...

[moby666]

Da er katta ute av esken. Har sendt bestilling til min forhandler

[Inop]

Så jo ikke så ille ut den der.
Fikk du antydet noe pris og leveringstid (som selvfølgelig må taes med en del salt)?

[Kjetil1986]

Jeg har nettopp mailet litt med min forhandler. Han sier at den eneste informasjonen de har fått er at bilen skal komme ca sensommeren 2018.

[moby666]

Levering er usikker, men senest høsten 2018. Pris ca 350 for toppspekket bil. Bilen deler mye fra IONIQ, bla varmepumpe, varmesystem og batterikjemi. Veldig spent på vekta på denne, men med NEDC på 501 km så regner jeg med at de har klart å holde vekta nede.

[telcontar]

Satte meg på interessent liste på denne for noen uker tilbake.

Ser jo veldig bra ut, nye Leaf bør minst matche dette ellers så tror jeg den nyheten fort blir glemt.

Artikkelen antyder lansering i midten av juni, men kanskje det bare gjelder bensin/diesel utgavene.

[Stikkkontakt]

Levering er usikker, men senest høsten 2018. Pris ca 350 for toppspekket bil. Bilen deler mye fra IONIQ, bla varmepumpe, varmesystem og batterikjemi. Veldig spent på vekta på denne, men med NEDC på 501 km så regner jeg med at de har klart å holde vekta nede.

500 km med 50kwh batteri er sprekt med en SUV.
Trodde NEDC er på vei ut som mål på kjørelengde?

[ProsjektX]

Og hvem gidder AmperaE til samme pris og lenger leveringstid...

[rolandvg99]

Og hvem gidder AmperaE til samme pris og lenger leveringstid...

Når du ser hva folk betaler på finn.no for Ampera-E, later Kona til å bli et røverkjøp.

[telcontar]

Levering er usikker, men senest høsten 2018. Pris ca 350 for toppspekket bil. Bilen deler mye fra IONIQ, bla varmepumpe, varmesystem og batterikjemi. Veldig spent på vekta på denne, men med NEDC på 501 km så regner jeg med at de har klart å holde vekta nede.

500 km med 50kwh batteri er sprekt med en SUV.
Trodde NEDC er på vei ut som mål på kjørelengde?

350KM er oppgitt som mer realistisk rekkevidde. 3mil unna Ae, som viser seg å være rimelig gjerrig på strømforbruk også. Tror dog Hyundai Kona med varmepumpe vil utjevne forskjellen på vinteren.

[Stikkkontakt]

Og hvem gidder AmperaE til samme pris og lenger leveringstid...

De som ikke gidder å bruke 11-12 sekunder på 0-100 kanskje?
Ampera-E er en bil som er kjappere i aksen enn estimert 90% av den norske bilparken. Det er ved siden av batteriet et klart kjøpsargument for Ampera-e vs f.eks Ioniq og e-Golf.

[rolandvg99]

0-100 under 10 sekunder er for de fleste helt bortkastet bruk av energi. Ja, det er morsomt, men ikke det som gjør at du kommer først til Bergen fra Oslo.

[Stikkkontakt]

0-100 under 10 sekunder er for de fleste helt bortkastet bruk av energi. Ja, det er morsomt, men ikke det som gjør at du kommer først til Bergen fra Oslo.

Arrester meg gjerne, men er ikke tilført kinetisk energi den samme om man trenger 7 eller 12 sekund på å tilføre den energien som trengs for å komme opp i 100 km/t for 2 identiske enheter?

[Elmo]

Arrester meg gjerne, men er ikke tilført kinetisk energi den samme om man trenger 7 eller 12 sekund på å tilføre den energien som trengs for å komme opp i 100 km/t for 2 identiske enheter?

Høyere strøm gir vel litt mere tap i form av varme

[Stikkkontakt]

Arrester meg gjerne, men er ikke tilført kinetisk energi den samme om man trenger 7 eller 12 sekund på å tilføre den energien som trengs for å komme opp i 100 km/t for 2 identiske enheter?

Høyere strøm gir vel litt mere tap i form av varme

Ja, mulig.
Men poenget er at Ioniq ikke er mer effektiv enn Ampera-e fordi den har mindre motorkraft.
Det er en av de største fordelene med elektriske biler. At de ikke blir ineffektive selv om de har enormt med motorkraft.

[rolandvg99]

Men kommer bilen ubetinget fortere til Bergen grunnet akselerasjon og motorkraft?

PS. Hadde Renault hatt vett til å putte hurtiglader i nye Kangoo ZE Maxi 5 hadde jeg kjøpt den i stedet for KIA Soul 2018. Den er jo som kjent et "rivjern" i øvelsen 0-100 km på en formiddag.