Verksted

[Zero-talent]

Hvordan er det med elbil og verksted? Antar at ting som ikke har med eldrift å gjøre kan fikses hvor som helst, men hva med service osv? Liker ikke å være låst til forhandler, de har en tendens til å ta seg vel godt betalt...

[elektrolux]

Strengt tatt er Eldelen av bilen vedlikeholdsfri.

Dermed kan du bytte opphengskuler, bremser og kupeluftfilter hvor som helst.

[pilt]

Strengt tatt er Eldelen av bilen vedlikeholdsfri.

Dermed kan du bytte opphengskuler, bremser og kupeluftfilter hvor som helst.

Trenger man ikke vannservice på de nye elbilene, siden du sier at eldelen er vedlikeholdsfri?

Jeg ser at mange klager over priser på service og at de varierer veldig i pris og at de må gjøres hvert år eller inntil så og så mange kjørte km, men finnes det noen oversikt over hvor mye det koster for de forskjellige bilene å ha service og hvor ofte? Må alle sjekkes hvert år altså? Jeg er visst veldig bortskjemt med min P106 som jeg kun tar batteriservice på til en tusenlapp eller deromkring og ellers sjekkes bilen når det er EU-kontroller. DET er billig bilhold, det! (Men den skulle så gjerne gått litt lenger på hver lading, så derfor kikker jeg på nye biler nå, men får visst ikke bestemt meg. Så nå prøver jeg å se hvilke biler som blir billigst i bruk.  )

[elektrolux]

Nissan er vistnok værstingen når det kommer til servicepriser. I Holland koster en service ca 600 kr, mens en her på berget ser priser på 5 dobbelte og opp til 10 dobbelt. Som sagt trenger ikke bilene noen spesiell service på det elektriske, men det kan bli mumling om garanti om du ikke er med på "gamet".

Er selv meget fornøyd med VW e-Up som har 2 års serviceintervall og service til "like over 2000 kr"

Dette er sp billig at jeg faktisk vurderer å ta en slik service. Da kun for stempelet, og ev software oppdateringer.

Kjøper du en litt eldre 2010+ modell kan du skippe service og ta ting som måtte dukke opp på EU kontrollen. Da blir det enda billigere bilhold enn P106 en din.

[torien]

Fikk telefon fra Ålgårds Auto i Sandnes som hadde et godt tilbud på service.
Kontroll av bremseskiver og evt bytte bremsevæske til den nette sum av 5000,-
Samme forhandler ville også ha 800,- for å bytte batteri i nøkkelbrikken, selv om det var garanti.

Kun her Nissanforhandler er svindlere? 

[emil]

Fikk telefon fra Ålgårds Auto i Sandnes som hadde et godt tilbud på service.
Kontroll av bremseskiver og evt bytte bremsevæske til den nette sum av 5000,-
Samme forhandler ville også ha 800,- for å bytte batteri i nøkkelbrikken, selv om det var garanti.

Kun her Nissanforhandler er svindlere? 

Var innom mitt lille uavhengige verksted på "bygda" for noen dager siden for å planlegge den kommende 2.års serivicen på min garantiløse import-Leaf. De har riktignok aldri skrudd på en sånn, men etter å ha gått igjennom og sett på hva som står på programmet for servicen ble vi enige om å i utgangspunktet bare ta det som (og betale for) en vanlig EU-kontroll. De måler kokepunkt på bremsevæsken og hvis den er grei så han ikke noen grunn til å bytte nå. Hvis også bremsene ellers ser greie ut er det ikke noen vits i å smøre de. Viktigere å ta en ordentlig nedbremsing jevnlig for at de ikke skal sette seg fast, men det gjelder alle biler.

Batteri i nøkkel bytter man selv for ~20-30kr, og kupefilteret bytter jeg også selv med en delekostnad på ca 100kr

[elektrolux]

Batteri i nøkkel bytter man selv for ~20-30kr,

Legger merke til at Clas Olson butikkene gjerne bytter batteri i små gadgets for en gratis! Man betaler kun for battericellene som koster 20-30 kr.

[Zero-talent]

Bedre pris enn fryktet. Hadde førsteårsservice på Leafen nettopp, hos AutoXL i Skien. 2600 kr. Fortsatt mye penger for å ta batteridiagnostikk, riste i dekkene og fylle spylervæske da. Men tross alt mye billigere enn service på fossilet. For øvrig veldig happy med at batteriet var i meget god stand, tross at jeg må lade til 100% hver morgen i vinterhalvåret (bruker timer, så den står aldri mer enn en times tid fulladet).

[Zero-talent]

Mitt lokale verksted ville for øvrig ikke ta i Leafen. "Sånne strømgreier kan ikke vi noe med" var det korte svaret derfra.

[emil]

Mitt lokale verksted ville for øvrig ikke ta i Leafen. "Sånne strømgreier kan ikke vi noe med" var det korte svaret derfra.

Akkuat motsatt av svaret jeg fikk: "Den har vil aldri vært borti, men vi vil gjerne prøve..."

Resultatet var to personer som gikk over bilen som en eukontroll med mye småsnakking og ekstra kikking. Hjuloppheng, bremser og sånt er helt vanlig Nissan og ikke noe hokuspokus. Var med inn og pekte og forklarte så godt jeg kunne angående det elektriske. Total kostnad ble 350,- for 45 minutter pluss en 100-lapp i pollenfilter jeg byttet selv. Feilkoder leser jeg av med LeafSpy, batterirapport ser jeg ikke noe behov for.

Bremsene var helt fine, ingen behov for noen oppsmøring.
Bremsevæsken var også veldig grei, ikke noe behov for å bytte.