leste avisen og fikk ryddet unna epost. 45 minutter senere er feilen fikset.
I følge den hyggelige reperatøren har dette skjedd med ganske mange 2014 modeller. Det er limet som slipper det ene festet.
Superservice! :)
Garanti jobb?
Fikk bil levert på torsdag, kjøpt i forbindelse med High Voltage kampanjen, fant i løpet av helgen ut at Park assist pakken ikke er tilstede. Dette er litt skuffende da jeg spesifikt nevnte dette i forbindelse med bestillingen. Hva tror dere blir løsningen? Ettermontere? Omlevering?
Sitat fra: thorerik på tirsdag 23. juni 2015, klokken 14:05
Fikk bil levert på torsdag, kjøpt i forbindelse med High Voltage kampanjen, fant i løpet av helgen ut at Park assist pakken ikke er tilstede. Dette er litt skuffende da jeg spesifikt nevnte dette i forbindelse med bestillingen. Hva tror dere blir løsningen? Ettermontere? Omlevering?
Hva står det på ordrebekreftelsen ? Det er den som er avgjørende. Avviker din bil fra den ordrebekreftelsen du har mottatt (og dermed godkjent) er det en mangel som gir rett til utbedring, omlevering eller et prisavslag (dersom du ønsker det). Prisavslag kan benyttes hvis omlevering eller retting er uforholdsmessig kostbart. Prisavlaget bør ta som utgangspunk i kostnaden ved retting. High Voltage Edition finnes i flere "utgaver". Jeg vet at Bilia Skøyen har utstilt en variant hvor de har tatt ut parkeringspakken med ryggekamera og lagt til LED nærlys. Prisen er da ca 2000 kr under standard "high voltage edition".
I ordrebekreftelsen står det ikke, men jeg har mail korrespondanse med selger hvor jeg påpekte at det ikke stod noe sted og fikk skriftlig bekreftelse på at dette ligger under High Voltage pakken (som står i tilbudet) fra agenten før jeg bekreftet ordren.
Blir spennende å høre hva de sier og hvordan dette kan ordnes da det er en funksjon jeg ønsker.
I min ordrebekreftelse står det 2500 kr for High Volatage Edition og det inkluderer bare DC og AC hurtiglading. Park Assist står som tillegg til 6800 kr. Kan se ut som om selgeren har misforstått, og det skal vel ikke gå ut over deg som kunde.
Selgeren beklagte seg på det sterkeste og har sagt at vi kan bestille opp ny bil hvis det er ønskelig. Eventuelt komme med forslag på "godtgjørelse" som for eks inkl serviceavtale.
Skal tenke litt på hva jeg ønsker, men frister å gå for ny bil med oppgradert interiør for å få Driving ass. pakken... :-\
Sitat fra: thorerik på tirsdag 23. juni 2015, klokken 18:58
Selgeren beklagte seg på det sterkeste og har sagt at vi kan bestille opp ny bil hvis det er ønskelig. Eventuelt komme med forslag på "godtgjørelse" som for eks inkl serviceavtale.
Skal tenke litt på hva jeg ønsker, men frister å gå for ny bil med oppgradert interiør for å få Driving ass. pakken... :-\
Hvis du får 5 år 100.000 km (kr 5200) som kompensasjon, så høres vel ikke det så dårlig ut. Det betyr at det vil "koste" deg 6800 + 5200 å bestille ny bil med Park Assist. Du ville vel neppe kjøpt den pakken hvis det var prisen.
Sitat fra: thorerik på tirsdag 23. juni 2015, klokken 18:58
Selgeren beklagte seg på det sterkeste og har sagt at vi kan bestille opp ny bil hvis det er ønskelig. Eventuelt komme med forslag på "godtgjørelse" som for eks inkl serviceavtale.
Skal tenke litt på hva jeg ønsker, men frister å gå for ny bil med oppgradert interiør for å få Driving ass. pakken... :-\
Hadde jeg vert deg og hadde hatt mulighet, så hadde jeg oppgradert interøret og fått på Driving Assistant Plus. Driving Assistant Plus er gull verdt i følge mange her inne. Det blir en sikrere bil. Det vil da koste deg 17100 kr. Når du tar Serviceavtalen så koster den så lite pr år at jeg nesten ikke ser på det som en utgift engang.
Jeg er i tankeboksen, ser jeg kan fort bli glad i ACC`en, samt ønsker LED elementene som kommer med interiørpakkene. Når jeg ikke vil ha lyst interiør står jeg kun igjen med Suite. Har noen anbefalinger eller misnøye med Suite interiøret?
Lurer på om dette er en second chance til å få Driving Assistant Plus, da jeg har lyst på sikkerhetsystemene også..
Kostnaden blir jo 6800+6800+20500= 34 100,-
Sitat fra: thorerik på tirsdag 23. juni 2015, klokken 22:18
Jeg er i tankeboksen, ser jeg kan fort bli glad i ACC`en, samt ønsker LED elementene som kommer med interiørpakkene. Når jeg ikke vil ha lyst interiør står jeg kun igjen med Suite. Har noen anbefalinger eller misnøye med Suite interiøret?
Lurer på om dette er en second chance til å få Driving Assistant Plus, da jeg har lyst på sikkerhetsystemene også..
Kostnaden blir jo 6800+6800+20500= 34 100,-
Velkommen i klubben. Jeg ønsket heller ikke lyst interiør, og er heller ikke så glad i skinn. Da har desverre BMW bestemt at jeg ikke får kjøpe viktig sikkerhetsutstyr som Driving Assistant Plus. For meg ble valget standard interiør, og så får jeg heller holde meg våken og bremse selv for eventuelle hindringer. Adaptiv Cruise er det mange som skryter av, men jeg kjenner mange som har sluttet å bruke dette etter å ha lekt seg ferdig med teknologien.
Sitat fra: thorerik på tirsdag 23. juni 2015, klokken 22:18
Jeg er i tankeboksen, ser jeg kan fort bli glad i ACC`en, samt ønsker LED elementene som kommer med interiørpakkene. Når jeg ikke vil ha lyst interiør står jeg kun igjen med Suite. Har noen anbefalinger eller misnøye med Suite interiøret?
Lurer på om dette er en second chance til å få Driving Assistant Plus, da jeg har lyst på sikkerhetsystemene også..
Kostnaden blir jo 6800+6800+20500= 34 100,-
I følge damen i huset her (ho har mer peiling enn meg ;D ), så passer det brune skinn interiøret kun til den oransje lakken.... er i grunn litt ening. men det er hver sin smak så klart. oransje fargen er kul også da. Minus med skinn kan ver at det blir veldig kaldt om vinteren og kan bli veldig varmt om sommeren og du vil da kanskje bruke litt mer strøm?
Sitat fra: TM på tirsdag 23. juni 2015, klokken 22:31
Adaptiv Cruise er det mange som skryter av, men jeg kjenner mange som har sluttet å bruke dette etter å ha lekt seg ferdig med teknologien.
;D ;D ;D He-He, "lekt seg ferdig" Hi-hi-hi jeg ler så tårene renner ;D ;D ;D
Kjenner du noen som har gått tilbake til en glovarm laptop på fanget etter å ha "lekt seg ferdig" med iPad også, kanskje ? Eller har de satt seg ved den fastmonterte stasjonær-PC'en igjen ? Med respekt å melde: man anser ikke ACC som et leketøy - det er en "ny" måte å kjøre bil på, og forskjellen ned til "automatgir" er større enn den var opp fra manuell girkasse i "gamle dager" ;)
PS! Arti diskusjon, men denne tråden handler om "Feil og mangler (reklamasjoner) - Hva opplever du på din bil?". Dere kan sikkert fortsette utstyrsdiskusjonen her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20302.msg339940.html#msg339940 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20302.msg339940.html#msg339940)
;D ;D,
Enig at diskusjonen passer bedre i en annen tråd. Kunne godt tenkte meg ACC selv, men BMW ga meg ikke noe reellt valg. Å bytte bort et interiør jeg synes er både pent og praktisk, samt 15 tusen var ikke aktuelt. Sammenlikningen med ipad er interessant. Jeg vet iallefall om mange som har blitt langt mindre oppmerksomme og tilstedeværende etter at de fikk en ipad i fanget. Meg selv inkludert ;)
Sitat fra: bromm på onsdag 24. juni 2015, klokken 06:24
;D ;D ;D He-He, "lekt seg ferdig" Hi-hi-hi jeg ler så tårene renner ;D ;D ;D
Det gjør du heeeelt sikkert........ ::)
;D ;D ;D He-He, "lekt seg ferdig" Hi-hi-hi jeg ler så tårene renner ;D ;D ;D
Kjenner du noen som har gått tilbake til en glovarm laptop på fanget etter å ha "lekt seg ferdig" med iPad også, kanskje ? Eller har de satt seg ved den fastmonterte stasjonær-PC'en igjen ? Med respekt å melde: man anser ikke ACC som et leketøy - det er en "ny" måte å kjøre bil på, og forskjellen ned til "automatgir" er større enn den var opp fra manuell girkasse i "gamle dager" ;)
[/quote]
Vel her sitter jeg og skriver ved en kraftig stasjonær. iPad er noe herk og marerittaktig tregt i mine øyne. Det samme er Androide nettbrett. Må over på SurfacePro for å få nettbrett som er akseptable i mine øyne. (Har alle varianter)
Og jeg kjenner meg godt igjen at man kan leve uten ACC. Jeg har ACC på en automatgiret fosilbil. Og kjører mye av tiden uten bruk av funksjonen. Det kommer helt an på trafikksituasjon. Kjører helt klart mykere selv. Det er ikke alle som lever ett liv i stampe av en kø. :)
Har en liten skranglelyd et eller annet sted. Hører det fra 30-40 km/t og oppover til hjulstøy blir dominerende. Det er helt utrolig irriterende! Bilen er jo ellers en fryd av stillhet. Fruen tilbød seg å sette på Radio Norge for å overdøve ulyden, men såå desperat er jeg ikke. Noen som har tips om hva det kan være? Kanskje det er et kjent problem? Kvier meg litt for å ta det opp med verkstedet, for det er vel egentlig knapt hørbart. Det er bare det at når jeg først har lagt merke til det så blir jeg sittende å lytte etter lyden. Går meg på nervene. Vanskelig å feilsøke også, da det kun skjer i fart. Finnes det noen smarte triks for å finne kilden til slike ulyder? Jeg lastet ned en tonegeneratorapp til iPhone. Tenkte jeg kanskje kunne finne at av det hvis jeg drar på litt lyd ved rett frekvens. Det er ikke sikkert det skjer ved lyd fra høyttalerne, men det koster ikke noe å prøve.
Har du soltak? Jeg har en vibrasjonslyd når gardinet på soltaket er trukket helt frem.
Vi har en irriterende hardplast riste-skrangle-vibrasjonslyd fra venstre bstolpe. Utrolig irriterende rett inn i øret mens man kjører.
Kommer når man kjører på slitt veibane i alle hastigheter..
Har i det siste opplevd at bilen varsler om at jeg trenger lading på veien, selv om jeg ikke trenger dette. Tidligere denne uken så var bilen fulladet på Gardermoen og jeg skulle til Sandvika en strekning på 58km. Estimert batterikapasitet var over 100km, men den kom med varsel om at jeg måtte lade på veien.
Jeg har kjørt over 26000km nå og har selvfølgelig opplevd at varsel kommer, men kun når navigert lengde er lengre enn batterikapasitet. Jeg får også varsel på kortere strekninger, skulle kjøre 9km i går med over 60km i kapasitet, og det er irriterende :( Noen andre som har opplevd dette?
Software på bilen ble oppdatert sist i aug 2014.
Sitat fra: Jorgensen på fredag 24. juli 2015, klokken 12:41
Har i det siste opplevd at bilen varsler om at jeg trenger lading på veien, selv om jeg ikke trenger dette. Tidligere denne uken så var bilen fulladet på Gardermoen og jeg skulle til Sandvika en strekning på 58km. Estimert batterikapasitet var over 100km, men den kom med varsel om at jeg måtte lade på veien.
Jeg har kjørt over 26000km nå og har selvfølgelig opplevd at varsel kommer, men kun når navigert lengde er lengre enn batterikapasitet. Jeg får også varsel på kortere strekninger, skulle kjøre 9km i går med over 60km i kapasitet, og det er irriterende :( Noen andre som har opplevd dette?
Software på bilen ble oppdatert sist i aug 2014.
Jeg har også sett dette nylig på en tur til Storlien fra Vikhammer (93 km). Jeg tror det har noe med beregninger i forhold til RTTI (som nå fungerer etter å ha vært nede i lengre tid). På det nederste bildet ser man at også trafikkmeldinger (ikonet med de 2 bilene) er merket gult, som trolig inneholder meldinger som gjør at bilen tror at den har hindringer som kan gå utover rekkevidden. Hos meg var det akkurat likedan, og da var det en melding som hadde kontekst (partly closed lanes) på krysset rett før destinasjonen på Storlien... PS! Når disse meldingene popper opp i utide, så er det enkelt å bli kvitt dem ved å trykke på "back"-knappen på iDrive ;)
Parkeringssensorene foran og bak sluttet å virke. Har hatt bilen i under 24 timer !. Kan det være noe jeg ved et uhell har klart å slå av ? Jeg trykker på knappen for å aktivere de, men det kommer trekant-symboler på displayet som illustrerer at de er inaktive. Håper noen har tips til løsning. Finnes det en "factory reset" funksjon ?
Sitat fra: TM på lørdag 08. august 2015, klokken 18:09
Parkeringssensorene foran og bak sluttet å virke. Har hatt bilen i under 24 timer !. Kan det være noe jeg ved et uhell har klart å slå av ? Jeg trykker på knappen for å aktivere de, men det kommer trekant-symboler på displayet som illustrerer at de er inaktive. Håper noen har tips til løsning. Finnes det en "factory reset" funksjon ?
Det ligger en feilmelding om defekte parkeringssensorer.Fikk oversendt automatisk feilmelding til servicesenteret. Så skal de visst kontakt meg. Virker denne automatiske feilmeldingen greit ? Litt irriterende å måtte dra på verkstedet etter å hatt bilen i en dag. Parkering-sensorene virket da jeg hentet bilen.
Hmmm - 38 sider med feil og mangler.
Med BMW i3 signert og levering i andre del av oktober begynner jeg å lure på hva jeg har gjort. Etter 7 år i en Subaru Outback - helt feilfri og aldri på verksted utenom service er dette en helt annen verden...
Klart en ny bil har sine skavanker men dette var i overkant og ser av driftsstans, AC og ACC går igjen i tillegg til en hel del småplukk etter å tråklet de 38 sidene. Noen sier det er verre hos andre men finner fint lite hos de andre merkene, tom Tesla sin avdeling...
Begynner nesten å lure på om jeg har gjort noe dumt :-\
Jeg har bare hatt min i3 i 2 dager. Det er en feil på parkerings-sensorene i min bil, så i dag gikk det nesten galt når jeg rygget inn i garasjen. Men bilen er en drøm å kjøre og etter 20 mil med småkjøring har jeg et snittforbruk på 1,2 kwh/mil. Det lover veldig bra med tanke på rekkevidde. Og det viktigste av alt, den er fullstendig fri for ulyder. Dessuten er nok eiere av premium biler veldig raskt ute med å definere det som feil hvis noe ikke er helt perfekt. Dessuten er det mye programvare i disse elbilene, og som kjent er aldri programvare feilfri før den er utdatert :) Så du kan bare glede deg :D
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 09. august 2015, klokken 11:15
Hmmm - 38 sider med feil og mangler.
Med BMW i3 signert og levering i andre del av oktober begynner jeg å lure på hva jeg har gjort. Etter 7 år i en Subaru Outback - helt feilfri og aldri på verksted utenom service er dette en helt annen verden...
Klart en ny bil har sine skavanker men dette var i overkant og ser av driftsstans, AC og ACC går igjen i tillegg til en hel del småplukk etter å tråklet de 38 sidene. Noen sier det er verre hos andre men finner fint lite hos de andre merkene, tom Tesla sin avdeling...
Begynner nesten å lure på om jeg har gjort noe dumt :-\
Har ikke vært store greiene. Er for det meste de samme småtingene som har blitt diskutert frem og tilbake i denne tråden. Gjenganger er som du sier AC og ACC. AC hadde med software på de første bilene å gjøre, og er ikke lenger noe problem.. Når det gjelder ACC må vi nok bare inse at den kamerabaserte løsningen i i3 ikke er like god og stabil som på andre BMW med radar, men den funker stort sett bra, og den blir bedre og bedre etterhvert som du bruker bilen. Virker som om kamera kalibrerer seg selv. Min kone kjører stort sett alltid med ACC på alle veier i all slags trafikk.
Vi har hatt vår bil i litt over et år og har kjørt 22 000km. Har hatt 2 softwareupdate mest for moroskyld. Tror ikke du skal være redd for at i3 har mr feil enn andre biler, og BMW er stort sett veldig flinke til å ordne opp når det er noe..
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 09. august 2015, klokken 11:15
Noen sier det er verre hos andre men finner fint lite hos de andre merkene, tom Tesla sin avdeling...
Feiltråden hos Tesla er 109 sider... http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,10160.0.html
Det har vært mye støy rundt bytte av "drive unit".
Golf og varmepumpe er et annet hett tema.
Det er noe småplukk med i3, men ingen store alvorlige feil. Det blir spennende å se i åra som kommer, om det dukker opp noen brølere.
Jeg venter min i3 i uke 35, så det er godt å høre at i3 har lite feil, men BMW har jo litt lenger erfaring en Tesla i å bygge biler. Ellers venter jeg i spenning på første ulykke på grunn av interkrystalinsk korrosjon i bakhjulsopphenget til Tesla. Her har de tatt snarveger, bærearmer i ekstrudert aluminiumsprofiler som bare er kappet opp er en ekstremt risky konstruksjon....
Har hatt vår i3 i snart 1,5 år. Kjørt 34 000 km. Er kjempefornøyd! Vi har opplevd en svakhet. ACC kobler ut av og til. Ellers ingen ting! Det er mye positivt med bilen en ikke tenker på til daglig. Totalt rustfri,pålitelig rekkeviddemåler som tar hensyn til hvor på kartet du skal, verdens laveste forbruk av 'drivstoff' som gir kortere ladetid, 7,4kW lader, svært liten svingradius, osv. Personlig setter jeg stor pris på den sterke regenereringen som muliggjør kjøring med én pedal uten noen form for hendler eller annet. Dette er mulig pga kombinasjon av lett vekt og svært sterk motor. For oss som pendler hver dag til Bergen sentrum med 1-3 voksne, er dette en perfekt bil.
Godt å høre folkens - at kjerra er bra, stort sett..
50 % av grunnen til å kjøpe bilen er at den er bygget av Carbon og aluminium - fantastisk konstruksjon i bestandige materialer og fascinerende å se på fabrikkvideoen på Youtube, spesielt for en ingeniør...
Men, er og litt betenk som nevnt med all bruk av bestandige materialer i skroget vil oppheng og bremser nesten virke som offeranode og ruste desto verre ?
Tviler på at det vil være et problem med rust på utsatte steder på denne bilen, men man vet aldri. Uansett ikke noe verre enn på en annen bil.
Er også diskutert her http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,17357.0.html
Sitat fra: TM på lørdag 08. august 2015, klokken 18:09
Parkeringssensorene foran og bak sluttet å virke. Har hatt bilen i under 24 timer !. Kan det være noe jeg ved et uhell har klart å slå av ? Jeg trykker på knappen for å aktivere de, men det kommer trekant-symboler på displayet som illustrerer at de er inaktive. Håper noen har tips til løsning. Finnes det en "factory reset" funksjon ?
Trykker på knappen for å aktivere de ? Og hvorfor gjør du det, når dette er helt automatisk (både frem i lav hastighet og bak ved revers) ;) Kan jo selvfølgelig være en feil, med mindre du har de-aktivert PDC i menyen som du kommer til med å trykke på knappen ;)
Sitat fra: bromm på torsdag 13. august 2015, klokken 12:22
Sitat fra: TM på lørdag 08. august 2015, klokken 18:09
Parkeringssensorene foran og bak sluttet å virke. Har hatt bilen i under 24 timer !. Kan det være noe jeg ved et uhell har klart å slå av ? Jeg trykker på knappen for å aktivere de, men det kommer trekant-symboler på displayet som illustrerer at de er inaktive. Håper noen har tips til løsning. Finnes det en "factory reset" funksjon ?
Trykker på knappen for å aktivere de ? Og hvorfor gjør du det, når dette er helt automatisk (både frem i lav hastighet og bak ved revers) ;) Kan jo selvfølgelig være en feil, med mindre du har de-aktivert PDC i menyen som du kommer til med å trykke på knappen ;)
Det var en feil grunnet dårlig kontakt i en av sensorene. Nå fungerer det slik jeg hadde forventet :)
Hei, er ny her. Fikk min i3 den 18.august. Bare kjørt i overkant av 70mil. Både jeg og sjefen er veldig fornøyd. Bilen går bra og forbruket kan holdes nede. Spent på hvordan det blir til vinteren. Ikke oppdaget feil enda, men masse uvant teknologi enda. Er vant til e30. :P Eneste som er uvant er ryggesensorene som klager litt for lenge før man eventuelt treffer noe. Men er vel bare en vanesak regner jeg med.
I dag satt ladekabelen fast. Det lyste grønt, men kabelen ville ikke slippe. Prøvde å låse / låse opp flere ganger uten resultat. Et kvarter senere, etter å ha hentet nøkkel til bil. 2, prøvde jeg en siste gang. Da slapp den som den skulle.
Er sjansen stor for at dette kan skje flere ganger? Bør jeg feilmelde til BMW med en gang?
Meld fra til servicested med en gang, så ber du om at bilen hentes hvis det skjer igjen (BMW mobile care). Tjenesten er gratis ved feil på bilen, og du får leiebil mens din er på reperasjon.
http://www.bmw.no/no/no/owners/service/mobileservice2.html
Sitat fra: TorAtle på torsdag 03. september 2015, klokken 09:42
I dag satt ladekabelen fast. Det lyste grønt, men kabelen ville ikke slippe. Prøvde å låse / låse opp flere ganger uten resultat. Et kvarter senere, etter å ha hentet nøkkel til bil. 2, prøvde jeg en siste gang. Da slapp den som den skulle.
Er sjansen stor for at dette kan skje flere ganger? Bør jeg feilmelde til BMW med en gang?
Det finnes en nød-utløser for både luke og kontakt - det sitter to blå knotter under en slags "kloss" laget i en slags isoporlignende materiale helt nederst i bakkant av høyre bakdør. Disse kommer til syne hvis man trekker ut denne klossen i forover retning. Den ene knotten er for åpning av luka, mens den andre er for release av låsing til ladekontakten (type2-kontakten). Disse knottene skal trekkes ut (ikke trykkes inn), slik at en tilhørende plastikk-tråd løser ut de respektive låsene. NB! Selve låsepinnen kan ha blitt skadet (skjev) under litt "voldelig" bruk, slik at den kan kile seg eller gå tregt - så det kan være en ide å få den sjekket opp på neste verkstedbesøk.
Sitat fra: Truls Martin på onsdag 01. juli 2015, klokken 22:20
Vi har en irriterende hardplast riste-skrangle-vibrasjonslyd fra venstre bstolpe. Utrolig irriterende rett inn i øret mens man kjører.
Kommer når man kjører på slitt veibane i alle hastigheter..
Den lyden har jeg også, og etter litt feilsøk fant jeg ut at det kom fra gummilister og overganger til hardere materialer. Sprayet alle gummideler med silikonspray og vips, nesten all ulys borte.
Sitat fra: Jorgensen på fredag 24. juli 2015, klokken 12:41
Har i det siste opplevd at bilen varsler om at jeg trenger lading på veien, selv om jeg ikke trenger dette. Tidligere denne uken så var bilen fulladet på Gardermoen og jeg skulle til Sandvika en strekning på 58km. Estimert batterikapasitet var over 100km, men den kom med varsel om at jeg måtte lade på veien.
Jeg har kjørt over 26000km nå og har selvfølgelig opplevd at varsel kommer, men kun når navigert lengde er lengre enn batterikapasitet. Jeg får også varsel på kortere strekninger, skulle kjøre 9km i går med over 60km i kapasitet, og det er irriterende :( Noen andre som har opplevd dette?
Kan bare være en bug som må feilrettes?
Software på bilen ble oppdatert sist i aug 2014.
Sitat fra: Tinhlevan på mandag 07. september 2015, klokken 11:25
Sitat fra: Jorgensen på fredag 24. juli 2015, klokken 12:41
Har i det siste opplevd at bilen varsler om at jeg trenger lading på veien, selv om jeg ikke trenger dette. Tidligere denne uken så var bilen fulladet på Gardermoen og jeg skulle til Sandvika en strekning på 58km. Estimert batterikapasitet var over 100km, men den kom med varsel om at jeg måtte lade på veien.
Jeg har kjørt over 26000km nå og har selvfølgelig opplevd at varsel kommer, men kun når navigert lengde er lengre enn batterikapasitet. Jeg får også varsel på kortere strekninger, skulle kjøre 9km i går med over 60km i kapasitet, og det er irriterende :( Noen andre som har opplevd dette?
Kan bare være en bug som må feilrettes?
Software på bilen ble oppdatert sist i aug 2014.
Dette fant jeg årsaken til på den lange ferieturen jeg var på i August, men har glemt å skrive det her inne. Dette går på at man kan sette "hjemme-lader" (husker ikke hva det kalles i detalj), og hvis man er for langt hjemmefra så får man denne feilmeldingen hvis det er krysset av for "vis hjemmelader" inne i menyen.
Er det ikke på tide å lukke og fjerne sticky på denne tråden nå?
En så lang serie av ustrukturerte spørsmål hjelper lite når man bruker søket her inne eller leser i trådene.
-Morten
Var å fikk fikset et par småtterier på bilen idag, bl.a. software. Det jeg ville ha de til å undersøke var noe skrangling fra området rundt rattet på ujevnt underlag, samt det at rattet virket å være litt løst. Enden på visa her er at rattstammen må byttes da det er noe feil på denne. Er jeg den første her?
Det er kanskje den feilen jeg skrev om i januar, som mange i USA rapporterte?
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19356.msg318791.html#msg318791
Har ikke hørt om andre her hjemme, nei - jeg har den heldigvis (fortsatt) ikke.
Jepp, var dette som gjorde meg oppmerksom på det her. Blitt verre og verre også, mener jeg. Ny time om ei uke fra nå, så da blir det forhåpentligvis i orden.
Vi fikk ny rattstamme i våres. Hadde en liten slark
Hei.
Vi opplever ofte en ganske klar dunke lyd rundt 10-15 sekund etter vi starter opp bilen. Lyden kan komme uansett om bilen kjører eller står i ro. Kan sammenlignes med lyden bremsetrommelen på gamlebilen lagte når den rustet fast og slapp taket.
Har sendt mail til kontaktperson hos Bavaria og spurt om de kjenner til problemet men ikke fått svar enda. Noen andre som har dette problemet evt vet hva det kan være?
Lyden du beskriver er normal. Bilen gir ett kort pump med bremsene for vedlikehold. Det høres godt til tider.
"Klunken", ja - er blitt glad i den lyden, jeg. Betryggende. :)
Bavaria i Haugesund kunne etter å ha undersøkt nærmere fortelle at lyden skyldes en ventil i kjølesystemet som åpner seg. Ikke vet jeg, men dette er litt logisk også siden lyden kan komme under fart uten at jeg merker noen bremsevirkning.
På Sunnmøre har vi da endel ferger, og jeg har ferge med i3'en hverdag til og fra jobb. Perfekt til å se film eller serie. Men i dag ble brått alle bilder på film grønne.. Gjelder også filmer som jeg vet fungerer. Prøvde å skru av og på tenninga, ta inn og ut minnepenn uten bedring. Noen andre som har opplevd dette?
Ser ut som min i3 prøver seg å lade på 32A ved bruk av kabelen med resultat at sikringer ryker overalt. La først merke til det på en 11kw stolpe på ikea, så på saltoboksen min hjemme og til slutt testet jeg på en offentlig stolpe.
Setter jeg den til redusert så drar den vel inn 20A. (estimerte 49-100% til rett over 2 timer)
Noen som har opplevd noe sånt?
Ved bytte til vinterhjul oppdaget jeg at hjullageret på høyre fremhjul virker slarkete. Noen som har opplevd det samme?
Ca 25000km
Hvordan kjenner du etter for slark i hjullager?
Merker en slark når jeg tar tak i hjulet diagonalt og rykker..
Sitat fra: Truls Martin på onsdag 21. oktober 2015, klokken 21:08
Merker en slark når jeg tar tak i hjulet diagonalt og rykker..
Sikker på at "slarken" sitter helt fremme på hjulet/navet? Slark i rattstammen er et kjent problem, kansje det er det du hører?
Rattstammeslark her. Stammen skal skiftes nå på mandag.
Trøbbel med rattstammen høres imidlertid veldig godt i kupeen på ujevn vei med litt kvasse humper, og det er veldig tydelig at det kommer fra selve rattet. Usikker på om man kan kjenne dette på selve hjulet, men det er godt mulig.
Rattet er også mulig å bevege opp og ned litt smått hos meg, som også indikerer dette problemet.
Armlenet tåler knapt at jeg legger armen oppå, da knekker den ned i bunnposisjon. Er dette normalt?
Sitat fra: turfsurf på torsdag 22. oktober 2015, klokken 12:04
Armlenet tåler knapt at jeg legger armen oppå, da knekker den ned i bunnposisjon. Er dette normalt?
Nei, det er det nok ikke. Mulig låsemekanismen der er dårlig hos deg.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 22. oktober 2015, klokken 12:04
Armlenet tåler knapt at jeg legger armen oppå, da knekker den ned i bunnposisjon. Er dette normalt?
Jeg kan legge ganske stor kraft på mitt... Eller hvertfall mye mer en det som normalt vil skje i det daglige. Jeg har kun klart å bevege det med knappen. Så det høres ikke rett ut
Sitat fra: Truls Martin på onsdag 21. oktober 2015, klokken 21:08
Merker en slark når jeg tar tak i hjulet diagonalt og rykker..
Neste stopp verksted for en sjekk - går sikkert på garantien ;)
Rattstammen ble byttet i våres :)
Sitat fra: GelpMan på torsdag 22. oktober 2015, klokken 09:33
Sitat fra: Truls Martin på onsdag 21. oktober 2015, klokken 21:08
Merker en slark når jeg tar tak i hjulet diagonalt og rykker..
Sikker på at "slarken" sitter helt fremme på hjulet/navet? Slark i rattstammen er et kjent problem, kansje det er det du hører?
Jeg fikk olje/svetteflekker midt under bilen bak, og måtte bytte hele girkassen.
Sitat fra: LMOR på mandag 26. oktober 2015, klokken 23:43
Jeg fikk olje/svetteflekker midt under bilen bak, og måtte bytte hele girkassen.
Ops - ikke vanlig på i3 håper jeg. For Tesla er jo denne en "daligdags" hendelse...
Håper de ikke har valgt feil tetningsmasse som løser seg opp. Greit når det skjer når bilen har garanti - IKKE greit når man må koste det selv...
Sitat fra: Ingeniøren på tirsdag 27. oktober 2015, klokken 10:02
Sitat fra: LMOR på mandag 26. oktober 2015, klokken 23:43
Jeg fikk olje/svetteflekker midt under bilen bak, og måtte bytte hele girkassen.
Ops - ikke vanlig på i3 håper jeg. For Tesla er jo denne en "daligdags" hendelse...
Håper de ikke har valgt feil tetningsmasse som løser seg opp. Greit når det skjer når bilen har garanti - IKKE greit når man må koste det selv...
Absolutt første gangen jeg hører om girkasseproblemer. Dette dekkes selvfølgelig av garanti, men dette er ikke så dyrt som det bruker å være på gammeldagse biler - hele girkassen koster ynkelige 410€ ;)
http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/I01/MCV/BMW+i3/ECE/27/27_0072/ (http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/I01/MCV/BMW+i3/ECE/27/27_0072/)
Jeg tror ikke dette blir et vanlig problem, men ville bare legge det ut hvis noen andre ser en flekk de ikke kan forklare og husker at det stod noe om dette i denne tråden.
Min teori om årsaken kan vi ta på en PM hvis andre skulle få samme problem.
BMW ordner opp, så en trenger ikke være bekymret for det.
Og dette tviler jeg er et problem som gradvis bygger seg opp over årene, men vi får se.
Fikk bilen for ca 3 uker siden.
DAB radioen faller ut hele tiden (har DAB i en X3 også, som er langt mer stabil på de samme strekningene).
Byttet til vinterdekk i helgen, og så da at BMW hadde solgt meg vinterdekk med datomerking uke 17 2014. Dvs 1,5 år gamle dekk til helt ny bil......De argumenterer jo med at dekk eldre enn 5 år skal byttes pga alder, så da er jo 30% av tiden allerede brukt opp... Fjorårsdekk pleier ellers å bli solgt med rabatt.... Klaget, og venter foreløpig på tilbakemelding....
Eller er jeg tipp topp fornøyd :-)
Sitat fra: bardake på onsdag 28. oktober 2015, klokken 14:49
Fikk bilen for ca 3 uker siden.
DAB radioen faller ut hele tiden (har DAB i en X3 også, som er langt mer stabil på de samme strekningene).
Byttet til vinterdekk i helgen, og så da at BMW hadde solgt meg vinterdekk med datomerking uke 17 2014. Dvs 1,5 år gamle dekk til helt ny bil......De argumenterer jo med at dekk eldre enn 5 år skal byttes pga alder, så da er jo 30% av tiden allerede brukt opp... Fjorårsdekk pleier ellers å bli solgt med rabatt.... Klaget, og venter foreløpig på tilbakemelding....
Eller er jeg tipp topp fornøyd :-)
Jeg fikk en i3 lånebil når jeg hadde min i3 på software oppdatering. Merket at DAB radio var mye dårligere enn på min bil, og så etterpå at antennepisken på taket ikke var montert. Jeg tror det var grunnen til dårlig DAB-mottak.
Sitat fra: LMOR på mandag 26. oktober 2015, klokken 23:43
Jeg fikk olje/svetteflekker midt under bilen bak, og måtte bytte hele girkassen.
Bilen min er inne for bytte av Aktuator på girkassen. Dette var en "tilbakekalling" fra BMW i følge min servicetekniker... Sikkert ikke relatert, og jeg vet ikke hva denne delen har som oppgave på girkassen. Men siden den skal byttes må det jo være en svakhet med den aktuelle delen. (tror det gjelder biler fra tidlig produksjon, og at biler av nyere modell ikke er underlagt tilbakekallingen)
Kanskje det var min som ble sendt til Tyskland for å finne ut hva årsaken var, og dermed ble svakheten på eldre biler identifisert ;)
Sitat fra: LMOR på mandag 02. november 2015, klokken 10:27
Kanskje det var min som ble sendt til Tyskland for å finne ut hva årsaken var, og dermed ble svakheten på eldre biler identifisert ;)
Kansje det... ::) ::)
Hm, vår bil har plutselig fått mye dårligere regeneringsbrems. Må stadig bruke bremsepedalen der vi ikke brukte den før. Ikke har det vært glatt eller spesielt kaldt heller, 2-3 varmegrader sånn omtrent. Både kona som bruker den daglig og jeg som kun sporadisk bruker den merker det godt.
En annen rar ting vi har opplevd er at kona har gått ut av bilen med nøkkel i lomma (comfort acces). Jeg som kjører får straks beskjed med lyd og varsel om at bilen mangler nøkkel og ikke kan kjøres. Likevel fungerer bilen som bare det! Dog kun kjørt ca 50-60 meter unna for og parkere.
Det siste er helt normalt.
Sitat fra: Kanon på torsdag 05. november 2015, klokken 20:54
Hm, vår bil har plutselig fått mye dårligere regeneringsbrems. Må stadig bruke bremsepedalen der vi ikke brukte den før. Ikke har det vært glatt eller spesielt kaldt heller, 2-3 varmegrader sånn omtrent. Både kona som bruker den daglig og jeg som kun sporadisk bruker den merker det godt.
En annen rar ting vi har opplevd er at kona har gått ut av bilen med nøkkel i lomma (comfort acces). Jeg som kjører får straks beskjed med lyd og varsel om at bilen mangler nøkkel og ikke kan kjøres. Likevel fungerer bilen som bare det! Dog kun kjørt ca 50-60 meter unna for og parkere.
Her er det vel muligens to enkle forklaringer:
1. Bilen varsler om at temp er under 3 grader fordi det kan være glatt. Kanskje "hjernen" (altså DOS'en) tar hensyn til det ?
2. Kona (som bruker bilen til vanlig) blir kanskje foretrukket av bilen (no offense) - kanskje hun atpåtil setter seg inn i bilen først ;D
Har du nylig satt på vinterdekk?
Jeg opplever at regen blir dårligere av det, pga den myke gummiblandingen opplever bilen at det slipper ved pådrag/regen og dermed reduseres den fordi bilen tror det er glatt
Sitat fra: bromm på torsdag 05. november 2015, klokken 21:53
2. Kona (som bruker bilen til vanlig) blir kanskje foretrukket av bilen (no offense) - kanskje hun atpåtil setter seg inn i bilen først ;D
Du skal være rimelig sikker på av det finnes en nøkkel til hvis du kjører videre etter en slik advarsel.
Bilen kan kjøre videre uten noen nøkkel, men du får ikke startet den igjen.
Sitat fra: bromm på torsdag 05. november 2015, klokken 21:53
Sitat fra: Kanon på torsdag 05. november 2015, klokken 20:54
Her er det vel muligens to enkle forklaringer:
1. Bilen varsler om at temp er under 3 grader fordi det kan være glatt. Kanskje "hjernen" (altså DOS'en) tar hensyn til det ?
2. Kona (som bruker bilen til vanlig) blir kanskje foretrukket av bilen (no offense) - kanskje hun atpåtil setter seg inn i bilen først ;D
1. Vi har kjørt bilen ved kaldere vær uten og ha mistet regenering.
2. Ja hun satt først i bilen, og ja jeg tror bilen liker henne bedre >:( men da burde jo den ikke kjøre fra henne!
Sitat fra: Truls Martin på torsdag 05. november 2015, klokken 22:21
Har du nylig satt på vinterdekk?
Jeg opplever at regen blir dårligere av det, pga den myke gummiblandingen opplever bilen at det slipper ved pådrag/regen og dermed reduseres den fordi bilen tror det er glatt
Det er noen uker siden vi satte på vinterdekk, merket ikke en umiddelbar forskjell nei.
Sitat fra: Kanon på fredag 06. november 2015, klokken 09:00
2. Ja hun satt først i bilen, og ja jeg tror bilen liker henne bedre >:( men da burde jo den ikke kjøre fra henne!
Jo, hvis hun forlater bilen f.eks. i et lyskryss, så er det bedre at du kan kjøre til et sted du kan parkere, ringe henne, og få tak i nøkkelen (hvis du da ikke allerede har den andre med deg).
Dette er en "safety feature" på alle nøkkelfrie biler, og ikke en feil.
Det finnes derimot mange historier der noen låner en bil, enten privat eller hos forhandler. Kjører en times tid. Stopper og ...,
På BMW får du en klar beskjed umiddelbart hvis nøkkelen forsvinner, i stedet for å få den beskjeden når du skal starte opp igjen (som i en del andre biler).
Sitat fra: Kanon på torsdag 05. november 2015, klokken 20:54
Ikke har det vært glatt eller spesielt kaldt heller, 2-3 varmegrader sånn omtrent.
3 plussgrader er vel det kritiske punktet for når det typisk kan være glatt. Vegbanen kan være kaldere enn litt opp i luften der måleren er, derfor går da også alarmen i bilen på +3 celsius.
Vi har merket akkurat det samme, så det er nok temperaturen som gjør det. Kjekk funksjon.
Fikk lov av kona og prøve bilen igjen idag ;D og prøvde derfor og kjøre ned en lang bratt bakke for og teste regen. Ca 85 km/t slapp gasspedal og så på måleren: går opp sakte til ca 35 kw og øker til maks ca 53kw ved omtrent 50 km/t før den gradvis går ned igjen.
Tørr fin asfalt, ca 5 varmegrader og flere forsøk. Bil motor og batteri regner jeg med var driftsvarme etter 20 km og 400 høydemeter. Er det noen andre som har tall og vise til?
Ser riktig ut, og hører ikke lengre hjemme i denne tråden. Det finnes flere eldre regen tråder med tall.
Ja kanskje feil tråd, burde vel vært i ting jeg lurer på..
Men denne her er adskillig høyere og over et lengre hastighetsspenn enn vår er for tiden:
https://youtu.be/abVCUcH0p-4
Har ellers googlet og funnet ut at flere har hatt samme opplevelse av variabel regen.
I går ville ikke ladekabelen ut av bilen, så jeg måtte dra i den blå knotten i bakdøra. Den satt ekstremt godt fast, og jeg måtte bruke et skrujern til å bikke den nok ut til å få tak i den. Noen andre som har hatt dette problemet?
Sitat fra: pberg på mandag 09. november 2015, klokken 08:25
I går ville ikke ladekabelen ut av bilen, så jeg måtte dra i den blå knotten i bakdøra. Den satt ekstremt godt fast, og jeg måtte bruke et skrujern til å bikke den nok ut til å få tak i den. Noen andre som har hatt dette problemet?
Prøvde du å resette både bil/lås og pumpe/boks?
Det kan ikke være meningen at vi skal bruke nødløsningen så ofte som det virker som flere gjør her inne?
Jeg har satt den fast 5-10 ganger og har alltid fått den ut ved å resette bil, låst igjen og opp, og/eller strømkilden.
Problemet er at bilen ikke har oppfattet at ladingen er over. Så enkelte ganger er det nok å skru på ladingen igjen, for så å skru av, men hvis pumpe er ødelagt så må den eller bilen resettes.
Jeg prøvde å skru av og på bilen, låse og åpne den, samt ta strømmen på ladekladden. Ingen reaksjon. Jeg ventet ikke noe tid mellom disse forsøkene, da jeg hadde det litt for travelt til ordentlig feilsøk på dette...
Hvordan definerer du resette bil?
Pumpe?
Sitat fra: pberg på mandag 09. november 2015, klokken 11:11
Jeg prøvde å skru av og på bilen, låse og åpne den, samt ta strømmen på ladekladden. Ingen reaksjon. Jeg ventet ikke noe tid mellom disse forsøkene, da jeg hadde det litt for travelt til ordentlig feilsøk på dette...
Hvordan definerer du resette bil?
Pumpe?
Resetting har 2 nivå. 2. Låse bilen, 1. Låse bilen og vente ca 20 min... (først da startes alt opp på nytt når du skrur på).
"Pumpe" er hvis du bruker en ladestasjon, og disse har normalt en rød nødknapp. Det er vært siste utveg for meg 2 ganger. Da løser bilen ut pluggen.
Jeg har ikke nok tallgrunnlag, men jeg har kun hatt problemer med defekt/delvis defekt ladestasjon, så jeg antar derfor at problemet ligger der, og ikke i bilen. Som andre har nevnt hender det at det kan være mekanisk vanskelig å både låse og låse opp enkelte kontakter. Da hjelper det å holde den vinkelrett inne når den skal låse/låse opp. (den type problem har jeg kun hatt med 32A AC lading)
Dette var med originalkladden hjemme.
Sitat fra: pberg på mandag 09. november 2015, klokken 16:57
Dette var med originalkladden hjemme.
Da kvalifiserer det absolutt til å være i denne tråden :)
Har du funnet noen forklaring på hvorfor det oppstod?
Nei, og nå låser den ikke kontakten k bilen, og starter ikke lading. Det blinker noen sekunder gult, så blinker det rødt, og står "mains power too low" i instrumentpanelet... Kladd eller bil, tro? Kladden har stått i samme kontakt mer eller mindre kontinuerlig siden jeg fikk bilen, inne i garasjen.
Akkurat, ja - det kunne jeg nesten ha fortalt deg på forhånd :( Ved situasjoner der nødutløseren har blitt benyttet så vil jeg sterkt anbefale å få sjekket opp utløsermekanismen av verksted i ettertid. Dette "plast-tråd"-systemet er desverre så dårlig at det bør modifiseres, fordi vekten og stivheten til denne plast-tråden kan gi problemer med at låsemekanismen ikke går skikkelig i lås etter at nødutløseren har vært brukt. Les mer detaljer i det andre avsnittet av dette innlegget: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,24480.msg413926.html#msg413926 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,24480.msg413926.html#msg413926)
Hvis man virkelig står fast uten å få ladet, så kan du få åpnet dekslet og evt. hekte av den blå tråden som beskrevet her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,24480.msg414033.html#msg414033 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,24480.msg414033.html#msg414033)
Det var jo nesten umulig å få dratt i knotten også, den satt fast i plasten under skum-klumpen. Så jeg kan jo forstå at dette systemet ikke er helt patent... Det går ikke an å komme til fra innsiden?
Sitat fra: pberg på mandag 09. november 2015, klokken 18:29
Nei, og nå låser den ikke kontakten k bilen, og starter ikke lading. Det blinker noen sekunder gult, så blinker det rødt, og står "mains power too low" i instrumentpanelet... Kladd eller bil, tro? Kladden har stått i samme kontakt mer eller mindre kontinuerlig siden jeg fikk bilen, inne i garasjen.
Jeg tror du har problemer med begge, og må ta kontakt med BMW. Nødutløseren ser ut til å lage problemer for mange, og må sikkert fixes på verksted.
Standardladeren kan ha tatt kvelden på en slik måte at bilen ikke slapp kontakten. Så den må sannsynligvis også byttes? Verksted finner sikkert ut av det. Har ikke hørt eller lest om tilsvarende case før deg.
Jeg vippet av dekselet, men jeg var ikke i stand til å se den blå tråden. Hvor skal den være festet?
Sitat fra: pberg på mandag 09. november 2015, klokken 19:40
Jeg vippet av dekselet, men jeg var ikke i stand til å se den blå tråden. Hvor skal den være festet?
På denne videoen (@02:00) så kan man se den blå tråden, samt den solenoidbaserte låsen, som i dette tilfelle skal byttes (men hvor teknikeren ikke har den nye pakningen, som også BØR/MÅ byttes). På siden av selve låsemekanismen er det en liten svingarm, som hullet på den blå tråden skal festes i. Svingarmen må gå helt fritt tilbake for at låsen skal kunne gå skikkelig i lås, men siden den blå tråden er stiv og tung, så skjer ikke dette hvis man først har dratt i tråden. Hvis man tar av det sorte dekk-dekslet "rundt" kontaktene så kommer man til denne låsen uten å ta av bakskjermen. Der kan man enten prøve å hjelpe svingarmen i rett posisjon, eller gjøre som jeg gjorde: bare rive av den blå løkka fra armen...
http://youtu.be/gtBRfRogzTg
Men hvis du gjør dette selv, hva sier BMW da? Hva med neste gang den sitter fast?
Det er vel bedre å la verkstedet finne ut hva som bør gjøres?
Bilen er nå avlevert på Bavaria, så få de se på saken. De hadde aldri hørt om dette problemet før, i hvert fall ikke de som satt i mottaket.
Men uansett. Jeg tok av det tynne dekselet som ligger rundt selve kontaktene, men kunne ikke se denne blå tråden. Må du av med noe mer deksel, eller løsne selve kontakten?
Sitat fra: LMOR på tirsdag 10. november 2015, klokken 06:07
Men hvis du gjør dette selv, hva sier BMW da? Hva med neste gang den sitter fast?
Det er vel bedre å la verkstedet finne ut hva som bør gjøres?
Hvis man bruker nødutløser, så finner man ikke ut problemet med låsing før påfølgende lading - og da kan man fort stå der i ødemarken med tomt batteri. Det er da man evt. bør gjøre dette. Hvis man har nok SoC når man oppdager at kontakten ikke blir låst, så kjører man selvfølgelig til verkstedet. For meg personlig så skjedde dette i Vestby sør for Oslo (580 km hjemmefra), og Storlien, Sverige (93 km hjemmefra), så da var det rimelig uaktuelt å ringe veihjelp.
Og da har Bavaria fikset opp i problemet. De hadde smurt og fikset på kabelen. Det virket ikke på mekanikeren at dette var en helt ukjent feil..
Sitat fra: bromm på tirsdag 10. november 2015, klokken 10:27
Sitat fra: LMOR på tirsdag 10. november 2015, klokken 06:07
Men hvis du gjør dette selv, hva sier BMW da? Hva med neste gang den sitter fast?
Det er vel bedre å la verkstedet finne ut hva som bør gjøres?
Hvis man bruker nødutløser, så finner man ikke ut problemet med låsing før påfølgende lading - og da kan man fort stå der i ødemarken med tomt batteri. Det er da man evt. bør gjøre dette. Hvis man har nok SoC når man oppdager at kontakten ikke blir låst, så kjører man selvfølgelig til verkstedet. For meg personlig så skjedde dette i Vestby sør for Oslo (580 km hjemmefra), og Storlien, Sverige (93 km hjemmefra), så da var det rimelig uaktuelt å ringe veihjelp.
Fint at du klarer dette bromm, men for de fleste er dette en feil som de ikke bør prøve å fikse selv.
Det er irriterende å måtte ringe etter veihjelp, men det er den beste løsningen. Virket ikke som pberg klarte å ordne det selv, selv med detaljert forklaring som veldig få i3 eiere har tilgang på?
Vår i3 har vært problemfri fra vi fikk den tidlig i 2014. Men de siste to dagene har batteriet tappet seg ca. 35km i døgnet. Siste døgn fra 48km parkert til 12km. Noen som har opplevd noe lignende?
Sitat fra: ELLP på søndag 15. november 2015, klokken 17:21
Vår i3 har vært problemfri fra vi fikk den tidlig i 2014. Men de siste to dagene har batteriet tappet seg ca. 35km i døgnet. Siste døgn fra 48km parkert til 12km. Noen som har opplevd noe lignende?
Står forvarming på?
Forvarming kobler vel ikke inn hvis batteriet har så lave ladenivå ?. Det kunne vært interessant å høre hvor mye SOC falt når rekkevidden ble redusert med 35 km.
Sitat fra: LMOR på søndag 15. november 2015, klokken 18:24
Sitat fra: ELLP på søndag 15. november 2015, klokken 17:21
Vår i3 har vært problemfri fra vi fikk den tidlig i 2014. Men de siste to dagene har batteriet tappet seg ca. 35km i døgnet. Siste døgn fra 48km parkert til 12km. Noen som har opplevd noe lignende?
Står forvarming på?
Nei, ingen forvarming aktivert. Har ladet den opp nå, skal koble den fra og se om den taper seg like mye i natt.
Mistet over 30km over natten (123km til 89km ved 7 grader), men la merke til at bilen ikke virker helt avslått. Lys på deler av instrumentpanelet, håndbrekket og det blinker rødt rundt tenningen selv om bilen er lukket og låst. Får ringe BMW...
Bilen resatte seg totalt idag mens jeg var inne på en butikk. La først merke til at ikke blinklysene blinket da jeg låste opp. Menyene var blitt svenske og radioen startet på P1 (som selvsagt var det værste :D )
Mener også at jeg mistet 10-15% av rekkevidden, men dette er jeg usikker på.
Har aller nyeste software, den som viser gjenværende batterikapasitet i %
Sjekk om du ikke har brukt nøkkelsett nr2 ?
Opplevde det samme da tempen falt fra 2-3 + til -8. Fra 140km til 100km er mye. Men opplevde også at varmeapparatet ikke fungerte 3-4 ganger. Men etter lading fungerer varmen igjen som vanlig, rimelig kjipt i disse dager at man ikke kan stole på om varmeapparatet fungerer eller ikke:-(
Eco pro eller comfort? Eco pro blir slapt etter 15min, ja..
Skulle til feilsøking på varmepumpen som ikke varmer alltid, og fikk beskjed om de skulle bytte en kabel til takluka også, noe som gjaldt mange biler! Noen som har hørt noe om det?
Har nettopp fått meg bil. Har hatt den 3 uker. Opplever dette(bilen min er produsert i feb 2015):
- Noen ganger bråker viften noe forferdelig når jeg lader. Må stoppe lading og kjøre noen meter før jeg kan lade igjen uten viftebråk.
- Cruicecontrollen kobler seg ut stadig vekk. Særlig inne i tunneler, når sol står lavt rett i mot samt når det blir veldig svingete vei.
- Noen ganger registrerer ikke bilen når man når igjen en annen bil (med adaptiv cruicecontrollen på).
- Køassist krever hele tiden at jeg må holde i rattet. Eneste måten å unngå dette er å ratte frem og tilbake og kjøre slalom:-)
Skal innom BMW og få sjekket dette. Skal ikke være slik.
Synes nå nesten at det høres ut som den oppfører likt som de fleste andre i3ene. Den kamerabaserte cruisekontrollen er på ingen måte perfekt, men du kan trøste deg med at den blir bedre. Kamera kalibrerer over tid. Bare trykk reset hver gang den avbryter, så bilen lærer seg at den gjorde noe feil..
For at køassist skal virke må man holde i rattet.
Kjølevifta går ofte for fullt når man putter i ladekabel.
Sitat fra: dan-erb på lørdag 05. desember 2015, klokken 07:30
Har nettopp fått meg bil. Har hatt den 3 uker. Opplever dette(bilen min er produsert i feb 2015):
- Noen ganger bråker viften noe forferdelig når jeg lader. Må stoppe lading og kjøre noen meter før jeg kan lade igjen uten viftebråk.
- Cruicecontrollen kobler seg ut stadig vekk. Særlig inne i tunneler, når sol står lavt rett i mot samt når det blir veldig svingete vei.
- Noen ganger registrerer ikke bilen når man når igjen en annen bil (med adaptiv cruicecontrollen på).
- Køassist krever hele tiden at jeg må holde i rattet. Eneste måten å unngå dette er å ratte frem og tilbake og kjøre slalom:-)
Skal innom BMW og få sjekket dette. Skal ikke være slik.
Er jo litt betryggende å høre, men det med kø assist slår jeg ikke meg til ro med. Det er ikke nok bare å holde i rattet; man må svinge frem og tilbake for ikke å få beskjed om å holde i ratt. Slik skal det vel ikke være? Har en annen bil med køassist og der registrerer bilen motstand mot rattbevegelse når man kun holder i ratt. I i3 hjelper ikke det.
Sitat fra: Truls Martin på lørdag 05. desember 2015, klokken 08:44
Synes nå nesten at det høres ut som den oppfører likt som de fleste andre i3ene. Den kamerabaserte cruisekontrollen er på ingen måte perfekt, men du kan trøste deg med at den blir bedre. Kamera kalibrerer over tid. Bare trykk reset hver gang den avbryter, så bilen lærer seg at den gjorde noe feil..
For at køassist skal virke må man holde i rattet.
Kjølevifta går ofte for fullt når man putter i ladekabel.
Sitat fra: dan-erb på lørdag 05. desember 2015, klokken 07:30
Har nettopp fått meg bil. Har hatt den 3 uker. Opplever dette(bilen min er produsert i feb 2015):
- Noen ganger bråker viften noe forferdelig når jeg lader. Må stoppe lading og kjøre noen meter før jeg kan lade igjen uten viftebråk.
- Cruicecontrollen kobler seg ut stadig vekk. Særlig inne i tunneler, når sol står lavt rett i mot samt når det blir veldig svingete vei.
- Noen ganger registrerer ikke bilen når man når igjen en annen bil (med adaptiv cruicecontrollen på).
- Køassist krever hele tiden at jeg må holde i rattet. Eneste måten å unngå dette er å ratte frem og tilbake og kjøre slalom:-)
Skal innom BMW og få sjekket dette. Skal ikke være slik.
Sitat fra: dan-erb på lørdag 05. desember 2015, klokken 07:30
Skal innom BMW og få sjekket dette. Skal ikke være slik.
Cruisekontrollen er slik. Suger baller. Gir opp så fort den får snev av motlys. Fungerer på dager det er gråvær. Men til og med da følger den ikke køen, og ender opp med å komme opp i så høy hastighet at den må bremse relativt hardt når den tar igjen køen. Så man får en skikkelig jojo effekt. Læring har jeg ikke sett ett snev av på 7000km ihvertfall. Dette er uten tvil den dårligste ACCen jeg har hatt, det eneste den egentlig er god på er tracking av foranliggende bil (når det ikke er motlys).
Sitat fra: dan-erb på lørdag 05. desember 2015, klokken 09:45
Det er ikke nok bare å holde i rattet; man må svinge frem og tilbake for ikke å få beskjed om å holde i ratt.
Nei, dette er helt klart feil. Kan være en feilkalibrert eller dårlig sensor. "Heldigvis" virker køassistenten på så få steder at jeg kun har kunnet teste den en gang.
På vår har i hvertfall ACC blitt betraktelig bedre, men er absolutt ikke bra.
Synd at de ikke har valt samme system som på fosilbilene, for det er veldig bra, men har jo også en helt annen pris...
Da har eg levert inn min. AC anlegget som tuller seg. Får ikke noe varme.
En uke etter overlevering og knappe gått 650 km..
Sitat fra: i3_X5_730 på fredag 31. januar 2014, klokken 20:46
Som alle andre merker her på forumet ... bør vel vi også ha en slik. I tilfelle det er noe med i3'en ... 8)
Bremser/parkeringsbrems? Ulyd i form av lite "dunk" ved start av kjøretur. Noen ganger høres det det lyd når jeg svinger på rattet så snart bilen er i bevegelse, andre ganger når jeg kjører rett frem. Kan det være bremsen som "henger"? lyden opptrer også selv uten at parkeringsbremsen/håndbrekken har vært på. Fikk bilen i starten av nov 15, og den er helt ny. Har gitt beskjed til forhandler men de tar ikke kontakt som lovet.
Sitat fra: Andy79 på torsdag 24. desember 2015, klokken 10:28
Bremser/parkeringsbrems? Ulyd i form av lite "dunk" ved start av kjøretur. Noen ganger høres det det lyd når jeg svinger på rattet så snart bilen er i bevegelse, andre ganger når jeg kjører rett frem. Kan det være bremsen som "henger"? lyden opptrer også selv uten at parkeringsbremsen/håndbrekken har vært på. Fikk bilen i starten av nov 15, og den er helt ny. Har gitt beskjed til forhandler men de tar ikke kontakt som lovet.
Denne dunkelyden er helt normal, så du har ingenting å frykte. Det skjer ca. 30 sek etter at bilen er satt i bevegelse. Litt delte meninger om hva det egentlig er - jeg trodde lenge det var vedlikeholds-puls for å slå til bremsene (for det skjer ikke ved hver oppstart), men det er noen som mener at dette er innslag av en stor ventil på A/C-systemet. Uansett, det er helt normalt, og etterhvert legger du ikke merke til det med mindre du virkelig hører etter ;)
Sitat fra: bromm på torsdag 24. desember 2015, klokken 10:48
Sitat fra: Andy79 på torsdag 24. desember 2015, klokken 10:28
Bremser/parkeringsbrems? Ulyd i form av lite "dunk" ved start av kjøretur. Noen ganger høres det det lyd når jeg svinger på rattet så snart bilen er i bevegelse, andre ganger når jeg kjører rett frem. Kan det være bremsen som "henger"? lyden opptrer også selv uten at parkeringsbremsen/håndbrekken har vært på. Fikk bilen i starten av nov 15, og den er helt ny. Har gitt beskjed til forhandler men de tar ikke kontakt som lovet.
Denne dunkelyden er helt normal, så du har ingenting å frykte. Det skjer ca. 30 sek etter at bilen er satt i bevegelse. Litt delte meninger om hva det egentlig er - jeg trodde lenge det var vedlikeholds-puls for å slå til bremsene (for det skjer ikke ved hver oppstart), men det er noen som mener at dette er innslag av en stor ventil på A/C-systemet. Uansett, det er helt normalt, og etterhvert legger du ikke merke til det med mindre du virkelig hører etter ;)
Lyden oppstår når bilen settes i bevegelse, imellom 0 og 5 sekunder etter hjulene begynner å rulle....lyden minner om en kraftig brems som slipper taket, og det kan nesten føles i bilen...
Samme lyden får du om du starter bilen uten å kjøre også. Helt normal. :)
Helt ny bil, fikk den 23.12. Det skraper i bremsene slik det gjør når de ikke har vært i bruk på lenge.
Nå bruker man jo ikke bremsene så mye akkurat, men det bør vel ikke legge seg rust etc på bremsene etter så kort tid?
Sitat fra: Geir Bergmann på onsdag 30. desember 2015, klokken 09:34
Helt ny bil, fikk den 23.12. Det skraper i bremsene slik det gjør når de ikke har vært i bruk på lenge.
Nå bruker man jo ikke bremsene så mye akkurat, men det bør vel ikke legge seg rust etc på bremsene etter så kort tid?
Det er helt normalt med lyd i bremsene til de er innkjørt. Og spesielt på denne tiden, les: "salt-helvete". Som i andre poster så er "Dry by applying brake" (en del av DSC), forklart på side 88 i "04_I01 Chassis and Suspension.pdf" (finnes i University-tråden). Etterhvert som bilen kjøres i snø/regnvær (vindusvisker på), så vil bremsene bli pusset ved at de hele tiden legges lett imot skivene...
Sitat fra: Geir Bergmann på onsdag 30. desember 2015, klokken 09:34
Helt ny bil, fikk den 23.12. Det skraper i bremsene slik det gjør når de ikke har vært i bruk på lenge.
Nå bruker man jo ikke bremsene så mye akkurat, men det bør vel ikke legge seg rust etc på bremsene etter så kort tid?
Hvis det skraper hele tiden har du kanskje fått stein mellom bremsekloss og bremseskive. BMW pirket ut min gratis på mindre enn 10 minutter.
Sitat fra: bromm på torsdag 24. desember 2015, klokken 10:48
Sitat fra: Andy79 på torsdag 24. desember 2015, klokken 10:28
Bremser/parkeringsbrems? Ulyd i form av lite "dunk" ved start av kjøretur. Noen ganger høres det det lyd når jeg svinger på rattet så snart bilen er i bevegelse, andre ganger når jeg kjører rett frem. Kan det være bremsen som "henger"? lyden opptrer også selv uten at parkeringsbremsen/håndbrekken har vært på. Fikk bilen i starten av nov 15, og den er helt ny. Har gitt beskjed til forhandler men de tar ikke kontakt som lovet.
Denne dunkelyden er helt normal, så du har ingenting å frykte. Det skjer ca. 30 sek etter at bilen er satt i bevegelse. Litt delte meninger om hva det egentlig er - jeg trodde lenge det var vedlikeholds-puls for å slå til bremsene (for det skjer ikke ved hver oppstart), men det er noen som mener at dette er innslag av en stor ventil på A/C-systemet. Uansett, det er helt normalt, og etterhvert legger du ikke merke til det med mindre du virkelig hører etter ;)
Det er definitivt en bremsetest/vedlikeholdstest / ABS puls. Jeg snek meg veldig sakte fremover i oppkjørselen min i morges da testen skjedde. Det føltes som bakhjulene forbigående låste seg samtidig som bilen skled en liten bit til høyre på den snødekte skråningen av oppkjørselen. Jeg har kjørt så mye på snøføre (uten DSC / DTC etc) for å ikke gjenkjenne den svært umiskjennelige følelsen av en skrens - enn så liten den var.
I dag tidlig fikk jeg kom jeg ut til en iskald bil (på tross av vanlig innstillt avreisetid med klimatisering via app, batteri 100%, og bilen stod koblet i standardladeren). Når jeg startet bilen fikk jeg opp feilmelding "feil på drivlinje" :o . Har noen andre opplevd dette, og har disse to tingene en sammenheng tro?
Sitat fra: twi3ns på torsdag 07. januar 2016, klokken 10:02
I dag tidlig fikk jeg kom jeg ut til en iskald bil (på tross av vanlig innstillt avreisetid med klimatisering via app, batteri 100%, og bilen stod koblet i standardladeren). Når jeg startet bilen fikk jeg opp feilmelding "feil på drivlinje" :o . Har noen andre opplevd dette, og har disse to tingene en sammenheng tro?
Dette er veldig vanlig på REx i USA - men det har du sikkert ikke, så da bør du få sjekket opp 12V-systemet samt evt. få byttet KLE (som noen få har hatt en seriefeil på).
Har akkurat samme feil som deg, men precond virker. "Feil på drivlinje" og noe om kontakt servicepartner, men du kan kjøre videre. Jeg har verkstedtime i slutten av januar, servicesenteret hadde ikke hørt om feilen før. Bilen min har gått 1500 km og er ny av midten av des 2015.
Sitat fra: twi3ns på torsdag 07. januar 2016, klokken 10:02
I dag tidlig fikk jeg kom jeg ut til en iskald bil (på tross av vanlig innstillt avreisetid med klimatisering via app, batteri 100%, og bilen stod koblet i standardladeren). Når jeg startet bilen fikk jeg opp feilmelding "feil på drivlinje" :o . Har noen andre opplevd dette, og har disse to tingene en sammenheng tro?
Takk for respons. Stemmer, Kontakt servicepartner, men du kan kjøre videre... Jeg venter å høre fra BMW verkstedet, som skal ringe meg opp igjen, så får høre hva de sier. Må vel innom og ta en sjekk.
Min har gått 1100 ca, og er ny fra midten av des 2015.
Da er nok dette en ny feil, da den bromm nevner var på biler produsert mellom ca februar og ca juli 2014. Hvis ikke de har begynt med en nye type KLE med feil.
Har samme feil. Verksted time 22 januar. Bil var gått ca 1200 km ved tidspunkt feilen kom. Ny bil fra 7. Desember
Hadde samme feilmelding i dag, første tur med bilen. Sendte mail til selger som sa at dette var vanlig feilmelding på biler produsert fra og med November. Skulle bare starte bilen på nytt og da forsvant stort sett meldingen. Dersom den kom tilbake igjen skulle jeg kontakte verkstedet.
Lovende start på nytt kundeforhold..
Nå har jeg fått booket tid til verkstedbesøk nå også, de regnet med allt i mellom 1-10 timer etter hva de fant. Kunne være flere muligheter, men de hadde noe info på det slik jeg forstod. Jeg fikk time i slutten av måneden, og skulle gi beskjed om jeg merket noe utvikling. Foreløpig er det kun feilmeldingen i displayet og ikke noe "galt" som jeg kan oppfatte.
Samme feil her også (drivlinje). Dukket opp før bilen hadde gått 1.000 km (fikk bilen i desember). Står hos BMW nå. Håper det ikke tar for lang tid
Har ikke søkt i tråden på mitt problem da jeg ikke vet hva en bør søke etter:
Jeg har fått en ulyd fra motorrommet.
Den har kommet nå som det er svært kaldt her på innlandet (-10 - -15) og oppstår ifm. at varmeapparatet går. Jeg tar gårdsdagen som et eksempel. Vi parkerer i varm garasje så utganstemp. var vel 20 gr. Etter 10 min kjøring ute i kulda - med comfor og temp på 21gr - hørte vi en slags rumlete viftelyd. Det er spesielt ille utenfra slik at tilfeldig forbipasserende kom opp til oss og lurte på om vi trengte hjelp (de trodde vi var strømtomme, derav denne merkelige lyden..). Jeg hører lyden godt innenifra også. Slår jeg av klima (vifte til 0 / off) forsvinner lyden sagte, som om en vifte som slår seg av og ila. få sekunder mister omdreiningene og stopper. Slår jeg på klima kommer lyden på igjen. Ingen andre problemer med bilen.
Forslag?
Jeg har fått akkurat det samme nå når det har blitt kaldt. Regner med at det er varmepumpen som må jobbe hardere. Bilen er varm og fungerer som den skal så tror det har med kulden å gjøre. Skal på service om to mnd. og skal nevne det da.
Regner dere mener under panseret. Der sitter det vifter som kan lage lyd om det fryser is på de slik at de kommer i ubalanse. Motoren sitter bak, under bilen og der er ingen vifter etter det jeg vet.
Hehe du har selvfølgelig helt rett Ingeniøren, takk for presiseringen =) Jeg er selv opptatt av presist språk så her fikk jeg smake på min egen medisin!
Jeg mener naturligvis fra frunken. I mitt tilfelle kan det ikke være is (?) da bilen står innendørs i garasje i 20gr hver natt. Dette skjer etter 5-10 min kjøring i kulden, nok tid til at kupétemperaturen synker tilstrekkelig slik at kupévarmeren må jobbe på maks.
Jeg skal nevne dette for service snarlig. Jeg aksepterer ikke at en ny bil lager såppass unaturlig lyd som om noe er ødelagt. Riktig så flaut for meg - og for BMW - at en ny bil får folk til å spørre om alt er ok med bilen...
Høres lyden slik ut?
https://www.youtube.com/watch?v=YJQL9fa15WM
Det er i såfall varmepumpen som slår inn og er ingenting å bekymre seg over. Den skal høres slik ut.
Fikk feilmelding i dag.
"Drivverk. Du kan kjøre videre. La din servicepartner utføre en kontroll"
Har noen fått denne før??
Helt ny bil så litt kjedelig...
Kan det ha en sammenheng med alt snøfallet?
Sitat fra: Geir Bergmann på mandag 11. januar 2016, klokken 08:59
Fikk feilmelding i dag.
"Drivverk. Du kan kjøre videre. La din servicepartner utføre en kontroll"
Har noen fått denne før??
Helt ny bil så litt kjedelig...
Kan det ha en sammenheng med alt snøfallet?
Svar fra bilselger etter at jeg klaget på det samme forrige uke:
"Dette er en feilmelding BMW har mottatt meldinger på fra november produksjon. Erfaringsmessig forsvinner den igjen om du skrur av og på bilen, da det er en software feil.
Dukker den opp igjen ringer du din servicemekaniker."
Ringt min mekaniker i dag så han skal ta en titt på den i ettermiddag. Han sa han har fått den på flere biler. Er nok bare en softwarefeil.
Det var en post om dette på BMW i3 facebookgruppen. Der ble det sagt at det var en softwarefeil, og at årsaken til feilen muligens var fukt på høyspenningskabelen til motor og drivverk. Feilen skal vanligvis forsvinne når du skrur bilen av og på igjen. Om ikke tar du kontakt med service. :)
Sitat fra: Meldola på mandag 11. januar 2016, klokken 10:08
Sitat fra: Geir Bergmann på mandag 11. januar 2016, klokken 08:59
Fikk feilmelding i dag.
"Drivverk. Du kan kjøre videre. La din servicepartner utføre en kontroll"
Har noen fått denne før??
Helt ny bil så litt kjedelig...
Kan det ha en sammenheng med alt snøfallet?
Svar fra bilselger etter at jeg klaget på det samme forrige uke:
"Dette er en feilmelding BMW har mottatt meldinger på fra november produksjon. Erfaringsmessig forsvinner den igjen om du skrur av og på bilen, da det er en software feil.
Dukker den opp igjen ringer du din servicemekaniker."
Ringt min mekaniker i dag så han skal ta en titt på den i ettermiddag. Han sa han har fått den på flere biler. Er nok bare en softwarefeil.
Jeg venter selv på en tlf fra en mekaniker, men da satser jeg på at det er det.
Takk for svar :)
Kjedelig etter kun 140 km i en i3. Feilmelding - Drivverk/kontroller straks. Snakket med selger og det er tydeligvis flere av de sist leverte bilene som får meldingen. Selger mente det var software feil (som flere nevner i dette forum) og ba oss kontakte verksted. Kan være tilfeldig, men feilmeldingen kom etter noen meter kjøring med DTC redusert.
Sitat fra: brukeri3 på mandag 11. januar 2016, klokken 20:14
Kjedelig etter kun 140 km i en i3. Feilmelding - Drivverk/kontroller straks. Snakket med selger og det er tydeligvis flere av de sist leverte bilene som får meldingen. Selger mente det var software feil (som flere nevner i dette forum) og ba oss kontakte verksted. Kan være tilfeldig, men feilmeldingen kom etter noen meter kjøring med DTC redusert.
Var innom verkstedet i dag, bare softwarefeil. Fjernet feilmeldingen i påvente av software update, men de ville gjerne ha bilen inn til sjekk om den kom tilbake for å være sikker. Ugreit om den for en gangs skyld var reell. Får håpe de er kjappe med en fiks.
Sitat fra: Sungrazer på søndag 10. januar 2016, klokken 20:57
Høres lyden slik ut?
https://www.youtube.com/watch?v=YJQL9fa15WM
Det er i såfall varmepumpen som slår inn og er ingenting å bekymre seg over. Den skal høres slik ut.
Ja dette høres noe likt ut.
Jeg skal se om jeg får "filmet" min lyd også...
Sitat fra: Meldola på mandag 11. januar 2016, klokken 22:08
Sitat fra: brukeri3 på mandag 11. januar 2016, klokken 20:14
Kjedelig etter kun 140 km i en i3. Feilmelding - Drivverk/kontroller straks. Snakket med selger og det er tydeligvis flere av de sist leverte bilene som får meldingen. Selger mente det var software feil (som flere nevner i dette forum) og ba oss kontakte verksted. Kan være tilfeldig, men feilmeldingen kom etter noen meter kjøring med DTC redusert.
Var innom verkstedet i dag, bare softwarefeil. Fjernet feilmeldingen i påvente av software update, men de ville gjerne ha bilen inn til sjekk om den kom tilbake for å være sikker. Ugreit om den for en gangs skyld var reell. Får håpe de er kjappe med en fiks.
Hentet bilen min i dag etter denne feilmeldingen. De ville sjekke for å være helt sikre. Men det var en software-feil her også. De har nullstilt så feilmeldingen forsvant. De hadde ikke noe perspektiv på når denne buggen ble fikset, så vi får bare håpe det blir gjort snart.
Det er greit at det er kaldt, og da trenger vi å ade oftere, men nå har altså ladeluken frosset fast... Noen gode råd for å få den opp?
Sitat fra: LMOR på lørdag 16. januar 2016, klokken 01:01
Det er greit at det er kaldt, og da trenger vi å ade oftere, men nå har altså ladeluken frosset fast... Noen gode råd for å få den opp?
Det gamle trikset med en pose varmtvann over luka bør fungere rimelig kjapt...
Sitat fra: bromm på lørdag 16. januar 2016, klokken 04:21
Sitat fra: LMOR på lørdag 16. januar 2016, klokken 01:01
Det er greit at det er kaldt, og da trenger vi å ade oftere, men nå har altså ladeluken frosset fast... Noen gode råd for å få den opp?
Det gamle trikset med en pose varmtvann over luka bør fungere rimelig kjapt...
Takk bromm!
Kjapt gikk det ikke, ca 10min, fikk opp luka. Men "proppene" var også frosset fast. Prioriterte AC. Nå står bilen til lading. Får ta resten senere, og håper ladingen sprer litt varme.
Det blir fossilbil til Stavanger i dag. Kan ikke ta sjansen på at det fryser igjen der nede.
MEN, jeg hørte ingen lyd fra motoren som driver opp luka før den til slutt gikk opp. Var den også frosset?
Hvordan kan jeg unngå at den dette fryser igjen. Gammeldags spray?
Eller må jeg skifte en del?
Noe som gir glid og tåler kulde burde være greit. WD40, låsolje osv? Hvis det nå ikke er noen komponenter som ikke tåler slikt inni der da..
Det legger seg snø/is på innsiden av ladeluke slik at luken ikke lar seg klemme inn. Da starter ikke mekanismen som frigjør luken. Opplevd dette noen ganger. "Trikset" mitt er og tulle en plastpose eller lignende rundt ladepistol og luke ved lading for og hindre snø/is legger seg på innsiden av luke. Ikke hatt problem etter at jeg begynte med dette
Sitat fra: Klykken på lørdag 16. januar 2016, klokken 11:54
Noe som gir glid og tåler kulde burde være greit. WD40, låsolje osv? Hvis det nå ikke er noen komponenter som ikke tåler slikt inni der da..
Brukte enda lengre tid på å få ut DC dekselet. Det var frosset fast rundt hele, selv om den ikke har vært ute siden forrige lørdag, da det ikke var vått/snø.
Litt skremmende at det var så raskt, ca 1-2 timer etter det snødde i går, til alt var frosset. Men tilhengerhengslene + låsehengsler var også frosset fast, så det var nok litt ekstremt.
Men nå er alt sprayet med 5-56, så får vi se om det er nok til at det ikke skjer igjen.
Sitat fra: LMOR på lørdag 16. januar 2016, klokken 21:19
Sitat fra: Klykken på lørdag 16. januar 2016, klokken 11:54
Noe som gir glid og tåler kulde burde være greit. WD40, låsolje osv? Hvis det nå ikke er noen komponenter som ikke tåler slikt inni der da..
Silikonspray har jeg god erfaring med på ting som skal bevegelse seg i kulde..
Sitat fra: Geir Bergmann på tirsdag 12. januar 2016, klokken 15:12
Sitat fra: Meldola på mandag 11. januar 2016, klokken 22:08
Sitat fra: brukeri3 på mandag 11. januar 2016, klokken 20:14
Kjedelig etter kun 140 km i en i3. Feilmelding - Drivverk/kontroller straks. Snakket med selger og det er tydeligvis flere av de sist leverte bilene som får meldingen. Selger mente det var software feil (som flere nevner i dette forum) og ba oss kontakte verksted. Kan være tilfeldig, men feilmeldingen kom etter noen meter kjøring med DTC redusert.
Var innom verkstedet i dag, bare softwarefeil. Fjernet feilmeldingen i påvente av software update, men de ville gjerne ha bilen inn til sjekk om den kom tilbake for å være sikker. Ugreit om den for en gangs skyld var reell. Får håpe de er kjappe med en fiks.
Hentet bilen min i dag etter denne feilmeldingen. De ville sjekke for å være helt sikre. Men det var en software-feil her også. De har nullstilt så feilmeldingen forsvant. De hadde ikke noe perspektiv på når denne buggen ble fikset, så vi får bare håpe det blir gjort snart.
Har alle dere tre nye biler?
Fikk min i3 nå i midten av desember og fikk også denne feilmelding i forrige uke etter å ha kjørt litt med DTC redusert. Har fått en time i neste uke for sjekk, men kundebehandleren hadde aldri hørt om denne feilmelding.
Ser at motorkraften ble halvvert til å begynne med men at den nå har kommet gradvis tilbake igjen selv om bilen fortsatt gir advarsel.
Brukte først den innebygde funksjonen for å få bilen til å oversende feil til BMW. Etter vellykket opplasting så stod det at en eller annen kundebehandler vill ta kontakt så raskt som mulig men har fortsatt ikke hørt noe.
Noen som vet om denne funksjonen virker?
Ser at denne buggen på nye biler fra desember har en viss sammenheng med DTC. Dette kan kanskje derfor være relatert til den siste SW-fixen for "free-wheeling", hvor motorfestene sto i fare for å ryke ved "flyveturer" hvor bakhjulene kunne få enorme omdreiningstall på kort tid og dermed bli for voldsomt for festene når bilen landet igjen. Vet ikke, men det er i samme gata - så det kan hende at f.eks en "ny" tilnærming av DTC fører til denne feilmeldingen. Det er fint at det oppdages såpass tidlig da - er jo vinterføre nå, og ellers ville det kanskje ikke ha vist seg før neste vinter (med potensielt mange flere biler med samme problem). Regner med at de finner årsaken til dette ganske raskt, og at det sannsynligvis er snakk om SW-fix...
Sitat fra: fyfasan på tirsdag 19. januar 2016, klokken 10:36
Sitat fra: Geir Bergmann på tirsdag 12. januar 2016, klokken 15:12
Sitat fra: Meldola på mandag 11. januar 2016, klokken 22:08
Sitat fra: brukeri3 på mandag 11. januar 2016, klokken 20:14
Kjedelig etter kun 140 km i en i3. Feilmelding - Drivverk/kontroller straks. Snakket med selger og det er tydeligvis flere av de sist leverte bilene som får meldingen. Selger mente det var software feil (som flere nevner i dette forum) og ba oss kontakte verksted. Kan være tilfeldig, men feilmeldingen kom etter noen meter kjøring med DTC redusert.
Var innom verkstedet i dag, bare softwarefeil. Fjernet feilmeldingen i påvente av software update, men de ville gjerne ha bilen inn til sjekk om den kom tilbake for å være sikker. Ugreit om den for en gangs skyld var reell. Får håpe de er kjappe med en fiks.
Hentet bilen min i dag etter denne feilmeldingen. De ville sjekke for å være helt sikre. Men det var en software-feil her også. De har nullstilt så feilmeldingen forsvant. De hadde ikke noe perspektiv på når denne buggen ble fikset, så vi får bare håpe det blir gjort snart.
Har alle dere tre nye biler?
Fikk min i3 nå i midten av desember og fikk også denne feilmelding i forrige uke etter å ha kjørt litt med DTC redusert. Har fått en time i neste uke for sjekk, men kundebehandleren hadde aldri hørt om denne feilmelding.
Ser at motorkraften ble halvvert til å begynne med men at den nå har kommet gradvis tilbake igjen selv om bilen fortsatt gir advarsel.
Brukte først den innebygde funksjonen for å få bilen til å oversende feil til BMW. Etter vellykket opplasting så stod det at en eller annen kundebehandler vill ta kontakt så raskt som mulig men har fortsatt ikke hørt noe.
Noen som vet om denne funksjonen virker?
Prod dato 30.11.15. Hentet 08.01.16. Merket ikke noe reduksjon i motoreffekt. Feilmelding ble slettet og meldingen har ikke vist seg på nytt. Har også benyttet DTC redusert flere ganger de siste dagene.
Jeg og har hatt samme feil siden 970 km. Den står på verksted på 2 uka...
Verkstedet mitt hadde bilen inne, men avventer ny SW for å fjerne "feilen". Var bare å kjøre sa de. De fjernet meldingen, men den kom tilbake etter et par km. Var godt å høre siden jeg har kjørt nesten 2000km med feilmeldingen pga verkstedkø.
Sitat fra: mrole på onsdag 27. januar 2016, klokken 19:49
Verkstedet mitt hadde bilen inne, men avventer ny SW for å fjerne "feilen". Var bare å kjøre sa de. De fjernet meldingen, men den kom tilbake etter et par km. Var godt å høre siden jeg har kjørt nesten 2000km med feilmeldingen pga verkstedkø.
Hva mener du med avvente? Avvente time for ny SW, eller at det kommer en ny SW snart som fixer problemet?
Ny sw, de hadde ingen fiks nå. Har siste sw.
Sitat fra: mrole på torsdag 28. januar 2016, klokken 06:34
Ny sw, de hadde ingen fiks nå. Har siste sw.
Ok, så de visste ikke når den kom?
Bilen min er nå 1 år og 3 mnd gammel. Det har falt av en rød refleksbrikke på førerdøra. Ved sjekk på verksted var også den på passasjersiden løs. De satte inn en ny i førerdøra og byttet den i passasjerdøra. Nå vil de ha betalt for dette! Burde ikke det være dekket på garanti / reklamasjon?
Selvsagt er dette garanti. Bilen faller jo fra hverandre! Regner med du ikke har fått informasjon om at visse deler av bilen vil falle av etter at et år har gått.
Hvis det ikke skal dekkes av garanti eller reklamasjonsrett så må de sannsynliggjøre at:
1) Skaden skyldes feil bruk av produktet eller påført ytre skade
2) Det må anses som slitedel
Kunne vært morsomt å høre verksteds argumentasjon for at du skal betale fir jobben.
Sitat fra: LMOR på torsdag 28. januar 2016, klokken 09:07
Sitat fra: mrole på torsdag 28. januar 2016, klokken 06:34
Ny sw, de hadde ingen fiks nå. Har siste sw.
Ok, så de visste ikke når den kom?
Nei virket ikke sånn. 504 mener jeg er versjonsnummeret jeg har nå.
TorS: Hadde sammen feilen på vår, fikk nye av Sulland Trondheim kostnadsfritt.
Samme "feilen" med den refleksbrikka på min bil i jula også. Men fikset den selv, synes det blir litt drøyt å plage verkstedet med såpass små ting jeg da :)
Refleksbrikka sjekket de samtidig som de skulle fikse venstre bilbelte bak. Det hadde vridd seg for 2. gang. De klarer ikke å fikse det uten å bytte hele beltet! Det går litt utover det jeg fikser selv...
Sitat fra: TorS på torsdag 28. januar 2016, klokken 12:39
Bilen min er nå 1 år og 3 mnd gammel. Det har falt av en rød refleksbrikke på førerdøra. Ved sjekk på verksted var også den på passasjersiden løs. De satte inn en ny i førerdøra og byttet den i passasjerdøra. Nå vil de ha betalt for dette! Burde ikke det være dekket på garanti / reklamasjon?
Jeg fikk ny uten spørsmål...
Vindstøy fra høyre bakdør
Jeg opplever at det bråker ganske mye fra høyre bakdør ved ca. 70 km/t og oppover. Kun på høyre side, ikke på venstre.
Noen andre som har opplevd dette?
Nei, men her en dag det blåste så hardt så fikk ett vindkast vinduet på førersiden til å dra vinduet ut fra pakningen slik at det oppstod en glippe. Måtte heise ned og opp igjen vinduet for å få det til å bli tett igjen. Fasinerende.
Var med å redde en som hadde låst seg ute av bilen i dag. Det regnet tett. Keyless Access, men nøkkelen lå inne i bilen. Prøvde å få gjenskapt det etterpå, men det var ikke mulig å låse bilen (slik det skal være).
Noen andre som har opplevd det samme, eller som har en forklaring?
Ble låst fra utsiden, og kun førerdøren ble brukt.
Sitat fra: LMOR på mandag 01. februar 2016, klokken 18:57
Var med å redde en som hadde låst seg ute av bilen i dag. Det regnet tett. Keyless Access, men nøkkelen lå inne i bilen. Prøvde å få gjenskapt det etterpå, men det var ikke mulig å låse bilen (slik det skal være).
Noen andre som har opplevd det samme, eller som har en forklaring?
Ble låst fra utsiden, og kun førerdøren ble brukt.
Nøkkelen lå inne i bilen, men den ble låst fra utsiden !? Comfort Access da eller ? Regnet tett = god forklaring det - god luftfuktighet kan bidra til at near field radio opererer upresist... (Men dette er neppe en feil eller mangel på bilen - heller en værsituasjon)
Sitat fra: Ara på mandag 01. februar 2016, klokken 08:57
Vindstøy fra høyre bakdør
Jeg opplever at det bråker ganske mye fra høyre bakdør ved ca. 70 km/t og oppover. Kun på høyre side, ikke på venstre.
Noen andre som har opplevd dette?
Det er noen som har rapportert at innfestingen til det rammeløse bakdørvinuet kan vri seg en tanke, og da blir vinduet stående litt ut i forhold til pakning i bakkant. Men dette er visstnok enkelt å fikse på BMW-verksted, så ta en tur dit...
Sitat fra: bromm på mandag 01. februar 2016, klokken 20:24
Sitat fra: LMOR på mandag 01. februar 2016, klokken 18:57
Var med å redde en som hadde låst seg ute av bilen i dag. Det regnet tett. Keyless Access, men nøkkelen lå inne i bilen. Prøvde å få gjenskapt det etterpå, men det var ikke mulig å låse bilen (slik det skal være).
Noen andre som har opplevd det samme, eller som har en forklaring?
Ble låst fra utsiden, og kun førerdøren ble brukt.
Nøkkelen lå inne i bilen, men den ble låst fra utsiden !? Comfort Access da eller ? Regnet tett = god forklaring det - god luftfuktighet kan bidra til at near field radio opererer upresist... (Men dette er neppe en feil eller mangel på bilen - heller en værsituasjon)
Men det regnet ikke inni bilen, så selv om jeg er enig i at kraftig regn kunne vært årsaken til at det skjedde med nøkkelen på utsiden, så tviler jeg på at det er forklaringen. Så lenge nøkkelen befinner seg inni bilen, skal det ikke være mulig å låse døren fra utsiden. Verkstedet hadde aldri hørt om dette før, men jeg har hørt om en med en BMW 1 serie for en del år siden. Nøkkelen stod foran passasjersete, altså lengre fra sensoren enn bilen skal akseptere selv om den trodde den var på utsiden. Det kan vel ikke defineres "normalt" at dette skal kunne skje pga været?
Sitat fra: LMOR på mandag 01. februar 2016, klokken 23:23
Men det regnet ikke inni bilen, så selv om jeg er enig i at kraftig regn kunne vært årsaken til at det skjedde med nøkkelen på utsiden, så tviler jeg på at det er forklaringen. Så lenge nøkkelen befinner seg inni bilen, skal det ikke være mulig å låse døren fra utsiden. Verkstedet hadde aldri hørt om dette før, men jeg har hørt om en med en BMW 1 serie for en del år siden. Nøkkelen stod foran passasjersete, altså lengre fra sensoren enn bilen skal akseptere selv om den trodde den var på utsiden. Det kan vel ikke defineres "normalt" at dette skal kunne skje pga været?
Vi vet fortsatt ikke om det dreier seg om comfort access :o Litt usammenhengende kanskje, særlig det som er understreket ovenfor. Jeg har mange ganger sittet i min egen 118d og i3 på passasjersiden, med nøkkelen i høyre jakkelomme - og da har ikke sjåføren (en annen person) kunnet starte bilen fordi nøkkelen "mangler" (stort nøkkelsymbol i displayet). Så med comfort accsess vil jeg tro at dette er fullt mulig, hvis nøkkelen ligger langt nok unna (på passasjersiden), eller evt. ikke blir med håndveska eller er i jeans-lomma på utsiden av bilen, ja...
Er dette egentlig saklig bromm? Du prøver ikke engang å lese det jeg skriver?
Det du har understreket er 2 forskjellig case, 1. Hvis nøkkelen "hadde" vært på utsiden, så kunne jeg vært enig med deg, men 2. Den var på innsiden.
Ja, det heter Comfort og ikke Keyless. Vanskelig for meg som har hatt dette på biler i snart 10år, mens navnene skifter.
Ellers telte jeg til 10 og lar det være med det.
Sitat fra: LMOR på tirsdag 02. februar 2016, klokken 00:10
Er dette egentlig saklig bromm? Du prøver ikke engang å lese det jeg skriver?
Det du har understreket er 2 forskjellig case, 1. Hvis nøkkelen "hadde" vært på utsiden, så kunne jeg vært enig med deg, men 2. Den var på innsiden.
Ja, det heter Comfort og ikke Keyless. Vanskelig for meg som har hatt dette på biler i snart 10år, mens navnene skifter.
Ellers telte jeg til 10 og lar det være med det.
For deg handler dette om å prøve å forstå en, (tro det eller ei), vennligsinnet forklaring på problemet, LMOR. Men siden du har null forståelse (eller ingen tilbøyelighet for å tro at jeg prøver å hjelpe deg med å forstå noen som helst ting her inne), så har det jo for f..n ingen hensikt lengre.
Til dere andre: hvis nøkkelen (keyfob) ligger for langt unna rattstammen inni bilen, så tror faktisk bilen at det ikke befinner seg en nøkkel inni bilen - og dermed kan man låse den med knappene på dørhåndtakene hvis man har Comfort Access. Dette blir selvfølgelig forverret av at luftfuktigheten er høy, fordi signalstyrken (RSSI-måles i dBm) til radiobølger blir redusert i høy luftfuktighet når det er kaldt, mens det har motsatt effekt når det er varmt. Les gjerne kappitelet: "C. Effects of Humidity on Signal Strength" (side 6) i dette forskningsdokumentet: https://fedcsis.org/proceedings/2015/pliks/241.pdf (https://fedcsis.org/proceedings/2015/pliks/241.pdf)
(og, nei - grensen går ikke på 0°C - kaldere=dårligere, mens varmere=bedre. De fleste har vel allerede opplevd at "no key"-symbolet dukker opp oftere på vinteren enn på sommeren, vil jeg tro)
Sitat fra: brukeri3 på tirsdag 19. januar 2016, klokken 16:10
Sitat fra: fyfasan på tirsdag 19. januar 2016, klokken 10:36
Sitat fra: Geir Bergmann på tirsdag 12. januar 2016, klokken 15:12
Sitat fra: Meldola på mandag 11. januar 2016, klokken 22:08
Sitat fra: brukeri3 på mandag 11. januar 2016, klokken 20:14
Kjedelig etter kun 140 km i en i3. Feilmelding - Drivverk/kontroller straks. Snakket med selger og det er tydeligvis flere av de sist leverte bilene som får meldingen. Selger mente det var software feil (som flere nevner i dette forum) og ba oss kontakte verksted. Kan være tilfeldig, men feilmeldingen kom etter noen meter kjøring med DTC redusert.
Var innom verkstedet i dag, bare softwarefeil. Fjernet feilmeldingen i påvente av software update, men de ville gjerne ha bilen inn til sjekk om den kom tilbake for å være sikker. Ugreit om den for en gangs skyld var reell. Får håpe de er kjappe med en fiks.
Hentet bilen min i dag etter denne feilmeldingen. De ville sjekke for å være helt sikre. Men det var en software-feil her også. De har nullstilt så feilmeldingen forsvant. De hadde ikke noe perspektiv på når denne buggen ble fikset, så vi får bare håpe det blir gjort snart.
Har alle dere tre nye biler?
Fikk min i3 nå i midten av desember og fikk også denne feilmelding i forrige uke etter å ha kjørt litt med DTC redusert. Har fått en time i neste uke for sjekk, men kundebehandleren hadde aldri hørt om denne feilmelding.
Ser at motorkraften ble halvvert til å begynne med men at den nå har kommet gradvis tilbake igjen selv om bilen fortsatt gir advarsel.
Brukte først den innebygde funksjonen for å få bilen til å oversende feil til BMW. Etter vellykket opplasting så stod det at en eller annen kundebehandler vill ta kontakt så raskt som mulig men har fortsatt ikke hørt noe.
Noen som vet om denne funksjonen virker?
Prod dato 30.11.15. Hentet 08.01.16. Merket ikke noe reduksjon i motoreffekt. Feilmelding ble slettet og meldingen har ikke vist seg på nytt. Har også benyttet DTC redusert flere ganger de siste dagene.
Undertegnede mottok ny i3 06.01.2016 og fikkmeldingen "Drivverk. Kontroller snart!" nå den 29.01.2016.
"Snart" er jo relativt, men jeg tok kontakt med Bavaria dagen etter, og fikk vite at BMW jobber med saken.
Jeg har ikke kjørt den mye etterpå, men for meg virker det som bilen har noe høyer gjennomsnittsforbruk >18kWh ved noen plussgrader, mot <16kWh som jeg hadde selv ved minusgrader. Merket også tregere gassrespons og mindre regenerering. Dette uroer meg noe.
Håper det utelukkende er software- og ikke hardwarefeil....
Sitat fra: Viod på tirsdag 02. februar 2016, klokken 09:45
Sitat fra: brukeri3 på tirsdag 19. januar 2016, klokken 16:10
Sitat fra: fyfasan på tirsdag 19. januar 2016, klokken 10:36
Sitat fra: Geir Bergmann på tirsdag 12. januar 2016, klokken 15:12
Sitat fra: Meldola på mandag 11. januar 2016, klokken 22:08
Sitat fra: brukeri3 på mandag 11. januar 2016, klokken 20:14
Kjedelig etter kun 140 km i en i3. Feilmelding - Drivverk/kontroller straks. Snakket med selger og det er tydeligvis flere av de sist leverte bilene som får meldingen. Selger mente det var software feil (som flere nevner i dette forum) og ba oss kontakte verksted. Kan være tilfeldig, men feilmeldingen kom etter noen meter kjøring med DTC redusert.
Var innom verkstedet i dag, bare softwarefeil. Fjernet feilmeldingen i påvente av software update, men de ville gjerne ha bilen inn til sjekk om den kom tilbake for å være sikker. Ugreit om den for en gangs skyld var reell. Får håpe de er kjappe med en fiks.
Hentet bilen min i dag etter denne feilmeldingen. De ville sjekke for å være helt sikre. Men det var en software-feil her også. De har nullstilt så feilmeldingen forsvant. De hadde ikke noe perspektiv på når denne buggen ble fikset, så vi får bare håpe det blir gjort snart.
Har alle dere tre nye biler?
Fikk min i3 nå i midten av desember og fikk også denne feilmelding i forrige uke etter å ha kjørt litt med DTC redusert. Har fått en time i neste uke for sjekk, men kundebehandleren hadde aldri hørt om denne feilmelding.
Ser at motorkraften ble halvvert til å begynne med men at den nå har kommet gradvis tilbake igjen selv om bilen fortsatt gir advarsel.
Brukte først den innebygde funksjonen for å få bilen til å oversende feil til BMW. Etter vellykket opplasting så stod det at en eller annen kundebehandler vill ta kontakt så raskt som mulig men har fortsatt ikke hørt noe.
Noen som vet om denne funksjonen virker?
Prod dato 30.11.15. Hentet 08.01.16. Merket ikke noe reduksjon i motoreffekt. Feilmelding ble slettet og meldingen har ikke vist seg på nytt. Har også benyttet DTC redusert flere ganger de siste dagene.
Undertegnede mottok ny i3 06.01.2016 og fikkmeldingen "Drivverk. Kontroller snart!" nå den 29.01.2016.
"Snart" er jo relativt, men jeg tok kontakt med Bavaria dagen etter, og fikk vite at BMW jobber med saken.
Jeg har ikke kjørt den mye etterpå, men for meg virker det som bilen har noe høyer gjennomsnittsforbruk >18kWh ved noen plussgrader, mot <16kWh som jeg hadde selv ved minusgrader. Merket også tregere gassrespons og mindre regenerering. Dette uroer meg noe.
Håper det utelukkende er software- og ikke hardwarefeil....
Normalt, ikke noe å bekymre seg over. Mange som har fått denne melding med ny bil i det siste. Dessuten er alt dekket av fabrikk garanti så det skal ikke koste deg annet enn litt heft. :)
For min del betyr feil på bilen 14 mil kjøring én vei. Det betyr flere tusen kr i tap i jobbsammenheng. Med et ugjestmildt og lite samarbeidsvillig BMW-verksted frister det meget lite å dra dit med bilen.
Sitat fra: Klykken på tirsdag 02. februar 2016, klokken 21:48
For min del betyr feil på bilen 14 mil kjøring én vei. Det betyr flere tusen kr i tap i jobbsammenheng. Med et ugjestmildt og lite samarbeidsvillig BMW-verksted frister det meget lite å dra dit med bilen.
Da har du vel krav om kompensasjon av tapt arbeidstid med mer i hht kjøpsloven:
§ 40.Erstatning.
(1) Kjøperen kan kreve erstatning for det tap han lider som følge av mangel ved tingen, for så vidt selgeren ikke godtgjør at det forhold at leveringen er mangelfull, skyldes hindring som nevnt i § 27. Reglene ellers i §§ 27 og 28 gjelder tilsvarende
https://lovdata.no/dokument/NL/lov/1988-05-13-27/KAPITTEL_5-2#KAPITTEL_5-2
Har også hatt keyless på flere BMWer og det skal ikke være mulig å låse nøkkelen inn i bilen. (Har dog ikke testet på i3)
Har flere ganger opplevd at jeg har slengt jakka med nøkkel inn i bagasjerommet med låst bil, lukket lokket, og dermed, bilen piper og bagasjelokket spretter opp igjen..
Dette skjer på min nåværende x4, forrige 5er og tidligere 3er.
Bilen lar seg forøvrig også starte med nøkkelen liggende i bagasjerommet (det gjelder også i3)
Sitat fra: LMOR på tirsdag 02. februar 2016, klokken 00:10
Er dette egentlig saklig bromm? Du prøver ikke engang å lese det jeg skriver?
Det du har understreket er 2 forskjellig case, 1. Hvis nøkkelen "hadde" vært på utsiden, så kunne jeg vært enig med deg, men 2. Den var på innsiden.
Ja, det heter Comfort og ikke Keyless. Vanskelig for meg som har hatt dette på biler i snart 10år, mens navnene skifter.
Ellers telte jeg til 10 og lar det være med det.
Har begynt å få meldinger om at førerdøra er åpen noe den ikke er - kom på vei til jobb en dag, og i dag kom den jammen to-tre gange på den siste km hjem. Antar det er dørsensoren som kanskje har løsnet.
Er det den med gummi på som sitter i karmen på bakdøra, relativt høyt under vindu?
Edit:
Det var ikke førerdøra men venstre bakdør. Fikk samme melding på vei til jobb i dag, kom og gikk. Ble sittende å se på varselet og det så ut som bilen ver snudd på hodet til jeg innså at det var venstre bakdør når jeg åpnet døra etter å ha parkert....
Var litt trangt når jeg hentet bilen i går. Har ladekladden liggende i en liten plastboks bak førersete og har trolig ikke fått lukket døra skikkelig antar jeg. Får se de an - mulig det bare er så enkelt som det ;)
Sensoren under viduet med gummimansjett så og kjentes veldig like ut på høyre og venstre side.
Jepp, det hjalp å lukke døra skikkelig - nice, da er den fortsatt feilfri :D
Bakdørene må klappes igjen ganske bestemt ja. Fått denne beskjeden flere ganger. :)
Sitat fra: Klykken på torsdag 04. februar 2016, klokken 10:01
Bakdørene må klappes igjen ganske bestemt ja. Fått denne beskjeden flere ganger. :)
+1
Sitat fra: i3_X5_730 på fredag 31. januar 2014, klokken 20:46
Som alle andre merker her på forumet ... bør vel vi også ha en slik. I tilfelle det er noe med i3'en ... 8)
Har opplevd dugg og frost på innsiden av ruten ved minusgrader ute. Det tar en halvitmes tid før det meste er borte. Dvs 10 min "preheat" og ca 20 min kjøring. Og etter denne halvtimen er det fremdeles dugg/frost igjen rundt speilet og øvre del av frontrute. Har ikke dette problemet ved plussgrader.Har flere det samme problemet? Jeg tror problemet kan være velurmattene som holder på mer fukt. Kan dette stemme?
Sitat fra: Andy79 på lørdag 13. februar 2016, klokken 11:18
Sitat fra: i3_X5_730 på fredag 31. januar 2014, klokken 20:46
Som alle andre merker her på forumet ... bør vel vi også ha en slik. I tilfelle det er noe med i3'en ... 8)
Har opplevd dugg og frost på innsiden av ruten ved minusgrader ute. Det tar en halvitmes tid før det meste er borte. Dvs 10 min "preheat" og ca 20 min kjøring. Og etter denne halvtimen er det fremdeles dugg/frost igjen rundt speilet og øvre del av frontrute. Har ikke dette problemet ved plussgrader.Har flere det samme problemet? Jeg tror problemet kan være velurmattene som holder på mer fukt. Kan dette stemme?
eDrive emblemet på bakluka har begynt å flasse maling. Har meldt reklamasjon og BMW bytter uten kostnad, men etter at jeg så et bilde av en i3 uten emblem på bakluka vurderer jeg å fjerne begge. :)
Sitat fra: Andy79 på lørdag 13. februar 2016, klokken 11:22
Sitat fra: i3_X5_730 på fredag 31. januar 2014, klokken 20:46
Som alle andre merker her på forumet ... bør vel vi også ha en slik. I tilfelle det er noe med i3'en ... 8)
Har opplevd dugg og frost på innsiden av ruten ved minusgrader ute. Det tar en halvitmes tid før det meste er borte. Dvs 10 min "preheat" og ca 20 min kjøring. Og etter denne halvtimen er det fremdeles dugg/frost igjen rundt speilet og øvre del av frontrute. Har ikke dette problemet ved plussgrader.Har flere det samme problemet? Jeg tror problemet kan være velurmattene som holder på mer fukt. Kan dette stemme?
Viktig å ikke dra inn mye fukt i bilen. Dette gjelder uansett om du har velourmatte eller gummi og samme hvilket bilmerke det er. Bank skoene fri for snø før du setter deg inn.
Uansett, du kan ta mattene inn i varmen en dag for å tørke de, og samtidig se om du får tørket dørken i bilen i samme slengen (hvis det er fuktig der også).
Andre ting som forebygger dugg og is er å ha en ren frontrute inn og utvendig.
MAX A/C knapp virker ikke etter SW-upgrade. Jeg prøve alle knappene etter service og det er ingen reaksjon når jeg trykker ned MAX A/C knappen. Noen andre som har opplevd dette?
Jeg hadde bilen min på sin første service i går, og da fikk jeg også ny software, så nå vises bla batteriprosent i displayet og jeg får melding når ladelokket står åpent.
Sitat fra: Jorgensen på torsdag 18. februar 2016, klokken 09:58
MAX A/C knapp virker ikke etter SW-upgrade. Jeg prøve alle knappene etter service og det er ingen reaksjon når jeg trykker ned MAX A/C knappen. Noen andre som har opplevd dette?
Se http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12948.msg320430.html#msg320430
Kan dette være grunnen?
Sitat fra: TorS på torsdag 18. februar 2016, klokken 11:14
Sitat fra: Jorgensen på torsdag 18. februar 2016, klokken 09:58
MAX A/C knapp virker ikke etter SW-upgrade. Jeg prøve alle knappene etter service og det er ingen reaksjon når jeg trykker ned MAX A/C knappen. Noen andre som har opplevd dette?
Se http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12948.msg320430.html#msg320430
Kan dette være grunnen?
Takk for info
Ja, det er nok grunnen. MAX A/C knappen virker når det er plussgrader ute, og den starter ikke når det er minusgrader.
Noen andre som har opplevd at lagrede DAB stasjoner forsvinner ? (Må legges inn helt på nytt). Dette har skjedd et par ganger for meg og det begynner å irritere meg.
Bilen ble levert i August 2015. Jeg har DAB+ (654) og Harman kardon (674) og Nav Proffessional (609)
Sitat fra: tho-las på tirsdag 23. februar 2016, klokken 09:34
Noen andre som har opplevd at lagrede DAB stasjoner forsvinner ? (Må legges inn helt på nytt). Dette har skjedd et par ganger for meg og det begynner å irritere meg.
Bilen ble levert i August 2015. Jeg har DAB+ (654) og Harman kardon (674) og Nav Proffessional (609)
Er ikke helt sikker på hva du mener med dette, egentlig ? DAB-kanalene ajourføres i lista hele tiden ettersom hvert "esemble" er tilgjengelig. Norgespakken er f.eks tilgjengelig stort sett overalt, mens lokale ensembler har en geografisk yttergrense som kan by på problemer hvis denne krysses ofte. Eller er det at preset-knappene (de 8 ) mister det som er lagret, du mener ? I såfall må du begynne å sjekke hvilke brukeprofiler som er aktive, for presets følger profil...
Presets forsvinner også ved større software oppgraderinger. Det er absolutt irriterende. Har lagt inn alle mine på nytt nå en rekke ganger.
Du kan jo ta backup til minnepinne før du oppgraderer.
Sitat fra: bromm på tirsdag 23. februar 2016, klokken 14:18
Sitat fra: tho-las på tirsdag 23. februar 2016, klokken 09:34
Noen andre som har opplevd at lagrede DAB stasjoner forsvinner ? (Må legges inn helt på nytt). Dette har skjedd et par ganger for meg og det begynner å irritere meg.
Bilen ble levert i August 2015. Jeg har DAB+ (654) og Harman kardon (674) og Nav Proffessional (609)
Er ikke helt sikker på hva du mener med dette, egentlig ? DAB-kanalene ajourføres i lista hele tiden ettersom hvert "esemble" er tilgjengelig. Norgespakken er f.eks tilgjengelig stort sett overalt, mens lokale ensembler har en geografisk yttergrense som kan by på problemer hvis denne krysses ofte. Eller er det at preset-knappene (de 8 ) mister det som er lagret, du mener ? I såfall må du begynne å sjekke hvilke brukeprofiler som er aktive, for presets følger profil...
Hei,
Hvordan sjekker jeg hvilken bruker profil som er aktive ? (Jeg har brukt min nøkkel hele tiden, men min kone har brukt bilen innimellom med sin nøkkel).
Eller så gjelder det både de lagrede DAB kanaler og presets på knapper (ikke listen over DAB/FM kanaler tilgjennelige). Bilen har heller ikke vært inne til noen SW oppgraderinger.
Nederst i innstillingsmenyen finner du profiler...
Jeg har valgt at profilvalg kommer opp hver gang vi starter. Særlig praktisk i X4en hvor også setene justeres :)
Ellers mye som følger bruker.. Speilinstilling, låsefunksjoner, lysinnstillinger, klimainnstillinger, lyd og annet
Sitat fra: tho-las på onsdag 24. februar 2016, klokken 08:34
Sitat fra: bromm på tirsdag 23. februar 2016, klokken 14:18
Sitat fra: tho-las på tirsdag 23. februar 2016, klokken 09:34
Noen andre som har opplevd at lagrede DAB stasjoner forsvinner ? (Må legges inn helt på nytt). Dette har skjedd et par ganger for meg og det begynner å irritere meg.
Bilen ble levert i August 2015. Jeg har DAB+ (654) og Harman kardon (674) og Nav Proffessional (609)
Er ikke helt sikker på hva du mener med dette, egentlig ? DAB-kanalene ajourføres i lista hele tiden ettersom hvert "esemble" er tilgjengelig. Norgespakken er f.eks tilgjengelig stort sett overalt, mens lokale ensembler har en geografisk yttergrense som kan by på problemer hvis denne krysses ofte. Eller er det at preset-knappene (de 8 ) mister det som er lagret, du mener ? I såfall må du begynne å sjekke hvilke brukeprofiler som er aktive, for presets følger profil...
Hei,
Hvordan sjekker jeg hvilken bruker profil som er aktive ? (Jeg har brukt min nøkkel hele tiden, men min kone har brukt bilen innimellom med sin nøkkel).
Eller så gjelder det både de lagrede DAB kanaler og presets på knapper (ikke listen over DAB/FM kanaler tilgjennelige). Bilen har heller ikke vært inne til noen SW oppgraderinger.
Sitat fra: tho-las på tirsdag 23. februar 2016, klokken 09:34
Noen andre som har opplevd at lagrede DAB stasjoner forsvinner ? (Må legges inn helt på nytt). Dette har skjedd et par ganger for meg og det begynner å irritere meg.
Bilen ble levert i August 2015. Jeg har DAB+ (654) og Harman kardon (674) og Nav Proffessional (609)
Jepp, har vært sånn på min siden den ble levert (2 år siden). Mister radiopresets og snarveier på nummertastene. Har samme spec og i tillegg Comfort Access, og bruker begge nøklene aktivt. Kan virke som det har en sammenheng med hvilken nøkkel som låser opp hvilken dør. Nesten umulig å finne ut av, har vært sånn på alle 3 (4?) softwareversjonene jeg har hatt på bilen. Har lagt det frem for Bavaria Stavanger, men de trekker bare på skuldrene og skylder på software. Jeg er egentlig enig med dem, og lever med det selv om det er irriterende.
Fikk denne meldingen opp i helgen.
Bavaria kjenner til dette som software bug.
Ny software kommer i mars/april,
så da fikk jeg time 11 april for oppdatering
Fant ikke noe om varmeappartet i forumet, men på vår i3 har det slått seg av og kun viften som går. Uansett hva en gjør med Comfort modus eller temperatur så er det kun iskald luft. Det nytter ikke å slå av/på bilen, men en må faktisk gå ut og låse bilen! Deretter funker det igjen. Det skal iflg. Bavaria Hgsd komme en ny software i mnd-skiftet mars/april som skal fikse Drive Train feilen og muligens også dette her...
Sitat fra: torber på tirsdag 08. mars 2016, klokken 13:58
Fant ikke noe om varmeappartet i forumet, men på vår i3 har det slått seg av og kun viften som går. Uansett hva en gjør med Comfort modus eller temperatur så er det kun iskald luft. Det nytter ikke å slå av/på bilen, men en må faktisk gå ut og låse bilen! Deretter funker det igjen. Det skal iflg. Bavaria Hgsd komme en ny software i mnd-skiftet mars/april som skal fikse Drive Train feilen og muligens også dette her...
Opplevde det samme etter at jeg fikk ny programvare for et par uker siden. Det var da et par turer der det kun blåste kald luft, men på neste tur fungerte varmen igjen. Etter disse to tilfellene har varmen fungert så vidt jeg har kjent. På verkstedet fant de ingenting galt.
Vi har hatt bilen i akkurat to år og snart rundet 60000km. Bilen er perfekt og husholdningens suverent mest brukte! 745'n min stor stort sett og støver...
Har hatt fint lite problemer med bilen, bortsett fra det venstre støtdemperlageret, som begynte å lage en ulyd for en tid tilbake siden. Nytt er bestilt, da bilen nettopp var inne til service. Byttes naturligvis på garanti! Forøvrig meget fornøyd med servicepakken vi kjøpte (inntil 4 år/12000km) for 6700kr. Først service koster vel ca 6100kr.
Jaja da var det min tur.Når jeg tykket på start/stop knappen kom det masse feilmeldinger.Bilen låste driverket og det endte med å tilkalle Viking for å få den på verksted.Bilen har nå gått 5000km.
Venter nå spent på hva problemet er.ligger med noen bilder.
Du bør endre språk til noe annet enn "Norsk" for å kunne skjønne det der - makan til dårlige oversettelser finnes faen ikke ;D ;D ;D
Jeg fikk omtrent det samme, men på engelsk, hos meg var det en ABS sensor. Jeg kjører rundt med alle disse meldingene nå, og må gjøre det frem til den nye sensoren kommer fra Tyskland om 1,5uke...
Kontaktet verksted i dag med spørsmål om status på bilen siden bilen har stått der i en uke i dag.
Fikk beskjed om at ELMOTOREN måtte byttes.Syntes no det er rart siden bilen ikke har gått mer en 5000km
Bilen bled levert 1/12-2015
Jeg trodde nå at jeg hadde kjøpt en premium bil til kona da :o
Sitat fra: scopas på tirsdag 19. april 2016, klokken 22:40
Kontaktet verksted i dag med spørsmål om status på bilen siden bilen har stått der i en uke i dag.
Fikk beskjed om at ELMOTOREN måtte byttes.Syntes no det er rart siden bilen ikke har gått mer en 5000km
Bilen bled levert 1/12-2015
Jeg trodde nå at jeg hadde kjøpt en premium bil til kona da :o
Dette høres veldig merkelig ut og du blir med det den absolutt første og eneste jeg har sett/hørt om, med motorbytte på i3. Mulig teknikeren(e) står fast litt med akkurat din bil... Det er godt mulig (og det passer bedre med feilmeldingene også), at det bare er en ABS-sensor som EinarV nevnte...
Eller rotasjons-sensoren som jeg hadde problemer med et par ganger før de fikk fikset det.
Motoren ble bestillt i går og med 3 dagers levering så håper jeg at jeg får bilen tilbake mandag eller tirsdag.
Siste nytt i saken.Fikk tlf fra verksted om at de har fått elmotoren,men fikk da et problem.De har ikke godkjente mekanikere/teknikere som kan gjøre den operasjonen pga høyspenten batteri og dermed måtte bestille en tekniker fra BMW og han skulle komme den 28/4 og da skulle jeg få igjen bilen ca 2/5. ::)
@scopas. Kan være interessant å se hva sluttregningen blir for denne reparasjonen. På en 5-6 år år gammel bil ville den kanskje ikke vært lønnsom ?
Sitat fra: TM på lørdag 23. april 2016, klokken 07:12
@scopas. Kan være interessant å se hva sluttregningen blir for denne reparasjonen. På en 5-6 år år gammel bil ville den kanskje ikke vært lønnsom ?
Så lenge det går på garanti så får han vel ikke tilgang til denne....
For øvrig holder vel BMW høy kvalitet, så det er nok en fabrikasjonsfeil som viste seg raskt - greit, men man vet jo aldri når damer kjører :D
Sitat fra: scopas på lørdag 23. april 2016, klokken 02:07
Siste nytt i saken.Fikk tlf fra verksted om at de har fått elmotoren,men fikk da et problem.De har ikke godkjente mekanikere/teknikere som kan gjøre den operasjonen pga høyspenten batteri og dermed måtte bestille en tekniker fra BMW og han skulle komme den 28/4 og da skulle jeg få igjen bilen ca 2/5. ::)
Du har nok ganske sikkert dratt til FEIL verksted, scopas ::) Alle i3 skal håndteres av spesial-sertifiserte og spesialtrenede verksteder. De kalles i-Agenter. Hvis du har oppsøkt et verksted som ikke har spesialtrenede teknikere (og det inbefatter selvfølgelig arbeid på høyspent), så tviler jeg på at BMW vil dekke reparasjonen på garantibetingelser... Men dette er jo litt interessant, for det kan se ut som en historie fra USA, hvor alle sliter med at verkstedene ikke har peiling på i3. Og som sagt tidligere så er det veldig besynderlig at du er den ENESTE i hele verden som har fått feil på selve traction-motoren (hvis det i det hele tatt er riktig diagnostisert, da ;) )
Verkstedet er Bmw sitt (Jæger sentrum)Jeg syntes også at det er rart at ELmotoren er røket,men har mine tvil.Forøvrig så spurte jeg om hvor mange mekanikere/teknikere de hadde på verkstedet som hadde peiling på i3 var svaret 2.
Man skal vel få en kopi av fakturaen på utførte arbeider, selv om det dekkes av garantien. Det har jeg da sett hos blant annet Mercedes. Det er jo litt interessant hva bytte av motor koster på en i3. En bekjent av meg byttet motor 2 ganger i løpet av et år på en Focus på grunn av en produksjonsfeil på en slange til kjølesystemet. Det ble en kostbar slange ;)
Sitat fra: TM på mandag 25. april 2016, klokken 11:09
Man skal vel få en kopi av fakturaen på utførte arbeider, selv om det dekkes av garantien. Det har jeg da sett hos blant annet Mercedes. Det er jo litt interessant hva bytte av motor koster på en i3. En bekjent av meg byttet motor 2 ganger i løpet av et år på en Focus på grunn av en produksjonsfeil på en slange til kjølesystemet. Det ble en kostbar slange ;)
Selve motoren koster ikke all verden: 1.551 Euro
http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/I01/MCV/BMW+i3/ECE/12/12_1799/ (http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/I01/MCV/BMW+i3/ECE/12/12_1799/)
Men jeg forstår uansett ikke hvorfor den skal begynne å gå så ujevnt at det kommer slike feilkoder (hvor de 4 nederste (av 6) ikke har noe med motor å gjøre)... :P
Jeg måtte også bytte en god del pga en oljelekkasje som ikke skulle skjedd. Jeg fikk en mistanke om at noen hadde skrudd bilen feil sammen igjen etter en annen reparasjon, eller på fabrikken.
Det er vel ikke usannsynlig at motoren kan ha vært festet skjevt pga noe som lå mellom motor og karosseriet el.l?
Ift fabrikasjonsfeil kan vel egentlig hva som helst skje.
Det var en i Nederland som fikk en bil der batteriet var feilkablet, slik at de måtte bytte hele batteriet og mye annet som gikk i stykker som følgefeil.
Tilfeldige feil skjer fra tid og annen uansett biltype og modell. :)
Sitat fra: TM på mandag 25. april 2016, klokken 11:09
Man skal vel få en kopi av fakturaen på utførte arbeider, selv om det dekkes av garantien. Det har jeg da sett hos blant annet Mercedes. Det er jo litt interessant hva bytte av motor koster på en i3. En bekjent av meg byttet motor 2 ganger i løpet av et år på en Focus på grunn av en produksjonsfeil på en slange til kjølesystemet. Det ble en kostbar slange ;)
Bavaria Stavanger har tidligere, på oppfordring, gitt meg utskrift av deler som har blitt brukt ifm garanti- og kampanjereparasjoner, med kostnadene for disse. De gir ikke ut kostnadene de har på arbeidet.
I går var plutselig passasjerdøren stuck, lar seg ikke åpne hverken innenfra eller utenfra. Låseknappen går opp og ned, sentrallåsen virker, er vel en wire bak dørpanelet som har røket eller hoppet av. Regner med det fikses kjapt på garanti, oppdaterer på forumet etterhvert. Ellers har det vært feilfritt siden juli 2014, bortsett fra AC problemet som ble fikset med en SW oppdatering høsten 2014. Strålende fornøyd med bilen.
EDIT: Søkte bakover i tråden og ser på side 4 i juni 2014 at "Kraft" hadde et tips om å prøve å låse opp med nøkkelen, samt at "BMWi3" fikk det fikset kjapt på drop-in. keep u posted.
Min var nettopp inne med det samme problemet, det endte med at de byttet hele dørlåsen.
Dette skjedde også en gang tidligere på fører-siden, da løste jeg problemet ved å bruke den fysiske nøkkelen. Dette er jo desverre ikke mulig på passasjersiden.
Ble oppringt av verkstedet (Bavaria, Stavanger), de sa det kunne hjelpe å dunke hardt i døra... Prøvde det, men ingen bedring. MEN! Så skulle jeg prøve å låse opp med nøkkel, og knakk av plasten for første gang, og hva ser jeg? Ingen lås!!?? Sjekket på førersiden, og der var det lås som normalt. Får sette den inn for reparasjon samt installere lås, noen andre som har opplevd dette? Håper ueg slipper å kjøre rundt med ICE i mellomtiden, pest og plage med bare en dør, min gamle mor måtte krype inn via førersiden da jeg hentet henne på jernbanen i dag...
(http://elbilforum.no/forum/webkit-fake-url://49bff9f2-0e88-4928-b216-3ebe672444a4/imagejpeg)(http://elbilforum.no/forum/webkit-fake-url://85b89d62-d2e1-431b-886c-7cf2b6b57cb3/imagejpeg)
Vet ikke om bildene viser, får prøve å laste opp i morgen når jeg har PC...
Var inne med min for det samme i fjor.
Låsen til ladekontakten (den som låser den fast til bilen) sluttet å virke. Måtte bruke nødsnora for å få koblet fra ladekabelen, men bilen nektet å lade uten at kontakten kan låses (forståelig). Så da ble det Viking-transport 5 mil til nærmeste service-verksted. Fikk forresten såvidt opp bakdøra nok (inne i garasjen) for å komme til nødsnora, fikk jo ikke startet/flyttet bilen siden ladekabelen stod i (catch22), nåtte vel ha kappet kabelen og dratt ut bilen fra garasjen da... Parkerer heretter med bedre margin på høyreside.
Sitat fra: Sandpusher på torsdag 28. april 2016, klokken 23:46
Ble oppringt av verkstedet (Bavaria, Stavanger), de sa det kunne hjelpe å dunke hardt i døra... Prøvde det, men ingen bedring. MEN! Så skulle jeg prøve å låse opp med nøkkel, og knakk av plasten for første gang, og hva ser jeg? Ingen lås!!?? Sjekket på førersiden, og der var det lås som normalt. Får sette den inn for reparasjon samt installere lås, noen andre som har opplevd dette? Håper ueg slipper å kjøre rundt med ICE i mellomtiden, pest og plage med bare en dør, min gamle mor måtte krype inn via førersiden da jeg hentet henne på jernbanen i dag...
Har sett teknikere åpne dører som er stuck. De setter ene håndflaten 10-15cm under dørhåndtaket og presser hardt inn med andre hånden på håndtaket. Trykk inn panel og dra i håndtaket annenhver gang. Han jeg så gjorde det brukte fem sekunder og trykte kanskje fem til syv ganger. Så litt brutalt ut, men døren gikk fint opp.
Sitat fra: EinarV på fredag 29. april 2016, klokken 23:05
Sitat fra: Sandpusher på torsdag 28. april 2016, klokken 23:46
Ble oppringt av verkstedet (Bavaria, Stavanger), de sa det kunne hjelpe å dunke hardt i døra... Prøvde det, men ingen bedring. MEN! Så skulle jeg prøve å låse opp med nøkkel, og knakk av plasten for første gang, og hva ser jeg? Ingen lås!!?? Sjekket på førersiden, og der var det lås som normalt. Får sette den inn for reparasjon samt installere lås, noen andre som har opplevd dette? Håper ueg slipper å kjøre rundt med ICE i mellomtiden, pest og plage med bare en dør, min gamle mor måtte krype inn via førersiden da jeg hentet henne på jernbanen i dag...
Har sett teknikere åpne dører som er stuck. De setter ene håndflaten 10-15cm under dørhåndtaket og presser hardt inn med andre hånden på håndtaket. Trykk inn panel og dra i håndtaket annenhver gang. Han jeg så gjorde det brukte fem sekunder og trykte kanskje fem til syv ganger. Så litt brutalt ut, men døren gikk fint opp.
Ja, da ble døren fikset kjapt på drive-in, skjedde omtrent som EinarV beskriver, men det var mer hamring enn pressing... Han dunket i vei, mens han dro i dørhåndtaket, ser jo ikke helt profft ut, men det virket! Ellers er det visst riktig at det ikke skal være nøkkellås på passasjersiden, syns det ser rart ut, men får bare godta.
Det har forøvrig kommet en fiks for dørproblemet, de tar det på 2-årsservice om noen måneder.
Dere som sliter med dørene har dere comfort access?
Sitat fra: leitom på lørdag 30. april 2016, klokken 13:50
Dere som sliter med dørene har dere comfort access?
Jeg har ikke.
Jeg har en tidlig leveranse med CA og har ikke hatt problemer med dørene. En kollega som kjøpe uten, hadde problemer.
Da har vi kjørt i3 en med den nye motoren i en uke og alt fungerer perfekt og kona koser seg med å kjøre bilen. 8)
Alle 4 sommerhjula har lik rulleretning , så de har feil rulleretning på ene siden av bilen. Vistnok slik det skal være etter april'ish 2015. Bmw bestemte seg for og kun levere nye biler med 1 type felg, altså som kun passer på venstre side f.eks. Og at felgene på høyre siden vil se ut som de ruller feil vei.
Useriøst og tåpelig synes jeg. Smålig faktisk. Irriterende prinsippsak.
Er det merket for rulleretning på dekkene?
Ellers er det jo ikke uvanlig at høyre- og venstredekk har likt mønster, men da skal det ikke være merket med rulleretning.
At felgene blir forskjellig på høyre og venstre side er desverre riktig :)
Derfor en burde velge orginal felgene :) de ser like ut uansett.
Kumlokkene? ugh...
20"-erne er vel like også :)
Dekkene er ikke retningsbestemte nei, men felgene ser donald ut på ene siden.. siden de "ruller" feil vei utsendemessigt.
Ja det er fryktelig dårlig av BMW.
Selv har jeg 2014-modell med ulike felger :P
Sitat fra: JorgenM på fredag 13. mai 2016, klokken 15:35
Kumlokkene? ugh...
20"-erne er vel like også :)
du er kanskje av den eldre garde som ikke husker tmnt? Det du kaller kumlokk er faktisk det som gir denne bilen særpreg..
Passerer 40 dette året, så er vel akkurat i rette alderen, men har ikke tenkt på den koblingen før du nevner det :)
Så i3 med disse er Ninja Turtles-edition.
Hvit i3 er Stormtrooper-edition.
Jeg har bare en grå i3... :o
Sitat fra: JorgenM på fredag 13. mai 2016, klokken 20:24
Passerer 40 dette året, så er vel akkurat i rette alderen, men har ikke tenkt på den koblingen før du nevner det :)
Så i3 med disse er Ninja Turtles-edition.
Hvit i3 er Stormtrooper-edition.
Jeg har bare en grå i3... :o
:) nå er du inne på noe.
Fint om dere lager en egen tråd om felg-smak og barnefigurer fra 80-tallet - tror ikke de som slår opp på "Feil og mangler" (noe det forøvrig er ganske lite av på i3), er så veldig interessert i å pløye igjennom denne diskusjonen ;)
Sitat fra: JorgenM på fredag 13. mai 2016, klokken 15:35
Kumlokkene? ugh...
20"-erne er vel like også :)
Har sjekket - kumlokkene er også assymetrisk, og nye i3 vil også bli levert med felger som passer på ene siden. Dvs. fire like 20" felger.
Kona var litt uheldig og "krasjet" med garasjeporten idag så antenna på taket knakk, bare den delen som er skrudd på. Hundrelapp for en uoriginal så ikke noe stort problem :)
Ny antenne fra bildeler.no på plass, noen cm kortere enn den originale og carbon-look :P
Ser ikke forskjell, jeg ;D Tyder på god jobb.
Kjøpte en i3 i desember i fjor, og det er et par ting jeg vurderer å klage til selger, men vet ikke om feilen er med meg eller bilen:
Regnsensoren er ofte lat, og lar frontruta bli veldig full av dråper før den drar over en gang. Dette er med bryteren helt på maks.
Automatisk klimaanlegg virker også litt forvirret. Forhåndsoppvarming fungerer fint, men under kjøring er det noe annet: den kjører gjerne på med superkald luft, selv om jeg har stilt inn på høyere temperatur enn ute. I tillegg blåser den veldig, selv satt på minimum. Jeg må strupe spjeldene helt igjen for ikke å fryse på armene.
Ingen av disse tingene er vel direkte feil, men mer irritasjonsmomenter og kanskje høye forventninger fra min side. Jeg tenkte liksom at jeg skulle kunne sette temperaturen på 20 grader og så fikset BMW resten, men jeg har aldri herjet så mye med temperaturbryteren som i denne bilen. Det er jo heller ikke allverden å måtte manuelt viske vinduet en gang i blant heller ...
Regnsensoren er helt på trynet her også. Er ofte at ruta er full av dråper før det skjer noe ja, eller at det ikke er antydning til vått og pusserne går som bare det.. :)
Men temperatursjonglering kjenner jeg meg ikke igjen i. Jeg kjører kun i Comfort-modus nå, så kan være derfor det er stabilt hos meg. Eco-programmene regulerer klimaanlegget som standard, så hvis du benytter disse vil du kanskje oppleve uregelmessigheter.
Sitat fra: Klykken på mandag 30. mai 2016, klokken 14:58
Regnsensoren er helt på trynet her også. Er ofte at ruta er full av dråper før det skjer noe ja, eller at det ikke er antydning til vått og pusserne går som bare det.. :)
Men temperatursjonglering kjenner jeg meg ikke igjen i. Jeg kjører kun i Comfort-modus nå, så kan være derfor det er stabilt hos meg. Eco-programmene regulerer klimaanlegget som standard, så hvis du benytter disse vil du kanskje oppleve uregelmessigheter.
Hvis du kjører i Eco, så kan du krysse ut i et sted i menyen , slik at du får Comfort-varme.
Jeg selv kjører mest med ACC i Eco, og har Comfort-varme, og føler at klimaanlegget virker som det skal.
Takk, da kan jeg iallfall berolige meg med at regnsensoren skal være sånn.
Jeg kjører også i Comfort, så det er nok ikke der det ligger. Er det noen måte å se hvilken temperatur bilen "tror" det er i kupeen, eller noen annen måte å teste dette selv? Vil det ha noe for seg å levere inn bilen for noe så vagt som dette?
Jeg ville kontaktet selger og bedt om å få time. Kanskje du har bug i softwaren (gammel software).
Var innom hos Bavaria i dag for en skadetaksering og klaget samtidig på to småting:
Lakken på E-drive-merket flasser av.
Vippebryteren til CCen har delvis gått i oppløsning - dvs gummien utenpå.
De skulle bestille begge deler nytt. Greit å ha småtingene i orden.
Sitat fra: ganton på fredag 29. april 2016, klokken 15:28
Låsen til ladekontakten (den som låser den fast til bilen) sluttet å virke. Måtte bruke nødsnora for å få koblet fra ladekabelen, men bilen nektet å lade uten at kontakten kan låses (forståelig). Så da ble det Viking-transport 5 mil til nærmeste service-verksted. Fikk forresten såvidt opp bakdøra nok (inne i garasjen) for å komme til nødsnora, fikk jo ikke startet/flyttet bilen siden ladekabelen stod i (catch22), nåtte vel ha kappet kabelen og dratt ut bilen fra garasjen da... Parkerer heretter med bedre margin på høyreside.
Nå skjedde det samme med meg. Jeg skal på langtur i morgen. Mener jeg leste at noen hadde tatt av dekselet til ladekotakten og fikset dette selv etter at nødsnora var brukt?
Oppdatert: Vi fikk en lånebil og satte bilen hos forhandler til mandag. Greit å bo rett i nærheten av forhandler.
Sitat fra: TorS på lørdag 25. juni 2016, klokken 14:25
Sitat fra: ganton på fredag 29. april 2016, klokken 15:28
Låsen til ladekontakten (den som låser den fast til bilen) sluttet å virke. Måtte bruke nødsnora for å få koblet fra ladekabelen, men bilen nektet å lade uten at kontakten kan låses (forståelig). Så da ble det Viking-transport 5 mil til nærmeste service-verksted. Fikk forresten såvidt opp bakdøra nok (inne i garasjen) for å komme til nødsnora, fikk jo ikke startet/flyttet bilen siden ladekabelen stod i (catch22), nåtte vel ha kappet kabelen og dratt ut bilen fra garasjen da... Parkerer heretter med bedre margin på høyreside.
Nå skjedde det samme med meg. Jeg skal på langtur i morgen. Mener jeg leste at noen hadde tatt av dekselet til ladekotakten og fikset dette selv etter at nødsnora var brukt?
Jeg opplevde dette i går. En eller annen på forumet hadde nevnt at verkstedet løste dette ved å demontere innerskjerm. Jeg gjorde det, og da var det enkelt å ordne den blå snora. Det var relativt greit å ta av hele innerskjermen. Ellers må jeg si at dette er jo rett og slett en elendig patent. Noen som har fått ordnet dette permanent på verksted? Bør jo absolutt komme en fiks på dette.
Når laderen låser seg fast i bilen , antar at man da har forsøkt låse og så åpne bilen med FOB og dør ?
Jeg har opplevd at lader har låst seg fast hurtiglader på langtur med familien, da har det vært rimelig uaktuelt å stå lade-lås-fast, skilsmisse eller miste farskapet om de hadde vist hvorfor jeg trykket litt frem og tilbake.
Dette har hendt sporadisk , men løst seg ved litt låsing av dør + fysisk lukking og åpning av dør . Jeg får ta opp det , nå som bilen skal på 1 service 47' km.
Skal høre med tekniker hvordan denne nød-snoren er tenkt, den bør være rimelig lett tilgjengelig .
De måtte bytte motoren som låser ladekabelen. Tok nesten en uke å få det fikset.
Og da sitter jeg ladefast på IKEA.
Har ikke fått ladet bilen etter at Vasket bilen idag. Dvs skikkelig vask, 3 ganger med slange og bøtte - å ja jeg brukte vann!
Så rensing, polering og voks. Fikk ikke ladet hos mine foreldre med vanlig lader, ikke på dc lader ,prøvde 2 stykk,ikke AC lader heller. Med 33% og 5 mil hjem, var jeg desperat nok til å prøve kladd lader hos IKEA.
Kladden ga beskjed om at alt OK, og sitter her å lader 1 mil i timen.
Så da ble det god tid til å studere skrivebord til min sønn.
Idag er det på 2 års dagen jeg tok ibruk bilen, og den har allered en bestilt sevice time på mandag.
Jeg antar at problemet et målt fuktighet for laderen/kontaktpunkt i bilen.
Bildet , 2 år kjøring i Oslo området ,48.000 km. Ingen skader på felger eller steinsprang i frontrute. Kun små hakk fra steinsprang i lakk 1*1mm noen få plasser. Ingen riper i ruter. Har oppdaget en flassing/avskalling i plast (hardplast uten lakk) ved front-tåkelykt 1x1 cm.
Da har jeg fått til å lade med alle 3 ladere, uten problemer.
Antar at det var en sensor som målte for mye fukt , og dermed blokkerte ladingen. I tillegg til grundig vask av bilen, var det svært fuktig luftfuktighet og jeg kjørte i et kraftig regnvær på motorvei ,rett før ladingen som ga feilmelding.
Jeg vasker bilen i flere timer i strekk, med skum, shitloads med vann, og hele hopprennet. Med ladeluken åpen, da hele bilen skal vaskes. Aldri fått ladefeil selv.
Sitat fra: lillemarius på lørdag 25. juni 2016, klokken 14:43
Sitat fra: TorS på lørdag 25. juni 2016, klokken 14:25
Sitat fra: ganton på fredag 29. april 2016, klokken 15:28
Låsen til ladekontakten (den som låser den fast til bilen) sluttet å virke. Måtte bruke nødsnora for å få koblet fra ladekabelen, men bilen nektet å lade uten at kontakten kan låses (forståelig). Så da ble det Viking-transport 5 mil til nærmeste service-verksted. Fikk forresten såvidt opp bakdøra nok (inne i garasjen) for å komme til nødsnora, fikk jo ikke startet/flyttet bilen siden ladekabelen stod i (catch22), nåtte vel ha kappet kabelen og dratt ut bilen fra garasjen da... Parkerer heretter med bedre margin på høyreside.
Nå skjedde det samme med meg. Jeg skal på langtur i morgen. Mener jeg leste at noen hadde tatt av dekselet til ladekotakten og fikset dette selv etter at nødsnora var brukt?
Jeg opplevde dette i går. En eller annen på forumet hadde nevnt at verkstedet løste dette ved å demontere innerskjerm. Jeg gjorde det, og da var det enkelt å ordne den blå snora. Det var relativt greit å ta av hele innerskjermen. Ellers må jeg si at dette er jo rett og slett en elendig patent. Noen som har fått ordnet dette permanent på verksted? Bør jo absolutt komme en fiks på dette.
Opplevde det samme i dag 20.07 ladeplugg nektet å løsne etter endt lading, måtte trekke i snoren. Men hva skjer med lading etterpå? Det kommer opp feilmelding om du prøver å lade på nytt. Må bilen inn til verksted?
Prøver dere den enkleste metoden først ja? Låse bilen og låse opp igjen? Har alltid funket for meg de gangene lader har sittet låst fast.
Me too. Bortsett fra en gang, men da var det nødstopp på pumpen som skulle til.
Jeg har en 2015 juni bil hvor det er i hovedsak 2 ting som irreterer meg.
1. Knirking fra rattet, spesielt ved oppstart.
2. Knirking/klikkelyd fra takluken ved kjøring. Spesielt hvis jeg kjører over dumper/hull i veien så kommer denne lyden. Den var der ikke når før, men har gradvis kommet frem.
Har noen fått utbedret dette på garanti, så ville jeg blitt glad for å høre om det.
Jepp. Rattet har jeg fått ordnet på garanti. Hos meg måtte hele rattstammen skiftes, da rattet var mulig å bevege på selv om det var låst. Soltak har jeg ikke, så..
Men uansett, det skal ikke knirke og det skal ikke rasle. Få det utbedret. :)
I fjor sommer ble alle forgjenger felt i nærområdet opphøyet slik at jeg må ned i 30 km i 50 sonen for å ikke å hoppe i taket. Fordømt idiotisk prosjekt da de fleste er konsentrent om å ikke hoppe i taket i stedet for å se til siden om det kommer noen i feltet....
I det siste hører jeg en svak lyd fra høyre side foran i det jeg kommer ned fra "platået". Virker som en begynnende knirk i øvre støtdemper lager eller liknende. Skal se at dette prosjektet er i ferd med å ødelegge bilen min >:(
Noen som har opplevd noe liknende ?
Noen som er kjent med feilmeldingen "drivetrain"??
Kjent feil, mange som hadde den på biler levert i slutten av 2015. Min ble fikset med softwareoppgradering som kom tidlig i sommer. Var ikke noe deler som trengtes å byttes, og jeg kjørte med feilmeldingen i over 6 måneder i påvente av løsning fra BMW. Håper du har den samme feilen, da er det bare å kontakte leverandør å få siste sw installer.
EDIT: hmm når jeg leser litt nøyere på din, virker den litt mer alvorlig. Min bil sto på norsk språk, og da mener jeg den ikke sa noe om å holde tilbake på kjøringen. Hør med verkstedet.
Var inne hos BMW denne uken for sw re-installering uten suksess
Viften går med en gang hvis nødvendig ved lading. Dette er normalt.
Har ikke gått tidligere, ihvertfall ikke ofte. Problemet nå etter feil mld er at bilen ikke vil lade og viften begynner å gå med full styrke
Fikk telefon fra BMW verkstedet i dag og de mener at det er en pumpe for kjølevæske som er defekt. Må bestilles fra Tyskland. Det høres riktig ut da kjøleviften gikk mye. Det kan også være årsaken til at bilen ikke tok lading, da det kan være en innebygget sikkerhetsfunksjon at lading ikke er mulig når kjølesystemet ikke fungerer. Kjedelig at den ryker etter bare 35000 km
Noen andre som har opplevd at refleksen i dørene knekker? Her om dagen når jeg åpnet passasjerdøra kom refleksen ramlende ut. Det som gjør det hele merkelig er at når jeg pirket i den på førersiden, så var jaggu den løs og. Er jo ikke akkurat noe utsatt sted...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160825/99e18adaf869ea78f6e1af7f635f1338.jpg)
Sitat fra: turfsurf på torsdag 25. august 2016, klokken 18:12
Noen andre som har opplevd at refleksen i dørene knekker? Her om dagen når jeg åpnet passasjerdøra kom refleksen ramlende ut. Det som gjør det hele merkelig er at når jeg pirket i den på førersiden, så var jaggu den løs og. Er jo ikke akkurat noe utsatt sted...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160825/99e18adaf869ea78f6e1af7f635f1338.jpg)
Jepp, har mistet en. Forhandleren satt på en ny uten spørsmål...
Svakhet m.a.o. Får trille innom en dag da. Ikke så pent med gaffateip i døra :)
--
turfsurf
Min ene har knekt også. Jeg limte den sammen selv og siden har sen holdt seg på plass :)
Legg en tynn streng butyl rundt, så slipper du å tenke mer på det :) Gjorde det til en kunde som var innom jobben. Da helst skikkelig butyl (3M), som ikke blir klissete i varme. Lurtriks som funker til bortimot alt :)
Sitat fra: Engevi på fredag 05. august 2016, klokken 20:52
Noen som er kjent med feilmeldingen "drivetrain"??
Vi hadde denne og BMW Jæger måtte bytte en høyspent batterikabel.
:o Har i det siste opplevd at vår i3 ikke starter lading når ClipperCreek-kladden settes inn. Den låser ikke støpselet fast og dermed starter heller ikke ladingen. Må trekke ut og sette i støpselet opp til 10 ganger før støpselet låses og ladingen starter. Noen som opplever dette? (Det er i bilen feilen ligger for det samme skjer med Mennekes-laderen og 32A blå BMW-kabel)
Hender seg den krangler litt ja. Både på innsetting og uttak etter endt lading. Men det går stort sett på forsøk nr 2 og 3. I ditt tilfelle ville jeg gitt beskjed til forhandler.
For en tid tilbake klarte jeg ikke å få løsnet ladekabelen fra bilen og måtte bruke nødutløseren. Etter dette ville ikke kabelen låse seg til bilen i det hele tatt. Etter en uke på verksted fikk jeg beskjed om at motoren som styrte låsingen, måtte byttes. Det kan vel tyde på at denne motoren på ~2+ år gamle biler før eller siden må byttes. Etter bytte har det ikke vært problemer i det hele tatt.
Har opplevd at låsen sluttet å virke helt (etter å ha kranglet et par dager), fikk dermed ikke ladet og bilen måtte bli hentet og kjørt til i3 verksted hvor de byttet låsen.
Takk or gode svar, gjengen! :)
(http://dl.dropboxusercontent.com/s/rv0gplac71zb9zo/Screenshot_20160926-073455.jpg)
Fikk denne igjen i dag...
"Unable to charge"... Og når jeg prøvde med zaptec-laderen på jobben, så ville den ikke låse fast kabelen, og kom opp med "check charging cable".
Hvor mange er det som egentlig har hatt problemer med kabellåsing på tidlige i3er? Ser at det var et bytte på låsepinnemotoren i desember '15 - er dette en kjent feil hos BMW, tro?
Jeg hadde også min inne i sommer for å bytte denne låsepinne motoren. Min i3 er fra april 2014.
Jeg byttet også på min fra 2014. Den gamle ble ødelagt av frost.
Sitat fra: TorS på tirsdag 20. september 2016, klokken 12:54
For en tid tilbake klarte jeg ikke å få løsnet ladekabelen fra bilen og måtte bruke nødutløseren. Etter dette ville ikke kabelen låse seg til bilen i det hele tatt. Etter en uke på verksted fikk jeg beskjed om at motoren som styrte låsingen, måtte byttes. Det kan vel tyde på at denne motoren på ~2+ år gamle biler før eller siden må byttes. Etter bytte har det ikke vært problemer i det hele tatt.
Jeg opplevd det samme i helga. Ville ikke låse etter jeg bruke nødutløseren. Så vi måtte sette igjen bilen på Skøyen, og buss hjem. Dette er vel garanti....?
Det er på høy tid med en SW endring også i Europa. I USA er det nå slik at man har et menyvalg om man vil låse plugg for lading. Der er det vanlig med lapp på pluggen at trengende kan plugge ut f.eks. etter et klokkeslett man selv har nok på tanken.
Den ideen er god også i Europa. Særlig også fordi man da slipper å stå fast når låsemotor svikter. Da velger man bare "ikke lås", og kan tilpasse garantireparasjon av låsemotor til passende tidspunkt.
Så BMW, få ut fingen, la oss få dette menyvalget også i Europa !
Sitat fra: moonbuggy på mandag 26. september 2016, klokken 12:54
Den ideen er god også i Europa. Særlig også fordi man da slipper å stå fast når låsemotor svikter. Da velger man bare "ikke lås", og kan tilpasse garantireparasjon av låsemotor til passende tidspunkt.
Må vel være låst når den fysisk lader? Kan jeg se for meg noen heftige lysbuer når noen røsker i kabelen under full last!
Ja, jeg vet det er en microbryter (eller hva det er) som skal bryte ladestrømmen når pluggen ikke er tilstrekkelig i , men jeg vet og om Murphy,s lov.
Jeg oppfattet at den ikke løser ut i USA heller, før bilen er full-ladet. Ellers vil dette være en risiko som Kanon påpeker.
Sitat fra: LMOR på mandag 26. september 2016, klokken 14:12
Jeg oppfattet at den ikke løser ut i USA heller, før bilen er full-ladet. Ellers vil dette være en risiko som Kanon påpeker.
Jeg "ser" ikke helt den, når andre biler tillater dette, og sikkerheten med i J1772 sikringspin er nettopp dette.
Låsen er vel mer ment å beskytte mot tyveri ?
http://www.bmwblog.com/2015/11/22/bmw-i3-software-update-15-11-502-fixes-flaws-adds-features/ (http://www.bmwblog.com/2015/11/22/bmw-i3-software-update-15-11-502-fixes-flaws-adds-features/)
Men, det ser ut som du kanskje har rett. Den releaser når lading er fullført. Det går egentlig mot prinsippet som bloggen påpeker. Nemlig å la andre slippe til om man lader, men strengt tatt ikke trenger strømmen.
Personlig ønsker jeg et valg i imeny hvor jeg kan sette låsing eller ikke.
Enig at det burde vært mer intelligent, kanskje ved at noen trykker STOPP på laderen, slik at jeg får en melding i appen, og derfra kan stoppe ladingen og løse ut.
Kan være nyttig når en sitter og spiser også, at en slipper å betale for mer lading enn en trenger.
Eller at en kan sette %lading på forhånd.
Noe av dette finnes i SW på noen av laderne, men har ikke testet det ut. Tror du da sammen med software i bilen, kunne løst ut hvis laderen avslutter selv.
Hei, Er det noen som har Loft interiør eller annet interiør som har vært borti at "skinnet" slites hull i? Se vedlagte bilde. Dette er akkurat der hvor lår/føtter blir dratt over når en setter seg inn i bilen.
Dette har nå hendt meg 2 ganger på 35000km, Bavaria har skiftet begge gangene, men jeg er litt bekymret for kvaliteten på dette setet og hva som kommer til å skje etter 5 år når reklamasjonsrett er ute.
Noen som plages med knirkelyder fra dashbordet og da spesielt på venstre side? Har hatt bilen inne på utbedring to ganger men er fortsatt ikke helt fornøyd. Verksted har klint på noe guffe mellom b-stolpen og panelet som møter i mot. Det kan virke som det er ekstra ille når det er varmt ute. Jeg får helt spasmer når slike lyder kommer og har mest lyst til å kaste hele bilen på dynga. Verkstedet prøver så godt de kan å bli kvitt lyden men fortsatt virker det som om de ikke har klart det. Mekaniker mener kan da være spenn i frontruta men må høre med gutta i Sverige om dette er plausibelt.
Noen lyder fra dash, ja. Hanskeromlokket skrangler litt og braketten til skjermen rasler. plast mot plast!
Verste er uansett ved våt vei, da det høres ut som man kjører med dørene åpen. Har prøvd å få dette med dørene utbedret, men det ble ingen forskjell.
>:(Byttet motor rett før 60.000km da økte rekkevidden med 10km. De viste ikke om det var motorn eller styreenheten, men bilen ville plutselig ikke mere en morgen. Så all klagingen på dårlig rekkevidde var reel nok den. Så i fra 13-14mil økte den til 14-15mil. (ved 70km/t og uten varme/ac klarer den vel 17mil)
>:(Vindusviskeren på ventre side går bare no og da helt ut til kanten. Dette er noe de ikke vil eller får til å fikse. Så dette mener de at jeg må leve med. Helt på trynet.
>:(ACC- Den kamerabaserte cruse controllen er bare dritt. Funker ikke i det heletatt. Tåler ikke sollys, blanke hvite biler, biler med ett baklys, skygger i veien, tuneller, søppelbiler, noen vogntog osv. Fabrikken vil ikke gi svar på hva de har tenkt å gjøre med dette. De har selfølgelig radar som virker på andre biler.
>:(Klokken i bilen går feil. Selv om bilen har dab, gps og mobil har de altså ikke klart å få klokka til å gå riktig. Siden mars har den sakket med 7min. Det er dårligere enn Toyota Carolla fra 80-tallet.
>:(Og nå i det siste har diplayet begynt å blekke ut "no signal" og den tar en restart. Har ikke funnet ut hvorfor, kanskje dårlig kontakt en plass.
>:(Og påfyllingslokket har mistet sin spenst. Sikkert bare å bytte fjæra, men nå er det sikker ikke dekket av garantien lenger....
Mangler plutselig kart i bilen. Det er bare svart der det ellers vises veier og terreng. Alle menyer og piler er der. Og jeg kan fremdeles navigere og bli veiledet. Hjalp ikke å slå bilen helt av og på igjen. Noen som har sett det samme?
På min 14 modell (nylig ervervet for min del) faller DAB radio ut med ujevne mellomrom. FM virker som normalt når DAB faller ut. Fikk feil på rekkevidde på nøkkel en gang det skjedde, så mistenker antenneforsterker. Noen erfaringer her?
Jeg måtte bytte antenneforsterker på en X3 en gang som også var utstyrt med DAB radio. Ikke opplevd det på i3.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jeg har byttet antenneforsterker 4 ganger på min E61, så derfor jeg mistenker det samme her på i3...
Noen flere som har opplevd at sidevindu på førerside/passasjerside suges ut fra pakningen i overkant av vinduet ved kraftig sidevind?
Jeg har meldt dette inn som en garantisak og fått time hos Bavaria, men ble nysgjerrig på om andre har opplevd det samme? Det ser ut som om vindusglasset ikke legger seg langt nok inn på pakingen i overkant av vinduet i forhold til motsatt side.
Ja, dette skjer helt konsekvent når det blåser mye over motorvegen. Da må jeg rulle ned og opp igjen for å fikse. Trodde egentlig det bare var sånn, men bør kanskje ta opp med butikken?
Ja, det syns jeg. Bavaria svarte at slik skulle det ikke være, og jeg må gjøre nøyaktig det samme som deg. Ta vinduet litt ned og opp igjen. Så fort som vindusheisen funker er det alltid dyrebar varme som forsvinner ut. :/
Du kan jo sjekke om vinduet ligger an mot pakningen på samme måte på begge sidene. På min ligger vinduet tydelig lenger utpå pakningen på førersiden i forhold til passasjersiden.
Sitat fra: timslim på mandag 24. oktober 2016, klokken 15:50
På min 14 modell (nylig ervervet for min del) faller DAB radio ut med ujevne mellomrom. FM virker som normalt når DAB faller ut. Fikk feil på rekkevidde på nøkkel en gang det skjedde, så mistenker antenneforsterker. Noen erfaringer her?
Det faller ut her også - men jeg tror faktisk det er normalt - dvs. jeg kjører en del på landet ettersom jeg bor der...(3 mil utenfor Oslo) og der er dekningen på DAB elendig til tider. Har også annen bil med DAB og det samme skjer der. Kan jo være noe feil med din slik andre antyder, men ville ikke sett bort fra at det kanskje også er dårlige signaler der du ferdes
Hei.
Har oppdaget et problem når jeg låser bilen. Takluka åpner seg til "luftestilling". Dette skjer kun når jeg holder hånda så lenge forran sensoren at speilene går inn. Det skjer ikke hver gang, men vært noen tilfeller nå. Noen som har vært borti dette? Gjelder en ny i3 94ah fully charged.
Får kontakte bmw i morgen.
Bilen ble hentet i går kveld. BMWs garanti fungerer upåklagelig og jeg kjørte videre med leiebil.
Den sluttet å lade rett etter at den gjorde en vellykket start av hurtiglading.
Ladet en % eller to før det stoppet uten feilmelding.
Når jeg oppdaget dette forsøkte jeg på nytt ørten ganger på tre forskjellige hurtigladere og en AC lader.
Alle kom med "Error" eller "Avbrutt av bruker". Ingen feilmelding i bilen og oppkobling blir aldri fullført (i motsetning til første gangen da ladeporten blinket blått før jeg slapp den med blikket)
Samtidig har jeg hatt et alt for høyt forbruk den siste måneden. Snittforbruket har ligget på 16-17-18kwh/100km med moderat varme, Eco Pro og blandet kjøring. Vet ikke om det er noen sammenheng her. Skal bli spennende å høre hva det er.
Sitat fra: Beckern på tirsdag 29. november 2016, klokken 18:41
Bilen ble hentet i går kveld. BMWs garanti fungerer upåklagelig og jeg kjørte videre med leiebil.
Den sluttet å lade rett etter at den gjorde en vellykket start av hurtiglading.
Ladet en % eller to før det stoppet uten feilmelding.
Når jeg oppdaget dette forsøkte jeg på nytt ørten ganger på tre forskjellige hurtigladere og en AC lader.
Alle kom med "Error" eller "Avbrutt av bruker". Ingen feilmelding i bilen og oppkobling blir aldri fullført (i motsetning til første gangen da ladeporten blinket blått før jeg slapp den med blikket)
Samtidig har jeg hatt et alt for høyt forbruk den siste måneden. Snittforbruket har ligget på 16-17-18kwh/100km med moderat varme, Eco Pro og blandet kjøring. Vet ikke om det er noen sammenheng her. Skal bli spennende å høre hva det er.
94Ah?
Ny runde hos Bavaria på torsdag. Denne gangen gjelder det;
• Knirking i passasjersetet
• Fortsatt rasle-/klirrelyd fra dashbordet
• Vinduet på førersiden åpnes på gløtt når det blåser.
• Knirking bakfra ved akselerasjon/motorbrems. Høres skummelt ut ...
Knirking bak ved pådrag/regen er antageligvis motorfeste som er gåent. Nyere software har en fix som forhindrer høyt turtall når du får hjulløft ved maks pådrag, feks som ved akselerasjon over humper o.l. som er med på å ødelegge motorfestet.
Hadde min inne for fiks av dette, men den knirkinga er tilbake. Høres ut som at man drar en litt for stor mutter over gjengene på en skrue.
Bilen er bare ett år gammel, så jeg regner med motorfestefiksen allerede er installert? Da jeg snakket med dem i dag nevnte de at de også hadde en "programmeringsaksjon" på bilen for å forbedre rekkeviddeberegningen.
Sitat fra: EinarV på onsdag 30. november 2016, klokken 19:52
Sitat fra: Beckern på tirsdag 29. november 2016, klokken 18:41
Bilen ble hentet i går kveld. B
94Ah?
60
God jul til alle! Fikk for første gang problemer i går kveld etter endt hurtiglading på Lierskogen/Fortum. Ikke tjangs å få ut ladekabel, rødt blinkende lys. Herjet på i ti minutter, åpne dører/lås opp og igjen/ringe Fortum/etc. Klokken var nesten midnatt og midt i julestria, så da ble det å trekke i snora... Litt spent på hvordan det blir med neste lading, oppdaterer senere. Var mye regn, virker som det er en felles faktor fra lignende tilfeller.
Hepp vel overstått. Fikk satt den til lading uten problemer, lettelse :)
Sitat fra: Sandpusher på søndag 25. desember 2016, klokken 04:00
Hepp vel overstått. Fikk satt den til lading uten problemer, lettelse :)
Du må vel på verksted for å få satt på snora igjen - krøkkete spør du meg, her burde de valgt en annen løsning.
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 25. desember 2016, klokken 10:39
Sitat fra: Sandpusher på søndag 25. desember 2016, klokken 04:00
Hepp vel overstått. Fikk satt den til lading uten problemer, lettelse :)
Du må vel på verksted for å få satt på snora igjen - krøkkete spør du meg, her burde de valgt en annen løsning.
Ser ikke ut som den var ute av funksjon, la merke til at videoinstruksjonen presiserte at den måtte dyttes inn igjen, ganske stiv og kjentes ut til å gli fint på plass, og når den i tillegg låste og utløste kladden dagen etter, sover jeg godt i natt
Sitat fra: Sandpusher på mandag 26. desember 2016, klokken 01:55
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 25. desember 2016, klokken 10:39
Sitat fra: Sandpusher på søndag 25. desember 2016, klokken 04:00
Hepp vel overstått. Fikk satt den til lading uten problemer, lettelse :)
Du må vel på verksted for å få satt på snora igjen - krøkkete spør du meg, her burde de valgt en annen løsning.
Ser ikke ut som den var ute av funksjon, la merke til at videoinstruksjonen presiserte at den måtte dyttes inn igjen, ganske stiv og kjentes ut til å gli fint på plass, og når den i tillegg låste og utløste kladden dagen etter, sover jeg godt i natt
Sitat fra: rolandvg99 på mandag 26. desember 2016, klokken 09:15
Sitat fra: Sandpusher på mandag 26. desember 2016, klokken 01:55
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 25. desember 2016, klokken 10:39
Sitat fra: Sandpusher på søndag 25. desember 2016, klokken 04:00
Hepp vel overstått. Fikk satt den til lading uten problemer, lettelse :)
Du må vel på verksted for å få satt på snora igjen - krøkkete spør du meg, her burde de valgt en annen løsning.
Ser ikke ut som den var ute av funksjon, la merke til at videoinstruksjonen presiserte at den måtte dyttes inn igjen, ganske stiv og kjentes ut til å gli fint på plass, og når den i tillegg låste og utløste kladden dagen etter, sover jeg godt i natt
Sitat fra: Sandpusher på mandag 26. desember 2016, klokken 01:55
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 25. desember 2016, klokken 10:39
Sitat fra: Sandpusher på søndag 25. desember 2016, klokken 04:00
Hepp vel overstått. Fikk satt den til lading uten problemer, lettelse :)
Du må vel på verksted for å få satt på snora igjen - krøkkete spør du meg, her burde de valgt en annen løsning.
Ser ikke ut som den var ute av funksjon, la merke til at videoinstruksjonen presiserte at den måtte dyttes inn igjen, ganske stiv og kjentes ut til å gli fint på plass, og når den i tillegg låste og utløste kladden dagen etter, sover jeg godt i natt
Varme i førersetet sluttet å virke. Jeg fikk time på verksted og de feilsøkte og samtidig oppdaterte de software på bilen :) De bestilte nytt varmeelement, dvs ny pute med varmetråder i, og dette ble rettet opp uken etter. Dette gikk på garantien og nå virker alt som det skal :)
Hadde bilen inne i dag, og konklusjonen ble henholdsvis:
• Knirking i passasjersetet. Uendret. Usikker på om dette engang ble nevnt i rapporten
• Fortsatt rasle-/klirrelyd fra dashbordet De fant ingenting, men la inn litt mer filt.
• Vinduet på førersiden åpnes på gløtt når det blåser. Fant ingenting galt med vinduet
• Knaking bakfra ved akselerasjon/motorbrems. Uendret. Det ble gjort noe med dette, men usikker på hva.
Jeg fikk beskjed om at verkstedet ringer meg i morgen, så får vi se. Litt skuffet over resultatet, men de virker hyggelige og serviceinnstilte, så jeg regner med det ordner seg.
I kulden den siste tiden har jeg flere ganger blitt møtt med den morsomme "Independent heating/ventilation deactivated High Voltage battery not sufficiently charged....:"
Det er ganske plagsomt i -15 og er man først nede under et visst nivå på batteriet slår den inn uansett og det blir ingen varme uansett hvor høyt den har ladet. Den ene gangen stoppet jeg lading og startet etter å ha satt på varme og det fungerte.
Dette er jo en ren bug. Ingen software skal kunne være så stupid. Det stemmer rett og slett ikke at batteriet ikke er nok ladet når det over 50% og fortsetter å nekte å sette på varme. Bør vi ikke kunne kreve en oppdatering som fikser dette?
Hadde problemer med hurtiglading på første langtur med ny i3. Hurtigladingen stoppet etter ca 1 minutt og dette gjentok seg helt til jeg ikke gadd å forsøke mer. Fortum support mente at det kunne skyldes at jeg hadde på lys eller radio i bilen, eller at en dør var åpen. Det høres ikke ut til å være en sannsynlig forklaring. Er det andre som har hatt tilsvarende problem ?
Hadde tilsvarende på en Fortumlader i Porsgrunn (tror det var en Garo-lader). Feilet to ganger, så jeg flyttet meg over på den andre (fra ABB) og alt fungerte greit der. Ringte kundeservice som restartet Garo-laderen. Jeg prøvde den ikke på nytt, da jeg allerede var i gang med lading på den andre. Men da jeg kom ut litt senere stod det en Ionic på Garo-laderen, hvor laderen hadde stoppet rett etter oppstart også for den bilen.
Husker du hvilket laderfabrikat som laget trøbbel for deg?
Det var en nokså ny lader hvor ladepistolene var i front og dislpay og betjeningsknapper på siden. Lignet mye på Garo DC lader jeg fant på nettet.
Orker ikke bla gjennom 43 sider så kjører en oppsummering og jeg renger med at mine problemer er opplevd og beskrevet tidligere i denne posten.
- klunkelyd over fartshumper og ujevnt underlag. Byttet fester på dempere foran bilen, er nå bra på 2 året.
- byttet 2 OEM ladekabler. Har nå 3-parts kabel levert av BMW
- grønn skjerm på ryggekamera. Ny SW og er nå Ok.
- ingen varm luft i varmeapparat. Full sjekk ble gjort av BMW men alt var OK. Oppdaterte SW og da funket varmen igjen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: m1chaelt på mandag 06. februar 2017, klokken 23:27
Orker ikke bla gjennom 43 sider så kjører en oppsummering og jeg renger med at mine problemer er opplevd og beskrevet tidligere i denne posten.
- klunkelyd over fartshumper og ujevnt underlag. Byttet fester på dempere foran bilen, er nå bra på 2 året.
- byttet 2 OEM ladekabler. Har nå 3-parts kabel levert av BMW
- grønn skjerm på ryggekamera. Ny SW og er nå Ok.
- ingen varm luft i varmeapparat. Full sjekk ble gjort av BMW men alt var OK. Oppdaterte SW og da funket varmen igjen.
"grønn skjerm på ryggekamera", hva mener du med det?
Etter to år og 35 000 km så har vår bil vært fullstendig feilfri, bortsett fra at vinduene ved to tilfeller har åpnet seg helt når bilen har stått parkert. Kjipt nok det, men heldigvis har et ikke skjedd noe skade.
Sitat fra: SveinJ på tirsdag 07. februar 2017, klokken 11:16"grønn skjerm på ryggekamera", hva mener du med det?
Når bilen ble satt i revers ble skjerm grønn
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170208/2db0c7669f69b15b3c2beccf23b71aac.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hei
Er helt fersk I3 eier av en 2017 modell. Har aldri hatt el-bil før, så er spent på om dette vil fungere bra.
I går når jeg kom ut til bilen, hadde jeg satt på forvarming (Klimatisering). Når jeg kom til bilen, så gikk ikke klimatiseringen. Jeg satt meg inn, og foten på bremsa og trykket start... Ingenting skjedde før etter par-tre sekund, så åpnet vinduene, takluka, bakluka og panseret seg.
Trykket stoppknappen igjen, takluken stoppet og åpne seg. Jeg kjørte takluken igjen manuelt, samme med vinduene. Gikk ut av bilen lukket døren, pansret og bakluken og låste bilen. Når jeg så låste opp igjen, så fungerte alt tilsynelatende igjen.
Når jeg begynte å kjøre i comfort modus, så fikk jeg en tikkelyd som hørtes kom fra batteriene, hver gang den regenererte, altså når jeg slapp gassen. Tikkelyden var jevn, sånn omtrent hvert sekund. Jeg prøvde å sette han i Comfort Pro, og da forsvant tikkelyden.
Etter ca. 8 km, stoppet jeg og slo av bilen. Lot den stå i 30 minutter, og når jeg da startet opp, var alt ok igjen.
Er det noen som har opplevd noe lignende, og bør jeg ta bilen til forhandler? Den er bare 3 uker gammel.
Heeelt normal prosedyre at alt åpner seg slik at du må ut av bilen og stenge alt på morgenen. Bilen gjør det for å sikre at du er våken. ;D
Nei, ingenting av det du beskriver er normalt og er absolutt noe du bør ta med forhandler.
Det at forvarmingen ikke gikk kan skyldes at du ikke har tikket av for "klimatisering" når du har stilt inn avreisetid.
Sitat fra: Klykken på fredag 10. februar 2017, klokken 12:22
Heeelt normal prosedyre at alt åpner seg slik at du må ut av bilen og stenge alt på morgenen. Bilen gjør det for å sikre at du er våken. ;D
Nei, ingenting av det du beskriver er normalt og er absolutt noe du bør ta med forhandler.
Ved en "inkurie" kan man kanskje klare å trykke inn tre knapper samtidig på fjernkontrollen(nøkkelen) slik at dette skjer.... ::) Lå nøkkelen i lomma?
Sitat fra: Mr.Zero på fredag 10. februar 2017, klokken 12:27
Sitat fra: Klykken på fredag 10. februar 2017, klokken 12:22
Heeelt normal prosedyre at alt åpner seg slik at du må ut av bilen og stenge alt på morgenen. Bilen gjør det for å sikre at du er våken. ;D
Nei, ingenting av det du beskriver er normalt og er absolutt noe du bør ta med forhandler.
Ved en "inkurie" kan man kanskje klare å trykke inn tre knapper samtidig på fjernkontrollen(nøkkelen) slik at dette skjer.... ::) Lå nøkkelen i lomma?
Ja, den lå i lomma, så kan være du er inne på noe der..
Sitat fra: Klykken på fredag 10. februar 2017, klokken 12:22
Heeelt normal prosedyre at alt åpner seg slik at du må ut av bilen og stenge alt på morgenen. Bilen gjør det for å sikre at du er våken. ;D
Nei, ingenting av det du beskriver er normalt og er absolutt noe du bør ta med forhandler.
Det at forvarmingen ikke gikk kan skyldes at du ikke har tikket av for "klimatisering" når du har stilt inn avreisetid.
Hehehe, ja våken ble jeg :) Skal dra innom forhandleren å snakke med dem. Har også opplevd et plutselig dropp på gjenværende batteriprosent. Fra ca. 70 til 40 %, uten at jeg rørte en eneste knapp.
Noe er definitivt galt ja.
Sitat fra: Silkemyk på mandag 26. januar 2015, klokken 09:35
Fikk en dårlig start på uken >:(, da det kom en virkelig kraftig svilukt/brent lukt inni bilen når vi startet .Ble så kraftig at en ventet på åpen ild. Bil er nå hos Jæger. Er det noen som har opplevd dette?kan ikke se noe her på forume !
Fikk noe liknende i dag på min 2014 60ah i3.
Hadde stått parkert i ca 10 min med tenning/varmeapp på ca 24 g.
Akutt svidd lukt som om man smelter plastikk etc..
Deretter avtok det kjapt nok men en slik lukt henger jo i kupeen. Kjørte 15 km til Sulland og de "luktet på den" :)
Kjørte 4-5 mil etter hendelsen og det har ikke gjentatt seg. Dog sitter sviddlukta litt i kupeen.
Bestilte time førstkommende fredag. Skal poste resultatet her.
Sitat fra: Sanderson på mandag 20. februar 2017, klokken 16:24
Bestilte time førstkommende fredag. Skal poste resultatet her.
Inne i dag. En sensor som styrer noe av klimaautomatikken (visstnok blant annet "tunnel-lukking/auto omluft) rapporterte feil tilbake. Ellers intet. Blir byttet i neste uke.
Meget fornøyd med Sulland Trondheim som framskyndet timen min da jeg kom 90 min for tidlig etter en misforståelse.
Kan da se ut som om sensoren er "brent" men dette får vi se neste fredag.
Poster resultatet.
Fikk feilmelding: Kontroller drivverk idag på 7800km kjørt. Benyttet den "tele-service" funksjonen så da skal de ha mottatt melding og kontakter meg for verkstedtime. Benyttet DTC funksjonen igår for andre gang.. kanskje dette har en sammenheng.
Fikk samme feilmelding i går (3800 km). Har fått time til sjekk på verksted om to uker, evt komme innom før og få lånebil dersom den feilen går fra orange til rødt. Har ikke benyttet DTC.
Sitat fra: Orbit på mandag 27. februar 2017, klokken 20:17
Fikk samme feilmelding i går (3800 km). Har fått time til sjekk på verksted om to uker, evt komme innom før og få lånebil dersom den feilen går fra orange til rødt. Har ikke benyttet DTC.
Ok. Min bil må bytte styringsenhet. Tar en uke med levering fra Tyskland.
Er det noen som har kommet noen vei med å reklamere på ACC?
Faen ikke kjørt 11k en gang... Så idag kom denne.
Sitat fra: Snorre på mandag 27. februar 2017, klokken 16:07
Fikk feilmelding: Kontroller drivverk idag på 7800km kjørt. Benyttet den "tele-service" funksjonen så da skal de ha mottatt melding og kontakter meg for verkstedtime. Benyttet DTC funksjonen igår for andre gang.. kanskje dette har en sammenheng.
Sitat fra: Snorre på mandag 27. februar 2017, klokken 20:56
Sitat fra: Orbit på mandag 27. februar 2017, klokken 20:17
Fikk samme feilmelding i går (3800 km). Har fått time til sjekk på verksted om to uker, evt komme innom før og få lånebil dersom den feilen går fra orange til rødt. Har ikke benyttet DTC.
Ok. Min bil må bytte styringsenhet. Tar en uke med levering fra Tyskland.
TIlbake fra service i dag. På min var det "programmeringsfeil" som forårsaket varselet....hva nå det innebærer. Ser at de har vært nede i motorrommet en tur også under feilsøkingen.
Jeg må le. Hadde i3-en inne igjen på grunn av knaking fra motor ved akselerasjon/regenerering. Første gang klarte de ikke å gjenskape feilen, andre gang fant de feilen og prøvde å legge inn noe greier, uten at det hjalp. I dag fikk jeg vite at dette var en helt fersk feil som nettopp hadde dukket opp i PUMA (som feilsystemet til BMW visstnok heter), og at det gjaldt en muffe på motorfestet som hadde sklidd/beveget seg. Dette var fikset med dobbelsidig teip, og nå klarte de ikke å gjenskape lyden. Etter å ha hentet bilen tok det meg fem sekunder å bekrefte at feilen var der, akkurat som før. Skjønner ikke hvordan sånt er mulig.
Hvilket verksted bruker du?
Bavaria Stavanger. Det er selveste i3-eksperten som håndterer saken, jeg får leiebil, og det høres alltid veldig betryggende ut når de ringer på slutten av dagen, men så klarer jeg å gjenskape lyden etter fem meter :/ Nesten så jeg gir opp å mase.
Hørtes ut som samme verksted son jeg bruker i Trøndelag, men det var det altså ikke.. opplever bare motgang selv!
Har plutselig fått alarm om sjekk drivlinje. Bilen er ikke gått 5000 km ennå. Merkelig måte den kom på også. Hadde kjørt normalt ca 10 mil, parkerte og satte bilen på lading. Dagen etter skulle jeg flytte bilen og da kom alarmen. Står at jeg kan kjøre, men må ta kontakt med serviceverksted så snart som mulig. Prøvde å nullstille alarmen, men kommer tilbake med en gang. Noen andre som har opplevd dette, og hva ble følgen av det?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Fikk samme feil for noen uker siden (se over). Måtte vente 14 dager på verksted, men var fikset på en halvtime inkl prøvetur. Fiksen var "reprogrammering", hva nå det innebærer. Har kjørt 3000 problemfrie km etter dette.
Merkelig nok, fikk også jeg feilen når jeg skulle flytte bilen etter lading.
Sitat fra: Frank J. Josefsen på tirsdag 11. april 2017, klokken 12:01
Har plutselig fått alarm om sjekk drivlinje.
Noen andre som har opplevd dette, og hva ble følgen av det?
Vi har samme feilmelding. Har kjørt med feilen en god måned i påvente av verkstedtime. Hadde en telefonsamtale med en gang feilen kom, og fikk beskjed å bare å kjøre til vi fikk time. Deretter prøvde jeg å la bilen bestille time. Bilen gav beskjed om at vi ville bli kontaktet av servicerepresentant, uten at noe skjedde. Prøvde det ett par ganger før jeg bestilte time på gamlemåten. I følge samtalen jeg hadde så var det software som var løsningen.
Sitat fra: ApeX på mandag 13. mars 2017, klokken 10:37
Er det noen som har kommet noen vei med å reklamere på ACC?
Ja, men med litt spesielle omstendigheter. Kjøpte brukt fra butikk og fikk redusert prisen 10k.
Lurer på om i3-en har vært på vift med en Tesla.. :o :-*
Det kom en gnagende lyd fra drivverket. I samråd med verkstedet bestilte jeg bilberging, og nå sier de at motoren må byttes. ??? :(
Og jeg som har snakka så varmt om driftsikkerhet og enkelhet med elmotor.
Sitat fra: Ferry på torsdag 20. april 2017, klokken 13:32
Lurer på om i3-en har vært på vift med en Tesla.. :o :-*
Det kom en gnagende lyd fra drivverket. I samråd med verkstedet bestilte jeg bilberging, og nå sier de at motoren må byttes. ??? :(
Og jeg som har snakka så varmt om driftsikkerhet og enkelhet med elmotor.
Feil forekommer jo litt nå og da, men du kan jo tenke deg om du skulle byttet motor på fossilbilen. Det er fortsatt betydelig vanskeligere på en fossil i forhold.
Hvilken km-stand og alder på bil?
Bilen er 2,5 år, og har gått ca. 55.000 km. Jeg har prøvd å søke etter tilsvarende problemer, men har ikke klart å finne noe. Så jeg er ikke så veldig bekymret. Det hadde vært verre hvis det skjedde stadig vekk hos mange. Slik bil hadde jeg ikke turt å kjøpe ;)
Akkurat samme alder og km som min det da. Regner med det var veldig tydelig at noe var galt?
Det var ikke veldig tydelig, nei. I starten var jeg litt usikker på om det var en eller annen ekstra lyd et sted. Lyden kom først ved 17-18 km/t, og da begynner det jo å bråke litt av dekk etc. Det var mest hørbart med ACC i moderat fart, 40-50 km/t, der bilen pendla litt mellom regen og pådrag. Kunne minne litt om lyden i en gammel racerbil, girkasse med rettskårne drev. Litt kvass mekanisk lyd som fra tannhjul som ikke løper helt korrekt. Ved kraftig pådrag virka alt normalt, men da er det jo uansett litt kvining fra elektronikken. Lyden var sikkert der, men ble overdøvet av annen lyd.
Min bedre halvdel, som bruker bilen til daglig, hørte lyden umiddelbart. Bilbergeren tippet stein i bremseskive før han kom, men da han fikk høre selv ble bilen kommandert opp på planet. Han lurte på om det kunne være hjullager, men så var det altså langt verre. Jeg syns ikke det lignet på hjullager, for det har jeg vært borti et par ganger. Det var er mer en romlende lyd, og veldig avhengig av sving.
Noen andre som har problemer med forvarmingen på bilen? Den starter ikke, og selv om den står som "once" så står den der hver eneste dag.. men bilen blir aldri varmet opp. Ja jeg har huka av for at kupeen skal varmes opp
Sitat fra: Lileep på fredag 21. april 2017, klokken 14:19
Noen andre som har problemer med forvarmingen på bilen? Den starter ikke, og selv om den står som "once" så står den der hver eneste dag.. men bilen blir aldri varmet opp. Ja jeg har huka av for at kupeen skal varmes opp
Sitat fra: Beckern på lørdag 22. april 2017, klokken 17:50
Sitat fra: Lileep på fredag 21. april 2017, klokken 14:19
Noen andre som har problemer med forvarmingen på bilen? Den starter ikke, og selv om den står som "once" så står den der hver eneste dag.. men bilen blir aldri varmet opp. Ja jeg har huka av for at kupeen skal varmes opp
Sitat fra: Lileep på lørdag 22. april 2017, klokken 19:27
Sitat fra: Beckern på lørdag 22. april 2017, klokken 17:50
Sitat fra: Lileep på fredag 21. april 2017, klokken 14:19
Noen andre som har problemer med forvarmingen på bilen? Den starter ikke, og selv om den står som "once" så står den der hver eneste dag.. men bilen blir aldri varmet opp. Ja jeg har huka av for at kupeen skal varmes opp
Eh
Kan være dette er diskutert tidligere, men skulle skifte til sommerdekk i dag og oppdaget følgende på min 4 mnd gamle i3...
Kan dette regnes som normalt etter så kort tid?
Sitat fra: pendleren88 på torsdag 11. mai 2017, klokken 21:48
Kan være dette er diskutert tidligere, men skulle skifte til sommerdekk i dag og oppdaget følgende på min 4 mnd gamle i3...
Kan dette regnes som normalt etter så kort tid?
Jeg tok å sauset dette området inn med fett i fjor høst - og det var rimelig rustfritt da jeg la om til sommerhjul i våres. Anbefales! Vil tro det blir ganske tett der og dermed vil fuktigheten bli liggende å jobbe.
Fikk feilmelding - Alarm på at noe var feil med drivverk etter lading tidligere i uken. Bilen ble levert til forhandler og eter en software oppdatering var den i orden igjen.
Ladingen ble utført fra en Tesla Wall Connector boks som var merket for Electric Vehicles. Det var andre Tesla Wall Connector bokser der, men disse var merket for Tesla Vehicles
Så var det min tur...etter bare 2,5 mndr og totalt ca 1800 km tilbakelagt. Etter hurtiglading fra ca 20% til 100% på en Fortumlader: Gult lys og feil på drivverket. Bortsett fra varsellyset på dashbordet merker jeg ingenting. Jeg ringer verkstedet (Bilia i Ski) i morgen, mandag. Så får vi se...
Oppdatering følger etterhvert.
Edit: Oppdatering mandag 15 mai: Ringte Bilia i Ski, ble bedt om å stikke innom. En time etter var jeg ute igjen, feilmelding slettet. Selve jobben tok mindre enn 10 min. (Bra service, Bilia!) Mek sa at "noen ladestasjoner forårsaker dette". Så: Ingen feil på bilen. Det var laderen.
Som en kuriositet: Fikk den første hurtigladingen på fredag (også Fortum). Da sa bilen etterpå at jeg hadde en rekkevidde på 272 (!) km. Den korrigerte seg fort ned til 205. Dette tilsvarer omtrent det jeg har fått ved vanlig lading fra 220V'en hjemme.
Jeg fikk også denne forige uke, ved lading på type2 lader (på berger/Skedsmo). Tok ingen sjangser, fikk bilen hentet, og dagen etter var bilen sjekket ,uten påvist feil. (Har SW fra sommer 2016).
Antatt årsak, feil ved ladestasjon.
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 11. mai 2017, klokken 21:55
Sitat fra: pendleren88 på torsdag 11. mai 2017, klokken 21:48
Kan være dette er diskutert tidligere, men skulle skifte til sommerdekk i dag og oppdaget følgende på min 4 mnd gamle i3...
Kan dette regnes som normalt etter så kort tid?
Jeg tok å sauset dette området inn med fett i fjor høst - og det var rimelig rustfritt da jeg la om til sommerhjul i våres. Anbefales! Vil tro det blir ganske tett der og dermed vil fuktigheten bli liggende å jobbe.
Jeg har brukt kjedeolje (http://www.clasohlson.com/no/CRC-kjedeolje/Pr350803000) for motorsykler i alle år på navene på gamlebilen med stort hell (nå også på i3). Oljen er laget for å motstå vann, salt og varme (som stemmer bra med forholdene for bremseskiver og hjulnav), og legger en tynn, seig film så det er minimalt med griseri. Bare pass på å ikke få dette på anleggsflaten for bremseklossene!
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 11. mai 2017, klokken 21:55
Sitat fra: pendleren88 på torsdag 11. mai 2017, klokken 21:48
Kan være dette er diskutert tidligere, men skulle skifte til sommerdekk i dag og oppdaget følgende på min 4 mnd gamle i3...
Kan dette regnes som normalt etter så kort tid?
Jeg tok å sauset dette området inn med fett i fjor høst - og det var rimelig rustfritt da jeg la om til sommerhjul i våres. Anbefales! Vil tro det blir ganske tett der og dermed vil fuktigheten bli liggende å jobbe.
Hvilket type fett brukte du?
Sitat fra: pendleren88 på mandag 15. mai 2017, klokken 10:18
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 11. mai 2017, klokken 21:55
Sitat fra: pendleren88 på torsdag 11. mai 2017, klokken 21:48
Kan være dette er diskutert tidligere, men skulle skifte til sommerdekk i dag og oppdaget følgende på min 4 mnd gamle i3...
Kan dette regnes som normalt etter så kort tid?
Jeg tok å sauset dette området inn med fett i fjor høst - og det var rimelig rustfritt da jeg la om til sommerhjul i våres. Anbefales! Vil tro det blir ganske tett der og dermed vil fuktigheten bli liggende å jobbe.
Hvilket type fett brukte du?
Brukte av alt propellakselfett.. Spiller nok liten rolle her hva du bruker.
Jeg har alltid brukt kobberfett på hjulbolter og nav på alle mine biler. Bortsett fra på i3'en. Navene på i3'en var satt inn med et sølvglinsende fett da jeg fikk den utlevert ny fra Bilia. Så det er vel litt varierende praksis hos de forskjellige forhandlerne.
Sitat fra: dagtp på mandag 15. mai 2017, klokken 12:04
Jeg har alltid brukt kobberfett på hjulbolter og nav på alle mine biler. Bortsett fra på i3'en. Navene på i3'en var satt inn med et sølvglinsende fett da jeg fikk den utlevert ny fra Bilia. Så det er vel litt varierende praksis hos de forskjellige forhandlerne.
Aluminiumsfett. Det er lurt å bruke varmefast fett slik at det ikke smelter og kommer på skiver og klosser. Selv bruker jeg kobberfett.
Jaja, da havnet go'vogna på Bilia-akutten og jeg kjørte videre med identisk lånebil. Sånt skjer... 8)
Godt tips å bruke noe fett. Jeg hadde bare vaselin. Børstet bort rusten med stålbørste først.
Mitt spørsmål: Hvor viktig er den mansjetten som sitter på støtdemperen på forhjulene? Den er nemlig morken og sprukket på begge sider. Se bildet. Har noen et godt råd?
Lever inn bilen å få det fikset på garanti.
Tror du det er noe som haster, eller kan jeg ta det en gang ved leilighet?
Tja, er jo eksponert demper da, så sikkert ikke så heldig at det kommer dritt og smuss inn dit... Men jeg er ingen mekaniker
Du bør melde fra om feilen, så kan verkstedet avgjøre om det haster. Da er de orientert og må ta ansvar for eventuelle følgeskader (mansjetten er jo der for å beskytte støtdemperen).
Oppdatering angående rust på hjulnav: fikset av forhandler på garanti :)
Sitat fra: Toalmar på søndag 14. mai 2017, klokken 14:45
Fikk feilmelding - Alarm på at noe var feil med drivverk etter lading tidligere i uken. Bilen ble levert til forhandler og eter en software oppdatering var den i orden igjen.
Ladingen ble utført fra en Tesla Wall Connector boks som var merket for Electric Vehicles. Det var andre Tesla Wall Connector bokser der, men disse var merket for Tesla Vehicles
Fikk samme på min FC 94ah i vinter etter nattlading på hytta.
Etter softwareoppdatering ble det i orden. Tekniker på Bilia Tønsberg sa at det var ett kontrollsignal fra høyspent releet som trigget feilkoden.? Har uansett ikke vært noe problemer etter oppdateringen
Drive train failure på Torsdag. 3 stopp på 3 km fikk meg til å kaste inn håndkledet på Mogreina.
For tredje gang ble i3n fraktet avgårde på planet til Viking og jeg transportert til nærmeste bilutleie.
Litt for mye på 50 000 km
Sitat fra: Beckern på søndag 18. juni 2017, klokken 20:53
Drive train failure på Torsdag. 3 stopp på 3 km fikk meg til å kaste inn håndkledet på Mogreina.
For tredje gang ble i3n fraktet avgårde på planet til Viking og jeg transportert til nærmeste bilutleie.
Litt for mye på 50 000 km
Enig, det er for dårlig!
Et par spørsmål. Står bilen parkert ute ? Hva er kjøremønsteret ditt. Kjører du konsekvent i Comfort mode eller Eco ?
Bilen nekta plutselig å ta til seg lading i går...
Var på vei til et bryllup i Nesbyen, dro tidlig fra Oslo for å ikke stresse opp madamen mer enn nødvendig med planlagt ladestopp i Flå. Bilen ladet fint natt til lørdag på hjemmeladeren.
Når vi ankom Flå, nektet den å starte lading. Prøvde to forskjellige stolper, sikkert 10 ganger på hver. Ringte Fortum for jeg tenkte feilen lå der, men de restartet og sjekket at alt var ok, det kom en annen i3 og fikk lading med en gang. Fikk da en uggen følelse, og prøvde noen siste forsøk på type 2 stolpen (11kw). Samme feil her, den kobler til, starter lading, blinker blått i 2 sekunder for å så avslutte landingen.
Ringte BMW Mobile Care, de sendte en Vikingbil fra Gol med leiebil fra Avis. Rakk ikke vielsen, og frøkna er nok ikke like innstilt på å ta elbilen neste gang det innebærer ladestopp på veien...
Nå står bilen i Gol, og vi drar hjenover med leiebilen om noen timer...
Noen som vet hvordan Bilia pleier å løse disse situasjonene mtp henting av bil, levering av leiebil, betaling av bom/drivstoff osv?
Sent fra min FRD-L19 via Tapatalk
Sitat fra: NiiN på søndag 25. juni 2017, klokken 09:22
Bilen nekta plutselig å ta til seg lading i går...
Var på vei til et bryllup i Nesbyen, dro tidlig fra Oslo for å ikke stresse opp madamen mer enn nødvendig med planlagt ladestopp i Flå. Bilen ladet fint natt til lørdag på hjemmeladeren.
Når vi ankom Flå, nektet den å starte lading. Prøvde to forskjellige stolper, sikkert 10 ganger på hver. Ringte Fortum for jeg tenkte feilen lå der, men de restartet og sjekket at alt var ok, det kom en annen i3 og fikk lading med en gang. Fikk da en uggen følelse, og prøvde noen siste forsøk på type 2 stolpen (11kw). Samme feil her, den kobler til, starter lading, blinker blått i 2 sekunder for å så avslutte landingen.
Ringte BMW Mobile Care, de sendte en Vikingbil fra Gol med leiebil fra Avis. Rakk ikke vielsen, og frøkna er nok ikke like innstilt på å ta elbilen neste gang det innebærer ladestopp på veien...
Nå står bilen i Gol, og vi drar hjenover med leiebilen om noen timer...
Noen som vet hvordan Bilia pleier å løse disse situasjonene mtp henting av bil, levering av leiebil, betaling av bom/drivstoff osv?
Sent fra min FRD-L19 via Tapatalk
Du skal ikke ha noen ekstra utgifter ifm bil reklamasjon, men du må nok stå på krava....
§ 30.Gjennomføring av avhjelp
Avhjelp skal skje uten kostnad og uten vesentlig ulempe for forbrukeren innen rimelig tid og uten risiko for at forbrukeren ikke får dekket sine utlegg av selgeren.
https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2002-06-21-34#KAPITTEL_4
Sitat fra: Ingeniøren på søndag 25. juni 2017, klokken 10:24
Sitat fra: NiiN på søndag 25. juni 2017, klokken 09:22
Bilen nekta plutselig å ta til seg lading i går...
Var på vei til et bryllup i Nesbyen, dro tidlig fra Oslo for å ikke stresse opp madamen mer enn nødvendig med planlagt ladestopp i Flå. Bilen ladet fint natt til lørdag på hjemmeladeren.
Når vi ankom Flå, nektet den å starte lading. Prøvde to forskjellige stolper, sikkert 10 ganger på hver. Ringte Fortum for jeg tenkte feilen lå der, men de restartet og sjekket at alt var ok, det kom en annen i3 og fikk lading med en gang. Fikk da en uggen følelse, og prøvde noen siste forsøk på type 2 stolpen (11kw). Samme feil her, den kobler til, starter lading, blinker blått i 2 sekunder for å så avslutte landingen.
Ringte BMW Mobile Care, de sendte en Vikingbil fra Gol med leiebil fra Avis. Rakk ikke vielsen, og frøkna er nok ikke like innstilt på å ta elbilen neste gang det innebærer ladestopp på veien...
Nå står bilen i Gol, og vi drar hjenover med leiebilen om noen timer...
Noen som vet hvordan Bilia pleier å løse disse situasjonene mtp henting av bil, levering av leiebil, betaling av bom/drivstoff osv?
Sent fra min FRD-L19 via Tapatalk
Du skal ikke ha noen ekstra utgifter ifm bil reklamasjon, men du må nok stå på krava....
§ 30.Gjennomføring av avhjelp
Avhjelp skal skje uten kostnad og uten vesentlig ulempe for forbrukeren innen rimelig tid og uten risiko for at forbrukeren ikke får dekket sine utlegg av selgeren.
https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2002-06-21-34#KAPITTEL_4
Dersom bilen ble hentet med merkeavtalen (noe jeg vil tro) transporteres bilen til nærmeste I- verksted. Leiebil må leveres tilbake til utleiested samt drivstoff og bom må kostes av bruker. Dette er ganske standard prosedyre ved stort sett alle bilmerkeavtaler når det kommer til mobilitetsgaranti.
Har lest litt i tråden her - er det generelt litt feil på i3ene til folk, eller er det å forvente ut fra salgsvolum?
Sitat fra: EV85 på torsdag 27. juli 2017, klokken 07:11
Har lest litt i tråden her - er det generelt litt feil på i3ene til folk, eller er det å forvente ut fra salgsvolum?
Til å være en helt ny konstruksjon, bygd fra bunnen av for å være elbil - så er det svært få feil på BMW i3. Har selv passert 75.000 km uten nevneverdige feil. Det lille som finnes her i denne tråden, bærer preg av å være "enkelthendelser" uten at det er noe som går igjen på noe stort antall av biler.
Hei!
Har andre opplevd problemer med at ryggekameraet ikke dukker opp?
Opplevd det gjentatte ganger ila. helgen, det merkelige er at det også kom 1 gang - så her lukter et SW feil...
Noen?
Sitat fra: rmrsr på søndag 27. august 2017, klokken 21:42
Hei!
Har andre opplevd problemer med at ryggekameraet ikke dukker opp?
Opplevd det gjentatte ganger ila. helgen, det merkelige er at det også kom 1 gang - så her lukter et SW feil...
Noen?
Kameraet dukker ikke opp hvis bakluka er detektert som åpen, så dette kan bero på sensoren som føler om bakluka er lukket. Det er visst to tilstander av dette - en med varsling i display, og et "mellomsteg" som ikke varsles i display, men som blir detektert og vil kutte kamera...
Sitat fra: bromm på torsdag 27. juli 2017, klokken 08:27
Sitat fra: EV85 på torsdag 27. juli 2017, klokken 07:11
Har lest litt i tråden her - er det generelt litt feil på i3ene til folk, eller er det å forvente ut fra salgsvolum?
Til å være en helt ny konstruksjon, bygd fra bunnen av for å være elbil - så er det svært få feil på BMW i3. Har selv passert 75.000 km uten nevneverdige feil. Det lille som finnes her i denne tråden, bærer preg av å være "enkelthendelser" uten at det er noe som går igjen på noe stort antall av biler.
Enig, bortsett fra låsing av ladekabel og problemene med å få frigjort denne. Her burde BMW tatt en oppgradering ved face-liften og kommet opp med en bedre løsning. Et par andre problemer kunne de tatt i samme slengen. Bedre beskyttelse av ryggekamera. Samler for mye dritt nå. I tillegg til duggproblematikken for frontrutekamera...
Min i3 levert oktober 2015 fikk skiftet AC-pumpe denne uken, så at det stod ca kr 18.500 inkl mva på papiret han skulle sende videre, glad det selvfølgelig gikk på garantien.
Skjønte etterhvert at noe måtte være galt pga en rumlelyd som økte i takt med farten, dog ikke helt linjært. Det vil si at når jeg aksellererte raskt tok det et sekund eller to før frekvensen på rumlelyden økte. Hvis ikke hadde jeg antatt at støyproblemet kom fra dekkstøy pga noe feil hjulstilling e.l.
Da jeg satte viften ned til null, slik at ventilasjonen koblet helt ut forsvant all ulyd, det var slik jeg forstod at det virkelig var noe som var galt.
Tipper det er flere som kjører rundt med denne feilen, så vil anbefale å ta denne testen med å slå av vifta. Hos oss er det fruen i huset som bruker i3 til daglig, og hun er ikke like våken som meg på slike ting. Jeg hadde nok kommet til bunns i dette tidligere dersom jeg brukte den til daglig.
Ellers vil jeg legge til at vi er meget godt fornøyd med bilen. Foruten dette har alt fungert helt knirkefritt. Har også en bensinbil vi kjøpte som nybil i 2014, den har det vært mere småplukk med ...
Har etter 1års eie av i3 fått problemer med ventilasjonen. Leverer kun iskald luft nå, selv på maks. Får kontakte i3 omgående. Noen andre med samme erfaring?
Det har vært enkelte problemer med ventiler i kjøle-/varmesløyfen som ikke åpner/lukker som de skal. En sjekk på verksted vil raskt kunne diagnostisere dette.
Sitat fra: Orbit på torsdag 07. september 2017, klokken 19:38
Det har vært enkelte problemer med ventiler i kjøle-/varmesløyfen som ikke åpner/lukker som de skal. En sjekk på verksted vil raskt kunne diagnostisere dette.
Takk Orbit :D :+1:
Hei, oppdaget idag en slags "bulk" midt på ryggeskjermen i bilen når jeg rygget. Se bilde. Gikk bak for å tørke av ryggekamera men det går ikke vekk, kan se ut som det er en liten boble eller noe inni el. bak glasset. Selve glasset når jeg kjenner med fingeren klarer jeg ikke å finne noe hakk e.l. Noen som har hatt dette? Såkalt "punktert vindu" kanskje? :-[
Kan se ut som det er noe smuss på innsiden av linsen, ja. Garantisak, skulle jeg mene.
Jeg har også fått fukt inn i ryggekamera. Skal ta kontakt med BMW i neste uke.
Bil på 2 års service i går. Min er fra september 2015 og har gått "kun" 19000...
Ny programvare og bolt i motor, etter melding fra fabrikk - trodde jeg hadde oppgradert bolt...
Men, var litt skuffet over resten. De skiftet bremsevæske, men etter det jeg kunne se hadde de bare luftet ut gammel foran. Videre er jeg vant med fra Subaru at de tar opp og smører opp bremsekloss spor i kaliper. Er det noen som er så petimeter at de som jeg sjekker bilen i etterkant og vet om dette er normalen.
Tenke jeg skulle sjekke med de på mandag.
Sitat fra: moonbuggy på mandag 19. juni 2017, klokken 12:09
Sitat fra: Beckern på søndag 18. juni 2017, klokken 20:53
Drive train failure på Torsdag. 3 stopp på 3 km fikk meg til å kaste inn håndkledet på Mogreina.
For tredje gang ble i3n fraktet avgårde på planet til Viking og jeg transportert til nærmeste bilutleie.
Litt for mye på 50 000 km
Enig, det er for dårlig!
Et par spørsmål. Står bilen parkert ute ? Hva er kjøremønsteret ditt. Kjører du konsekvent i Comfort mode eller Eco ?
Vel sent svar men likevel:
Bilen står ute. Pender 10 mil pr dag, men den dagen var jeg på langtur (Oslo - Elverum) Kjører nesten konsekvent i eco pro.
Ingen større deler byttet, oppgradert SW, fikk i det hele tatt lite info fra Bavaria Gardermoen.
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 23. september 2017, klokken 08:02
Bil på 2 års service i går. Min er fra september 2015 og har gått "kun" 19000...
Ny programvare og bolt i motor, etter melding fra fabrikk - trodde jeg hadde oppgradert bolt...
Men, var litt skuffet over resten. De skiftet bremsevæske, men etter det jeg kunne se hadde de bare luftet ut gammel foran. Videre er jeg vant med fra Subaru at de tar opp og smører opp bremsekloss spor i kaliper. Er det noen som er så petimeter at de som jeg sjekker bilen i etterkant og vet om dette er normalen.
Tenke jeg skulle sjekke med de på mandag.
Har snakket med mekaniker og de bruker en bremsevæske suger som ikke skal vi noen rester. Alle punkter er skiftet. Grunnen til at det var litt fukt foran og ikke bak skyldes horisontal og vertikal nippel. Normalt smører man ikke opp kaliper. Alt i orden mao Bilia :+1:
Har hatt endel ladeproblemer i det siste, med kladd hjemme.
Får ofte ladefeil (ladeluke blinker rødt og bilen piper) og løser det med å starte bilen, slå av og deretter plugge i laderen igjen.
Så også idag etter en fjelltur på morgenkvisten. Men oppdaget at lyset var påslått så gikk ut for å sjekke. Lyset sto på Auto som vanlig, mens det på displayet sto "høyspenningsbatteriet er ikke fulladet". I følge appen ladet bilen... noe ikke displayet inne i bilen indikerte. En "restart" av bilen løste feilmeldingen, men er litt irriterende at jeg er nødt til å ut i bilen for å være sikker på at den faktisk lader.
Har søkt på forumet og Google, men ikke funnet noen andre med den feilmeldingen.
4-års service neste høst så håper å klare meg til da... Nå må jeg ut og sjekke igjen :)
JorgenM:
1. Holdt det ikke med å bare låse opp, ta ut og plugge inn laderen igjen ?
2. Det at lyset slår seg på, tyder jo på at bilen har blitt låst opp. Kan foben ha blitt aktivert ?
Den meldingen i displayet kommer jo på når bilen lader og man låser opp, før batteriet er fulladet....
Noen som har opplevd at varmesete ikke fungerer? Skjer ingenting når jeg trykker på knappen for førersiden
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 05. oktober 2017, klokken 13:02
Noen som har opplevd at varmesete ikke fungerer? Skjer ingenting når jeg trykker på knappen for førersiden
Ja jeg opplevde det samme i fjor og det var varmesetet på førersiden som hadde sluttet å virke. Jeg kontaktet da forhandler og de tok av trekket og byttet seteputen som hadde varmekabler innebygd. Det ble varme i setet igjen, men jeg opplever nå at setevarmer-bryteren slår seg automatisk av etter en stund, og det gjorde den ikke tidligere :( Jeg har ikke klagd på dette ennå.
Sitat fra: Jorgensen på torsdag 05. oktober 2017, klokken 13:24
Sitat fra: bmw2002 på torsdag 05. oktober 2017, klokken 13:02
Noen som har opplevd at varmesete ikke fungerer? Skjer ingenting når jeg trykker på knappen for førersiden
Ja jeg opplevde det samme i fjor og det var varmesetet på førersiden som hadde sluttet å virke. Jeg kontaktet da forhandler og de tok av trekket og byttet seteputen som hadde varmekabler innebygd. Det ble varme i setet igjen, men jeg opplever nå at setevarmer-bryteren slår seg automatisk av etter en stund, og det gjorde den ikke tidligere :( Jeg har ikke klagd på dette ennå.
Setevarmen har vært tidsstyrt i alle mine (nyere) biler.
moonbuggy: ja har prøvd å låse bilen, låse opp igjen, ta ut plugg og sette inn igjen. Funker noen ganger, men noen få ganger har det ikke funka og da har jeg løst det ved å starte - stoppe bilen, merkelig nok så har det alltid løst problemet.
Kan godt hende at kona hadde nøkkel i lomma og kom borti knappen ja.
I kveld får jeg ikke ladet bilen i det hele tatt. Har også prøvd flere stikk hjemme, men samme problemet. Sikkert noe galt med kladden, selv om den ikke indikerer noen feil selv. Prøve litt mer i morra så får det evt. bli service.
Sitat fra: JorgenM på torsdag 05. oktober 2017, klokken 21:33
I kveld får jeg ikke ladet bilen i det hele tatt. Har også prøvd flere stikk hjemme, men samme problemet. Sikkert noe galt med kladden, selv om den ikke indikerer noen feil selv. Prøve litt mer i morra så får det evt. bli service.
Skal i ditt nabolag på lørdag, kan ta med kladd om du vil teste om det er der feilen ligger.
Vi har nettopp skiftet motor til ladeluken, den gjorde at bilen av og til ikke ville lade og til slutt ville den heller ikke løse ut kabelen.
Sender deg PM :)
Funket ikke med annen lader heller så da blir det verkstedbesøk til uka. Typisk at det er høstferie neste uke :-1-:
Bestilte verkstedtime, men tenkte å prøve lading på stikket i garasjen før jeg dro og der ladet den som normalt :+1:
Edit: etter en tur på butikken og en fjelltur nekter den å lade i garasjen også :(
Rekkevidde er 71km nå, nøyaktig avstanden til nærmeste verksted :-1-:
De henter bilen for deg free of charge, hvis du ber om det.
Vil helst levere den :)
Rekkevidde 59km idag tidlig. -3 Celsius ute. Prøvde å koble til lader mange ganger, låse bil, holde inn låsemekanismen på luka osv. Plutselig satt den og lading startet! Nå skal den få lade seg full så leverer jeg i morra.
Så bra!
Skjønner at du vil levere selv. De plukket opp min bil en vinter, da dørlåsen streiket, og de brukte jekkestropper for å sikre bilen, hvor selve "jekken" lå å gnisset mot felgene. Dype riper!
Men, skal ikke være årsak til å avspore tråden så jeg setter en strek for min del her. :)
Sitat fra: JorgenM på tirsdag 10. oktober 2017, klokken 09:12
.... holde inn låsemekanismen på luka osv....
Er det knappen markert på bildet under du mener her? Har lest i en tidligere tråd at det kan hjelpe å trykke denne inn mens bilen låses opp/igjen noen ganger med nøkkelen; både når kabel ikke vil løsne, og for lading som ikke vil starte. Heldigvis har jeg ikke hatt behov for å prøve dette selv ennå......
Ja både den knappen og "haken" under den.
Min 2014 modell ble også vrien med lading i høst, leverte inn (Bavaria Forus), de sa dette var et kjent problem. Byttet låsemekanikk og ga meg ny reiselader, alt på garanti. Fikk like etter (et par uker) problem med døråpner på passasjersiden, denne har blitt fikset før med hard banking i siden, men dette gikk ikke denne gangen, så de byttet låsen. Nok en gang, alt på garanti og lånebil begge gangene. Siste gang fikk jeg riktignok ikke en i3, men en dieselbil, men det var egentlig bare bra, kjekt å prøve gammel teknologi av og til og merke hvor bra vi har fått det! :)
Det eneste jeg har hatt av 'problemer' er at ladeluken er litt treg ved åpning. Har ikke nevnt dette til BMW, men regner med å nevne det til første service til neste år.
Sitat fra: bjorngb på søndag 19. november 2017, klokken 15:21
Det eneste jeg har hatt av 'problemer' er at ladeluken er litt treg ved åpning. Har ikke nevnt dette til BMW, men regner med å nevne det til første service til neste år.
Min luke (ett år gml bil) var også treg, men tok en WD40-spray, satt i det røde røret og sprayet inn i ved hengselet. Vips så ble det fart i den..! ;D
Ja litt forebyggende vedlikehold er som regel positivt
Sent from my iPhone using Tapatalk
Deler denne fordi det er så typisk. Hadde en ulyd i bilen, hørtes egentlig ut som en forsterket utgave av "elektro"lyden til i3 - kanskje litt mer mekanisk. Tok kontakt med Bavaria, prøvekjørte med verks-mester som konstaterte at det var nok hele El-motoren som måtte byttes evt. noe i girkassa. Satt opp time og møtte opp 3 uker etter. Ordnet barnevakt osv for å komme meg til verkstedet kl. 07 da jeg antok av jobben var ganske stor. Ble oppringt kl. 14.30, de var ferdig. Spent troppet jeg opp hos kundebehandler som så litt dumt på meg (tenkte sikkert jævla tulling) så sa han, "Ulyd i bilen ja.. " Ventet et par sekunder for så se dumt på meg igjen, Ja det er dekka dine! Det kan da ikke være mulig! svarte jeg forbløffet. Joda, var vanlig det.. Ba han bli med ut for å vise meg.. se her sa han, trapping på dekka foran om du kjenner etter.. Javel - trapping.. men det kan ikke være grunnen til denne lyden. Joda, vi har hatt den på bukk og greier vi så dette var eneste lyd de hadde hørt. Ok, er vel trapping da - slukøret og følelsen av å være helt dust satt jeg meg inn i bilen og reiste. 3 minutter senere, nei - dette er ikke "trapping" :o-tilbake til Bavaria. Ba kundebehandler bli med ut og prøvekjøre med meg. Etter ca. 100 meter så han på meg og sa stille, Ja - er ikke dekka dine dette gitt. No shit Sherlock - hva søren har dere holdt på med bilen min fra 07 - 14.30 egentlig? Leverte inn bilen på nytt og ble bedt om å ta en kaffe. Etter 5 minutter kom han tilbake, Ja - her må vi nok bytte hele elmotoren og opprette garantisak mot BMW osv. Har fått time nå over nyttår for å bytte motor, kostet vel ca 55.000 for motoren så greit å få på garanti. Men kjenner bare jeg blir så eitrende forbannet over å bli behandlet som en tulling når jeg har omorganisert min hverdag for at de skal få tid nok på seg til å gjøre jobben skikkelig. Jaja - tydelig Mandag idag :blank:
Vedr. garanti og reklamasjon på byttemotor evt. annen jobb utført på garanti. Regner med ny garanti ikke blir gitt, men at reklamasjon vil gjelde for 5 nye år. Vil det si at om motor bryter sammen igjen innenfor en periode på 5 år fra de byttet, så kan jeg henvende meg tilbake til verkstedet med en reklamasjon på jobben? Forsøkt å google dette litt men blir ikke helt klok..
Sitat fra: P85TMS på mandag 01. januar 2018, klokken 20:05
Tror jeg har fått flymodus ved siste SW oppdatering. Etter 70km tur ble bilen satt på lading ca 12.30 på redusert strøm fra original ladekladd. Måler nå 65dB ca 2 meter fra bilen og viftene har gått i seks timer..
2014 60Ah, 50kkm.
Viftene går litt i starten noen ganger ved lading. Er vel noe temperering som settes i gang. Men at de skal gå i seks timer tyder på noe galt. Den stopper etter kort tid hos meg i alle fall.
Men bilen turer og bråker noe hinsides når den klimatiseres innvendig. Er sånn sett meget glad for at jeg har lite naboer, og at bilen stort sett står i carport.
Sitat fra: phnuxen på onsdag 03. januar 2018, klokken 13:48
Vedr. garanti og reklamasjon på byttemotor evt. annen jobb utført på garanti. Regner med ny garanti ikke blir gitt, men at reklamasjon vil gjelde for 5 nye år. Vil det si at om motor bryter sammen igjen innenfor en periode på 5 år fra de byttet, så kan jeg henvende meg tilbake til verkstedet med en reklamasjon på jobben? Forsøkt å google dette litt men blir ikke helt klok..
Du har fabrikkgaranti og reklamasjon på deler og på utførelse/jobb. Reklamasjon er nok 5 år på en slik del som motor, såfremt det ikke er noe annet som har forårsaket at motor har røket.
https://www.naf.no/tips-og-rad/bilhold/verkstedtjenester/reklamasjon-pa-verkstedsreperasjon/
https://www.forbrukerradet.no/forside/feil-ved-vare/
Opplever at når jeg skrur på setevarmeren så blinker lysindikatoren. Eks når jeg har den på full (trinn 3) lyser 2 av lys indikatorene og den siste blinker. Skjer periodevis...
Andre som har opplevd dette?
Setevarmen varmer i det minste.
Hei
Frua er missfornøyd med sminkespeil og lys. Men så kom hun fra Benz! :-)
Jeg sto her en dag med dårhåndtaket til bakdøra i hånden. Det har vært kaldt i det siste, og den nedre dørlåsen har vært litt treig. Må bruke hele "vandringen" på dørhåndtaket for å få åpnet døra.
Til slutt gikk jeg "tom" for vandring, dro i litt ekstra, og Pang. Der røykdørhåndtaket. Jeg var 100% sikker på at dette var laget av aluminium, men jeg kan bekrefte at det er det IKKE.
Grunnen til problematikken er at dårhåndtaket er linket til dørlåsene med wirer. Disse blir jo slappe etterhvert, og jeg estimerer at jeg har åpnet våre ca 1500 ganger. Har hatt bilen i snart fire år, og kjørt 97.000km.
BMW bytter alt på garantien. Snart... :-\
Noen som har vært borti denne feilmeldingen?
Nærlyset lyser nå hele tiden, selv om bilen er slått av og lysbryteren står på 0
Risikerer jeg nå at 12V batteriet blir tappet for strøm?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Vel, i teorien ja. Hvis ikke hovedbatteriet lader 12v kontinuerlig.
Ellers ville jeg kontaktet verksted med en gang i fall du har brudd i ledningsnettet (overledning), som i tilfeller kan føre til brann. I verste fall.
Får vel ikke kontakt med verkstedet før mandag, så det får vente til da.
Det rare er at alle lys ser ut til å virke, så feilmeldingen er strengt tatt ikke korrekt.
Men ryggekameraet har sluttet å virke ser det ut til.
Du har 24t hjelp som følger bilen inntil den er 5år. https://www.bmw.no/no/topics/offers-and-services/service-and-warranty/breakdown-accident-management.html Mulig å ringe dem.
Ellers ville jeg vurdert å koble ut 12v-batteriet, kanskje. Negativ pol. Batteriet finnes bak lasterommet i frunk.
Sitat fra: kln66 på fredag 02. februar 2018, klokken 18:47
Får vel ikke kontakt med verkstedet før mandag, så det får vente til da.
Det rare er at alle lys ser ut til å virke, så feilmeldingen er strengt tatt ikke korrekt.
Men ryggekameraet har sluttet å virke ser det ut til.
Oppdatering: Bilen klarte seg helt fint gjennom helgen uten at 12V-batteriet gikk tomt for strøm. Brukte den litt på lørdag, men ellers sto den i garasjen med tilkoplet lader. LED-lyset drar vel ikke allverdens med strøm, men uansett kan det jo tyde på at 12V-batteriet lades kontinuerlig fra hovedbatteriet.
Leverte bilen hos Bavaria mandag morgen. De har funnet ut at en styreenhet må byttes, og har bestilt ny.
Noen fler som opplever at låseknappen på dørene sitter så løst at de rister og bråker veldig når man kjører? Det fungerer ikke å "skru" på de heller for å stramme de. (2018-modell)
Har samme skranglelyd fra dørene. Blir borte når temperaturen i kupéen stiger.
Fikk plutselig endel feilmeldinger rundt lading og drivverk, og store problemer med å få ladet bilen. Bilen har vært på verksted i over 2 uker nå.
Sitat fra: Leafys på mandag 09. april 2018, klokken 21:39
Noen fler som opplever at låseknappen på dørene sitter så løst at de rister og bråker veldig når man kjører? Det fungerer ikke å "skru" på de heller for å stramme de. (2018-modell)
På min hjelper det veldig å låse dørene, da forsvinner skranglingen.
Vid byte till sommardäck upptäckte jag ødelagt støvdeksel :-/ på båda fram
Bmw i3 2016, 2års garanti har gått ut, finns 3år reklamationsrätt i Sverige.
Måste hela dämparen bytas?
Det er beskrevet her: http://www.realoem.com/bmw/en/select?product=P&archive=0&series=I01&body=MCV&model=i3+94Ah&market=EUR&prod=20170100&engine=IB1&steering=L
Legg inn ditt eget understellnummer, eller velg årstall manuelt for å sjekke om det er avvik fra bildet jeg har lagt ved.
Men om du får bestilt kun deksel vet jeg ikke.
Bilde med partnr under.
Sitat fra: JorgenM på mandag 09. oktober 2017, klokken 11:26
Bestilte verkstedtime, men tenkte å prøve lading på stikket i garasjen før jeg dro og der ladet den som normalt :+1:
Edit: etter en tur på butikken og en fjelltur nekter den å lade i garasjen også :(
Rekkevidde er 71km nå, nøyaktig avstanden til nærmeste verksted :-1-:
Hva ble egentlig løsningen på det problemet, jørgen?
Jeg fikk samme problem idag. Lader ikke, hverken med egen kladd eller lånekladd. Prøvd flere stikk, men går bare i rødt. Ergerlig med 18km igjen på "tanken" og før en langhelg...
Hva med hurtiglader?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: Toalmar på onsdag 16. mai 2018, klokken 17:50
Hva med hurtiglader?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skulle gjerne prøvd, men har kun 13 km igjen nå etter ørten omstarter. Jeg klarer meg uten bilen idag, og rekker (kanskje) verkstedet fredag. Har fremdeles mobility garantien, så får vel hentes om nødvendig...
Jeg fikk samme problem idag. Lader ikke, hverken med egen kladd eller lånekladd. Prøvd flere stikk, men går bare i rødt. Ergerlig med 18km igjen på "tanken" og før en langhelg...
[/quote]
På verksted idag. Nå kom telefonen - synder var motor som styrer ladeluken.
Personlig synes jeg det var litt merkelig, fordi det aldri har vært problemer med åpning eller låsing av kladd, heller ikke nå...
Men, men, det finnes kanskje en microbryter et sted som har skapt problemer ?
- Feil på drivverk ved to anledninger (fikset med sw update)
- Høyre baklys tullet, blinket og sluttet å fungere, for så å fungere igjen (byttet hele innmaten)
- Kabelisolering på ladekladd sprukket opp innerst mot kladden (byttet inn i ny kladd med gul ledning hvor dette er utbedret)
på vår har AC konka ut, helt eller delvis. Blåser iaf ikke kaldt.
Kona småmuggen for at ingen har tid se på det før uti juni, jeg fant nøkla til Touareg`en, og skrudde AC på fullt i den i stedet... :D
Sitat fra: Apekatten på fredag 18. mai 2018, klokken 22:25
- Høyre parkeringslys tullet, blinket og sluttet å fungere, for så å fungere igjen (byttet hele innmaten)
Fikset det for deg ;-)
kona brukte seg på Bavaria, og da fikk vi time 2 dager etterpå. Hvem sier det ikke hjelper å bli sinna ?
Leverte greiene idag, og da lå det to tbanebilletter å ventet. Kundebehandleren utbrøt - åhh, det er DEG ja.... :D
Var visst noe surr med en føler, og ikke var det bra heller, for systemet skal også kjøle batteriet når det er kaldt.
Så nå kjører vi en GRÅ låne I3, med stoffseter, liten navi, liten stereo og generelt ganske ribbet. Men kul den også, ikke minst de blå stripene i setetrekket var gøyale....
Syns dog de kunne fjernet adresselappene på felgene før utlevering da...
Liten oppsummering vedrørende min 2014 modell som nå har rundet 80k km.
- Byttet bremseklosser foran ved 40k km.
- Byttet hele bryterpanelet i midtkonsoll (garanti)
- Byttet motor til ladeluke, låsemekanisme ville ikke åpne (garanti).
- Reparert høyre fordør, ville ikke åpne seg (garanti).
- Byttet 3 av 8 battericeller etter at bilen tok nedi på "magen". Ingen feilmeldinger, men BMW krevde bytte av batterikasse, kjøle- og varmesystem til batteri og 3 celler. Tre små bulker i batterikassen forårsaket reparasjonen som tilsammen kom på 124.500 kr. (kaskoskade).
- Venter på tid for bytte av støtdemper-mansjetter foran (garanti).
- iPhonetilkobling via kabel har fungert unntaksvis, til tross for forsøk med et utall forskjellige kabler og 3 forskjellige telefoner. Verksted hevder det alt er OK.
- Bilen spiser (bak)dekk. Er nå på mitt andre sett med vinterdekk og tredje sett med sommerdekk.
- Periodevis problemer med ladekladd, verksted finner ikke feil når den er på verksted.
- Knirkelyd i rattstamme, smurt opp (garanti).
Likevel: Strålende fornøyd med min i3 :+1:
-
Sitat fra: Sandnes på onsdag 06. juni 2018, klokken 22:29
Liten oppsummering vedrørende min 2014 modell som nå har rundet 80k km.
- Byttet bremseklosser foran ved 40k km.
- Byttet hele bryterpanelet i midtkonsoll (garanti)
- Byttet motor til ladeluke, låsemekanisme ville ikke åpne (garanti).
- Reparert høyre fordør, ville ikke åpne seg (garanti).
- Byttet 3 av 8 battericeller etter at bilen tok nedi på "magen". Ingen feilmeldinger, men BMW krevde bytte av batterikasse, kjøle- og varmesystem til batteri og 3 celler. Tre små bulker i batterikassen forårsaket reparasjonen som tilsammen kom på 124.500 kr. (kaskoskade).
- Venter på tid for bytte av støtdemper-mansjetter foran (garanti).
- iPhonetilkobling via kabel har fungert unntaksvis, til tross for forsøk med et utall forskjellige kabler og 3 forskjellige telefoner. Verksted hevder det alt er OK.
- Bilen spiser (bak)dekk. Er nå på mitt andre sett med vinterdekk og tredje sett med sommerdekk.
- Periodevis problemer med ladekladd, verksted finner ikke feil når den er på verksted.
- Knirkelyd i rattstamme, smurt opp (garanti).
Likevel: Strålende fornøyd med min i3 :+1:
-
Nesten samme som hos meg.
- Byttet bremseklosser frem etter 72000km
- Reparert låsekasse høyre fordør, ville ikke åpne seg (garanti).
- Byttet rattstamme, da denne var løs og defekt (garanti).
- Bytte av støtdemper-mansjetter foran (garanti).
- Knirkelyd i rattstamme, smurt opp (garanti)
Er på sett nr 2 på både sommerdekk og vinterdekk.
Totale service- og vedlikeholdskostnader etter snart 80.000km er 8.000kr for to servicer og 19.000kr for nye sommer- og vinterdekk. Totalt 27.000kr på fire år.
Har ellers slitt med å få løst ut ladekontakten i de siste dagene, så ender vel opp med å få tauet bil inn til sørvis pga defekt utløsermekanisme i ladetilkoblingen.
Sitat fra: Klykken på onsdag 13. juni 2018, klokken 10:17
- Bytte av støtdemper-mansjetter foran (garanti).
- Knirkelyd i rattstamme, smurt opp (garanti)
Sjekket støtdempermansjettene mine nå, og de er tvers av begge to!
Har også en slags knirkelyd når jeg vrir på rattet. Høres ut som gummi mot gummi som går tørt. Litt sånn "knakk-knakk-knakk" når jeg svinger.
Hos meg var det tydelig knirking som oppstod etter skifte av rattstammen. De avfeide det som "arbeidslyd" første gangen jeg klagde. Nå på siste service sa jeg at jeg nektet å ta tilbake bilen før det var i orden. De fikk knirken demonstrert, og smurte så opp noe i rattstammen, som antageligvis var gummi mot gummi.
(https://i.imgur.com/iuz8N7W.jpg)
Underlig software-glipp som har skjedd en del ganger siden siste service nå. Effektindikatoren (den hvite "prikken" som flytter seg i takt med effekt/regen) henger seg opp på regen noen ganger...
På bildet har jeg akselerasjon tilsvarende 21,7kWh/100km, men "prikken" viser regen.
Har opplevd det samme nylig.
Ingen krise eller noe som påvirker bilen i merkbar grad - mest irritabelt.
Slitt førersete Loft interiør - 30.000 km - skal bytte trekk i august - garanti. Skal vi håpe på bedre kvalitet eller ...?
Sjekk om buksene dine har metallknapper bak. Ser ut som slitasje som kommer fra noe lignende som det.
Det er akkurat det samme som jeg har slitt med på mitt loft interiør. Jeg har skiftet to ganger og nå begynner det å vises på det setet som jeg har nå.
Hvordan vil dette være etter garanti på bil er gått ut? Jeg har prøvd å spørre Bavaria men de unngår på svare på dette.
Reklmering er 5 år fra "nytt". Dvs fra nytt setetrekk. Selvsagt vil det måtte krangles på, da det er mange faktorer som spiller inn.
Ja ser for meg at det blir noe krangling for å få det til, men på en annen side så har de ikke vært interessert i å finne ut hvorfor det skjer. jeg har ikke hatt knapper på baksiden av buksene mine og det ser ut som at det kommer slitasje langsomt, jeg mener at jeg ikke har noen unormal inn og utgang i bilen som burde tilsi slik slitasje.
Samme tendens på passasjersiden óg?
Nei men denne blir ikke brukt noe spesielt. Førersiden blir fort inn og ut 3-4 ganger om dagen mens passasjersiden er 1-2 ganger i uken.
Var inne på 4års-service og EU-kontroll idag. Null feil. Bremseskiver og klosser OK.
De fant hull i 2 støtdempermansjetter som jeg skal inn å bytte på garantien neste uke.
Ser ut til at støtdempermansjetter er et svakt punkt og en gjenganger. Byttet nettopp begge foran på min. De var tvers av på begge sider, og jeg reiv lett et ekstra hull i den ene. Får håpe de var billige å produsere, for bra var de i hvert fall ikke!
Ladekabelen har vært litt vanskelig å få satt i lås i det siste. Virker som aktuatoren inne i kontakten ikke vil gå i inngrep. 2014 modell. Er dette et vanlig problem?
Hos meg har det vært omvendt. Periodevis vanskelig å få ut. En stund siden sist nå...
I3 2016mod, ca 25000km
Opplevde vann/fukt på gulv ved pedaler og inni lite rom venstre side for pedaler. Etter mye om og men fant de lekkasjen ved innfestning til soltaket. Håper bare alt er tørt og fint bakom alle paneler nå ::)
Ellers opplever vi litt knirk fra dasbord uten helt å finne årsaken. Bortsett fra det synes vi bilen er helt topp utfra pris/størrelse.
60k,2016 modell 94Ah,null feil så langt.
Sitat fra: Gogg på fredag 28. september 2018, klokken 17:22
I3 2016mod, ca 25000km
Opplevde vann/fukt på gulv ved pedaler og inni lite rom venstre side for pedaler. Etter mye om og men fant de lekkasjen ved innfestning til soltaket. Håper bare alt er tørt og fint bakom alle paneler nå ::)
Ellers opplever vi litt knirk fra dasbord uten helt å finne årsaken. Bortsett fra det synes vi bilen er helt topp utfra pris/størrelse.
Det holder ofte ikke "bare" med en lufttørker eller at bilen har stått med dørene åpne i et varmt rom, hvis vann har ligget en stund. Og spesielt ikke om det ligger under isolasjonen bak gulvteppet en periode. Da vil det være aktuelt med full nedstripping, ozonrens for å drepe alt av sopp og mugg, for så å rense overflaten. Bytte isolasjonsmatter blir antageligvis også nødvendig.
Opplever du sur eller vond lukt i bilen etter en periode anbefaler jeg at du reklamerer på reperasjonen. Da har mugget satt seg til å gro i bilen din...
Knirker gjør bilen vår også. I dashbordet.
Sitat fra: hELgenen på fredag 28. september 2018, klokken 17:27
60k,2016 modell 94Ah,null feil så langt.
Det er bra! Denne tråden omhandler imidlertid om eventuelle feil på bilene. Alle uten feil på sine biler og som vil fortelle om det kan lage en egen tråd, så holder denne seg til tema og blir lettere å bla i. :)
Hadde bilen (som forøvrig står parkert ute året rundt) på EU-kontroll i september. Der ble det konstantert at bremseskivene fremme måtte byttes. Valgte NAF sitt verksted som fikset det for rett under 5k. Bilia skulle ha over 8 for samme jobben. NAF benytter riktignok ikke originaldeler, men tipper kvaliteten holder mål. Blir interessant etter en tid å se hvordan disse bremseskivene fungerer/ruster i forhold til de originale.
3 år gammel bil nå med endel slitasje på ratt. Jeg har fått godkjent at rattet byttes på garanti om ett par uker.
Har en 2018 Fully Charged. Er det vanlig med dugg foran kameraet i frontruten (se bilde), eller er dette noe som må utbedres (reklamasjon)? Adaptive CC virker selvfølgelig ikke med dugg foran linsen. Problemet er størst om morgenen. Vet at eldre biler har slitt med dette, men trodde BMW hadde løst problemet.
Bruk defrostknappen for frontruta et par minutter. Det egne varmetråder foran kamera som tar duggen (som går på sammen med defrost).
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=17646.0
Takker for svar - lover å søke bedre i forkant neste gang :-)
Et annet alternativ er å deaktivere den adaptive cruisekontrollen når det er dugg foran kameraet og heller bruke ordinær cruisekontroll (hold inne avstandsknappen i 3 sekunder).
Sitat fra: JorgenM på mandag 20. august 2018, klokken 23:00
Var inne på 4års-service og EU-kontroll idag. Null feil. Bremseskiver og klosser OK.
4-års service her også med EU kontroll, alle skiver og klosser må byttes pga rust :-(
Vindusviskere foran:
Har hatt en 60ah i3 i flere år. Der var problemet med vindusviskerne foran at den dro vannet over ruten fra venstre side når det regnet veldig mye - ellers fungerte viskerne greit.
Har nå en 94ah 2018 i3 med LED fjernlys. Har skiftet vindusvisker-blader to ganger og vindusvisker arm venstre side foran. Problemet er at viskeren ikke tar skikkelig. Mener også at den riper opp ruten mer enn det den gjorde på 60ah i3'en. Ser at BMW nå har fjernet en av spoilererne på bladene på venstre side. Dette for å motvirke at den drar vannet over ruten fra siden vil jeg anta. Mener å ha lest at noen av dere gjorde dette selv på 60ah bilene. Er det flere som har dårlig sikt i regn med nyere biler?
Det var problemer med lysene i setevarmeknappene og radio (DAB) sluttet å virke når varmetrådene på bakruta ble satt på. Verkstedet regnet med at det var en kortslutning og at det ville rette seg ved å bytte kontrollpanelet med viftestyring, med mer. Nå virker lysene på setevarmeknappene korrekt, men radioen slutter fremdeles å virke når varmetrådene på bakruta settes på.
Er det noen som har 60Ah som kan sjekke om denne feilen er vanlig? Slå på radio, sett på en DAB stasjon, slå på varmetråden på bakruta. Forsvinner radiosignalet? Kommer det tilbake når du slår av varmetrådene igjen?
Kan høre DAB med med varmetråder på i min 60Ah.
Min 60ah har ingen forstyrrelser på dab, ved av og på bruk varmetråder (eller annet). Dab+ har vært svært stabilt de 100'km jeg har tilbakelagt.
DAB-antenne og varmetråder går mest sannsynlig samlet ut i bakluken. Kan du ha et kabelbrudd her? Brukt bakluken mye?
Glemte å skrive har testa tidlig i dag ,nei radio kommer ikke bort om man setter på trådene på bakluka. Har en 60ampers i3
Takk for det. Da blir det tur på verkstedet igjen.
Bakluka går ikke helt opp om dagen når det er kaldt, så jeg må hjelpe den. Stanget skikkelig her om dagen og er nå obs på det... I andre enden må jeg hold litt i gjen slik at det ikke smeller for mye.
Vanlig ?
Ja. Børst av snø og is.
Det virker som om det kun er varme i ryggen i førersetet, ikke i rumpa. Andre som har hatt problemer med dette?
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 24. desember 2018, klokken 13:16
Bakluka går ikke helt opp om dagen når det er kaldt, så jeg må hjelpe den. Stanget skikkelig her om dagen og er nå obs på det... I andre enden må jeg hold litt i gjen slik at det ikke smeller for mye.
Vanlig ?
Jeg har byttet gassdemper på den ene siden av samme grunn. Når det skal sies, har jeg kjørt to år med baklukefestet sykkelstativ. Det gjorde ikke livet til demperne noe bedre.....
Sitat fra: DieselVegard på fredag 11. januar 2019, klokken 02:23
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 24. desember 2018, klokken 13:16
Bakluka går ikke helt opp om dagen når det er kaldt, så jeg må hjelpe den. Stanget skikkelig her om dagen og er nå obs på det... I andre enden må jeg hold litt i gjen slik at det ikke smeller for mye.
Vanlig ?
Jeg har byttet gassdemper på den ene siden av samme grunn. Når det skal sies, har jeg kjørt to år med baklukefestet sykkelstativ. Det gjorde ikke livet til demperne noe bedre.....
OK, da skal jeg ta det opp ved neste service.
Sitat fra: Ingeniøren på mandag 24. desember 2018, klokken 13:16
Bakluka går ikke helt opp om dagen når det er kaldt, så jeg må hjelpe den. Stanget skikkelig her om dagen og er nå obs på det... I andre enden må jeg hold litt i gjen slik at det ikke smeller for mye.
Vanlig ?
Jeg har hatt samme problem med min nye i3s siden tidlig i høst. Luka trenger hjelp den siste øvre tredjedelen av åpningen.
Bremsekloss tar ujevnt på det ene bakhjulet på utsiden av skiven. Så langt jeg kan se, er innsiden jevnt slitt. Er hegnende kaliper noe som går på reklamasjon/garanti (2,5 år gammel bil), eller er smøring av bremser regnet som "slitedel"?
Har et problem med at det har gått hull på tettingslisten som ligger inntil takluka. Det ser nesten ut som det har blitt "spist" på den. Bilen har stått ute og det har vært mye is og snø i det siste, kan dette komme av is som har rast av og skrapet hull? Eventuelt bruk av høytrykkspyler?
Fikk pris fra BMW på ca. 2800,- for bytte. Synes det er rimelig stivt for noe så enkelt. Er det mulig å fikse dette uten å bytte lista?
Har du brukt turbodysen på høytrykkspyleren? Evt stått helt inntil og spylt?
Jeg vil nok tro at det er en feil på selve listen, med lite "gummi" på et område, og at det har slitt hull pga is som du sier ja.
Takk for raskt svar! Brukt høytrykkspyler på selvvask, tror ikke det er med turbodyse (ialfall ikke som jeg kan huske) og prøver å ikke bruke den for nært. Vasket bilen i forrige uke med varmt vann for å spyle av et tykt lag is. Er det noen sjanse for å få dette på garanti (2 år gammel bil) eller er det bare å punge ut?
Vanlig vask tåles fint ja. Finnes vel retningslinjer for det i instruksjonsboka til bilen også, vil jeg tro. Men generelt sett bør det ikke være noe problem.
Vedr. feil, det er forhandlers oppgave å vise til at det er selvpåført skade. Hvis du mener det ikke er det, så be de komme med bevis for sin påstand. Med andre ord - stå på krava. Men hold en saklig og rolig tone, og ikke bruk kjeft. Det kommer du garantert lengst med. :)
Hvis ikke forhandler tar noe garanti kan du jo ta deg en tur til en lokal bilopphugger også?! Er jo mange som har bakluker https://www.nbfbildeler.no/nbf/S%C3%B8k/?q=i3%20bakluke&model_id=0&brand_id=0&member_id=0&models=i3%20I01%202013-&brand=BMW&start=1
Har de fremdeles biler stående er det jo bare å nappe ut en pakning?
Det er snakk om pakning til takluka, ikke bakluka. Og den er nok limt fast.
Ja, men de som har bakluke har ofte resten av bilen også:-)
https://www.nbfbildeler.no/nbf/S%C3%B8k/?disassemble_no=&q=i3&type=&brand=BMW&models=i3+I01+2013-&partgroup=Biler+for+demontering&mileage=&haspictures=false&fromyear=&toyear=&orderby=CarYearModel
Kan være den er limt, men ikke verre enn at du skal klare å dra den av med makt eller hjelpe til med en varmluftpistol :+1:
Hei
Det er mulig det allerede er nevnt, men jeg har problemer med adaptiv cruise control. Den deaktiverer seg støtt og stadig, og som oftest er det ikke mulig å aktivere den igjen, og ja - ruta er fri for is og skitt.
Noen ganger har jeg opplevd at adaptiv funksjonen ikke virker, men cruise control er aktivert, og da - må man passe på.
Etter min mening er funksjonen ubrukelig.
Har andre tilsvarende erfaringer, og eventuelle tips?
Få justert kamera, kanskje?
Ellers reagerer den på motlys (sol) og dårlig belysning (tunneler).
Fettlag på ruta kan også være en årsak, eller om du har lagt beskyttelse på glasset.
Sitat fra: Frank J. Josefsen på fredag 10. februar 2017, klokken 12:58
Sitat fra: Mr.Zero på fredag 10. februar 2017, klokken 12:27
Sitat fra: Klykken på fredag 10. februar 2017, klokken 12:22
Heeelt normal prosedyre at alt åpner seg slik at du må ut av bilen og stenge alt på morgenen. Bilen gjør det for å sikre at du er våken. ;D
Nei, ingenting av det du beskriver er normalt og er absolutt noe du bør ta med forhandler.
Ved en "inkurie" kan man kanskje klare å trykke inn tre knapper samtidig på fjernkontrollen(nøkkelen) slik at dette skjer.... ::) Lå nøkkelen i lomma?
Ja, den lå i lomma, så kan være du er inne på noe der..
Nøkkel I klem I lomma symptom..
Sent from my G8441 using Tapatalk
Siste uken har jeg hatt problemer med Bluetooth i bilen. Den mister kontakten med telefonen og ibland finner den ikke telefonen i det hele tatt. Har testet fjerne tlf å legge den til på nytt, og restarte mobilen etc.
Jeg har ikke hatt problemer med andre BT tilbehør (airpods, høyttaler hjeme etc) så tror det er noe med bilen som må oppdateres.
Noen annen som har opplevd dette?
Sitat fra: Pierreax på mandag 11. mars 2019, klokken 10:09
Siste uken har jeg hatt problemer med Bluetooth i bilen. Den mister kontakten med telefonen og ibland finner den ikke telefonen i det hele tatt. Har testet fjerne tlf å legge den til på nytt, og restarte mobilen etc.
Jeg har ikke hatt problemer med andre BT tilbehør (airpods, høyttaler hjeme etc) så tror det er noe med bilen som må oppdateres.
Noen annen som har opplevd dette?
Jepp.
Faller ut ofte på vår 2014-modell og en gang i blant vil den ikke koble til igjen. Mister lyd, men ikke tilkobling.
Når det skjer må jeg inn i menyen på i3en, slå av blåtann og slå det på igjen så kommer den tilbake. En gang i blant vil ikke blåtann slå seg på igjen. Feltet blir "grått" i bilen. Kun i3en som sliter - ikke vår Tesla, og tidligere bil en Mazda CX-3. Har tatt det opp med verksted og skal dit i mai på garantiutløps-service.
Har en Huawei Mate 9 pro mobil med Android.
Takk for input, skal selv in på verksted for å oppdatere software. Håper dette løser problemet.
Hatt samme problemet i flere år. Har ikke hjulpet med SW upgrade og fikk service verksted til å bytte USB port før garantien gikk ut. Det løste problemet for meg.
Det knaker i førerdøra hos meg. Ved akselerasjon og i sving.
Skal ha garantiutløpssørvis i mai, og har varslet om at det er noe rart der.
Hei,
Fikk beskjed av bilen at bremseklossene måtte byttes. Hos Jeger fikk jeg beskjed at skivene måtte byttes også til den nette sum av 7500kr (klosser og skiver fremme). Bilen er 2.5 år, 40.000km. Noen som har måttet bytte så tidlig på sine biler? Ganske heftig å måtte bytte skiver og klosser etter 2.5 år. I følge Jeger så bruker jeg bremsen for lite som gjør at overflaterusten sliper på klosser og skiver.
Hvis bytte, be om å få de gamle skivene. Og ta de med til noen uavhengige og spør om disse er ubrukelige. Hvis ja så er det jo berettiget. Hvis nei, så har du en case du kan gå videre med. :)
Evt ta med bilen til noen uavhengige før bytte og be om å få en tilstandsvurdering av skivene som de mener er dårlige.
Jeg har ikke byttet skiver på min 2014-modell enda. Kun klosser fremme. Nærmer seg 90.000km.
Sitat fra: Diesel på mandag 06. mai 2019, klokken 21:55
Hei,
Fikk beskjed av bilen at bremseklossene måtte byttes. Hos Jeger fikk jeg beskjed at skivene måtte byttes også til den nette sum av 7500kr (klosser og skiver fremme). Bilen er 2.5 år, 40.000km. Noen som har måttet bytte så tidlig på sine biler? Ganske heftig å måtte bytte skiver og klosser etter 2.5 år. I følge Jeger så bruker jeg bremsen for lite som gjør at overflaterusten sliper på klosser og skiver.
Det er nok veldig sannsynlig at det er rett. Våre så ikke ut etter ca like lang tid. Men det er ingen grunn til å bruke ett BMW verksted. Sjekk rundt og du kan få det ned mot halv pris. Eller gjøre det selv for rundt 2000. Du trenger ikke være redd for dårlig kvalitet på uoriginalt. Originaldelene har jo bevist at kvalitet er elendig. :)
Sitat fra: Diesel på mandag 06. mai 2019, klokken 21:55
Hei,
Fikk beskjed av bilen at bremseklossene måtte byttes. Hos Jeger fikk jeg beskjed at skivene måtte byttes også til den nette sum av 7500kr (klosser og skiver fremme). Bilen er 2.5 år, 40.000km. Noen som har måttet bytte så tidlig på sine biler? Ganske heftig å måtte bytte skiver og klosser etter 2.5 år. I følge Jeger så bruker jeg bremsen for lite som gjør at overflaterusten sliper på klosser og skiver.
Har en 2017 94ah som har rullet 75000km nå, den varsler at klosser må byttes innen 1900km. Har til sammenligning en Toyota LC 100 fra 2006 som har rullet 175000km, den har fremdeles originale klosser med godt slite belegg igjen. Samme fører på begge bilene. Har registrert at det mye lettere danner seg rust på i3 skivene. Kompenserer dette med oppbremsing etter bruk på våte/saltede veier. Mistenker bedre stållegering i Toyota skivene som får minimalt med rust selv om den står parkert ute i vind og regn i dagevis uten å være i bruk.
Bremseskivene er en stor hodepine på i3. Kanskje også på andre elbiler med utstrakt regenering. Hos meg måtte skivene byttes bak, ikke foran, etter bare 22.000km. Rust på innsidene.
Det burde være unødvendig å måtte rustfjernebremse i tide og utide for å holde dette i sjakk. Helt rustfrie skiver burde vært løsningen. La gå at det koster noen 100 lapper ekstra. Rustfrie skiver hadde antakelig holdt i bilens levetid, kanskje med origanale klosser også. I hvertfall hos meg hvor bremsepedalen knapt brukes.
Uten bremseproblemene på i3, ville kostnader til vedlikehold vært minimale. Jeg har lett på nettet, finner helt rustfrie skiver til endel andre biler, men ikke i3...
Fikk skiftet hos et annet verksted til 5000, så sparte noen kroner. Skivene var veldig slitt, så det var greit. Selve kaliperen var treg og bar preg av lite bruk, så de sjeldne gangene jeg da bremser så går ikke klossene tilbake og sliper på skivene til det er klaring igjen mente verkstedet. Har i grunn ikke hatt mye rust på skivene, så det kan jo være en plausibel forklaring. Anbefalte å demontere å smøre opp kaliperne en gang i året.
Men da har jeg lært litt, må begynne å bremse litt igjen og ikke bare kjøre pent og bruke regen.
Men nå tar ikke bilen lading! Nekter å lade, låser heller ikke ladekabelen når jeg låser bilen. Hurtiglading fungerer heller ikke. Noen som har opplevd lignende? Noe verkstedet kan ha rotet til? Regner med de måtte inn på bilen sitt system og fjerne noen feilmeldinger etter bremsebytte?
5km rekkevidde igjen på bilen og en del flere km til nærmeste BMW verksted..
Prøv å start lader via SMS , jeg hadde samme trøbbel med app/brikke pga tull med DNB konto min igår opp mot Fortrum.
Lader ikke hjemme heller.. null respons
Sitat fra: Diesel på lørdag 11. mai 2019, klokken 20:37
Lader ikke hjemme heller.. null respons
Jeg opplevde det samme for noen måneder siden. Tok hverken hurtiglading eller saktelading. Problemet var ladelåsen. Den ble byttet og alt OK.
Hadde bilen på litt garantifiks og en sjekk vedr. slitasjedeler og evt bytte av disse nå før garantien utløper. Ingen anmerkninger på bremser, fjæroppsett og hjuloppheng etter snart 90k kjørte.
Kostnader for sjekken: kr. 0.
Ulyd i hjuloppheng fremme, dette var dempertårnlagre og er vel vanlig.Samt e-drive logoen bak blir byttet.
Noe jeg ikke har lest her før er hjulet til cruisecontrollen, materialet på min er seigt og dette blir byttet på garanti.
Ellers ingen feil, snart 100 000km
e-drive-logoen er det like greit å la være å bytte, hvis det er avflasset lakk som er problemet. Jeg ser det på mange i3-er rundt omkring. Har byttet en selv, men det flasser på ny. Like greit at all lakken forsvinner. Ser ikke så galt ut i rent sølv heller. Kan bare late som om det skal være slik.
Har flere p-sensorer som lakken bobler på. Det korroderer på undersiden, så bobler lakken, og så piper det hele tiden. Pirker vekk lakken så virker de normalt. Har byttet en på garanti. Får se om jeg gidder å ta flere. Koster ikke all verden å kjøpe, og snart er garantien ute uansett. Kan antagelig bare lakke over selv også.
Sitat fra: Ferry på onsdag 28. august 2019, klokken 13:40
Koster ikke all verden å kjøpe, og snart er garantien ute uansett. Kan antagelig bare lakke over selv også.
Ja hvorfor ta ting på garanti gratis når du kan betale og montere selv...?? :o :D
Du kan reklamere på utført arbeid også, selv etter garantitid.
Jobben og delene er jo gratis garanti, men tida jeg må bruke på å organisere dette er det ikke. Koster 200,- kr for en sensor. Etter garantitiden må jeg uansett fikse det selv. Og det ser ut til at det kommer til å skje noen ganger. Er jo enig med deg i prinsippet, men det er en avveining mot pris og bryderi.
Jeg skal snart inn for det samme. Plasten på park sensorer bak flasser av og det piper konstant i revers.
2015 modell gått 63000km. Fikk nettopp byttet støvmansjetter og topplager. Da forsvant også den litt irriterende rumlelyden i karrosseriet ved motorveikjøring.
Har time neste uke for å få byttet en skjev ladeluke, isolasjon på diffen som hadde løsnet og ett knekt feste til varseltrekanten.
Sullan bil i Trondheim har vært veldig greie her og alt har ordnet seg uten noen diskusjon. Så får vi se hvor mye mer som dukker opp før garantien går ut.
Treg vinduheis på passasjerside - 120ah i3s. Ble byttet av forhandler, god som gull nå.
Ellers, knirking i fjerbeinslager - burde stå på utstyrslisten etterhvert. Har knirket siden dag 1, så de blir byttet når de knirker såpass at det blir plagsomt. men tviler jo på det hjelper så lenge.
Merkelig lyd kommet i det siste. Når jeg slipper gassen og bilen går i regen så kommer det en «dunk dunk dunk» lyd, virker som den kommer fra bak i bilen en plass. Lyden varer bare i et par sekunder og er relativt lav, så hører den bare i lave hastigheter. Noen som har opplevd noe lignende?
"Rapelyd" hvis du gir flat pedal også? Som om du drar en skrue opp etter gjengene?
Kan være motorfester som er dårlige. Var en bulletin på dette på tidlige biler.
Styringshjernen er vel en lukket innsats og det skal mye til for at den får såpass til skade at elektronikken korroderer? Feilen har antagelig vært der en stund, tenker nå jeg.
Jeg ville bedt om en forklaring på hvorfor og hvordan dette kan skje så tidlig, som det jo er. Kollisjonsskade?
Dette hørtes jo rart ut, men jeg hadde jo et uhell med min der jeg landet oppå en kant med batteripakka der noen celler tok kvelden. Bavaria i Kr.sand foreslo da at jeg burde se etter en brukt batteripakke, så de er ikke vanskelige når det gjelder bruk av brukte deler når vi snakker om relativt dyre deler ::)
Det står jo en i3 for demontering hos Bjarne Johansen: http://bjarnejohansen.no/ext/deler.aspx
Ønsker du å bytte til et større batteri når du først har det ute så kan det gjøres i samme slengen:
https://www.nbfbildeler.no/nbf/DekkTilbehor/Tilbehor/batteri/3159-301995/
Sjekk som Klykken sier med Bavaria hvorfor slikt kan oppstå og evnt forhør deg om bruk av brukte deler hvis disse er mye rimeligere?
Ønsker deg lykke til!
Herregud. Dette ser absolutt ikke bra ut!
Hva er årsaken til at det ble slik? OG er denne synlig uten å demontere noe?
Var oppe hos Bjarne Johansen i går og hentet et førersete, og han hadde 2 stk i3 inne der begge batteriene var solgt tror jeg(i hvertfall på 2018-modellen!)
Hvis ikke denne "styringshjernen" er montert på batteriet kan det jo være at de har på en av de bilene? Ville tatt kontakt med dem!
Etter en service på Sulland Trondheim blir byttet 2 mansjetter på dempere på garanti bra service.
Feil til nå:
Mansjetter fremme
Tårnkrans lager
Sensor for luft resirkulering
Sensor til AC
Defekt varme i førersete
Defekt lader
Defekt ladeluke
På garanti, men har blitt noen feil nå..
Merkelig at så mange bytter mansjetter? Jeg snakket forleden med verkstedet, fordi jeg har fått hull i en mansjett. De kunne fortelle at dette var veldig uvanlig, nærmest usannsynlig. Jeg fortalte at det er den andre i3-en jeg har det på, og at det er masse problemer med disse. Så gikk vi videre til neste punkt... ;)
Jeg syns det er samme leksa hver gang. "Nei, dette har vi aaaldri hørt om". Særlig...
Sitat fra: BMWi3Mareritt på torsdag 07. november 2019, klokken 16:54
Takk for tips :+1:
Nå har jeg fått totalpris av Bavaria: 71.944kr.
Bilder av Styringshjernen vedlagt, veldig overraskende at dette skjer på en BMW fra 2014.
Noen nyheter om hva som kan være årsak til feilen, og hva har du evnt fått ordnet mtp deler og reparasjon osv for å få bilen i orden igjen?
Jeg har hatt bilen, en 2014 modell, siden den var ny og kjørt 68 000 Km.
Frem til garantien gikk ut hadde jeg noen mindre feil.
Bilen tok f.eks. ikke lading, noe som skyldtes en feil med ladeporten som ble fikset på garanti.
Etter at garantien gikk ut røk bryter for aktivering av parkeringsbremsen. Kostet ca 4000 å få reparert.
Nå nylig sluttet "varmeapparatet" å virke.
Jeg har ingen indikasjon på at noe er galt (ingen lamper, eller feilmeldinger), men det kommer ikke varm luft inn i kupeen.
Bavaria feilsøkte og sier at de får feilindikasjon på motor, varmepumpe og kabler!
De mener at det sannsynligvis er nok å bytte motoren. Minimum vil dette koste 90 000,-.
Bavaria sier jeg bør sjekke med forsikringsselskapet om jeg kan få det dekket.
Jeg må si at det sitter langt inne å betale 100K til BMW for dette selv om jeg skulle få det dekket.
Dersom BMW har laget en bil som holder mindre enn 70 000 Km så "fortjener" de ikke å bli belønnet med 100K til!
Kan det være mulig å installere en diselvarmer, eller noe som løser problemet?
Sitat fra: Obba på lørdag 18. januar 2020, klokken 13:20
Jeg har hatt bilen, en 2014 modell, siden den var ny og kjørt 68 000 Km.
Frem til garantien gikk ut hadde jeg noen mindre feil.
Bilen tok f.eks. ikke lading, noe som skyldtes en feil med ladeporten som ble fikset på garanti.
Etter at garantien gikk ut røk bryter for aktivering av parkeringsbremsen. Kostet ca 4000 å få reparert.
Nå nylig sluttet "varmeapparatet" å virke.
Jeg har ingen indikasjon på at noe er galt (ingen lamper, eller feilmeldinger), men det kommer ikke varm luft inn i kupeen.
Bavaria feilsøkte og sier at de får feilindikasjon på motor, varmepumpe og kabler!
De mener at det sannsynligvis er nok å bytte motoren. Minimum vil dette koste 90 000,-.
Bavaria sier jeg bør sjekke med forsikringsselskapet om jeg kan få det dekket.
Jeg må si at det sitter langt inne å betale 100K til BMW for dette selv om jeg skulle få det dekket.
Dersom BMW har laget en bil som holder mindre enn 70 000 Km så "fortjener" de ikke å bli belønnet med 100K til!
Kan det være mulig å installere en diselvarmer, eller noe som løser problemet?
Dra til et annet verksted (som er I-Agent sertifisert). De der ANER ikke hva de snakker om...
Sitat fra: bromm på torsdag 23. januar 2020, klokken 10:51
Sitat fra: Obba på lørdag 18. januar 2020, klokken 13:20
Jeg har hatt bilen, en 2014 modell, siden den var ny og kjørt 68 000 Km.
Frem til garantien gikk ut hadde jeg noen mindre feil.
Bilen tok f.eks. ikke lading, noe som skyldtes en feil med ladeporten som ble fikset på garanti.
Etter at garantien gikk ut røk bryter for aktivering av parkeringsbremsen. Kostet ca 4000 å få reparert.
Nå nylig sluttet "varmeapparatet" å virke.
Jeg har ingen indikasjon på at noe er galt (ingen lamper, eller feilmeldinger), men det kommer ikke varm luft inn i kupeen.
Bavaria feilsøkte og sier at de får feilindikasjon på motor, varmepumpe og kabler!
De mener at det sannsynligvis er nok å bytte motoren. Minimum vil dette koste 90 000,-.
Bavaria sier jeg bør sjekke med forsikringsselskapet om jeg kan få det dekket.
Jeg må si at det sitter langt inne å betale 100K til BMW for dette selv om jeg skulle få det dekket.
Dersom BMW har laget en bil som holder mindre enn 70 000 Km så "fortjener" de ikke å bli belønnet med 100K til!
Kan det være mulig å installere en diselvarmer, eller noe som løser problemet?
Dra til et annet verksted (som er I-Agent sertifisert). De der ANER ikke hva de snakker om...
Jeg tviler også på kompetansen hos Bavaria. Ja, jeg må finne et annet verksted som kan ta en vurdering.
Jeg finner ingen verksteder som reklamerer med at det er "I-Agent sertifisert".
Antar det kun er merkeverksteder som har denne sertifiseringen?
Jeg var hos Bavaria på Forus. Nest nærmeste er Bryne, men det er også Bavaria.
Dersom jeg ikke skal gå til Bavaria må jeg til Bergen ser det ut til..
Jeg får ringe litt rundt og høre om der er noen som mener de har kompetanse på i3.
Obba:
Jeg ville tatt litt mer dialog med dem.
Diagnoseverktøyet peker på feil i hovedmotor.
1. Hvilken feil? Den virker jo normalt når man kjører, uten feilmeldinger.
2. Hva har eventuelt en feil i hovedmotor med kabinvarme å gjøre? Greit nok at Spenningen fra batteriet går via kontakt på EME festet på motor, med sikring, men det er også alt. Hovedmotor har ingenting med kabinvarme å gjøre.
3. Diagnoseverktøyet ga også feilindikasjon på varmepumpe og kabler. Det finnes høyspentsikringer både for varmeelement og varmepumpe nær høyspenttilkoblingene til disse, på EME som ligger over hovedmotor...
Sitat fra: moonbuggy på mandag 27. januar 2020, klokken 19:22
Obba:
Jeg ville tatt litt mer dialog med dem.
Diagnoseverktøyet peker på feil i hovedmotor.
1. Hvilken feil? Den virker jo normalt når man kjører, uten feilmeldinger.
2. Hva har eventuelt en feil i hovedmotor med kabinvarme å gjøre? Greit nok at Spenningen fra batteriet går via kontakt på EME festet på motor, med sikring, men det er også alt. Hovedmotor har ingenting med kabinvarme å gjøre.
3. Diagnoseverktøyet ga også feilindikasjon på varmepumpe og kabler. Det finnes høyspentsikringer både for varmeelement og varmepumpe nær høyspenttilkoblingene til disse, på EME som ligger over hovedmotor...
Ja, jeg har hatt en dialog med dem. De ønsker å ta bilen inn igjen for ny feilsøking.
Hei. Sliter med lading. Bilen starter lading som normalt, lader i alt fra 5-100 minutter før det kommer opp melding om ladefeil. Ladeboksen ser ut til å virke som normalt, så vil tro det er bilen det er noe galt med. Bor 120 km unna nærmeste forhandler, så å kjøre den dit er ikke gjort i en håndvending.
Skjer samme med lading i stikkontakt via umc?
Hvis ja er det sannsynligvis bilen.
Hvis nei er det sannsynligvis ladestasjonen.
Grei elimineringsmetodikk, kanskje.
Har dessverre ikke mulighet for å teste med stikkontakt (laderen er forsvunnet). Får teste på en hurtiglader.
Jeg har opplevd at bilen(og laderen) er litt "kilen" når det gjelder jordfeil. Har et kombi kjøl- og fryseskap som sto midlertidig på samme kursen, og opplevde en periode at jeg stadig fikk denne feilmeldingen. Etter kjøp av nytt fryseskap bruker jeg bare kjøledelen, og vipps var feilmeldingene borte ???
Hvis du har annet utstyr på kursen anbefaler jeg deg å prøve å koble dem ut eller strekke en skjøteledning så f.eks disse kan forsøksvis gå på annen kurs mens du feilsøker!
Kun hjemmeladeren på den kursen.
Sitat fra: Obba på lørdag 18. januar 2020, klokken 13:20
Jeg har hatt bilen, en 2014 modell, siden den var ny og kjørt 68 000 Km.
Nå nylig sluttet "varmeapparatet" å virke.
Jeg har ingen indikasjon på at noe er galt (ingen lamper, eller feilmeldinger), men det kommer ikke varm luft inn i kupeen.
Bavaria feilsøkte og sier at de får feilindikasjon på motor, varmepumpe og kabler!
De mener at det sannsynligvis er nok å bytte motoren. Minimum vil dette koste 90 000,-.
Bavaria tok bilen inn igjen for en ny sjekk og har feilsøkt i 3 dager.
Konklusjonen er den samme. De mener at en kortslutning i AC kompressor har ødelagt elektronikk i motor og varmepumpe. Reparasjonen vil koste 93 000,-. :-1:
Du får oppsøke en hugger og skru ut motoren. Når du har klart det så vet du hvordan du bytter. Så gjør du jobben selv
Sitat fra: hELgenen på onsdag 05. februar 2020, klokken 18:12
Du får oppsøke en hugger og skru ut motoren. Når du har klart det så vet du hvordan du bytter. Så gjør du jobben selv
De mener det er mer enn motoren som må byttes dessverre.
Obba:
Så elektronikk i motor er ødelagt. Og allikevel virker den helt fint, uten feilmeldinger ved normal kjøring?
Så hvorfor ikke bare bytte det som nå skaper problemene, kompressor og varmepumpe med huggerdeler?
Sitat fra: moonbuggy på torsdag 06. februar 2020, klokken 00:56
Obba:
Så elektronikk i motor er ødelagt. Og allikevel virker den helt fint, uten feilmeldinger ved normal kjøring?
Så hvorfor ikke bare bytte det som nå skaper problemene, kompressor og varmepumpe med huggerdeler?
Etter hva verkstedet sier er det mer enn som så som er feil. Dersom jeg hadde tilgang til et vrak og visste nøyaktig hva jeg trengte å bytte så hadde jeg kanskje gjort et forsøk, men jeg er ikke mekaniker og tviler på at jeg hadde endt opp med et positivt resultat.
Jeg har egentlig resignert. Forsikringsselskapet sier de dekker 75% av kostnadene og da får jeg bare bite i det sure eplet.
Jeg synes dette er ganske utrolig egentlig :-1:
Merkeverkstedet har feilsøkt på bilen i nesten en uke og jeg må nesten stole på det de kommer frem til.
En kortslutning i en kompressor, som har skjedd uten ytre påvirkning, ødelegger altså komponenter for nesten 100 000,-!
Hvorfor er ikke komponentene beskyttet med sikringer?!
Hvorfor er det ingen feilmeldinger eller varsler i kupeen om at noe er galt?
Jeg synes det virker som mye er feilkonstruert og lite gjennomtenkt med denne bilen!
Dette er min første og blir garantert min siste BMW!
Advokat-mat?
Sitat fra: Obba på torsdag 06. februar 2020, klokken 17:34
Jeg synes dette er ganske utrolig egentlig :-1:
Merkeverkstedet har feilsøkt på bilen i nesten en uke og jeg må nesten stole på det de kommer frem til.
En kortslutning i en kompressor, som har skjedd uten ytre påvirkning, ødelegger altså komponenter for nesten 100 000,-!
Hvorfor er ikke komponentene beskyttet med sikringer?!
Hvorfor er det ingen feilmeldinger eller varsler i kupeen om at noe er galt?
Jeg synes det virker som mye er feilkonstruert og lite gjennomtenkt med denne bilen!
Dette er min første og blir garantert min siste BMW!
Dette burde absolutt BMW dekket helt og fullt!
1. Det er sikringer på høyspentkabel til kompressor. (https://cdn.jack.sh/2014/08/06_I01-High-voltage-Components.pdf (https://cdn.jack.sh/2014/08/06_I01-High-voltage-Components.pdf)
Høyspent fra batteriet går til EME (elektrisk maskin elektronikk) som ligger over motoren. Det er knutepunkt og høyspenningen kobles videre via plugg til EKK kompresser som er festet på motorhuset. I høyspent kabelen fra EME til EKK er det høyspentsikringer. Det samme er det i kabelen fra EME og frem til varmeelementet for kabin heater. Men, det kan jo være kortslutning på andre lavspenningspunkter som har skapt problemer i kjeden.
Uansett, dette er en feil som antagelig er 1 på minst 100k, så BMW burde tatt den på egen kappe og ikke minst brukt til å gi bedre redundancy i systemet...
ref over, her er bilde som viser sikringene til EKK (kompressor) og Heater element.
(https://i.imgur.com/91dN4YD.jpg)
Jeg har ringet inn med blått sikringene....
Takker moonbuggy.
Jeg spurte verkstedet om dette og fikk følgende svar:
"Disse sikringene kan ikke byttes da de er integrert inne i EME.
Pga dette er høyvoltkomponenter kan vi ikke åpne denne.
Vi har vært i dialog med teknisk avd i Sverige i dag og de bekrefter at dette er komponenter som ikke kan åpnes."
Hva pokker er poenget med sikringer som ikke kan byttes??!
Jeg er tom for ord....
De sier vider at BMW fraskriver seg alt ansvar da bilen er eldre enn 5 år!
Er slike feil Obba dessverre har fått jeg frykter nå som 5-års garantien går ut neste måned. Sett andre skrekkeksempler fra USA. Er det noen som har handlet utvidet forsikring på i3 etter garanti utløp? Fossilbiler har jo utvidet forsikring mot motor og girtrøbbel, mulig det er en egen for el'biler som inkluderer batteri, varme/kjølesystemer osv. Noen som har noe slikt?
Og erfaringer med garantiutløpstest? Er det normalt at forhandler går gjennom bilen og finner feil/mangler som garanti skal dekke? Ser NAF har en til 3 lapper men usikker hvor godt de kjenner i3 og hvorvidt det er verdt kostnaden. Alternativet er å få en bilkyndig kompis til å ta en titt.
Sitat fra: Obba på fredag 07. februar 2020, klokken 14:18
Jeg spurte verkstedet om dette og fikk følgende svar:
"Disse sikringene kan ikke byttes da de er integrert inne i EME.
Pga dette er høyvoltkomponenter kan vi ikke åpne denne.
Vi har vært i dialog med teknisk avd i Sverige i dag og de bekrefter at dette er komponenter som ikke kan åpnes."
Hva pokker er poenget med sikringer som ikke kan byttes??!
Jeg er tom for ord....
De sier vider at BMW fraskriver seg alt ansvar da bilen er eldre enn 5 år!
Jeg må nesten le litt. Antagelig er det så lite feil på disse komponentene at vanlige BMW verksteder ikke blir gitt kompetanse til å åpne disse. Å skylde på "høyspenning" blir jo enda mer latterlig. Man kobler vel fra høyspenningingen før man bytter sikringene?
Vel, det positive med I3 er at det etterhvert finnes mange bruktdeler på markedet og fler blir det i og med at serien fortsetter omtrent uendret på de fleste komponentene.
---
Så her kan feilen være en kortslutning i kompressor, EKK, hvor sikringen er gått. Og så skal altså konsekvensen bli at man må bytte EME, motor, EKK, og varmepumpe, fordi man ikke får lov å åpne EME og bytte sikring?
---
Slett ikke rart at el-bil forsikringene skyter i været, når man omtrent må bytte bil når en sikring går...
Sitat fra: moonbuggy på fredag 07. februar 2020, klokken 15:16
Å skylde på "høyspenning" blir jo enda mer latterlig. Man kobler vel fra høyspenningingen før man bytter sikringene?
Tipper den jevne bilmekaniker ikke er sertifisert til å jobbe på noe som opererer over 48V, selv om det er strømløst mens selve reperasjonen pågår. Men det er på høy tid at de har noen med elektro-utdannelse tilgjengelig i systemet.
At en kortslutning i ac modul (ac kompressor for aircondition antar jeg , og ikke ac modul for lading ?) uansett en dings som er ment å virke 15 år, ( eller er det meningen at bilene moderne biler skal kastes etter garantiutløp ?
En dings som kortslutter, ikke reparebar , ikke sikring/beskyttelse , som da skal kunne ødelegge resten av drivlinje ?
Dette er ikke det eneste eksempel.
Hvor har kritisk biljournalistikk vært, hvorfor er biler konstruert på denne måte, hvor mer og mer kapsles inn og forbruker står igjen med lua i handa.
Da fikk jeg bilen tilbake med fungerende varmeapparat, etter 14 dager hos Bavaria.
Jeg fikk ikke spesifisert priser da forsikringsselskapet dekket reparasjonen, men jeg måtte betale 25% i egenandel.
Det utgjorde kr 23 000,- som da betyr at reparasjonen kom på totalt kr 92 000!
Det som ble gjort var å byttet «EME ( el styring av motor ) , klimakompressor inkl fylling av ny AC gass og varmeelement i kjølevæske»
Jeg krevde å få en utskrift av som viste hvilke deler som var byttet og fikk vedlagte liste. Ser at selv til denne prisen har de benyttet en brukt «a/c compressor».
Jeg vil sterkt anbefale alle som har en BMWi3 hvor garantien går ut å tegne ekstra forsikringer.
Selv små feil på disse bilene kan gi store reparasjonskostnader!
Bavaria sier at de ikke får tillatelse av BMW til å åpne EME for å sjekke sikringer e.l.
Dette har ifølge dem ikke noe med sertifisering å gjøre.
Sinnsyk pris. :o Min går ut av garanti neste mnd og bestilte akkurat maskinskadeforsikring nettopp pga slike eksempler.
https://www.tryg.no/magasinet/maskinskade-bil.html
Noe lignende forsikring som dekket 75% av prisen for deg?
Sitat fra: hjelmen på torsdag 20. februar 2020, klokken 19:32
https://www.tryg.no/magasinet/maskinskade-bil.html
Noe lignende forsikring som dekket 75% av prisen for deg?
Ja, det er samme forsikring som jeg har.
Trist at det skal være nødvendig for så nye elbiler, som også er langt enklere konstruksjoner enn sine fossile konkurrenter.
Men når BMW har konstruert bilen slik at mye er integrert i svindyre komponenter, som ikke kan åpnes for å feilrettes, er det dessverre nødvendig.
Jeg er "målløs". Hinsides kostbart. Tror dette kan kun skje i Norge.
Du har tilogmed fått en exchange EME. Antagelig betyr det i klartekst som jeg antydet i tidligere innlegg, at kompressoren har tatt dagen og sikringen for denne i EME har gått. M.a.o. man sender bort EME som åpnes av verksted "som har lov til det". De bytter sikring og man har en ny exchange EME på lager.
Så hva koster egentlig en brukt kompressor?
Tipper ikke så svært mye hos en opphogger. De har etterhvert noen i3er...og færre blir det ikke med slike priser.
Apropos: Hva er billigste i3 på finn?
Og selv fabrikkny kompressor koster "bare" 15000,-
Hmmm... sinnsyke priser da!?!
Ser jeg også betaler for maskinskade i forsikringen. Men den gjelder kun hvis bilen er under 6år og/eller under 60.000km.
Dvs jeg har betalt for dette unødig i 2-3 år!
Sitat fra: moonbuggy på torsdag 20. februar 2020, klokken 21:55
Antagelig betyr det i klartekst som jeg antydet i tidligere innlegg, at kompressoren har tatt dagen og sikringen for denne i EME har gått. M.a.o. man sender bort EME som åpnes av verksted "som har lov til det". De bytter sikring og man har en ny exchange EME på lager.
Hadde vært interessant å kikka inni en slik. Noen som har bilder av innmaten? Må da være noen her i landet som kan fikse slikt?
På dette forumet diskuterer de EME (produsert av Delphi). En med tilsvarende problemer som over åpnet den selv. Det ligger noen bilder på tråden.
https://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3674&sid=c2d783f1a92c07d7f88652c4f445c49a (https://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3674&sid=c2d783f1a92c07d7f88652c4f445c49a)
Tråden er ikke så lang, men tyder på at flere har tilsvarende problemer.
Jeg ser også av partslisten til Obba at de også byttet Electric Heater. Den finnes brukt til omtrent 100 USD på ebay.
Ref. bilder over som er ødelagt av Photobucket. Drittsite som startet utpressing av brukere med å ødelegge bilder lagt inn når siten var gratis. Kjedelig skulle gjerne sett disse bildene klart...
Jeg klarte å fikse bildene fra EME over. Slik ser de ut:
(https://i.imgur.com/1q6lHLy.jpg)
(https://i.imgur.com/tDqSF6S.jpg)
(https://i.imgur.com/OJENceG.jpg)
Ganske interessant. Jeg er full av beundring for han som gjorde dette på brukerforumet over. Uten noe hjelp fra BMW eller andre...
Det var bedre bilder, ja! Ser ut til å være reparerbart det der, bare man skjønner sånn noenlunde hvordan kortet virker. Største utfordringen er å teste kortet etter å ha byttet komponenter. Det er spesielle plugger og ukjente signaler. Skjema er nok bare å glemme. Det er ikke sikkert BMW har skjema selv engang. De kjøper gjerne kortet ferdig fra noen andre. Det blir mange ledd som skal ha betaling.
Det blir helst å skru kortet inn igjen og prøvekjøre. Blir fort mye praktiske utfordringer med skruing, jekking og kobling. Og så er det alltids en mulighet for å få seg en karamell underveis. Jeg hadde nok vært fristet til å gjøre et forsøk selv, hvis det var min bil. Skulle gjerne hatt nærbilder av kretsene. På høyresida av kortet sitter det noen kretser med god termisk kontakt med kortet. Kan være "brytere" for eksternt utstyr, f.eks. kompressoren.
Det er ikke sikkert det er snakk om en sikring i tradisjonell forstand i dette tilfellet. Kan være en styrt utgang som har feilet. Og da er det gjerne en av de større kretsene på kortet. Ville ikke overraske meg om det er en komponent til noen tiere som har feilet.
Det er litt enklere å reparere utstyr som er transportabelt. Kan ikke akkurat stå ute om vinteren med det her.
Lyset på A/C lampen har sluttet å fungere hos meg. Litt vanskelig å vite om A/C fungerer eller ikke. Det blinket/blafret i en periode, og nå er det bare helt dødt mesteparten av tiden. Noen ideer om hva som kan være galt?
2014 mod uten garanti nå.
Kanskje bare pæra har gått? :)
Prøv å kjør maks kulde så finner du ut om du har AC eller ikke.
Sitat fra: AyuCon på tirsdag 25. februar 2020, klokken 09:28
Lyset på A/C lampen har sluttet å fungere hos meg. Litt vanskelig å vite om A/C fungerer eller ikke. Det blinket/blafret i en periode, og nå er det bare helt dødt mesteparten av tiden. Noen ideer om hva som kan være galt?
2014 mod uten garanti nå.
Mange biler har blink av AC lampe når anlegget har for lite trykk (gass). Høres ut som du har fått lekkasje av ac gassen. Når det fylles på kjøres det en trykktest. Verksted har sporemiddel som kan fylles på for å lett se lekkasjer.
4 År gammel nå, første EU kontroll og alle skiver og bremseklosser må visst byttes. Bil har gått 26,000km.
9000kr skal Bilia ha for den jobben.
For noe drit.
Oi, lite brukt bil!
Her kan du kanskje argumentere for at bremsesystem bør vare lengre enn det der. Evt ta bilen til et uavhengig verksted/NAF for å få en "second oppinion" og få noe å slå i bordet med. Min er 6 år, har gått snart 100k og bare byttet klosser frem ved rundt 70k.
Ellers, anbefaler å ta noen kraftige nedbremsinger i ny og ned. Spesielt når bilen benyttes så lite som den tydeligvis gjør.
Sitat fra: Snapcase på tirsdag 03. mars 2020, klokken 08:59
4 År gammel nå, første EU kontroll og alle skiver og bremseklosser må visst byttes. Bil har gått 26,000km.
9000kr skal Bilia ha for den jobben.
For noe drit.
Ja, noe skikkelig drit. Jeg opplevde nesten det samme med min ved 1. gangs EU kontroll, bare jeg slapp med bremsene bak. Gått under 30k. Hos meg var skivene fulle av gravrust, særlig innersidene bak. Måtte byttes og da tok de klossene samtidig, selv om de var omtrent ubrukt. Som klykken sier, gi fart sett bilen i nøytral og ta en skikkelig nedbremsing før du er "hjemme". Da tar det lenger tid før rusten tar helt over....
2018 LCI gir feilmelding om at bremseklosser foran må byttes. Først kom det gule meldinger, nå er det rødt. Men klossene trenger slettes ikke byttes etter 45k km. Har prøvd å resette feilmeldinger langt inne i menyene, men det vil ikke fjerne noe. Har 100k serviceavtale og var nettopp inne for første sjekk. Ble oppringt på forhånd og spurt om jeg ville ha byttet klosser foran. Dette takket jeg nei til, da det kostet ekstra. Og klosser bytter jeg selv etter behov. På meg virker det som om dette er en teller som kun ser på antall kilometer kjørt. Noen som vet om en metode for å slette meldingen? Evt. utstyr jeg trenger? Det opplagte svaret er så klart å kontakte Bilia, men det er litt ekstra bryderi. Særlig i disse virustider.
Det sitter en slitasjevarsler på en av bremseklossene.
I denne er det en tråd som slites av når klossen blir slitt. Dersom denne tråden er slitt bort eller det har blitt et brudd i kretsen av andre årsaker så får du ikke nullstillt varselet.
Og det tåpelige med den slitasjevarsleren er at den varsler altfor tidlig. Mine klosser var knapt halvslitte.
Er det slitasjevarsler på 2014-modeller også? For det har aldri blitt varslet hos meg siden 2014. Men har likevel byttet klosser fremme for 30k siden. På rundt 65k kilometer.
Alle BMWer siden 80-tallet har slitasjevarsler. Det var også på min 2014.
Har fått beskjed om å bytte klosser foran innen 4000 km. Ser at det er godt over halvparten igjen på disse. Vil det være nok å kun bytte slitasjevarsler? Ingen utfordring med rust.
Sitat fra: espenw på tirsdag 31. mars 2020, klokken 17:45
Har fått beskjed om å bytte klosser foran innen 4000 km. Ser at det er godt over halvparten igjen på disse. Vil det være nok å kun bytte slitasjevarsler? Ingen utfordring med rust.
Hvis slitasjevarsleren faktisk er trigget fordi klossene er slitt, så er det definitivt ikke over halvparten igjen på dem. Slitasjevarslere er jo laget slik at den ikke skal trigges før det er så lite igjen på klossene at de må skiftes innen forholdsvis kort tid, men noe margin er det jo.
Sitat fra: mroek på tirsdag 31. mars 2020, klokken 19:40
Sitat fra: espenw på tirsdag 31. mars 2020, klokken 17:45
Har fått beskjed om å bytte klosser foran innen 4000 km. Ser at det er godt over halvparten igjen på disse. Vil det være nok å kun bytte slitasjevarsler? Ingen utfordring med rust.
Hvis slitasjevarsleren faktisk er trigget fordi klossene er slitt, så er det definitivt ikke over halvparten igjen på dem. Slitasjevarslere er jo laget slik at den ikke skal trigges før det er så lite igjen på klossene at de må skiftes innen forholdsvis kort tid, men noe margin er det jo.
Godt poeng! Da er det egentlig nødvendig å sette på nye slitasjevarslere i samme slengen!
Sitat fra: espenw på tirsdag 31. mars 2020, klokken 19:54
Sitat fra: mroek på tirsdag 31. mars 2020, klokken 19:40
Sitat fra: espenw på tirsdag 31. mars 2020, klokken 17:45
Har fått beskjed om å bytte klosser foran innen 4000 km. Ser at det er godt over halvparten igjen på disse. Vil det være nok å kun bytte slitasjevarsler? Ingen utfordring med rust.
Hvis slitasjevarsleren faktisk er trigget fordi klossene er slitt, så er det definitivt ikke over halvparten igjen på dem. Slitasjevarslere er jo laget slik at den ikke skal trigges før det er så lite igjen på klossene at de må skiftes innen forholdsvis kort tid, men noe margin er det jo.
Godt poeng! Da er det egentlig nødvendig å sette på nye slitasjevarslere i samme slengen!
Ja, slitasjevarslere som har varslet er brukt opp, og man må ha nye. De koster heldigvis ikke så mye.
Da var det tomt for gass på AC anlegget på bilen min igjen. Hadde samme problem i fjor, men de fant ikke lekkasjen så da fylte de på ny gass med fargeveske slik at de skulle kunne se lekkasjen.
Er det noen som har opplevd det samme?
Låsemekanisme til ladekontakten (pinnen som låser fast ladepluggen til bilen) holdt på å ta kvelden. Levert inn hos Bilia Skøyen i dag. Pris for arbeid og ny del: 7.135,- :o
Sitat fra: KHL på tirsdag 16. juni 2020, klokken 13:02
Låsemekanisme til ladekontakten (pinnen som låser fast ladepluggen til bilen) holdt på å ta kvelden. Levert inn hos Bilia Skøyen i dag. Pris for arbeid og ny del: 7.135,- :o
Det har jeg også gjort på min. 2014 modell.
Sitat fra: Sungrazer på onsdag 03. juni 2020, klokken 09:37
Da var det tomt for gass på AC anlegget på bilen min igjen. Hadde samme problem i fjor, men de fant ikke lekkasjen så da fylte de på ny gass med fargeveske slik at de skulle kunne se lekkasjen.
Er det noen som har opplevd det samme?
Jeg har en merkelig lukt i min bil - mistenkte at det var lekkasje i anlegget, men verkstedet tviler - da sier at da ville anlegget sluttet å virke. Kjøper den, men jeg sliter med en lukt av "maursyre". Den kommer når bilen har stått et par dager og når jeg skrur den på. Etter 2-3 minutter med vond lukt forsvinner det. Dette er en 2019 modell. Og jeg har renset AC 5 ganger nå. 3 ganger via Biltema boks - og 2 ganger via en mye dyrere sak fra Würth - men lukten kommer som bestilt dersom jeg lar bilen stå et par dager. Jeg pleier å ha bilen stående med lader i. Et annet tips jeg fikk var at denne lukten kunne komme fra 12 V batteriet - aner ikke hva det er og det lukter ingenting der 12V batteriet er. Har hele tiden mistenkt at det er en liten lekkasje fra AC anlegget.
Så - noen som har hatt lekkasje fra AC anlegget som kan fortelle hvordan de opplevde dette i tiden før anlegget sluttet å fungere?
Sitat fra: hELgenen på søndag 30. august 2020, klokken 19:58
Så - noen som har hatt lekkasje fra AC anlegget som kan fortelle hvordan de opplevde dette i tiden før anlegget sluttet å fungere?
Ingen lukt i bilen min, men en vislende/surklende lyd innvendig når AC anlegget var i drift og begynte å gå tom for gass. Det hørtes ganske tydelig, og problemet var lekkasje på slangene inn på kompressoren. Da jeg var inne med bilen i vår var 680 gram gass forsvunnet. Gassen som brukes i anlegget er fargeløs og luktløs så lukten du beskriver kommer neppe fra AC anlegget.
Sitat fra: hELgenen på søndag 30. august 2020, klokken 19:58
Sitat fra: Sungrazer på onsdag 03. juni 2020, klokken 09:37
Da var det tomt for gass på AC anlegget på bilen min igjen. Hadde samme problem i fjor, men de fant ikke lekkasjen så da fylte de på ny gass med fargeveske slik at de skulle kunne se lekkasjen.
Er det noen som har opplevd det samme?
Jeg har en merkelig lukt i min bil - mistenkte at det var lekkasje i anlegget, men verkstedet tviler - da sier at da ville anlegget sluttet å virke. Kjøper den, men jeg sliter med en lukt av "maursyre". Den kommer når bilen har stått et par dager og når jeg skrur den på. Etter 2-3 minutter med vond lukt forsvinner det. Dette er en 2019 modell. Og jeg har renset AC 5 ganger nå. 3 ganger via Biltema boks - og 2 ganger via en mye dyrere sak fra Würth - men lukten kommer som bestilt dersom jeg lar bilen stå et par dager. Jeg pleier å ha bilen stående med lader i. Et annet tips jeg fikk var at denne lukten kunne komme fra 12 V batteriet - aner ikke hva det er og det lukter ingenting der 12V batteriet er. Har hele tiden mistenkt at det er en liten lekkasje fra AC anlegget.
Så - noen som har hatt lekkasje fra AC anlegget som kan fortelle hvordan de opplevde dette i tiden før anlegget sluttet å fungere?
Bytt kupefilter.
Kupefilter er byttet.(2 stk)
AC er renset
Bilen er jo ikke gammel,kun ett år,så kupefilter burde holde
,men er uansett byttet uten resultat
Som sagt,brukes bilen daglig så lite eller ingen lukt.
Står den et par dager eller mer så kommer det en eim ved start av vifte og varer et par minutter. Det lukter ingenting i frunk eller nær 12V batteri.
Lukter tydelig maursyre
Den lukta av maursyre har jeg også kjent. Har ikke tenkt spesielt over det før jeg leste innlegget. Lukta forsvinner fort. Har ikke skjedd mange ganger. Skal ha det i bakhodet om jeg opplever det igjen.
AC-anlegget har en radiator som kjøler ned luften som trekkes inn i bilen. Fuktigheten på denne kjøleren kondenserer på den, på fuktigheten fester det seg støv, pollen og mikrober som får ligge og godgjøre seg når bilen står parkert. Med det samme bilen startes vil da lukten fra denne suppen komme inn i bilen.
Det må foretas en rens av overflaten på kjøleren. Alle serviceverksteder for AC tilbyr dette.
En vask altså. Er det komplisert å komme til her?
Tenkte kanskje prøve å spyle rent....om det er mulig
Hvis radiatoren er av aluminium kan en spyling (med høyt nok trykk) bøye kjøleribbene. Vet radiatorene på hver side av frontfangeren på Tesla S er svært utsatt og tåler meget lite.
BMW anbefaler vask ved å ta ut luftfilteret (https://www.newtis.info/tisv2/a/en/i01-i3-hat/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-51-heating-air-conditioning-unit-evaporator-shift-elements/1VnYm8s4aO). Radiatoren sitter rett bak dette. Og med vask, er det ikke høytrykk, men med spesialrensemidler (som du kanskje allerede har prøvd). Å gå inn direkte her er i alle fall mer effektivt enn bruke ozon eller lignende som dras indirekte inn i systemet fra kupé. En profesjonell AC-rens vil åpne opp på denne måten, selv om det er litt mer arbeid.
Under ventilasjonsenheten er det også et dren (nr 2 på nederste bilde her (https://www.newtis.info/tisv2/a/en/i01-i3-hat/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-51-heating-air-conditioning-unit-evaporator-shift-elements/1VnXcsJPNE)) for kondensvann. Du bør se drypp fra dette under bilen når AC kjører i fuktig/varm luft, og på max kjøling. Kommer det ikke noe vann ut, har du kanskje et lite akvarium med uønsket mikrobiologi. Jeg tror utløpet sitter bak et av plastpanelene under bilen, så du må av med dette for å se selve avløpet fra undersiden.
Kopi fra: https://www.dacom.no/aircondition-service
(tilfeldig valgt nettside)
Aircondition rens (NYHET)
Mange har sikkert merket rar lukt i bilen, hvis man ikke har brukt AC anlegget på en stund. Nå er løsningen her.
AC anlegget i bilen/lastebil/traktor etc. produserer mye fuktighet, noe som gir gode vekstforholdfor bakterier. I luftekanalene i dashbordet vil disse bakteriene spres ut i kupeen i bilen, og skape risiko for allergiske reaksjoner og vond lukt i bilen. Det er ikke mulig og komme til å rengjøre kanalene på vanlig måte. Vår Evapomat klimarenser forstøver en rensevæske, og denne trekkes inn i luftekanalen og AC anlegget, hvor den rengjører og dreper bakterier. Dette vil skape en frisk luft, og ta bort vond lukt i bilen. Vi har også en ekstra fresh lukt som kan tilføres til slutt etter rens.
Ta kontakt for bestilling av time til AC rens.
Pris kun kr 699,-
Heisan, har nå fått airbaglyset opp med feilmeldingen "Funksjonsfeil i sikkerhetsbeltesystemet på førersiden". Når jeg går inn med kodeleser er det feilen "930904 Drivers airbag interval stage 1, resistance too high" som genererer feilmeldingen på dashbordet (ikke helt logisk...). Har nullstilt feilen et par ganger, men den kommer igjen etter en tids kjøring.
Andre som har vært borti denne feilen og kan si hva det innebærer å få den fikset?
På min bil gikk selvfølgelig garantien ut i vår og jeg frykter at eventuell airbag bytte e.lign. fort koster noen skjorter. Greit å være litt forspent før jeg kontakter forhandler.
BMW har en Technical Service Bullitin (SI B65 18 16) fra 2016 som er relatert til denne feilmeldingen. Den sier at kablingen bak på airbaggen står i spenn slik at det blir dårlig kontakt mot pluggene. Vet ikke om den har relevans for min bil.
Resistance to high høres jo veldig ut som om det kan være litt dårlig kontakt, ja.
Det så jo ganske enkelt ut å fikse iflg. denne:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10146965-9999.pdf
"Replace driver's airbag module OR change tension on harness. " Sistnevnte her er jo beskrevet.
Har vært på Bavaria i dag for en tilbakekalling og dem fant i tillegg at støtdemper mansjetter foran kunne blitt byttet da de er ødelagt. Jeg fikk tilbud og der stå det plutselig at begge støtdempere foran skal byttes for 12500kr. Kan noen bekrefte at når mansjetter på støtdempere er ødelagte må støtdempere byttes også? Hørtes litt utrolig for en bil som har kjørt ca 40000km ser at mansjetter kan kjøpes for noen hundre kroner stykket.
Om demperne har tatt skade pga. ødelagte mansjetter så burde BMW ta alt på sin kappe. Om bilen er innenfor garanti da. Etter 5 år er det vel ikke aktuelt med garanti på verken dempere eller mansjetter uansett. Alt eller ingenting på garanti ville nå jeg sagt.
Sprukne mansjetter er forøvrig en veldig vanlig feil på i3. Det tror jeg BMW bytter mye av. Jeg har hatt det på 2 forskjellige i3-er.
Sitat fra: Ferry på tirsdag 13. oktober 2020, klokken 15:20
Om demperne har tatt skade pga. ødelagte mansjetter så burde BMW ta alt på sin kappe. Om bilen er innenfor garanti da. Etter 5 år er det vel ikke aktuelt med garanti på verken dempere eller mansjetter uansett. Alt eller ingenting på garanti ville nå jeg sagt.
Sprukne mansjetter er forøvrig en veldig vanlig feil på i3. Det tror jeg BMW bytter mye av. Jeg har hatt det på 2 forskjellige i3-er.
Tror dem i skrankebordet forvekslet demper med masjetter fordi mekaniker i video jeg fikk av brages sier at det er mansjetter som har sprukket og det har jeg sett selv.
Husker du hva betalte du for å få dem byttet?
Gikk på garanti på begge bilene, uten spørsmål. Men de var godt innenfor fem år. Skjedde vel etter 2 år ca. Skikkelig råttent og stivt materiale i de mansjettene. "B as in Bjorn" på Youtube skifter dem selv i denne videoen:
https://www.youtube.com/watch?v=N4uJneROckI&t=5s
Jeg fikk også byttet på garanti på min første gangen. Jeg byttet disse igjen da jeg byttet styrelagerene foran, siden de kostet lite, og er en svakhet. Var en enkel sak å gjøre selv.
Min 6 år gamle BMW i3 har nettopp vært på verksted og fått skiftet en høyspentkabel pga den klassiske feilmeldingen "Drive train - possible to continue journey". Alt var fryd og gammen på vei hjem helt til feilmeldingen dukket opp igjen. Etter nærmere undersøkelser har BMW Jæger Sentrum (Åsane, Bergen) kommet frem til at vi må ut med 146 000,- for å reparere bilen. De søkte BMW om "goodwill" men fikk avslag da bilen er for langt utenfor garantiperioden. Jeg vet heller ikke om det er noe risiko å kjøre rundt i bilen, det ville ikke verkstedet uttale seg om. De var ikke villig til å gjøre noe mer for oss og ba oss sende saken til BMW Norge, der venter vi på svar. Er det noen som har opplevd lignende feilmeldinger/hinsides estimater på regninger? Eventuelt har noen anbefalinger på hva vi kan gjøre?
Under følger forklaringen på estimert regning:
SitatKONTROLL AV KUNDEKLAGE - VARSEL PÅ DRIVETRAIN ER
AKTIV.
UTFØRT KORTTEST - UTSKRIFT FEILKODELISTE.
SYSTEM.
AVARBEIDET TESTMODUL FOR LOKALISERING AV FEIL I
ISOLASJONSMOTSTAND I HØYSPENNINGSSYSTEMET.
ISOLASJONSMOTSTAND I HØYSPENNINGSBATTERI ER OK.
KONTROLLERT HØYSPENNINGSKONTAKTER PÅ ALLE
HØYSPENNINGSKOMPONENTER.
SAMMENLIGNET MED EKSEMPELBILDER I TESTMODULEN ER
DET FOR MYE KORROSJON PÅ ALLE HØYSPENNINGS
-KONTAKTER UTENOM PÅ KLE, DA KLE NETTOPP BLE
SKIFTET PÅ AKSJON.
HØYSPENNINGSKABEL MELLOM HØYSPENNINGSBATTERI OG
EME BLE OGSÅ ALLEREDE SKIFTET VED KONTORLL AV
INDEX.
INGEN TEGN TIL UNORMAL BRUK ELLER UNORMALE YTRE
PÅVIRKNINGER.
TESTMODULEN AVSLUTTES MED RESULTAT AT ALLE
HØYSPENNINGSKOMPONENTER OG TILHØRENDE HØYSPENNINGS
KABLER MÅ SKIFTES (KLE OG KABEL MELLOM BATTERI-EME
MÅ IKKE SKIFTES, DA DET ALLEREDE BLE GJORT).
INGEN KOMPONENTER I HØYSPENNINGSBATTERI MÅ SKIFTES
DA MOTSTAND I BATTERI ER OK.
ELEKTRISK MOTOR MÅ HELLER IKKE SKIFTES, DA DEN
IKKE PÅVIRKER DIAGNOSEN.
146k ja. Dobbelt så mye som bilen er verdt. Hva skal man gjøre her da??
SitatTESTMODULEN AVSLUTTES MED RESULTAT AT ALLE
HØYSPENNINGSKOMPONENTER OG TILHØRENDE HØYSPENNINGS
KABLER MÅ SKIFTES (KLE OG KABEL MELLOM BATTERI-EME
MÅ IKKE SKIFTES, DA DET ALLEREDE BLE GJORT).
Dette som koster 146k? Hvor mye var deler, og hvor mye arbeid? Går det an å få noen av disse delene fra hogger?
Elendig av BMW dette.
Personlig tror jeg ikke helt på den diagnostikken. Slik jeg skjønner det, konkluderer "testen" med at absolutt alt av HV komponenter må byttes. Hvorpå Jæger fastlår at man allerede har byttet KLE og kabel mellom EME og batteri? Videre tester man motstand i batteriet, og konkluderer med at det er OK. Men diagnostikken feiler alt, også det Jæger fastlår OK.
Sannsynligvis er det en feil, kanskje bare en bagatell, som gir total kollaps i diagnostikken. Sannsynligvis fikset ikke Jæger dette heller med det første forsøket, bytte av KLE og kabel.
Men, dette føyer seg inn i rekken av incidenter som gjør at nye biler, spesielt el-biler, nærmer seg kast og bruk problematikken til f.eks. smart telefoner. Etter garantitiden - kast...
Personlig ville jeg gjort følgende selv. Isolert HV batteriet. Koblet fra HV kablene en etter en og renset kontaktene etter beste evne for korrosjon. Det finnes spesialmidler, men litt eddik på en klut gjør også susen. Rangert kontaktene i forhold til korrosjon for eventuelt skifte (i brukt). Men, kanskje en slik gjennomgang fjerner feilmeldingen? Da vet man at feilen ligger i kontaktene og at kanskje bare en "svak" kobling gir en total feilmelding...
Hei , enig med de to siste innlegg til Moobuggy!
Åpne opp (forutsatt forsvarlig komtetanse rundt Elektonikk/strøm og sikkehet).
Hvor langt har korresjonen kommet ?
Hvis det er så ille at dette må byttes , er bilen brukt som vulkan ekspedisjon kjøretøy på Island og samtidig leid ut til Fritidsfiskere , som har brukt kjærra til å trekke opp garn fra fjæra ?
* lurer på hvordan båtmotorprodusenten til min , 69 modell Chrysler charger båt med påhengsmotor og elektrisk girsystem (chrysler selectric), har klart å unngå korresjon) ?
Takk for svar og innspill på innlegget mitt. Legger ved presiseringen av kostnadsfordelingen under. Mye av det går på montering ut/inn ser det ut til. Venter fremdeles i spenning på svar fra BMW Norge...
Det der synes jeg er utidig. Ville tatt saken videre om det er slik at man kan forvente "kast" etter garanti er utgått.
AC-kompressor til 15k i lista koster ca 2k hos hogger. Styreenheten til 44k koster ca 12k..
https://www.bruktdel.no/nbf/S%C3%B8k/?firmanavn=nbf&partgroup=Motordetaljer&part=Styreenhet+elektrisk+motor&brand=BMW&models=i3+I01+2013-&start=1
Men at alt dette må byttes og BMW toer sine hender er jo ikke helt bra. En burde jo spørre de om det er noe preventivt vedlikehold som skulle vært utført for å unngå denne korrosjonen. Hvis det skal være vedlikeholdsfritt, så er det jo feilkonstruert hvis det korroderer.
I3 er en bra bil, men holdningen til HV komponenter virker helt steinalder. EME f.eks. er koblingspunktet for endel HV komponenter. Bl.a. sitter det strømsikringer for kompressor her. EME er kjøpt fra 3. part og BMW åpner ikke denne selv. Siden så mye er innom EME, ender nesten all diagnostikk med å peke på av denne. Da legges kjelleren på 44000 + arbeid, selv om feilen kan være en liten bagatell.
Med 200k+ biler solgt, så får man håpe at 3.parter hiver seg inn i dette markedet, nå som flere og flere biler ryker ut av garanti.
Kjøpte en brukt BMW i3s i vår som hadde ca 10' på telleren. Det var en 2018 modell. Når jeg slo på varmetrådene i bakruten for første gang i høst så jeg at noen tråder i midtfeltet ikke virket. Ruten ble sjekket av forhandler og garanti ble innvilget. Ruten er nå skiftet og alt er bare velstand
Vår 14' tar ikke mot lading lenger. Låsepinnen til kabel virker å være stuck. Den går i alle fall ikke ned lenger.
Har du kollat om plastspetsen av ett av stiften för DC-laddning har gått av och lagt sig längst ner i det utrymme där CCS-laddkabeln ska tryckas in?
https://1drv.ms/u/s!AuuN9Kc0fezwgZtvKd0bOZoMQphAnA?e=vasDez (https://1drv.ms/u/s!AuuN9Kc0fezwgZtvKd0bOZoMQphAnA?e=vasDez)
Alt er intakt i selve pluggen. Låsepinnen har kranglet tidligere og blitt smurt opp. Nå er den død...
Hadde vår BMW i3 60ah registrert januar 2016 på garantiutløpstest hos NAF i Stavanger for en uke siden. Det ble da påpekt defekte støvmansjetter bak (etter begge fremme ble skiftet av Bavaria september 2020), disse ble tatt på garanti. I tillegg ble det påpekt lakkslipp/flassing på støtfanger bak, men de sa muntlig at dette sannsynligvis ikke var dekket av garanti. Bavaria dekket som forventet ikke dette.
Vi har også en ulyd som kommer når vi stopper bilen av og til. Link med lyd: https://youtu.be/yZs22wM9zJg
Bavaria har forsøkt å feilsøke og skiftet en del i AC systemet, men lyden er der fortsatt. Er sporadisk, så vanskelig å feilsøke dessverre. Noe som har opplevd noe lignende?
Trøbbel med styringa. Bilen har blitt gradvis tregere og tyngre på rattet, med dårlig retur til senter. Bilen fortsetter svingen, og jeg må dra rattet tilbake til nøytral. Gir dårlig føling med underlaget, det er like tungt enten det er våt is eller tørr asfalt. Sendte skiten med bergingsbil. Vil helst ikke fronte ut av en sving. Greit å ha bremser og styring i orden.
Men akk, BMW finner ingen feil og sier alt virker normalt. Så det blir bare påstand mot påstand. Jeg syns en ting, og BMW noe annet. Hva gjør jeg nå? Får en tredjepart til å prøve? Må være noen med litt faglig pondus. Hjelper ikke mye at en eller annen tilfeldig kompis uttaler seg.
Sitat fra: Ferry på mandag 07. desember 2020, klokken 14:30
Trøbbel med styringa. Bilen har blitt gradvis tregere og tyngre på rattet, med dårlig retur til senter. Bilen fortsetter svingen, og jeg må dra rattet tilbake til nøytral. Gir dårlig føling med underlaget, det er like tungt enten det er våt is eller tørr asfalt. Sendte skiten med bergingsbil. Vil helst ikke fronte ut av en sving. Greit å ha bremser og styring i orden.
Men akk, BMW finner ingen feil og sier alt virker normalt. Så det blir bare påstand mot påstand. Jeg syns en ting, og BMW noe annet. Hva gjør jeg nå? Får en tredjepart til å prøve? Må være noen med litt faglig pondus. Hjelper ikke mye at en eller annen tilfeldig kompis uttaler seg.
Flere som har opplevd tilsvarende ref denne tråden:
https://elbilforum.no/index.php?topic=41634.0
Jeg stoppet og tok en restart som gjorde at det forsvant. Siden det skjedde har jeg ikke opplevd det igjen!
Det som beskrives der er et annet problem. Jeg har hatt det også et par ganger. Men det forsvinner ved å restarte bilen. Nå er styringa "feil" hele tida. Har sammenlignet med en annen i3, og en fossilbil. Det virker som om et eller annet går tregt. Jeg mistenker servoenheten. Inntrengning av vann med påfølgende korrosjon. Hvis gummimansjettene på servoen er av samme kvalitet som på støtdemperne, så kan det fort skje. Men det er håpløst å bevise noe uten å gå drastisk til verks. Enn så lenge er det min subjektive oppfatning vs. BMWs.
Det kan være fjærbeinslager. Blir disse defekt kan selvoppretting bli treg.
Mine topplager ble nettopp skiftet. Jeg klaget også på dårlig selvoppretting. Men føler ikke nevneverdig forbedring.
Urelatert til styringen i seg selv: Jeg hadde vibrasjoner i ratt ved kjøring av kupévifte på full hastighet, spesielt "Max A/C". Fikk byttet vifte på reklamasjon. Dette var etter ca 70000 km med bruk, alltid med vifte på. Det var tilfeldig at jeg oppdaget dette, så det kan være lurt å sjekke alle viftehastigheter mens en ennå har reklamasjonsmuligheter.
Sitat fra: Ferry på mandag 07. desember 2020, klokken 14:30
Trøbbel med styringa. Bilen har blitt gradvis tregere og tyngre på rattet, med dårlig retur til senter. Bilen fortsetter svingen, og jeg må dra rattet tilbake til nøytral. Gir dårlig føling med underlaget, det er like tungt enten det er våt is eller tørr asfalt. Sendte skiten med bergingsbil. Vil helst ikke fronte ut av en sving. Greit å ha bremser og styring i orden.
Men akk, BMW finner ingen feil og sier alt virker normalt. Så det blir bare påstand mot påstand. Jeg syns en ting, og BMW noe annet. Hva gjør jeg nå? Får en tredjepart til å prøve? Må være noen med litt faglig pondus. Hjelper ikke mye at en eller annen tilfeldig kompis uttaler seg.
Har samme problem, opplevde for ca en uke siden at styringen låste seg (som om servovirkningen uteble) i et lite sekund. Etterpå har bilen vært tung og upresis å styre, rattet returnerer ikke etter sving, jeg må aktivt jobbe for at bilen skal gå beint.
På en måte godt å lese at andre har samme problem, da går det an å sammenligne. Jeg må ta turen til Bavaria Stavanger for en sjekk snarest. (i3 fra mars 2018)
Samme her, på vår 2014. Blitt gradvis tyngre med tiden.
Tidligere opplevde jeg at servoen gikk av og på en periode - trodde jeg hadde punktert, men det kom seg etter en stopp og start.
Link til tråden. https://elbilforum.no/index.php?topic=41634.msg717832
Lukter vi enda en tilbakekalling?
2015 60ah som feilet på eu kontroll pga dårlig selvoppretting. Rattet føles "seigt" og returnerer ikke helt tilbake. Derav 2'er feil på eu kontrollen.
Har booket tid hos Bavaria stavanger på mandag for sjekk og håper på en enkel fiks. Leser skrekkeksempler hvor tannstang anbefales byttet med kost på 45k for de uten garanti.... :o
Sitat fra: hjelmen på onsdag 06. januar 2021, klokken 13:53
2015 60ah som feilet på eu kontroll pga dårlig selvoppretting. Rattet føles "seigt" og returnerer ikke helt tilbake. Derav 2'er feil på eu kontrollen.
Har booket tid hos Bavaria stavanger på mandag for sjekk og håper på en enkel fiks. Leser skrekkeksempler hvor tannstang anbefales byttet med kost på 45k for de uten garanti.... :o
Elbiler mister helt sin berettigelse som miljøalternativ om levetiden begrenses til garantiperioden. Man rystes over prisingen på de enkleste feil. https://www.nrk.no/dokumentar/xl/hvorfor-lonner-det-seg-a-kaste-bilen_-1.15232892 (https://www.nrk.no/dokumentar/xl/hvorfor-lonner-det-seg-a-kaste-bilen_-1.15232892)
Fordelen med at mange biler kondemneres er at det blir flere deler tilgjengelig ???
Hvis du har mulighet for å mekke selv finner du mange deler inne på Finndel: https://finndel.no/deler.aspx?bk=062001
Her kan du få en Tannstang til 3500kr: https://finndel.no/delinfo.aspx?f=106&dnr=232993
Hvis du får beskjed av Bavaria at tannstang må byttes kan du bruke et annet verksted til å montere inn en brukt hvis garantitiden er ute. Trenger ikke koste mer enn 5000-10000kr alt etter hvem du får til å gjøre det :+1:
Den som finner et verksted som er seriøse og gjøre slike reparasjoner må behandle dem pent. De er gull verdt. Jeg begynner å mistenke at seig styring er en ganske utbredt feil. Jeg har hatt det på to ulike i3-er. Det har kommet litt snikende på, så det er nok ikke alle som oppdager det.
Sitat fra: Ferry på onsdag 06. januar 2021, klokken 21:47
Den som finner et verksted som er seriøse og gjøre slike reparasjoner må behandle dem pent. De er gull verdt. Jeg begynner å mistenke at seig styring er en ganske utbredt feil. Jeg har hatt det på to ulike i3-er. Det har kommet litt snikende på, så det er nok ikke alle som oppdager det.
Da snakker vi kanskje om forskjellige feil?
Min hadde knapt gått 3000km når jeg merket problemet med styringen. Etter noen km stoppet jeg, og power av/på og siden, alt har vært OK...
Jeg har hatt feilen der det hjelper å skru av/på bilen, men ikke samtidig med "seigt" ratt. Tror ikke de feilene er relatert til hverandre. Førstnevnte kan godt være en bug i software. Seigt ratt mistenker jeg skyldes vanninntrengning og korrosjon som gjør at mekanikken går tregt. Kunne vært interessant å undersøkt nærmere, men det krever verksted, utstyr og mekkerevner. Jeg har ingen av delene.
Jeg har også fått "sirupsratt" som ikke selvsentrerer. Har time til uka, så får vi se hvordan det går.
Sitat fra: Ansjosfilet på torsdag 07. januar 2021, klokken 16:09
Jeg har også fått "sirupsratt" som ikke selvsentrerer. Har time til uka, så får vi se hvordan det går.
Det ble utført en kalibrering av styringen og da skulle alt være i orden.
Hentet bilen og nøyaktig like ille som ved innlevering. Utgjorde ingen forskjell.
Ble gjort en kalibrering av min bil også. Null forskjell. Mistenker at de er pålagt å prøve dette først. Kanskje noen biter på også. Troen på at det er bedre kan ha noe å si også.
Jeg skal snart til PKK. Vurderer å ta den hos tredjepart, NAF eller noe. Be dem om å sjekke styringa spesielt. Om den underkjennes på PKK må da BMW/Bilia måtte fikse det? Eller risikerer jeg å stå der med en ikke-godkjent bil som Bilia nekter å gjøre noe med? Bilen er verre nå i kulda enn i mildværet før jul. Elendig sentrering, og generelt tung på rattet. Kjenner ikke forskjell på våt is og tørr asfalt, like tungt uansett. Blir veldig upresist å kjøre. Alt annet enn hva man forventer i en BMW.
Vår ble verre i kulden også. Merket stor bedring da den kom fra bytte av KLE, når den hadde stått inne på verksted i fire timer. Men ble gradvis verre jo lengre jeg kjørte.
Synes det er bedre med litt tyngde på rattet, men ganske krise at den ikke retter seg opp!
For de som har treg/seig rattutslag, kan det ha noe med svakt 12v batteri ? Mener sevostyringen styres elektrisk, Og da via 12v batterikraft. Ville sjekket dette hvis alt annet er prøvd.
Opplever i tide og utide at bilen er låst i Park. Den lar meg ikke bytte til D eller R og jeg får "Drivetrain malfunction" på skjermen. Hvis jeg bare prøver litt frem og tilbake med å skru av og på bilen så går det seg til etter 1-10 min.
Bilen er kun gått 40000, men nybilgarantien er gått ut...
Sitat fra: 02jan på fredag 05. februar 2021, klokken 22:58
For de som har treg/seig rattutslag, kan det ha noe med svakt 12v batteri ? Mener sevostyringen styres elektrisk, Og da via 12v batterikraft. Ville sjekket dette hvis alt annet er prøvd.
Det er vel selvopprettingen som er dårlig, har ikke noe med servoens kraft å gjøre. Eneste bilen med selvoppretting på servo var Citröen XM hvis man ser bort fra dagens selvkjørende biler som er noe annet.
Årsaken må være tregheter i styremekanisme kombinert med svært liten castervinkel.
Ingen som har feil siden mars?
Jeg får ikke justert lysstyrke på display, knapper osv. Lenge siden jeg prøvde sist, men det er jo et hjul der som burde fungert?
Noen andre som har opplevd dette?
Er ikke det automatisk justering? Kan ikke huske at jeg har justert dette noen gang. 🤔 Sensor/lysføler som er gåen kanskje? Slår nærlys seg på automatisk i mørket da?
Edit:
En feil hos meg er at setevarmen på førersiden fungerer i 2min før den dør frem til bilen blir restartet. Så nye 2min. Rekker å bli en grei lunk bare.
Sitat fra: Klykken på fredag 11. juni 2021, klokken 20:31
Er ikke det automatisk justering? Kan ikke huske at jeg har justert dette noen gang. 🤔 Sensor/lysføler som er gåen kanskje? Slår nærlys seg på automatisk i mørket da?
Edit:
En feil hos meg er at setevarmen på førersiden fungerer i 2min før den dør frem til bilen blir restartet. Så nye 2min. Rekker å bli en grei lunk bare.
Ikke jeg heller, men det er nå et hjul til høyre for lyset, og det står at det skal justere noe. Du kan jo sjekke om noe skjer hos deg. Det er ikke feil med styrken, bare sjekket fordi garantien på denne går ut snart.
Sitat fra: Klykken på fredag 11. juni 2021, klokken 20:31
Edit:
En feil hos meg er at setevarmen på førersiden fungerer i 2min før den dør frem til bilen blir restartet. Så nye 2min. Rekker å bli en grei lunk bare.
Hos meg funker setevarme på sjåførsetet ikke i det hele tatt. Lampa lyser i noen få sekunder før den går i svart, tror det betyr ledningsbrudd og jeg tipper det ligger i kablen mellom setepute og rygg. Skal visst være relativt greit å reparere selv.
Sitat fra: JorgenM på fredag 11. juni 2021, klokken 21:08
Sitat fra: Klykken på fredag 11. juni 2021, klokken 20:31
Edit:
En feil hos meg er at setevarmen på førersiden fungerer i 2min før den dør frem til bilen blir restartet. Så nye 2min. Rekker å bli en grei lunk bare.
Hos meg funker setevarme på sjåførsetet ikke i det hele tatt. Lampa lyser i noen få sekunder før den går i svart, tror det betyr ledningsbrudd og jeg tipper det ligger i kablen mellom setepute og rygg. Skal visst være relativt greit å reparere selv.
Vi fikk også dette på den første i3-en. Det er visstnok en svakhet som gjør at hvis du f.eks. setter kneet i forsetet for å bøye deg bak til unger i baksetet el.l. så er det nok til å ødelegge varmetrådene. Oppdaget det ikke før garantien var gått ut..
Da bytta du hele puta eller?
Sitat fra: JorgenM på fredag 11. juni 2021, klokken 21:41
Da bytta du hele puta eller?
Det kostet noen tusen, så jeg trodde mer ble byttet, men det var all innmaten under setetrekket. Varmetrådene ligger visstnok inne i «skummet» eller hva det nå enn er.
Så puta er nok dekkende.
Sitat fra: LMOR på fredag 11. juni 2021, klokken 20:37
Sitat fra: Klykken på fredag 11. juni 2021, klokken 20:31
Er ikke det automatisk justering? Kan ikke huske at jeg har justert dette noen gang. 🤔 Sensor/lysføler som er gåen kanskje? Slår nærlys seg på automatisk i mørket da?
Edit:
En feil hos meg er at setevarmen på førersiden fungerer i 2min før den dør frem til bilen blir restartet. Så nye 2min. Rekker å bli en grei lunk bare.
Ikke jeg heller, men det er nå et hjul til høyre for lyset, og det står at det skal justere noe. Du kan jo sjekke om noe skjer hos deg. Det er ikke feil med styrken, bare sjekket fordi garantien på denne går ut snart.
Det der som pkt 7 indikerer altså? Aldri lagt merke til denne... 😅 Men ja, den skal visstnok justere lysstyrken på instrumentbelysningen.
(https://i.imgur.com/JDGtkIH.jpg)
Stemmer. Jeg har ingen effekt av å skru den opp eller ned.
Men en mulig forklaring er at det bare er en innstilling om dagen, og justering kan bare skje når det er mørkt. Men det burde da stått i manualen.
Det var faktisk slik. Du kan bare stille styrken når det er mørkt ute.
Sitat fra: LMOR på lørdag 12. juni 2021, klokken 13:49
Det var faktisk slik. Du kan bare stille styrken når det er mørkt ute.
😄😄 sært at man ikke får beskjed på noe vis. Men også forståelig at det er slik på et vis.
Sitat fra: LMOR på fredag 11. juni 2021, klokken 22:12
Sitat fra: JorgenM på fredag 11. juni 2021, klokken 21:41
Da bytta du hele puta eller?
Det kostet noen tusen, så jeg trodde mer ble byttet, men det var all innmaten under setetrekket. Varmetrådene ligger visstnok inne i :'(«skummet» eller hva det nå enn er.
Så puta er nok dekkende.
Jeg var heldig og fant helt likt sete hos huggeren, og når dette kostet 1500kr byttet jeg likegodt hele setet. Fire skruer og en hurtigkobling, så tok ikke veldig lang tid å bytte :+1:
Litt surere at AC plutselig sluttet å virke forrige uke. Etter litt feilsøking fikk jeg beskjed om at kompressor måtte byttes :(
Heldigvis hadde huggeren rett ved en brukt inne, så da kostet den 2500kr i stedet for 15'kr. Reparasjonen kom allikevel på 8700,- så der forsvant litt av feriepengene før de kom :'(
Skulle reise fra jobb for en halvtime siden, og setter meg inn i bilen som normalt. Blir møtt av feilmeldingen "drivverk feil - stopp bilen", og en bil som ikke vil starte. Forsøker å skru den av og på, da alarmen plutselig hyler. Går ut av bilen for å låse den, men alarmen gir seg ikke før etter et drøyt minutt. Når jeg låser opp bilen nå, ser jeg enda en feilmelding i displayet - håndbrekket feiler. Nå er det heller ikke mulig å åpne dør uten at alarmen hyler. Bilen leveres verksted i morgen, jeg er mildt sagt veldig spent på årsak. Noen som har vært borti noe lignende?
EDIT: 2019 modell
12V-batteriet?
Sitat fra: pberg på torsdag 05. august 2021, klokken 08:03
12V-batteriet?
Høres slik ut. Få tak i en lader og lad det opp og skaff et nytt snart...
Ja, jeg setter også mine penger på 12v-batteriet, og håper naturligvis det er årsaken. Bilen er under garanti, så valgte uansett å få den sendt på verkstedet, selv om jeg definitivt kunne forsøkt med batteriladeren - det har jeg liggende både på jobb og hjemme. Jeg frykter forsøk på egenhånd i elbilsammenheng, og ønsker helt ærlig å gjøre så lite som mulig på slike biler selv. Eldre biler er en annen sak, de kjenner man forholdsvis godt og "vet" hva man kan og ikke kan gjøre. Mulig jeg er unødvendig nervøs, men jeg er veldig klar over at jeg har null peiling på hvordan en elbil er skrudd sammen, og hva som er greit og ikke greit.
Fikk nettopp feil på min 2014 modell at den vil ikke gå i P når jeg trykker på start/stop eller P knappen.
Noen som har opplevd dette og hva kan det koste ny park brems utløser?
Er det parkeringsbremsen på skivene som ikke virker, eller sperren i girkassa som ikke legges inn? Dersom ikke bremsene ikke kobler inn, kan bilen rulle noen centimeter før girkassesperren går i hakk (se bilde nedenfor). Første steg blir å finne ut hvilket av disse to systemene som ikke fungerer - det er flere mulige feilkilder for hver av dem.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Er det bremsen på skivene som ikke virker, så finnes det en egen reperasjonskabel (https://www.gsbildeler.no/vare/3984711) (nr 5 på tegningen i delekataloglinken, en på hver side) for tilkobling. Det at dette finnes som egen del kan jo være et hint om at det er en "vanlig" feil.
Sitat fra: Orbit på lørdag 11. september 2021, klokken 20:10
Er det parkeringsbremsen på skivene som ikke virker, eller sperren i girkassa som ikke legges inn? Dersom ikke bremsene ikke kobler inn, kan bilen rulle noen centimeter før girkassesperren går i hakk (se bilde nedenfor). Første steg blir å finne ut hvilket av disse to systemene som ikke fungerer - det er flere mulige feilkilder for hver av dem.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Er det bremsen på skivene som ikke virker, så finnes det en egen reperasjonskabel (https://www.gsbildeler.no/vare/3984711) (nr 5 på tegningen i delekataloglinken, en på hver side) for tilkobling. Det at dette finnes som egen del kan jo være et hint om at det er en "vanlig" feil.
Det er sperren i girkassa som vil ikke låse når P knappen er trykket, låser kanskje en gang av 10 . Selve håndbremsen/P brems virker helt fint.
Aktuatoren (#6 på bildet) selges som egen del (delenummer 27217645837 (https://www.gsbildeler.no/vare/3152578)), dersom det er den som er defekt. Dersom det er noe inni girkassa, tror jeg ikke det selges som løse deler. Ser det ligger brukt aktuator (https://finndel.no/bildeler.aspx?bk=062001&dk=0399) til salgs, men til samme utropspris som ny del..... Og så er det alltid spørsmål om slike delebytter må kodes inn i bilen eller ikke.
Tilsvarende tråd hos SpeakEV, inkl "reperasjon" ved å dunke litt på aktuatoren: https://www.speakev.com/threads/bmw-i3-drivetrain-error-wont-go-into-park-fix-for-free.143865/
Det er ikke så mange feil som meldes om dagen.
Er det noen som har vært borte i at alle remote funksjonene fungerer, bortsett fra klimatisering nå?
Ser at kommandoen kommer frem til bilen, men det ender med feilmeldingen i appen om at bilen enten er klar til drift eller ikke har nok % lading. Men det kan ikke være årsaken her.
Noen som har vært borte i skvulpelyder fra inni under bilen?
Kun båt,aldri bil. Høres litt rart ut dette.
Er vel ikke mye væske i bilen under normale forhold vil jeg tro. Har bilen stått ute og vann samlet seg? Jeg har egentlig lite tro på noe slikt,men vanskelig å ta feil av skvalpelyder...så en eller annen væske må det vel være..
Tett drenering fra AC? Ser du noe vann dryppe ut under bilen (det bør det) dersom du kjører AC på fullt og står parkert på et tørt sted?
Det er vått på teppet, så det er nok vann. Får levere den inn.
Det var dreneringen i sidekanalen som var tett. Lå der og skvulpet over og inn i kupeen på den ene siden. Er kanskje en konstruksjonsfeil, da de måtte borre nytt hull. Dette er den første i3en jeg kjøpte i 2014. De tror kanskje det er vann fra dreneringen i ladeluken. Så andre som har bilen ute alltid her på Vestlandet bør nok følge med før det blir en dyr reparasjon, da alt inni måtte ut..
Ser andre har fått vann inn på samme plass på grunn av dårlig montert frontrute etter ruteskift, eller via en utett kabelgjennomføring i C-stolpen:
https://www.reddit.com/r/BMWi3/comments/bwdksh/2015_rex_water_sloshing_sound_in_door_sill/
Har du hatt ruteskift på din bil noen gang?
Nei, ikke på denne bilen. De hadde en sjekkliste ift andre kjente årsaker, men nå når de har boret et nytt dreneringshull så bør det ikke skje igjen uansett årsak.
Hva ble prisen på borejobben da?
Borrejobben kostet ikke så mye, maks 1000.- tenker jeg, men det som kostet noen tusen var å ta ut seter, tepper og isolasjon og så tørke dette før montering tilbake. Hadde jeg dratt med en gang jeg hørte svulping, hadde sikkert kostet mellom 1-2000.- totalt. Da hadde det ikke kommet vann inn i kupeen.
Flere som har problemer med at GPS lokasjon skrur seg av sånn ca en gang i mnd? I tillegg skrur også automatisk justering av klokke seg av, slik at klokka viser feil tid med noen minutter. Softwarefeil som er rettet, feil på bare min bil eller noe flere har?
Jeg har disse problemene. + at radiostasjoner lagt inn på nummerknappene forsvinner og må lagres på nytt.
Jeg har forøvrig 2016 60Ah.
Hei
Har fått sprekker i begge støvmansjettene framme på støtfangerne. Er litt skuffende at en slik del ikke holder lengre. Service på sulland ville skifte disse, men da jeg hørte med et annet verksted anbefalte de å vente da støtdempere like gjerne kunne byttes da dette var en ganske stor jobb.
Enig i at de burde holdt lengre. Mine sprakk foran etter et par år. Skal de ryke kan de like gjerne sprekke tidlig, i garantitiden. Er det utenfor garantitiden ville jeg funnet andre passende mansjetter laget for motorsykkel. De er langt mer holdbare og er slett ikke kostbare.
Nybil garantien gikk ut i høst og Bilia utførte rep etter garantiutløpstest for rundt 90.000kr. Vet ikke hvor imponert jeg er med tanke på kvaliteten. Opplever også at merkeverksted ikke er spesielt troverdige og jeg misliker normen som er kommet med prising av jobber som utføres. Som NAF medlem fikk vi dekket kostnad knyttet til ny nøkkel i sommer da 1 av 2 var ødelagt. Egenandelen var 1000kr. Bilia tok 4000kr totalt. 1000kr for selve nøkkelen og 3000kr for "koding". Når jeg kom å skulle hente nøkkelen regnet jeg derfor med at nøkkelen var klar. Men, neida. Den måtte kodes i bilen. Det tok nøyaktig 5 sekunder så var jobben gjort...
I september fikk vi feilmeldinger knyttet til at 12v batteriet muligens sang på siste vers. Bilia skulle ha 3800kr for bytte, og "koding" av batteri til bilen. Kostnad for selv batteriet var 1800kr og de kunne ikke montere batteri jeg evt kjøpte selv. Batteriet døde igår. Byttet batteriet selv og tenkt at da måtte jeg kanskje innom Bilia for "kodingen". Men, bilen trenger ingen koding og alt fungerer helt fint.
De siste årene har jeg eid litt ymse av merker og BMW samt Mercedes forhandlere opplever jeg som de grådigste og i noen tilfeller, regelrett uærlige. Fornøyd med I3n og har nok den 2-3 år til før den byttes ut, men BMW er som MB, fjernet fra lista over merker som kjøpes igjen.
Sitat fra: LMOR på tirsdag 19. oktober 2021, klokken 13:01
Borrejobben kostet ikke så mye, maks 1000.- tenker jeg, men det som kostet noen tusen var å ta ut seter, tepper og isolasjon og så tørke dette før montering tilbake. Hadde jeg dratt med en gang jeg hørte svulping, hadde sikkert kostet mellom 1-2000.- totalt. Da hadde det ikke kommet vann inn i kupeen.
Vedlagt er amerikansk service-bulletin for drenering av vann
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Sitat fra: Orbit på fredag 07. januar 2022, klokken 18:28
Sitat fra: LMOR på tirsdag 19. oktober 2021, klokken 13:01
Borrejobben kostet ikke så mye, maks 1000.- tenker jeg, men det som kostet noen tusen var å ta ut seter, tepper og isolasjon og så tørke dette før montering tilbake. Hadde jeg dratt med en gang jeg hørte svulping, hadde sikkert kostet mellom 1-2000.- totalt. Da hadde det ikke kommet vann inn i kupeen.
Vedlagt er amerikansk service-bulletin for drenering av vann
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Ser riktig ut. Det var den de brukte. Men de trodde vannet kom fra et annet sted.
Sitat fra: Hideyowife på onsdag 01. desember 2021, klokken 21:51
Nybil garantien gikk ut i høst og Bilia utførte rep etter garantiutløpstest for rundt 90.000kr. Vet ikke hvor imponert jeg er med tanke på kvaliteten. Opplever også at merkeverksted ikke er spesielt troverdige og jeg misliker normen som er kommet med prising av jobber som utføres. Som NAF medlem fikk vi dekket kostnad knyttet til ny nøkkel i sommer da 1 av 2 var ødelagt. Egenandelen var 1000kr. Bilia tok 4000kr totalt. 1000kr for selve nøkkelen og 3000kr for "koding". Når jeg kom å skulle hente nøkkelen regnet jeg derfor med at nøkkelen var klar. Men, neida. Den måtte kodes i bilen. Det tok nøyaktig 5 sekunder så var jobben gjort...
I september fikk vi feilmeldinger knyttet til at 12v batteriet muligens sang på siste vers. Bilia skulle ha 3800kr for bytte, og "koding" av batteri til bilen. Kostnad for selv batteriet var 1800kr og de kunne ikke montere batteri jeg evt kjøpte selv. Batteriet døde igår. Byttet batteriet selv og tenkt at da måtte jeg kanskje innom Bilia for "kodingen". Men, bilen trenger ingen koding og alt fungerer helt fint.
De siste årene har jeg eid litt ymse av merker og BMW samt Mercedes forhandlere opplever jeg som de grådigste og i noen tilfeller, regelrett uærlige. Fornøyd med I3n og har nok den 2-3 år til før den byttes ut, men BMW er som MB, fjernet fra lista over merker som kjøpes igjen.
Det er absolutt anbefalt å "kode" nytt batteri til bilen etter skifte av batteri. Dette for å sikre korrekt lading av batteri, som igjen medfører lengere levetid på batteriet.
Spørsmålet er hvor mange batterier du kan kjøpe for de kronene BMW skal ha for å kode inn nytt batteri.....
Hvis ikke finnes det vel en app som kan fikse det via OBDII-porten.
Om man kjøper batteri fra BMW selv, så kan man kanskje kjøpe 0,5 batteri for den prisen.
Og ja, det finnes alternative metoder for å registrere nytt batteri, eller kode inn et annet batteri.
Om man kjøper Biltema batteri og bruker BMW for å registrere nytt batteri, så kan man kanskje kjøpe 0,75-1 batteri.
Etter snart åtte år på veien er ene blinklyset i speilet gåent og noen dioder i bremselyset i bakruta dårlig. Ellers ingen andre feil på bilen iht pkk.
Bremseskiver var gode (originale), og mye klosser igjen (skiftet frem én gang).
Har opplevd i det siste at regen plutselig har blitt veldig redusert(minner litt om når det er glatt og regen slår seg av). Mot veikryss og rundkjøringer der vi før bare kunne slippe gassen må vi nå bremse opp!
Har hatt rundt 4-6 grader her i Kr.sand de siste dagen(dog med 1-2 grader på natta), men aldri opplevd tidligere at regen har vært tilnærmet borte til tider. Søkte litt på engelsk og da fant jeg følgende: https://www.reddit.com/r/BMWi3/comments/s2c60r/regen_has_gotten_a_bit_wonky/
Her nevner en bruker at en hastighetssensor på et hjul hadde fusket, noe som igjen kunne føre til bortfall av regen? Hos oss har ikke regen forsvunnet helt, men den er veldig redusert. Noen andre som har vært borti tilsvarende?
Ikke dekkene som spiller deg et puss, da? Vinterdekk fra Nokian (r2-dekkene) er i alle fall noe dritt vedr. regenerering og akselerasjon. Ser TC-lyset blinker hele tiden hos oss, og regen er nærmest fraværende. Blinker på bar asfalt i sving, også.
Merket at med Nokian R2 dekkene kunne gi litt variabel regenerering i overgang vinter til vårtemp. Med R3 dekkene jeg kjører nå, har de vært bedre på alle mulige måter. Dvs har normal regen uavhengig av temp + imponerende god framkommelighet på snø og is.
Vi byttet fra utslitte Bridgestone dekk som slapp hver gang en svingte og ga gass utav et kryss med litt grus i, til helt nye Continental ContiVikingContact 6 kjøpt hos GS Bildeler for 1 mnd siden ca. Kan ikke erindre at regenereringen endret seg fra den ene dagen til den neste, men ukene etterpå har den definitivt vært redusert(har jo teflon-hukommelse, så ikke lett å huske i detalj!)
Kan sef være at disse har blitt for myke ifht de utslitte gamle, spes nå når tempen stiger, men har jo vært rundt null på morran og de har jo oppført seg likt med dårlig regen egentlig uavhengig av temperatur?
Trodde ikke Continental sine dekk skulle være slik som Nokian R2?
Jeg kommer til å kjøpe originale Bridgestone vinterdekk ved neste korsvei i alle fall.
Har hatt problemer med GPS posisjonering skrur seg av (posisjon rapporteres ikke til app) - har fått beskjed om å ta dette med BMW kundeservice på nett.
Sitat fra: bjorngb på fredag 18. mars 2022, klokken 08:54
Nå - etter 11 måneder med mail frem og tilbake med BMW Customer Care og BMW ConnectedDrive fikk jeg beskjed om å levere bilen inn til feilsøking. Men fordi garantien på bilen nå er gått ut, må jeg betale for feilsøking. For å si det mildt - jeg er forbannet.
Jeg skal ringe BMW Norge for å høre hva de sier. Blir dette enden på visen kommer jeg ikke til å legge 1 krone igjen hos BMW noen gang.
Synd jeg nettopp har kjøpt en BMW mc. Service på den kommer ikke til å skje hos BMW Stavanger som også skal begynne med MC...
GPSposisjonering fungerte kun de første årene hos oss. Tenkte kanskje det hang sammen med det der abonnementet som gjør at du får bl.a. værvarsel i bilen.
Sitat fra: Klykken på fredag 18. mars 2022, klokken 09:41
GPSposisjonering fungerte kun de første årene hos oss. Tenkte kanskje det hang sammen med det der abonnementet som gjør at du får bl.a. værvarsel i bilen.
Det skal virke uavhenging av "kart/trafikk/vær" abonnementet - men det er hyggelig år det virker. Det kan brukes for smartlading av bilen. Tibber kan styre lading år bilen er parkert i nærheten av hjemme.
Sitat fra: PionerThink på torsdag 03. mars 2022, klokken 09:35
Vi byttet fra utslitte Bridgestone dekk som slapp hver gang en svingte og ga gass utav et kryss med litt grus i, til helt nye Continental ContiVikingContact 6 kjøpt hos GS Bildeler for 1 mnd siden ca. Kan ikke erindre at regenereringen endret seg fra den ene dagen til den neste, men ukene etterpå har den definitivt vært redusert(har jo teflon-hukommelse, så ikke lett å huske i detalj!)
Kan sef være at disse har blitt for myke ifht de utslitte gamle, spes nå når tempen stiger, men har jo vært rundt null på morran og de har jo oppført seg likt med dårlig regen egentlig uavhengig av temperatur?
Trodde ikke Continental sine dekk skulle være slik som Nokian R2?
Har nå kjørt i noen uker med sommerdekk og har gjort meg noen tanker om regenerering på vår i3 opp mot tidligere erfaringer etter de opplevelsene vi hadde med vinterdekkene.
Det først som slo meg var at regenereringen ble bedre når vi skiftet fra vinter- til sommerdekk, så dekkene har hatt litt å si. Uansett mener jeg at regen var sterkere før basert på at jeg mener å huske at i bratte bakker så kunne det i "peaker" gå så mye som 70kw/t inn igjen på batteriet. Var også slik at når jeg kjørte i 50 km/t mot min faste store fartsdump som jeg renser bremsene mot så måtte jeg sette bilen i fri for å få nok fart de siste 20 meterne før humpen.
Når jeg slipper bremsen i nedoverbakke nå klarer den ikke å regenerere mer enn max 60+ ca, og jeg trenger heller ikke sette bilen i fri da jeg faktisk er nødt for å bremse allikevel ca.10m før dumpen.
Siden i3'en nå har gått 112 000 km snart lurer jeg litt på om det kan være bilens BMS som rett og slett reduserer litt på regen for å spare batteriet for høy kw inn? Kanskje spesielt når man har forholdsvis høy SOC og ved lav temp?
Skal sies at denne dumpen bare er noen km fra bosted, så jeg har jo 98-99% kapasitet når denne dumpen er på veien.
Er det noen andre som har merket tilsvarende og at man oftere bruker bremsene enn tidligere?
Du får ikke ladet et fullt batteri så naturligvis vil regenerering være begrenset ved høy SoC og/eller for kaldt batteri. Men mener i3en kompenserer med å benytte bremser for forutsigbarhet i oppførsel hvis regenerering ikke er mulig pga temp/SoC.
Ikke at det er noe problem, men merket idag da jeg kjørte i ECO PRO+ at den sperren på 90km/t ikke virker :police:
Den virker ikke når en er overtalende nok med høyrefoten. :D
BUSTED :laugh: :laugh: :laugh:
En bekjent har følgende feil på 94ah 2017 mod med ca 140000km på teller.
Dette er en sporadisk feil:
Ved rolig start i D går bilen plutselig i N og må da stå helt rolig før den kan settes i D å kjøres igjen.
Når dette skjer tennes en orange trekant 1 sekund i hovedskjerm. Det samme gjør varsel i menyskjerm: Drivverk. Kontroller snart.
Når varslene kommer går gear velger umiddelbart i N og bilen må stoppes helt for den kan settes i D igjen.
Varslene forsvinner etter 1 sekund så jeg måtte filme skjermene for å få et bilde.
Ved ett tilfelle kom det også opp: Kollisjonsvarsling ute av funksjon og Fotgjengervarselen svikter.
De to siste varslene forsvant ikke etter et sekund, men ble stående.
Noen som har erfaring med denne feilen?
Kan være mange ting, verkstedet finner ut av det.
Kan være en løs kobling i strømforsyningen, da blir det mange merkelige feil.
Samme med fukt i kontrollenheten, som flere av oss har fått byttet også etter garantitid.
I morges var I drive controllen i midtkonsollen død. "Rattet" virker ikke, heller ikke menyknappene rundt. Skjermen er OK, men får ikke skiftet tiles eller valgt noe som helst. Backlog på verksted, så slipper ikke til før i neste uke. Burde være en bagatell, siden kontroller panelet kneppes løs på noen sekunder og ny kontroller tar vel neppe mer enn par minutter å skifte. Noen som har borti lignende? Kan det være en sikring? Ser ikke av sikringsoversikten hvilken som føder kontrolleren, og har mistet tilgang på service skjemaene. Noen som vet hvilken sikring det eventuelt dreier seg om, slik at jeg slipper å trekke ut alle?
Sitat fra: LMOR på fredag 24. juni 2022, klokken 07:54
Kan være mange ting, verkstedet finner ut av det.
Kan være en løs kobling i strømforsyningen, da blir det mange merkelige feil.
Samme med fukt i kontrollenheten, som flere av oss har fått byttet også etter garantitid.
Hvilken kontrollenhet er dette? Kontrollenhet for drivverk?
Dette er nok KLE (Komfort Lade Elektronik), som sitter bak motoren og styrer mye rundt lading.
Se tidligere tråd (https://elbilforum.no/index.php?topic=52716.0).
Oppdatering vedrørende innlegg 1220. Verksted fant ut av feil. Det viste seg være eiret og dårlig jordings forbindelse.
Har kjørt med denne noen uker.(https://i.imgur.com/bOwVODq.jpg)
Fikk svaret idag. Kompressor kortsluttet.
Heldigvis, fremdeles under garanti, delen må bare hentes fra Tyskland. Nå med et godt år igjen av garantitiden, kanksje på tide å bytte bil?
Generelt er jeg skeptisk til dagens biler. Når alt knyttes sammen med alt, blir selv bagateller store summer. Utenfor garanti blir det for et lotteri...
Sitat fra: moonbuggy på tirsdag 08. november 2022, klokken 16:24
Har kjørt med denne noen uker.
Fikk svaret idag. Kompressor kortsluttet.
Heldigvis, fremdeles under garanti, delen må bare hentes fra Tyskland. Nå med et godt år igjen av garantitiden, kanksje på tide å bytte bil?
Generelt er jeg skeptisk til dagens biler. Når alt knyttes sammen med alt, blir selv bagateller store summer. Utenfor garanti blir det for et lotteri...
Ja, det er ikke bare å dra fram verktøykassa og fikse det lenger....
Joda, men ikke på det som omhandler høyspenten. Byttet låsepinne i ladeport selv bl.a. "Lett som en plättjävel" det. :)
Sitat fra: moonbuggy på tirsdag 08. november 2022, klokken 16:24
Har kjørt med denne noen uker.(https://i.imgur.com/bOwVODq.jpg)
Fikk svaret idag. Kompressor kortsluttet.
Heldigvis, fremdeles under garanti, delen må bare hentes fra Tyskland. Nå med et godt år igjen av garantitiden, kanksje på tide å bytte bil?
Generelt er jeg skeptisk til dagens biler. Når alt knyttes sammen med alt, blir selv bagateller store summer. Utenfor garanti blir det for et lotteri...
Så enkelt skulle det være tilsynelatende. Men, med bilen hjemme fra verksted, oppdaget jeg jevnt "Phantom" trekk fra batteriet.
1. Bilen stod i stille uten lading 2 dager, batteriet gikk fra 86% til 62%, m.a.o. ca. 10kwt borte.
2. Testet litt nøyere i kortere intervaller og fant trekket nærmest konstant til litt over 200 watt.
Før bilen var på verkstedet var kun feilmeldingen oppe, null trekk over tid uten bruk.
Kort sagt, noe måtte ha skjedd på verkstedet.
Kontaktet Bavaria, men, travelt måtte vente til planlagt time. Ble det krise kontakt mob. telefonen....
Vel for å gjøre historien litt kortere, så tok jeg ned relepanelet og stusset litt når jeg kjente at begge KL 30B (A og B) var lukne.
KL30B sørger for lavspenning til de fleste høyspenningsenhetene, og skal normal deaktivere etter ca. 1 minutt(bilen i dvale), når bilen låses. Stenger ned etter ca. 30 min. om bilen ikke låses. Men, det ligger i systemet at noen enheter av en eller annen grunn kan hindre slik nedstengning.
For å teste, koblet jeg ut begge KL30B releene, og strømtrekket var borte. Testet med ett og ett, og med KL 30B i midten ute, er strømtrekket borte.
(https://imgur.com/UrhjsbB.png)
Uansett, en lettelse å vite at batteriet ikke selvutlader, men at årsaken ligger i noe verkstedet har gjort i.f.m. feilfinning av EKK. Forhåpentligvis forsvinner problemet når ny kompressor blir installert.
Men, for andre, med uforklarlig selvutlading, er det kanskje en ide å sjekke om KL 30B releene er lunkne? (har vært engasjert under dvale)
Også interessant, er at biler ser ut til å trekke litt over 200W på tomgang med svarte skjermer som min hadde...
Ref. forrige innlegg.
BMW har lagt ved en oversikt av sikringsboksen. Den er temmelig irriterende. Liten, kopi av kopi av kopi, med
tilsvarende lesbarhet.
Jeg laget en ny en, som ser slik ut for min versjon av i3 (business nav):
(https://i.imgur.com/eH2oyjm.png)
Kanskje av interesse for noen, selv om i3 begynner å bli perifer på forumet....
Her er også en ny symbolforklaring på fuseboxen over:
(https://i.imgur.com/Ls3bQ5D.png)
Dette er oppsettet for min bil med business nav...
Noen her som har opplevd problem ved at bilen utløser jordfeilbryter?
Vår har begynt å gjøre det med større og større grad av hyppighet, og bilen må nok inn på verksted. Bare lurer på hvor stor overraskelse dette kan bli? Burde jeg be om å få regninga 1. April.
At det er bilen som utløser feilen har vi konkludert med ved at det skjer både når vi bruker Type-2-lader, og ladekladden. Jordfeilvarsler stopper med en gang kursen bilen lader på brytes i sikringsskapet.
Noen som har opplevd lignende?
1. Nå nærmer bilen min seg 7 år. Synes batteriet holder seg godt, men hvordan finne ut om det er noe som burde fikses (garantien var vel 7 år/100kkm - 70% kapasitet). Hvordan finner jeg hvor mange % av opprinnelig kapasitet er tilgjengelig?
2. DCC har sluttet å virke. Får melding om dette når jeg prøver å aktivere den, men bare om å oppsøke verksted. Er det noen her som har tips om hva det kan være (så jeg slipper å oppsøke verksted)?
- Les ut maksimum tilgjengelig kapasitet i servicemenyen (https://elbilforum.no/index.php?topic=32123.msg551711#msg551711). Dette var nominelt 27,2 kWh da bilen var ny, men de fleste bilene lå godt over dette som nye. Min startet på 30,1, men vil tippe at garanti uansett går på hvor mange prosent av nominell kapasitet du har igjen.
- Du kommer sannsynligvis bare nærmere en årsak ved å bruke et OBD-adapter og lese ut feilkoder. Siden dette er et rent kamerabasert system, kan du ta en ekstra sjekk på at det ikke er noe belegg på frontruta der kameraet sitter, evt vaske feltet ekstra grundig med salmiakkvann/silikonfjerner (det siste da mange bilsåper med "voks" legger igjen en tåkete silikonhinne).
Hei, jeg leser flere som har problemer med selvopprettinga til bilen. Jeg hadde bilen på EU-kontroll i går og fikk beskjed om at hele styresnekka må byttes ut. En del de skal ha intet mindre enn 37000kr for. Arbeid kommer i tillegg. Hva ble løsningen for dere andre som har hatt dårlig selvoppretting? Hva er sjansen for at Sulland har rett her?
Sitat fra: aknutsen på tirsdag 21. november 2023, klokken 08:58Hei, jeg leser flere som har problemer med selvopprettinga til bilen. Jeg hadde bilen på EU-kontroll i går og fikk beskjed om at hele styresnekka må byttes ut. En del de skal ha intet mindre enn 37000kr for. Arbeid kommer i tillegg. Hva ble løsningen for dere andre som har hatt dårlig selvoppretting? Hva er sjansen for at Sulland har rett her?
Har hatt dårlig selvoppretting i sikkert 5-6 år og ikke fått noe feil for det på PKK, så har ikke tatt noe stilling til det. Men hvis dette må byttes en gang i fremtiden vil jeg selvsagt ikke dra til merkeverksted (med sikkert 1700kr/time) og påslag på deleprisen.
Sitat fra: aknutsen på tirsdag 21. november 2023, klokken 08:58Hei, jeg leser flere som har problemer med selvopprettinga til bilen. Jeg hadde bilen på EU-kontroll i går og fikk beskjed om at hele styresnekka må byttes ut. En del de skal ha intet mindre enn 37000kr for. Arbeid kommer i tillegg. Hva ble løsningen for dere andre som har hatt dårlig selvoppretting? Hva er sjansen for at Sulland har rett her?
Med såpass mange i3er solgt i Norge, finnes det helt sikkert brukte styresnekker med lite km til overkommelige priser hos opphoggere?
Sitat fra: Klykken på tirsdag 21. november 2023, klokken 11:17Har hatt dårlig selvoppretting i sikkert 5-6 år og ikke fått noe feil for det på PKK, så har ikke tatt noe stilling til det. Men hvis dette må byttes en gang i fremtiden vil jeg selvsagt ikke dra til merkeverksted (med sikkert 1700kr/time) og påslag på deleprisen.
Ok, så kanskje det er Sulland som overdriver problemet. Prøvde i utgangspunktet å bruke NAF-verksted for PKK, men de hadde ikke ledig tid før fristen min gikk ut. Kommer ikke til å bruke dem mer da jeg har vært misfornøyd med dem med flere anledninger.
Sitat fra: moonbuggy på tirsdag 21. november 2023, klokken 11:54Med såpass mange i3er solgt i Norge, finnes det helt sikkert brukte styresnekker med lite km til overkommelige priser hos opphoggere?
Ja, jeg fant flere brukte etter jeg skrev innlegget mitt. Nå viser det seg at dette blir dekt av forsikringa, så da får det bare bli sånn tenker jeg, så får jeg en helt ny del som forhåpentligvis varer lenger. Kommer sannsynligvis ca likt ut i pris da sammenlignet med å kjøpe en brukt del og få denne installert av et annet verksted.
Sitat fra: aknutsen på tirsdag 21. november 2023, klokken 08:58Hva ble løsningen for dere andre som har hatt dårlig selvoppretting?
Det skjedde heldigvis innenfor 5 år på de to bilene jeg fikk bytta på. Det krevde litt argumentasjon. De ble ikke byttet på første verkstedbesøk. De prøvde å oppgraderes software, skylde på dekktrykk, skylde på dekk. Jeg tilbød å sette på et annet hjulsett. Den første gangen gikk det til slutt igjennom med teknisk argumentasjon. Den andre gangen ringte kona, gjorde seg ekstra blond, og klaget på at bilen mista styringen i svinger elns. Da ordnet det seg. Jeg har kjørt 4 i3-er med dette problemet. Og en kompis har byttet på sin i3. Bilia har selvfølgelig aldri hørt om problemet.
En gammel i3 kan fort vekk bli kondemnert pga. en slik fillefeil. 37k + jobb på en bil som kanskje er verdt 80k. Det hadde vært interessant å undersøkt problemet i detalj. Kanskje det kan repareres av en nevenyttig? Det er ikke sikkert at det egentlig er så vanskelig og tidkrevende. Men hvem gidder å legge jobb i noe for å sitte igjen med mindre fortjeneste? Nei, ikke jeg heller. Men jeg vurderte å be om å få den defekte snekka forrige gang. Se om jeg kunne skjønne noe av det. Jeg mistenker vanninntrengning, ettersom problemet blir verre med lavere temperatur. Kanskje det kan være så enkelt som å bytte en tetning, pusse vekk korrosjon og smøre?
Sitat fra: aknutsen på tirsdag 21. november 2023, klokken 12:46Nå viser det seg at dette blir dekt av forsikringa, så da får det bare bli sånn tenker jeg, så får jeg en helt ny del som forhåpentligvis varer lenger. Kommer sannsynligvis ca likt ut i pris da sammenlignet med å kjøpe en brukt del og få denne installert av et annet verksted.
Hvilken forsikring dekker dette?
Sitat fra: moonbuggy på onsdag 22. november 2023, klokken 11:21Sitat fra: aknutsen på tirsdag 21. november 2023, klokken 12:46Nå viser det seg at dette blir dekt av forsikringa, så da får det bare bli sånn tenker jeg, så får jeg en helt ny del som forhåpentligvis varer lenger. Kommer sannsynligvis ca likt ut i pris da sammenlignet med å kjøpe en brukt del og få denne installert av et annet verksted.
Hvilken forsikring dekker dette?
Superdekning (kasko) i flere selskaper, dersom du kan sannsynliggjøre "plutselig og uforutsett ytre påvirkning" som er hovedregel for at forsikringen skal dekke det.
Sitat fra: LMOR på fredag 11. juni 2021, klokken 21:24Sitat fra: JorgenM på fredag 11. juni 2021, klokken 21:08Sitat fra: Klykken på fredag 11. juni 2021, klokken 20:31Edit:
En feil hos meg er at setevarmen på førersiden fungerer i 2min før den dør frem til bilen blir restartet. Så nye 2min. Rekker å bli en grei lunk bare.
Hos meg funker setevarme på sjåførsetet ikke i det hele tatt. Lampa lyser i noen få sekunder før den går i svart, tror det betyr ledningsbrudd og jeg tipper det ligger i kablen mellom setepute og rygg. Skal visst være relativt greit å reparere selv.
Vi fikk også dette på den første i3-en. Det er visstnok en svakhet som gjør at hvis du f.eks. setter kneet i forsetet for å bøye deg bak til unger i baksetet el.l. så er det nok til å ødelegge varmetrådene. Oppdaget det ikke før garantien var gått ut..
Fant instruksjoner for rep:
https://drive.google.com/file/d/1Oxqk3veP-bl2xnk71GEovtDFTda83pCC/view?usp=sharing
Vil bare nevne at jeg hadde vår 10 år gamle i3 på PKK sist uke, nok en runde med 0 feil. Har ikke hatt den på service siden 2018, men har byttet bremsevæske og normale ting oppgjennom. :D Eneste de kommenterte var at mansjetter på støtdemperne fremme har hull (som sist gang), og at det må bremses mer da innsiden av bremseskivene frem hadde litt overflaterust. Har hatt ca INGEN form for større utgifter på denne bilen annet enn kostnader for påkrevd service fra BMW hvor de ikke gjorde noe som helst.
Helt hinsides holdbar og by far det mest økonomiske kjøretøyet jeg noensinne har eid! 10/10 :)
Sitat fra: Klykken på onsdag 06. mars 2024, klokken 11:15Helt hinsides holdbar og by far det mest økonomiske kjøretøyet jeg noensinne har eid! 10/10 :)
Bemerkelsverdig bra til å være 1. EV forsøk (etter miniene i California).
Software som bare funket fra dag 1, og med robuste batterier med tanke på hyppig 100% lading. Men, du har vært heldig med ditt eksemplar. Det er bare å se på alle bra i3 som har blitt skrotet etter dyre feil på bl.a. kompressor m/ følgeskader.
Vår 2014 med 140k på hjula skal inn til EU-kontroll før juni.
Bemerket slitte bremser foran i 2022, så har kjøpt inn fullt bremsesett og skal bytte disse selv. Ikke fått varsel på sensorende enda riktignok.
Ellers har det i vinter blitt kakling høyre frem når jeg kjører i dumper. Må prøve å finne ut hva dette er.
Selger bilen etter at den er godkjent. Angrer sikkert denne gangen også men ;D ;D
Adaptiv/dynamisk cruisekontroll har sluttet å virke. Kan sette på cc, mem da ikke adaptiv/dynamisk. Noen som har vært borti det og vet om fiks eller kost for fiks? Får feilmelding når jeg prøver å aktivere den - uten at melding er så informativ. Lurer på om det er samme melding som når det er dugg/is foran kamera.
ACC på i3 er kun basert på kameraet i frontruten. I overgangsvær frost/varme som nå kan det være dugg på innsiden som gir feil, evt belegg på utsiden av ruten.
For utsiden kan du vaske over sensorområdet i frontruten med salmiakkvann for å få bort trafikkfilm. (Pass på å ikke søle på lakken, da dette tar bort det du måtte ha igjen av voks.)
Innvendig kommer du ikke til, men kjør et kvarters++ tid med full defrost for å varme opp ruten, gjerne med åpent vindu (evt takluke) så du får fukt ut av bilen. Evt. parker i solen.
Sitat fra: Orbit på mandag 15. april 2024, klokken 08:08ACC på i3 er kun basert på kameraet i frontruten. I overgangsvær frost/varme som nå kan det være dugg på innsiden som gir feil, evt belegg på utsiden av ruten.
For utsiden kan du vaske over sensorområdet i frontruten med salmiakkvann for å få bort trafikkfilm. (Pass på å ikke søle på lakken, da dette tar bort det du måtte ha igjen av voks.)
Innvendig kommer du ikke til, men kjør et kvarters++ tid med full defrost for å varme opp ruten, gjerne med åpent vindu (evt takluke) så du får fukt ut av bilen. Evt. parker i solen.
Er godt kjent med problematikken rundt dugg/is. Derfor skrev jeg at meldingen er lik denne problemstillingen. Dette problemet har vart en stund - og jeg er sikker på det ikke er pga dugg/is. Ruten ser ren ut - men jeg skal ta en runde med salmiakk for å fjerne evt grafikkfiler.
Sitat fra: bjorngb på mandag 15. april 2024, klokken 17:13Sitat fra: Orbit på mandag 15. april 2024, klokken 08:08ACC på i3 er kun basert på kameraet i frontruten. I overgangsvær frost/varme som nå kan det være dugg på innsiden som gir feil, evt belegg på utsiden av ruten.
For utsiden kan du vaske over sensorområdet i frontruten med salmiakkvann for å få bort trafikkfilm. (Pass på å ikke søle på lakken, da dette tar bort det du måtte ha igjen av voks.)
Innvendig kommer du ikke til, men kjør et kvarters++ tid med full defrost for å varme opp ruten, gjerne med åpent vindu (evt takluke) så du får fukt ut av bilen. Evt. parker i solen.
Er godt kjent med problematikken rundt dugg/is. Derfor skrev jeg at meldingen er lik denne problemstillingen. Dette problemet har vart en stund - og jeg er sikker på det ikke er pga dugg/is. Ruten ser ren ut - men jeg skal ta en runde med salmiakk for å fjerne evt grafikkfiler.
Grafikkfiler fjernes ved å høyreklikke på dem og velge slett/delete...!
8)
Tror du mente trafikkfilm! ;)
:+1:
Det var trafikkfilm jeg mente ja...
Fikk vasket nå, men fremdeles feilmelding. Ruten er ren og uten dugg-is.
Lite detaljert bilde pga oppløsning, men er det ikke en "ring" som blokkerer halve linsa?
Sitat fra: Klykken på onsdag 17. april 2024, klokken 08:33Lite detaljert bilde pga oppløsning, men er det ikke en "ring" som blokkerer halve linsa?
Tja - det er en film med hull i på innsiden av vindu. Dette er pr design - og ACC har fungert i 7 år med denne ringen. Så tror ikke det er problemet. Men ja - bilde er tatt på skrått nedenfra - men ringen er ikke i veien når kamera ser "rett frem".
Ringen nederst er regnsensoren (merket med rødt)
Kamera (grønn markering) sitter innerst i det trapesformede rommet ovenfor. Selv om det ikke er tilfellet her, så kan det ligge fuktig luft i dette hulrommet som gir dugg på innsiden av ruta, siden det er liten luftsirkulasjon.
Takk for presisering @Orbit. Men det er altså tørt og rent. Noen andre ideer om hvor feilen kan ligge?
Litt tvilende til å bruke verksted. Ved forrige feil (garanti) brukte merkeverkstedet 2,5 år på å finne feilen.
Dersom du har mulighet, ville jeg anbefalt å lese ut feilkoder, først of fremst for å se om kameraet i det hele tatt detekteres.
Ta også en sjekk over sikringene, jeg tror kamera henger på #57 eller #58 (det skal ligge en oversikt i sikringsboksen i "taket" av fotbrønnen på passasjersiden). Et søk på nett hinter (https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=60126) også om at dårlig jording av kameraet kan være et problem. i3 er spesiell siden jord må kables til et av jordingspunktene i rammen.
Sitat fra: bjorngb på mandag 15. april 2024, klokken 06:55Adaptiv/dynamisk cruisekontroll har sluttet å virke. Kan sette på cc, mem da ikke adaptiv/dynamisk. Noen som har vært borti det og vet om fiks eller kost for fiks? Får feilmelding når jeg prøver å aktivere den - uten at melding er så informativ. Lurer på om det er samme melding som når det er dugg/is foran kamera.
Om setebeltevarsleren fungerer?
Jeg opplevde samme feil og hos meg var det brudd i en kabel som gikk til sensoren som registrerer om noen sitter i stolen.
Det gjorde også at auto release av håndbrekket ikke virket så det måtte alltid slås av manuellt.
Sitat fra: kamikaze på onsdag 17. april 2024, klokken 23:13Sitat fra: bjorngb på mandag 15. april 2024, klokken 06:55Adaptiv/dynamisk cruisekontroll har sluttet å virke. Kan sette på cc, mem da ikke adaptiv/dynamisk. Noen som har vært borti det og vet om fiks eller kost for fiks? Får feilmelding når jeg prøver å aktivere den - uten at melding er så informativ. Lurer på om det er samme melding som når det er dugg/is foran kamera.
Om setebeltevarsleren fungerer?
Jeg opplevde samme feil og hos meg var det brudd i en kabel som gikk til sensoren som registrerer om noen sitter i stolen.
Det gjorde også at auto release av håndbrekket ikke virket så det måtte alltid slås av manuellt.
Mulig vinneren kan kåres nå. Jeg kam ikke huske at håndbrekk har autoreleaset tidligere - men setebeltevarsler for førersete sluttet å virke for en stund siden. Meget mulig det skjedde på samme tidspunkt som ACC sluttet å virke.
Var det rett og slett brudd i denne kabelen til setebeltesensor som førte til ACC sluttet å virke?