Ladeporten på EU Model S (med bilde)

[JohanH]

Sån her ser den altså ut!
(Credits til doug på TMC som tok fotot av altså en EU modell på Refuel rally i USA)

[laumb]

Woooo!

[Jimpec]

Hadde ikke trodd jeg skulle føle glede over å se en avansert stikkontakt. Men jeg gjør det! Ett skritt nærmere.

TAKK!

[JohanH]

Så vet vi også nå at det er produsert i hvert fall en EU bil (sannsynligvis, eller så er det en US modell med EU ladeport for testing).

[Epleskreller]

Hadde ikke trodd jeg skulle føle glede over å se en avansert stikkontakt. Men jeg gjør det! Ett skritt nærmere.

TAKK!

Samme her! 

[ArneS]

Wow, innovasjon på høyt plan. En plugg som kan lade både 120 kW DC og 22 kW AC, og alt dette i en Type 2 plugg! Well done Tesla

[JohanH]

Wow, innovasjon på høyt plan. En plugg som kan lade både 120 kW DC og 22 kW AC, og alt dette i en Type 2 plugg! Well done Tesla

Håper virkelig at de kommer opp i 120kW på denne porten også, ellers ville det vært litt tragisk.

[petersv]

Wow, innovasjon på høyt plan. En plugg som kan lade både 120 kW DC og 22 kW AC, og alt dette i en Type 2 plugg! Well done Tesla

Hmm.. DC makskapasitet for lading er vel enda ikke spesifisert i standarden for VDE-AR-E 2623-2-2? Vi får håpe på 120kW.

[JohanH]

Det er jo ingenting i veien for å lage dypere hull på bilsiden. Sån at en standard typ 2 kabel passer, men så kan pluggen på Superchargern ha lengre stift som går i den "ekstra dype" Tesla kontakten. Dette gir mer kontaktflate. Kabeln fra Superchargern kan jo også fint være mye tyckere enn en standard type 2 kabel (dimensionert for typisk 22kW AC).

[ArneS]

Wow, innovasjon på høyt plan. En plugg som kan lade både 120 kW DC og 22 kW AC, og alt dette i en Type 2 plugg! Well done Tesla

Hmm.. DC makskapasitet for lading er vel enda ikke spesifisert i standarden for VDE-AR-E 2623-2-2? Vi får håpe på 120kW.

Tror de har løst dette med å bruke standard Type 2 (ref standard) for AC lading og at de 2 AC pinnene til høyre i bilde er forlenget noe for å kunne dra ut 120 kW DC. Ja, får bare håpe de har fått CE godkjenning for dette.

[petersv]

Ringte Tesla igjen, og de sa, igjen, at man ikke kan dra nytte at AC 32A uten HPWC. Jeg spurte da om Type 2 med 32A ville gå, og det sa de ja til.

Så spørsmålet er vel hvor mange Type 2 ladestasjoner som vil bli bygget ut (før SC er på plass.)

Jeg kunne forresten ikke endre konfig. pga. at det var på veil inn i produksjon.

[gbzdoc]

Er ikke helt overbevist. Hvordan skal de klare å dytte 120 KW gjennom en tilsynelatende normal Type 2 kontakt, uten de to ekstra DC pinnene som er på Combo lontakten?

Standard Type 2 tåler vel maks 63A?

[JohanH]

Ringte Tesla igjen, og de sa, igjen, at man ikke kan dra nytte at DC 32A uten HPWC. Jeg spurte da om Type 2 med 32A ville gå, og det sa de ja til.

Så spørsmålet er vel hvor mange Type 2 ladestasjoner som vil bli bygget ut (før SC er på plass.)

Jeg kunne forresten ikke endre konfig. pga. at det var på veil inn i produksjon.

Du mener AC 32A? Det kan du i en fase  med UMC. Spørsmålet er jo om 32A/400V i 3 faser (TN) vill gi 22kW via en type 2 kabel. UMCn klarer vel maks 10 eller 11 kW.

[Jimpec]

Vil det komme en egen HPWC beregnet for Europa med Type 2 kobling på?

[JohanH]

Vil det komme en egen HPWC beregnet for Europa med Type 2 kobling på?

Enten det eller så formidler/forhandler Tesla en annen produsent, f. eks. Mennekes.