SAFT NiCad recond

[frodef]

Hei, jeg har prøvd å lese meg opp stort sett her på forumet på gamle tråder om SAFT batteriblokker til P106, Saxo og Think.

Jeg har forstått det slik at de fem cellene i en batteriblokk kan bygge opp forskjellig (elektrokjemisk) "bunnivå", hvilket vil begrense blokkens totale kapasitet. Dette fenomenet skal man kunne måle (og fjerne?) ved å lade ut blokken fra "tomt" 5V ned til 2V eller 0,5V, og antall Ah man får ut her blir kalt "recond" av electrolux i denne tråden fra 2010: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,2379.msg18980.html#msg18980

Denne utladingen ned mot 0V vil formodentlig reversere flere av cellene. (Apropos, vil cellene akkumulere strøm i revers, slik at 1 Ah i revers vil kreve 1 Ah å rette opp igjen?) Samtidig har jeg forstått det slik at man for all del ikke ønsker å få reversering av noen celler ved kjøring.

Det jeg lurer på er hvorfor det er bra (eller ihvertfall ikke dårlig?) å reversere celler i en slik recond-prosess, men ikke bra å reversere celler under kjøring?

[elektrolux]

Eksperimenterte mye med dette i sin tid.

Fasit ble at virkningen av rekondisjoneringen var midlertidig. Dårlige blokker fikk 3-4 cyklusser mer levetid, og etter 1 år var samtlige såkalte rekondisjonerte blokker defekte.

Nå kasseres slike blokker i stedet for å bruke tid på dem.

[frodef]

Ok, takk kjekt å vite. Men "best practice" for å lagre blokker er vel fortsatt full utlading til 0V, hvilket vel også reverserer noen celler? Og da gjenstår vel spørsmålet om forskjellen på "bra" og "dårlig" reversering? (Har en følelse av at jeg er på vel tynn is her, sikkert et eller annet jeg ikke har fått med meg..)

[elektrolux]

Vi lader blokkene ut med 100A last til 5V, altså uten reversering.

Blokker under 80 Ahr kapasitet blir ikke brukt videre.

[Elmo]

Det jeg lurer på er hvorfor det er bra (eller ihvertfall ikke dårlig?) å reversere celler i en slik recond-prosess, men ikke bra å reversere celler under kjøring?

Den store forskjellen er strømstyrken. Når vi lader ut batteriene under 5V (tømmer for lagring) bruker vi mye lavere strøm enn du klarer ved kjøring. Typisk en enkel lyspære.