Fatal autopilot krasj

[Spinner]

Jeg sliter litt med å forstå hva Teslas AP egentlig har for noe hensikt? Hvorfor vil Tesla i det hele tatt gi kundene sine dette valget når den åpenbart ikke har noen særlig nytte hverken komfortmessig eller sikkerhetsmessig? I prinsippet må bilen med AP på kjøres som en helt vanlig bil med CC. Sikkerhetsmessig har den ingen reell funksjon all den tid den ikke kan defineres som en sikkerhetsfunksjon så hvorfor gjør Tesla dette mot seg selv?

Man må jo begynne et sted, det vil ikke plutselig dukke opp autonome biler ut av det blå. Systemet må bygges opp gradvis, og hvert steg må testes over milliarder av km i forskjellige forhold av forskjellige brukere. Det er ikke mulig å få til uten å gi forbrukere muligheten til å bruke systemet.

Komfortmessig er jeg helt uenig, kjører i snitt 10 mil hver dag med AP. Definitivt mye mer behagelig enn å kjøre uten.

[Kvark]

Jeg bruker AP hver dag, milevis.

[lunitiks]

Her har du mer ammunisjon til din argumentasjonsrekke @smaug01

[Tuxedo]

Dette var vel ikke autopilot, men collision avoidance system.  Denne er såvidt jeg har forstått det aktivert uansett om man har autopilot påslått eller ikke.  Mange moderne biler har et slikt system (evt som tilleggsopsjon).

[lunitiks]

Dette var vel ikke autopilot

Nei, Elon Musk har ikke begrepsapparatet sitt i orden 

[SurSnasen]

Dette var vel ikke autopilot

Nei, Elon Musk har ikke begrepsapparatet sitt i orden 

New York Avenue i DC har jeg kjørt. Fullt av trafikklys. Det er vel ikke akkurat der man skal bruke autopilot? Har fyren kjørt på rødt lys og da nesten torpedert en fotgjenger?

[Ariel]

Dette var vel ikke autopilot, men collision avoidance system.  Denne er såvidt jeg har forstått det aktivert uansett om man har autopilot påslått eller ikke.  Mange moderne biler har et slikt system (evt som tilleggsopsjon).

Det er vel i grunn collision avoidance system som skulle ha hindret dødsulykken i Florida også. Tesla anser vel uansett dette som en del av Autopilot Safety Features. Mens Autosteer osv. er en del av Convenience Features. Ref Musk sin tweet ang autopilot på Model 3. Så jeg tror ikke det nødvendigvis er noe feil med begrepsapperatet til Musk.

[mogu]

Det Ariel sa.

[stefse]

Bare CC er stor hjelp ved køkjøring i treg norsk sommertrafikk. Den blir aldri lei av å bedømme avstanden til bilen foran 100 ganger i minuttet og reagerer på millisekunder. Forbedrer sikkerhet for påkjørsel bakfra vesentlig imo.
Eneste problem er hvis bilen foran bedriver kengurukjøring som forplanter seg til min bil

[Muffinman]

Forbedrer sikkerhet for påkjørsel bakfra vesentlig imo.

Jepp. Kunne de bare gjort den forbaska ulogiske hastighetsreduksjonen i svinger og på rettstrekker den ikke har på kartet mulig å velge bort ville det redusert risikoen for å bli påkjørt bakfra også.

[lunitiks]

Dette var vel ikke autopilot, men collision avoidance system.  Denne er såvidt jeg har forstått det aktivert uansett om man har autopilot påslått eller ikke.  Mange moderne biler har et slikt system (evt som tilleggsopsjon).

Det er vel i grunn collision avoidance system som skulle ha hindret dødsulykken i Florida også. Tesla anser vel uansett dette som en del av Autopilot Safety Features. Mens Autosteer osv. er en del av Convenience Features. Ref Musk sin tweet ang autopilot på Model 3. Så jeg tror ikke det nødvendigvis er noe feil med begrepsapperatet til Musk.

Det var høyst ironisk ment

[Tuxedo]

Dette var vel ikke autopilot, men collision avoidance system.  Denne er såvidt jeg har forstått det aktivert uansett om man har autopilot påslått eller ikke.  Mange moderne biler har et slikt system (evt som tilleggsopsjon).

Det er vel i grunn collision avoidance system som skulle ha hindret dødsulykken i Florida også. Tesla anser vel uansett dette som en del av Autopilot Safety Features. Mens Autosteer osv. er en del av Convenience Features. Ref Musk sin tweet ang autopilot på Model 3. Så jeg tror ikke det nødvendigvis er noe feil med begrepsapperatet til Musk.

Med så mange biler (av forskjellige merker) på veiene med tilsvarende systemer, antar jeg at systemene griper inn og avverger uhell mange, mange ganger hver dag, uten at det blir gjort noe stort nummer av det.  Det bidrar utvilsomt til økt sikkerhet i trafikken.

[lunitiks]

Offisiell rapport!

http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/HWY16FH018-preliminary.aspx

[Tuxedo]

Offisiell rapport!

http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/HWY16FH018-preliminary.aspx

Denne var da veldig foreløpig.  Bortsett fra at hastigheten er fastslått logget av bilen til 120 km/t, ser det ikke ut som det er noe nytt her.

[Jan-Børre Olsen]

Jeg sliter litt med å forstå hva Teslas AP egentlig har for noe hensikt? Hvorfor vil Tesla i det hele tatt gi kundene sine dette valget når den åpenbart ikke har noen særlig nytte hverken komfortmessig eller sikkerhetsmessig? I prinsippet må bilen med AP på kjøres som en helt vanlig bil med CC. Sikkerhetsmessig har den ingen reell funksjon all den tid den ikke kan defineres som en sikkerhetsfunksjon så hvorfor gjør Tesla dette mot seg selv?

Man må jo begynne et sted, det vil ikke plutselig dukke opp autonome biler ut av det blå. Systemet må bygges opp gradvis, og hvert steg må testes over milliarder av km i forskjellige forhold av forskjellige brukere. Det er ikke mulig å få til uten å gi forbrukere muligheten til å bruke systemet.

Komfortmessig er jeg helt uenig, kjører i snitt 10 mil hver dag med AP. Definitivt mye mer behagelig enn å kjøre uten.

Joda, den kan jeg se. Jeg er hverken i mot Tesla, elbiler eller Musk så det er ikke ment som et argument mot Tesla. Selv kjører jeg fort 50mil i løpet av en dag pga lange strekninger her i nord hvor CC er flittig brukt. Det er en komfortfunksjon og så kan man selvsagt argumentere med at høyere komfort gir større sikkerhet siden man er litt mindre anspent osv like fullt er det ikke ment som en sikkerhetsfunksjon. Radaren i VW emblemet er en sikkerhetsfunksjon og så kan man argumentere med at det gir bedre komfort å tenke på at man har en barrière ekstra før en evt kollisjon, like fullt er det ikke ment å gi bedre komfort. Så langt har den alltid tolket situasjonen feil slik at den har gitt meg mer bry enn hjelp og derfor totalt sett gitt mindre komfort.
Hva er AP ment å tilføre fra Teslas side? Trygghet eller sikkerhet?
Funksjoner som ACC gir ikke meg mer komfort, jeg klarer ikke å stole på den og mener personlig at jeg heller ikke skal gjøre det.
Tesla sier at du skal holde hendene på rattet, du er ansvarlig, du må ikke overlate bilen til AP osv osv. Veitrafikkloven gir deg ingen frikort mtp AP så igjen hva er det man egentlig har igjen? Hvorfor sette kundene sine i en kinkig situasjon?
Autonome kjøretøy uten kommunikasjon seg i mellom i sanntid har jeg ikke trua på. Alle sanser basert på det som allerede har skjedd er en dårlig ide tror jeg. Man kan samle inn data til krampa tar deg men er man alltid den siste som mottar informasjonen, vil det alltid bli brannslukking.