SAAB 96 - Gjennomgang av det som trengs for konvertering

[bosonic]

http://www.evamerica.com/evatechnicalpapers.pdf

I denne linken som du refererer til så merk deg hva som står på side 27 og utover:

"DO IT RIGHT THE FIRST TIME ! " Bob Batson - Electric Vehicles of America, Inc.

1. Identifying your requirements.
2. Selecting the vehicle.
3. Selecting the EV systems.
4. Installing and testing the systems.

Forresten hvor tung er SAAB'en?

[El rayo]

Forresten hvor tung er SAAB'en?

813 kg iflg Saab-museet http://www.saabmuseum.com/96/techspec.html
Det må vel være egenvekt.

[kardang]

Hei, egenvekten til bilen er 900, da dette er en SAAB 96 V4, og den har en tyngre motor.

Her er spesifikasjoner (fra orginalvognkort).

Bilen er i utgangangspunktet ferdig rustbehandlet og alle bulker er rettet ut. Bare motorrommet igjen å lakkere.

[elektrolux]

Er overrasket over hvor lett Saab'en er.

Kanskje forhistorien til Saab har gjort den lett. Saab konstruerte tross alt fly før de begynte med biler.

En annen fordel er at den er framhjulsdreven, og dermed forsvinner en tung girkasse og diff i samme slengen? Eller kanskje ikke.

Forslår at du vurderer et komplett drivverk med diff og reduksjonsgir, i stedet for å halveise løsninger.

Hva med et PSA Partner drivverk. DC motor riktignok. Eller et Think drivverk som er AC bassert. Kjøper du en Think delebil får du alt du trenger i et jafs.

Kan muligens hjelpe med en slik delebil.

[kardang]

Først vil jeg bare takke alle som har svart meg og gitt råd på denne tråden. Merker at jeg begynner å få mye å gjøre.

Planen var å fjerne motor, men beholde girkasse. Årsaken er at alt av bremser, drivverk, gir og frihjul da blir uberørt og det er lett å få oversikt over konsekvensene  en ombygging har på sikkerhet. Disse armerikanerene anbefaler å gjøre det slik. Skal man bygge en elbil fra grunnen av er det egentlig helt unødvendig med gir, men ved en ombygging tror jeg det blir enklere, spesielt med tanke på godkjenning.

Jeg tror du har rett ang Saab og fly. Saab 93 (som var den første i serien) var en av de første bilmodellene med selvbærende karosseri, det vil si at stivheten ikke kommer fra kraftige bjelker i bunnen av bilen, men at chassiet involverer tak, vegger og stolper. Slik fikk de ned vekten, samtidig som bilen er usedvanlig stiv.

[Ladefabrikken]

Først vil jeg bare takke alle som har svart meg og gitt råd på denne tråden. Merker at jeg begynner å få mye å gjøre.

Planen var å fjerne motor, men beholde girkasse. Årsaken er at alt av bremser, drivverk, gir og frihjul da blir uberørt og det er lett å få oversikt over konsekvensene  en ombygging har på sikkerhet. Disse armerikanerene anbefaler å gjøre det slik. Skal man bygge en elbil fra grunnen av er det egentlig helt unødvendig med gir, men ved en ombygging tror jeg det blir enklere, spesielt med tanke på godkjenning.

Jeg tror du har rett ang Saab og fly. Saab 93 (som var den første i serien) var en av de første bilmodellene med selvbærende karosseri, det vil si at stivheten ikke kommer fra kraftige bjelker i bunnen av bilen, men at chassiet involverer tak, vegger og stolper. Slik fikk de ned vekten, samtidig som bilen er usedvanlig stiv.

Ja for all del behold girkassen og driverket. Hvis du putter inn noe annet får du aldri godkjent bilen. Behold så mye orginalt på bil du kan.

[Boogie]

Eller et Think drivverk som er AC bassert.

Har en Think motor liggende...

[bosonic]

Å beholde original gearkasse har mange fordeler, spesiellt når det skal benyttes seriemotor i konverteringen. Ved krypekjøring velger man lavgear og motoren får dermed høyere turtall og man unngår brenning av kommutator. På landeveien velger man høyeste gear og man får tilstrekkelig moment og krefter til å holde tritt med trafikken i 80 og 90 kmt.

En gammel bil har  som oftest kjørt mange mil og gearkasse er godt innkjørt, noe som gir mindre friksjon enn i en ny gearkasse.

[Ladefabrikken]

Her er en link til en motor som jeg tror passer veldig bra til din SAAB. http://www.cloudelectric.com/product_p/mo-es-31b.htm  Cloudelectric er en nettbutikk som jeg har brukt mye, de har bra priser og leverer raskt.

[Ken]

Å bruke en ferdig Think system er ikke bare bare. Alt det periferalt må kobles til BMS og motorstyring.  Vannkjøling på motorstyring og motor er en utfordring. Ellers er den god!

[elektrolux]

Tror ikke det er så vanskelig.

Motorstyringen er Siemens, og kan omprogrameres til å kjøre på opp til 350V. Det eneste ulempen er at en mister styringen med girlåsen.

BMS'en kan vistnok fjernes totalt.

Med tanke på hvor driftsikkert, lett og kraftig denne pakken er, burde den være med i enhvers ombyggers vurdering.

Thunderteam, og Euromatic har begge kompetanse og utstyr for omprogramering av drivsystemet til Think. Thunderteam har nå til eksempel en Think Classic som går i 130 km/t og med 200V driftspenning.

De lurer på om varmeapperatet tåler dette? Skal legge fram spørsmålet i en annen tråd, så vi ikke sporer av denne debatten.

[Ladefabrikken]

Tror ikke det er så vanskelig.

Motorstyringen er Siemens, og kan omprogrameres til å kjøre på opp til 350V. Det eneste ulempen er at en mister styringen med girlåsen.

BMS'en kan vistnok fjernes totalt.

Med tanke på hvor driftsikkert, lett og kraftig denne pakken er, burde den være med i enhvers ombyggers vurdering.

Thunderteam, og Euromatic har begge kompetanse og utstyr for omprogramering av drivsystemet til Think. Thunderteam har nå til eksempel en Think Classic som går i 130 km/t og med 200V driftspenning.

De lurer på om varmeapperatet tåler dette? Skal legge fram spørsmålet i en annen tråd, så vi ikke sporer av denne debatten.

Kan Motorstyringen og motoren på Thinken gå på lavere volt enn det den er orginalt? Er det noen som vet noe om det? Har litt lyst til å putte inn en Think motor i 2EL

[_marius]

Liten bump av denne tråden som er5 år gammel.. Regner med det ikke ble noen saab 96ev av dette prosjektet..

Men det går jo an å spinne videre på dette. Har sikkert skjedd endel på 5 år.
Loddet stemningen på saabforumet mitt og tommelen er opp for et slikt prosjekt.

Har det kommet nye teknikker som kunne passet godt i et motoroppsett for 96? Vi tenkte på en motor/drivlinje fra en nissan leaf om man får tak i dette.
Ville utvilsomt være bra og bruke drivlinja istedetfor å koble på gammel gearkasse eller er BT like steile som før?
Isåfall tenkte jeg å spesiallage drivaksler fra diffen til leaf til 96 spindlene.
Lithiumpakke er vel nesten en selvfølge nå mtp effekt/vekt

Legger til at saab 96 kan godkjennes med motor på 150hk/ 245Nm (finnes papirer)
Hilsen elfersking med maaange Saaber

[petersv]

Veldig kult. Iom. at tilgangen på billige gamle elbiler har blitt veldig bra regner jeg med konverteringer i dag kun gjøres for morro skyld, men i motsetning til nytte før.

Det er iallfall veldig god tilgang på drivlinjer nå som mange biler når dynga.

[elektrolux]

Think classic drivlinje er fremdeles høyst aktuelle.  Nå omprogramerbare uten å miste girkassen og på lavmål prismessig.